성균관대학교 산학협력단 - img.kisti.re.krimg.kisti.re.kr/tr_img/2013008/rttrko000000159333.pdf · 리/행정, 연구비 감사 등 r&d성과확산 : 기술마케팅, 특허의

사업 리 가 양 그램 개R&D Program Development for R&D Management Expert

균 산 단

국건 통 평가원

제 출 문

건설교통기술평가원장 귀하

이 보고서를 "R&D 사업관리전문가 양성 프로그램 개발 "과제의 보고서로 제출합니다.

2011. 7.

주관연구기관명 : 성균관대학교 산학협력단 주관연구책임자 : 김윤배 연 구 원 : 박진수 연 구 원 : 송기범 연 구 원 : 한미애 연 구 원 : 임아롱

보고서 요약서

과제고유번호해 당 단 계연 구 기 간

2011. 1. 1~2011. 6. 30

단 계 구 분(해당단계)/(총 단 계 )

연 구 사 업 명중 사 업 명 기술료 사업

세부사업명

연 구 과 제 명대 과 제 명

세부과제명 R&D 사업관리전문가 양성 프로그램 개발

연 구 책 임 자 김윤배

해당단계참 여

연구원수

총 : 5 명내부 : 5 명외부 : 명

해당단계연 구 비

정부: 48,000천원

기업: 천원 계 : 천원

총연구기간참 여

연구원수

총 : 명내부 : 명외부 : 명

총연구비정부: 48,000천원

기업: 천원 계 : 천원

연구기관명 및 소 속 부 서 명

성균관대학교 산학협력단

참여기업명

국제공동연구 상대국명 : 상대국연구기관명 :위 탁 연 구 연구기관명 : 연구책임자 :

요약(연구결과를 중심으로 개조식 500자 이내) 보고서면수� 현대 건설교통기술의 융 • 복합화에 따른 사업의 범위 및 투자 확대로 연구 성과의

양적 증가와 함께 질적 향상이 요구가 증가되고 있음� 그러나 국가 R&D사업 중 특히 건설교통기술의 경우 특허관리 부실로 인해 R&D

사업 개인명의 특허 등록·출원수가 증가하는 반면 이에 대한 환원은 70%가 안 되는 문제 발생하고 있음

� 따라서 연구개발사업의 성과 창출을 위한 체계적 • 종합적 • 객관적인 관리를 위한 R&D 사업관리 전문가 양성 기반 구축 필요함

� R&D 사업관리 전문가를 양성하기 위하여 교육프로그램(대학교 MOT 과정, 연구개발인력교육원 등)이 운영되고 있으나 건설교통분야 산업 특성을 고려한 전문가 양성 프로그램은 미흡함

� 또한 인력양성은 민간 투자를 기대하기 어려운 인프라 구축사업으로 정부의 적극적인 지원 필요함

색 인 어(각 5개 이상)

한 글R&D사업관리, 기술경영, 건설교통, 인력육성,

교육프로그램

영 어R&D Project Management, Technology management,

Construction & Transportation, HRD, Education Program

요 약 문

Ⅰ. 제 목

R&D 사업관리 전문가 양성프로그램 개발

Ⅱ. 연구개발의 목적 및 필요성

현재 건설교통기술은 융 • 복합화가 증가되면서 연구성과의 양적 • 질적 향상이 요구되고 있고, 현장적용이 가능한 기술개발과, 기술사업화에 대한 필요성 역시 증가되고 있다. 그러나 건설교통기술의 특성상 연구 성과의 현장 활용비율과 연구 개발자의 실용화 및 사업화 의지가 미흡하다, 또한 R&D 사업관리 전문가를 양성하기 위하여 교육프로그램(대학교 MOT 과정, 연구개발인력교육원 등)이 운영되고 있으나 건설교통분야 산업 특성을 고려한 전문가 양성 프로그램은 미흡한 실정이다. 이에 따라 본 연구는 건설교통기술 분야의 성과창출을 위한 체계적 • 종합적 • 객관적인 R&D 사업관리 전문가 양성프로그램 개발을 목적으로 하고 있다.

Ⅲ. 연구개발의 내용 및 범위

� R&D 사업관리 전문가 양성을 위한 제도 및 정책 동향 분석� 국내외 R&D 사업관리 전문가 육성 제도 및 정책현황 조사 • 분석� 건설교통 R&D 사업관리전문가 양성의 필요성

� 건설교통 R&D 사업관리 전문가 양성 교육 프로그램 개발 방법 및 추진계획� 비전 및 목표 설정� 건설교통 R&D 연구관리 전문가 인력양성 분야 설정� 양성 교육 프로그램 개발을 위한 방법론 및 추진 계획 수립

� 건설교통 연구관리 전문가 양성 프로그램 설계 및 운영방안 마련� 직무(연구기획, 사업관리, 기술이전 등), 직급, 전공 등에 따른 교육과정체계, 교육

프로그램 설계� 교육지원조건, 지원방법, 위탁교육기관 평가기준, 체계 마련� 인력양성 프로그램 개발을 위한 직무 분석 방법론(직무분석에 관한 방법론은 크

게 최초분석법, 비교확인법, DACUM법의 3가지 방법으로 구분)

Ⅳ. 연구개발결과

� 직무 분석 방법론에 따라 개발된 교과목을 크게 3개 Track(R&D기획전문가, R&D관리전문가, R&D성과 확산 전문가)으로 구분함

� 기간별 단기 • 중기 • 장기로 구분하고 RFP에 따라 건설교통 연구관리 전문가 양성 프로그램 운영을 위한 구체적인 실행계획과 교육과정, 운영방안을 제시함

� 건설교통 연구관리 전문가 양성 프로그램 운영을 위한 전문 기관의 선정 기준을 제시 함

Ⅴ. 연구개발결과의 활용계획

� 단기교육과정� 교육목표� R&D 사업관리 기초를 단기간 내에 집중적으로 학습하여 지식의 습득 및 마인드 확산

� 교육개요� 교육분야 R&D기획, R&D관리, R&D 성과확산 3개 분야 기초과정� R&D기획 : R&D 경영기본, R&D 혁신전략, 연구기획방법론, 기술예측론, 기술로드맵 작성,

3P 분석, 기술전략� R&D관리 : 연구성과평가 관리, 프로젝트 관리방법론, 연구성과 사후 추적 관리, 연구비관

리/행정, 연구비 감사 등� R&D성과확산 : 기술마케팅, 특허의 이해, 기술사업화 시장조사분석, 3P분석, 기술이전, 기

술계약, 기술상담론, 기술가치평가 사례 등

� 중기교육과정� 교육목표� 입문과정 후 각 실무적용 가능한 방법론의 습득 및 실무 실습

� 교육개요� 교육분야 : 기술경영개론, 건설교통 기술경영세미나, 건설교통 신기술 동향분석, 건설교통

기술경영정책 4개 분야

� 장기교육과정� 교육목표� 입문과정과 심화과정을 수료한 우수한 직원을 석사 학위과정으로 파견하여 핵심 R&D 사

업관리 인력으로 양성

5555.... 영영영영문문문문 요요요요약약약약서서서서SUMMARY

Ⅰ. Title

Program Development for R&D Management Expert

Ⅱ. Goals and Needs of Research

As the technologies developed in construction and transportation become more merged and diversified, the needs for improvement in quantity and quality are required. However, the applicability of developed technologies is limited in practice and also the researcher's mind for practical use and commercialization is not fully developed due to the characteristics in construction and transportation. Numerous programs(university MOT degree course, HIRD short courses) are being offered for R&D management expert in general, However, a focused in construction and transportation program is not developed yet.The objective of the study is to develop synthetic, systematic, and objective R&D management expert program for construction and transportation area.

Ⅲ. Scope and Contents of Research

� Policy and system analysis of current R&D management expert program� Survey and analysis of foreign and domestic policy and system R&D

management expert program� Necessity of R&D management expert program for construction and

transportation

� Methods and plan for R&D management expert program development in construction and transportation

� Vision and Goal setting� Tracks for R&D management expert in construction and transportation � Methods and planning for program development

� Design and operating system of R&D management expert in construction and transportation

� Design of education system based on job analysis(R&D planning, commercialization, technology transfer), rank, expertise

� Provide terms, support, selection standards and system for education system� DACUM method analysis and application for job analysis

Ⅳ. Research Results

� Three tracks(experts for R&D planning, R&D control, and diffusion of R&D results) are developed based on job description

� Provide detailed action plan, curriculum, and operation plan for R&D management expert program in construction and transportation according to RFP. Three different terms are recommended(short, medium, long)

� Provide selection process and standards for education institute for running R&D management expert program in construction and transportation

Ⅴ. Future usage plan of research result

� Short term� Education Goals� Diffusion of acquiring basics of R&D management mind in short term(one intensive

month)

� Education Overview� Area: three intro level of R&D planning, R&D management, R&D result diffusion � R&D planning : basics of R&D management, strategy for R&D innovation, R&D

planning methods, technology foresight, technology roadmap, 3P analysis, technology strategy

� R&D management: evaluation of research result, project management method, tracking of research result, audit of research budget/administration

� R&D result diffusion: technology marketing, patent evaluation, technology commercialization, market analysis, 3P analysis, technology transfer, technology contract, technology negotiation, technology evaluation, case studies

� Medium term� Education Goals� Acquiring experience of practical use of methods and OJT(on the job training) beyond

short introductorily term

� Education Overview� Area: Four ares of Introduction of MOT, MOT seminar in construction and

transportation, trend analysis in construction and transportation technology, and MOT policy for construction and transportation

� Long term� Goals� Sending to regular MOT graduate school for advance degree among best students who

finished short and long term

CONTENTS

CHAPTER CHAPTER CHAPTER CHAPTER 1. 1. 1. 1. INTRODUCTIONINTRODUCTIONINTRODUCTIONINTRODUCTION ······················································································· 1111

1. Background ···············································································································1

2. Purpose and Methodology ···················································································3

CHAPTER CHAPTER CHAPTER CHAPTER 2. 2. 2. 2. DEFINITION DEFINITION DEFINITION DEFINITION OF OF OF OF R&D R&D R&D R&D MANAGEMENTMANAGEMENTMANAGEMENTMANAGEMENT ································································································································································································ 6666

1. Definition of R&D Management ··········································································6

2. Definition of Construction&Transportation R&D Management and

Features ·····························································································································8

CHAPTER CHAPTER CHAPTER CHAPTER 3. 3. 3. 3. CURRENT CURRENT CURRENT CURRENT STATUS STATUS STATUS STATUS OF OF OF OF R&D R&D R&D R&D MANAGEMENT MANAGEMENT MANAGEMENT MANAGEMENT AND AND AND AND PROBLEMPROBLEMPROBLEMPROBLEM 12121212

1. Current status of Construction&Transportation R&D Management ··· 12

2. Problem of Construction&Transportation R&D Management and

Research Framework ·····································································································33

CHAPTER CHAPTER CHAPTER CHAPTER 4. 4. 4. 4. CURRENT CURRENT CURRENT CURRENT STATUS STATUS STATUS STATUS OF OF OF OF MOT MOT MOT MOT ProgramProgramProgramProgram ············································································································································································ 59595959

1 Domestic and International Current Status of MOT Program ··················59

2 Domestic and International Related Major in University ·····································89

CHAPTER CHAPTER CHAPTER CHAPTER 5. 5. 5. 5. JOB JOB JOB JOB ANALYSIS ANALYSIS ANALYSIS ANALYSIS AND AND AND AND PROGRAM PROGRAM PROGRAM PROGRAM DEVELOPMENT DEVELOPMENT DEVELOPMENT DEVELOPMENT

METHODOLOGYMETHODOLOGYMETHODOLOGYMETHODOLOGY ························································································································································································································································································································································································································································ 97979797

1 Definition of Job Analysis ···················································································97

2. Definition of DACUM ·························································································99

3. Job Analysis form Construction&Transportation Technology R&D

Management ···············································································································103

CHAPTER CHAPTER CHAPTER CHAPTER 6. 6. 6. 6. CURRICULUM CURRICULUM CURRICULUM CURRICULUM DEVELOPMENTDEVELOPMENTDEVELOPMENTDEVELOPMENT ································································································································································································································ 127127127127

1. Curriculum Development ···················································································127

2. Curriculum Development Workshop ······························································157

3. Development of R&D Management Education Program ··························162

CHAPTER CHAPTER CHAPTER CHAPTER 7. 7. 7. 7. CONCLUSION CONCLUSION CONCLUSION CONCLUSION ···················································································································································································································································································································································· 162162162162

REFERENCEREFERENCEREFERENCEREFERENCE ············································································································································································································································································································································································································································································ 165165165165

목 차

제 제 제 제 1 1 1 1 장 장 장 장 서론서론서론서론 ······················································································································· 1111

제 1 절 연구의 필요성 ·································································································1

1. 연구개발 개요 ······································································································1

2. 연구개발의 중요성 ······························································································1

제 2 절 연구의 목표 및 추진방향 ·············································································3

1. 연구의 목표 ··········································································································3

2. 연구의 모형 ··········································································································4

3. 연구 추진체계 ······································································································5

제 제 제 제 2 2 2 2 장 장 장 장 R&D R&D R&D R&D 사업관리의 사업관리의 사업관리의 사업관리의 개념개념개념개념 ···························································································································································································································································································································································· 6666

제 1 절 R&D 사업관리 정의 ·······················································································6

1. R&D개념과 R&D사업관리의 필요성 ·······························································6

2. 기술혁신 프로세스와 연구개발(R&D) 프로세스 ··········································6

제 2 절 건설교통 R&D사업관리 정의 및 특징 ·······················································8

1. 건설교통 기술의 정의 ························································································8

2. 건설교통 분야 R&D프로세스 ·········································································10

3. 건설교통기술 R&D사업관리의 필요성 ·························································11

제 제 제 제 3 3 3 3 장 장 장 장 건설교통 건설교통 건설교통 건설교통 R&D R&D R&D R&D 사업관리현황 사업관리현황 사업관리현황 사업관리현황 및 및 및 및 문제점문제점문제점문제점 ················································································································································································································ 12121212

제 1 절 건설교통 R&D 사업관리 현황 ································································12

1. 해외 건설교통 R&D사업관리 현황 ·······························································12

2. 주요국 현황 분석 및 시사점 ·········································································16

3. 국내현황 ·············································································································17

4. 국내 현황 분석 및 시사점 ·············································································27

제 2 절 건설교통 R&D 사업관리 관련 문제점 및 연구방향 ····························33

1. R&D사업관리 문제점에 대한 상황적 접근 ···············································33

2. R&D사업관리 문제점에 대한 이론적 접근 ·················································36

3. 건설교통기술 연구인력 정의 및 육성 범위 ···············································40

4. 건설교통산업 인력특성 및 평가원 직무프로파일 분석 ···························42

5. 건설교통기술 평가원의 인재상 ·····································································51

6. 건설교통기술 평가원의 R&D사업관리 전문가 양성 ·································55

제 제 제 제 4 4 4 4 장 장 장 장 MOT MOT MOT MOT 전문인력양성현황전문인력양성현황전문인력양성현황전문인력양성현황 ································································································································································································································································································································ 59595959

제 1 절 국내외 MOT관련 대학원 운영 현황 ························································59

1. 해외 MOT 대학원 운영 현황 (원본: 전문대학원) ····································59

2. 국내 MOT 대학원 운영 현황 (원본: 일반대학원) ····································80

제 2 절 국내외 MOT 단기, 계약, 위탁 교육과정 현황 ·····································89

1. 단기교육 ·············································································································89

2. 계약학과 ·············································································································90

3. 위탁교육 ·············································································································91

4. 교육과정 소결 ···································································································96

제 제 제 제 5 5 5 5 장 장 장 장 직무분석 직무분석 직무분석 직무분석 및 및 및 및 교육과정 교육과정 교육과정 교육과정 ············································································································································································································································································································································ 97979797

제 1 절 직무분석의 개념과 방법 ···········································································97

1. 직무분석의 개념 ·······························································································97

2. 직무분석의 방법 ·······························································································98

3. 직무분석 및 교유고가정 개발 사례 ·····························································99

제 2 절 DACUM 기법 개념과 주요절차 ······························································99

1. DACUM 법의 정의 ···························································································99

2. DACUM 법의 전제 ·························································································100

3. DACUM 법의 과정 ·························································································101

4. DACUM 법의 기본원칙 ·················································································101

제 3 절 건설교통기술 R&D 사업관리 전문가 직무분석 및 작업분석 ··········103

1. 직무개요 ···········································································································103

2. 직무(업무)흐름도 ····························································································106

3. 직무 명세서 ·····································································································107

4. 작업 명세서 ·····································································································110

5. 건설교통 R&D사업관리 전문가 직무에 대한 스킬 지식 ·······················126

제 제 제 제 6 6 6 6 장 장 장 장 교육과정 교육과정 교육과정 교육과정 개발개발개발개발 ································································································································································································································································································································································································ 127127127127

제 1 절 교육과목 도출 ··························································································127

1. 교육과목 분석개요 ·······················································································127

2. 기본교육과목 도출 ·······················································································127

3. 교육과목 세부 내용 ·····················································································132

제 2 절 교육과정 개발 워크샵 ··············································································157

1. 개요 ·················································································································157

2. workshop 주요토론 내용 ···········································································158

제 3 절 교육프로그램개발 ······················································································162

1. 개요 ·················································································································162

2. 건설교통 R&D사업관리 전문가 양성 입문과정(단기) ··························163

3. 건설교통 R&D사업관리 전문가 양성 심화과정(중기) ··························165

4. 건설교통 R&D사업관리 전문가 양성 확산과정(장기) ··························166

5. 교육과정전담기관 선정방안 ·······································································170

6. 인센티브 및 교육참여 ·················································································172

7. 교육과정 평가 및 교육생 평가방안 ·························································172

제 제 제 제 7 7 7 7 장 장 장 장 결론결론결론결론 ········································································································································································································································································································································································································································································ 174174174174

참고문헌참고문헌참고문헌참고문헌 ············································································································································································································································································································································································································································································································ 177177177177

표 목 차

<표 3-1> 2008년도 GDP 대비 건설산업 규모 및 연구개발투자금액 비율 ······ 13<표 3-2> 최근3년간 미국의 기관별 FY2010년 R&D예산 ····································15<표 3-3> 최근 2년간 일본의 각 부성 청별 과학기술 관계예산 ·······················16<표 3-4> 2009년 부처별 정부연구개발비(일반회계+특별회계+기금) 및 참여부처 안내사업 예산현황 ···············································································································19<표 3-5> 우리나라 과학기술표준분류별 연구개발비 비중 현황(2009년) ··········20<표 3-6> 국토해양 R&D 투자현황 ············································································21<표 3-7> 기업체별 연구개발과제 건수 ·····································································23<표 3-8> 순수/겸직 연구개발인력현황 ···································································25<표 3-9> 역량 강화 및 전문인력 양성 현황 (2009년) ··········································29<표 3-10> 건설 신기술 활동실적 현황 ·····································································30<표 3-11> 건설 신기술 신청 및 지정현황 ·······························································31<표 3-12> 토목 건설 특허 및 실용실안 등록건수 및 건설신기술 지정건수 · 31<표 3-13> 연구개발 증가추이 ·····················································································31<표 3-14> 기술료 징수 실적 ·······················································································32<표 3-15> 논문 및 특허성과 ·······················································································32<표 3-16> 건설교통 R&D사업의 연구수행 주체 ····················································34<표 3-17> 부처별 연구성과 사업화를 위한 상용화 기술개발지원(2009년) ······35<표 3-18> 건설교통 연구(개발)인력의 정의 및 구분 ············································41<표 3-19> 건설산업과 일반산업의 주요 특성비교 ·················································43<표 3-20> 평가원 비전 및 역할 ·················································································52<표 3-21> 인재상 도출과정 ·························································································53<표 3-22> 평가원 인재상의 세부 필요요건 ·····························································54<표 3-23> 기술경영의 분야 ·························································································57<표 3-24> R&D사업관리 전문가 양성을 위한 교육과정 ····································58<표 4-1> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(교육)-미국 ·································59<표 4-2> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(학생)-미국 ·······························60<표 4-3> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(교육)-미국 ·································61<표 4-4> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(학생)-미국 ·································62<표 4-5> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(교육)-EU ···································63<표 4-6> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(학생)-EU ···································64<표 4-7> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(교육)-4 ·······································65<표 4-8> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(학생)-4 ·······································66<표 4-9> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(교육)-5 ·······································67<표 4-10> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(학생)-5 ·····································68<표 4-11> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(교육)-6 ·····································69

<표 4-12> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(학생)-6 ·····································70<표 4-13> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(교육)-7 ·····································71<표 4-14> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(학생)-7 ·····································72<표 4-15> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(교육)-8 ·····································73<표 4-16> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(학생)-8 ·····································74<표 4-17> Global Top MOT School들의 주도기관별 특징 ······························76<표 4-18> 일본 대학의 MOT 과정 현황-(교육) ···················································77<표 4-19> 일본 대학의 MOT 과정 현황-(학생) ···················································78<표 4-20> 2006년까지 우리나라의 MOT 프로그램 개설 대학 ···························81<표 4-21> 호서대 벤처기업 창업/경영 전공의 교과목 구성 ·······························82<표 4-22> 2006년까지의 주요 3개 대학의 MOT 교육 과정 현황 ·····················82<표 4-23> 기술경영 소양강좌 개설대학 및 강좌명 ···············································83<표 4-24> 공학교육 인증을 추진하고 있는 두 대학의 비교 ·······························84<표 4-25> 2011년 우리나라의 MOT 프로그램 개설 대학 ···································85<표 4-26> 전문대학원 개설과목 수 ···········································································86<표 4-27> 국내 기술경영 교육 프로그램 수 ···························································87<표 4-28> 기술경영 교육프로그램 연간 재학생 현황(2009) ································87<표 4-29> 국내 주요 기술경영 프로그램 비교 ·······················································88<표 4-30> 기술경영 단기 전문가 교육과정 (일부) ················································89<표 4-31> 한국기술교육대학교 MOT 산학협력체결현황 ···································91<표 6-1> 교육과목 도출 기본 내용 ·········································································127<표 6-2> 교육과목 및 세부 교육내용 ···································································128<표 6-3> 건설교통 R&D사업관리 전문가 양성 입문과정 교육과목 ··············164<표 6-4> R&D사업관리 전문가 양성 심화과정 교육과목 ··································165<표 6-5> 기초과정 예산 ···························································································167<표 6-6> 심화과정 예산 ···························································································167<표 6-7> 장기과정 예산 ·····························································································168<표 6-8> 교육프로그램 수행기관 선정 평가표 ·····················································171<표 6-9> ETRI 기술마케팅 교육강의 평가 설문지 ·············································173

그 림 목 차

<그림 1-1> 연구모형 ············································································································4<그림 2-1> 기술혁신프로세스 ····························································································7<그림 2-2> 연구개발프로세스 ····························································································7<그림 2-3> 대형 국가연구개발 사업의 주요 연구개발 프로세스 ····························10<그림 3-1> 주요국의 연구개발 투자 동향 ······································································12<그림 3-2> 우리나라 연구개발비 및 GDP 대비 연구개발비 비중 추이 ··················18<그림 3-3> 우리나라 과학기술표준분류별 연구개발비 비중 현황(2009년) ·············19<그림 3-4> 국토해양 R&D 투자현황 ···············································································20<그림 3-5> 기술개발단계별 연구비 현황 ········································································21<그림 3-6> 연구개발 주체별 목적별 연구재원 활용현황 및 규모의 비교 ··············22<그림 3-7> 매출액 대비 기술연구소의 연구개발예산(%) ···········································23<그림 3-8> 자체사용 R&D 예산 대비 외부지출예산의 비중(%) ······························23<그림 3-9> 건설교통기술 연구인력 분포 ········································································24<그림 3-10>주체별 연구개발인력 보유현황 ····································································25<그림 3-11> 연구개발 인력의 학위보유 현황 ································································26<그림 3-12> 건설교통 연구개발 인력의 전공별 분류 ··················································26<그림 3-13> 최근4년간 주요부처별 특허출원건수 ························································33<그림 3-14> 기술료사용 실적현황 (2008년) ···································································35<그림 3-15> 세 단계 죽음의 계곡 ····················································································38<그림 3-16> 기술수용주기 마켓모델 ················································································39<그림 3-17> 성과활용총괄 (1) ···························································································44<그림 3-18> 성과활용총괄 (2) ···························································································45<그림 3-19> 성과활용총괄 (3) ·························································································45<그림 3-20> 성과조사분석평가 ························································································46<그림 3-21> 성과홍보 ··········································································································46<그림 3-22> 기술/기술료 사업 ························································································47<그림 3-23> 사업기획/지원 ································································································47<그림 3-24> 과제수행관리 (1) ···························································································48<그림 3-25> 과제수행관리 (2) ·························································································48<그림 3-26> 성과활용지원 ································································································49<그림 3-27> 정산관리 (1) ···································································································49<그림 3-28> 정산관리 (2) ···································································································50<그림 3-29> 평가원 인재상의 필요 요건 ········································································53<그림 3-30> 교육훈련 비전 및 목표 ················································································55<그림 3-31> 전략적 인재육성 교육과정 ········································································56<그림 3-32> 기술경영의 영역 ····························································································56

<그림 4-1> 2009년 국내 기술경영 프로그램 강좌수 ····················································87<그림 5-1> DACUM 법의 과정 ······················································································100<그림 5-2> 기술정보검색사 DACUM Chart 예시 ····················································102<그림 6-1> 교육과목 편성안 ····························································································162

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제 1 장 서 론

제제제제 1111 절절절절 연연연연구구구구의의의의 필필필필요요요요성성성성

1111.... 연연연연구구구구개개개개발발발발 개개개개요요요요

� 건설교통기술의 융 • 복합화에 따른 사업의 범위 및 투자 확대로 연구 성과의 양적 증가와 함께 질적 향상이 요구

� 연구개발사업의 성과 창출을 위한 체계적 • 종합적 • 객관적인 관리를 위한 R&D 사업관리 전문가 양성 기반 구축 필요

� R&D 사업관리 전문가를 양성하기 위하여 교육프로그램(대학교 MOT 과정, 연구개발인력교육원 등)이 운영되고 있으나 건설교통분야 산업 특성을 고려한 전문가 양성 프로그램은 미흡한 실정임

� 인력양성은 민간 투자를 기대하기 어려운 인프라 구축사업으로 정부의 적극적인 지원 필요

2222.... 연연연연구구구구개개개개발발발발의의의의 중중중중요요요요성성성성

� 국가 R&D사업의 경우, 특허관리 부실로 인해 R&D 사업 개인명의 특허 등록·출원수가 증가하는 반면 이에 대한 환원은 70%가 안 되는 문제 발생

� 2010년 8월부터 시행되는 범부처적으로 적용되는 국가 R&D사업 관리규정인 '국가연구개발사업의 관리 등에 관한 규정 전부개정령안'에 따르면, 국내 R&D 사업관리 주요 현안은 내R&D 사업의 투자효율성을 제고, 국가 R&D 사업의 정보관리 강화, 수요자 중심의 제도 개선임.

� '국가연구개발사업의 관리 등에 관한 규정' 주요 개정사항� 국가 R&D 사업의 투자효율성을 제고하기 위하여 현재 시행되고 있는 '연구비관리

우수기관인증제'에 '연구성과관리 우수기관인증제'를 새로이 추가하여 '연구관리 우수기관인증제'로 확대 개편 연구성과 창출지원·보호·활용 역량에 대한 평가를 통해 연구성과관리 우수기관으로 인증을 받는 기관에 대해서는 연구성과관리에 관한 연구개발과제 선정시 우대 등 혜택이 부여

� 연구개발결과활용을 촉진하기 위해 각 부처에서 실시하는 연구개발과제의 추적평가를 지원하기 위해 교육과학기술부는 연구개발과제의 추적평가 표준지침을 마련

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하여 제공� 국가 R&D 사업의 정보관리를 강화하고, 투명성과 공정성을 제고하기 위하여 국가

R&D 사업에 참여하려는 연구자는 내년 6월부터 국가과학기술지식정보비스(NTIS)를 통해 과학기술인 등록번호를 발급 받아야 한다. 연구자 개인의 주민등록번호를 대신하여 과학기술인 등록번호를 사용하게 함으로써 연구자의 개인정보를 보호하고 연구자의 연구정보가 보다 효율적으로 관리될 전망

� 현재 각 부처별로 관리되고 있는 과제평가 전문가 pool을 국가과학기술정보서비스(NTIS)를 통해 통합적으로 관리 및 활용

� 또한, 보안관리가 허술하여 문제가 발생할 경우 협약해약이 가능해지고, 연구부정행위자는 과제선정 시 감점

� 수요자 중심의 제도개선을 위해 대학·출연(연) 등 비영리법인에 대한 강제적인 대응자금제도가 원칙적으로 폐지. 대기업과 중소기업의 중간규모에 해당하는 중견기업에 대해서는 정부의 연구개발비 최대 출연비율을 기존의 50%에서 60%까지 확대

� 건설교통 R&D 사업의 1,925개 연구 과제 중 신기술로 지정된 건수가 확보된 과제는 19개 과제의 20건으로 0.98% 수준. 이는 매우 미약한 수준.

� 연구개발을 통해 개발된 기술의 신기술 신청 및 지정실적에 대한 성과관리 활동이 미흡 최근에 들어서야 체계적으로 신기술 신청 및 지정을 위한 성과관리 활동이 체계적으로 전개

� 건설교통 R&D 연구성과의 현장활용실적 및 시험시공 실적 미흡. � 연구 기간 내에는 실용화 및 사업화가 투자 방향에 포함되지 않았고, 연구책임자의

실용화 필요성 의지가 미흡� 연구 주체가 학계 위주로 구성, 현장에서 필요한 기술적인 특성보다는 미래지향적

인 과제위주로 추진. 또한 연구성과 관리체계에 있어서도 신기술 지정유도가 미흡하여 현장 활용성이 부족.

� 학.연 중심의 연구수행체계로 인하여 신기술 확보에 대한 니즈가 부족. R&D 연구 수행 주체 분석 시, 민간 기업은 전체의 16%.

� 건설 R&D 개발 기술 중 우수한 연구성과 기술에 대해서는 시험시공 등의 현장적용을 할 수 있는 예산, 체계 등의 제도적 지원기반 미흡. 건설 R&D 기술이 건설현장에 적용된 과제는 전체 754개 중에서 150개 과제(19.9%)

� 또한, 건설교통 R&D 사업은 우수한 연구 성과에 대한 인센티브 미흡

� 현재 우리나라에는 한국과학기술기획평가원 산하 연구개발인력교육원 중심이 되어

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R&D인력에 대한 체계적·효율적 교육프로그램 개발 및 시행, R&D인력 교육사업 및 유관기관간 상호 연계·협력·조정, R&D인력 교육 시스템 구축 및 교육 프로그램 DB 구축 운영, 기타 연구개발 진흥을 위한 제반 교육사업의 기획추진·자문을 진행

� 그러나 건설교통분야 산업 특성을 고려한 전문가 양성 프로그램은 미흡한 실정

� 따라서 건설교통분야 R&D 사업의 사후 성과 관리 활동 미흡, 실용화 및 사업화 미흡, 우수 성과에 대한 인센티브 미흡 등의 사업 관리 전반적인 문제점에 착안하여 기존에 R&D 사업관리 전문 인력 양성 체계를 분석, 추후 보완하여 건설교통분야에 맞는 프로그램으로 설계가 요구됨

� 현재 국내에서 운영되는 R&D 사업관리 전문가 관련 학위과정과 자격제도를 검토하여 사업관리 전문가로서 우수한 소양과 지식을 겸비한자가 양성되어 실무에 투입될 수 있도록 차별성 있는 교육과정 및 자격제도 등에 대한 연구가 필요

� 우수한 기술이 체계적인 성과 관리를 통해 활성화되어 기술개발자 및 기술수요자 모두가 win-win할 수 있는 체계를 만들기 위해서는 사업관리 전문가의 역할과 직무의 분석 및 R&D 사업관리 전문가 양성 교육과정에 대한 운영과 연구가 필요

제제제제 2222 절절절절 연연연연구구구구의의의의 목목목목표표표표 및및및및 추추추추진진진진방방방방향향향향

1111.... 연연연연구구구구의의의의 목목목목표표표표

� R&D 사업관리 전문가 양성을 위한 제도 및 정책 동향 분석� 국내외 R&D 사업관리 전문가 육성 제도 및 정책현황 조사 • 분석� 건설교통 R&D 사업관리전문가 양성의 필요성

� 건설교통 R&D 사업관리 전문가 양성 교육 프로그램 개발 방법 및 추진계획� 비전 및 목표 설정� 건설교통 R&D 연구관리 전문가 인력양성 분야 설정� 양성 교육 프로그램 개발을 위한 방법론 및 추진 계획 수립

� 건설교통 연구관리 전문가 양성 프로그램 설계 및 운영방안 마련� 직무(연구기획, 사업관리, 기술이전 등), 직급, 전공 등에 따른 교육과정체계, 교육

프로그램 설계� 교육지원조건, 지원방법, 위탁교육기관 평가기준, 체계 마련

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2222.... 연연연연구구구구 모모모모형형형형

<그림 1-1> 연구모형

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3333.... 연연연연구구구구 추추추추진진진진체체체체계계계계

일련번호

연구내용 세부추진 계획 및 방법수행기간

(주)해당기관

1R&D사업관리 전문가 인력양성제도 조사

- 문헌조사 3

2건설교통 R&D

사업관리전문가 양성의 필요성

- 문헌조사 및 관련 전문가 인터뷰 1

3건설교통 R&D 사업관리

전문가 비전 및 목표 - 문헌조사 및 관련 전문가 인터뷰 1

4건설교통 R&D 연구관리 전문가 인력양성 분야

설정

- 문헌조사 및 관련 전문가 인터뷰 - 관련 전문가 회의 개최

3

5교육 프로그램 개발을 위한 방법론 및 추진

계획 수립 - 교육과정 개발방법론 검토(DACUM) 3

6교육과정체계, 교육

프로그램 설계 - 건설교통 R&D사업관리 전문가 회의 - 교육과정 개발방법론(DACUM) 적용

5

7 중 간 보 고 - 연구결과 중간보고회 개최 1

8교육기관 평가기준, 체계

마련 - 유사 교육기관 제도 분석

- 전문가 회의로 평가기준 및 체계 마련4

9 최종보고 - 연구결과 중간보고회 개최 1

10 보고서 제출 - 연구결과 보완 및 보고서 제출 2

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제 2 장 R&D 사업관리의 개념

제제제제 1111 절절절절 RRRR&&&&DDDD 사사사사업업업업관관관관리리리리 정정정정의의의의

1111.... RRRR&&&&DDDD 개개개개념념념념과과과과 RRRR&&&&DDDD 사사사사업업업업관관관관리리리리의의의의 필필필필요요요요성성성성

� R&D는 현행의 사업을 확장 또는 구조조정 하거나 신사업을 가능하게 하는 것과 관련된 모든 기술적인 활동(technologically related activities)을 의미하는 광의의 개념으로 R&D의 개념에는 핵심역량 개발, 혁신, 발명, 제품개발, 공정개선 등의 활동이 모두 포함됨 (Matheson&Matheson, 1998)1)

� R&D 활동에 대한 개념은 거시경제학적 시각에서 기초연구, 응용연구, 개발 활동으로 크게 구분되는 하나의 스펙트럼 구조로 흔히 파악해 왔지만, (Mansfield, 1968)2) 기업의 기술혁신 프로세스에서는 상업적 효과를 전제로 하면서 사업전략과 통합된 과학기술 또는 엔지니어링 활동의 개념으로 볼 수 있음 (Matheson and Matheson, 1998)3)

� 공적인 기술혁신에 대한 R&D의 기여도를 별도로 계측하기는 매우 어려운 일이지만, R&D가 기술혁신의 성공을 좌우하는 중요한 기능을 함. 기술혁신프로세스의 각 단계에서의 활동이 성공적이라면 기술혁신 프로세스의 성과는 높게 나타날 수 있으므로, 각 단계의 활동에 대한 관리가 필요함

2222.... 기기기기술술술술혁혁혁혁신신신신 프프프프로로로로세세세세스스스스와와와와 연연연연구구구구개개개개발발발발((((RRRR&&&&DDDD)))) 프프프프로로로로세세세세스스스스

가가가가.... 기기기기술술술술혁혁혁혁신신신신프프프프로로로로세세세세스스스스

� Betz(1998)은 기술혁신을 “새로운 기술의 발명, 그리고 그 기술을 이용하여 제품, 공정, 서비스를 개발하고 시장에 제공 하는 것”으로 정의함

� Berry and Targgart(1994)의 견해에 따르면, 기술혁신프로세스는 아이디어의 착상에

1) Matheson, D. and Matheson, J. E. (1998), The Smart Organization : Creating Value through Strategic R&D. Boston, Massachusetts : Harvard Business School Press.2) Betz, F. (1998), Managing Technological Innovation: Competitive Advantage from Change, John Wiley& Sons, 19983) Berry, M. M. J and Taggart, J. H., (1994), Managing Technology and innovation: A review, R&D management, 24, 341-353

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서 제품의 개발 및 생산을 거쳐 최종적으로 제품의 성공적인 판매에 이르는 전체적인 과정을 의미함

� 기술혁신프로세스는 아이디어 착상, 연구개발, 생산, 마케팅과 다음 그림과 같은 주요 단계로 이루어 져 있음.

