10 CLARIN GUIA DE LA ENSEÑANZA DOMINGO 9 DE MARZO DE 2008 EMPRESAS EN EL SISTEMA EDUCATIVO TENDENCIA QUE ARRANCO A MEDIADOS DEL SIGLO XX Apuntes de un hito de la educación que nació en las escuelas-fábrica La primera empresa que fundó su escuela en el país fue Philips. Le siguieron Siemens, Mercedes Benz, Renault y Ford. En pleno auge industrial, en la década del ‘50, fueron creadas para formar la mano de obra especializada que el país no tenía. A. mediados del siglo XX, la Argentina intentaba que su economía con- sistiera en algo más que exportar vacas y cereales. El crack bursátil de 1929 y la Segunda Guerra Mundial pusieron en crisis el hasta entonces exitoso modelo agroexportador y obligaron al país a pensar cómo depender menos de sus importaciones de maquinaria, herramientas y pro- ductos terminados. Fue por esa época cuando Ford, Philips, Mer- cedes Benz o Siemens vieron en aquel “granero del mundo” un mercado estratégico para su in- dustria e invirtieron en él. Así, en 1940 Philips se instaló en lo que hoy se conoce como Panamericana y General Paz. Quince años más tarde, Merce- des Benz abría su primera fábri- ca de vehículos fuera de Alema- nia, y lo hacía en González Catán (Buenos Aires) después de tener una planta de montaje en San Martín. También en 1955, Indus- trias Kaiser Argentina –futura Renault veinte años más tarde– colocaba la primera piedra de su fábrica en Santa Isabel (Córdo- ba). Y Ford hacía lo propio en 1960 en General Pacheco (Bue- nos Aires), aunque ya ensambla- ba coches desde 1922 en su plan- ta de La Boca. Tanta agitación podía llamarse con propiedad e- fervescencia industrializadora. Con tanta empresa nueva, pero sin tradición fabril en el país, en- seguida saltó una alarma: faltaba mano de obra especializada (fre- sadores, torneros, electricistas, matriceros, etcétera). Baste un dato para entender la dimensión del problema: en la fábrica de Philips, por ejemplo, trabajaban Rubén A. Arribas ESPECIAL PARA CLARIN Un modelo de formación único en el mundo El espíritu de la Escuela Téc- nica Henry Ford puede verse en el perfil de quien la dirige, Fernando González Selmi: ex alumno, ex profesor de la es- cuela y ex ingeniero de planta. También en cómo llegó al puesto: una búsqueda interna de la empresa en 2003. Por al- go esta escuela es un emble- ma dentro de la compañía: “Es la única que Ford tiene en el mundo con estas caracterís- ticas: dentro de la empresa y con títulos oficiales”, señala. De ahí que a los directivos que vienen a la Argentina, les guste visitarla. “Les decimos: acá es donde hacemos nues- tros técnicos ”, explica González. Y el orgullo está justificado: son más de 1.000 los egresados desde 1965, y muchos trabajan o trabajaron en Ford. Además, y a diferen- cia de otras instituciones simi- lares, esta nunca cerró sus puertas y sigue perteneciendo a la empresa que la creó. Si bien la compañía paga una parte importante de los gastos, hoy la escuela –abierta a la comunidad, con examen de ingreso y sin privilegios pa- ra los hijos de los empleados– es arancelada. A cambio, ofre- ce a sus egresados una pa- santía de cuatro horas durante un año en la empresa para que, como explica González, “tomen contacto y vean cómo es el entorno de trabajo”. Y si tras la experiencia los chicos mantienen la vocación, pue- den combinar una carrera universitaria –afín a las nece- sidades de la compañía– con prácticas en la empresa o en algún proveedor. No existe una relación vinculante con Ford, pero la formación y los contactos les aseguran casi la inserción laboral. Más info: www.henryford.esc.edu.ar FORD. FUNDO SU ESCUELA EN 1960, EN PACHECO. EN ESTOS AÑOS LOGRO 1.000 EGRESADOS. EN 1962. LA FUTURA RENAULT ABRIO SU ESCUELA. EN 1991 LA TRANSFIRIO A SU FUNDACION. ARCHIVO CLARIN ARCHIVO CLARIN