DESCRIPCIN DEL PROYECTO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE QUILCAS
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALINTRODUCCIN
En el proceso de Mejoramiento de la Carretera San Jernimo
Quilcas tramo Carretera Central Av. Los Incas 2.74km, y esta II
etapa correspondiente a una longitud de Km 2+160, considera la
ejecucin de obras orientadas fundamentalmente a definir los
trabajos de Mejoramiento y de Rehabilitacin en toda la va.
El presente documento corresponde al Estudio de Impacto
Ambiental (EIA) de la va en cuestin, ubicado en el distrito de
Quilcas provincia de Huancayo departamento de Junn, elaborado por
el Consorcio M&C; tiene la finalidad de estructurar las medidas
de prevencin y/o mitigacin en el marco del Plan de Manejo Ambiental
respectivo, previamente identificando y analizando los posibles
impactos o alteraciones potenciales a generarse como consecuencia
de las actividades de mejoramiento y rehabilitacin que podran tener
incidencia sobre los diversos componentes ambientales del
ecosistema de la zona.
Este documento se considera como de fundamental importancia y se
debe entender como una optimizacin del mismo, por lo que de
introducirse modificacin, estas debern ser para mejorar la calidad
del Expediente original.
CAPTULO IASPECTOS GENERALES1.1OBJETIVOS
Los objetivos que persigue el presente Estudio de Impacto
Ambiental (EIA) son:
Efectuar el diagnstico de los componentes ambientales existentes
en el rea de influencia, as como aportar las consideraciones
ambientales pertinentes y necesarias para el adecuado proceso de
construccin.
Determinar y calificar los posibles impactos ambientales
negativos y positivos.
Elaborar el Plan de Manejo Ambiental con la finalidad de definir
las medidas de mitigacin de los efectos de los trabajos a
realizar.
Determinar el costo de las medidas estipuladas en el Plan de
Manejo Ambiental.
1.2METODOLOGAEl Estudio de Impacto Ambiental (EIA) se ejecut
mediante el desarrollo secuencial de las siguientes
actividades:
1.2.1Fase Preliminar de Gabinete
En esta fase se recopilo informacin de la zona: socioeconmica,
recursos etc., para luego analizarlas y tomarlas como punto de
partida del estudio.
1.2.2Fase de Campo
El trabajo de campo bsicamente estuvo destinado a la toma de
informacin complementaria con la finalidad de definir la lnea base.
Para lo cual se efectu el recorrido de los 2.74 kms involucrados en
la va, verificndose el estado de los parmetros ambientales, la
situacin ambiental del entorno y se estableci los lmites de
unidades correspondientes al mbito del Proyecto. En este punto se
estructur el formato de recopilacin de datos, de mediciones y de
observaciones a fin de facilitar el anlisis de los impactos.
1.2.3Fase Final de Gabinete
En esta fase se procedi a estructurar el informe y a establecer
en forma definitiva los probables impactos tanto negativos como
positivos, adems se desarroll el Plan de Manejo Ambiental
respectivo.
CAPTULO II
MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL
El Estudio de Impacto Ambiental de la Carretera San Jernimo
Quilcas tramo Carretera Central Av. Los Incas, ha sido desarrollado
teniendo como marco jurdico las normas legales de conservacin y
proteccin ambiental vigentes en el pas. Tambin se tuvo en cuenta el
Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas del MTC, y los
Trminos de Referencia para Estudios de Impacto Ambiental en la
Construccin Vial MTC.
En este captulo se tiene normativas, legislacin ambiental,
normas referidas a la Evaluacin Ambiental y datos que contribuyen a
abordar un Estudio de Impacto Ambiental, donde se hacen breves
anlisis y comentarios de stas, que tienen como objetivo principal,
velar que las actividades econmicas estn dentro del marco de la
conservacin ambiental, del bienestar urbano as como promover y
regular el aprovechamiento sostenible de los recursos
naturales.
2.1 MARCO LEGAL
Constitucin Poltica del Per
La mayor norma legal de nuestro pas, es la Constitucin Poltica
(1993), que resalta entre los derechos esenciales de la persona
humana, el derecho a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al
desarrollo de la vida. Igualmente, en el Ttulo III del Rgimen
Econmico, Captulo II del Ambiente y los Recursos Naturales
(Artculos 66 al 69), seala que los recursos naturales renovables y
no renovables son patrimonio de la Nacin. Asimismo, promueve el uso
sostenible de los recursos naturales. Tambin, indica que el Estado
est obligado a promover la conservacin de la diversidad biolgicas y
de las reas naturales protegidas.
La Constitucin protege el derecho de propiedad y as lo garantiza
el Estado, pues a nadie puede privarse de su propiedad (Art. 70).
Sin embargo, cuando se requiere desarrollar proyectos de inters
nacional, declarados por Ley, stos podrn expropiar propiedades para
su ejecucin; para lo cual, se deber indemnizar previamente a las
personas y/o familias que resulten afectadas.
Consejo Nacional del Ambiente (CONAM)
El Consejo Nacional del Ambiente, creado mediante la Ley N 26410
del 22 de diciembre de 1994, es la respuesta del Estado a la
necesidad de consolidar una poltica ambiental y organizar un
sistema de gestin eficaz para enfrentar los problemas ambientales
en el pas. Su Directorio est integrado por siete representantes:
tres del sector pblico, dos del sector empresarial, uno de los
Gobiernos Regionales y otro de los Gobiernos Locales. Es por tanto
una representacin de la Nacin, al que se le ha encargado cautelar
los intereses ambientales del pas. El Consejo cuenta adems con una
Secretara Ejecutiva de reducida dimensin, pero organizada con
criterios de gestin modernos y eficaces.
Cdigo del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales
El Cdigo del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales,
instaura en el pas la obligacin a los proponentes de proyectos, de
realizar los Estudios de Impacto Ambiental (EIA). Menciona, adems,
que el mantenimiento de los procesos ecolgicos esenciales, la
preservacin de la diversidad gentica y la utilizacin sostenida de
las especies, de los ecosistemas y de los recursos naturales
renovables, en general, es obligatorio.
Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada
Esta ley fue promulgada mediante Decreto Legislativo N 757 del
08-11-91, posterior al Cdigo del Medio Ambiente, modifica
sustancialmente varios artculos de ste, con la finalidad de
armonizar las inversiones privadas, el desarrollo socio econmico,
la conservacin del medio ambiente y el uso sostenible de los
recursos naturales.
En el Ttulo VI : De la Seguridad Jurdica en la Conservacin del
Medio Ambiente, dice:
Artculo 49. El Estado estimula el equilibrio racional entre el
desarrollo socioeconmico, la conservacin del ambiente y el uso
sostenido de los recursos naturales, garantizando la debida
seguridad jurdica a los inversionistas mediante el establecimiento
de normas claras de proteccin del medio ambiente.
Artculo 50. Las autoridades sectoriales competentes para conocer
sobre los asuntos relacionados con la aplicacin de las
disposiciones del Cdigo del Medio ambiente y los Recursos Naturales
son los Ministerios de los sectores correspondientes a las
actividades que desarrollan las empresas, sin perjuicio de las
atribuciones que correspondan a los Gobiernos Regionales y Locales,
conforme a lo dispuesto en la Constitucin Poltica.
Artculo 51. La autoridad sectorial competente, determinar las
actividades que por su riesgo ambiental pudieran exceder de los
niveles o estndares tolerables de contaminacin o deterioro del
medio ambiente, de tal modo que requerirn necesariamente la
elaboracin de Estudios de Impacto Ambiental, previo al desarrollo
de dichas actividades.
Ley orgnica para el aprovechamiento sostenible de los recursos
naturales (Ley 26821)
Esta Ley Orgnica norma el rgimen de aprovechamiento sostenible
de los recursos naturales, en tanto constituyen patrimonio de la
Nacin, estableciendo sus condiciones y las modalidades de
otorgamiento a particulares, en cumplimiento del mandato contenido
en los artculos 66o y 67o del Captulo II del Ttulo III de la
Constitucin Poltica del Per y en concordancia con lo establecido en
el Cdigo del Medio Ambiente y los Recursos Naturales y los
convenios internacionales ratificados por el Per.
Tiene como objetivo promover y regular el aprovechamiento
sostenible de los recursos naturales, renovables y no renovables,
estableciendo un marco adecuado para el fomento a la inversin,
procurando un equilibrio dinmico entre el crecimiento econmico, la
conservacin de los recursos naturales y del ambiente y el
desarrollo integral de la persona humana.
En los artculos 5, 28 y 29 se define que:
Artculo 5o.- Los ciudadanos tienen derecho a ser informados y a
participar en la definicin y adopcin de polticas relacionadas con
la conservacin y uso sostenible de los recursos naturales. Se les
reconoce el derecho de formular peticiones y promover iniciativas
de carcter individual o colectivo ante las autoridades competentes,
de conformidad con la ley de la materia.
Artculo 28o.- Los recursos naturales deben aprovecharse en forma
sostenible. El aprovechamiento sostenible implica el manejo
racional de los recursos naturales teniendo en cuenta su capacidad
de renovacin, evitando su sobre-explotacin y reponindolos
cualitativa y cuantitativamente, de ser el caso.
El aprovechamiento sostenible de los recursos no renovables
consiste en la explotacin eficiente de los mismos, bajo el
principio de sustitucin de valores o beneficios reales, evitando o
mitigando el impacto negativo sobre otros recursos del entorno y
del ambiente.