<그림 2-1> 기술혁신프로세스

나나나나.... 연연연연구구구구개개개개발발발발((((RRRR&&&&DDDD)))) 프프프프로로로로세세세세스스스스

� R&D 활동은 기본적으로 선행활동과 후행활동을 갖는 선형적 모형으로 아이디어 단계에서부터 생산의 이관에 이르기 까지 R&D 활동의 전 과정임.

� R&D 활동 프로세스는 착상, 기술전략 형성 등의 상류단계에서 생산 및 상업화 등의 단계로 진행됨.

<그림 2-2> 연구개발프로세스

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제제제제 2222 절절절절 건건건건설설설설교교교교통통통통 RRRR&&&&DDDD 사사사사업업업업관관관관리리리리 정정정정의의의의 및및및및 관관관관리리리리의의의의 필필필필요요요요성성성성

1111.... 건건건건설설설설교교교교통통통통기기기기술술술술의의의의 정정정정의의의의

� 건설교통기술� 과학기술의 일부 분야로 크게 건설 분야와 교통 분야로 나눌 수 있으며 건설 분야에는 ‘건설

구조물 설계 해석기술’, ‘건설 시공 기술’, ‘시설물 안전 및 유지관리 기술’, ‘국토 공간개발 기술’이 있으며, 교통 분야에는 ‘도로 교통 기술’, ‘철도 교통 기술’, ‘항공 교통 기술’, ‘물류 기술’ 이 있으며 그 밖에 ‘국토 정책 및 계획’과 ‘건설교통 연계기술’로 구성됨4)

� 건설교통기술 연구개발 사업� 국토해양부장관이 관계 법령에 근거하여 연구개발 과제를 특정하여 그 연구개발비의 전부

또는 일부를 출연하거나 공공기금 등으로 지원하는 사업5)

� 건설교통기술 연구개발 사업의 범위� 해양 분야를 제외한 건설교통 분야 (건설, 플랜트, 교통, 물류) 분야의 기술력을 높이기 위한

연구개발, 연구시설 장비 등 연구 인프라 구축과 인력육성 위한 연구개발, 연구시설 장비 등 연구 인프라 구축과 인력육성을 위한 연구개발 그리고 그 밖에 장관이 필요하다고 인정하는 연구개발을 말함.6)

가가가가.... 건건건건설설설설기기기기술술술술의의의의 정정정정의의의의와와와와 특특특특성성성성

((((1111)))) 건건건건설설설설기기기기술술술술의의의의 정정정정의의의의

� 영국토목학회헌장(Thomas Telford, 1828)에서는 건설기술을 다음과 같이 정의함� 건설기술이란 국내 교역을 위한 도로, 교량, 철도, 운하, 하천 등의 시설과 국제무역을 위한

항만, 방파제, 상하수도시설 등 국내외교역을 위한 생산교통수단 및 사회기반시설을 계획하고 설계⋅ 시공하는 기술과 자연계의 풍부한 자원을 인간에게 유용하게 활용할 수 있도록 제어하는 기술을 뜻함

� 또한 건설기술이란, 주거 및 상업용 건물, 복합공간, 도시 계획, 설계, 시공하는 기술 및 이와 관련된 설비, 장비 및 기타 기술을 의미함

� R&D 목적 • 수요자 • 성격 • 주체 측면에서 타 부처와 차이가 크며, 건설교통 R&D는 공공기술 위주의 시스템 R&D로서 정부의 역할이 상대적으로 중요함

4) 한국건설교통기술평가원, 건설교통기술 분류 체계연구, 20085) 국토해양부 소관 연구개발사업 운영 규정 제2조6) 국토해양부 소관 연구개발사업 운영 규정 제3조

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� 건설기술의 특성은 공익성과 공공성이 높은 속성을 지님� 새로운 기술을 적용하여 건설기간이 단축되고 건설비용이 절감되는 경우 국가 시설물 건설

에 소요되는 국고를 절약하게 되어 궁극적으로는 국민전체에 개발이익으로 환원될 수 있다는 것임

� 또한, 건설기술은 인간이 항상 접하고 생활을 영위하는데 필요한 시설을 대상으로 함으로써 경제사회와의 긴밀성이 높은 속성을 지니고 있음

� 그러나 건설기술은 일반 제조업의 생산품과 달리 기술개발에 소요되는 기간이 길고, 개발된 기술의 객관적인 평가가 곤란하여 완전경쟁도 보장되지 않기 때문에 투자비 회수에 대한 위험성이 높은 특징을 지니고 있음

((((2222)))) 건건건건설설설설신신신신기기기기술술술술

� 건설교통기술은 정부의 건설신기술 지정제도에 관리됨

� 신기술 지정제도란 국내에서 최초로 개발한 건설기술 또는 외국에서 도입하여 개량한 것으로 국내에서 신규성 • 진보성 및 현장 적용성 등이 있다고 판단되는 건설기술에 대해 이를 개발한 자의 요청이 있는 경우 당해 기술의 보급이 필요하다고 인정되는 기술을 지정하는 제도

나나나나.... 교교교교통통통통기기기기술술술술의의의의 정정정정의의의의와와와와 특특특특성성성성

� ‘교통체계효율화법’에 의하면 교통기술이란 교통수단의 개발, 운영 및 관리에 관한 기술과 교통시설의 운영 및 관리에 관한 기술을 의미함

� 교통시설이란 교통수단의 운행에 필요한 도로⋅ 철도⋅ 공항⋅ 항만⋅ 터미널 등의 시설과 그 시설에 부속되어 교통수단의 원활한 운행을 보조하는 시설 또는 공작물을 의미

� 예를 들어, 도로, 표지판, 주차장, 궤도, 건널목, 하역보관시설, 활주로, 화물 터미널, 하역보관시설

� 교통기술은 객화를 한 장소에서 다른 장소로 이동시키는 모든 활동과 그 과정 및 절차에 이용되는 유⋅ 무형의 기술을 뜻함7)

� 교통기술의 법적 범위에는 일반적 정의에 포함되는 도로⋅ 철도⋅ 공항⋅ 항만⋅ 터미널 등 교통시설의 개발이 포함되어 있지 않음

� 교통운영 및 관리는 도로운영, 철도운영, 항만운영, 공항운영, 지능형교통체계, 물류시설물관리, 관제시스템, 항행보조시스템, 통신시스템, 전자지불, 하역/포장 등을 의미

� 교통안전 및 환경은 교통안전시설, 교통사고분석, 교통안전관리, 교통환경 도로안전

7) 교통개발연구원(2002), 교통기술의 변화전망과 기술정책방향에 대한 연구, 강연수⋅박지형, p.6

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시설, 교통사고재현, 사고/충돌 방지, 안전진단, 대기오염, 교통소음 등을 의미

� 교통기술의 특성은 시스템적이고 다양한 기술의 융합적인 성격을 가짐� 교통기술은 제품의 형태로 표출되기도 함� 시스템 기술은 철도시스템, 도로교통시스템 등과 같이 종합적이고 규모가 큼

2222.... 건건건건설설설설교교교교통통통통분분분분야야야야 RRRR&&&&DDDD 프프프프로로로로세세세세스스스스

� 건설교통분야 대형 국가연구개발사업 R&D 프로세스� 대형 국가연구개발사업의 주요 연구개발 프로세스는 다음과 같음8)

<그림 2-3> 대형 국가연구개발 사업의 주요 연구개발 프로세스

� 과제별 공통점� 건설교통기술의 시스템적 특성을 반영하듯 모든 대형연구개발사업은 테스트베드

구현을 통한 통합시스템 구축 및 완성 기술 개발을 목표로 하고 있음� 시스템을 이루고 있는 서브시스템 기술 개발을 필요로 하고 있음� 서브시스템을 이루고 있는 요소기술에 대해서는 기존의 기술로 가능할 경우� 시스템으로 구축하는데 필요한 기술개발이 이루어지고, 그렇지 않을 경우 요소� 기술에 대한 개발도 이루어지는 형태로 구성되어있음� 앞에서 살펴본 과학기술의 연구개발프로세스는 건설교통기술개발 관점에서요소기술 개발의

프로세스와 일치하는 것으로 판단됨� 시스템 구현을 위해 요소기술 적용을 위한 장비개발이 필요하다는 점이 건설

� 교통기술개발의 특징 중 하나로 판단됨� 시스템구축기술이 완성된 다음 이를 실제 테스트베드 구현을 통한 검증 단계가 있

다는 것이 건설교통기술개발 프로세스의 큰 특징으로 판단됨� 최종성과 구현을 위해서는 테스트베드 구현으로만 가능한 것이 아니라 이를 구현

하기 위한 법제도 및 지원체계에 대한 검토가 필요하며, 정책적 방향과 일치하는 지에 대한 검토도 반드시 필요한 사안임

8) 한국건설교통기술평가원(2009), ‘건설교통분야 민간 R&D 활성화 방안 연구’

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� 건설교통기술개발에 있어서 법제도 및 지원체계나 정책과 같은 기술외적인요소의 비중도 매우 중요하게 다루어져야 함

3333.... 건건건건설설설설교교교교통통통통기기기기술술술술 RRRR&&&&DDDD사사사사업업업업관관관관리리리리의의의의 필필필필요요요요성성성성

� 건설교통 R&D 예산이 매년 증가됨에 따라 연구 성과 창출의 중요성이 강조되고 있음. 이러한 연구 성과를 현장에 활용하기 위한 전략수립이 절실히 요구되고 있는 실정임

� 기술혁신프로세스와 연구개발프로세스에 대한 이해를 바탕으로, 건설교통 R&D 사업관리의 현황과 문제점을 파악하고 건설교통기술 연구개발 성과의 극대화와 연구개발 수행의 효율화를 위한 연구개발 관리와 관리 인력의 육성이 필요함

� 건설교통기술은 타 분야에서 개발되고 검증된 기술을 결합하거나 융합하는 성격이 강하여 기획 단계부터 사업화까지의 체계적인 관리가 필요함

� 건설교통산업은 실용적 산업기술을 바탕으로 시대적 요구수준에 부응하는 사회간접자본 확충과 복지시설 건설을 산업의 중점과제로 삼고 있기 때문임

� 예를 들면, 1866년 다이너마이트가 발명됨으로써 터널 굴착기술에 큰 변화를 가져왔으며, 전기에 의해 갱내 조명설비와 터널 환기를 가능하게 하고, 운반용기관차를 응용하여 장대터널 시공이 가능하게 된 것은 기술융합의 대표적인 사례임

� 건설기술은 여러 요소기술을 결합하여 목적물을 구현하기 때문에 시스템적 속성을 갖고 있음

� 건설교통기술은 보수적 속성을 갖고 있기 때문에 개발된 기술이 바로 적용되기 쉽지 않으며, 신뢰성 확보에 시일이 걸리기 때문에 관리의 필요성이 절실히 요구되고 있음

� 교량이나 댐, 터널, 빌딩과 같은 시설물 및 건물의 경우 신기술 적용의 실패로 인명 및 재산 피해를 입을 수 있기 때문에 보수적 접근이 이루어지고 있음

� 또한, 건설교통기술은 시방서나 지침과 같은 기준이 존재하기 때문에 이를 넘어서는 기술이나 방법을 받아드리지 않은 보수적 특성이 있음

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<그림 3-1> 주요국의 연구개발 투자 동향

제제제제 3333 장장장장 건건건건설설설설교교교교통통통통 RRRR&&&&DDDD 사사사사업업업업관관관관리리리리현현현현황황황황 및및및및 문문문문제제제제점점점점

제제제제 1111 절절절절 건건건건설설설설교교교교통통통통 RRRR&&&&DDDD 사사사사업업업업관관관관리리리리 현현현현황황황황

1111.... 해해해해외외외외 건건건건설설설설교교교교통통통통 RRRR&&&&DDDD 사사사사업업업업관관관관리리리리 현현현현황황황황

� OECD 해외 주요국의 연구개발 투자동향은 다음과 같음

자료: OECD, Main Science and Technology Indicators 2010-1

� 미국이 연구개발에 가장 많은 투자를 하고 있으며 다른 OECD국가들보다 투자금액이 월등하게 증가하고 있음

� 일본역시 두 번째로 많은 연구개발비를 투자하고 있지만 그 규모는 미국에 미치지 못하고 있음

� ¡ 독일과 프랑스는 유럽의 연구개발 중추 국가로서 꾸준한 연구개발 투자를 시행하고 있음

� 우리나라와 영국이 연간 3~4억달러 수준에서 연구개발 투자를 하고 있고, 투자정도 매우 유사함

� 건설교통 분야의 연구개발 투자규모에 대한 국제적 통계는 존재하지 않으나 GDP 대

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비 연구개발 투자비율을 적용하여 추정할 수 있음� 건설산업(Construction Industry)은 전 세계 GDP의 6.47%를 차지함.9) 전 세계 GDP

는 2008년 기준 총 60조 달러 규모임10). 따라서 건설산업이 전세계 GDP에서 차지하는 비중은 약 3조 8,000억 달러 규모로 추정됨

� OECD회원국들은 전체 GDP에서 건설산업이 차지하는 비중이 높은 것으로 판단됨11)

� 미국의 경우 건설산업은 전체 GDP대비 5%의 비중을 차지함� 일본의 경우 건설산업은 전체 GDP대비 10%의 비중을 차지함� 유럽국가들의 경우 건설산업은 전체 GDP대비 7~10%의 비중을 차지함� 우리나라의 경우 건설산업은 전체 GDP대비 15%의 비중을 차지함

� 하지만 건설산업의 경우 타 산업분야에 비해 연구개발투자 비중이 적은 것으로 나타남12)

� 미국의 산업별 연구개발 투자순위는 화학-정밀기계-자동차-항공우주-전자부품-기타 기계류 순임

� 일본의 산업별 연구개발 투자순위는 정보통신-자동차-전자장비-기계-제약-화학 순임

� 독일의 산업별 연구개발 투자순위는 자동차-기계-전자장비-화학-제약-정밀기계 순임

� 영국의 산업별 연구개발 투자순위는 제약-항공우주-자동차-기계-전자장비-화학 순임

� ¡ 2008년도 GDP대비 건설산업 규모 및 연구개발 투자금액의 비율은 아래와 같음(아래 자료에서 우리나라의 연구개발투자규모는 본 과제의 조사자료를 활용함)

국가 GDP건설산업 규모(A)

GDP대비 연구개발

투자비율(B)

건설산업 연구개발 투자규모(A×B)

실제건설산업 연구개발 투자규모

US 14,204,322 710,216 2.57% 18,253 -JAPAN 4,909,272 490,927 3.18% 15,611 -KOREA 929,121 139,368 2.99% 4,167 1,64113)

<표 3-1> 2008년도 GDP 대비 건설산업 규모 및 연구개발투자금액 비율(억 : 달러)

출처 및 참고

9) OECD, 2008, Policy Roundtable Construction Industry

10) World Bank, 2008, Gross Domestic Product

11) OECD, 2008, Policy Roundtable Construction Industry

12) MEXT(일본문부과학성), 2008, S&T White Paper

13) 이 수치는 2008 건설교통기술연구개발 활동조사의 총 연구개발비 수치를 USD로 환산한 것임

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� GDP: World Bank 2008 데이터� 건설산업 규모: OECD, 2008, Policy Roundtable Construction Industry 데이터� 연구개발 투자비율: NSF, 2008, Science & Engineering Indicators 데이터� 실제 건설산업 연구개발 투자규모: 우리나라의 경우 2008 건설교통기술 연구개발 활동조사 데이터 활

용(미국, 일본은 자료 확보 못함)

� 위 표의 GDP대비 연구개발 투자비율은 미국 NSF에서 집계한 전체 산업의 최근 연구개발 투자금액을 평균하여 산출한 추정치임

� 따라서 미국, 일본 및 타 선진국의 산업구분별 연구개발 투자가 제약, 정밀기계, 정보통신분야 중심인 점에서 건설교통기술분야의 연구개발 투자는 더 적을 것으로 추정됨. 결국, 건설산업은 GDP에서 차지하는 비중은 높으나 연구개발 투자 비중은 상대적으로 적은 것이 세계적인 추세이며 특히 미국의 현황은 다음의 표 <3-2>에 요약되어 있음

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(백만$, %)

FFFFYYYY2222000000008888결결결결산산산산FFFFYYYY2222000000009999예예예예산산산산

((((AAAA))))AAAARRRRRRRRAAAA11114444))))

예예예예산산산산FFFFYYYY2222000011110000예예예예산산산산

((((BBBB))))증증증증감감감감

((((BBBB----AAAA))))증증증증감감감감율율율율

국국국국방방방방부부부부((((군군군군대대대대)))) 81,166 81,959 300 77779999,,,,999988889999 1,969 2.4과학기술 (6.1-6.3 + medical) 860 841 193 777744442222 99 11.8국방부 기타 R&D 80,306 81,118 107 77779999,,,,222244447777 1,870 2.3

보보보보건건건건복복복복지지지지부부부부 29,250 30,413 11,103 33330000,,,,999933335555 522 1.7국립보건원 28,532 29,747 10,400 33330000,,,,111188884444 437 1.5

국국국국립립립립항항항항공공공공우우우우주주주주국국국국((((NNNNAAAASSSSAAAA)))) 11,183 10,547 950 11111111,,,,111199994444 647 6.1에에에에너너너너지지지지부부부부 9,769 10,163 2446 11110000,,,,666677771111 508 5.0

원자력에너지방어 3,963 3,750 4444,,,,000000004444 254 6.8과학국 3,807 4,326 4444,,,,444466668888 142 3.3에너지 R&D 1,999 2,087 2222,,,,111199999999 112 5.4

국국국국립립립립과과과과학학학학재재재재단단단단 4,506 4,833 2900 5555,,,,222299990000 458 9.5농농농농무무무무부부부부 2,332 2,402 176 2222,,,,222244443333 159 6.6상상상상무무무무부부부부 1,180 1,292 411 1111,,,,333333330000 38 2.9

국립해양대기청(NOAA) 625 700 1 666644444444 56 8.0국립표준기술원(NIST) 498 550 410 666633337777 87 15.8

재재재재향향향향군군군군인인인인국국국국 886 1,020 0 1111,,,,111166660000 140 13.7국국국국토토토토안안안안전전전전부부부부 995 1,096 0 1111,,,,111122225555 29 2.6교교교교통통통통부부부부 875 913 0 999933339999 26 2.8내내내내무무무무부부부부 683 693 74 777733330000 38 5.4환환환환경경경경부부부부((((EEEEnnnnvvvviiiirrrroooonnnn PPPPrrrrooootttteeeeccccttttiiiioooonnnn AAAAggggeeeennnnccccyyyy)))) 548 563 0 555588887777 25 4.4교교교교육육육육부부부부 313 323 0 333388884444 61 18.9스스스스미미미미스스스스소소소소니니니니언언언언협협협협회회회회((((SSSSmmmmiiiitttthhhhssssoooonnnniiiiaaaannnn))))11115555)))) 194 232 0 222222224444 8 3.4주주주주택택택택도도도도시시시시개개개개발발발발부부부부 50 58 0 111177770000 112 193.1국국국국제제제제보보보보조조조조프프프프로로로로그그그그램램램램((((IIIInnnntttt''''llll AAAAssssssssiiiissssttttaaaannnncccceeee PPPPrrrrooooggggrrrraaaammmmssss)))) 152 152 0 111155552222 0 0.0

주주주주((((SSSSttttaaaatttteeee)))) 103 103 0 111100003333 0 0.0원원원원자자자자력력력력규규규규제제제제위위위위원원원원회회회회 71 71 0 99991111 20 28.2법법법법무무무무부부부부 81 85 0 77778888 7 8.2사사사사회회회회보보보보장장장장 27 35 0 44449999 14 40.0우우우우정정정정공공공공사사사사 43 43 0 44443333 0 0.0테테테테네네네네시시시시 계계계계곡곡곡곡 개개개개발발발발청청청청11116666)))) 20 18 0 11115555 3 16.7공공공공병병병병대대대대((((CCCCoooorrrrppppssss ooooffff EEEEnnnnggggiiiinnnneeeeeeeerrrrssss)))) 11 11 0 11111111 0 0.0전전전전기기기기통통통통신신신신개개개개발발발발 5 6 0 7777 1 16.7노노노노동동동동부부부부 4 4 0 4444 0 0.0합합합합계계계계 11,448 147,033 18,360 111144447777,,,,555522225555 491 0.3국국국국방방방방RRRR&&&&DDDD 85,129 85,709 4,304 88883333,,,,999999993333 1,715 2.0비비비비국국국국방방방방RRRR&&&&DDDD 59,318 61,325 14,056 66663333,,,,555533331111 2,206 3.6

<표 3-2> 최근3년간 미국의 기관별 FY2010년 R&D예산

자료 : AAAS, FY2010 OMB R&D 자료, 기관예산, 기관예산국의 정보에 근거주 1) FY2009과 FY2010의 추정 물가상승률은 1.6%주 2) 모든 값은 백만 단위로 반올림한 값이며 변화량은 당초 값으로 계산됨주 3) 갱신된 ARRA 자금 추정을 위해서는 www.aaas.org/spp/rd에서 수정･보완 필요

14) ARRA(American Recovery & Reinvestment Act., 경기부양법) : 2009년 2월 17일, 미국의 경기침체 회복과 일자리 창출에 기여하며 중장기적으로 성장잠재력을 강화시킬 수 있는 부문에 대한 연방정부지원이 주요 내용으로 이를 위해 2009~2019년동안 총 7,870억$의 연방정부재정을 소요할 계획

15) 과학 지식의 보급 향상을 위하여 1846년 Washington, D.C.에 창립된 학술 협회[국립 박물관] 16) 뉴딜정책의 일환으로 채택된 다목적 개발사업을 추진하기 위해 1933년 설립된 미국의 공사적(公 ) 기관으로 준입법적·준사법적 기

능을 수행하는 규제기관인 동시에 경제적 사업을 담당한 TVA는 7개 주에 걸치는 테네시강 유역 내에서 홍수 방지·운하의 개선, 농사 방법의 개량, 토양과 광물자원의 보호관리, 삼림 녹화, 동력자원의 개발 등 다목적 사업을 수행

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(단위: 억엔)항목

성 청

2008년도 예산액 2009년도 정부요구예산안

특별회계 합계 특별

회계

합 계일반회계

과학기술진흥비

일반회계

과학기술진흥비

전년대비증감액

전년대비증가율

국 회 12 11 0 12 11 11 0 11 0.28 2.5%

내각관방 638 0 0 638 643 0 0 643 4.91 0.8%

내 각 부 181 145 0 181 180 146 0 180 1.14 0.6%

경 찰 청 24 21 0 24 24 21 0 24 0.48 2.0%

총 무 성 666 492 42 708 683 482 26 709 0.34 0.0%

법 무 성 63 0 0 63 64 0 0 64 0.23 0.4%

외 무 성 119 0 0 119 126 0 0 126 6.92 5.8%

재 무 성 15 12 0 15 15 11 0 15 0.34 2.3%

문부과학성 21,708 8,619 1,474 23,182 21,948 8,754 1,466 23,413 231 1.0%

후생노동성 1,150 1,135 215 1,364 1,159 1,145 192 1,351 13 1.0%

농림수산성 1,302 1,187 14 1,316 1,341 1,187 9 1,350 34 2.6%

경제산업성 1,906 1,477 3,221 5,127 1,856 1,487 3,459 5,316 188 3.7%

국토교통성 525 318 108 633 569 320 110 679 47 7.4%

환 경 성 248 210 83 331 255 213 95 350 19 5.8%

방 위 청 1,841 0 0 1,841 1,317 0 0 1,317 523 28.4%

합 계 30,398 13,628 5,157 35,555 30,191 13,777 5,357 35,548 6.88 0.0%

주) 각 부성으로부터 제출된 데이터를 기본으로 내각부에서 집계한 것(2008.12.26) 위 수치는 속보치이며, 향후 정밀조사에 의해 변경될 수 있음 각 항목과 합계의 숫자는, 사사오입으로 인해 일치하지 않을 수 있음 사회자본정비특별회계(도로정비예산)는 제외하고 정리하였음

<표 3-3> 최근 2년간 일본의 각 부성청별 과학기술 관계예산

2222.... 주주주주요요요요국국국국 현현현현황황황황 분분분분석석석석 및및및및 시시시시사사사사점점점점

� 선진국 대비 건설교통 R&D 투자 미분야 존재� 주요 선진국의 건설분야 연구개발비 현황 데이터 수집 어렵고 특히

construction이 국외에서는 ‘시공관련’ 부문만을 의미할 수 있기 때문에 국내에서 의미하는 ‘건설업’보다 범위가 협소할 수 있음을 감안해야함

� OECD회원국의 R&D지출 규모만을 비교해보면, 2006년 기준 우리나라는 미국의1/12.7 수준, 일본의 1/2.5 수준임

� 주요 선진국과 연구개발인력 양적 수준의 직접적 비교 곤란� 절대적 R&D규모만을 보는것 보다는 GDP에서 건설산업이 차지하는 비율은 미국,

- 17 -

일본, 유럽보다 1.5~2배 높은 비율을 차지함17)

� 또한, 우리나라의 건설업 연구원 수는 독일이나 캐나다에 비해서는 작지 않은 것으로 보이며, 일본에 대해서는 절반 수준인 것으로 파악됨

� 그러나 이 부분에 대한 통계자료 역시, 해외 자료의 불확실한 측면과 ‘건설업’에 대한 서로 다른 범주가 동일한 수치적 비교를 어렵게 하는 요소인 것으로 보임

� 주요 선진국의 다양한 민간 R&D 지원 정책 추진� 2010년 미국의 건설과 교통분야의 R&D 투자규모는 총 1109백만달러(1.74%) 정도

의 비중을 차지하는 것으로 보임� 미국의 경우, 민간기업의 이익을 대변하는 각종 협회 등의 부설연구소가 많으며, 학

회의 경우도 재단법인 형태의 연구소를 별도로 두어 운영하는 경우가 많음

� 2009년 기준으로 일본국토교통성의 건설교통기술 연구개발 예산액은 679억 엔으로,

전 부처 연구개발 예산액의 약 1.91%에 해당하는 금액임� 일본의 건설기술개발은 주로 정부와 민간건설업체의 기술연구소를 중심으로 이루

어지고 있는데, 민간은 전체 연구개발투자의 80% 이상을 부담하는 실질적인 기술개발을 수행며 정부는 기술개발 정책과 전략 수립 등 제도적인 틀을 만드는데 주력

3333.... 국국국국내내내내현현현현황황황황

가가가가.... 국국국국내내내내 건건건건설설설설교교교교통통통통분분분분야야야야 연연연연구구구구개개개개발발발발비비비비 현현현현황황황황

� 2009년도 우리나라의 총 연구개발비는 전년대비 3조 4,304억원(9.9%) 증가한 37조 9,285억원

� GDP 대비 연구개발비 비중은 0.21% 포인트 상승한 3.57%18)

17) OECD, 2008, Policy Roundtable Construction Industry

18)교과부, 2010 연구개발활동조사 보고서 요약서

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<그림 3-2> 우리나라 연구개발비 및 GDP 대비 연구개발비 비중 추이출처: 2010 연구개발활동 조사보고서, 한국과학기술기획평가원

� 연구개발비 재원별 구성� 부처별 정부연구개발 예산 및 기금 편성 현황19)을 보면 2009년의 경우 정부연구개

발 예산 및 기금중 9.7조원이 교육과학기술부, 지식경제부, 방위사업청의 3개 부처에 집중되어 전체 예산의 77.0%를 차지함

� 국내의 건설교통분야 연구개발비는 정부 및 공공재원에 의존하는 비율이 다른 산업에 비해 높은 것으로 판단되며, 민간의 비중을 확대할 필요성이 있음

� 과학기술분야 연구개발 현황과 비교해 볼 때, 건설교통분야의 경우 공공연구기관의 비중이 상대적으로 높은 것을 알 수 있음

� 건설교통분야의 연구개발비 비율은 3.69% 정도로 보건의료 산업(3.95%)과 유사함� 건설교통 관련 연구개발투자는 기업보다는 연구기관과 대학에서 많이 이루어지고

있으나, 연구개발비중이 유사한 보건의료분야의 경우 대부분의 연구개발투자는 대학에서 이루어지고 있는 것으로 조사됨

19) 교육과학기술부(KISTEP)),2009, '2009년도 정부연구개발사업 종합안내서‘

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부 • 청2009년 국가 R&D예산 참여부처 및 안내다상사업예산현황

예산(a) 비중(%) 예산(B)사업안내

예산비율(b/a, %)

교육과학기술부 38,975 31.6 18,868 48.4

문화체육관광부 519 0.4 494 95.2

농림수산식품부 2,165 1.8 1,055 48.7

지식경제부 40,012 32.4 29,162 72.9

보건복지가족부 2,767 2.2 2,045 73.9

환경부 1,980 1.6 1,365 68.9

국토해양부 5,468 4.4 5,414 99.0

방위사업청 16,081 13.0 2,136 13.3

소방방재청 190 0.2 174 91.6

문화재청 307 0.2 47 15.3

농촌진흥청 4,333 3.5 1,153 26.6

산림청 691 0.6 118 17.1

중소기업청 4,870 3.9 4,870 100.0

식품의약품 안정청 626 0.5 518 82.7

기상청 555 0.5 140 25.2

기타부처 3,898 3.2 - -

합계 123,437 100 67,559 54.7

<표 3-4> 2009년 부처별 정부연구개발비(일반회계+특별회계+기금) 및

참여부처 안내사업 예산현황(단위:억원)

기타부처: 국무총리실, 기획재정부, 외교통상부, 통일부, 법무부, 국방부, 행안부, 노동부, 여성부, 공정거래위원회, 방통위, 법제처, 경찰, 해양경찰청, 행복중심복합도시건설청 등 15개 부처포함

<그림 3-3> 우리나라 과학기술표준분류별 연구개발비 비중 현황(2009년)

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비고 수학 물리학 화학 지구과학

생명과학

농림수산

보건 의료 기계 재료 화학공

정전기전

자연구기

관 0.25 1.71 1.82 4.05 3.29 8.75 4.54 13.54 5.94 1.69 9.7

대학 0.97 3.13 3.29 2.07 9.21 4.91 15.97 7.1 5.73 3.17 9.4기업체 0.09 0.36 6.46 0.18 1.72 1.08 2.03 20.04 6.56 2.83 28.47합계 0.21 0.87 5.5 0.95 2.78 2.63 3.95 17.65 6.38 2.7 23.6

비고 정보통신

에너지자원 원자력 환경 건설

교통역사고고학

철학종교 언어학 문학 문화예

술체육정치행

정연구기

관 14.96 6.41 5.46 3.86 4.08 0.33 0 0.01 0 0.2 1.17

대학 5.85 1.63 0.5 3.28 5.12 1.17 0.5 1.48 0.66 2.09 1.27기업체 21.17 1.82 0.55 1.73 3.4 0 0.01 0.02 0 0.6 0.01합계 18.56 2.47 1.26 2.22 3.69 0.18 0.06 0.18 0.07 0.7 0.32

비고 경제경영

사회인류복지여성

생황 지리지역관광 심리 교육

미디어커뮤니케이션문헌정

보뇌과학 인지감

성과학과학기술과인문사회

총계

연구기관 2.49 0.69 0.37 0.24 0 1.6 0.15 0.08 0.04 2.57 100

대학 2.58 1.77 0.52 0.95 0.37 2.19 0.71 0.29 0.16 1.07 100기업체 0.22 0.03 0.18 0.04 0.02 0.05 0.22 0 0.09 0.02 100합계 0.85 0.32 0.24 0.17 0.06 0.52 0.27 0.05 0.09 0.51 100

<표 3-5> 우리나라 과학기술표준분류별 연구개발비 비중 현황(2009년)

� 국토해양 관련 R&D 투자중 건설교통은 ‘07년까지 대폭 증액되었으나 이후부터 증가폭이 점차 둔화되어 ’10년에는 5,750억원 지원, ‘10년도까지 누적된 총투자금액은 총 2.9조원 수준으로 조사됨20).

� 연구개발비의 재원별 구성 및 연구개발주체별 구성을 하나로 묶어 건설교통분야 연구개발비의 흐름을 살펴보면 <표 3-6>, <그림 3-4>과 같음

<그림 3-4> 국토해양 R&D 투자현황

20) 국토해양부 2011 ‘2011년도 국토해양기술 연구개발사업 시행계획

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구분 '06 '07 '08 '09 '10

국토해양(계) 3,017 4,294 4,730 5,613 5,750

건설교통 2,280 3,277 3,459 3,924 4,092

해양 737 997 1,271 1,689 1,658

<표 3-6> 국토해양 R&D 투자현황(단위:억원)

� 연구개발단계별 연구개발비 비중21)

� 연구개발단계별 사용현황을 살펴보면, 개발단계비중이 가장 큰 것을 알 수 있으며, 교통분야와 건설분야의 단계별 연구개발비 비중이 차이가 큰 것으로 분석됨

� 연구투자비를 기술개발단계별로 분석하였을 때, 기초단계에서 16%, 응용단계에서 23%, 개발단계에서 60%임

<그림 3-5> 기술개발단계별 연구비 현황

� 연구 목적별 사용 현황22)

� 연구개발 주체별 목적을 정책기획, 기존기술개선, 신기술⋅ 신공법, 실용화, 인력 양성/국제협력, 기술표준화, 기타로 구분하여 사용 현황을 분석

� 목적별 현황에서는 기존기술, 신기술/신공법과 시설⋅ 장비구축, 실용화 측면의 비중이 높음

� 기존기술개선, 신기술신공법, 시설장비구축은 75%를 차지하고 있으며, 건설분야 기업체는 74%, 교통분야 기업체는 73%임

� 건설기업체의 경우 기존기술개선의 비율이 36%로 큰 비중을 차지하고, 실용화13%, 시설⋅

21) 국토해양부, 2009, "건설교통분야 민간 R&D 활성화 방안 연구'

22) 국토해양부, 2009, "건설교통분야 민간 R&D 활성화 방안 연구'

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장비 구축은 5%로 미약하므로 개선될 필요가 있음� 교통기업체의 경우도 실용화 비중이 16%에 그치고 있어 실용화 비중을 좀 더높일 필요가 있

을 것으로 판단됨� 건설 및 교통기업체 모두 정책기획분야에 대한 R&D 투자비는 거의 전무한 것으로 판단되

며, 아직 기업체들이 기획에 관한 필요성을 인지하지 못하고 있는 것으로 판단됨

<그림 3-6> 연구개발 주체별 목적별 연구재원 활용현황 및 규모의 비교

� 상위 건설⋅ 교통업체의 R&D 투자 현황23)

� 매출액 규모가 높은 대형건설교통기업을 대상으로 연구개발비 예산과 기술분야별 연구개발예산 비중을 살펴보았음

� 살펴본 상위 건설교통기업은 대우건설, GS건설, 현대산업개발, 현대건설, 현대로템, SK건설, 롯데건설임

� 매출액 대비 기술연구소의 연구개발예산은 1% 미만인 것으로 분석됨� 대부분의 기업이 기초단계 연구는 거의 하지 않는 것으로 파악되었으며, 개발단계

의 연구비중이 높은 것으로 분석되었음

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<그림 3-7> 매출액 대비 기술연구소의 연구개발예산(%)

<그림 3-8> 자체사용 R&D 예산 대비 외부지출예산의 비중(%)

� 또한, ’07년 건설교통기술 연구개발활동 조사'로 부터 분석된 기업체별 연구개발과제 건수를 산학연 공동으로 연구개발과제를 수행한 비중은 크지 않은 것으로 분석되며, 해외와 공동으로 추진한 과제 건수는 한 건도 존재하지 않았음

� 건설기업과 교통기업 모두 단독으로 추진한 연구개발과제 건수가 다수를 차지

연구개발주체

주체세분류전체과제

건수단독추진 공동_산연 공동_학연 공동_연연 공동_해외

건설기업대기업 388 252 60 75 1 0

중소기업 608 439 82 73 14 0

교통기업대기업 5 1 2 2 0 0

중소기업 33 26 5 2 0 0

기업체 소계 1,034 718 149 152 15 0

총 합계 4,466 2,947 727 517 247 28

<표 3-7>기업체별 연구개발과제 건수(단위:건)

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나나나나.... 국국국국내내내내 건건건건설설설설교교교교통통통통분분분분야야야야 연연연연구구구구원원원원 현현현현황황황황

� 건설교통기술 연구개발인력 현황� 2008년도 건설교통 연구개발 인력은 총 16,789명으로 2007년의 10,817 명에 대비하

여 35.5%증가한 것으로 조사됨� 연구인력은 총 13,805명으로 총 조사대상의 82%를 차지함� 연구지원인력 및 연구행정인력의 수치는 각각 1,688명, 1,296명으로 전년도와 유사

한 것으로 조사되었음

<그림 3-9> 건설교통기술 연구인력 분포

� 2008년도 건설교통기술 연구개발 활동조사 종사자 중 순수건설교통 연구개발 인력은 9,041명이며, 연구개발과 타 업무를 병행하는 인력(병행 연구개발 인력)은 7,748명으로 나타남

� 순수연구개발인력은 연구개발에만 종사하는 인력을 말하며 연구인력과, 연구지원기능인력 그리고 연구행정지원인력으로 구분함

� 병행연구개발인력은 연구개발과 타 업무를 동시에 수행하는 인력을 말하며 마찬가지로 연구인력, 연구지원기능인력, 연구행정지원인력으로 구분함

� ¡ 2007년도는 순수:병행 비율이 60:40이며, 2008년도는 54:46으로 양 연도의 조사결과가 수치적 차이는 있지만 비율적으로 유사함

� 2009년 건설분야(건축·토목) 연구인력은 모두 1만 3,605명으로 전년대비 1,323명이 증가하였다. 세부적으로 살펴보면 공공연구구기관에는 2008년보다 287명이 증가한 874

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명 (6.4%)이 소속되어 있으며, 대학 역시 63명이 증가한 3,490명(25.7%)이 소속되어 있는 것으로 나타났다. 기업의 연구원 수는 9,241명(67.9%)으로 매년 꾸준히 증가하는 추세를 보이고 있으며, 2008년부터 그 비중이 지속적으로 상승하고 있다.

� 순수연구개발인력과 병행연구개발인력의 상세 인력구조는 다음과 같음

구분순수연구개발인력 병행연구개발인력

연구행정직 연구기능직 연구인력 연구행정직 연구기능직 연구인력

2007 652 766 5,081 315 640 3,363

2008 854 957 7,230 442 731 6,575

<표 3-8> 순수/겸직 연구개발인력현황 (단위 : 명)

� 연구개발 주체별 인력보유현황 비교� 연구개발 주체별 인력비중을 비교한 결과 대학의 인력비중이 가장 높은 것으로 조

사됨

<그림 3-10>주체별 연구개발인력 보유현황

� 건설교통 연구개발 인력의 학위보유 현황을 보면 학사학위 보유자가 4,042명으로 가장 많은 분포를 보이고 있으며 박⋅ 석사학위 보유자는 각각 2,265명, 2,601명으로 비슷한 수준을 보이고 있음

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� 연구개발 주체별 학위보유 현황 및 학위별 비중을 살펴보면 건설기업체와 교통기업체의 박사학위보유자가 대학 및 연구기관에 비해 현저히 낮은 수준이고, 학사학위 연구자 비중이 50%대인 것으로 나타나 실질적인 연구과제 수행에 어려움을 겪을 것으로 판단됨

<그림 3-11> 연구개발 인력의 학위보유 현황

� 겸직 인력이 R&D 기획, 기술사업화, IP등과 관련한 업무를 수행중인지 위하여 연구원의 학위분포를 조사하였음

� 과반수의 연구개발인력이 건설 및 도시기술 분야의 학위를 취득하였고, 그 외 철도기술, 항공기술, 물류운송관련 전공자가 일부 존재하는 것으로 조사되었음

� 연구기관의 경우 사회과학(경영, 행정일반)전공자의 비중은 그리 높지 않은 것으로 파악됨

<그림 3-12> 건설교통 연구개발 인력의 전공별 분류

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� 건설기술과 도시기술 그리고 플랜트 및 철도기술의 비중이 높으며 나머지 전공 분야의 인력보유현황은 미미하며 연구개발된 건설기술의 성과를 활성화하기 위한 인력 확충이 필요할 것으로 판단됨

4444.... 국국국국내내내내 현현현현황황황황 분분분분석석석석 및및및및 시시시시사사사사점점점점

가가가가.... 연연연연구구구구개개개개발발발발비비비비

� 국내 건설교통분야 총연구개발비 현황을 살펴보면, 중소기업의 연구개발투자가 미흡하고 건설산업의 GDP 비중 대비 연구개발투자 수준이 낮은 것으로 판단됨

� 대기업의 연구개발비 변화추이는 증가 추세를 보이다가 최근에 주춤한 경향을 보이는 반면 중소기업은 수년 동안 제자리걸음에 머물러있어 중소기업의 연구 개발 투자를 지원하거나 활성화하기 위한 방안이 필요할 것으로 판단됨

� 건설교통분야 R&D의 높은 공공재원 의존도 및 낮은 민간 비중� 국내의 건설교통분야 연구개발비는 정부 및 공공재원에 의존하는 비율이 다른 산

업에 비해 높은 것으로 판단되며, 민간의 비중을 확대할 필요성이 있고 건설교통분야 기업체의 사용 주체별 연구비 비중이 보다 증가할 필요가 있음

� 건설 및 교통 분야 모두, 정부 재원의 연구비가 중소기업에 지원되지 못하고 있는 것으로 보이며 향후 중소기업 지원에 대해 고려가 필요할 것으로 판단됨

� 국토해양부 ’09년도 연구개발사업 예산 현황을 사업별로 살펴보면, 첨단도시개발과 건설기술혁신사업의 예산이 가장 큰 비중을 차지하고 있으며, 미래철도기술개발 사업과 미래도시철도기술개발사업을 동일기술분야로 본다면, 철도기술개발사업이 가장 큰 예산 비중을 차지

� 민간업체의 기술분야별 연구개발비 비중을 살펴보면, 건설기술분야의 연구개발 비중이 가장 크며, 교통기술의 경우 철도기술의 비중이 큰 것으로 조사되었고, 물류기술은 비중이 매우 작은 것으로 분석됨

� 연구목적별 연구비 사용 현황을 분석한 결과, 건설기업체의 경우 기존기술개선이 큰 비중을 차지하고, 실용화 13%, 시설⋅ 장비 구축은 5%로 미약하였으며, 교통기업체의 경우도 실용화 비중이 16%에 그치고 있어 실용화 비중을 좀 더 높일 필요가 있음

� 국내 주요 건설회사의 국가연구개발사업 참여는 저조한 것으로 판단되며, 국가 연구개발사업 참여 비중은 기술연구소의 예산규모 및 연구능력과는 큰 상관이 없는 것으로 분석됨

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� 건설기업체들의 R&D 관심분야는 주로 건설기술혁신사업과 관련되어 있음을 알 수 있었고, 교통기업체는 도시철도 및 철도기술과 정책인프라 분야와 관련된 R&D에 높은 관심을 보이는 것으로 분석됨

� 연구개발투자에 대한 효율성은 의문임� 건설교통부의 연구개발투자액은 해마다 증가하고 있으며, 최근에 큰 폭으로 늘어나

고 있음을 알 수 있음� 그러나, 총요소생산성 증가율은 연구개발투자액과 특별한 상관관계가 보이지 않아

연구개발투자에 대한 효율성은 규명하기 어려움� 과학기술정책연구원(2006)24)의 연구에 따르면 우리나라 전 산업에 대해 총산출 성

장회계에 총요소생산성과 R&D스톡의 관계를 분석한 결과, 타 산업과 달리 건설산업은 유의한 관계를 갖지 않는 것으로 나타났음

나나나나.... 기기기기술술술술의의의의 상상상상용용용용화화화화 관관관관련련련련 연연연연구구구구인인인인력력력력

� 대학의 역할� 대학은 그 연구자의 양적 규모에 비해 연구인프라는 열악하고 연구집중도와 질도

떨어짐� 기획⋅ 투입 단계에서 대학은 기업이 필요로 하는 R&D 인력 제공이 부족하고 새로

운 아이디어와 기술동향 등 기업과의 정보 교류가 부족한 것으로 판단됨� 연구개발단계에서 대학은 기업의 시장니즈 파악이 부족한 것으로 보이며 주로 시

장과 괴리된 학문위주의 연구개발을 수행하는 것으로 판단됨� 시장과 괴리된 학문위주의 연구 편중� 시장 니즈 파악 부족

� 한편 공공적인 성격을 갖는 기초지식의 양을 증대시키기 위한 장기적인 연구에 대한 안정적 자금 지원이 요구됨25)

� R&D 사업관리 인력부족� 연구개발인력은 겸직활동 비중이 크며, 석박사 학위자도 적고 연구개발성과에 대한

활용측면의 인력이 존재하는지 의문시 됨� 건설교통기술 연구개발활 동에 종사하는 인력의 겸직활동 연구인력 비중이 40%로 너무 큰

비중을 차지하고 있으며, 순수 연구 인력 비율 만큼 기술상용화 인력 확충 또한 필요함� 건설⋅ 교통관련 기업체의 박사학위보유자가 대학 및 연구기관에 비해 현저히 낮은 수준이고,

기술경영 관련 연구자 비중이 크지 않은 것으로 나타나 기술의 활용 측면에서 어려움을 겪을 것으로 판단됨

24) 산업별 연구개발투자의 생산성 기여, 과학기술정책연구원, 2006

25) OECD 편, 이근 외, 과학과 기술의 경제학, 1995

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분야 부처 예산 사업내용

지식재산관리

특허청 13억원

지역 거점대학에 특허 관리 어드바이저를 파견하여 중,소규모 대학 지식재산 관리 역량 강화

08년도에 개별대학 파견에서 09년도에는 지역 거점대학 파견, 인근대학 추가 지원으로 범위를 확장

특허청 -대학, 출연(연) 지식재산 관리역량 진단, 컨설팅 지원

지식재산 창출역량, 보호역량, 활용역량 등 42개 평가항목 진단 (30개 기관)

기술이전

지경부 136억기술이전 조직(TLO : Technology Licensing Office) 및 지역기술이전센터

강화를 통한 기술이전, 사업화율 제고대학, 연구소 선도 TLO 지원

교과부 30억기술이전 조직(TLO : Technology Licensing Office) 및 지역기술이전센터

강화를 통한 기술이전, 사업화율 제고대학 TLO 지원

기술경영 인력 양성

지경부 32억 기술경영(MOT) 석,박사 학위과정 지원 등을 통한 전문인력 양성기술경영(학위,일반심화 과정 등) 과정 지원농진청 1.2억

성과관리 교육개발

교과부

-공공연구기관 성과관리 담당자 대상 수준, 분야별, 수요자별 교육과정 개발

및 운영지경부

산업기술연구회

<표 3-9>역량 강화 및 전문인력 양성 현황 (2009년)

� 공공연구기관의 기술이전·거래 사업화 수행 시 겪는 애로사항(산업자원부, 2005)� 인력부족과 조직 기능의 취약� 담당자의 전문지식 및 마케팅 능력부족 � 관리부서의 통제능력 부족, 비체계적인 특허관리 등

� 건설교통분야 산업 특성을 고려한 전문가 양성 프로그램 미흡� 현재 우리나라에는 한국과학기술기획평가원 산하 연구개발인력교육원 중심이 되어

R&D인력에 대한 체계적·효율적 교육프로그램 개발 및 시행, R&D인력 교육사업 및 유관기관간 상호 연계·협력·조정, R&D인력 교육 시스템 구축 및 교육 프로그램 DB 구축 운영, 기타 연구개발 진흥을 위한 제반 교육사업의 기획추진·자문을 진행

� 따라서, 건설교통분야 R&D 사업의 사후 성과 관리 활동 미흡, 실용화 및 사업화 미흡, 우수 성과에 대한 인센티브 미흡 등의 사업 관리 전반적인 문제점에 착안하여 기존에 R&D 사업관리 전문 인력 양성 체계를 분석, 추후 보완하여 건설교통분야에 맞는 프로그램으로 설계가 요구됨

� 현재 국내에서 운영되는 R&D 사업관리 전문가 관련 학위과정과 자격제도를 검토하여 사업관리 전문가로서 우수한 소양과 지식을 겸비한자가 양성되어 실무에 투입될 수 있도록 차별성 있는 교육과정 및 자격제도 등에 대한 연구가 필요

� 우수한 기술이 체계적인 성과 관리를 통해 활성화되어 기술개발자 및 기술수요자

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모두가 win-win할 수 있는 체계를 만들기 위해서는 사업관리 전문가의 역할과 직무의 분석 및 R&D 사업관리 전문가 양성 교육과정에 대한 운영과 연구가 필요

다다다다.... 특특특특허허허허 •••• 실실실실용용용용신신신신안안안안 및및및및 신신신신기기기기술술술술

((((1111)))) 건건건건설설설설신신신신기기기기술술술술 지지지지정정정정 실실실실적적적적

� 막대한 국가예산(2007년 3,257억원, 2008년 3,431억원, 2009년 3,897억원)이 투입된 건설교통 R&D 성과물의 건설신기술 지정은 13건에 불과하고 대부분의 기술이 민간자본(평균 6.2억원의 기술개발비와 2.7년의 기술개발 기간을 투자)을 통하여 발굴

� 건설신기술의 신청 및 지정건수는 2003년 이후 정체 및 감소하고 있으며 2009년도 건설신기술 활용실적은 6,450억원으로 국내 건설시장 규모(약 120조)의 0.54%이며 최근 5년간 토목 • 건설 관련 특허 및 실용실안은 35,575건이나 동기간동안 건설신기술은 153건으로 0.4%에 불과함

� 2009년 12월 말 신기술 활용실적이 있는 142개 기업의 신기술을 활용한 공사건수는 총2,693건으로 신기술 활용금액은 총 6,450억원 규모이다.

구분 합계 ’89-99 ‘00 ‘01 ‘02 ‘03 ‘04 ‘05 ‘06 ‘07 ‘08 ‘09

공사비(억원)

60,848 15,927 3,043 5,474 4,316 3,504 3,635 3,720 4,440 5,227 5,112 6,450

공사건수(건)

33,287 - 2,542 5,189 4,453 3,692 2,878 2,475 2,983 3,304 3,078 2,693

<표 3-10> 건설신기술 활용실적 현황

� 건설신기술은 2009년 말까지 30건이 추가 지정되어 1989년 이후 총 596건이 지정되었다. 2009년까지 지정·고시된 596건의 건설신기술 중 지정 취소된 경우는 2건이었으며 보호기간 만료는 396건, 유효 신기술은 198건을 기록함

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구분 합계’89-9

9‘00 ‘01 ‘02 ‘03 ‘04 ‘05 ‘06 ‘07 ‘08 ‘09 '10

신청건수

1,350 587 124 114 114 58 61 43 61 54 57 47 30

지정건수

610 214 43 61 39 45 41 37 34 33 19 30 14

<표 3-11> 건설신기술 신청 및 지정현황

� 2008년에 9,543건(비중 5.6%)이 출원되어 3,894건(비중 4.7%)이 등록되었던 건설분야의 특허는 2009년에는 출원 1만 309건(비중 6.3%), 등록 3,397건(비중 6.0%)으로 나타나 출원건수와 출원 및 등록비중이 모두 증가함

� 실용신안의 경우 2008년에 2,184건(비중12.5%)이 출원되어 그 중 614건(비중 12.3%)이 등록된 데 반해, 2009년에는 출원 2,145건 (비중 12.5%) 중 536건(비중 13.6%)이 등록되어 등록비중만 증가한 것으로 나타났다.

연도구분

‘03 ‘04 ‘05 ‘06 ‘07 ‘08 ‘09 합계

특허 2,091 2,442 3,502 6,265 7,316 3,894 2,721 28,231

실용실안 5,932 5,933 5,444 4,853 501 614 465 23,742

건설신기술 45 41 37 34 33 19 30 239

<표 3-12> 토목 건설 특허 및 실용실안 등록건수 및 건설신기술 지정건수

� 또한 최근 건설교통 R&D ‘07년 이후 증가폭이 점차 둔화 되어 ’10년에는 4,092억원 지원을 하였음

� 국토해양부의 지원보다는 작지만 '06년 사업 개편 이후 사업단 및 연구단 중심의 과제로 추진되어 대형과제 비중 증가

� 사업단(억원/비중) : (’06) 224/9% (’08) 1,055/30% (’10) 2,024/50%

구분 ‘06 ‘07 ‘08 ‘09 ‘10국토해양 3,017 4,294 4,730 5,613 5,750건설교통 2,280 3,277 3,459 3,924 4,092

해양 737 997 1,271 1,689 1,658

<표 3-13> 연구개발증가추이

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� 정부에서는 신기술의 활성화를 위하여 제한경쟁입찰 및 수의계약 가능, 기술사용료 청구, 설계반영의 의무, 우선적용의 권고, 시험시공의 권고, PQ점수 부여 등의 인센티브가 있음에도 불구하고 신기술이 활성화가 되지 않는 이유

� 발주청의 특혜시비 및 신뢰성 부족으로 인한 인식 부족� 개발업체의 70%에 달하는 영세한 중소업체의 자금력 부족� 시설확보 및 홍보 등의 어려움

� 또한 개발된 건설신기술의 무단도용 방지를 위한 대책마련이 시급� 특허의 경우 독점배타적인 권리를 부여받아 침해 및 무단도용 시 특허법을 근거로

하여 침해 및 무단도용에 대응할 수 있으나 건설신기술의 경우 관련 규정이 없어 무단도용에도 마땅한 대응책이 없어 건설신기술로서 보호받을 수 있는 별도의 벌칙조항이 마련이 필요함

� 이 밖에도 정부 주도의 전시회, 설명회 등을 개최하여 적극적인 건설신기술의 홍보가 필요함

� 건설교통 R&D 연구성과의 현장활용 실적 및 시험시공 실적 미흡� 연구 기간 내에는 실용화 및 사업화가 투자 방향에 포함되지 않았고, 연구책임자의

실용화 필요성 의지가 미흡� 연구 주체가 학계 위주로 구성, 현장에서 필요한 기술적인 특성보다는 미래지향적

인 과제위주로 추진. 또한 연구성과 관리체계에 있어서도 신기술 지정유도가 미흡하여 현장 활용성이 부족

구분 ~‘04 ‘05 ‘06 ‘07 ‘08 ‘09 계

계약건수 30 8 22 15 50 49 174

징수금액 2,451 1,254 1,381 3,099 7,725 3,268 19,178

<표 3-14> 기술료 징수 실적

구분 ~‘04 ‘05 ‘06 ‘07 ‘08 ‘09 계논문게재 및

발표(편)4,294 1,915 2,827 3,458 3,905 3,243 19,642

지식재산권출원/등록(건)

742 452 536 751 928 792 4,201

계 5,036 2,367 3,363 4,209 4,833 4,035 23,843지식재산권 성과범위 : 특허, 실용신안, 디자인, 상표/서비스, 소프트웨어

<표 3-15> 논문 및 특허성과

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<그림 3-13> 최근4년간 주요부처별 특허출원건수출처 : 2011 국토해양기술연구개발사업 시행계획

� 우리나라 국가 전체 R&D 예산규모 중 국토해양부는 약 4.2%를 차지함� 지경부 32.2%, 교과부 32.1%, 방위 산업청 13.1%, 중소기업청 4.1%

� 건설교통 R&D 사업의 1,925개 연구과제 중 신기술로 지정된 건수가 확보된 과제는 19개 과제의 20건으로 0.98% 수준. 이는 매우 미약한 수준

� 연구개발을 통해 개발된 기술의 신기술 신청 및 지정실적에 대한 성과관리 활동이 미흡 최근에 들어서야 체계적으로 신기술 신청 및 지정을 위한 성과관리 활동이 체계적으로 전개해야함

� 건설R&D 협력체계 강화 및 네트워크 구축, 건설인프라확충, 경쟁력 있는 R&D 인력 양성 및 관리, 건설기술의 실용화 확산체계 구축, 건설신기술 활용 촉진을 위한 체계 개선이 필요함

제제제제 2222 절절절절 건건건건설설설설교교교교통통통통 RRRR&&&&DDDD 사사사사업업업업관관관관리리리리 관관관관련련련련 문문문문제제제제점점점점 및및및및 연연연연구구구구방방방방향향향향

1111.... RRRR&&&&DDDD사사사사업업업업관관관관리리리리의의의의 문문문문제제제제점점점점에에에에 대대대대한한한한 상상상상황황황황적적적적 접접접접근근근근

� 우리나라 건설교통기술 개발의 목적은 궁극적 시장화에 있음 그러나 현실에서는 건설교통기술이 시장실패를 경험하는 경우가 많음

� 첫째, 연구개발을 통해 개발된 기술의 신기술 신청 및 지정실적에 대한 성과관리 활동이 미흡

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� 1994년부터 2008년까지의 건설교통R&D 사업은 1,925개 연구과제를 수행함� 정부의 건설교통R&D 사업에 지속적인 투자에도 불구하고 신기술로 지정된 건수가

확보된 과제는 19개 과제의 20건으로 0.98%로 매우 미약한 수준임� 그중 신기술 개발을 성과목표로서 제시 가능한 개발형 연구는 전체 연구 과제의

53.1%(1,022개 과제)정도 차지함

� 둘째, 연구기간 내 에 실용화 및 사업화가 포함되지 않았고, 연구책임자가 연구종료 후에도 실용화 필요성 인식 또는 의지가 미흡함

� 1∼2차 심사 및 현장 실사를 통하여 신기술을 지정 고시하고 있기 때문에 현장활용실적 과 시험시공결과가 필수적이지만 연구책임자가 연구성과를 건설현장에 적용하거나 시범적용현장을 확보하는데 있어서 한계가 있음

� 건설교통R&D의 연구주체가 업계보다는 학계위주로 구성되고, 현장에서 필요한 기술적인 특성보다는 미래지향적인 과제위주로 추진되는 문제가 있기 때문에 현장적용으로 인한 경제적인 효과보다는 논문이나 특허위주로 성과밖에 내지 못함

� 셋째, 학 • 연 중심의 연구수행체계로 인하여 신기술 확보에 대한 니즈가 부족함� 대부분의 연구가 대학과 연구기관 중심으로 진행되어 신기술 지정, 신기술 활용의

니즈를 갖는 기업체가 공동으로 참여하는 비율이 적음� 연구자 역시 학술적이고 지식확보를 위한 연구가 중심으로 개발기술을 사업화하거

나 실용화하는 데는 연구진의 역할에 한계 있는 실정임

구분 건설교통 R&D 연구수행 주체(금액기준)

산학연구소 53%

민간업체 16%

대학 및 학회 31%

계 100%

<표 3-16> 건설교통 R&D사업의 연구수행 주체

출처 : 건설교통R&D 혁신로드맵 보고서, 한국건설교통평가원, 2006

� 넷째, 건설R&D 개발기술 중 우수한 연구성과 기술에 대해서는 시험시공 등의 현장적용을 할 수 있는 예산, 체계 등의 제도적 지 원기반이 미흡

� 사업화 예산 부족으로 인한 우수한 연구성과의 현장적용을 시도조차 어려워 기술들이 사장되고 있는 실정임

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부처 사업명 ‘09년 예산(억원)

지경부  사업화연계 기술개발사업(R&BD) 110

복지부  연구성과 공동 활용 및 사업화 지원 156

환경부  연구성과 사업화를 위한 개발연구 지원 81

국토부  건설교통분야 기술창업,사업화 지원 39

방재청  재난,안전기술 산업화 지원 16

중기청 연구성과 사업화를 위한 상용화 기술개발 650

 중소기업 기술개발 성과 사업화 지원 100

<표 3-17> 부처별 연구성과 사업화를 위한 상용화 기술개발지원(2009년)

� 다섯째, 현재 건설교통R&D 사업은 우수한 연구성과에 대한 인센티브의 미흡으로 연구자가 연구성과의 상용화 및 사업화로의 영역확대가 미흡한 실정임

� 또한 성과검증 단계에서는 성과검증 기회 부족, 검증 전략 및 방안 부재가 문제점으로 판단됨

� 우수 연구성과가 현장에 적용될 수 있도록 상용화 및 사업화할 수 있는 제도적인 지원이 절대적으로 필요한 시점임

<그림 3-14> 기술료사용 실적현황 (2008년)

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2222.... RRRR&&&&DDDD사사사사업업업업관관관관리리리리의의의의 문문문문제제제제점점점점에에에에 대대대대한한한한 이이이이론론론론적적적적 접접접접근근근근

� 국내의 경우 건설교통 분야에서 각 분야별 전문 및 기능인력 양성방안에 관한 연구가 다수 수행되어져 왔으나 R&D 사업관리를 정의하여 건설교통 R&D사업관리의 맞춤형 인력육성에 대해 정책을 제시한 선행연구는 거의 없지만 건설교통 관련 연구인력 육성에 참고할 수 있는 주요 선행연구는 다음과 같음

� ‘건설기술인력의 전문기술력 확보방안 연구’에서 (이교선, 박환표, 박상훈, 오은호, 윤영주, 2003) 전문인력 양성방안에 관한 연구의 하나로서 국내 건설 기술인력의 전문기술력 확보 및 지원체계를 마련하는데 목적이 있고, 주요 내용은 다음과 같음

� 국내외 산학, 또는 연계 교육 현황� 건설기술인력 기술력 확보를 위한 지원제도 조사� 건설기술 트렌드 조사� 건설인력 전문기술력 확보방안 등� 대학교육과 건설업체(수요자)의 needs를 동시 충족시켜 현황 개선하는 데 초점을 맞추고 있

으며 관련 제도와 과제를 대안으로 제시하고 있음� 본 연구는 교육프로그램 개선 측면에 연구의 초점이 있는 것으로 건설교통 이외의 타 분야에

대한 사례의 경우 시사점 도출이 충분하지 않아 연구인력에 대해 적용이 어렵고, 정부차원의 건설교통 기술인력 육성 체제나 관련 과제에 대한 현황조사 내용은 제시하지 않음

� ‘건설교통 기술혁신체제 구축 및 기술창업 지원방안 연구‘ (정창무, 2008)에서는 건설교통 R&D 인력의 양과 질을 검증하고, 건설교통 R&D 인력의 공급 체계를 검토하는 것을 목적으로 하고 있으며 건설산업 종사인력을 기능인력, 기술 인력, R&D 인력으로 구분하고, R&D 인력은 다음과 같이 정의함

� R&D 인력은 “연구개발에 종사하는 사람”으로서 연구인력, 연구개발 인력, 전문 연구인력, 연구원을 포함하는 의미로 이해

� 이에 따라 건설교통 R&D 인력은 “건설교통 분야에서 연구개발 활동에 종사 하는 학사 이상의 학위 소유자로서 연구개발과제를 직접 수행하는 사람”으로 정의하고, 잠재적 R&D 인력으로서 건설교통 분야의 대학생과 대학원생도 포함

� 인력에 대한 정의는 합리적으로 R&D 설정되었으나 교과부가 실시하는 과학기술 연구개발 활동조사에서 규정하는 정의 및 OECD 등 해외에서 규정하는 정의와 차이가 발생함에 따라 이를 반영하여 수정하는 것이 바람직

� 일부 부처의 경우 학사급 인력은 기술인력으로 규정하고, 연구인력은 석박사급 인력으로 정의하는 경우가 있으나 건설교통 연구현장에서 실제 학사급 인력도 많이 있는 것으로 조사되고 있어 학사 이상의 학위소지자로 정의하는 데에 큰 문제는 없음

� 전문학사 등 학사 미만의 학위소지자의 경우도 연구현장에서 연구인력으로 종사하는 경우가 상당수 있으나 기존의 기능, 기술인력과 상당부분 중복됨으로써 연구인력의 특성을 살리기 어렵다는 점을 고려하여 학사 이상의 학위자로 규정한 것은 큰 문제가 없어 보임

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� ‘2007년도 건설교통기술 연구개발 활동 조사’(날리지웍스, 2008)는 건설교통 분야 연구인력 관련 보고서로서 의미가 있음

� 교과부가 수행하는 과학기술 연구개발 활동 조사를 벤치마킹하여 최초로 조사한 보고서이나 처음 수행하는 것으로 인해 보고서 내용상 많은 오류 또는 시행착오를 포함하고 있음

� 과학기술 연구개발 활동 조사에 대한 설명에서 인문, 사회과학분야는 제외된 것으로 설명되고 있으나 2007년도 조사(2008년 발간)부터 이 분야를 포함하고 있어 관련 통계항목 비교 시 이와 같은 변화를 참고할 필요가 있음

� 연구인력 및 연구원 등에 대한 정의가 전혀 포함되어 있지 않고, OECD와 교과부 과학기술 연구개발 활동조사에서 사용하는 연구인력 유형에 대한 구분 및 용어와 일치하지 않아 통계량의 비교가 어려움 (연구개발 인력, 연구원, 연구원 외의 인력에 대한 구분 등에 불일치가 있어 향후 조정이 필요)26)

� 순수 및 겸직 연구개발 인력은 교과부가 사용하는 상근 연구인력 개념과 차이가 있고27), 실무적으로는 순수 또는 겸직을 구분하는 연구개발 활동 전담과 현장 애로요인 해결과의 명확한 구분이 어려운 점이 있음

� 동일 자료내의 통계항목에 대해 일부 통계수치가 상이함에 따라 통계결과에 대한 신뢰성 확보 및 활용에 어려운 점이 예상됨

� 동일 또는 유사 통계항목에 대해 본 조사 결과와 과학기술 연구개발 활동조사 결과가 서로 상이 (예：2007년 기준 교과부 통계에 근거한 토목⋅ 건설 연구원 수는 총 12,312명이나 본 조사결과에 근거한 건설교통 연구원 수는 8,444 명 으로 큰 차이가 있음)

� 지역별, 연구개발 주체별 비교항목에서 교과부 통계 대비 누락된 항목들이 있어 향후 타 부처 연구인력 대비 현황분석 및 비교 검토를 위해 일부 통계 항목의 보완이 필요

� 일부 통계결과에 대한 해석 및 시사점 도출에 근거가 미비한 것이 있어 정책적으로 활용하는데 있어 주의가 필요

� 그동안 교과부 및 지경부에서 발표되는 일부 통계와 건설교통 관련 단체에서 발표하는 통계간에 정의 및 기준에 상이한 점이 많아 통계정보 활용과 일관된 정책수립에 어려움이 있었으나 본 연구는 교과부 등 타 부처의 체계를 그대로 수용하여 조사함에 따라 유관 국가통계간 호환성 및 일관성 확보에 긍정적인 역할을 하고 있음

� 또한, 교과부 통계가 OECD Frascati Manual 의 체계를 따르고 있어 국제적으로 비교가능한 통계로 활용할 수 있다는 점에 의미를 부여할 수 있으며 향후 보다 정교한 조사 및 통계방법에 의해 활용도를 더욱 높일 수가 있음

� 건설교통기술 관련 인력육성에 관한 선행연구 외에 R&D사업관리의 프로세스(Process)와 관련한 선행연구는 다음과 같음

� 정부에서도 건설교통R&D 사업에 지속적인 투자가 부진한 이유는 기술개발인력 육성에 초점을 맞춰 성과가 미흡하다고 사료됨

26) 건설교통에서는 교과부 조사에서 사용하는 연구원에 해당하는 용어로 연구인력을 사용하고 있는 등 혼동을주고 있어 본 연구에서는 특별히 구분이 필요한 경우를 제외하고는 연구원으로 통일하여 사용하고, 지원인력을

모두 포함하는 인력으로 연구인력 또는 연구개발 인력이라는 용어를 사용함27) 교과부의 상근연구인력에서는 겸직연구개발 인력도 일정한 산식에 의해 상근연구인력으로 변환하여

full-time equivalent 개념으로 산정

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� 건설교통 관련 R&D연구개발의 성과물인 기술 또는 지식을 활용하여 신제품 • 신사업을 창출하거나 지속적인 기술의 향상을 통해 건설교통 현장에 적용하기 위해서는 많은 어려움이 존재함

� 이러한 어려움을 프로세스(Process)관점으로 보면 죽음의 계곡(Death valley)과 캐즘(Chasm)으로 분석할 수 있음

<그림 3-15>세 단계 죽음의 계곡출처: 이규현(2006), ‘죽음의 계곡과 캐즘 : 바이오기술사업화에서의 장벽’, 한국마케팅학회.