Artculo 29o.- Las condiciones del aprovechamiento sostenible de
los recursos naturales, por parte del titular de un derecho de
aprovechamiento, sin perjuicio de lo dispuesto en las leyes
especiales, son:
a.Utilizar el recurso natural, de acuerdo al ttulo del derecho,
para los fines que fueron otorgados, garantizando el mantenimiento
de los procesos ecolgicos esenciales.
b.Cumplir con las obligaciones dispuestas por la legislacin
especial correspondiente.
c.Cumplir con los procedimientos de Evaluacin de Impacto
Ambiental y los Planes de Manejo de los recursos naturales
establecidos por la legislacin sobre la materia.
d.Cumplir con la retribucin econmica correspondiente, de acuerdo
a las modalidades establecidas en las leyes especiales.
e.Mantener al da el derecho de vigencia, definido de acuerdo a
las normas legales pertinentes.
Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades
(Ley N 26786).
El Artculo 1 modifica el Artculo 51 de la Ley Marco para el
Crecimiento de la Inversin Privada (D.L. 757) y seala que el
Consejo Nacional del Ambiente (CONAM), deber ser comunicado por las
autoridades sectoriales competentes sobre las actividades a
desarrollarse en su sector, que por su riesgo ambiental, pudieran
exceder los niveles o estndares tolerables de contaminacin o
deterioro del ambiente, y que obligatoriamente debern presentar
EIA.
Esta ley indica adems, que con opinin favorable del CONAM, las
actividades y lmites mximos permisibles de Impacto Ambiental
Acumulado, sern aprobados por el Consejo de Ministros, mediante
Decreto Supremo.
El Artculo 2, modifica el primer prrafo del Artculo 52 del
Decreto Legislativo N 757, y establece que en casos de peligro
grave o inminente para el medio ambiente, la Autoridad Sectorial
Competente para efectos de poder disponer de la adopcin de
cualquiera de las medidas sealadas en los incisos a) y b), del
artculo modificatorio, lo har con conocimiento del CONAM.
Ley General de Aguas D.L. 17752
En la Ley General de Aguas en el Capitulo II de la preservacin
indica la prohibicin de verter o emitir cualquier residuo slido,
lquido o gaseoso que pueda contaminar las aguas, causando daos o
poniendo en peligro la salud humana o el normal desarrollo de la
fauna o flora. Asimismo refiere que los efluentes deben ser
adecuadamente tratados hasta alcanzar los lmites permisibles.
Ley de Recursos Hdricos Ley N 29338
El Artculo 3; Declara de inters nacional y necesidad pblica la
gestin integrada de los recursos hdricos con el propsito de lograr
eficiencia y sostenibilidad en el manejo de las cuencas
hidrogrficas y los acuferos para la conservacin e incremento del
agua, as como asegurar su calidad fomentando una nueva cultura del
agua, para garantizar la satisfaccin de la demanda de las actuales
y futuras generaciones.Ley de Expropiaciones D.L N 27117 del
20-05-99.
Esta Ley menciona que la expropiacin consiste en la
transferencia forzosa del derecho de propiedad privada, autorizada
nicamente por la ley expresa del Congreso a favor del Estado, a
iniciativa del Poder Ejecutivo, Regiones o Gobiernos Locales y
previo pago en efectivo de la indemnizacin justipreciada que
incluya compensacin por el eventual perjuicio
El artculo 3 dispone que el nico beneficiario de una expropiacin
es el Estado. El artculo 7 menciona que todos los procesos de
expropiacin que se dispongan, al amparo de lo dispuesto en el
presente artculo deben ajustarse a lo establecido en la presente
Ley. El artculo 9 est referido al trato directo, donde se
establecen mecanismos para acceder al trato directo, as como, los
respectivos pasos. para enmarcar los acuerdos a la Ley. El artculo
10, establece la naturaleza del sujeto activo de la expropiacin y
el artculo 11 la del sujeto pasivo de la expropiacin
El artculo 15, est referido a la indemnizacin justipreciada, la
misma que por un lado comprende el valor de tasacin comercial
debidamente actualizado del bien que se expropia y por otro lado,
la compensacin que el sujeto activo de la expropiacin debe abonar
en caso que se acreditarse fehacientemente daos y perjuicios para
el sujeto pasivo originados inmediata, directa y exclusivamente por
la naturaleza forzosa de la transferencia. As tambin, dentro de
este mismo artculo, se menciona que la indemnizacin justipreciada
no podr ser inferior al valor comercial actualizado, ni exceder de
la estimacin del sujeto pasivo.
El artculo 16 establece que el valor del bien se determinar
mediante tasacin comercial actualizada que ser realizada
exclusivamente por el Consejo Nacional de Tasaciones. El artculo 19
referente a la forma de pago, establece que la consigna de la
indemnizacin justipreciada, debidamente actualizada, se efectuar
necesariamente en dinero y en moneda nacional y dems alcances
relacionados a la indemnizacin justipreciada.
Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental (Ley
27446)La presente Ley tiene por finalidad:
-La creacin del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto
Ambiental (SEIA), como un sistema nico y coordinado de
identificacin, prevencin, supervisin, control y correccin
anticipada de los impactos ambientales negativos derivados de las
acciones humanas expresadas por medio de proyectos de inversin.
-El establecimiento de un proceso uniforme que comprenda los
requerimientos, etapas y alcances de las evaluaciones del impacto
ambiental de proyectos de inversin.
-El establecimiento de los mecanismos que aseguren la
participacin ciudadana en el proceso de evaluacin de impacto
ambiental
En su artculo 2 indica que quedan comprendidos en esta Ley todos
aquellos proyectos de inversin pblicos y privados que impliquen
actividades, construcciones u obras que puedan causar impactos
ambientales negativos.
Ley 26737, Que regula la explotacin de materiales que acarrean y
depositan aguas en sus alvolos o cauces. D.S. N 013-97-AG
En su Artculo 1 decreta la aprobacin del Reglamento de la Ley N
26737, que regula la explotacin de los materiales que acarrean y
depositan las aguas en su lveos o cauces, el cual consta de cinco
(5) captulos, quince (15) artculos, tres (3) disposiciones
complementarias y una (1) disposicin transitoria.
Siendo importante este Reglamento a continuacin mencionaremos
algunos de sus Artculos:
Artculo 2 y 3. Se entiende por: Materiales que acarrean y
depositan las aguas en sus lveos o cauces: a los minerales
depositados en los cauces que se utilizan para fines de
construccin, tales como los limos, arcillas, arenas, grava,
guijarros, cantos rodados, bloques o bolones, entre otros.
Autoridad de Aguas: La Direccin General de Aguas y Suelos del
Instituto Nacional de Recursos Naturales - INRENA. La cual en el
Artculo 4 indica que es la nica facultada para otorgar los permisos
de extraccin de los materiales, priorizando las zonas de extraccin
en el cauce, previa evaluacin efectuada por el Administrador Tcnico
de Distrito de Riego correspondiente.
Estos permisos antes mencionados son otorgados en cauces o lveos
naturales. Es prohibido su otorgamiento en cauces o depsitos
artificiales de agua tales como canales, reservorios, vasos de
almacenamiento, entre otros.
Cada permiso de extraccin tiene validez por el plazo mximo de un
(1) ao como lo seala en su Artculo 10.
Decreto Supremo N 037-96-EM Normas para el aprovechamiento de
canteras de materiales de construccin que se utilizan en obras de
infraestructura que desarrolla el Estado. (28/10/96)
Las normas declaran el inters nacional que las obras de
infraestructura que vienen ejecutando distintas entidades pblicas
del Estado, cuenten con la provisin adecuada de materiales que
permitan su ejecucin tanto en aquellas obras que realiza
directamente como en las que efecta por contrata, en tal sentido el
articulo 1 Declara que las canteras de materiales de construccin
utilizadas exclusivamente para la construccin, rehabilitacin o
mantenimiento de obras de infraestructura que desarrollan las
entidades del Estado directamente o por contrata, ubicadas dentro
de un radio de veinte kilmetros de la obra, o dentro de una
distancia de hasta seis kilmetros medidos a cada lado del eje
longitudinal de las obras, se afectarn a stas durante su ejecucin y
formarn parte integrante de dicha infraestructura.
D.S. N. 011-93-TCC. Declara que las canteras de minerales no
metlicos de materiales de construccin ubicadas al lado de las
carreteras en mantenimiento se encuentran afectadas a stas.
(16/04/93)
En el cul en su Artculo 1 se declara que las canteras de
minerales no metlicos de materiales de construccin utilizados
exclusivamente para la construccin, rehabilitacin o mantenimiento
de las carreteras de la Red Vial Nacional, que se encuentren
ubicados dentro de una distancia de hasta 3 kilmetros medidas a
cada lado del eje de las carreteras, se encuentran permanentemente
afectados a stas y forman parte integrante de dicha infraestructura
vial. Asimismo el Artculo 2 manifiesta que en caso de petitorios
mineros de sustancias de sustancias no metlicos de materiales de
construccin, cuyas cuadrculas comprendan las canteras a que se
refiere el Artculo 1 de este Decreto Supremo, deber darse
cumplimiento al trmite establecido en el Artculo 22 del Decreto
Supremo N 018-92-EM, solicitando el Informe correspondiente al MTC,
ste sealar en su informe la ubicacin grfica y en coordenadas UTM de
la Carta Nacional en que se encuentran ubicados las canteras que
forman parte integrante de la infraestructura vial..