� 1st. Death valley (R&D단계)� 연구자들은 연구개발과정 중 기획⋅ 투입 단계에서 정보 부족, 기획 역량 부족 함� 연구개발 중심 R&D사업들은 연구개발 후 마케팅과 경영까지 고려하지 않고 연구

개발에만 전념하여 어려움에 직면하게 됨� 연구개발자들이 시장으로 마인드(Mind to market)를 돌리는 일이 시급하며, 마케팅

사고를 도입해야 함� 즉, 연구개발을 시작하기 이전에 새로운 사업을 발굴하고 신기술아이디어 사업화

타당성 평가 단계에서 시장의 요구를 반영해야 함� 건설기술분야의 특성상 시장으로 나아가는 과정에서 다른 분야와 같지 않음� IT분야가 3년 걸린다면 기술개발 기간이 긴 건설교통관련 기술의 경우 자금이 부족하게 될

가능성이 많아 죽음의 계곡에 빠질 수 있음

� 2nd. Death valley 사업화 혁신단계 (사업화 기술혁신 단계)� 첨단연구개발에 집중하고 있는 기술개발현실에서 수년간 R&D단계를 거쳐 사업화

기술혁신단계로 넘어갈시 어려움에 빠지게 됨 � 즉, 기술과 시장과의 관계에서 정보가 부족하거나, 정부의 정책을 제대로 받아들이

지 못하거나, 시제품 개발 자금이 부족한 문제가 발생하게 됨

� 3rd. Death valley (마케팅과 경영단계)

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� 제3의 죽음의 계곡은 주로 마케팅과 경영능력 부족에서 오게 되며, 이단계를 이해하는데 Moore의 캐즘이론(Chasm Theory)28)으로 설명됨

� 캐즘이란 초기시장에서 주류시장으로 넘어가는 과도기에 일시적으로 수요가 정체되거나 후퇴하는 단절현상

� 소비자는 혁신자·선각수용자·전기다수·후기다수·지각수용자 등 5가지 유형으로 분류� 첨단제품이 출시후 선각수용자와 전기다수사이의 대단절현상이 나타나며. 95%의 새로운 혁

신기술제품들이 이 캐즘에 빠져 실패함� 대다수의 벤처기업이 성공하지 못하는 이유는, 선각수용자에서 전기다수로 넘어가는 과정에

서 협곡, 즉 넘기 어려운 캐즘을 만나기 때문이라는 것인데, 1991년에 등장한 이후 벤처기업의 성공과 좌절을 설명하는 주요 이론으로 자리잡음

� 대부분의 신기술의 경우 사업계획서상 초기시장을 넘어 S자 곡선으로 낙관하지만, 현실은 캐즘의 위기가 크며, 건설교통 관련 기술역시 캐즘의 단계가 존재함

<그림 3-16> 기술수용주기 마켓모델

� 가장 큰 문제는 ‘캐즘의 폭이 얼마나 넓은가‘와 ’어떻게 극복할것인가‘로 구분할 수 있음

28) 미국 실리콘밸리의 컨설턴트인 무어(Geoffrey A. Moore)가 1991년 미국 벤처업계의 성장과정을 설명하는 데 적절

한 이론으로 차용하면서 마케팅 이론으로 확립

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3333.... 건건건건설설설설교교교교통통통통기기기기술술술술 연연연연구구구구인인인인력력력력 정정정정의의의의 및및및및 육육육육성성성성범범범범위위위위

� 건설교통 분야 연구인력에 대한 정의는 건축도시연구정보센터(AURIC)에서 정의한 사례가 유일하며 동 센터 웹사이트에 연구인력으로 등록하기 위해서는 다음의 요건을 충족시켜야 함

� 건축도시연구정보센터(AURIC) 연구인력 등록자격� 전국 대학 건축관련학과 교수 (전임강사 이상)� 정규대학에서 건축관련학과 석사학위 취득자 이상인 자� 정규대학에서 건축관련학과 졸업 후 실무경력 3년 이상인 자

� 상기 정의에 따르면 전국 대학의 모든 교수요원은 연구인력으로 볼 수 있으며 교수요원이 아닌 경우 학위기준으로는 석사 이상, 실무경력 기준으로는 해당 전공분야에서의 3년 이상 경력자로 정의됨

� 이는 지식경제부에서 일반 산업기술인력과 연구인력을 구분하는 통상적 학위 기준과 일치하기는 하나 앞서 설명한 OECD 기준 또는 교육과학기술부의 연구개발 인력의 정의와 선행연구(건설교통 기술혁신체제 구축 및 기술창업 지원방안 연구, 정창무, 2008)의 정의와는 차이가 발생

� 건설교통 연구인력의 정의 및 범위를 결정하기 위하여 다음과 기준들을 고려� 기존의 건설교통 관련 전공자 중심의 폐쇄적 정의를 지양하고, 융복합 추세 및 현

재 수행하는 업무를 보조적으로 고려하여 정의� 국제적 또는 국내 타 정부부처 및 기관과의 호환성을 확보할 수 있도록 하여 다른

유관 통계와의 비교 검토 또는 일부 활용이 가능하도록 정의� 관련 선행연구 또는 조사연구에서 채택한 정의에 부합할 수 있도록 정의 또는 상

충되지 않도록 정의

� 상기 기준에 따라 건설교통 연구인력 (연구개발 인력 또는 연구개발 활동 종사자)은 다음과 같이 정의

� OECD Frascati Manual 및 교육과학기술부의 과학기술 연구개발 활동조사에서 채택하는 정의에 따라 건설교통 연구인력은 건설교통 분야 연구개발에 종사하는 연구원, 연구지원ㆍ기능인력, 기타 연구개발 지원업무 종사자로 구분하고, 각각은 다음과 같이 정의

� 연구원� “건설교통 분야에서 연구개발 활동에 종사하는 학사 이상의 학위 소유자(또는 동등이상의 전

문지식을 가진 인력)로서 현재 연구개발과제를 직접 수행하는 사람” 으로 정의하고, 잠재적 연구원으로서 건설교통 분야의 대학생과 대학원생도 포함

� 과거에 상기 요건을 만족하는 연구원(과거 연구개발과제 수행자)으로서의 경력을 가진 사람으로 현재 연구개발 활동부서에서 행정⋅ 경영⋅ 관리 등의 업무를 수행하는 인력

� 대학의 경우에는 지금 현재 연구개발 과제를 수행하지 않는 인력도 있으므로 이를 고려하여 전임강사 이상의 교직원, 박사과정 대학원생도 연구원으로 포함

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� 전공은 건설교통 분야의 전공자를 핵심연구원으로 정의하여 전략적으로 육성 하되 건설교통 융복합분야의 연구개발에 기여할 수 있는 타 전공자의 경우도 광의의 건설교통 연구원에 포함되는 것으로 정의

� 단, 현재 시점에서 융복합을 고려하여 전공의 구분없이 타 분야까지 확장하여 정의할 경우 건설교통 분야의 특성을 반영하기 어려운 점이 있고 육성대상이 모호해질 가능성이 있어 유관 전공자를 핵심 연구원으로 하되, 타 분야 전공자는 현재 건설교통 분야 연구를 수행하는 인력으로 국한하여 정의

� 연구지원ㆍ기능인력 (연구보조원 등)� 교육과학기술부의 정의에 따라 연구원의 연구개발 활동을 보조하기 위하여 연구원의 지시에

따라 실험⋅ 검사⋅ 측정 등의 업무를 수행하는 인력으로 정의� 대학의 경우 연구활동에 참여하는 석사과정 대학원생, 연구원의 지휘⋅ 감독 하에 실험⋅ 검사⋅ 측정 등의 업무를 수행하는 등 연구개발 활동을 보조하는 인력

� 연구개발 활동에 종사하는 인력 중 연구원 및 연구보조원이 아닌 사람으로서 연구원의 지휘⋅ 감독 하에 연구개발 활동과 관련된 기술 지원업무에 종사하는 인력

� 기타 연구개발 지원업무 종사자� 교육과학기술부의 정의에 따라 연구개발 활동에 종사하는 연구원 및 연구보조원, 기타 기술

및 기능직 종사자가 아닌 사람으로서 경리⋅ 회계⋅ 행정 등의 지원 업무에 종사하는 인력으로 정의

� 연구기획, 연구개발행정, 프로젝트 관리, 기술경영 등에 참여하는 인력도 연구 개발지원 업무 종사자에 포함

구분 업무분야 학위/경력 비고

연구원일반

현재 연구개발수행과제자 또는 과거수행자로 현재는 행정 • 경영 • 관리 등 업무수행자

학사 이상의 학위자 또는 동등이상의 전문지식을 가진 인력

융복합분야의 타분야 전공자는 현재 과제수행자만 포함하고, 건설교통 전공자는 핵심연구원으로 구분

대학 전임강사이상의 교직원, 박사과정 대학원생

연구지원•

기능인력

일반연구원의 지식에 따라 실험 • 검사 • 측정 등의 업무수행자연구개발 활동과 관련된 기술지원업무 종사자

대학 석사과정 대학원생 및 연구원의 지휘 • 감독하에 실험 • 검사 • 측정 등의 업무 수행자 (연구보조원)

기타 연구개발지원 업무종사자

경리 • 회계 • 행정 등의 지원업무에 종사자 (연구기획, 연구개발행정, 프로젝트관리, 기술경영 등에 참여자 포함)

과거에 직접 연구개발과제를 수행한 인력은 연구원으로 정의

<표 3-18> 건설교통 연구(개발)인력의 정의 및 구분

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� 이와 같은 정의에 따라 연구(개발)인력 중에서 직접 연구를 수행하는 연구원을 집중적으로 육성하되 고고고고급급급급지지지지식식식식과과과과 경경경경험험험험이이이이 필필필필요요요요한한한한 연연연연구구구구개개개개발발발발 지지지지원원원원업업업업무무무무 종종종종사사사사자자자자((((이이이이하하하하 지지지지원원원원인인인인력력력력))))와와와와 연연연연구구구구지지지지원원원원⋅⋅⋅⋅ 기기기기능능능능인인인인력력력력도도도도 연연연연구구구구인인인인력력력력 육육육육성성성성 대대대대상상상상으으으으로로로로 고고고고려려려려

� 건설교통 연구개발의 부가가치를 높이고, 신성장동력 등 신규 연구개발 분야 및 융복합분야를 발굴하기 위해서는 직접 연구를 수행하는 연구원과 이를 발굴, 기획 및 관리하는 지원인력의 질적 수준 제고가 필요

� 미래 건설교통은 시공 자체보다 기획, 협상, 설계, 기술개발 및 운영과 같은 보다 창의적이고 협력적인 활동을 더 많이 요구함에 따라 연구인력도 이를 고려하여 충분한 양적 및 질적기반을 구축하고, 연구인력 양성 및 활용상의 균형도 필요

4444.... 건건건건설설설설교교교교통통통통산산산산업업업업 인인인인력력력력특특특특성성성성 및및및및 평평평평가가가가원원원원 직직직직무무무무프프프프로로로로파파파파일일일일 분분분분석석석석

가가가가.... 건건건건설설설설교교교교통통통통산산산산업업업업 인인인인력력력력특특특특성성성성

� 건설교통산업의 특성을 반영한 사업관리 전문가 육성을 위해서는 건설교통산업에 대한 이해를 바탕으로 차별적인 육성방안 제시가 필요

� 연구인력 육성관점에서 건설교통산업의 주요 특성을 검토하면 다음과 같음� 산업구조가 수직⋅ 중층 하도급 구조를 지님에 따라 파트너십에 의한 협업적 업무수행이 중

요한 반면, 전반적으로 소수 선도기업에 대한 종속성이 강해 타산업에 비해 상대적으로 자체 기술개발에 대한 의지가 적고, 연구개발의 유연성도 떨어짐

� 건설교통산업은 특정 발주자의 주문에 의해 생산활동을 수행하는 수주산업으로서 제조업과 달리 선판매(계약) 후생산 시스템의 성격을 가지며 도급형태에 따라 수직 원.하도급관계 형성 및 분업구조를 활용하는 공동도급도 등장

� 건설교통은 수요자에 의한 주문생산방식 이므로 일반 산업에 비해 선도적인 기술개발 의지가 상대적으로 적고, 생산기간도 중장기임에 따라 신기술의 개발 및 적용에 있어 유연성이 떨어짐.

� 또한 시스템적 성격으로써, 연구개발의 규모가 상대적으로 커서 연구 개발의 다양성과 참여의 폭이 상대적으로 떨어질 수 있음. 따라서, 이러한 점들을 보완하기 위하여 대형 연구개발사업과 차별화하여 참여를 촉진할 수 있는 소규모의 요소기술 또는 단기 연구개발을 통해 연구인력을 육성함으로써 연구개발의 유연성을 확보할 필요가 있음

� 건설교통산업은 시스템산업으로서 각 주체들이 수행하는 기능간의 기술력과부가가치 차이는 물론 연구개발 필요성에도 차이가 있기 때문에 어느 주체가연구개발에 대한 의지가 있고, 이로 인한 연구개발 인력의 필요성을 느끼고있는지를 우선적으로 발굴하여 이를 지원할 필요가 있음

� 실제 기술을 보유하고 있고, 이에 대한 개발의 필요성을 가지고 있는 중소기업과전문기술인 집단(전문협회 등)의 경우 이를 촉진하기 위한 기술사업화 및 창업지원정책이 필요하고, 연구인력 육성을 이와 연계하는 것도 검토가 필요

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� 건설교통은 각종 재료와 기술을 시대와 장소에 맞추어 조합하고 창조하여 삶의 질을 개선하고 사회발전의 원동력을 이루는데 직접 기여한 산업으로 1,2,3차산업을 모두 아우르는 산업적 특성을 가짐에 따라 첨단기술을 조합하여 제3의기술을 창조하는 등 연구인력 육성에 있어서도 융복합적 관점 필요

� 융복합화를 견인하고 전문화시킬 수 있는 인력육성사업영역이 반드시 필요함을 의미함� 건설교통산업은 엔지니어링 기능이 필수적으로 수반되는 산업으로 기획. 조사 설계를 통해

엔지니어링이 선시행되고, 이를 근거로 현장에서 시행되는 형태를 띠게 되므로 신기술 개발을 위한 연구개발과 함께 현장 운영기술의 개선을 위한건설관리 기능(construction process control)이 추가적으로 요구됨

� 따라서, 건설교통산업은 기술의 고도화를 통해 첨단업종으로 전환해야 하며 이에 기여할 수 있는 연구인력 뿐만 아니라 사업관리인력 전문가로 육성하는 방향으로 추진하여야 함

항목 건설산업 일반산업

거래방식 직접거래 간접거래

수요방식 단수, 복수(Buyer's Market) 복수, 복수(Seller's Market)

판매유통방식 선수요 후공급 선공급 후수요

생산방식 주문생산 계획생산

생산시스템 분산시스템(현장이동식) 집중시스템(공장고정식)

생산환경 실외 실내

산업구조 기능/기술집약적 기술집약적

생산기간 중장기 단기

경제환경반응 후행성 동행, 선행성

하도급의존도 높음 낮음

재고조정 불가능 가능

제품 평가기준 무형/종합적 장기평가 유형/국부적 단기평가

고객의 생산참여 참여(설계/감리자 포함) 배제

<표 3-19> 건설산업과 일반산업의 주요 특성비교

자료 : 이규재(2002), 건설산업의 위기극복을 위한 산업문화 쇄신에 관한 연구, 한국건설단체연합회.

� 그동안 국가성장의 핵심적 역할을 수행해온 건설교통이 향후에도 국가발전에 지속적으로 기여하기 위해서는 건설교통이 처한 환경을 잘 이해하고 이에 대한 대처가 필요

� 미래 건설교통은 과거의 전통적인 건설 및 교통 영역에서 벗어나 전 국토를 하나의 시스템으로 보고 영역을 넓혀야 하며 부분최적화가 아닌 전체최적화의 관점에서 전체 시스템의 효율적인 운영을 추구하는 것이 바람직함

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� 따라서, 기존 시장이나 영역에서 벗어나 신성장동력과 같은 새롭고 부가가치가 높은 영역을 타 분야나 산업과 협력하여 창출하여야 하며 이를 위하여 미래 연구개발 수요에 부합하는 창의적이고, 전문성이 있는 융복합인력 육성에 많은 관심을 가질 필요가 있음

� ‘건설교통 R&D 혁신로드맵’에서 지적한 바와 같이 미래의 건설교통은 창조적 파괴과정을 통해 ‘가치창출자’로 전환되어야 하며 이를 위해 관련 중앙정부 부처와의 유기적 연계 및 협조를 통해 기존의 영역을 확장

� 이와 같은 관점에서, 건설교통 R&D는 국책사업과의 연계성을 강화하여 실용화를 전제로 추진되어야 하며 따라서 연구인력도 산학연 연계를 통해 현장실무지식과 전문지식이 있는 인력으로 육성하여야 함

나나나나.... 직직직직무무무무프프프프로로로로파파파파일일일일 현현현현황황황황 및및및및 문문문문제제제제점점점점 분분분분석석석석� 건설교통 R&D분야의 사업관리 종사자들의 직무를 분석하기 위하여 그 대상을 건설교통기

술 평가원 관련부서의 직원을 선정하여 분석 함

((((1111)))) 직직직직무무무무프프프프로로로로파파파파일일일일 현현현현황황황황

� 직무프로파일 성과활용부문

<그림 3-17> 성과활용총괄 (1)

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<그림 3-18> 성과활용총괄 (2)

<그림 3-19> 성과활용총괄 (3)

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<그림 3-20> 성과조사분석평가

<그림 3-21> 성과홍보

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<그림 3-22>기술/기술료 사업

� 직무프로파일 사업관리 부문

<그림 3-23> 사업기획/지원

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<그림 3-24> 과제수행관리 (1)

<그림 3-25> 과제수행관리 (2)

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<그림 3-26> 성과활용지원

<그림 3-27> 정산관리 (1)

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<그림 3-28> 정산관리(2)

((((2222)))) 직직직직무무무무프프프프로로로로파파파파일일일일 문문문문제제제제점점점점 분분분분석석석석

� 직무프로파일분석을 통해 건설 교통 분야 연구개발 사업관리 인력의 직무를 분석 � 기존 연구개발 사업관리 인력의 직무 범위 파악� 건설∙ 교통 연구개발 사업관리 (사업기획/지원, 과제 수행관리 평가, 성과 활용 지원) � 기술인증 관리 (기술인증, 신기술인증/심사, 신기술 홍보)� 연구기획 (사업전략, 사업심의, 과제 기획, 사업추진)� 연구개발 성과의 활용 (성과조사 분석 평가, 기술이전/ 기술료 사업)

� 직무 프로파일의 성과지표 분석을 통한, 실무 중심의 연구개발 사업관리 전문가 양성 프로그램의 개발이 필요함

� 현행 연구개발 사업관리는 연구개발 사업의 사후 성과 관리 및 사업화가 미흡하고, 사업화 이후의 추적조사 관리가 결여, 또한 현장 활용에 대한 평가 부분이 반영되어 있지 않으므로 이를 반영한 교육과정의 개발 필요

� 연구 기간 내에는 사후성과관리 및 사업화가 투자 방향에 포함되지 않았고, 연구책임자의 실용화 필요성 의지가 미흡

� 미래지향적인 과제의 성과평가로 현장 활용 기술의 특성과 활용가능성을 고려가 미흡

� 논문게재편수, 특허등록 건수 등과 같이 유형화된 평가 척도 이외의 암묵지(tacit

knowledge)를 측정할 수 있는 도구개발과 관련한 교육과정의 필요

� 연구 성과의 질적인 평가 활동이 결여. 즉, 논문의 질적인 평가(h-index, g-index 등), 특허의 질적 평가 활동이 결여

� 연구 성과의 질적인 평가 활동을 강화하고, 평가 시 미흡한 부분을 교육프로그램과 연계

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� 질적 성과향상을 위하여 성과지표에 부합하는 교육과정의 개발이 필요함.

� 현 직무프로파일은 기술이전 성과 추적 조사 관리 활동이 결여됨(기계연구원의 경우 연구과제의 97%가 기술이전, 이전 후 3년 내 단지 5% 미만이 사업화 성공)

� 기술이전 성과 추적 조사 관리 활동과 관련된 교육과정을 개발

� 녹색기술 관련 직무활동이 미흡� 녹색기술 관련 직무 및 사업관리 프로그램의 개발

� 직무프로 파일상 성과가 우수연구자에 대한 보상 활동이 미흡� 우수 연구자들의 성공 사례 및 사업화 성공 사례를 공유할 수 있는 프로그램의 개

발

� 연구 성과의 귀속 상태 점검 활동 미흡하므로, � 우수연구사례의 non-disclosure 방지 대책과 Bayh-Dole Act에 근거한 보상 및 성

과관리에 대한 교육프로그램 개발� 우수성과의 귀속 상태를 점검하고, 기술료 활용을 강화하기 위한 교육 프로그램의

개발 필요

5555.... 건건건건설설설설교교교교통통통통기기기기술술술술평평평평가가가가원원원원의의의의 인인인인재재재재상상상상

� 건설교통기술평가원의 국가 건설교통기술의 발전과 육성을 위해 기술에 대한 전문서와 더불어 기획, 관리에 대한 전문성을 필요로 함

� 평가원은 기획, 관리에 대한 전문성 및 시장에 대한 통찰력과 성과지향적 태도를 요구함

� 글로벌 기술수요를 반영한 R&D사업 기획 선도� 글로벌 기술 수요를 반영한 R&D사업 기획 선도� 수요자 중심의 기획기반 구축

� R&D 사업관리 체계 고도화� 사업단 과제 자체 관리 체계 강화� 업무효율성 제고

� 기술활용 체계확립� 성과활용 기반 구축� 사업영역 확장

� 성과지향적 내부 경영인프라 구축� HR체계 고도화� 발전적 기업문화 구축

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� 통합정보관리 체계 구축� 전략적 재무예산시스템 강화

� 고객만족 윤리경영 실현� 고객만족 추진 체계 정립� 공정/투명한 윤리경영 실천

설립근거 및 기관성격� 건설기술관리법 제 16조의3에 근거하여 설립된 국토해양부 산하 위탁집행형 준정

부기관임

비전� 글로벌지향의 성과창출을 통하여 국민 삶의 질과 국가 경쟁력 향상에 기여하는 초

일류 ‘건설교통 R&BD' 실현기관

기관의 역할� 건설교통 기술에 대한 수요조사, 연구, 기획, 연구개발사업 평가관리 및 활용촉진에

관한 사업을 수행함� 건설교통 신기술심사 및 관리를 수행하고 기술발전과 육성에 기여함

<표 3-20> 평가원 비전 및 역할

출처 : Source : 평가원 경영공시 <‘10 한국건설교통기술평가원 전략보고서>

� 평가원은 투명하고 공정한 서비스를 제공하기 위해 통합적, 전략적인 사고가 요구됨 � 연구사업관리를 대행하는 서비스 교량으로서 공공과 연구자 간의 이해 관계 조율

을 통해 투명하고 공정한 서비스를 제공하는 역할이 필요함� 공공기술의 R&D방향을 수립과 투명한 사업관리 대행 및 결과에 대한 보고� 연구사업지원과, 공정한 사업관리

� 또한, 실용적이고 사용화 가능한 결과물 도출을 위해 연구의 방향성을 수립하는 연구기획, 관리 글로벌 시장 개척, 공정한 연구사업 관리 서비스 수행이 요구됨

� 경영자의 역할� “사회 trend 및 기술동향을 반영하여 국가의 미래성장 동력기술을 발굴해 낼수 있도록 연구

의 방향성을 수립할 수 있는 전문가”� “위탁연구과정에 대한 진도, 품질, 결과 및 활용도 평가가 가능한 전문가”� “연구관리 과정에서 회계/정산 등 투명성을 관리할 수 있는 전문가”

� 직원의 역할� “국토부와 연구기관 사이에서 실용적이고 상용화 가능한 의미 있는 연구결과물이 나올수 있

도록 서비스를 제공하는 기관”

� 평가원 인재 지향점을 바탕으로 핵심 요구 능력 및 태도를 도출함

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key findings 평가원 인재 지향점핵심 요구 능력 및 역할

구분 능력 태도

국가 건설교통기술의 발전과 육성을 위해 기술에 대한

전문성과 더불어 기획, 관리에 대한 전문성을 필요로 함

건설교통기술에 대한 지식을 바탕으로 하는

기획, 관리 전문성기획전문성

연구사업방향수립사업과제

성과지향적창의적

글로벌 건설교통 시장 개척을 달성하기 위해 시장에 대한 통찰력과 성과 지향적 태도

통찰력 및 성과 창출력을 바탕으로 글로벌 시장 개척

관리 전문성

실용적 가치 창출품질관리

합리적통합적

연구사업 관리를 대행하는 서비스 교량으로서 공공과

연구자 간의 이해 관계 조율을 통해 투명하고 공정한

서비스를 제공

투명하고 공정한 연구사업 관리

서비스로 공공과 연구자간의 조정 역량

기술마케팅

전문성

기술 성과 활용시장개척

통찰력고객지향

실용적이고 상용화 가능한 결과물 도출을 위해 연구의 방향성을 수립하고 관리,

평가해야 함

연사업과제 결과 활용 및 확산 극대화를

통한 기술경영 역량

<표 3-21> 인재상 도출과정

� 평가원은 통합적 관리 전문가, 창의적 기획전문가, 통찰력 있는 기술마케팅 전문가임� 통합적 관리 전문가는 체계적인 프로젝트 관리 능력과 합리적이고 효율적인 예산

활용으로 R&D 사업 성장에 기여할 수 있는 능력을 필요로 함� 창의적 기획 전문가는 혁신을 통해 성과를 창출하여 미래사회에 기여함� 기술 마케팅 전문가는 직관력을 바탕으로 고객과의 소통을 통해 성과를 활용하고

브랜드 이미지를 강화함

<그림 3-29> 평가원 인재상의 필요 요건

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역량 정의 세부내용 역량 필요요소

통합적관리

전문가

합 리적 이 고 전략적인 사업관리를 통해 R&D사업성장에 기여해야함

합리성 합리적으로 예산 및 연구비를 집행하고 확보함

조정통합력 강화

거시적 관점, 다양한 이해관계자의 입장을 이해하고 분석하여 최적의 문제해결 방법론 도출이슈발생 상황을 예측하고 사전예방 및 대안 제시 능력 제고

전략적사고

구조화된 방법으로 진도, 산출물, 품질관리를 수행함

의사결정능력 강화

전략적 의사결정 방법론 및 비즈니스 협상 방법론 활용현재 및 미래 상황을 예측한 우선순위 결정 및 자원배분 능력 제고

R&D사업 성장기여

연 구 사 업 / 과 제 책임자, 기관운영 책 임 자 로 서 R&D 사업성장에 기여함

프로젝트 관리역량 강화

기술사, 기사 및 PMP자격증등 프로젝트 관리 전문가자격증 취득영영관리의 경우 PHR, CPA, 경영지도사 등 유관 자격증 취득맥킨지 6Step, 7S, Value Chain 분석 등 Logical Thinking을 위한 구조화 방법론전략 목표관리 방법론, 체계적 프로젝트 관리 수행이론, 업무 프로세스혁신(BPR) 방법론, 내/외부 고객 커뮤니케이션 스킬

창의적기획

전문가

혁신을 통해 성과를 창출하여 미래사회에 기여함

창조성

건설교통 기술의 가치를 파악하고 창조하여 사업을 발굴함

성과창출 역량강화

건설교통R&D시장 변화와 kxmfpsem에 부합하는 전략을 수립하고 R&D 연구 결과 상용화 가능한 연구과제 기획력 향상연구기획 목표를 계획하고 달성할 수 있는 목표관리, 성과관리 스킬개발시장 선도적 기술사업 및 건설-교통기술 컨버전스 사업 기획 활동

성과지향

신기술 R&D의 방향성과 성과활용을 극대화함

미래예측 스킬개발

기술, 특허, 지식재산권 전문자격증 및 미래예측 전문가 자격증 취득델파이, 환경스케닝, 퓨쳐스횔, 교차영향분석기법등 미래예측관련 방법론 활용

미래사회기여

삶의 질 향상, 편의성 향상을 도모하는 기술을 발굴하여 미래사회에 기여함

창조역량 강화

창의적 문제해결 방법론 습닥혁신아이디어 발상 훈련주도적 변화관리 방법을 이해하고, 동일한 문제를 다양한 시각으로 판단하고 해결할 수 있는 스킬개발

기술마케팅전문가

직관력을 바탕으로 고객과의 소통을 통해 성과를 활용하고 브랜드 이미지를 강화함

직관력

시장에 대한 이해를 바탕으로 성과 활용 가능성을 예측

글 로 벌 역량 강화

해외 기술동향 탐색을 위한 주요 정보원 확보 및 최신 자료 분석 스킬강화해외 기술R&D 전문기관과의 네트워크 구축 및 시장 개척활동해외 건설교통 R&D 세미나/포럼 스피커(프리젠테이션, 글로벌협상 등) 활동

고객지향

외부, 내부 고객과의 소통을 통해 니즈(Needs)를 파악하고 균형적으로 대응

직 관 력 개발

시장과 고객이 요구하는 바를 파악할 수 있는 직관력 향상핵심 성과물의 활용을 예측하고 새로운 가치를 창조할 수 있는 스킬 개발국내 건설, 교통, R&D 관련저널 논문게제, 포럼, 세미나 등 스피커 활동

브랜드제고

성과를 활용하고 확산시키으로써 평가원 브랜드 이미지를 강화함

비즈니스 이해력

국내외 경제상황과 기술경영 마케팅 방법론 활용건설교통 R&D실용화, 상용화를 위한 성과기획 스킬 향상

<표 3-22> 평가원 인재상의 세부 필요요건

- 55 -

6666.... 건건건건설설설설교교교교통통통통 평평평평가가가가원원원원의의의의 RRRR&&&&DDDD사사사사업업업업전전전전문문문문가가가가 양양양양성성성성

� 미래 평가원 전문 역량 강화를 위해 별도로 전문성의 강화가 요구되는 분야에서 일정 기준 이상의 인재를 Expert로 육성함으로써, R&D 선도를 지향해야함

� R&D사업관리 전문가 교육훈련의 Vision은 “국가 건설교통 R&BD를 선도하는 탁월하고 실용적인 기술경영 전문가 양성”이라 할 수 있음

� Best Practical and Most Efficient R&BD Managers� 전문역량 개발로 업무경쟁력 강화� 조직 성과 극대화� 개인 경력 성장을 위한 역량 개발� 직원의 동기부여 및 조직 몰입도 향상

<그림 3-30> 교육훈련 비전 및 목표

� 연구개발 중간관리자(연구개발관리자)의 기술경영 지식 필요� 연구개발자로서 10년 이상 종사하면 연구개발조직의 리더로 성장할 수 있는 기회

가 있는 데, 이들은 기존 연구개발 외에 프로젝트 발굴, 선정, 평가, 연구조직관리, 연구원관리, 기술의 발굴 및 관리 등의 역할을 수행하는 데 이에 대한 전문적인 사전교육의 부족으로 국내 연구개발조직에 심각한 효율의 문제가 발생하고, 이들에 대한 전문적인 연구관리 전 주기를 망라한 교육이 필요함