RESOLUCION MINISTERIAL N 188-97- EM/VMM establece requisitos que
deben tenerse en cuenta para el desarrollo de actividades de
explotacin de canteras de materiales de construccin. (16/05/97)
Se han propuesto un conjunto de normas complementarias para la
explotacin de canteras de materiales de construccin; es as que en
la Resolucin Ministerial en su articulo 1 norma que para el inicio
o reinicio de las actividades de explotacin de canteras de
materiales de construccin, el titular del derecho minero deber
presentar previamente a la Direccin General de Minera, para su
aprobacin, los 10 requisitos indispensables que se mencionan.
En su articulo 2 se indica que el diseo de los tajos para la
explotacin de materiales de construccin se efectuar tomando las
consideraciones que el articulo seala.
Ley de Residuos Slidos, Ley N 27314, del 21 de Julio del
2000Seala en su primer articulo que la ley establece derechos,
obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su
conjunto, para asegurar una gestin y manejo de los residuos slidos,
sanitaria, y ambientalmente adecuada, con sujecin a los principios
de minimizacin, prevencin de riesgos ambientales y proteccin de la
salud y el bienestar de la persona humana.
Sobre el mbito de aplicacin de la presente ley, en el articulo 2
se seala que ser en las actividades, procesos y operaciones de la
gestin y manejo de residuos slidos desde la generacin hasta su
disposicin final.
Cdigo Penal: Decreto Ley N 635
El nuevo cdigo penal establecido por Decreto Legislativo N 635
de 1991, considera al medio ambiente como un bien jurdico de
carcter socioeconmico, en el sentido de que abarca todas las
condiciones necesarias para el desarrollo de la persona en sus
aspectos biolgicos, psquicos, sociales y econmicos.
En el Ttulo XIII Delitos Contra la Ecologa en su Captulo nico
Delitos contra los Recursos Naturales y el Medio Ambiente, se
establece lo siguiente: Artculo 304, se refiere a la proteccin del
medio ambiente, estableciendo quien contamina vertiendo residuos
slidos, lquidos, gaseosos o de cualquier otra naturaleza por encima
de los lmites establecidos, y que causen o puedan causar perjuicio
o alteraciones en la flora, fauna y recursos hidrobiolgicos, ser
reprimido con pena privativa de libertad no menor de uno, ni mayor
de tres aos o con ciento ochenta a trescientos sesenta y cinco
das-multa.
El Artculo 305 establece penas cuando: Los actos previstos en el
Artculo 304. ocasionan peligro para la salud de las personas o para
sus bienes.
El perjuicio o alteracin ocasionados adquieren un carcter
catastrfico.
Los actos contaminantes afectan gravemente los recursos
naturales que constituyen la base de la actividad econmica.
De acuerdo al Artculo 307, el que deposita, comercializa o
vierte desechos industriales o domsticos en lugares no autorizados
o sin cumplir con las normas sanitarias y de proteccin del medio
ambiente, ser reprimido con pena privativa de libertad no mayor de
dos aos. Es tambin importante tener en cuenta el Artculo 313, donde
se estipula que el que, contraviniendo las disposiciones de la
autoridad competente, altera el ambiente natural o el paisaje
urbano o rural, o modifica la flora o fauna, mediante la
construccin de obras o tala de rboles que daan la armona de sus
elementos, ser reprimido con pena privativa de libertad no mayor de
dos aos y con sesenta a noventa das-multa.
Legislacin sobre el Rgimen Agrario
Decreto Supremo N 055-92-AG. que aprueba el Reglamento de
Organizacin y Funciones del Instituto Nacional de Recursos
Naturales (INRENA), promulgado el 22 de Diciembre de 1992.
Artculo 4.- El INRENA tiene como objetivo el manejo y
aprovechamiento racional e integral de los Recursos Naturales
renovables y su entorno ecolgico para lograr el desarrollo
sostenible.
El INRENA tiene por finalidad promover y apoyar al uso
sostenible de los Recursos Naturales renovables orientados a
contribuir el desarrollo agrario.
Artculo 15 .- La Direccin General de Aguas y Suelos, es el rgano
encargado de proponer polticas, planes y normas sobre el uso
sostenible de los recursos agua de riego y suelo; as mismo
supervisar y controlar la ejecucin de los mismos. A su vez es el
encargado de controlar y promover su uso racional, conservacin y
preservacin.
Artculo 16.- La Direccin General de Forestal es el rgano
encargado de proponer polticas, planes y normas sobre el uso
sostenible de los recursos forestales y de supervisar y controlar
el cumplimiento de los mismos. Controlar y promover el uso
racional, la conservacin y preservacin de los recursos forestales.
De igual manera, concertar, supervisar y promover el Plan Nacional
de Accin Forestal.
Artculo 17.- La Direccin General de reas Naturales Protegidas y
Fauna Silvestre es el rgano encargado de proponer las polticas,
planes y normas para la adecuada gestin y manejo de las unidades
que componen el Sistema Nacional de reas Naturales Protegidas.
Proponer la normatividad relativa a las reas naturales de proteccin
y el establecimiento de nuevas reas. Asimismo, es el encargado de
proponer las polticas, planes y normas sobre el uso sostenible de
la fauna silvestre y de supervisar y controlar el cumplimiento de
los mismos. De igual manera, controlar y promover el uso racional,
conservacin y preservacin de la fauna silvestre.
Artculo 18.- La Direccin General de Estudios y Proyectos de
Recursos Naturales es el rgano encargado de promover y realizar,
directamente o por encargo, estudios integrados caracterizacin de
los recursos naturales. As mismo, promover estudios de pre-inversin
en proyectos forestales de fauna silvestre, as como proyectos de
pequeas irrigaciones, mejoramiento de infraestructura de riego y
drenaje, recuperacin de tierras afectadas por problemas de
salinidad y drenaje, aprovechamiento de aguas subterrneas y aguas
servidas tratadas.
Artculo 19.- La Direccin General de Medio Ambiente Rural, es el
rgano encargado de la evaluacin de impacto ambiental de los
programas y proyectos del Sector Agrario; de ser el caso proponer
las medidas para su prevencin y correccin, as como efectuar la
vigilancia de dichas medidas. De igual manera, realizar acciones de
coordinacin con los dems sectores sobre aspectos medio
ambientales.
NORMAS LEGALES REFERIDAS AL SECTOR TRANSPORTES, Y
COMUNICACIONES
Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (D.S. N 041-2002 MTC )
Con Fecha 24 de Agosto del 2002, se aprob el Reglamento de
Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, en el que se modifica algunos artculos, siendo los
mas relevantes para la especialidad los siguientes:
Articulo 73.- Direccin General de Asuntos Ambientales
La Direccin General de Asuntos Ambientales se encargara de velar
por el cumplimiento de las normas de conservacin del medio ambiente
del Sub sector, con el fin de garantizar el adecuado manejo de los
recursos naturales durante el desarrollo de las obras de
infraestructura de transporte; as como de conducir los procesos de
expropiacin y reubicacin que las mismas requieran.
Articulo 75.- La Direccin de Evaluacin Socio Ambiental se
encarga de velar por que los estudios de Impacto Socia Ambiental
del Sub-sector Transportes sean los que se requieren para
garantizar el adecuado manejo de los recursos naturales y mnimo
impacto social durante el desarrollo de las obras de
infraestructura de transporte. Tiene las funciones siguientes:
Articulo 76.- La Direccin de Expropiaciones y Reasentamientos es
responsable de conducir los procesos de expropiacin de predios y
reasentamientos que sean necesarios para el desarrollo de las obras
del sub-sector.
R.M N 116-2003- MTC/02 crean registro de entidades autorizadas
para la elaboracin de EIA en el Subsector Transportes
El Reglamento estipula que la entidad que desarrolle el Estudios
de Impacto Ambiental deber estar debidamente registrada por el Sub
Sector Transporte del MTC y deber cumplir con los requisitos que
este menciona, adecuando as su estado a las exigencias sealadas por
el Reglamento conforme lo a dispuesto en la Resolucin Ministerial N
116-2003-MTC/02 y aprobado por la Resolucin Directoral N
004-2003-MTC/16.
R. N 006-2004-MTC/16 Se establece Directrices para la Elaboracin
y aplicacin de Planes de Compensacin y Reasentamientos Involuntario
para Proyectos de Infraestructura de Transporte.
Mediante la Resolucin Directoral N007-2004-MTC/16 la Direccin
General de Asuntos Socio Ambientales encargada de velar por el
cumplimento de las normas de conservacin del Medio Ambiente del Sub
sector establece las Directrices para le Elaboracin y Aplicacin de
Planes de Compensacin y Reasentamiento Involuntario (PACRI) en
proyectos de Infraestructura de Transporte las cuales debern ser
desarrolladas y/o aplicadas por el consultor incluyendo
recomendaciones que deber manejarse desde las primeras etapas de la
preparacin proyecto, previniendo los costos y los plazos que se
requerirn asegurndose que la poblacin afectada por un proyecto
reciba una compensacin justa y con soluciones adecuadas.
R. N 006-2004-MTC/16 Reglamento de Consulta y Participacin
Ciudadana en el Proceso de Evaluacin Ambiental y Social en el Sub
sector Transporte. MTC
El Reglamento aprobado por la Resolucin N 006-2004-MTC/16
elaborado por la Direccin de Evaluacin Socio Ambiental del MTC,
norma la participacin de las personas naturales, organizaciones
sociales y titulares de proyectos de infraestructura de transporte
y autoridades en el procedimiento del desarrollo de las actividades
de informacin y dialogo con la poblacin involucrada en proyectos de
construccin, mantenimiento y rehabilitacin, as como en el
procedimiento de Estudio de Impacto Ambiental con la finalidad de
mejorar el proceso de toma de decisiones en relacin a
proyectos.