- 56 -

� R&D사업관리전문가 개인의 기본역량 뿐만 아니라 전문역량을 갖추기 위해서는 크게 R&D관리, R&D기획, 기술마케팅 등과 같은 전략적 인재육성 교육과정이 필요함

<그림 3-31> 전략적 인재육성 교육과정

� 국내외적으로 1980년대 전후로 기술경영 문제를 다루는 학회들이 많이 출현하면서 기술경영에서 다루어야 할 주요 영역과 분야가 <그림 3-19, 20>와 같이 분류되었는데, 이를 살펴보면 기술 경영의 영역과 분야가 매우 다양함을 알 수 있음

<그림 3-32> 기술경영의 영역출처: 정선양(2008), 전략적 기술경영‘, 박영사

� 또한, 대상이 되는 기술과 산업의 분야가 매우 다양하고, 기술과 혁신을 중심으로 한 경영학의 다양한 분야의 학습을 통해 기존의 경영학(MBA)과 공학(MEM) 분야에서 다루지 못한 기술적영역까지 체계적으로 교육하고 있음

- 57 -

교과명

기술전략, 과학기술정책, 기술혁신과정, 연구개발관리, 연구개발 인프라 및 기술변화, 기업가정신 및 벤처, 제품 및 공정수명주기, 기술예측 및 계획, 기술이전, 국내기술이전

및 다국적기업, 기술위험분석 및 기술영향평가, 기술과 경제성장, 기술과 인간 • 사회 • 문화, 기술경영의 교육훈련, 제조업의 기술경영, 서비스업의 기술경영, 기술과 마케팅의 연계, 기술변화와 조직구조, 프로젝트 관리, 기술과 재무의사결정,

기술과 품질 및 생산성, 기술경영의 방법론, 기술과 환경 및 지속가능발전

<표 3-23> 기술경영의 분야

자료: 정선양(2006), 「기술과 경영」, 경문사

� R&D 사업관리 전문가를 양성하기 위하여 교육프로그램(대학교 MOT 과정, 연구개발인력교육원 등)이 운영되고 있으나 건설교통분야 산업 특성을 고려한 전문가 양성 프로그램은 미흡한 실정임

� 인력양성은 민간 투자를 기대하기 어려운 인프라 구축사업으로 정부의 적극적인 지원 필요함

� 시사점을 통하여 R&D사업관리의 핵심역량과 Activity등과 관련되 MOT 교과목은 아래 <표 3-21>와 같음

- 58 -

전문역량 R&D 사업관리 핵심역량 Activity MOT 교과목

R&D 관리

IP

management

기술료 관리, 지식재산권 및 특허 관리, 기술실시계약 관리, 기술사업화 지원 및 기술거래를 확대하고 기술료 사업을 기획하여 추진해 나감으로써

기술의 현장 적용 확대

기술료 관리

기술실시계약관리

지식재산권

특허출원관리

지식경영

지적자산관리(특허정보)

기술평가

건설교통기술연구개발사업에 대한 체계적인 조사분석평가를 통해

추진실태를 종합적으로 파악하고, 성과 상용화, 실용화의 기초자료로 활용하며, 과제 단위 추적평가 및 사업 단위 자체/상위/특정 평가에 대응, 관리함으로써, 연구 성과

활용도를 제고

신기술 인증/심사

기술가치평가 모델 개발

기술재무

기술가치평가

기술경제학

경제성공학

사업화

타당성평가

건설교통 R&D 과제 수행의 중간/단계/최종 평가를 통해 과제 결과의 적절성을 평가하고, 평가를 통해 도출된 이슈를 변경, 보완,

조정관리하여 사업관리의 성과를 제고

과제타당성 검토

기술가치평가 수행

평가위원회 관리

시장분석

기술경제학

기술사장분석

프로젝트 관리

R&D기획

R&D기획

중장기 사업계획에 기반한 사업 기획 및 과제기획을 통해 도출된 과제를

구체화하여 과제 성공가능성을 제고하고, 사업별 예산 및 차년도

시행계획을 작성, 조정하여 과제 관리 효율성 제고

기술료 사업기획

사업별 과제 기획

사업시행계획 관리

기술경영학 개론

기술리더십

기술혁신

기술정책

조직인사관리

기술수요발굴

신기술 인증 동향을 조사하고 신규 인증/심사 사업에 대해 기획하며,

신기술 인증/심사 접수, 수행, 평가 등을 관리하여 신기술 인증/심사 사업의 확장 및 활용실적 제고

신규기획과제 발굴

기술수요조사

미래사회예측

과제 발굴 및 구체화

기술경영세미나

신제품개발론

기술예측

신기술동향분석

기술마케팅

기술이전

건설교통 R&D 과제의 성과를 정리하고 향후 활용계획을 작성하여 기술실시 계약, 기술현장 적용, 지적

재산권 출원 확대 등 기관의 성과활용을 최대화하는데 기여

조직내 기술이전

조직간 기술이전

기술이전 확대

기술전략

기술계약

기술마케팅

기관 홍보 전략을 수립하고, 주요 미디어를 통한 보도기사 관리 및 기관홍보물 관리, 사회공헌 활동 추진을 통해 평가원의 브랜드

인지도를 증진하고 신뢰성을 확보

기관협력 전략 수립

신기술 홍보기획

해외시장진출 지원

기술경쟁론

기술마케팅

기술전략

기술사업화

<표 3-24> R&D사업관리 전문가 양성을 위한 교육과정

- 59 -

제 4 장 MOT 전문인력양성현황

제제제제 1111 절절절절 국국국국내내내내외외외외 MMMMOOOOTTTT 관관관관련련련련 대대대대학학학학원원원원 운운운운영영영영 현현현현황황황황

� 건설교통기술 R&D사업관리 전문가의 양성 관련 프로그램을 가장 근접하게 제공하고 있는 기술경영(MOT: Management of Technology)대학원의 국내외 현황을 본 절에서는 기술하여 시사점을 도출

1111.... 해해해해외외외외 MMMMOOOOTTTT 대대대대학학학학원원원원 운운운운영영영영 현현현현황황황황

대학Rensselaer Polytechnic Institute MIT Rutgers UniversityLally School of Management &

Technology Sloan School of Management Management

대학구분 전문/일반 전문 전문수여학위 MBA/MS MBA, MS in Management MBA

세부분야전략과 기업과 정신, 정보시스템경영, 회계, 새로운 제품개발과 마케팅, 제품과 운영 경영

Science &art of Mgt.

Information Technology Mgt. and Business Strategy Marketing Pharmaceutical Mgt. Security Mgt. Supply Chain Mgt.

수업연한 2년 2년 1년(Full time의 경우)

학기운영 1년/2학기 1년/3학기(spring, summer, fall)

1년/3학기(spring, summer, fall)

이수학점 60학점 114학점 63학점 (필수과목:7과목)수업형태 주간/야간 주간 주간

과목명

1. Economics &Institutions 2. Accounting for Reporting&Control 3. Financial Mgt.4. Creating &Managing anEnterprise5. Business Implications ofEmerging Technologies 6. Networks, Innovation, &ValueCreation 7. Global Business &SocialResponsibility 8. Strategy, Technology,&Competition 9. Developing Innovative NewProducts &Services 10. Managing on the Edge:Corporate Innovation of theComing Years

(필수)1. System Architecture 2. Systems Engineering 3. System and Project Mgt. (선택) 1. Engineering Risk-BenefitAnalysis 2. Financial and ManagerialAccounting 3. Innovation in the Marketplace 4. Operations and SupplyChain Mgt. 5. The Human Side ofTechnology 6. Product Design andDevelopment 7. Systems Optimization 8. Technology Strategy

1. Finance2. Marketing3. Mgt. &Global Business4. Supply Chain Mgt.5. Pharmaceutical Mgt.6. Information Technology7. Customized Concentration8. Strategy9. Science and Technology I:Mgt. of Science and Technology10. Advanced Auditing&Accounting InformationSystems

교수진 56명 95명 27명

<표 4-1> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(교육)-미국

- 60 -

대학

미국

Rensselaer Polytechnic Institute MIT Rutgers State University

Lally School of Management &Technology

Sloan School of Management Faculty of Management

학생수

(학생구성)

* 평균연령: 28세

*성비 여성: 36%

*연령

범위: 21-40세

평균: 28세

*성비: 여성 31%

Full- time:145명/ Part-time:1122명

입학시 요구사항 GMAT, TOEFL(IBT:600), LELTS(7.0) TOFEL.GMAT(650) GMAT, GRE

재학생지도다양한 학과과정 이외의 프로젝트와 같은 다양한 활동들을 제공 함.

다양한 프로그램들을 준비하여, 기업체를 직접 방문., 유명 인사를 초청해 강의를 듣기도 함

faculty adviser와의 상담을 통해서 상세적인 공부계획과 프로그램에 대한 조언을 받음 , MBA와 연계하여 이중 학위 취득가능

인턴쉽창업 및 새로운 것에 관심이 있는 학생들과 함께 인큐베이팅프로그램을 진행

다양한 파트너쉽을 맺은 회사들을 통해서 케이스 연구를 할 수 있고, 6.5개월간의 인턴쉽 프로그램 있음

학생들이 조직을 구성하여 중소기업에 고용되어 컨설팅서비스 및 연구에 도움을 받을 수 있음

졸업 후

진로방향

제조기반 회사:41%

서비스기반 회사:33%

Computer/ Electronics 33%

컨설팅 기업:17%, 제약:15%,

운송 및 방위업체: 15%

N/A

등록금/장학금 $14,500(년)/$14,500(년)$58,700(년)/다양한 장학 프로그램들이 마련되어있음

$5,742(학기당)/연구기관에서 고용되어 연구하면서 장학금을 받을 수 있음

기타평균임금:$71,000

평균보너스:$5,000

평균임금 $101,989

범위: $6,500-$165,000

지역사회와 연관된 다양한 프로그램들이 있음

* 세부분야 중 공학과 관련된 부분에서 MOT에 관한 부분을 다루고 있음. *제약분야에 특히 특화됨

사이트http://lallyschool.rpi.edu/programs/index.cfm?p=1 http://lfm.mit.edu/ http://business.rutgers.edu/de

fault.aspx?id=21

<표 4-2> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(학생)-미국

- 61 -

대학

미국

MMMMiiiicccchhhhiiiiggggaaaannnn SSSSttttaaaatttteeee UUUUnnnniiiivvvveeeerrrrssssiiiittttyyyy Harvard Univ.

GGGGrrrraaaadddduuuuaaaatttteeee SSSScccchhhhoooooooollll ooooffff BBBBuuuussssiiiinnnneeeessssssss AAAAddddmmmmiiiinnnniiiissssttttrrrraaaattttiiiioooonnnnGraduate School of Business

Adminstration 대학구분

(일반/전문/특수) 전문 전문

수여학위 MS in Manufacturing and Engineering Mgt. MBA

세부분야

MA in Information &Telecomm. Mgt..

MS in Accounting, with a concent. in Information Systems.

MBA with a concentration in Information Systems.

Accounting and Mgt.

Government &the International Economy

Entrepreneurial Mgt.

Finance

General Mgt.

Marketing

Organizational Behavior

Technology &Operations Mgt.수업연한 21개월 2년

학기운영 21개월/4학기 2학기

이수학점 60학점 1,2학기(필수과목): 11과목3,4학기(선택과목): 10과목

수업형태 주간/주말/야간/온라인 주간

과목명

1. Managerial Accounting2. Strategies3 .Applied Economics4. Business Presentations5. Marketing Mgt.6. Supply Chain Mgt.7. Financial Mgt.8. Information Technology Mgt.9. Managing the Work force10. Strategic Mgt.11. Marketing Analysis in High Tech. Environments12. Customer Driven Strategies13. Market Development &Leadership14. Technology &Product Innovation Brand Strategy

1. Technology &Operations Mgt. (TOM)

2. Building &Sustaining a Successful Enterprise

3. Commercializing Science &High Technology

4. Coordinating &Managing Supply Chains

5. General Mgt.:

Processes &Action

6. Field Study Seminar in Healthcare (1/2 Course)

7. Managing in the Creative Economy

8. Operations Strategy

교수진 109명 전임 교수 9명.

<표 4-3> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(교육)-미국

- 62 -

대학

미국

Michigan State University Harvard Univ.Graduate School of Business

AdministrationGraduate School of Business

Adminstration

학생수

(학생구성)

여성:32%평균연령:28직장경험:5년

907명(MBA전체)* 학생의 전공

Humanities &Social Sciences 35% Engineering &Natural Sciences 36%

Business Administration 24% Other 5%

입학시 요구사항

GMAT(average: 637)

회계, 수학 및 통계 선수 TOFEL (IBT:100, CBT: 250 직장경험 최소 2년이상

1. leadership potential 경험, 성취, 에세이, 추천서

2. strong academic ability-GMAT, TOEFL, 유용한 직장경험

재학생지도

소수 정예로 학사 괸리에 있어서 전문적으로 도움을 주는 교직원을 다수 확보되어있음

* 중요하게 생각하는 것.

1. General Mgt. focus

2. The case method

3. Global reach

4. A community experience

5. An exceptional campus

6. Interdisciplinary initiatives

인턴쉽다양한 회사의 인턴쉽이 원하는 학생에게

제공됨 있음

졸업 후 진로방향 제조 및 금융관련 업계

Manufacturing - 19% Financial Services-42%

Consulting Services-21%

Other Services-6%

Non-Profit-2%

Government- <1%

등록금/장학금 $24,850(년)/$1,000(년) $ 69,840 외부 장학금, 대출이 잘 갖추어져 있음

기타

*임금평균:$83,588

범위:$55,000-115,000

기본 보너스 평균:$12,775

범위: $2,000-$34,100

N/A

사이트http://www.bus.msu.edu/msc/msmeg/index.html http://www.hbs.edu/mba/

<표 4-4> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(학생)-미국

- 63 -

대학

영국

Combridge Imperial college

Judge Business SchoolTanaka Business School,  Entrepreneurship Centre

대학구분(일반/전문/특수)

전문 전문/일반

수여학위MBA/MPhil in Mgt. Science

MPhil in Innovation, Strategy and OrganisationMPhil in Technology Policy

MBA electives in  Entrepreneurship and Venture Capital

세부분야

Management Science & Operations

Interfaces

Innovation and Organisational Change

Strategy and Innovation

M Sc Mgt. Study

수업연한 1년 3년

학기운영 3학기 4학기

이수학점 21과목 32학점(필수:12학점)

수업형태 주간/야간 주간/주말

과목명

1. Math. for OR2. Introd. to Prob.3. Mgt. Science Res.    Methods 4. Strategic Valuation:  Uncertainty &Real Options5. Mathematical Models in   Financial Mgt. 6. Qualitative Res. Methods 7. Quantitative Res. Methods 8. Strategy &Innovation 9. Information Systems,    Innovation &Org. Change 10. Found. of Organisation Analysis

1. Managing People &   Organisations

2. Information Systems Mgt.

3. Economics for Business

4. Managing Finance &   Accounts

5. Managing Markets &    Competition

6. Decision-Making

교수진 82명 10명

<표 4-5> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(교육)-EU

- 64 -

대학

영국

Combridge Imperial college

Judge Business SchoolTanaka Business School,  Entrepreneurship Centre

학생수

(학생구성)

* 남성: 68%

* 기혼자: 42%

* 평균연령:30

* 회사경험평균:7년

* 여성: 18%,

* 국제학생: 71%

* 회사경험: 평균 7년

입학시 요구사항GMAT, TOEFL(600/250/100, 5.0 essay.)

GPA (3.3) GMAT(600)

재학생지도4-6명의 학생으로 클래스구성, 이중전공

가능일대일 학생면담을 통해 직업 및

교과과정에 대한 지도를 하고 있음

인턴쉽 벤처 컨설팅, 국제적인 컨설팅필수 없음

졸업 후 진로방향Computer/Telecom service:15%

consulting:13% 세계 유수 기업 취업요청

등록금/장학금£28,000(년)/£1,000-£38,000 £19,950(년)

별도의 장학제도 운영

기타MOT 관련 program으로 정책 및 기술과

혁신으로 세분화 되어 있음

* 이론과 실무 차이 극복위한 창업경진대회

* £1,000 상금이 주어짐.

* 실제적으로 회사를 세우 는데 필요한 자금 및 서비스를 지원해 주는 프로

그램을 갖고 있음

*MBA내에 Innovation Studies (Research기관)등에서 활발 하게 이루어

지고 있음

사이트http://www.jbs.cam.ac.uk/programmes/mp

hil_innovation/index.htmlhttp://www3.imperial.ac.uk/entrepreneur

ship

<표 4-6> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(학생)-EU

- 65 -

대학

Canada Australia

McMaster University Monash University

MGD School of Business Syne Business School

대학구분(일반/전문/특수)

전문 전문

수여학위 MBAMaster of Philosophy

Doctor of Business Administration Doctor of Philosophy MBA, DBA

세부분야

eBusiness Mgt. of Innovation &   New Technology (MINT)

Finance Health Services Mgt. (HSM) Accounting &Financial Mgt. Services Human Resources &Mgt Operations Mgt. General MBA Strategic Marketing

MBA Accounting Finance, Banking, Risk Mgt. Mgt., HRM International Business, Diplomacy

and Trade Marketing, Logistics, Retailing Business Law, Tax Economics, Econometrics Commercialising Science &Tech.

수업연한 2년 1.5년 ~ 3년

학기운영 2학기제3학기제

(Fall, Spring, Summer)

이수학점 20과목(필수:12, 선택:8) 96학점(60학점 필수+ 36학점선택.

복수전공시 120학점)

수업형태 주간 주중/야간/온라인

과목명

1. Strategic Mgt. of Technology2. Innovation3. Business Process Reengineering4. Project Mgt.5. Managing Implementation of the Enterprise Systems6. New Products7. Entrepreneurship8. Current Issues in the Mgt. of Innovation & New Technology9. Profiting from Intellectual Property10. Corporate Entrepreneurship

1. Strategic mgt.2. The legal environment of business3. Economics for managers 4. Accounting for business, 5. Corporate finance, Marketing 6. Business analysis 7. Managing &leading people at work 8. Managing information 9. International business

교수진 86명 36명

<표 4-7> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(교육)-4

- 66 -

대학

Canada Australia

McMaster University Monash University

MGD School of Business Syne Business School

학생수

(학생구성)* 성비: 남성:50%* 평균연령: 26세

* 성비: 여성29%* 평균연령: 27세

입학시 요구사항 기술의 전략경영 및 혁신과목 선수 요청 TOFEL, ELTS 점수 요구

재학생지도멘토시스템을 도입하여, 학생에 전문적인 학업성과 및 개인적인 문제까지도 조언을

하는 프로그램이 있음

Career센터 운영, 연구방법 교육, 작문교육, 대부분의 수업을 온라인 수강 가능. 별도의 도표로 정리하여

학생들의 수업 로드맵을 제시

인턴쉽N/A

Cooperative Education라는 인턴쉽 프로그램 실시. (온라인 지원, 교직원

추천)

졸업 후 진로방향

* 금융 (38%)

* 마케팅 및 컨설팅 (29%)

* 제조 (9%)

컨설팅 및 제조 분야에 진출

등록금/장학금 $4,800(년)/장학금 제도 있음$ 19,130 AUD / 다양한 장학금 제도

있음

기타

임금

평균: $61,000

보너스범위: $2,000 - $6,000

인턴쉽 평균: $34,864

이중학위를 보다 다양하게 활용하고 있음.

사이트 http://www.degroote.mcmaster.ca/http://www.monash.edu.au/gsb/progra

ms/bus.php

<표 4-8> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(학생)-4

- 67 -

대학

미국UC Berkeley Georgia Tech.

MOTCollege of Management &School of industrial &Systems Engineering

대학구분(일반/전문/특수)

공대/경영대 협동 프로그램 공대/경영대 협동 프로그램

수여학위 MOT Certificate MBA/MS

세부분야

New product development processes, tools &techniques

Marketing high tech. products

Managing R&D portfolios &development of tech. alliances

International trade policy &its effect on high tech. industry

Certificate in MOT

수업연한 2년 2년학기운영 2학기 1년/2학기(Spring, fall)이수학점 Core courses 2개,Related courses 6개 수강 60학점수업형태 주간/주말 주간/야간

과목명

9개의 Core courses 및 40개 이상의 Related courses 제공

Core Courses:

1. Introduction to Management of Technology 2. Strategic Computing and Communications Technology 3. Marketing for High Tech Entrepreneurs 4. International Trade &Competition in High Technology 5. Green Product Development 6. Managing the New Product Development Process 7. Biotech Industry Perspectives &Business Development8. Managing Innovation and Change 9. Technology &Entrepreneurship in Silicon Valley

Core Course: 3학점 1. Mgt. of Tech. 선택 12학점1. Financial &Managerial Accounting 2. Electronic Commerce 3. Business Process Analysis &Design 4. Entrepreneurial Finance 5. Innovation &Entrepreneurial Behavior 6. Collaborative Product Development 7. Operations Planning &Control 8. Operations Strategy 9. Tech. Ventures 10. Legal Issues in Tech. Transfer 11. Database &CRM 12. Seminar on Emerging Technologies 13. Economics of Tech., Innovation, &Entrepreneurship 14. Science, Tech. &Public Policy

교수진 53명 58명

<표 4-9> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(교육)-5

- 68 -

대학

미국UUUUCCCC BBBBeeeerrrrkkkkeeeelllleeeeyyyy GGGGeeeeoooorrrrggggiiiiaaaa TTTTeeeecccchhhh....

MMMMOOOOTTTT PPPPrrrrooooggggrrrraaaammmmCCCCoooolllllllleeeeggggeeee ooooffff MMMMaaaannnnaaaaggggeeeemmmmeeeennnntttt &&&&SSSScccchhhhoooooooollll ooooffff IIIInnnndddduuuussssttttrrrriiiiaaaallll &&&&SSSSyyyysssstttteeeemmmmssss EEEEnnnnggggiiiinnnneeeeeeeerrrriiiinnnngggg

학생수

(학생구성)

총 224명

여성: 27%

국제학생: 33% 평균직장경험 5.3 년

*평균연령:27세

*구성

여성:28%

국제학생:28%

입학시 요구사항 GMAT. TOFEL(IBT:100,CBT:250) GMAT,TOFEL(IBT:100,CBT:250)

재학생지도

이중 학위가 가능하며, 다양한 공대분야와연관된 과목들이 개설됨에 따라서 여러 전공의 학생들을 교육시킴

각 학생마다 조언자가 있으며, 학업계획및 인터쉽에 관한 재반 상황 및 학생들과 밀접한 관계를 갖고 취업까지 도움을 줌

인턴쉽

학기 중 실리콘벨리 및 미국,영국 탐방 및MOT-CRC China Fellowship,MOT-UNIDO 국제 조사

1학년과정이 끝난 후 여름학기에 인턴쉽 제공

($4,456/월급)

졸업 후 진로방향

Technology 25%

Financial Services 22% Consulting 20%

컨설팅(24.4%) 및

일반 제조 회사(15.6%)

등록금/장학금

$37,940/공대생을 위한 별도의 장학제도마련되어 있음 $7,280(년)2/N/A

기타

모든 대학원 과정 생들에게 열려 있으며,특히 Hass school of Business, 공대와 연관된 모든 학과들도 연관되어 있음.

*임금

기본평균:$78,500

기본 보너스 평균:$9,750

사이트 http://mot.berkeley.eduhttp://mgt.gatech.edu/programs/mba/quick_facts_mot/index.html

<표 4-10> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(학생)-5

- 69 -

대학

미국New Jersey Institute of Technology Stanford University

The Master of Science in Management (MSM) Dept. of Management Science

&&Engineering

대학구분(일반/전문/특수)

일반 일반

수여학위 The Master of Science in Mgt.Master’s Degree in Mgt. Science

&Engineering

세부분야

MIS

Mgt. of Technology

e-commerce

Organization Mgt.

Organizations, Technology & Entrepreneurship

Systems Modeling &Optimization Economics &Finance Decision Analysis &Risk Analysis Production &Operations Mgt. Probability &Stochastic Systems Strategy &Policy Information Science &Technology

수업연한적어도 풀타임-1년, 파트타임 18개월-2년 15학점씩 3학기, 8~10학점씩 5~6학기

학기운영 2학기 3학기

이수학점 Business분야(15학점)와 Specialized mgt(15학점) 45학점

수업형태야간/주말 수업

15학점: 온라인 제공주간

과목명

1. Mgt. of Technology2. Managing Technological &Organizational Change3. Managing IT for 4. Competitive Advantage5. Knowledge Mgt.6. e-commerce Technologies7. Mgt. Strategies for e-commerce8. Managing the Digital irm

1. Dynamic Systems or Stochastic Decision Models 2. Linear &Nonlinear Optimization 3. Stochastic Modeling or Simulation 4. Economic Analysis 5. Decision Analysis I or Risk nalysis 6. Industrial Accounting or Investment Science 7. Production Systems 8. Organizational Behavior &Mgt. 9 Global Entrepreneurial Marketing 10. Strategy in Technology-based Companies

교수진 24명의 교수진, 5명의 강사 32명의 교수진, 27명의 강사와 컨설턴트

<표 4-11> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(교육)-6

- 70 -

대학

미국New Jersey Institute of Technology Stanford University

The Master of Science in Management (MSM)

Department of Management Science&Engineering (MS&E)

학생수

(학생구성)

N/A

* 2007년에 등록한 학생

BS - 130명

MS - 281명

Ph.d.-93명 (1교수 당 3명)

* 학생구성

28% 여성, 59%외국인

입학시 요구사항GMAT, TOFEL

1. GRE (5년이내 성적)

2. 선수과목을 지원 전에 또는 석사과정동안 수강해야 함. (미적분, 공학/이학, 프로그래밍)

재학생지도학생의 학업성과 및 개인문제를 조언을 하는 프로그램이 있음 지도교수제 제도 있음

인턴쉽 있음

ABN Amro Bank, Advertising.com,American Express, Boeing, Credit Suisse,Daimler Chrysler, General Motors, NouveauInvestment Group, Swiss Re, Wells Fargo

졸업 후 진로방향 컨설팅, 제조회사 등 consulting, investments banking, financialanalysis

등록금/장학금ACEC NJ에서 제공하는 장학금

$1000 - $2000

* 박사 : fellowship &assistantship * 석사 : own funding. Loans are available for US citizens &permanent residents.

기타 * 설립-1988년

* 설립 -1999년.

* 실리콘밸리 산업단지와 연계가 잘 이루어짐.

사이트 http://management.njit.edu/academics/msm/ http://www.stanford.edu/dept/MSandE/

<표 4-12> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(학생)-6

- 71 -

대학

미국 영국

Portland State Univ. George Washington Univ. Univ. of Sussex

Master of Engineering in Eng. Mgt. Engineering and Tech. Mgt.

Science and Tech. Policy Research(SPRU)

대학구분 일반 일반 일반

수여학위

Systems Eng. 박사, 기술경영학 석/박사,

기술경영 공학석사 (프로젝트관리,기술관리, 토목공학, 제조공학 옵션선택)

Certificate, 이학석사산업경영석사, 과학기술혁신 공공정책석사, 기술혁신관리석/박사,과학기술정책연구 석/박사

세부분야

R&D Mgt.

Reengineering

Resource Optimization

Simulation

Strategic Mgt.

Team Building

Technology Acquisition

Technology Assessment

Technology Mgt.

Technology Marketing

수업연한 2년 2년 2년

학기운영4학기

(Fall, Winter, Spring, Summer,)3학기

(Fall, Spring, Summer)3학기

(Fall, Spring, Summer)

이수학점

* 52학점 (과목당 4학점)

* 핵심과목 (28학점)

* Capstone (4학점)

* 선택과목 (20학점)

36학점 50학점

수업형태 주간 야간 혹은 주말1주에 하루

주간(9시~17시)

과목명

핵심과목: 기술경영, 의사결정, 조직관리 등

선택과목: 스케쥴 관리, 전문가시스템, 기술전략관리 등

핵심과목: 기술조직관리, 기술경제, 의사결정 등 집중과목: 공학계약관리, 기술법, 프로젝트관리 등

산업혁신분석, 공공 기술혁신, 기술혁신 관리, 과학기술육성 등

교수진 16명 10명 40명

<표 4-13> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(교육)-7

- 72 -

대학미국 영국

Portland State Univ. George Washington Univ. Univ. of SussexMaster of Engineering in Eng.Management Engineering and Tech.

Management

Science and Tech. Policy Research

(SPRU)

학생수

(학생구성)

* 석사과정 약 130명* 박사과정 5명

교수 1인당 8.4명

* 풀타임- 35%

* 평균 직장경험 -7년

N/A석/박사 100여명

( 교수 1인당 약 5명 )

입학시 요구사항

* 최소한 4년 직장경험.

* 확률/통계, 미분방정식, 프로그래밍, 선형대수학에 대한 기초지식.

* 석사-토플 550점.* 박사-토플575점.

GMAT, GRE, TOEFL, IELTS GMAT, TOFEL

재학생지도 지도교수제를 채택하여 학생들의 연구와 학교생활을 지도함.

* 재학생카운셀링센터 운영,

* 비영어권학생 위해 MS 기간 외에 영어수업 개설

* 취업위한 센터가 있음

지도교수제(Supervisor) 제도 운영

인턴쉽박사과정의 인턴쉽 지원이 활발한 편임

(인텔, 휴렛팩커드, 나이키)

대기업, 중소기업, 비영리단체등과의 인턴쉽 프로그램이 활성화

없음

졸업 후 진로방향

Intel, Hewlett-Packard

Tektronix, Xerox, IBM

Daimler-Chrysler, LSI Logic

Sharp, NEC, Boeing, Unilever

SEH America, OHSU

United Nations

Engineering Mgt. Systems Engineering. Consulting..

Consulting, Investments Banking, Enterprise Mgt., Financial Analysis

등록금/장학금* 석사장학금 없음

* 박사장학금은 TA하는 경우 9학점 이내서 제공

* RA로써 학생마다 다르지만 최고 연 15,000달러의 연구 보조금 지금

* 학점과 국적 및 성별에 따라 장학회의 성격에 맞게 10여개 장학기금 지원

* 우수학생 위한 장학금제도

* 유럽연합, 비유럽연합 유학생을 위한 장학금등 다양한 장학금 제도가 있음

기타http://www.etm.pdx.edu/ http://www.emse.gwu.edu/ http://www.sussex.ac.uk/spru

/

<표 4-14> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(학생)-7

- 73 -

대학

영국 NigeriaUniv. of Manchester Univ. of Manchester ObafemiAwolowo Univ.

Manchester Business School

Centre for Research onInnovation and Competition(CRIC)

The Technology Planning&Development Unit (T.P.D.U)

대학구분 일반 일반 일반수여학위 MSc 박사학위만 수여. Master of Technology Mgt.

세부분야

Defence &security studies

Environmental sustainability & techno. change

Foresight, forecasting &prospective studies

Innovation studies

Regional innovation

Research &policy evaluation

Res. &tech. mgt.

Science &technology policy

Distributed Innovation Processes

Innovation Consumption & Demand

Innovation and the Competitive Process

주로 국가 정책면에 집중.

scientific and technological manpower resources

The application of Science & Technology for socio-economic development

Advising policy-making bodies in the country

수업연한 Full-1년, Part-2년 풀타임. 2년학기운영 2학기 N/A 2학기이수학점 30학점 N/A 30학점(과목당 2학점)수업형태 주간 주간 주간

과목명

1. Strategic Mgt. of Technology

2. Innovation

3. Business Process Reengineering

4. Project Mgt.

5. Managing Implementation of the Enterprise Systems

Mechanism(s) through which economic coordination

to clearly disentangle, atleast analytically, threediscrete categories of activity

1. incentives and rewards

2. Competition and the Growth of Knowledge

3. Complexity &Competition

1. Introduction to Technological Economics

2. Introduction to Science Technology & Society

3. Fundamentals of Development Theory & Planning

4. Production Planning & Control 5. Science & Technology Policy

Studies 6. Technology &Business Competition 7. Research Methodology 8. Introduction to Mgt. Science 9. Basic Elements of

Engineering Economy 10. Energy &Environmental Mgt. 11. Introduction to Technical

Entrepreneurship 12. IT Mgt

교수진 27명 전임교수 5명. 전임교수 7명

<표 4-15> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(교육)-8

- 74 -

대학

영국 Nigeria

Univ. of Manchester Univ. of Manchester ObafemiAwolowo Univ.

Manchester Business SchoolCentre for Research on nnovation and Competition (CRIC),

The Technology Planning & Development Unit (T.P.D.U)

학생수

(학생구성)

N/A 11명 N/A

입학시 요구사항

IELTS (7.0), TOEFL점수-PBT(263), CPE (C).

Manchester Univ. 입학기준 따름.

최소한 두 과목 이상 공학, 기술, 과학 분야를 들어야 하고 경제학과 지리학에서 좋은 점수를 받으면 좋음.

재학생지도N/A N/A

학학학학사사사사 관관관관리리리리에에에에 있있있있어어어어서서서서 전전전전문문문문적적적적으으으으로로로로 도도도도움움움움을을을을 주주주주는는는는 교교교교직직직직원원원원을을을을 다다다다수수수수 확확확확보보보보되되되되어어어어 있있있있음음음음

인턴쉽없음 없음 없음.

졸업 후

진로방향

consulting, investments banking,

enterprise mgt., financial analysis

N/Aconsulting, investments banking, enterprise, financial analysis

등록금/장학금

Home/EU students: £6,330

외국인학생: .£12,050

본교 출신 학생: 등록금 20% 면제

Economic and Research Council(ESRC)에서 장학금 N/A

기타

PREST

(Policy Research inEngineering,  Science&Technology)

연구소와 협력

CRIC는 Institute of Innovation Research (IoIR) 센터의 연구소 중 하나

참여 기관

Faculty of Humanities, School of Social Sciences, Manchester Business

School Policy Research in Engineering, Science and Technology (PREST).

1974년에 주로 정책 리서치기관으로 설립

1984년 대학원 설립

<표 4-16> 세계 주요 대학의 MOT 과정 현황-(학생)-8

- 75 -

가가가가.... 요요요요약약약약 및및및및 시시시시사사사사점점점점((((1111))))

� 수업형태는 연구와 학문심의 대학인 경우 주간 형태, 실무중심의 학생 양성과 직장인 재교육 목적인 곳은 야간과 토요일에 수업을 진행하는 형태

� 수업연한은 유럽에서는 석사과정에 대해 좀 더 단축한 형태가 있음. 학기제(Semester)/분기제(Quarter)의 경우 대부분 학기제를 채택하지만 분기제를 쓰거나 방학 중에 학기를 개설하는 경우가 많음

� 대부분의 대학들이 핵심과목과 선택과목, 트랙별 차별 과목제를 채택 하고 있음

� 수여학위의 경우 다양한 학문의 공학석사, 경영학석사, 기술경영학석사, Certificate등 다양한 학위를 수여하고 있음

� 커리큘럼 측면에서는 기술경영, 기술예측, 의사결정, 기술전략, 조직관리, 기술사업화, 지적재산권 관리 등 산업체에서 요구되고 있는 기술경영분야에 특화되어 있는 대학들이 많지만, 유럽에는 과학기술정책 분야에 특화되어 있는 경우도 있음.

� 기업 및 기관과의 인턴쉽 프로그램이 다양하게 시행되고있고 대기업, 중소기업, 비영리기관들과의 인턴쉽 프로그램이 균형있게 시행되고 있음

� 학교 내부장학금은 물론 다양한 외부장학금이 있으나 수요가 많은 나라, 대학의 경우 기업체 부담의 위탁교육이 많은 편이고 우수대학의 경우 유학생을 위한 장학금제도도 마련되어 있음

� 대부분의 대학에서 연구지도, 취업, 산학협동 등의 측면에서 체계적임

� 전통적인 Engineering Management와 현대적인 Management of Technology로 대별되는 두개의 교육방향은 공과대학 경영대학을 기반으로 대체보다는 보완 관계를 이루고 있음

� 미국의 경우 공과대학과 경영대학이 경쟁적으로 MOT 교육 프로그램을 이끌고 가는 경우가 많으며, 전문대학원 체제는 MBA가 가까운 편이다, 일본과 유럽의 경우는 미국보다 실무 중심의 MBA 교육의 전통이 약하므로 공과대학이 주도가 된 프로그램이 많은 실정임

- 76 -

구분 사례 특징(교육) 특징(학생)

경영

RRRReeeennnnsssssssseeeellllaaaaeeeerrrr PPPPoooollllyyyytttteeeecccchhhhnnnniiiicccc IIIInnnnsssstttt....

RRRRuuuuttttggggeeeerrrrssss SSSSttttaaaatttteeee UUUUnnnniiiivvvv.... CCCCoooommmmbbbbrrrriiiiddddggggeeee UUUUnnnniiiivvvv.... McMaster Univ. Waseda Univ. Manachester Univ.(MBS) Harvard Univ.

대부분 MOT과정이 MBA program의 일부분의 과정으로 들어가 있거나, 혹은 MOT관련 과목들이 선택과목에 포함되어 있음

컨설팅 업체로의 취업이 주를 이루며, manager 교육을 받는 것이 주를 이룸

인턴쉽 기회를 대부분 제공

공대

Portland State Univ. Stanford Univ. George Washington Univ.

Shibaura Univ. Tokyo Institute of Tech.

과목중에 공학분야가 많이 있고R&D관리 분야가 특화되어 있음.

연구개발/공학분야의 배경지식을 주로 가짐.

협동 MIT UC Berkeley GGGGeeeeoooorrrrggggiiiiaaaa TTTTeeeecccchhhh

학위를 공학이나 경영 중에 선택 할수 있으며, 필요에 따라서는 공학이나 경영학부의 개설된 과목을 들을수 있음

협동이라고는 하나, 공학적인 색채가 좀 더 포함되어 있음을 볼 수 있음

대부분의 취업을 제조업을 학부전공이 공학인 경우가 일반적임

독립

SSSSuuuusssssssseeeexxxx UUUUnnnniiiivvvv.... OOOObbbbaaaaffffeeeemmmmiiiiAAAAwwwwoooolllloooowwwwoooo UUUUnnnniiiivvvv.... Imperial College Manachester Univ.(CRIC)

독립되어있는 대학의 특징은 유명전문 연구소를 배경으로 학위과정을만드는 경우가 많음

학생에게 인터쉽 기회 제공이 많음.

<표 4-17> Global Top MOT School들의 주도기관별 특징

� 미국 대학들은 MOT 교육을 경영대학이 주도하는 경우가 많음

� 경영의 기본적인 과목은 MOT전문대학원 교육에서도 가장 기초가 되는 과목으로 인식함

� 경영전문대학원의 역사와 전통이 깊고, 교수와 학생 수가 많은 특징을 살려 경영대가 주도적으로 MOT 협동 프로그램을 이끌거나, MOT를 MBA program의 하나로 포함하거나 추가적인 Certificate로 제공하는 것이 쉽게 가능하기 때문

� 일반 MBA와 MOT 전공자는 학부 교육배경에서 차이가 있는 경우가 많음

� MOT 전공 대부분의 학생의 학부 전공은 공학인 경우가 많아 다양한 전공을 가진 일반 MBA 학생들과 구분됨

- 77 -

대학

일본

Tokyo Institute of Technology Shibaura Univ. Waseda Univ.

Department of Industrial Engineering&Management Shibaura Institute of Technology Management of Technology

대학구분 일반 일반 전문

수여학위

* 일반적으로 Master of Engineering

주제 따라 Master of Philosophy,master of Science

Master of Mgt. of Technology MBA in Technology Mgt.

세부분야

Development, Production &Distribution  Engineering

Managerial &Financial Engineering

Mathematics &Information Systems

History, Philosophy &Social Studies of Science &Technology

Intellectual Property Mgt. Program

N/A

Technology Mgt. Track

Technology Managemen

Process &operations mgt.

Information technology

수업연한

* 석사: 1.5 ~ 2년* 박사: 2.5 ~ 3년

(석사과정에서 박사과정까지 가장 최단코스 -3년)

2년

*2년 프로그램:1년차에 19 과목 수강,2년차에 프로젝트, 팀워크, 인턴쉽,  

논문 작성*1년 프로그램 : 21과목, 논문

학기운영 2학기 2학기 2학기

이수학점

* 세 가지의 핵심 커리큘럼

1. Technology - 10학점

2. Utilization of Technology - 14학점

3. Objects for application of technology - 4학점

* 40학점 (한 과목당 2학점)

1. 필수과목: 세미나 12학점

2. 개인연구: 2학점

3. 선택 과목: 26학점

50학점

수업형태 매년마다 두 번의 워크샵 주중/주말/저녁 금/토요일 9:00 ~ 17:50

과목명

1. Institutional Technology Mgt. I

2. Technological Innovation Theory

3. Practical Business Establishment

4. Strategic Mgt. of Technology

1. Management 분야* Technology and Industry* Management and Governance* Finance and Accounting

2. Engineering 분야* Energy and Environmental

Planning

High Technology and Systems Management

1. Technology Mgt. in Electronics & IT Industry

2. High Technology Policy &Mgt.

3. Strategic IT Mgt.

4. Innovation of Technology Venture    by the Case

교수진 24명. 전임교수:10명,겸임교수:6명,시간강사:12명 26명

<표 4-18> 일본 대학의 MOT 과정 현황-(교육)

- 78 -

대학

일본

Tokyo Institute of Technology Shibaura Univ. Waseda Univ.

The Department of IndustrialEngineering &Management Shibaura Institute of Technology Management of Technology

학생수

(학생구성)

약 100명

(파트타임 학생은 극소수)

나이 구성 20대: 24%, 30대: 47%, 40대:

18%, 50대이상: 11%

직장 배경 연구개발/공학: 51%, 정보:

13%, 관리/임원: 13%, 마케팅: 5%, 제조: 5%, 컨설팅: 3%, 기타: 10%

40명.(대부분이 풀타임 학생이며 직장

 경험이 있음.)

입학시 요구사항

학교 자체 TEST 있음

course A 응시자들은 기본 수학질문에 답해야함. (선형 대수학, 기본 미적분, 경영 수학, 확률통계)

course B 응시자들은 에세이와기본 수학시험 중에 선택

GMAT, TOFEL점수 필요 직장 경험 3년 이상 추천함

일본어로만 수업함.

재학생지도 지도교수제. N/A N/A

인턴쉽 있음. N/A 없음.

졸업 후 진로방향

1. Electronics, Telecommunications,   IT Industries Universities,

2. Research Institutions,

3. Government Machinery &   Automobile Industries

4. Iron &Non-Ferrous Metal Industries

정부산하기관, 기업. 컨설팅, 제조회사 등.

등록금/장학금정부, 기업

(외국인은 보통 일본 정부에서 줌)

1. 우수 장학생

2. 대여 장학금 - 대출.

3. 경제적으로 곤란한 학생.

많은 프로그램이 있음.

(그러나, 학생의 평균나이가 35세이므로 장학금을 많이 필요로 하지는 않음.)

기타

1963년에 개설

1996년에 개편과 더불어 현재까지약 850명이 졸업.

N/A N/A

<표 4-19> 일본 대학의 MOT 과정 현황-(학생)

- 79 -

나나나나.... 요요요요약약약약 및및및및 시시시시사사사사점점점점((((2222))))

� 수업형태는 연구와 학문심의 대학인 경우(TIT) 주간 형태, 실무중심의 학생 양성과 직장인 재교육 목적인 곳은 야간과 토요일에 수업을 진행하는 형태

� 수업연한의 경우 대부분 학기제를 채택하지만 방학 중에 학기를 개설하는 경우가 있음

� 이수학점의 경우 Professional School(경영대학원, Waseda 경우)에 들어 있는 경우는 좀 더 학점 수가 많은 것이 일반적

� 대부분의 대학들이 핵심과목과 선택과목, 트랙별 차별 과목제를 채택 하고 있고 Waseda의 경우 1, 2년제로 구분

� 교수 대 학생 비율의 경우 교수 1인당 평균 2.5명

� 커리큘럼 측면에서는 기술경영, 기술예측, 의사결정, 기술전략, 조직관리, 기술사업화, 지적재산권 관리 등 산업체에서 요구되고 있는 기술경영분야에 특화되어 있음

� 전통적인 Engineering Management와 현대적인 MOT로 대별되는 두 개의 교육 방향은 공과대학, 경영대학을 기반으로 대체보다는 보완 관계를 이룸

� 일본의 경우는 미국보다 실무 중심의 MBA 교육의 전통이 약하므로 공과대학이 주도가 된 프로그램이 많은 실정임. 미국은 경영대학이 주도함

� 학문적, 실무적 성향� Waseda와 Shibaura 는 Professional Program으로서 실제적으로 적용 가능한 이론

들을 학습시킴으로써 그 이론들이 실무에서 적용될 수 있도록 노력 함� 반면에 학술적 대학원 학위 과정인 TIT의 경우에는 보다 학문적인 특징에 치우쳐

서 교육을 시키고 있음

� 학생의 상황에 맞게 다양한 프로그램을 제공 � 대부분의 학교(세 학교 이외의)에서 직업을 가지고 있는 Part-Time 학생들을 보다

대학원 학위과정으로 많이 포함시키기 위해 노력하고 있음� Full-Time 학생들에게도 직장경험을 요구함으로써 보다 현실적용 가능한 학문이

되기 위한 토대를 강조� Professional School이나 Professional Program에서는 학위를 주는 학위과정에서 보

- 80 -

다 적극적으로 Part-Time을 위한 학위 과정이 진행되고 있음� 대부분 주말이나 야간에 강좌를 개설하고, Full-Time학생보다 적은 수의 강의를 수

강하되, 더 오랜 기간 수강하도록 하여 Part-Time 학생이라고 Full-Time 학생보다 덜 공부하는 일은 발생하지 않도록 함

� 실무자를 위한 단기간 강좌와 세미나를 제공� 최소3일에서 최대 3달 정도의 단기 강좌를 통해 현직에서 실제적으로 기술경영 분

야에서 일하고 있는 인력이나, 기술기반 중소기업의 CEO를 그 대상으로 함

2222.... 국국국국내내내내 MMMMOOOOTTTT 대대대대학학학학원원원원 운운운운영영영영 현현현현황황황황

가가가가.... 2222000000006666년년년년까까까까지지지지 우우우우리리리리나나나나라라라라 MMMMOOOOTTTT 학학학학위위위위과과과과정정정정:::: 전전전전반반반반적적적적 개개개개요요요요

� 2006년 이전� 대학의 교육 프로그램� 1995년 KAIST의 테크노경영대학원에서 시작� 1998년 서울대학교 기술경영협동과정 운영� 2005년 성균관대 MOT 산학연협동과정 등

� 2006년 이후� 기술경영 전문인력 양성사업을 통한 기술경영 학위과정� 석박사급 인력배출

� 19개 대학에서 MOT 관련 프로그램 개설� 대부분 공학과 경영학의 학과간 협동과정

� 테크노경영, 벤처/창업 경영, 정보통신 경영 등 다양한 프로그램 이름� 부가 요구하는 MOT 전문인력의 성격이나 수준과는 다소 거리가 있음

- 81 -

구 분 대학명 과정명

전문대학원 KASIT 테크노경영대학원 테크노경영전공

호서대 벤처기업대학원 기술벤처경영

일반대학원

서울대학교 기술경영/정책 (학과간 협동과정)

성균관대학교 기술경영학과 (산학연협동과정)

한국정보통신대학원 정보통신경영학부연세대학교 학과간 협동과정경희대학교 학과간 협동과정한양대학교 정보기술경영

특수대학원

한밭대 창업경영대학원 테크노경영전공포항공대 정보통신대학원 기술경영학과

금오공대 산업대학원 테크노경영학과건국대 경영대학원 벤처전문기술학과

한국기술교육대학교 산업대학원 기술경영학과한성대 디지털중소기업대학원 중소기업경영

숭실대 중소기업대학원 벤처경영학과창원대학교 경영대학원 테크노MBA학과

한라대학교 정보산업대학원 테크노경영학과계명대 경영대학원 테크노경영학과

경주대 산업경영대학원 중기창업학전공

<표 4-20>2006년까지 우리나라의 MOT 프로그램 개설 대학

� 2006년 기준 연간 약 400여명의 석/박사 인력이 배출되는 것으로 추정

나나나나.... 2222000000006666년년년년까까까까지지지지 우우우우리리리리나나나나라라라라 MMMMOOOOTTTT 학학학학위위위위과과과과정정정정:::: 전전전전문문문문대대대대학학학학원원원원의의의의 현현현현황황황황

� KAIST 테크노경영대학원� 1995년 테크노경영대학원으로 출범하였으나 2005년 3월부터 경영전문대학원 체제

를 출범하여 일반적인 MBA교육을 지향하고 있음� 기술생산경영, 마케팅, 벤처경영, 회계재무 및 경영분석, e비즈니스, 전략 및 조직,

환경경영, 경영과 법의 8대 집중분야로 구분� 2005년 경영전문대학원으로 전환함에 따라 MOT 관련 과목은 8개 집중분야 중 "

기술생산경영"과 "벤처경영"의 3-4개 과목으로 축소

� 호서대 벤처기업전문대학원� 4개 학과 6개 전공 중 MOT와 관련 있는 학과는 벤처경영학과� 벤처경영학과 "벤처기업 창업 및 경영 전공"의 교과목 구성

- 82 -

공통기초 (1) 벤처창업론 (2) 기업가정신 (3) 벤처기업경영론 (4) 연구방법론 중에서 택2 (박사 택3)

타전공 과목 정보통신응용기술, 컴퓨터응용기술, 첨단산업기술전공 중 택1 (박사 택2)

<표 4-21> 호서대 벤처기업 창업/경영 전공의 교과목 구성

� 벤처기업 창업 및 경영 전공의 경우도 중소모험기업 경영에 한정하므로 MOT 보다는 이공계출신의 창업에 대한 경영학적 교육의 방향으로 진행되고 있음

� 19개 프로그램 중 MOT 전공 교수진과 교육과정의 전문성을 확보하고 있었던 2개 대학과 KAIST 전문대학원과 비교

� 서울대학교: 학과간 협동과정이지만 전임교수 풍부� 성균관대학교: 산학연 협동과정

구분 서울대 기술경영협동과정(일반대학원 학과간 협동과정)

성균관대 MOT 과정(일반대학원 산학협동과정)

KAIST 테크노 경영대학원(전문대학원)

졸업 조건 24학점, 국내학술지 게재 24학점, 영어 토익 700점, 종합시험 3과목

54학점 (공통필수 3학점, 전공필수12학점이상, 선택 33학점이상, 연구6학점이상), 영어 2과목 이수

수여 학위 공학 석사 공학 석사 경영학 석사

주요 교과목

- 기술혁신의 경영- 기술경제- 첨단기술마케팅- 원가회계 및 재무분석론- 전략적 연구개발관리론- 과학기술 정책론- 기술예측 및 평가론- 신제품개발 및 상업화론

- 기술경영학 특론- R&D 전략과 평가- 첨단기술마케팅- 기술관리 특론- 기술경제학 특론- 기술예측 특론- 기술가치평가 특론- 과학정책 세미나- 제품개발론- 기술혁신 세미나- 기술전략 특론

일반적인 MBA과정으로 변신. 기술 • 생산경영 집중분야에서 제공하는 과목은 다음 5과목에 한정 - 글로벌공급사슬관리- 기술경영 및 전략- 기술혁신관리- 신기술과 하이테크산업- 서비스운영전략

<표 4-22> 2006년까지의 주요 3개 대학의 MOT 교육 과정 현황

다다다다.... 2222000000006666년년년년 MMMMOOOOTTTT 전전전전문문문문인인인인력력력력 양양양양성성성성사사사사업업업업 추추추추진진진진 현현현현황황황황

� 정부주도 "기술경영 전문인력 양성 방안"� 2006년 4월 제4차 기술이전사업화정책심의회와 7월 제3차 인적자원개발회의를 통

해 “기술경영 전문인력 양성 방안”을 수립확정� 사업목표: 이공계 인력을 중심으로 기술지식의 토대위에 경영지식을함께갖추게함으

로써신기술의사업화에있어핵심역할을담당할인재양성� 세부사업: 1) 기술경영 학위과정, 2) 기술경영 소양강좌, 3) 기술경영 단기 전문가

교육과정, 4) 기술경영 교과과정 개발보급

� 기술경영 학위과정� 서울대, 성균관대, 포항공대, 한국기술교육대

- 83 -

� 2006년 12월부터 학생을 모집, 2007년 3월 연간 160여명의 학생을 입학시켜 MOT 전문인력 양성함

� 학부 졸업생, 산업계 재직 경험이 있는 전문가를 대상으로 2년간의 주간제 교육� 일정수준의 장학금 지급 및 글로벌 인턴십 필수이수� 2009년 이후에는 약 500명의 (석사 이상) 전문인력이 배출

� 기술경영 소양강좌� 기술경영 전문인력 양성사업 세부사업 중 하나

대학명 지역 강좌명한신대학교 경기 기술경영 특강공주대학교 충남 기술경영대전대학교 대전 기술경영 개론

순천향대학교 충남 기술과 경영의 이해경희대학교 경기 기술경영

고려대학교 서울 기술경영서울 기술경영을 위한 시사경제

조선대학교 광주 기술관리광주 기업가정신

한국외국어대학교 경기 기술경영제주대학교 제주 기업체 기술경영 실무대림대학 경기 기술경영

동의대학교 부산 공학도를 위한 기술경영서울대학교 서울 벤처경영

한국폴리텍1대학 서울 현장혁신과 기술경영한양대학교 서울 기술경영과 공학시사경제연세대학교 서울 기술경영과 공학시사경제

총 15개 대학 - 총 17개 강좌

<표 4-23> 기술경영 소양강좌 개설대학 및 강좌명

� 전문대학원은 2011년도에 출발하였고 3개전문대학원의 교수진은 충원 중� 다수의 전문대학원이 산업공학 전공 교수들의 이동을 유도하여 전임 교원을 충원

중. 그러나 교수 개인의 학문적 성향의 차이로 어려움. 일부 전문대학원은 2011년도 입시에서 정원도 채우지 못함

� 반면에 일반 대학원 학위 과정 3개교(서울, 성균관, 한기대)는 비교적 정돈 된 교육과정을 제공. 포항공대는 지역적인 특성으로 MOT 포기. 서울대학교는 전일제 위주

라라라라.... 건건건건설설설설교교교교통통통통 관관관관련련련련 학학학학과과과과 개개개개설설설설현현현현황황황황

� 건설교통 관련학과 개설 현황에 대한 조사와 공학교육인증 현황 조사는 다음과 같은 자료를 조사하여 수행

- 84 -

� 건설교통 분야에 속하는 학과분류체계는 교육통계센터(http://cesi.kedi.re.kr/)에서 제공하는 ‘2007년학과(전공)분류 자료집’을 활용

� 대학명은 한국대학교육협의회 대학진학정보센터에서 제공하는 대학 입학정보의 ‘학과 및 전공검색’을 활용하여 자료를 수집34)

� 공학인증은 각 대학의 학과 및 공학교육 인증지원시스템과 한국공학교육인증원을 참고하여 2008년 11월 현재의 공학인증 시행여부를 확인하였으며, 건축학의 교육인증의 경우는 한국건축학교육인증원에서 시행하고 있는 시행여부도 추가로 확인

� 국내 4년제 대학에서 건설교통 관련 학과가 설치된 대학은 전국적으로 건설분야 126개교, 교통분야 49개교로서 교통분야의 경우는 수도권외에 조선해양산업이 발달한 지역에 관련 학과가 많이 위치

구분 '가‘ 대학교 ‘나’ 대학교

인증기준

교양 20학점 20학점

MSC 30학점 30학점

설계학점 18학점 18학점

졸업학점 140학점 140학점

학습성과 달성도 없음 학습성과 12과목에 대학 각각 2.0 이상

영어 없음토익 650점 이상, 혹은

실용영어(초,중,고급)세과목이 성적이 모두 B 이상

공통으로 개설된 설계과목공학설계입문, 콘크리트 공학 및 설계, 구조역학 및 설계, 토질 역학 및

설계, 수문학 및 설계, PS콘크리트 공학 및 설계, 도로공학 및 설계, 강구조공학 및 설계, 해안공학 및 설계, 교량 공학 및 설계 이상 11과목

<표 4-24> 공학교육인증을 추진하고 있는 두 대학의 비교

� 건설교통관련 대학의 공학교육인증을 하고 있는 두 대학 건설교통관련학과 내에 R&D사업관리에 관한 교육내용은 포함하고 있지 않음

� 기타 조사한 대학들도 R&D사업관리에 관한 내용은 없음

� 정부기관인 출연연 및 공사 연구소 등의 직무에 관한 내용들은 내부 자료이므로 접근하기 어려움

- 85 -

나나나나.... 기기기기술술술술경경경경영영영영 개개개개설설설설학학학학과과과과 현현현현황황황황

� 국내 기술경영교육 전문대학원 현황은 다음과 같음

No. 대학 특징

1 고려대 전문대학원(2011 신설) 2 서강대 전문대학원(2011 신설) 3 한양대 전문대학원(2011 신설) 4 성균관대학교 대학원5 서울대학교 대학원6 건국대학교 학부-대학원-MOT전문대학원7 포항공과대학교 대학원8 연세대학교 대학원(연합전공)9 한국기술교육대학교 대학원10 KAIST 대학원

<표 4-25> 2011년 우리나라의 MOT 프로그램 개설 대학

((((1111)))) 고고고고려려려려대대대대학학학학교교교교 기기기기술술술술경경경경영영영영전전전전문문문문대대대대학학학학원원원원� Korea-MOT� 기술경영 전반을 이해할 수 있도록 하는 General MBA식 교육프로그램� 신제품개발, 신수종 창출의 세부전공 선택� 경영대/법대/의대/그린스쿨/산업디자인 등의 융합과목 중 2과목을 이수� 최종학기에 실무인증과목을 이수

� Executive-MOT� 경력 최소 10년 이상의 기업의 경영관리자를 대상으로 한 전문석사학위 과정.� 교과과정은 2주에 완료하는 모듈시스템으로 한 학기에 5개의 과목을 완료

� 고용계약형-MOT� 한곳에 채용을 확약하여 취업을 보장.� 졸업 후 2년간 컨소시엄 기업체에 의무 근무� E-MOT와 같이 2주에 완료하는 모듈 시스템

((((2222)))) 서서서서강강강강대대대대학학학학교교교교 기기기기술술술술경경경경영영영영전전전전문문문문대대대대학학학학원원원원� 현장중심 미래형 기술경영 혁신리더 양성프로그램 중심� 융합기술기반의 벤처/중소기업인 양성프로그램� 글로벌 산학형 교육시스템

- 86 -

고려대 서강대 한양대

과목

전공필수

� 기술경영� 기술가치평가� 기술마케팅

기기기기초초초초필필필필수수수수 � 기술경영개론� 재무회계� 기술경영 마케팅과 시장

조사

전전전전공공공공필필필필수수수수� 기술과 경제� 기술경영 연구방법론� 산학연계 연구방법론� 기술경영 현장실무실습� 융합신기술동향 및 기술

사업화 성공사례

� 프로젝트프랙티컴� 기술경영 개론� 사업보안론

전공선택

� 기술재무� 기술회계� 기술정책� 지식경영� 제품개발� 화공산업경영� 건설사업관리

� 기술혁신을 위한 전략적 경영

� 벤처창업과 기업가정신� 벤처파이넨스� 기술경영인력과 조직인

사관리� 기술예측 및 가치평가� 신기술상업화� 지적재산관리� R&D관리� 신제품개발 프로세스관

리

글글글글로로로로벌벌벌벌 프프프프로로로로그그그그램램램램� MOT Study Tour� V a c a t i o n

Premium(lilinois 대학과 연계한 단기 교육프로그램)

� 비즈니스모델설계와 개발� 기술사업화 전략과 시장창출� 기술트렌드와 사회� 개방형 기술혁신� 제품혁신과 창의적 신제품개

발� R&D경제성 연구� 표준과 시험인증중국제기구

활동 선도전략� 제조기술혁신론

특이사항건설사업관리 과목이 전공선택과목으로 수행중

산학연계프로젝트 및 논문 중 택일

<표 4-26> 전문대학원 개설과목

((((3333)))) 한한한한양양양양대대대대학학학학교교교교 기기기기술술술술경경경경영영영영전전전전문문문문대대대대학학학학원원원원� 프로젝트, 사례 기반의 교육체계� 기술사업화 역량 강화 기회 제공� 다원화된 협력 기관의 활용� 특화된 커리큘럼 제공� 실전형 문제해결 능력 배양

((((4444)))) 기기기기술술술술경경경경영영영영 일일일일반반반반대대대대학학학학원원원원 현현현현황황황황

� 2009년 국내 기술경영 프로그램 강좌수는 서울대 64개, 건국대 52개로 가장 많은 수로 조사됨

- 87 -

No. 학교교수 수

전임 겸임 합계

4 성균관대학교 13 7 20

5 서울대학교 10 38 48

6 건국대학교 13 23 36

7 포항공과대학교 8 21 29

8 연세대학교 9 - 9

9 한국기술교육대학교 7 12 19

10 KAIST 9**** 5 14

**** 서울 테크노경영대학원 기술경영 분야의 교수 4명 포함

<표 4-27> 국내 기술경영 교육 프로그램 교수 수

학위/학교 성균관대 서울대 건국대 포항공대 한국기술교육대 연세대 KAIST 합계

석사 29 27 35* 14 15 4 15** 139

박사 26 22 29 8 10 3 10*** 108

합계 55 49 64 22 25 7 25 247

* MOT-MBA 학생 20명 포함

** 테크노경영대학원 재학생 중 기술경영 석사전공을 5명으로 환산

*** 테크노경영대학원의 박사과정 학생을 5명으로 환산

<표 4-28> 기술경영 교육프로그램 연간 재학생 현황 (2009)

<그림 4-1> 2009년 국내 기술경영 프로그램 강좌 수

� 기술경영 일반대학원의 교수의 수는 전임, 겸임을 합하여 서울대 48명, 건국대가 36명으로 조사됨

� 기술경영 일반대학원의 연간 재학생 수는 서울대 49명, 건국대가 64명으로 조사됨

- 88 -

� 국내 우수전문대학원의 기술경영 프로그램 역사는 거의 2000년대 중반이후에 만들어짐

� 기술경영 프로그램은 대부분 공대에 소속되어 있고, 경영대에 소속된 프로그램은 건국대와 한국 기술교육대에 불과함

� 대부분의 대학들은 기술경영 분야의 학부과정을 가지고 있지는 않지만 학부과정에 일부의 기술경영 과목을 교육하고 있음

� 주요 교육프로그램은 20명이상의 전임교수진으로 운영되고 있으나 그 수가 충분하지 않음

구분 성균관대 서울대 건국대 포항공대 한국기술교육대

명칭 기술경영학과 기술경영학과 기술경영학과 기술경영학과 기술경영학과

소속 공대 공대(연합과정) 경영대 공대 경영대

역사 2006년 2006년 2009년 2007년 2006년

수여학위 공학 석/박사공학/정책/경영/경제

석/박사 (경영은 석사학위만 수여)

경영학 석/박사 공학 석/박사 경영학 석/박사

교수진20여명의 교수진; 산업계 교수참여

38명의 교수진; 산업계 교수참여

38명의 교수진; 산업계 교수참여

29명의 교수진; 산업계 교수참여

19명의 교수진; 산업계 교수참여

학사과정기술경영 과목 일부

개설기술경영 과목 일부

개설독립적인

기술경영학과 운영기술경영 과목 일부

개설

산업경영학과 내에 기술경영전공으로

운영

석/박사과정

실무지향적 프로그램 운영; 공대

내의 학제적 프로그램 운영

장책, 경영, 경제, 공학 연합전공의 학제적 프로그램

운영

경영학 기반 학제적 프로그램 운영; 학사-석사-박사

과정의 연계; 경영전문대학에

MOT-MBA 프로그램 운영

학술적, 포항공대 내의 학제적

프로그램 운영

경영학 기반 학제적 프로그램 운영; 학사-석사-박사

과정의 연계

<표 4-29> 국내 주요 기술경영 프로그램비교

� 특화된 교육과정 중 신기술 인증 관련교육은 설계기준 관련 법/제도의 이해 과목에서 다루어질 예정

� 교육개요� 교육분야 R&D기획, R&D관리, R&D 성과확산 3개 분야 심화과정� R&D기획 : R&D 경영기본, R&D 혁신전략, 연구기획방법론, 기술예측론, 기술로드맵 작성,

3P 분석, 기술전략� R&D관리 : 연구성과평가 관리, 프로젝트 관리방법론, 연구성과 사후 추적 관리, 연구비관리/

행정, 연구비 감사 등� R&D성과확산 : 기술마케팅, 특허의 이해, 기술사업화 시장조사분석, 3P분석, 기술이전, 기술

계약, 기술상담론, 기술가치평가 사례 등

- 89 -

� 대 상 : 기초교육과정을 이수한 평가원 직원 및 3~5년 경력의 실무자� 운영방법 : 국내 유수의 기술경영대학원에 위탁교육

예: 성균관대의 ETRI, 농진청, 삼성전자 위탁교육 사례 � 운영기간 : 6개월 ~ 1년 혹은 단기간 집중교육(2주간 교육, 2주간 업무 복귀, 2주간

교육)� 주요내용 : 과목 레벨에 따라 3과목~5 과목의 과정 이수

� 교과목직무분석을 통하여 R&D 사업관리에 필요한 직무를 수행하는데 필요한 교과목을 개발하였고 전문가회의를 통하여 검증 받음

제제제제 2222 절절절절 국국국국내내내내외외외외 MMMMOOOOTTTT 단단단단기기기기,,,, 계계계계약약약약,,,, 위위위위탁탁탁탁 교교교교육육육육과과과과정정정정 현현현현황황황황

1111.... 단단단단기기기기교교교교육육육육

� 기술경영 단기 전문가 교육과정� 8개 교육기관을 통해 2009년 하반기부터 2010년 전반기까지 전국적으로 총 16회운

영 (update)

교육기관 교육지역

‘09년 ‘10년 교육장소9월 10월 11월 12월 1월 2월

대한변리사회

서울 1.15~19 대한변리사회전북대전 11.27~12.1 대덕컨벤션

타운

중소기업기술혁신협회

서울 10.13~11.4 에듀미디어교육센터

경남 1.12~2.3 창원전문대 창업센터

T&B 컨설팅서울 9.25~29 한국외국어대

경북 10.16~20 전자기술원

KAIST서울 10.30~11.3 한국기술센터

부산 1.29~2.2 정보산업진흥원

능률협회경영인증원

서울 12.4~8 능률협회연수센터전남대전 2.5~9 대덕대

산업기술진흥협회

서울 10.23~27 산업기술진흥협회광주대전 1.22~26 중소기업지원센터

<표 4-29> 기술경영 단기 전문가 교육과정 (일부)

� 단기 교육프로그램은 certificate의 남발로 교육 수준의 저하

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� 대부분의 학교나 기관에서 운영하는 단기 교육과정은 소기의 목적을 거두지 못하고 있음. 단순하게 총괄적인 MOT 지식의 습득을 위해서는 적절하나 각론적인 지식의 습득, 이론, 실무경험의 습득은 거의 불가능 한 상황임

� 단기 교육 강사들의 이론적인 전문성의 결여. 현장 경험자들이 대부분임

2222.... 계계계계약약약약학학학학과과과과

가가가가.... 국국국국내내내내현현현현황황황황

� 계약학과의 가능성� 일정 인원을 일정 기간 동안 공급이 가능하면 공급하는 기관의 특성에 맞춘 특성

화 계약학과로 진행이 가능. 정원에서 배제됨으로 학교로서도 부담이 적으면서 정규 학위의 취득 가능

� 현재 MOT 관련 계약학과는 국내에 없음(2012년 성균관대학교에서 최초로 설립 준비 중)

� 계약학과는 교육과학기술부의 통제를 받는 정규 대학원 입학정원에 저촉을 받지 않아 정원 외로 산업체의 교육 수요를 충족하기 위하여 산업체를 대상으로 직원들의 교육을 위한 별도의 정원 확보

� 현재 MOT 이외의 분야에 계약학과가 시행되고 있음� 사례: 성균관대학교 휴대폰학과, Imbedded software 학과 등� 계약 상대방 산업체에서 매년 일정 규모 이상의 학생을 선발하고 등록금과 학과