ORGANIZACIONES NO GUBERNAMENTALES (ONGS)
La evaluacin y solucin a la problemtica ambiental ha dejado de
ser exclusividad de los organismos gubernamentales, habindose
creado organismos, instituciones privadas para la defensa,
conservacin, preservacin e investigacin de los recursos naturales y
del medio ambiente, orientadas a mejorar la produccin y la
productividad de las empresas, mejorar la calidad del medio
ambiente, planificar el uso racional de los recursos naturales y
propiciar un constante mejoramiento de la calidad de vida de la
poblacin.CONSIDERACIONES FINALES
Como consecuencia de los dispositivos legales dados en
diferentes pocas y la preocupacin general de lograr un mejor
ordenamiento y tratamiento del Medio Ambiente y los Recursos
Naturales, en la actualidad se han plasmado normas precisas, sobre
responsabilidades institucionales, a efecto de lograr una mejor
preservacin y conservacin del Medio Ambiente. En este sentido, se
han expedido nuevos dispositivos legales, con la finalidad de
normar el uso de los recursos naturales, con el propsito de lograr
el desarrollo sostenido del pas, en razn de que todo proyecto de
obra o actividad de carcter pblico o privado, que pueda provocar
daos no tolerables al ambiente, requiere de un Estudio de Impacto
Ambiental sujetos a la aprobacin de las autoridades competentes,
como es el caso de las obras de infraestructura vial y de
transporte, derivado del mismo se esta emitiendo el presente
informe para actualizar informacin relativa a la Carretera San
Jernimo Quilcas tramo Carretera Central Av. Los Incas.
CAPTULO III
DESCRIPCIN DEL PROYECTO
3.1UBICACIN
El tramo estudiado corresponde al Tramo de la Carretera San
Jernimo Quilcas tramo Carretera Central Av. Los Incas, cuyo inicio
(Km. 0+000) se encuentra en la carretera central a, a 3,266.97
m.s.n.m. y en su recorrido atraviesa 1.100 km del distrito de San
Jernimo y del distrito de Quilcas, con una longitud aproximada de
2.160 Kilmetros II etapa 3.2 DESCRIPCION DEL TRAMO
Se sectoriz el tramo en dos sectores segn sus caractersticas
homogneas ya sea desde el punto de vista de movimientos de tierras,
obras de arte y geometra de la va:
KM 00+000 AL 01+000
Este tramo presenta una topografa ondulada, siendo la pendiente
promedio de 0.95% La pendiente mxima es de 1.49% en ascenso. Cuenta
con un total de 1 PI
KM 01+000 AL 02+000
Este tramo presenta una topografa ondulada, siendo la pendiente
promedio de 3.09%. La pendiente mxima es de 7.69% en ascenso.
Cuenta con un total de 2 PIs
KM 02+000 AL 03+000
Este tramo presenta una topografa ondulada, siendo la pendiente
promedio de 1.75%. La pendiente mxima es de 1.22% en ascenso.
Cuenta con un total de 1 PI
El ancho de la calzada propuesto es de 8.60 m, con una
estructura de pavimento de espesor 50 cm, sobre la rasante
existente, 30 cm de sub base y 18 cm de pavimento rgido, limpieza y
reemplazo de alcantarillas existentes, colocacin de alcantarillas
nuevas y muros, construccin de cunetas.
3.3TRABAJOS A REALIZAR
En la recuperacin estructural y funcional de esta carretera se
requiere llevar a cabo una serie de actividades, y son las
siguientes actividades:
Para llevar a cabo las actividades arriba indicadas, se deber
efectuar una serie de acciones, siendo las ms importantes del punto
de vista ambiental las siguientes:
A.Campamentos y patio de maquinarias
Se ha previsto la instalacin de un campamento con sus
respectivos patios de maquinarias, las obras que se realizarn son
oficinas, pabelln de viviendas, comedores, almacenes y
talleres.
B.Extraccin de agua
La fuente de agua que se piensa emplear se ubica en el rio Anya
a 100 metros del punto final de la va.C.Extraccin de materiales de
cantera, chancadora y planta de asfalto
La localizacin de la cantera que servirn para la extraccin de
materiales para la base y sub base se encuentra ubicada a 2350
metros del punto inicial de la va en el paraje denominado
Mayupampa.
El asfalto proviene de la planta de asfalto en caliente del
Gobierno Regional de Junn a 2200 metros del punto inicial de la
obra, a 150 metros de la cantera de base y sub base.D.Implementacin
de reas de disposicin final
Con el fin de minimizar el impacto ambiental, se ha optado por
definir la ubicacin del depsito de materiales excedentes, la cual
se ubica a 300 metros al lado derecho de la progresiva
2+525.CAPTULO IV
REA DE INFLUENCIA AMBIENTALEl anlisis de los diversos elementos
que conforman el medio ambiente, requiere de una delimitacin previa
de la zona en la que se desea conocer o analizar sus caractersticas
particulares. As las reas de influencia tienen por objeto
circunscribir una serie de aspectos o afectaciones ambientales a el
rea geogrfica delimitada, sin embargo, dado el gran nmero de
variables involucradas en este tipo de estudio y la complejidad de
stos, por cada aspecto o impacto analizado, sera necesaria la
definicin de una zona de influencia general, dentro de las cuales
se considera que se presentar la mayor parte de los Impactos y
beneficios generados por los trabajos de Rehabilitacin y
Mejoramiento de la Carretera San Jernimo Quilcas tramo Carretera
Central Av. Los Incas.
4.1.REA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID)
Esta dada por una faja de 400 metros de ancho (200 metros de
cada lado del eje) a lo largo de la carretera. Generalizando el rea
de influencia ambiental directa (AID) estar restringida a la zona
de las obras, los alrededores de la carretera dentro de la faja de
dominio; reas escogidas para el depsito y extraccin de materiales;
reas ocupadas por los campamentos, los patios de maquinarias y
equipos y las chancadoras; as como tambin por los centros poblados
que se encuentran a lo largo de la va (Km 0+000 Km 2+160) II
Etapa4.2.REA DE INFLUENCIA INDIRECTA (AII)El mbito de influencia
indirecta, es naturalmente mucho ms amplio, para lo cual se han
tomado como referencia geogrfica los lmites departamentales, cuya
influencia determinada por la interaccin de los parmetros fsicos y
socioeconmicos incidirn sobre la operatividad de la va. De acuerdo
a lo expresado el rea de influencia indirecta, cubre un espacio en
el cual las actividades sinrgicas de los parmetros ambientales,
pueden producir efectos principalmente indirectos a la va y que se
traducen fundamentalmente en los aspectos socioeconmicos.CAPITULO
VDIAGNOSTICO AMBIENTAL5.1 MEDIO FSICO
5.1.1 Clima
El clima de la zona de estudio es fro, moderadamente lluvioso y
con amplitud trmica moderada.
La media anual de temperatura mxima y mnima multianual es 20C y
0C, respectivamente.
La precipitacin media multianual es de 151 mm.
5.1.2 Hidrologa
El sistema hidrogrfico del ro Mantaro nace de las
precipitaciones que ocurren en la parte alta de la cuenca y que dan
origen a cursos de agua de caractersticas intermitentes, es decir
que acarrean solamente durante la estacin de lluvias que
corresponde a los meses de enero a abril.
GEOLOGA ESTRUCTURAL
Desde el punto de vista de Geologa Estructural el tramo de
inters solamente en las proximidades del poblado de Palca ha sido
afectado por un fallamiento de orientacin SE-NO y de alcance local,
en tanto en el resto del tramo no se ha observado otras estructuras
mayores, excepto pequeos fracturamientos y/o diaclasamientos sin
mayor incidencia en la construccin de la carretera.
GEODINAMICA EXTERNA
Entre los posibles fenmenos observados se ha establecido la
siguiente clasificacin:
Erosin de Plataforma
La erosin de plataforma consiste en el acortamiento de la
plataforma vial, como producto de las lluvias, en donde el flujo de
agua al desplazarse va erosionando el borde externo, generando
baches.Para la solucin de estos problemas se ha corrido el eje vial
al talud interior recuperando el suelo requerido y en ensanche
correspondiente.
5.2 MEDIO BIOLGICO
5.2.1Flora
Ecolgicamente la cuenca ofrece una configuracin medio ambiental
muy variada, representada por cuatro formaciones o zonas
ecolgicas:
Estepa Espinoza Montano Bajo Subtropical (ee-MBS)
Bosque seco Montano Bajo Subtropical (bs MBS)
Estepa Montano Subtropical (e MS)
Bosque hmedo Montano Subtropical (bh MS)
Pramo muy hmedo Subalpino Subtropical (pmh-SaS)
Las especies de plantas que mejor se adaptan a la zona se
indican en el siguiente cuadro:
Cuadro N 4
ESPECIES DE PLANTAS DE LA ZONA
NNombre comnNombre cientfico
1ChamanaDodonaea viscosa
2CapulPrunus serotina
3CasiHaplorus peruviana
4EucaliptoEucalyptus globulus
5QuinualPolylepis incana
6TolaLepidophyllum guadrangulare
7AnjojishjaOpuntia subulata
8MolleSchinus molle
9RetamaSpartium junceum
10ChachacomoEscallonia sp.