운영 경비를 제공하고 대학은 산업체의 요구를 수용하여 교과과정을 설계 및 운영하고 학위는 일반대학원 석사 학위를 수여 함

� 성균관대학교 일반대학원 기술경영학과 課 사례� 개설학과 : 성균관대학교 일반대학원 기술경영학과 內� 수업학기 : 4학기(2年) - 주중 야간, 주말 과목 개설� 교육내용 : 연구개발 관리, 기술정책/전략, 기술개발/관리, 기술사업화 등� 미국 Rutgers 대학(New Jersey 주립대학, 2007년도 미국 내 MOT ranking 1위)과 공동학위

추진 중� 삼성전기, 삼성테크윈, 삼성전자, 삼성모바일이 참여의사

� 건설교통기술 분야의 특화 된 계약학과 단독 설립은 아래의 한계점이 예견� 매년 일정규모의 학생을 지속적으로 선발해서 보내야 하는 부담� 선발 학생에 대한 등록금 및 학과 운영 경비에 대한 부담� 규모 (예: 10명 정원):

- 91 -

� 등록금: 20명 * 900만원 * 2학기 = 3억6천만원� 학과운영비: 5천� 매년 4억 1천만원

3333.... 위위위위탁탁탁탁교교교교육육육육

가가가가.... 위위위위탁탁탁탁교교교교육육육육과과과과정정정정 소소소소개개개개� 국내 MOT 대학원 위탁교육 상황� 한국기술교육대학교� 건국대학교 ETRI 기술마케팅 위탁교육과정� 성균관대학교 � ETRI(한국전자통신연구원) 기술마케팅 위탁교육과정� 농촌진흥청 기술경영(MOT) 위탁교육과정� 삼성전자 S-MOT 교육과정

� 한국기술교육대학교

구분 기관명협약내용

직원 위탁교육

강의/위원회 참여

인턴십/채용 공동연구

공공기관 한국생산기술연구원공공기관 과학기술정책연구원

기업 기술과 가치협회 벤처협회

공공기관 충남테크노파크기업 SK기업 삼성전자기업 삼성SDI

기업 (주)한국콜마

기업 (주)매트릭스

기업 (주)테크빌닷컴

기업 리드기술정보

공공기관 한국과학기술정보연구원

공공기관 중소기업기술정보진흥원

공공기관 한국과학기술기획평가원

연구소 한국지적재산연구원

연구소 삼성경제연구소

<표 4-30> 한국기술교육 대학교 MOT 산학협력체결현황

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� 성균관대학교 ETRI(한국전자통신연구원) 위탁교육� 2008년도 기본과정 (4주, 8시간/일)� 교육기간 : 2008. 9. 8 (월) ~ 2008 . 11. 28 (금)� 제1주차 (8/11 ~ 8/14)

구분 오전 (9:00 - 12:00) 오후 (2:00 - 5:00)

8/11(월)

(Opening Ceremony)- ETRI 원장님 인사말- 공대학장 또는 산학협력단장  인사말- 프로그램 소개- 특강: 기술리더십 (신완선 교수)

8/12(화) 기술경영의 개요 Ⅰ (조근태 교수) 기술경영의 개요 Ⅱ (조근태 교수)

8/13(수) 기술정책 (김갑수 박사)

8/14(목) 기술혁신 Ⅰ (신준석 교수) 기술혁신 Ⅱ (신준석 교수)

� 제 2주차 (8/18 ~ 8/22)

구분 오전 (9:00 - 12:00) 오후 (2:00 - 5:00)

8/18(월) 전략경영 (최후곤 교수) 제조전략 (최후곤 교수)

8/19(화) 기술예측 Ⅰ (홍순기 교수) 기술예측 Ⅱ (홍순기 교수)

8/20(수) 기술정보관리 Ⅰ (손미애 교수) 기술정보관리 Ⅱ (손미애 교수)

8/21(목) 기술전략 Ⅰ (이희상 교수) 기술전략 Ⅱ (이희상 교수)

8/22(금) 프로젝트 관리 (정세호 상무)

� 제 3주차 (8/25 ~ 8/29)

구분 오전 (9:00 - 12:00) 오후 (2:00 - 5:00)

8/25(월) 기술사업화 (이성룡 교수) 기술협상론 (변종원 대표)

8/26(화) 벤처창업 Ⅰ (서진영 박사) 벤처창업 Ⅱ (서진영 박사)

8/27(수) 기술가치평가 (김영준 대표) 기술마케팅 (김한주 박사)

8/28(목) 디자인 혁신 Ⅰ (이성일 교수) 계량경영학 Ⅰ (이호우 교수)

8/29(금) 보편적 제품설계 (공용구 교수)

- 93 -

세부영역 교과목 1개월(시간) 2주단기(시간)

기술경영 입문 기술경영의이해 3 2

기술전략기술혁신기술전략

기술예측기술기획

9 10

기술개발R&D프로젝트관리

기술정보관리창조적 문제해결

보편적 제품설계디자인혁신

15 12

기술사업화기술마케팅기술사업화시장분석

기술가치평가기술협상거래

기술계약지적자산관리

57 38

기술경영기반기술재무회계기술리더십

전략적 경영계량경영학

12 10

6개영역 20개과목 96 72

� 제 4주차 (9/1 ~ 9/5)

구분 오전 (9:00 - 12:00) 오후 (2:00 - 5:00)

9/ 1(월) 디자인 혁신 Ⅱ (이성일 교수) 계량경영학 Ⅱ (이호우 교수)

9/ 2(화) 기술자산관리 (박정학 변리사) 기술계약 (최치호 박사)

9/ 3(수) 벤처성공사례 Ⅰ (박희재 대표) 벤처성공사례 Ⅱ (박성주 소장)

9/ 4(목) 기업재무회계 (이종철 회계사)

9/ 5(금) 창조적 문제해결 (박영택 교수)

� 2009년도 교육과정� 기간 : 2009 3.2~ 2009 5. 29� 대상 : 일반직원교육

- 94 -

� 2010년도 기술경영 교육� 기간 : 2010. 6. 28 ~ 2010. 7. 9� 제 1 주차(6/28-7/2)

구분 오전 (9:00 - 12:00) 오후 (1:00 - 4:00) 오후 (4:00 - 7:00)

6/28(월)

OOOOppppeeeennnniiiinnnngggg CCCCeeeerrrreeeemmmmoooonnnnyyyy 1:00 ∼ 1:30

기술경영의 이해1:30 ∼ 3:30

시장분석Ⅰ3:30 ∼ 6:00

6/29(화) 시장분석Ⅱ 기술계약Ⅰ기술계약Ⅱ4:00 ∼ 6:00

6/30(수) 창조적 문제해결 Technology RoadmapⅠ Technology RoadmapⅡ

7/ 1(목) 기술가치평가Ⅰ 기술기획Ⅰ 기술기획Ⅱ

7/ 2(금) 기술가치평가Ⅱ 와인특강 1:00 ∼ 3:00

� 제 2 주차 (7/ 5 - 7/ 9)

구분 오전 (9:00 - 12:00) 오후 (1:00 - 4:00) 오후 (4:00 - 7:00)

7/ 5(월) 기술재무회계 디자인혁신

7/ 6(화) 인사조직관리 기술마케팅Ⅰ 기술마케팅Ⅱ

7/ 7(수) 기술리더십 기술사업화Ⅰ 기술사업화Ⅱ

7/ 8(목) 기술전략 특허경영Ⅰ 특허경영Ⅱ 4:00 ∼ 6:00

7/ 9(금) 기술정보재무설계특강1:00 ∼ 3:00

- 95 -

� 농촌진흥청� 일시: 2008. 10. 14 ~2008 12. 11� 대상 : 중견관리자 20명

분류 과목명 과목수

입문 기술경영의 이해 1

기술정책전략기술정책, 기술전략, 기술예측,

기술혁신, 디자인혁신5

기술개발관리프로젝트관리, 기술정보관리,

창조적문제해결, 보편적 제품설계, 제품표준 및 안전

5

기술사업화

기술사업화, 기술가치평가, 기술계약, 기술자산관리,

기술거래, 기술협상, 시장분석, 벤처창업

8

경영학기반기술재무회계, 전략적 경영,

계량경영학3

� 일시: 2009. 11. 9 ~2009 11. 13� 대상 : 중견관리자 20명

구분 00009999::::00000000 ---- 11110000::::55550000 11111111::::00000000 ---- 11112222::::55550000 11112222::::55550000 ---- 11114444::::00000000 11114444::::00000000 ---- 11115555::::55550000 11116666::::00000000 ---- 11117777::::55550000

11/ 9(월) 입학식 및 기술경영 기술혁신

점심

기술전략 기술예측

11/10(화) 창조적 문제해결 Ⅰ 창조적 문제해결 Ⅱ 특강: 스피치리더십 시장분석

11/11(수) 특허경영 기술사업화 특강: 와인 보편적 제품설계

11/12(목) 기술가치평가 디자인 혁신 기술재무회계 특강: 글로벌 백제

11/13(금) 기술정보관리 전략적 경영 가상공학경영과학(OR)

및 수료식

나나나나.... 위위위위탁탁탁탁교교교교육육육육 시시시시사사사사점점점점

� 성균관대 내부에서 실시한 자료를 인용하였고, 한국기술교육대학의 위탁교육은 주로 대상이 중소기업의 실무자를 대상으로 기술사업화에 치중하는 교육을 실시하고 있음

� 건국대학교의 위탁교육은 ETRI 직원을 대상으로 기술마케팅 분야를 2010년도에 1회 실시하였고 그 내용은 성균관대와 유사하고 성대의 강사를 대부분 활용 함

� 성균관대는 2008~2010에 ETRI 위탁교육, 2008~2009년 농촌진흥청 위탁교육을 실시였고, 그 대상은 매년 약 20여명(ERTI의 보직자 project team leader)을 교육함

- 96 -

� 위탁교육의 특성 때문에 내실있는 . ETRI의 경우 교육대상이 project team leader인 경우 현재 진행하고 있는 과제에서 벗어나기가 현실적으로 불가능하여 집중교육의 성과를 내지 못함

� 기관장의 강한 의지가 관건! 왜냐하면 기관의 중추적인 역할을 수강생들을 4주간 기관의 업무에서 벗어나 집중교육을 진행하기가 어려움

4444.... 교교교교육육육육과과과과정정정정 소소소소결결결결

� 단기교육과 위탁교육은 수강생들에게 연구관리의 중요성을 부각시키기에 적합

� 계약학과는 지속적으로 학생을 일정 규모로 매년 보내야 하고 적지 않은 예산 부담으로 건기평 . 성균관대의 계약학과에 참여하는 경우에는 적은 규모의 학생으로 참여 가능(매년 약간 명으로 삼성 그룹의 계약학과에 참여)

� 따라서 우선적으로 단기 위탁과정을 설계하여 진행하고, 수강생들의 피드백을 받아 계약학과에 참여하는 것을 결정하는 것이 적절한 수순 임

� 만약 계약학과 참여를 결정한다면 교육과정 설계에 참여하여 건기평의 요구 사항이 반영되도록 요구해야 함

- 97 -

제 5 장 직무분석 및 교육과정 분석방법

제제제제 1111 절절절절 직직직직무무무무분분분분석석석석의의의의 개개개개념념념념과과과과 방방방방법법법법

1111.... 직직직직무무무무분분분분석석석석의의의의 개개개개념념념념

� 직무에 관한 사전적인 의미는 개인이 수행하는 동일 내지 유사한 과업들의 집합으로 정의

� 개인이 수행하는 과업들은 개별 활동들의 집합으로서 직무에서 수행해야 할 목표를 달성하기 위한 가장 기본적인 작업 단위

� 직무분석의 일반적인 정의는 직무에 대하여 정보를 수집하고 분석하여 직무의 내용을 파악한 다음, 각 직무의 수행에 필요한 지식, 능력, 숙련, 책임 등의 제 요건을 명확히 하는 일련의 과정을 의미

� 기술적 개념은 인간의 노동력을 과학적이고 합리적으로 관리하기 위한 기초 작업� 조직의 계획수립과 설계, 인적자원관리, 기타 관리적 기능들을 위한 기초 정보를 얻

기 위하여 조직 내에서 직무에 관한 정보를 수집, 분석, 종합하는 관리적 활동(Ghorpade and Atchison, 1980)

� 직무를 구성하고 있는 일의 전체, 그 직무를 수행하기 위하여 담당자에게 요구되는 경험, 기능 지식, 능력, 책임과 그 직무가 타 직무와 구별되는 요인을 각각 명확하게 밝혀서 기술하는 기술적인 수단방법

� 이상의 직무분석에 관한 정의를 종합해 보면, 직무분석이란 직무에서 수행되는 과제(tasks), 작업이 수행되는 환경(근무조건, 급여조건 등), 작업수행에 요구되는 인적 요건(어학능력, 기술능력, 자격증 등)들에 관한 직무조사를 바탕으로 하여 분석자의 가치가 개입되어 구성원의 인적자원관리를 위한 방법론

� 직무를 분석할 때 초점을 어디에 두느냐에 따라 과업 중심 직무분석(task-oriented job analysis)과 작업자 중심 직무분석(worker-oriented job analysis)으로 구분

� 과업 중심 직무분석은 직무에서 수행하는 과제나 활동이 어떤 것들인지를 파악하는데 초점

� 일반적으로 과업들은 검사한다, 수리한다, 망치질한다, 개수를 센다 등과 같이 동사의 형태로 표현

� 과업 중심 직무분석으로부터 얻어진 결과는 직무기술서를 작성하는데 중요한 정보

- 98 -

를 제공� 작업자 중심 직무분석은 직무를 수행하는데 요구되는 인간의 재능들에 초점을 두어서

지식, 기술, 능력, 경험과 같은 작업자의 개인적 요건들에 의해 직무가 표현� 작업자의 시력, 지능, 지각, 힘 등과 같이 직무수행에 요구되는 인간의 특성들에 의

해 직무를 표현� 이 분석결과는 작업자 명세서를 작성할 때 중요한 정보를 제공

� 일반적으로 과업 중심 직무분석은 각 직무의 과업이나 활동들이 서로 다르기 때문에 표준화된 분석도구를 만들 수 없으며, 작업자 중심 분석은 직무에 관계없이 표준화된 분석도구를 만들기가 용이하고 다양한 인간특성의 유사정도를 양적으로 비교가 가능

� 직무분석의 목적에 따라 과제 중심 직무분석을 할 것인지 아니면 작업자 중심 직무분석을 할 것인지를 결정하지만, 실제로는 두 가지 유형의 직무분석을 함께 실시하는 것이 일반적

2222.... 직직직직무무무무분분분분석석석석의의의의 방방방방법법법법

� 직무분석에 관한 방법론은 크게 최초분석법, 비교확인법, DACUM법의 3가지 방법으로 구분

� 직무분석의 일반적인 방법은 먼저 직무에 관하여 전반적인 느낌이나 생각을 갖기 위하여 작업장에서 일하는 사람들을 관찰하고, 다음으로 작업자들과의 면접을 통해 의문점을 질문한 뒤, 마지막으로 면접을 기초로 표준화된 설문지를 사용하여 자료를 수집

� 최초분석법은 직무분석대상인 조직에 대한 참고문헌이나 자료가 드물고, 그 분야에 많은 지식과 경험을 갖춘 사람이 적을 때, 직접 현장을 방문하여 분석을 실시하는 방법을 말함

� 비교적 단순한 직무를 분석할 때 유용하며, 면접법, 관찰법, 설문법, 녹화법 등이 있음

� 비교확인법은 현재까지 분석된 자료를 참고로 하여 현재의 직무상태를 비교하고 확인하는 방법

� 직무의 폭이 상당히 넓어 단시간 내에 관찰을 통해서 파악하기 어려운 경우 대상직무에 대한 참고문헌과 자료가 충분하고 널리 알려진 직무를 분석할 때 효과적

� 직무기술과 직무명세가 수록된 전문 서적을 이용하여 직무분석자료를 추출하는 것이라 특정직무의 분석을 완전하게 충족시킬 수는 없으며, 다른 방법과 보완이 필요

� DACUM 방법은 교육과정개발(Developing A Curriculum Method)을 줄여서 부르는

- 99 -

말로서, 캐나다에서 개발되어 교육과정을 개발하는 데 널리 사용되고 있음

� DACUM법의 기본 원리는 해당분야의 전문가는 다른 어느 누구보다도 그 직무에 대하여 가장 잘 알고 있다는 점을 전제로 함

� 이 방법은 일종의 신디케이트 워크(syndicate work)과정으로서 특정 직무분야에서 풍부한 경험과 지식을 겸비한 산업체 종사자 및 협회나 조합 등의 10명 내외의 전문가가 워크샵을 통해 분석자료를 추출

3333.... 직직직직무무무무분분분분석석석석 및및및및 교교교교육육육육과과과과정정정정 개개개개발발발발 사사사사례례례례

� 안인자는 비교분석법과 최초분석법의 하나인 설문지법을 혼용하여 사서교사(사서)의 직무를 분석하고, 이에 근거한 사서교사 양성기관의 교과과정을 개발

� 김헌식은 DACUM법과 최초분석법을 병행하여 정보시스템분석사에 대한 직무분석� 정보시스템분석사의 직무를 정의하고, 직무의 모형, 직업명세서, 직무명세서, 작업명

세서, 교육훈련 프로그램 등을 도출� 정보시스템분석사의 교육훈련 프로그램으로는 전산정보처리실무, 경영정보분석실

무, 정보시스템구축실무 등의 3가지 교육과정 을 통하여 22개의 지식과 17개의 기능에 대한 교육내용을 제시

� 노동조는 DACUM법을 적용하여 기술정보검색사에 대한 직무를 분석하고, 직무분석을 통해서 얻어진 결과를 바탕으로 기술정보 전문인력을 양성하기 위한 교육과정을 개발

� 한국산업인력공단에서 작성 중인 국가직업능력표준도 DACUM 방법에 기초하고 있음

� 국가직업능력표준이란 근로자가 자신의 직업에서 업무를 성공적으로 수행하기 위해 요구되는 능력을 과학적이고 체계적으로 도출하여 국가적 차원에서 표준화 한 것

제제제제 2222 절절절절 DDDDAAAACCCCUUUUMMMM법법법법의의의의 개개개개념념념념과과과과 주주주주요요요요 절절절절차차차차

1111.... DDDDAAAACCCCUUUUMMMM법법법법의의의의 정정정정의의의의

� DACUM법이란 ‘Developing A Curriculum’ 의 약자로서 교육과정을 개발하는데 사용

- 100 -

되는 대표적인 직무분석 기법의 하나

� DACUM법은 산업 현장에 필요한 요소들이 전문가 집단에 의해서 효과적으로 도출될 수 있다는 점과 함께 교육훈련을 목적으로 비교적 단시간내에 교육목표와 교육내용을 추출할 수 있는 효율성을 동시에 지님

� DACUM법을 통해서 직무분석을 할 경우에는 전문가 집단의 선정이 무엇보다도 중요

직무분류

직무정의

직무모형 확인

Task/SkillMatrix 작성

교과목/SkillMatrix 작성 Road Map구분

내용

방법

-직무분류 -과제정리-기능정리-Functionvs. Job

-책무설정-직무분류

-교육필요점,중요도조사-직무모형설정

-KST분류-Task/SkillMatrix 작성

-교과목/SkillMatrix작성-교과목Profile작성

-교육과정Road Map작성

-관리자및전문가인터뷰

-SME선정-인터뷰-Panel W/S

-Panel W/S -설문지법-인터뷰

-인터뷰-Panel W/S

직무분류

직무정의

직무모형 확인

Task/SkillMatrix 작성

교과목/SkillMatrix 작성 Road Map구분

내용

방법

-직무분류 -과제정리-기능정리-Functionvs. Job

-책무설정-직무분류

-교육필요점,중요도조사-직무모형설정

-KST분류-Task/SkillMatrix 작성

-교과목/SkillMatrix작성-교과목Profile작성

-교육과정Road Map작성

-관리자및전문가인터뷰

-SME선정-인터뷰-Panel W/S

-Panel W/S -설문지법-인터뷰

-인터뷰-Panel W/S

<그림 5-1> DACUM 법의 과정

2222.... DDDDAAAACCCCUUUUMMMM법법법법의의의의 전전전전제제제제

� DACUM법은 특정 직무에 풍부한 경험과 지식을 겸비한 10명 내의 전문가집단(Panelist)으로 구성된 DACUM 위원회를 중심으로 진행

� 전문가집단은 해당 직무에 숙련된 작업자 또는 관리자, 감독자, 직업교육 전문가 등으로 구성되며, 보통 2∼3일 정도의 집중적인 Workshop을 통해서 해당 직무를 분석하고 해당 직종에 필요한 작업의 중요도를 결정

� 전문가집단에서 교수는 제외되는 데, 이는 DACUM법이 교육기관 중심의 분석이 아니라 산업체 중심의 분석이기 때문

� DACUM 법의 기본 가정� 전문가집단은 어느 누구보다도 해당 직무에 대한 내용을 잘 숙지하고 있으므로 필

요한 직무를 정확하게 기술할 수 있다. � 한 가지 직무는 해당 직업에 종사하고 있는 숙련된 사람이 수행하는 직종으로 전

- 101 -

문가 집단에 의해서 충분히 기술될 수 있다. � 모든 직종에는 그 직종을 정확하게 수행하는데 필요한 업무, 지식, 기능, 태도 등이

있으며, 이는 전문가집단에 의해서 잘 기술될 수 있다.

3333.... DDDDAAAACCCCUUUUMMMM법법법법의의의의 과과과과정정정정

� DACUM법은 DACUM 차트를 작성함으로써 기본적인 직무분석 작업을 완성� DACUM 차트는 구성, 검증, 제작의 3단계를 거치며 DACUM 차트를 구성하는 작

업은 보통 여덟 단계로 세분화 1) 1단계 : DACUM위원회 오리엔테이션 2) 2단계 : 직업 정의 3) 3단계 : 업무 열거 4) 4단계 : 세부 수행작업 열거 5) 5단계 : 업무와 작업 진술 내용 수정 6) 6단계 : 업무와 작업 진술 내용의 순서 설정 7) 7단계 : 입직 초기에 필요한 작업 구분 8) 8단계 : 부수 작업 수행

� 구성된 DACUM 차트는 자문위원회의 검증을 거쳐서 제작되며, 제작된 DACUM 차트는 다시 전문가집단들에 의해서 수정 및 보완 과정을 거쳐서 최종 검증을 받아 완성

� 전문가집단에 의한 수정, 보완 및 검증 단계에서 작업(Task)에 대한 설문조사를 병행하게 되며, Task의 설문조사 내용은 지식, 기능, 근무자의 태도, 도구, 장비 등의 항목 중에서 실정에 맞게 선택하여 실시

4444.... DDDDAAAACCCCUUUUMMMM법법법법의의의의 기기기기본본본본 원원원원칙칙칙칙

� DACUM법은 일종의 브레인스토밍의 변형이며, 브레인스토밍의 기본 원칙이 비판이나 평가가 금지되어 의견 교환에 제한이 있는 반면에, DACUM법은 부정적인 비판 대신에 건설적인 제안은 허용

� 경우에 따라서는 의견의 일치를 도출하기 위해서 여러 작업자들이 내놓은 안에 대해서 질문 또는 평가 가능

- 102 -

<그림 5-2> 기술정보검색사 DACUM Chart 예시

� DACUM 분석시 전문가들이 지켜야 할 기본원칙� DACUM 위원들이 골고루 참여하도록 기회를 균등하게 부여한다.� 아이디어를 자유롭게 나누도록 한다.� 다른 위원들의 아이디어를 바탕으로 해서 더욱 좋은 아이디어를 낸다.� 부정적인 비판보다는 건설적인 대안을 제시한다.� 모든 작업의 열거는 일단 수용한다. � 어떤 참고자료도 사용하지 않는다.� 옵서버(Observer)는 분석과정에 참여할 수 없으며, 침묵을 지키면서 관찰만 해야

한다.� 모든 작업의 기술은 객관적 평가를 할 수 있는 동사를 사용하여 ‘∼하기’로 끝낸다.

- 103 -

제제제제 3333 절절절절 건건건건설설설설교교교교통통통통기기기기술술술술 RRRR&&&&DDDD 사사사사업업업업관관관관리리리리 전전전전문문문문가가가가 직직직직무무무무분분분분석석석석 및및및및 작작작작업업업업분분분분석석석석

1111.... 직직직직무무무무 개개개개요요요요

1. 직업분류

직업명건설교통

R&D사업관리 전문가K.S.C.O.(No) 없음

현장직업명 - 교육훈련수준 제 2, 3, 4 직능

교육훈련직종명 R&D사업관리 전문가 자격종목명 -

2. 직무수행에 필요한 조건

성별 남, 녀 적정연령 30대 이상 최소교육정도 학사이상

적정교육훈련기관

대학,전문기관,

협회교육훈련기간

과정별 5일이내

소요자격증 -

견습기간(OJT)

3년이상경력자 신체제약조건 없음

직업활동영역

공공연구소 : 연구기획관리부서 전문연구관리기관 : 연구기획관리부서 민간기업체 : 연구기획관리부서 학교 : TLO, 산학협력단

승진 및 전직 -

직업적성

분석적이고 논리적인 두뇌를 가지고 사회과학과 자연과학 모두에 관심을 가진 사람에게 적절하고, 기술의 특성을 아는 것과 함께 이것을 사업적으로 연결할 수 있는 능력이 필요하다. 현실을 올바르게 분석하고 정보를 수집하는 데 남다른 적극성과 활동력이 있어야 하며, 사회과학과 자연과학에 대한 관심과 외국어에 대한 소양을 갖추고 있으면 바람직하다. 또한 많은 사람들과 관계를 형성하고 어려움을 극복해 나가야 할 일이 많으므로 원만한 성격이 적합하다.

- 104 -

소요특질

정신적

기술에 대해서 사전지식 또는 습득한 지식에 의거, 신속 정확한 이해와 판단이 필요하고 분석하는 능력이 요구된다. 또한 기술의 판매자와 구매자 모두의 이해관계를 이해하고 이 둘간의 조율을 훌륭히 해낼 수 있는 능력이 요구된다.

신체적 주로 큰 회사의 고객들을 상대하기 때문에 스마트한 용모와 자태가 필요하다.

3. 인력양성 실태 및 취업경로

양성기관

교육 - 대학교 및 대학원의 건설교통학과, 산업공학과, 기술경영학과 - 연구개발인력개발원, 건설교통협회 등

훈련 - 연구개발인력개발원, 건설교통협회 등

취업경로대학, 공공연구소, 거래기관, 평가기관, 전문집단, 기업체, 공공기관 등등

4. 작업 환경 조건

집무자세 앉기(90%), 서기(10%), 걷기(0%)

작업장소 실내 90% 실외 사외 10% 지하높은 곳

작업조건영업에 필요한 사무기기가 갖춰진 사무실로 조명이 밝고 소음이 적으며 쾌적한 환경이다.

안전 및 위생육체적으로 매우 힘든 노동이 아니므로 기초적인 체력정도만 갖춰지면 되겠다.

- 105 -

5. 관련 직업과의 관계

직업행렬 -

설명 -

6. 직업기초능력

항목 세부내용

의사소통능력언어의 일기, 쓰기, 듣기, 말하기 능력과 비언어적 표현방식의 이해 및

반응 능력이 요구된다.

외국어능력 외국어의 읽기, 쓰기능력이 필수적이며, 듣기 및 말하기 능력은

갖춰지면 유리하다.

수리적 능력수의 개념과 측정 체계 및 확률과 통계, 식에 대한 이해 능력과 계산능력이 요구되며, 사칙연산능력, 수리와 도표의 해석과 적용,

표현능력이 필요하다.

문제해결능력창조적, 논리적, 비판적사고 능력과 문제인식 및 대안의 선택, 적용,

평가능력이 요구된다.

정보 능력정보 수집, 분석 및 조직, 관리에서 활용까지의 능력과 컴퓨터 활용

능력이 필수적이다.

대인관계능력집단 특성, 자기 역할, 타인 특성의 확인능력과 협동심, 리더쉽, 갈등의

관리 및 고객만족, 자기관리 능력이 필요하다.

기술능력 과학기술을 이해하는 능력이 필수적이다.

- 106 -

2222.... 직직직직무무무무((((업업업업무무무무)))) 흐흐흐흐름름름름도도도도

국가 건설교통 R&BD를 선도하는 탁월한 기술경영 전문가로 R&D관리, R&D기획, 기술마케팅 등의 전문역량 발휘

AAAA A-1 A-2 A-3 A-4

R&DR&DR&DR&D기획기획기획기획연구개발수요

조사하기기술예측하기

기술로드맵

작성하기

연구개발사업

기획하기

A-5

사업타당성

평가하기

BBBB B-1 B-2 B-3 B-4

R&DR&DR&DR&D관리관리관리관리연구개발사업

시행하기

연구개발과제

평가하기

연구개발과제

계약하기

연구개발과제

관리하기

B-5 B-6

연구개발과제

성과 평가하기

기술료

관리하기

CCCC C-1 C-2 C-3 C-4

R&DR&DR&DR&D성과성과성과성과

확산확산확산확산

연구성과

관리하기

기술가치

평가하기

기술이전마케

팅하기

기술이전전략

수립하기

C-5

기술이전 및

사후관리하기

- 107 -

3333.... 직직직직무무무무 명명명명세세세세서서서서

1. 직무기술

건설교통R&D사업관리 업무에 관한 기획, 지도, 상담, 자문 역할을 한다. 또한 건설교통 기술의 평가, 관리 및 거래 등에 관한 지원업무를 수행한다.

2. 작업일람표

책무 No 작업명작업의 난이도

작업의 중요도

작업빈도

A

R&D기획

1 연구개발수요 조사하기 ①②③ ⑤ ①② ④⑤ ①②③④

2 기술예측 작성하기 ① ③④⑤ ①② ④⑤ ①②③④

3 기술로드맵 작성하기 ① ③④⑤ ①② ④⑤ ①②③④

4 연구개발사업 기획하기 ①② ④⑤ ① ③④⑤ ①② ④⑤

5 연구개발사업 사업타당성 평가하기 ②③④⑤ ① ③④⑤ ①②③ ⑤

6

7

B

R&D관리

1 연구개발사업 시행하기 ①② ④⑤ ① ③④⑤ ①② ④⑤

2 연구개발과제 평가하기 ①② ④⑤ ① ③④⑤ ① ③④⑤

3 연구개발과제 계약하기 ①② ④⑤ ②③④⑤ ①② ④⑤

4 연구개발과제 관리하기 ①② ④⑤ ①② ④⑤ ①② ④⑤

5 연구개발과제 성과 평가하기 ①②③ ⑤ ①② ④⑤ ①②③ ⑤

6 기술료 관리하기 ①② ④⑤ ①② ④⑤ ①②③④

7

C

R&D성과확산

1 연구성과 관리하기 ①②③ ⑤ ①②③ ⑤ ①②③ ⑤

2 기술가치평가하기 ②③④⑤ ②③④⑤ ①②③ ⑤

3 기술이전마케팅하기 ① ③④⑤ ①② ④⑤ ①②③④

4 기술이전전략 수립하기 ①② ④⑤ ①② ④⑤ ①②③ ⑤

5 기술이전 및 사후관리하기 ①② ④⑤ ①② ④⑤ ①②③④

6

7

- 108 -

3. 핵심 작업(Key Task)

책무 No 작업명교육훈련 교육훈련 적용방법

1순위 2순위 3순위집체훈련

현장훈련

재훈련

A

R&D기획

1 연구개발수요 조사하기

2 기술예측 작성하기

3 기술로드맵 작성하기

4 연구개발사업 기획하기

5 연구개발사업 사업타당성 평가하기

6

7

B

R&D관리

1 연구개발사업 시행하기

2 연구개발과제 평가하기

3 연구개발과제 계약하기

4 연구개발과제 관리하기

5 연구개발과제 성과 평가하기

6 기술료 관리하기

7

C

R&D성과확산

1 연구성과 관리하기

2 기술가치평가하기

3 기술이전마케팅하기

4 기술이전전략 수립하기

5 기술이전 및 사후관리하기

6

7

- 109 -

4. 장비 및 공구(사무용 기계)일람표

품 명소요장비 소요공구

주장비 보조장비 비소모성 소모성

컴퓨터프린터FAX모뎀

인터넷Back Office 시스템

- 110 -

4444.... 작작작작업업업업 명명명명세세세세서서서서

1. 작업명 A-1 : 연구개발수요 조사하기

2. 성취수준 연구개발수요 조사대상에 대해 명확하게 이해하고 수집방법을

결정한다. 수요조사 자료의 신뢰성을 검토하고 연구개발사업 기획 전반에 걸친 방향을 결정한다.

3. 작업요소 난이도

(1)(2)(3)(4)(5)(6)

과학기술정책동향 분석하기연구개발수요 대상 파악하기연구개발수요조사 방법 결정하기연구개발수요조사 수행하기연구개발수요조사 분석하기연구개발수요결과서 작성하기

①②③ ⑤①②③ ⑤①② ④⑤①② ④⑤①② ④⑤①② ④⑤

난이도 평균 ①② ④⑤

4. 관련 지식 및 기능(Related Knowledge & Skill)

지식(Knowledge) 기능(Skill)

- 과학기술정책동향 - 수요조사방법론 - 과학기술보고서 작성

-

5. 소요재료 -

6. 소요장비 및 공구

(사무용 기계)컴퓨터

- 111 -

1. 작업명 A-2 : 기술예측 수행하기

2. 성취수준 분석대상 기술의 정책동향, 연구개발동향과 시장트랜드를 분석하고

기술발전방향을 예측한다.

3. 작업요소 난이도

(1)(2)(3)(4)(5)(6)

연구개발수요 기술 파악하기기술동향(특허, 논문) 조사하기시장동향(주요 기업, 규모) 조사하기기술예측방법 결정하기기술예측 수행하기기술예측 보고서 작성하기

①②③ ⑤①② ④⑤①② ④⑤①② ④⑤① ③④⑤① ③④⑤

난이도 평균 ①② ④⑤

4. 관련 지식 및 기능(Related Knowledge & Skill)

지식(Knowledge) 기능(Skill)

- 기술동향 조사방법 - 시장동향 조사방법 - 기술예측 방법론

-

5. 소요재료 -

6. 소요장비 및 공구

(사무용 기계)컴퓨터

- 112 -

1. 작업명 A-3 : 기술로드맵 작성하기

2. 성취수준 분석대상 기술의 전반적인 기술동향, 예측 결과 등을 기초로

기술로드맵을 작성한다.