11UlcumayoPpodocarpus sp.
12SaucoSambucus peruviana
13TarhuiLupinus mutabilis
14RomeroChuquiragua Huamanpinta
15TunaOpuntia ficus-indica
16GarbancilloAstragalus garbancillo
17MageyAgave americana
18Pacco paccoAchcame pulvinata
19CulliBuddleia sp
20Romerillo o UlcumanoPodocarpu s
21ChilcaFlourencia Oolepis Blake
5.2.2 Fauna
En la regin Junn especficamente en el tramo de la Carretera San
Jernimo Quilcas tramo Carretera Central Av. Los Incas de la
formacin bosque seco y estepa montano se pueden distinguir varios
tipos de animales como la llama, alpaca, venado, vicua, perdiz,
cuy, picaflor, jaguar, taruca, guanaco, vizcacha, puma, gavilanes,
aleones, cerncalos, buhos, yanavicos, cndores , gaviotas, palomas,
chihuacos, jilgueros, loros, lagartijas, sapos, hormigas,
escarabajos, ciempis, grillos, liblulas, araas, moscas e infinidad
de otros animales.
5.3 MEDIO SOCIOECONMICO Y CULTURAL
Datos estadsticos de Distrito de Quilcas
La tramo de va correspondiente al proyecto presta servicio desde
la ciudad de Huancayo hasta el km 2.74 de la Av. Los Incas. Esta
zona corresponde al Distrito de Quilcas, Provincia de Huancayo, en
el departamento de Junn. El distrito de una superficie de 167.98
Km2, fue creado mediante la Ley 11486 del 27/05/1952, siendo su
capital la localidad de Quilcas a una altura de 3275 m.s.n.m.
Segn datos del ltimo Censo realizado en 2007 por el Instituto
Nacional Estadstico e Informtico (INEI) el distrito de Quilcas
cuenta con las caractersticas demogrficas, de servicios y de
Indicadores de Trabajos siguientes:
Cuadro N 5
Caractersticas Socioeconmicas del Distrito de QuilcasCenso
2007Caractersticas demogrficas del Distrito de Quilcas
(habitantes)Poblacin Total4,015
Poblacin Urbana2,574
Poblacin Rural1441
Poblacin Total Hombres1826
Poblacin Total Mujeres2119
Tasa Crecimiento Intercensal (1993 - 2007)0,973
Poblacin de 15 aos y ms2578
Porcentaje de la poblacin de 15 aos y ms64.20
Tasa de Analfabetismo de la poblacin de 15 y ms aos10
Porcentaje de la poblacin de 15 o ms con educacin superior
19.8
Servicios Bsicos de la Vivienda Censo 1993
Total de Viviendas Particulares1122
Viviendas con Servicio de Desage57
Viviendas con alumbrado elctrico677
% de hogares en viviendas particulares - Sin agua, ni desage ni
alumbrado34.58
Indicadores de Trabajo y Empleo Censo 2007
Poblacin Econmicamente Activa ocupada1110
% de la poblacin ocupada - En la agricultura22.8
% de la poblacin ocupada - En los servicios y otros69.0
% de la poblacin ocupada Asalariados9,0
5.3.2 Economa
La distribucin poblacional de la Regin Junn nos muestra que la
gran mayora de la poblacin (32.66%) vive en las zonas rurales y tan
solo un 67.34% en las zonas urbanas.
De acuerdo a resultados del Censo Nacional 2007, XI de poblacin
y VI de vivienda se tena la siguiente referencia: alrededor del
39.3% de la poblacin del Per se encuentra en incidencia de extrema
pobreza y el 13.7% en incidencia de Extrema Pobreza (poblacin cuyo
nivel de ingreso no alcanza ni siquiera para satisfacer en forma
adecuada las necesidades bsicas de alimentacin y nutricin); segn
este criterio, en el distrito de Quilcas el 60% de la poblacin se
encuentra en pobreza total y el 17.6% en pobreza extrema. El
departamento de Junn se ubica en el quintil 3.Las necesidades
Bsicas Insatisfechas, se definen de la siguiente manera: Viviendas
con caractersticas inadecuadas, porcentaje de la poblacin en
hogares con viviendas de paredes exteriores de estera o de paredes
exteriores de quincha o con piedra con barro o madera y piso de
tierra o improvisado o en un local no destinado para la habitacin
humana. Vivienda hacinada, porcentaje de la poblacin en hogares con
mas de 3.4 miembros por habitacin (sin contar con el bao, cocina,
pasadizo ni garaje). Hogares sin servicio Higinico, porcentaje de
la poblacin en hogares sin servicio higinico alguno.CAPTULO VI
IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES6.1Aspectos
Generales
El proceso de Mejoramiento de la Carretera San Jernimo Quilcas
tramo Carretera Central Av. Los Incas, estipula la ejecucin de
obras orientadas fundamentalmente a definir los trabajos de
Mantenimiento peridico que requiere en la va en sectores con
problemas funcionales y estructurales originados por el deterioro
de la va. Este deterioro que se manifiestan con la presencia de
zonas homogneas y puntuales es consecuencia del trfico, cargas que
soportan, condiciones climatolgicas y eventos naturales
extraordinarios.
A continuacin se proceder a identificar el Impacto Ambiental,
analizar los posibles impactos o alteraciones potenciales a
generarse como consecuencia de las actividades de Mejoramiento de
la Carretera San Jernimo Quilcas tramo Carretera Central Av. Los
Incas y que puedan tener incidencia sobre los diversos componentes
ambientales del ecosistema de la zona, con la finalidad de
estructurar las medidas de prevencin y/o mitigacin en el marco del
Plan de Manejo Ambiental respectivo.
Los impactos potenciales que podran originarse por las
actividades del proyecto, en el rea de estudio, son analizados con
relacin a los siguientes factores ambientales: Atmsfera, Geologa y
Geomorfologa, Hidrologa, Suelos, Vegetacin, Fauna, Paisaje y el
aspecto Socio Cultural. Estos impactos varan en grado y magnitud,
en funcin de la fragilidad de los recursos mismos y de sus
interrelaciones en el ecosistema.
6.2Metodologa para la Identificacin De Impactos
A continuacin se identificar los Impactos potenciales con matriz
de Leopold. Se establecer relaciones y resultados entre los
parmetros fsicos, biolgicos y socioeconmicos de la zona de estudio
y su mbito de influencia como consecuencia de las obras
mantenimiento de la va, con el objeto de determinar que procesos
ambientales podran originarse y causar los impactos ambientales que
alteren el medio y consiguientemente las condiciones de vida de la
poblacin.
Matriz de Leopold
Siguiendo la metodologa de la matriz de Leopold, se estableci un
cuadro de doble entrada en la parte superior (columnas) de este
colocamos las acciones del proyecto y en la parte lateral (filas)
los factores ambientales afectados, siendo el cruce de columna y
fila el impacto ambiental potencial.
Se analiz la magnitud de los impactos a producirse tomando en
cuenta el grado de perjuicio(-) o beneficio del impacto( +) en un a
escala de:
Impacto Dbil
-1
Impacto Moderado
-2
Impacto Fuerte
-3
Para el anlisis de la importancia del proyecto se tomaron en
cuenta los siguientes criterios en referencia al impacto:
Naturaleza, Intensidad (magnitud), Extensin, Momento, Persistencia,
Reversibilidad, Sinergia, Acumulacin, Efectos, Periodicidad y
Recuperabilidad. Una vez analizados esto se asigno un valor de
importancia al impacto en una escala del uno al tres.Se procedi a
multiplicar el valor de magnitud por importancia para cada impacto
y sumar estos por filas (factores ambientales) y columnas (accin
del proyecto)
Resultados:
Los factores ambientales ms afectados fueron: aire, ruido,
salud.FsicoAtmsferaAire-10
Ruido-7
HidrologaCantidad-2
PaisajeCalidad-6
SueloCalidad-3
Compactacin-3
BiolgicoFaunaDesplazamiento0
FloraCobertura+1
Socio EconmicoPoblacinSalud-5
EconmicaEmpleo+5
Industriales+3
Agropecuaria+5
Transporte+3
Turismo+3
Comercio+5
Valoracin de acciones del proyecto:
Las acciones del proyecto que afectan mas al ambiente son:
Canteras, Planta de chancado, Etapa de Operacin.Acciones del
ProyectoEtapa de
MantenimientoAgua (Abastecimiento)+1
Campamentos y Trabajadores0
Canteras (Explotacin)-3
Maquinarias-8
Planta de chancado-7
Planta de Asfalto-12
Etapa de Operacin+18
6.3Descripcin de los Impactos Ambintales
En la matriz observa los posibles impactos por fases de
habilitacin del terreno y reconstruccin de la va, dndole una
ponderacin con lo que resulto:
6.3.1 Etapa de Mantenimiento
a. Disminucin de la Calidad del Aire
Durante el desarrollo de las actividades de habilitacin del
terreno para la construccin de campamentos y planta de asfalto, y
las acciones necesarias para el Mejoramiento de la Carretera San
Jernimo Quilcas tramo Carretera Central Av. Los Incas, se producirn
emisiones de material particulado debido a los movimientos de
tierra, transporte de materiales, funcionamiento de planta de
asfalto y chancadora y la explotacin de canteras.
Se podra generar una disminucin de la calidad del aire,
incrementndose los niveles de incisin y emisin. La emisin de
partculas podra tener incidencia directa en los trabajadores de la
obra.
Se producir un incremento de gases a la atmsfera por la continua
emisin de monxido de carbono (CO), hidrocarburos no quemados (HC),
xidos de nitrgeno (Nox), plomo (Pb) y dixidos de azufre (SO2),
proveniente de la maquinaria y de vehculos pesados.b. Emisiones
SonorasLas actividades en las que se enmarca el proceso de
mantenimiento especialmente el uso de maquinaria pesada, el
funcionamiento de las plantas de concreto y asfalto, la explotacin
de canteras y los procesos de transporte de carga y descarga de
materiales, generaran emisiones de ruido de carcter puntual y
permanente.
c. Probable conflicto en el uso del agua
Puede ser posible que cuando se utilicen las fuentes de agua,
ocurran conflictos con los comits de regantes de la zona.
d. Alteracin Paisajista
En general la alteracin paisajista se verificara a lo largo de
toda la carretera mientras se estn desarrollando los trabajos de
mantenimiento, con mayor incidencia en los sectores de explotacin y
acondicionamiento del material, campamentos y la presencia de
maquinarias. e. Probable contaminacin de los suelos
Durante los trabajos de mantenimiento es probable que ocurran
derrames de combustibles, grasas de vehculos y lubricantes de
maquinarias y equipos por accidentes o inadecuado manejo de los
mismos.
f. Disminucin de la Calidad Edfica por compactacin del suelo
La explotacin de canteras, la compactacin de los suelos por los
movimientos de la maquinaria pesada, as como por la construccin de
los campamentos y reas de servicio complementarios, podran ser
factores que afecten la calidad edfica del rea.
g. Posible afeccin a la cobertura vegetativa.
Durante el retiro de la carpeta deteriorada, los trabajos de
explotacin de canteras y chancado de material se producir una
emisin de material particulado, acumulndose en la superficie de las
plantas.
h. Efectos en la Salud
Durante el proceso de la ejecucin de las obras previstas en el
mantenimiento de la va, se pueden producir emisiones de gases
txicos a la atmsfera y afectaciones a la salud de los
trabajadores.
En el extendido y compactacin de la carpeta asfltica, podra
producirse afectaciones a la salud de los operarios, por la
inhalacin de gases y quemaduras en el transporte y disposicin del
asfalto lquido.
Se pueden generar fuentes de propagacin de mosquitos u otros
insectos en depsitos de agua en los campamentos para labores de
limpieza y/o mantenimiento.
i. Perturbacin de la transitabilidad de vehculos
Se ocasionaran interrupciones en el transito de vehculos sobre
todo en los lugares donde exista reparaciones en la carpeta
asfltica, por lo que se incrementara las horas de viaje,
incomodidad de pasajeros de empresas de transporte, posibles
deterioros de productos perecibles y retraso de comercializacin de
productos.
j. Generacin de Empleo
Durante el proceso de mantenimiento se incrementa la poblacin
econmicamente ocupada, debido a que se generaran diversos tipos de
empleo como son: empleos cubiertos por personal de la empresa
constructora o empresas subsidiarias; empleos absorbidos por
personas residentes en el rea del proyecto; y empleos generados
indirectamente o por el crecimiento general de la economa, inducido
por construccin de la infraestructura.
Lo expresado, generar una posibilidad de incremento salarial
para personal especializado en trabajos de carretera, para personal
de campo no especializado y para personal vinculado a labores ms
especializadas de administracin, y logstica entre otros.6.3.2 Etapa
de Operacin
Cuando la va este operando totalmente generara el mejoramiento
de la calidad de vida de la poblacin involucrada en el rea de
Influencia Indirecta, pues facilitara un mejor acceso de productos
y/o servicios hacia los mercados o centros de consumo.
a. Mejor fluidez vehicular.Al mejorar el pavimento de la va, el
trafico vehicular ser mas fluido y se disminuir los tiempos de
viaje del transporte de pasajeros y productos.
b. Mayor facilidad para la comercializacin de productos
Al mejorar el pavimento y disminuir el tiempo de viaje del
transporte, las unidades vehiculares estarn en mejor estado lo que
contribuir la rpida y eficaz actividad comercial de la zona.
c. Reduccin en costos de transporte
Debido al buen estado de la va, los costoso de operacin y
mantenimiento de unidades de transporte motorizados disminuirn y
por lo tanto los costos de transporte tambin.
d. Aumento del valor del predio
Tanto el valor de los terrenos agrcolas como los urbanos, se
incrementaran favoreciendo a los propietarios.
e. Aumento del turismo
Con el buen estado de la va, el transporte de pasajeros por
tierra aumentara debido al mayor confort y rapidez de sus viajes
dando preferencia a la visita de las zonas aledaas.f. Disminucin de
accidentes
Si la estructura vial mejora, los riesgos de accidentes
disminuirn.
6.3.3 Impactos del Medio sobre la carretera
Los factores adversos del medio ambiente que se han observado en
la zona del proyecto son:
SismosNuestro pas forma parte del Circulo de fuego del Pacifico,
considerado como la principal zona volcnica del mundo. La zona en
estudio se encuentra en una zona altamente ssmica con numerosos
movimientos ssmicos al ao.
Deslizamientos
Esto es ocasionado por el material de fcil erosin elica y la
caractersticas naturales del suelo. Lo continuos deslizamientos y
derrumbes pueden producir accidentes por el material desprendido en
el borde de la va y obstrucciones de canales de agua por la
acumulndose del material.
CAPTULO VIICATEGORIZACION AMBIENTAL
De acuerdo a la Indicadores de Sensibilidad del entorno
socio-ambiental, la va se enmarca en el indicador bajo, por ende se
encuentra categorizado en categora I proyectos con bajo riesgo
socio ambiental, el rea de influencia es poco sensible y las obras
que se tiene previsto desarrollar son de baja magnitud.CAPTULO
VIIPLAN DE MANEJO AMBIENTAL
Los planes y medidas de manejo ambiental se han establecido de
manera concordante con la identificacin y evaluacin de los impactos
ambientales; es decir los planes y medidas se estructuran teniendo
en cuenta las fases de construccin y operacin.
El Plan de Manejo ambiental se enmarca en la estrategia de
proteccin y promocin ambiental durante el desarrollo de las
actividades de este proyecto y despus de los trabajos de
rehabilitacin de la va.
El Ministerio de Transporte y Comunicaciones, a travs de su
Direccin de Medio Ambiente, es la Institucin responsable de que se
cumplan los presentes programas para lo cual deber exigir su
cumplimiento a la empresa contratista.
El personal responsable de la ejecucin de los Programas
Ambintales, deber recibir capacitacin y entrenamiento necesarios,
de tal manera que les permita cumplir con xito las labores
encomendadas. Esta tarea esta encomendada por un supervisor
ambiental. Los temas estarn referidos al Control Ambiental,
Seguridad Ambiental y Practicas de Prevencin Ambiental.8.1 Medidas
de Mitigacin, Control y Prevencin Ambiental
En este punto se identificaran las medidas necesarias para
evitar daos innecesarios derivados de la falta de cuidado o de
planificacin deficiente de las operaciones del proyecto.
a. Disminucin de la Calidad del Aire
El contratista deber verificar eventualmente que el equipo mvil
y la maquinaria pesada se encuentren en buen estado mecnico y de
carburacin, reduciendo as las emisiones de gases.
El equipo de trabajo encargado de la produccin y manejo de la
mezcla asfltica debern portar protectores buco nasales con filtro
de aire para evitarla inhalacin de gases txicos. As tambin los
trabajadores que se encuentren expuestos al material particulado en
las chancadoras y tamizadotas deben portar artculos de seguridad
como gafas, tapa de odos, tapabocas, ropa de trabajo, caso.
Para evitar el levantamiento del material particulado acentuado
en vas no asfaltadas cercanas a canteras, chancadoras, planta de
asfalto y campamentos se deber humedecer regularmente.
El transporte de material proveniente de las canteras deber
estar protegido con lonas humedecidas para evitar su perdida en el
ambiente.
Quedara terminantemente prohibido incinerar desechos slidos de
cualquier tipo.
b. Emisiones SonorasEl contratista deber verificar eventualmente
el estado de los silenciadores de los equipos a utilizarse
especialmente en las chancadoras, con el fin de evitar la emisin de
ruidos excesivos por una mala regulacin y/o calibracin que afectan
a la poblacin y a los trabajadores del proyecto.
Evitar los trabajos nocturnos en las zonas de los Valles y para
facilitar el transito de vehculos de transporte publico.
c. Probable conflicto en el uso del agua
Gestionar los permisos correspondientes (Permiso de la Autoridad
local de Aguas para Extraccin), verificando que se evite la
captacin de aguas provenientes de fuentes susceptibles de secarse o
que presenten conflictos de uso con pobladores cercanos.
Asegurar que se adopte un sistema adecuado captacin de aguas
para las actividades necesarias para el mantenimiento de la va,
evitando el enturbamiento del recurso o anegamiento de zonas
aledaas.
d. Alteracin Paisajista
Los escombros producto de las actividades de la obra no debern
ser dejados a los costados de la va por ningn motivo. Y las restos
de las construcciones de los campamentos y planta de asfalto no
debern quedar en el lugar, por lo que se le asignara un destino
apropiado.
e. Probable contaminacin de los suelos
Asegurar que los residuos slidos excedentes de los procesos de
produccin, tengan un lugar adecuado para la disposicin evitando los
derrames de asfalto caliente en el suelo.
Instalar una zona de lavado y cambio de aceite adecuado para que
se ejecuten de esta manera las actividades y no contaminen los
suelos.
Proteger las reas de cambio de aceite y lubricantes, con laminas
impermeables cubiertas de hormign o arena y acumular el aceite
desechable en bidones para su traslado a sitios adecuados y
permitidos.
Capacitar al personal encargado del manejo adecuado de aceites y
lubricantes, siendo ellos los nicos que podrn desempear esta
labor.
Colocar letreros recordando al personal trabajador la prohibicin
de vertimientos de aceites, grasas y lubricantes al suelo.
En caso de derrmense accidentales se debe humedecer la zona del
vertimiento y remover el material afectado lo antes posible.
f. Disminucin de la Calidad Edfica por compactacin del suelo
La explotacin de canteras, la instalacin de los campamentos,
planta de Asfalto y chancadoras sern en reas alejadas de suelos
productivos por lo que no afectara la calidad edfica del zona.
g. Posible afeccin a la cobertura vegetativa.
Controlar las emisiones de material particulado evitando su
acumulacin en las superficie de las plantas, mediante el
mantenimiento adecuado de los filtros de las maquinas y el uso de
cisternas a fin de humedecer la zona de trabajo.
h. Efectos en la Salud
Se deber contar con un staff de adecuado en caso de afectaciones
sobre la salud de los operarios, por la inhalacin de gases y
quemaduras en el transporte y disposicin del asfalto lquido.
El personal de la obra deber estar informado de las adecuadas
normas de higiene del campamento y de higiene personal.
El personal de la obra deber contar con un certificado de salud
reciente, expedida por el rea de salud respectiva.
Se identificara los Centros de salud ms cercanos a las zonas de
trabajo.
i. Perturbacin de la transitabilidad de vehculos
Coordinacin necesaria en cuanto a los lugares de inicio de las
obras, los posibles desvos estipulados, restricciones a vehculos
privados, facilidad a los transportes pblicos, entre otros.
Con una correcta y adecuada sealizacin vertical en la va se
evita el problema de tener que informar a los usuarios de los
transportes pblicos y privado en general de la nueva situacin.
Proyecto de Sealizacin de las zonas de cruces y nuevos caminos para
la fase de construccin.
j. Generacin de Empleo
Para la contratacin de personal sobre todo de la mano de obra no
calificada, hasta donde fuera posible se deber hacer una
clasificacin de las personas con mayores necesidades.
k. En relacin con los campamentos
Ubicar el campamento en una zona alejada de centros poblados
para evitar posibles conflictos sociales y en reas que no utilicen
fuentes de agua de poblaciones cercanas.
El material de los campamentos deber ser prefabricados para su
fcil instalacin y desmantelamiento, con el compromiso de restaurar
dicha zona al final de la obra. Y evitar que el diseo y construccin
de estos realice movimiento, cortes o rellenos de tierra.
Deber contar con la existencia de silos o pozos spticos en
perfecto funcionamiento con sus respectivas tuberas de infiltracin
y respiraderos. El numero de silos variara de acuerdo a la poblacin
de trabajadores y su ubicacin debe ser lejana a fuentes de
agua.
La gestin de desechos slidos, abarcara la ubicacin estratgica de
recipientes de desechos y la recoleccin de todo tipo de desechos
slidos y su disposicin final en el relleno sanitario del
campamento. Los silos y rellenos sanitarios del campamento deben
estar diseados y construidos cumpliendo normas sanitarias y
ambientales.
En la etapa de desalojo de la infraestructura debern ser
dispuestos convenientemente los residuos resultantes del campamento
en lugares autorizados y deber sellarse debidamente los pozos
spticos y rellenos. La zona donde se ubico el campamento tiene que
recuperar el inicial paisaje, restableciendo la morfologa inicial
del terreno.
El campamento deber estar correctamente sealizado para evitar
accidentes y equipado con extinguidores de incendio y material de
primeros auxilios.
l. De los Patios de maquinas y Equipos
Tienen que estar alejados de cursos de agua y de reas de
vegetacin, evitando la contaminacin por derrames de combustible y
lubricantes, contando con instalaciones adecuadas para el lavado de
vehculos y/o maquinaria y un sistema de manejo y disposicin de
grases y aceites.
Los aceites y lubricantes desechables debern estar almacenados
en recipientes hermticos en lugares adecuados.
Las zonas de almacn de combustibles debern contar con diques o
trampas de combustibles en su permetro en caso de producirse algn
derrame.
Esta zona debe contar con equipos de extincin de incendios y
materiales de primeros auxilios.
m. De la planta de asfalto y chancadora
Deber estar ubicada estratgicamente evitando que los gases,
partculas y ruido afecten a algn centro poblado.
La planta de asfalto deber contar con filtros, que impidan la
emanacin de gases y material particulado. Contar una chimenea que
tenga una altura adecuada permitiendo una rpida difusin de gases y
polvo. As tambin como el buen funcionamiento del sistema de
combustin, funcionamiento de bombas y boquillas de dosificacin.
Los operarios contaran con equipo especial como lentes, tapa de
odos, guantes, mascaras y otros protectores que impidan que le
polvo y gases afecten la su salud.
n. De la Repavimentacin y parchado de Vas
Se deber tener cuidado con la contaminacin de cuerpos de agua
por los posibles derrames del asfalto liquido y emulsiones durantes
la etapa de riego de Liga.
En casi de derrames del asfalto en la imprimacin se deber
recoger dicho material, incluyendo el suelo contaminado y llevado a
un lugar autorizado para su reutilizacin.
Las labores de recalentamiento de asfalto en depsitos adecuados
para tal fin, se deber realizar en lugares alejados de viviendas o
centros poblados por las emanaciones de gases que se producen.
El personal deber contar con los equipos adecuados (mascaras,
botas, cascos, ropa) y dems elementos de seguridad industrial, el
cual es uso obligatorio.
El material extrado de la zonas rehabilitadas se reutilizara en
la va, originando as la ausencia de desechos provenientes de obras
de mantenimiento.
o. De las Canteras
En la explotacin de canteras no se deber producir la
inestabilidad en reas de corte. Se debe adoptar un plan de
explotacin de cantera de manera de producir la menor alteracin
morfolgica posible.
Las canteras que no se utilizaran en un futuro luego de terminar
las actividades de mantenimiento debern recuperar su morfologa
inicial.
p. Del Transporte de materiales
Los vehculos de transporte de materiales tendrn que contar con
sus tolvas en perfecto estado garantizando que la carga depositada
no se escape del vehculo. Ser obligatorio el cubrimiento de la
carga con coberturas resistentes la cual estar sujeta a las paredes
de la tolva.
Los vehculos tendrn que estar en continua revisin asegurando una
perfecta combustin. En el caso de los vehculos diesel la emisin de
los escapes no deber sobrepasar los niveles de opacidad
establecidos.
Los equipos pesados para carga y descarga debern tener alarmas
pticas y sonoras para la operacin en reversa.
8.2 PROGRAMAS DE EDUCACIN AMBIENTAL Y COMUNICACIN SOCIAL
Corregir los impactos derivados en la fase de obra como son la
probabilidad de expectativas e inseguridad de la poblacin respecto
a las afecciones que podr inferir el proyecto. Y prevenir los
inadecuados hbitos de comportamiento e inadecuadas costumbres del
personal trabajador en lugares de trabajo y campamentos.
Entre las medidas a implementar se valorar la necesidad de abrir
una oficina de informacin y quejas que canalice la problemtica
particular de la poblacin y que deber estar en funcionamiento
durante el periodo de las obras.
Realizar campaas de educacin y conservacin ambiental, informando
normas elementales de higiene, seguridad y comportamiento
ambiental, las que serian impartidas especialmente a los
trabajadores del proyecto por el responsable de aplicar el
programa, por medio de charlas afiches, trpticos informativos. Se
deber dar a conocer el punto 2.3 Normas generales comportamiento
del personal, impartida en el Manual Ambiental para el Diseo y
construccin de Vas.
8.3 PROGRAMA DE CONTROL Y SEGUIMIENTO
La Vigilancia y control se lleva a cabo con un Plan de
seguimiento o monitoreo que consiste en efectuar acciones
orientadas a evitar y prevenir las posibles alteraciones que
pudieran ocurrir como consecuencia de la ejecucin de los trabajos
de rehabilitacin y mejoramiento de la carretera.
La implementacin del Plan de Seguimiento, deber organizarse con
la participacin del contratista de la obra, la supervisin, y el
MTC.
Estar a cargo de la supervisin ambiental de Proyecto, que
confirmara el cumplimiento de las Medidas y Programas, evaluando la
eficiencia de los trabajos.
Nos permitir manejar informacin mas puntual de acuerdo a las
modificaciones ambientales que se ocasionen por accin del proyecto,
indicando fechas, motivos, magnitud, reas daadas y labores
necesarias para su rehabilitacin.
En tal sentido la compaa encargada de la construccin, debe
presentar al MTC un plan de monitoreo que incluya las diferentes
actividades a realizar en determinados periodos de tiempo. El plan
de monitoreo deber presentar todos los aspectos referentes al
desarrollo del proyecto en forma especifica.
Teniendo como base el Plan de Monitoreo, el contratista
presentara informes peridicos sobre: los campamentos y el estado
del personal, el movimiento de tierras, el uso de canteras y su
respectiva restauracin, el uso de fuentes de agua, as como, los
problemas colaterales que puedan suscitarse. Las actividades antes
mencionadas sern verificadas por el supervisor ambiental, quien dar
cuenta sobre el cumplimiento de la legislacin ambiental, e
informara al MTC a fin de efectuar las acciones correctivas y de
esa manera controlar que las actividades que se efecten en el marco
de los trabajos de rehabilitacin de la carretera, no originen
alteraciones ambientales.
8.4 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
Dirigido principalmente a accidentes de trabajadores, derrames
de productos txicos, deterioro de la salud de los trabajadores,
derrumbes, incendios y daos a terceros.
El contratista deber estar contar con un grupo equipo capacitado
de personas para dar atencin de primeros auxilios, y designar un
responsable que coordine con dicho equipo y el Centro de salud y
con la compaa de bomberos mas cercano. El centro de salud y los
bomberos debelan estar informados de del inicio de los trabajos de
mantenimiento para que anticipar cualquier emergencia.
8.5 PROGRAMA DE INVERSIONES.Se describen los principales
partidas de presupuesto que tendrn que ser ejecutadas por la
Empresa Contratista, con la finalidad de que se cumplan todas las
medidas dadas en el Plan de Manejo Ambiental. Los Costos
ambientales se encuentran consignados en el presupuesto
respectivo.
CAPTULO IXCONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
9.1 CONCLUCIONES
Los trabajos de mantenimiento de la va consistirn en mejorar la
estructura de la via existente y adicionar la carpeta asfltica.
Habr un incremento de la demanda por puestos de trabajo,
elevndose los niveles de poder adquisitivo de la esta poblacin,
favoreciendo en forma indirecta el comercio de la zona. Las zonas
favorecidas sern: un sector del distrito de San Jernimo y los
pobladores del distrito de Quilcas.
Los beneficios de los trabajos de mantenimiento de la carretera,
se darn en la etapa de funcionamiento, mejorando el nivel de vida
de los pobladores y usuarios de la carretera,. De igual forma los
pueblos indicados en el punto anterior sern los favorecidos.
El principal impacto negativo se dar en la etapa de ejecucin de
los trabajos de mantenimiento, porque generar una congestin
vehicular, pudiendo ocasionar a los usuarios de esta carretera
perdidas de productos perecibles, malestar en los pasajeros,
incrementos en los precios del transporte, etc.
Otros impactos negativos son la explotacin de canteras, uso de
botaderos, remocin de la carpeta asfltica deteriorada y movimiento
de maquinarias.
9.2 RECOMENDACIONES
Trabajar en un carril de calzada a la vez, con la finalidad de
que el transito pueda darse por el otro carril. Es importante que
exista dos personas que regulen el transito por esta zona
afectada.
Que exista un supervisor ambiental que vele por el cumplimento
del PMA, especialmente que vea que los materiales excedentes o
escombros sean llevados a los respectivos botaderos.
En el Programa de Educacin Ambiental se deber recalcar la
importancia de no arrojar desperdicios livianos, pues el viento los
dispersa afectando principalmente el paisaje.CARPETA DE
RODADURA
18 cm
30 cm
Expediente Tcnico: Mejoramiento vial de la carretera San Jernimo
- Quilcas, tramo: Carretera Central Av. Los incas, distrito de
Quilcas provincia de Huancayo Junn II ETAPACONSORCIO M&C
3.2. Calificacin de la sensibilidad del entorno
socio-ambiental.
Variables socio-ambientales
Indicadores de Sensibilidad del entorno socio-ambiental
Alto
Moderado
Bajo
Presencia de rea Natural Protegida
Sitios declarados como ANP por la autoridad competente
(SERNANP), que cuenta con Plan Maestro y Zonificacin.
Sitios no declarados como ANP, pero que contengan valor natural,
paisajstico e histrico.
reas intervenidas por el hombre, fuera del ANP.
Superposicin a Zona de Amortiguamiento de ANP
Existe superposicin mayoritaria a Zonas de Amortiguamiento de
ANP
Existe baja superposicin a Zonas de Amortiguamiento de ANP
No existe Zona de Amortiguamiento
rea bajo rgimen de proteccin conforme a la ZEE [1]
Presencia de ms de un rea de proteccin
Existencia de por lo menos un rea de proteccin
Inexistencia de rea de proteccin
Biodiversidad de especies en flora y fauna[2].
Existencia de especies amenazadas
Inexistencia de especies amenazadas
Inexistencia de especies amenazadas
Potencial de erosin [3]
Alto potencial de erosin
Moderado potencial de erosin
Bajo potencial de erosin
Existencia de sitios Ramsar (humedales) y/o manglares, nacientes
de agua.
Se involucra o compromete humedales de importancia (Ramsar) y
naciente de agua.
Se involucra o compromete parcialmente humedales (ramsar) y
naciente de agua.
No existe presencia de humedales y nacientes de agua
Bosques
Existencia de bosques primarios
Existencia de bosques secundarios
Inexistencia de bosques primarios y secundarios
rea con sensibilidad social y cultural[4]
Presencia de comunidades nativas tituladas o no tituladas
Presencia de comunidades campesinas
Inexistencia de comunidades nativas y campesinas.
Presencia de conflictos
Zona con conflictos activos por razones socio-ambientales,
cultivo ilegal de coca y/o terrorismo.
Zona con conflictos latentes por razones socio-ambientales, de
narcotrfico o cultivo ilegal de coca y terrorismo, o conflictos
activos originados por razones electorales, de demarcacin
territorial o por problemas en la organizacin comunal.
Ausencia de conflictos sociales.
Sitios con valor arqueolgico, paisajstico, cultural o histrico.
[5]
Sitios declarados como patrimonio cultural de la nacin por el
INC (incluye sitios arqueolgicos y patrimonio cultural en
general).
Sitios no declarados patrimonio cultural de la nacin pero que
resulten importantes por razones arqueolgicas, paisajsticas,
culturales o histricas.
Lugares sin ningn tipo de inters arqueolgico, paisajstico,
cultural o histrico.
Presencia de poblacin con diferentes grados de articulacin al
mercado.
Presencia mayoritaria de poblacin que realiza actividades
econmicas de subsistencia (actividades no integradas al
mercado).
Presencia mayoritaria de poblacin que realiza actividades
productivas y comerciales integradas al mercado a lo largo del
proyecto
Presencia en baja escala de actividades productivas y
comerciales integradas al mercado a lo largo del proyecto
Zonas vulnerables a fenmenos naturales
Zonas altamente vulnerables a fenmenos naturales, considerando
mapa de peligros naturales
Zonas de vulnerabilidad moderada considerando mapa de peligros
naturales
Zonas de baja vulnerabilidad de fenmenos naturales, considerando
mapa de peligros naturales.
FICHA DE CATEGORIZACIN SOCIO AMBIENTALFCSAEVALUACIN
SOCIO-AMBIENTAL PRELIMINARNombre del Proyecto: Mejoramiento de la
Carretera San Jernimo Quilcas tramo Carretera Central Av. Los Incas
2.74 km Distritos de San Jernimo y Quilcas
1. Caractersticas del proyecto
Objetivo General del proyecto: Adecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular en la carretera San Jernimo-Quilcas tramo
carretera central-av. Los incas
Objetivos especficos del proyecto: Mejoramiento de la estructura
de la va Construccin de obras de drenaje Mejoramiento del diseo
geomtrico de la va
2. Lnea Base
Lnea Base Ambiental General: 1. Clima: En la parte baja el clima
es templado frio y seco la temperatura varia entre 0 ~ 14; en la
parte alta el clima es frgido y seco la temperatura varia entre 0 ~
202. Aspectos Hidrogrficos: en todo el tramo de la carretera se
encuentra 4 cursos de agua las cuales se ha diseado su respectivo
cruce de la va.3. Uso de la Tierra: A lo largo dela va el uso de
suelo es agrcola y para la elaboracin de ladrillos y tejas
artesanales
Lnea Base Social General:Principales Actividades Econmicas:
Agricultura 4% Ganadera 95% y el 1% se dedica a la pequea industria
como es la fabricacin de ladrillos y tejas artesanales.Tipos de
Pueblos Indgenas o asentamientos cercanos: No existe pueblos
indgenas, existe viviendas asentadas al margen de la carretera.
Caractersticas generales sociales relevantes:
3. Nivel de Riesgo Socio-Ambiental
3.1 CLASIFICACIN EN FUNCIN TIPO DE PROYECTO- Objetivo del
proyecto:Construccinx
MejoramientoRehabilitacin/ReconstruccinMantenimiento
OBSERVACIONES:______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Categora III: Proyectos con alto nivel de riesgo
socio-ambiental. Los efectos pueden ser de carcter irreversibles.
Generalmente se trata de obras de gran magnitud en zonas frgiles
desde el punto de vista ambiental y social.
Categora II: Proyectos con moderado riesgo socio-ambiental. El
rea de influencia presenta grados de menor sensibilidad y las obras
no son de mayor envergadura. Los impactos son fcilmente
identificables y mitigables.
Categora I: Proyectos con bajo riesgo socio-ambiental. El rea de
influencia es poco sensible y las obras que se tiene previsto
desarrollar son de baja magnitud
Tipo de Proyecto
Sensibilidad con el Medio
Alto
Moderado
Bajo
Construccin
Categora III
Categora III
Categora II
Mejoramiento
Categora III
Categora II
Categora I
Rehabilitacin /Reconstruccin
Categora II
Categora II
Categora I
Mantenimiento
De acuerdo a los lineamientos de las Guas Ambientales y lo
indicado por la Autoridad Ambiental competente.