3. 작업요소 난이도

(1)(2)(3)(4)(5)

기술동향 분석하기기술예측 분석하기과학기술정책 분석하기기술개발전략 수립하기기술개발로드맵 작성하기

①②③ ⑤①② ④⑤①② ④⑤① ③④⑤① ③④⑤

난이도 평균 ① ③④⑤

4. 관련 지식 및 기능(Related Knowledge & Skill)

지식(Knowledge) 기능(Skill)

- 기술동향 조사방법 - 시장동향 조사방법 - 우선순위 평가방법 - 기술로드맵 작성법

-

5. 소요재료 -

6. 소요장비 및 공구

(사무용 기계)컴퓨터

- 113 -

1. 작업명 A-4 : 연구개발사업 기획하기

2. 성취수준 과학기술정책, 기술로드맵 등을 기초로 연구개발사업 기획안을

작성한다.

3. 작업요소 난이도

(1)(2)(3)

연구개발사업 기획안(기술분야, 주체, 기간) 수립하기연구개발사업 예산 수립하기연구개발사업 관리규정 수립하기

①② ④⑤① ③④⑤①② ④⑤

난이도 평균 ①② ④⑤

4. 관련 지식 및 기능(Related Knowledge & Skill)

지식(Knowledge) 기능(Skill)

- 과학기술정책동향 - 연구개발사업 관리규정 - 과학기술보고서 작성

-

5. 소요재료 -

6. 소요장비 및 공구

(사무용 기계)컴퓨터

- 114 -

1. 작업명 A-5 : 연구개발사업 타당성평가하기

2. 성취수준 연구개발사업 기획안의 예산과 파급효과를 고려하여 타당성을

분석한다.

3. 작업요소 난이도

(1)(2)(3)

연구개발사업 타당성 방법론 검토하기타당성 관련자료 수집하기연구개발사업 타당성 평가하기

①② ④⑤①② ④⑤① ③④⑤

난이도 평균 ① ③④⑤

4. 관련 지식 및 기능(Related Knowledge & Skill)

지식(Knowledge) 기능(Skill)

- 과학기술정책동향 - 사업타당성분석 방법론

-

5. 소요재료 -

6. 소요장비 및 공구

(사무용 기계)컴퓨터

- 115 -

1. 작업명 B-1 : 연구개발사업 시행하기

2. 성취수준 연구개발사업 수행 주체를 대상으로 홍보하고 연구개발과제 접수 및

문의 사항에 대해 상담한다.

3. 작업요소 난이도

(1)(2)(3)(4)

연구개발사업 홍보하기연구개발과제 공고하기연구개발과제 접수하기연구개발과제 상담하기

①②③ ⑤①②③ ⑤①②③④①② ④⑤

난이도 평균 ①②③ ⑤

4. 관련 지식 및 기능(Related Knowledge & Skill)

지식(Knowledge) 기능(Skill)

- 연구개발사업 관리규정 - 연구개발관리 행정

-

5. 소요재료 -

6. 소요장비 및 공구

(사무용 기계)컴퓨터

- 116 -

1. 작업명 B-2 : 연구개발과제 평가하기

2. 성취수준 접수된 연구개발과제에 대해 기술성, 시장성 등을 평가한다.

3. 작업요소 난이도

(1)(2)(3)(4)(5)

평가 대상과제 선정하기평가위원회 구성하기평가방법 결정하기연구개발과제 평가하기평가결과 종합하기

①②③ ⑤①②③ ⑤①② ④⑤① ③④⑤①② ④⑤

난이도 평균 ①② ④⑤

4. 관련 지식 및 기능(Related Knowledge & Skill)

지식(Knowledge) 기능(Skill)

- 연구개발사업 관리규정 - 연구개발관리 행정 - 평가방법론

-

5. 소요재료 -

6. 소요장비 및 공구

(사무용 기계)컴퓨터

- 117 -

1. 작업명 B-3 : 연구개발과제 계약하기

2. 성취수준 선정된 연구개발과제에 규정에 따라 예산과 인력의 타당성을 검토한

후 계약서를 작성한다.

3. 작업요소 난이도

(1)(2)(3)(4)(5)

연구개발과제 예산 타당성 평가하기연구개발과제 인력 타당성 평가하기연구개발과제 계약서 작성하기연구개발과제 계약하기연구개발비 지급하기

① ③④⑤①② ④⑤① ③④⑤① ③④⑤①②③ ⑤

난이도 평균 ① ③④⑤

4. 관련 지식 및 기능(Related Knowledge & Skill)

지식(Knowledge) 기능(Skill)

- 연구개발사업 관리규정 - 연구개발관리 행정

-

5. 소요재료 -

6. 소요장비 및 공구

(사무용 기계)컴퓨터

- 118 -

1. 작업명 B-4 : 연구개발과제 관리하기

2. 성취수준 선정된 연구개발과제에 규정에 따라 진행사항을 검토하고 지원한다.

3. 작업요소 난이도

(1)(2)(3)(4)

연구개발과제 진도 관리하기연구개발과제 예산 관리하기연구개발과제 인력 관리하기기타 필요한 사항에 대해 관리하기

①②③ ⑤①② ④⑤①②③ ⑤①②③④

난이도 평균 ①②③ ⑤

4. 관련 지식 및 기능(Related Knowledge & Skill)

지식(Knowledge) 기능(Skill)

- 연구개발사업 관리규정 - 연구개발관리 행정

-

5. 소요재료 -

6. 소요장비 및 공구

(사무용 기계)컴퓨터

- 119 -

1. 작업명 B-5 : 연구개발과제 성과 평가하기

2. 성취수준 완료된 연구개발과제에 대한 최종 성과를 평가한다.

3. 작업요소 난이도

(1)(2)(3)(4)

연구개발과제 예산 사용 평가하기연구개발과제 인력 활용 평가하기연구개발과제 최종 성과 평가하기기타 필요한 사항에 대해 평가하기

①② ④⑤①② ④⑤①② ④⑤①② ④⑤

난이도 평균 ①② ④⑤

4. 관련 지식 및 기능(Related Knowledge & Skill)

지식(Knowledge) 기능(Skill)

- 연구개발사업 관리규정 - 연구개발관리 행정 - 평가방법론

-

5. 소요재료 -

6. 소요장비 및 공구

(사무용 기계)컴퓨터

- 120 -

1. 작업명 B-6 : 기술료 관리하기

2. 성취수준 완료된 연구개발과제에 대한 기술료를 평가하고 관리한다.

3. 작업요소 난이도

(1)(2)(3)(4)(5)

연구개발과제 최종평가결과 분석하기연구개발과제 기술료 평가하기연구개발과제 수행기관에게 기술료 통보하기기술료 수취 및 관리하기기타 필요한 사항에 대해 관리하기

①② ④⑤① ③④⑤①②③④①②③④①②③④

난이도 평균 ①② ④⑤

4. 관련 지식 및 기능(Related Knowledge & Skill)

지식(Knowledge) 기능(Skill)

- 연구개발사업 관리규정 - 연구개발관리 행정

-

5. 소요재료 -

6. 소요장비 및 공구

(사무용 기계)컴퓨터

- 121 -

1. 작업명 C-1 : 연구성과 관리하기

2. 성취수준 연구개발사업으로 창출된 연구성과를 분석하고 유형에 맞게

DB화하고 관리 한다.

3. 작업요소 난이도

(1)(2)(3)

연구성과 분석하기연구성과 DB화 하기기타 필요한 사항에 대해 관리하기

① ③④⑤①② ④⑤①②③ ⑤

난이도 평균 ①② ④⑤

4. 관련 지식 및 기능(Related Knowledge & Skill)

지식(Knowledge) 기능(Skill)

- 연구개발사업 관리규정 - 연구개발관리 행정 - 지적자산관리

-

5. 소요재료 -

6. 소요장비 및 공구

(사무용 기계)컴퓨터

- 122 -

1. 작업명 C-2 : 기술가치평가하기

2. 성취수준 여러 가지 가치평가 방법에서 하나의 방법이나 혹은 복수의

방법론을 선택하여 평가한다.

3. 작업요소 난이도

(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)

기술수명주기 추정하기미래현금흐름의 추정하기기술자산의 미래 경제적 편익 추정하기기간별 현금흐름 산출하기할인율 추정하기할인현금흐름 산출하기기술기여도 추정하기기술가치평가하기

②③④⑤②③④⑤②③④⑤

①② ④⑤②③④⑤

①②③ ⑤① ③④⑤①② ④⑤

난이도 평균 ②③④⑤

4. 관련 지식 및 기능(Related Knowledge & Skill)

지식(Knowledge) 기능(Skill)

- 기술가치평가방법론 -

5. 소요재료 -

6. 소요장비 및 공구

(사무용 기계)컴퓨터

- 123 -

1. 작업명 C-3 : 기술이전마케팅하기

2. 성취수준 기술을 효율적으로 이전 또는 매매하기 위한 마케팅 활동을

수행한다.

3. 작업요소 난이도

(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)

시장의 정의와 상황분석목표의 설정시장세분화표적시장 선정포지셔닝이전할 기술의 가격 설정이전할 기술에 대한 촉진전략 수립

①②③ ⑤①②③ ⑤①② ④⑤①② ④⑤①② ④⑤①② ④⑤①② ④⑤

난이도 평균 ①② ④⑤

4. 관련 지식 및 기능(Related Knowledge & Skill)

지식(Knowledge) 기능(Skill)

- 기술동향 조사방법 - 시장동향 조사방법 - 기술마케팅 방법론

-

5. 소요재료 -

6. 소요장비 및 공구

(사무용 기계)컴퓨터

- 124 -

1. 작업명 C-4 : 기술이전전략 수립하기

2. 성취수준기술이전 유형에 따른 최적의 기술이전 전략 및 자사의 노하우 등의

영업비밀의 보전전략을 수행한다.

3. 작업요소 난이도

(1)(2)(3)(4)(5)(6)

(7)

기술판매 전략 수립공동연구를 통한 기술이전 전략 수립라이센스를 통한 기술이전 전략 수립JOINT VENTURE를 통한 기술이전 전략 수립기술투자를 통한 기술이전 전략 수립기술의 실시권 범위 조절 (독점, 비독점, 재실시권, 상호실시권 등등)계약 조건의 검토와 협상 전략 수립하기계약체결기술 전략 수립

①② ④⑤①② ④⑤①② ④⑤①② ④⑤①② ④⑤① ③④⑤

① ③④⑤

난이도 평균 ①② ④⑤

4. 관련 지식 및 기능(Related Knowledge & Skill)

지식(Knowledge) 기능(Skill)

- 기술이전전략 - 기업가치평가방법론

-

5. 소요재료 -

6. 소요장비 및 공구

(사무용 기계)컴퓨터

- 125 -

1. 작업명 C-5 : 기술이전 및 사후관리하기

2. 성취수준 기술이전 계약서에 명시된 날짜에 정해진 방법에 의해

기술이전조건을 이행하고, 기술이전 이후에도 철저한 사후관리를 통해 당사자 간의 굳건한 신뢰관계를 유지한다.

3. 작업요소 난이도

(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)(10)

기술이전 조건 확인하기대금지급여부 확인하기기술담당 부서에 해당사항 알리기기술자료 송부핵심부품, 원자재 등에 관한 업무협조기술자연수 및 기술자 파견에 관한 업무협조사용자측의 경상기술료 산출내역에 대한 확인계약기간중의 통상적 업무연락계약서의 해석 등을 둘러싼 이견의 조정수정계약의 체결 및 관련 인허가

①② ④⑤①②③ ⑤①②③④①②③④①②③④①②③④①② ④⑤①②③④①② ④⑤①② ④⑤

난이도 평균 ①②③ ⑤

4. 관련 지식 및 기능(Related Knowledge & Skill)

지식(Knowledge) 기능(Skill)

- 기술이전 계약 - 기술자료분석하기

-

5. 소요재료 -

6. 소요장비 및 공구

(사무용 기계)컴퓨터

- 126 -

5555.... 건건건건설설설설교교교교통통통통RRRR&&&&DDDD사사사사업업업업관관관관리리리리전전전전문문문문가가가가 직직직직무무무무에에에에 대대대대한한한한 지지지지식식식식····스스스스킬킬킬킬

지식(Knowledge) 스킬(Skill) 도구(Tool)

- 기술동향 분석 - 시장동향 분석 - 사업전략수립 - 기술이전 전략 - 기술거래 계약 방법 - 기술이전의 기법 - 기술마케팅 기법 - 기술이전 계약서의 기본구조 - 연구개발 수요조사분석 기법 - 기술의 계약 기본 사항 - 사업타당성 분석 평가방법 - 시장성 및 기술성 분석 방법 - 경제성분석방법 - 기업가치평가 방법 - 재무기획 - 재무 및 회계 용어 지식 - 기술마케팅 개념 및 요소 - 특허정보 및 제도에 대한 이해 - 의사결정방법론

- 인터뷰 - 협상력 - 원가계산 - 계약서 작성 - 기술동향검색 - 기술정보검색 - 정보분류하기 - 문서작성, 편집, 번역 - 정보의 분석(비교, 평가) - O/A 응용프로그램 활용 - 스케쥴 관리 - 사업계획서 작성 - 특허정보 검색 및 분석

- 주장비 : 컴퓨터, 통신장비 및 S/W - 보조장비 : OA, 기기 및 S/W, 계산기, 검색보조 도구, 용어사전

- 127 -

제 6 장 교육프로그램 개발

제제제제 1111 절절절절 교교교교육육육육과과과과목목목목 도도도도출출출출

1111.... 교교교교육육육육과과과과목목목목 분분분분석석석석 개개개개요요요요

� 앞 장에서는 진행된 직무분석을 통해 건설교통 R&D사업 전문가에게 필요한 직무 역량과 스킬을 정의했음

� 최종적으로 선정된 교육과목들을 바탕으로 교육 프로그램 방안을 기획함

2222.... 기기기기본본본본 교교교교육육육육과과과과목목목목 도도도도출출출출

� 기본적으로 건설교통 R&D관리 전문가가 직무 수행에 필요한 기본 지식과 전문 지식으로 구분하여 아래와 같은 교육과목들을 도출함

구분 교육과정명

기본역량 전략적 사고 및 기획, 과학기술글쓰기, 과학기술 홍보, 지재권 법률 및 제도, 특허정보의 이해와 검색

R&D사업기획건설교통 과학기술 및 연구개발 경영 이해, 건설교통 기술전략의 이해, 건설교통 시장조사분석, 3P(Paper, Patent, Product) 분석, 건설교통연구개발사업타당성 분석

R&D사업관리건설교통연구개발 프로젝트 관리, 건설교통 연구관리의 이해, 건설교통연구개발 연구비 관리 기본, 건설교통연구개발 연구비 관리 심화

R&D성과관리

건설교통분야 기술사업화 개론, 기술사업화 법률 및 제도, 기술사업화 회계 개론, 건설교통분야 기술마케팅 개론, 건설교통분야 기술마케팅 사례연구, 건설교통분야 기술이전거래 개론, 건설교통분야 기술이전거래 심화, 건설교통분야 기술이전거래 실습, 건설교통분야 기업기술기업가치평가 개론, 건설교통분야 기업기술가치평가 심화, 건설교통분야기술자산관리 개론

<표 6-1> 교육과목 도출 기본 내용

- 128 -

번호 교육과정명 교육내용비고(교육시간)

1 전략적 사고 및 기획 1. 전략적사고와 문제해결 개요 2. 의사결정 방법론 3. 기획안 작성 실습

3

2 과학기술글쓰기 1. 과학적글쓰기 기본 2. 과학적글쓰기 전략 3. 과학적글쓰기 실습

2

3 과학기술 홍보

1. 과학기술 홍보 트렌드 2. 방송, 온라인 홍보 이해 3. 전략적 홍보 방안 4. 보도자료 작성 및 실습

2

4 지재권 법률 및 제도

1. 지재권 개념과 종류 2. 유효 지재권 확보 3. 지재권 관리 전략 4. 지재권 분쟁 대응 방법 5. 지재권 관련 제도

2

5 특허정보의 이해와 검색

1. 특허정보의 개요 2. 국내외 특허제도 해설 3. 한국특허조사 4. 해외특허조사(미국, 유럽, 일본, PCT 특허조사)

2

6건설교통

과학기술 및 연구개발 경영 이해

1. 과학기술정책의 요소 및 특징 2. 과학기술기본계획 투자방향 3. 국내외 과학기술정책 동향 4. 부처별 • 부문별 R&D체계 및 구조 5. 국가연구개발사업 관리제도

2

7건설교통

기술전략 및 연구기획 이해

1. 기술혁신과 기업전략 2. 기술혁신의 원천과 유형 3. 표준경쟁과 지배제품 4. 시장진입시점과 경쟁우위 5. 외부환경 분석과 내부역량 분석 6. 전략적 의도와 기술로드맵 7. 연구개발 과제의 도출과 평가 8. 기술의 획득과 전략적 제휴 9. 신제품 개발 프로세스 관리 10. 기술혁신을 위한 조직구도 및 팀 관리

3

<표 6-2> 교육과목 및 세부 교육내용

- 129 -

번호 교육과정명 교육내용비고(교육시간)

8 건설교통시장조사분석

1. 시장조사 방법론 2. 시장정보 Source (Market Report, 업체정보, 무역정보 특징) 3. 시장조사 실무(Market Size, Market Forecast)

3

93P(Paper, Patent,

Product) 분석

1. 3P분석의 개념 2. 3P분석의 활용사례 3. 3P분석 실습

3

10 건설교통연구개발사업타당성 분석

1. 사업타당성 분석 개요 2. 주요 검토 사항 3. 수익성 분석 4. 재무적 타당성 분석 5. 사업 예측, 실행 평가 6. 사업타당성 분석 실무

3

11건설교통연구개발

프로젝트 관리

1. 프로젝트 관리 개요 2. 프로젝트 기획 3. 프로젝트 착수 4. 프로젝트 계획 5. 프로젝트 수행 6. 프로젝트 통제

6

12건설교통연구개발연구관리의 이해

1. 예산편성 및 결산제도 2. 연구관리제도 3. 인사관리 관련법 4. 정부 조달방법 5. 산업보안 관리 6. 연구 윤리

3

13건설교통연구개발연구비 관리 기본

1. 연구관리와 회계 2. 연구협약 및 연구관리 법규 3. 연구비 집행실무 사례연구

3

14건설교통연구개발연구비관리 심화

1. 공공연 회계관리 2. 예산편성 및 결산제도 3. 부가가치세 제도의 이해 4. 수익사업 회계제도 이해 5. 감사제도의 이해

3

- 130 -

번호 교육과정명 교육내용비고(교육시간)

15건설교통분야

기술사업화 개론

1. 기술사업화 현황 및 전망 2. 기술사업화 유형 및 절차 3. 기술사업화 전략 및 사례

3

16기술사업화 법률 및

제도

1. 산업재산권의 이해 2. 기술사업화 관련 법률 3. 기술사업화 관련 촉진법 4. 기술사업화 관련 규제 및 지원책

2

17 기술사업화 회계개론

1. 기업활동과 재무 2. 회계의 원리 3. 재무제표의 이해 4. 원가계산 5. 사업계획과 종합예산 6. 자본조달

3

18건설교통분야

기술마케팅 개론

1. 기술마케팅 개요와 특징 2. 보유기술의 검토와 마케팅대상 기술 도출 3. 기술 포지셔닝의 개념과 방법 4. 마케팅 대상기술의 시장성 분석 5. 전략적 기술마케팅 계획 및 방법

3

19건설교통분야

기술마케팅 사례연구

1. 기술유통채널 구축 2. 기술 프로모션 3. 기술거래 상담 및 이전 4. 기술라이센싱 계약 및 사후관리

2

20건설교통분야

기술이전거래 개론

1. 기술거래의 정의 2. 기술거래의 필요성 3. 기술거래의 대상 4. 기술거래의 유형 5. 기술거래의 절차

3

- 131 -

번호 교육과정명 교육내용비고(교육시간)

21건설교통분야

기술이전거래 심화

1. 기술거래 개요 및 최근동향 2. 기술거래와 경영전략 사례 3. 기술이전, 기술도입, 기술 M&A, 기술라이센스 등 의 핵심내용 및 사례 4. 기술거래촉진 경영환경 및 관련 법규 5. 기술이전전략 및 기술도입 핵심절차 6. 기술이전 및 도입 타당성 검토 및 결과의 활용

3

22건설교통분야

기술이전거래 실습

1. 기술계약 유형 및 기초이론 (기술창출, 양도, 담보, 대여 등) 2. 계약서 기본형식과 주요조항 3. 기술계약 실질조항 해설 (기술도입계약, 수출계약, 공동연구계약, 옵션계약, 비밀유지계약, 특허양도계약) 4. 계약서 초안 검토요령 및 실습 5. 기술계약 주요 테마별 사례연구

3

23건설교통분야

기업기술기업가치평가 개론

1. 기술 및 기업 가치평가의 이해 2. 기술 및 기업 가치평가의 이론 및 기법 3. 기술성 및 시장성 평가 4. 회계와 가치평가(할인율 및 미래현금흐름 추정) 5. 고급평가모형

3

24건설교통분야

기업기술가치평가 심화

1. 기술동향분석 방법 2. 기술가치평가 실습 3. 기술가치평가 사례

3

25건설교통분야

기술자산관리 개론

1. 지식기반경제와 무형자산의 중요성 2. 지식재산경영과 조직 3. 선진기업들의 특허기술경영전략 사례연구 4. 특허기술의 가치평가와 지적재산 Management(IAM) 구축 6. 지적자산전략의 수립과 책정 7. 특허기술을 활용한 기업가치제고와 재무전략

3

- 132 -

3333.... 교교교교육육육육과과과과목목목목 세세세세부부부부 내내내내용용용용

(1) 교과목명 : 전략적 사고 및 기획

교육목표 의사결정, 문제해결을 위한 전략적 사고의 방법론을 이해하고,

기획서 작성 능력을 습득한다.

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 전략적사고와 문제해결 개요 2. 의사결정 방법론 3. 기획안 작성 실습

[총: 3 ]111

OOO

교육훈련장소 강의실

장비 및 도구 컴퓨터, 계산기, 책, 노트

교육훈련방법 강의, 토의·토론

코스이수요건 -

- 133 -

(2) 교과목명 : 과학기술글쓰기

교육목표 연구보고서, 논문 등 R&D관리자가 필히 갖추어야할 기본역량을

습득한다.

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 과학적글쓰기 기본 2. 과학적글쓰기 전략 3. 과학적글쓰기 실습

[총: 2 ]0.50.51

OOO

교육훈련장소 강의실

장비 및 도구 컴퓨터, 계산기, 책, 노트

교육훈련방법 강의, 토의·토론

코스이수요건 -

- 134 -

(3) 교과목명 : 과학기술 홍보

교육목표 과학기술 홍보에 대한 이해와 전략적 사고를 함양하고, 홍보 업무

활용 노하우를 습득한다.

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 과학기술 홍보 트렌드 2. 방송, 온라인 홍보 이해

3. 전략적 홍보 방안 4. 보도자료 작성 및 실습

[총: 2 ]0.50.50.50.5

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장비 및 도구 컴퓨터, 계산기, 책, 노트

교육훈련방법 강의, 토의·토론

코스이수요건

- 135 -

(4) 교과목명 : 지재권 법률 및 제도

교육목표 기술의 권리를 위한 지식재산권 법률의 이해와 제약조건 등을

파악하고 관련 제도를 이해시키는 것을 목적으로 교육

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 지재권 개념과 종류 2. 유효 지재권 확보 3. 지재권 관리 전략

4. 지재권 분쟁 대응 방법 5. 지재권 관련 제도

[총: 2 ]0.30.30.40.50.5

O

OO

O

O

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장비 및 도구 컴퓨터, 계산기, 책, 노트

교육훈련방법 강의, 토의·토론

코스이수요건 특허정보의 이해와 검색

- 136 -

(5) 교과목명 : 특허정보의 이해와 검색

교육목표

- 본 과정은 각국의 특허제도, 특허제도와 발행특허 자료와의 관계, 특허자료의 종류, 내용, 발행형태, 발행연차, 발행양, 특허분류체계,

특허자료의 소재, 정보제공기관 등을 숙지함. - 국내외 특허 데이터 뱅크를 통하여 한국, 일본, 미국, 유럽 등 세계

주요국의 특허정보를 체계적으로 정확하게 검색하고 그 내용을 신속하게 입수함.

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 특허정보의 개요 2. 국내외 특허제도 해설

3. 한국특허조사 4. 해외특허조사(미국, 유럽,

일본, PCT 특허조사)

[총: 2 ]0.50.50.50.5

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교육훈련방법 강의, 토의·토론

코스이수요건 시장조사분석

- 137 -

(6) 교과목명 : 건설교통 과학기술 및 연구개발 경영 이해

교육목표 국내외 과학기술정책 동향과 방향에 대해 이해한다.

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 과학기술정책의 요소 및 특징 2. 과학기술기본계획 투자방향 3. 국내외 과학기술정책 동향 4. 부처별 • 부문별 R&D체계 및 구조 5. 국가연구개발사업 관리제도

[총: 3 ]0.50.51

0.50.5

OOOOO

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교육훈련방법 강의, 토의·토론

코스이수요건 -

- 138 -

(7) 교과목명 : 건설교통 기술전략 및 연구기획 이해

교육목표

본 과정은 기술적 관점에서 기업경영에 대해 장기적으로 조망하고, 기술전략의 이론적 모형과 적용기법 등을 통해 기업운영의 논리성을 체계화하고, 미래지향적인 대안을 제시하기 위한 전략기법 및 평가, 경영환경전략, 개별기업의 전략특성 등 실사례를 다룬다

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 기술혁신과 기업전략 2. 기술혁신의 원천과 유형 3. 표준경쟁과 지배제품 4. 시장진입시점과 경쟁우위 5. 외부환경 분석과 내부역량 분석 6. 전략적 의도와 기술로드맵 7. 연구개발 과제의 도출과 평가 8. 기술의 획득과 전략적 제휴 9. 신제품 개발 프로세스 관리 10. 기술혁신을 위한 조직구도 및 팀 관리

[총: 3 ]0.20.20.20.40.20.20.20.40.50.5

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교육훈련방법 강의, 토의 • 토론

코스이수요건 -

- 139 -

(8) 과정명 : 건설교통분야 시장조사분석

교육목표

- 기업의 지속적인 발전을 도모하고 기업의 경쟁력 및 기존사업의 성숙화(피로화)에 대응할 수 있는 신규사업 개발전략 수립 능력을 배양한다. - 사례 중심의 강의와 실습으로 신규사업 개발전략 수립에 필수적으로 요구되는 시장정보 조사·분석 능력 및 사업타당성분석 능력을 향상한다.

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 시장조사 방법론 2. 시장정보 Source (Market Report, 업체정보, 무역 정보 Source 및 특징) 3. 시장조사 실무(Market Size, Market Forecast)

[총: 3 ]11

1

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교육훈련방법 강의, 토의·토론

코스이수요건 -

- 140 -

(9) 교과목명 : 3P(Paper, Patent, Product) 분석

교육목표 R&D기획, 수행, 평가 등 다양한 단계에서 객관적이고 합리적인

의사결정 근거 자료 작성 방법인 3P 방법을 습득한다.

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 3P분석의 개념 2. 3P분석의 활용사례 3. 3P분석 실습

[총: 3 ]111

OOO

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교육훈련방법 강의, 토의·토론

코스이수요건 -

- 141 -

(10) 교과목명 : 건설교통연구개발사업 타당성 분석

교육목표 새로운 사업계획 수립시 검토사항 및 신규 사업에 대한 타당성 분석

방법과 실무사례를 습득한다.

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 사업타당성 분석 개요 2. 주요 검토 사항 3. 수익성 분석 4. 재무적 타당성 분석 5. 사업 예측, 실행 평가 6. 사업타당성 분석 실무

[총: 3 ]0.50.50.50.50.50.5

OOOO

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교육훈련방법 강의, 토의·토론

코스이수요건 -

- 142 -

(11) 교과목명 : 건설교통연구개발 프로젝트 관리

교육목표 프로젝트 라이프사이클에 맞추어 각 프로세스와 관리영역 등에 더해 가이드라인과 세부내용을 학습하며, 가상 프로젝트 시나리오를 통해

프로젝트 전체를 한 눈에 살펴보는 역량을 배양한다.

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 프로젝트 관리 개요 2. 프로젝트 기획 3. 프로젝트 착수 4. 프로젝트 계획 5. 프로젝트 수행 6. 프로젝트 통제

[총: 6 ]111111

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교육훈련방법 강의, 토의·토론

코스이수요건 -

- 143 -

(12) 교과목명 : 건설교통분야 연구관리의 이해

교육목표 연구관리 종사자가 필수적으로 이해해야할 행정업무와 수행 방법에

대해 습득한다.

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 예산편성 및 결산제도 2. 연구관리제도 3. 인사관리 관련규정 4. 자산관리 관련규정 5. 산업보안 관리 6. 연구 윤리

[총: 6 ]111111

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교육훈련방법 강의, 토의·토론

코스이수요건

- 144 -

(13) 교과목명 : 건설교통분야 연구비 관리 기본

교육목표 국가연구개발사업의 연구계약 및 연구비 집행 처리규정과 지침에 대한

실무적 이해능력을 습득한다.

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 연구관리와 회계 2. 연구협약 및 연구관리 법규 3. 연구비 집행실무 사례연구

[총: 3 ]111

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교육훈련방법 강의, 토의·토론

코스이수요건

- 145 -

(14) 교과목명 : 건설교통분야 연구비관리 심화

교육목표 연구관리 재무담당자들이 담당할 예산편성, 집행, 결산 등의 중요

업무에 대한 이해와 실무를 습득한다.

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 공공연 회계관리 2. 예산편성 및 결산제도 3. 부가가치세 제도의 이해 4. 수익사업 회계제도 이해 5. 감사제도의 이해

[총: 6 ]12111

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교육훈련방법 강의, 토의·토론

코스이수요건

- 146 -

(15) 교과목명 : 건설교통분야 기술사업화 개론

교육목표 무형의 기술을 유형의 상품으로 사업화 할 수 있도록 R&D사업성 분석과 기술검증을 통한 기술이전 및 사업화에 대한 실무적인 방법,

국내외 현장사례 등을 종합적으로 다룸

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 기술사업화 현황 및 전망 2. 기술사업화 유형 및 절차 3. 기술사업화 전략 및 사례

[총: 3 ]111

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교육훈련방법 강의, 토의 • 토론

코스이수요건기술전략의 이해

시장조사분석

- 147 -

(16) 과정명 : 기술사업화 법률 및 제도

교육목표 기술사업화 관련 법률 및 제도에 대한 이해를 통해, 기술을 사업화할

때 법률적 제약, 제도상의 지원책에 대한 이해와 인식을 높이는데 목적이 있다.

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 산업재산권의 이해 2. 기술사업화 관련 법률 3. 기술사업화 관련 촉진법 4. 기술사업화 관련 규제 및 지원책

[총: 2 ]0.50.50.50.5

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장비 및 도구 책, 노트

교육훈련방법 강의, 토의 • 토론

코스이수요건기술사업화 개론

세무 및 회계, 프로젝트파이낸싱 개론

- 148 -

(17) 교과목명 : 기술사업화 회계 개론

교육목표

세무 및 회계, 프로젝트파이낸싱과 기술사업화와의 관계를 도출하여 기술사업화에서 세무 및 회계, 프로젝트파이낸싱의 역할을 인식시키고,

이러한 이론을 바탕으로 하여 기술사업화 활동상 활용되는 실제방법론을 소개한다.

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 기업활동과 재무 2. 회계의 원리 3. 재무제표의 이해 4. 원가계산 5. 사업계획과 종합예산 6. 자본조달

[총: 3 ]0.50.50.50.50.50.5

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교육훈련방법 강의, 토의 • 토론

코스이수요건기술전략의 이해기술사업화 개론

- 149 -

(18) 교과목명 : 기술마케팅 개론

교육목표 기술을 효과적으로 이전, 상품화 하기 위한 마케팅적 접근과

거래대상기술을 선정하고 이를 시장에 연계시키기 위한 전략과 기법을 학습한다.

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 기술마케팅 개요와 특징 2. 보유기술의 검토와 마케팅대상 기술 도출 3. 기술 포지셔닝의 개념과 방법 4. 마케팅 대상기술의 시장성 분석 5. 전략적 기술마케팅 계획 및 방법

[총: 3 ]0.50.5

0.50.51

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교육훈련방법 강의, 토의·토론

코스이수요건시장조사분석

기술전략의 이해

- 150 -

(19) 교과목명 : 건설교통분야 기술마케팅 사례연구

교육목표 기술마케팅을 위한 절차들을 다뤄보고 실제사례들을 살펴본다.

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 기술유통채널 구축 2. 기술 프로모션 3. 기술거래 상담 및 이전 4. 기술라이센싱 계약 및 사후관리

[총: 3 ]0.50.511

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교육훈련방법 강의, 토의·토론

코스이수요건 기술마케팅 개론

- 151 -

(20) 교과목명 : 건설교통분야 기술이전거래 개론

교육목표 - 본 과정은 기술거래의 기본 원리를 이해하는 내용으로 기술거래의 필요성, 대상, 유형, 절차에 대해 학습한다.

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 기술거래의 정의 2. 기술거래의 필요성 3. 기술거래의 대상 4. 기술거래의 유형 5. 기술거래의 절차

[총: 3 ]0.50.50.50.51 O

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교육훈련방법 강의, 토의 • 토론

코스이수요건 기술전략의 이해

- 152 -

(21) 교과목명 : 건설교통분야 기술이전거래 심화

교육목표

- 본 과정에서는 기술거래의 핵심 이슈 및 최근 추세를 짚어 보고, 기술도입에 의한 기술의 획득전략과 기술이전 의한 기술활용 전략

선진사례소개, 전략수립, 실무처리요령 등의 순서에 따라 핵심 내용을 전달함

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 기술거래 개요 및 최근동향 2. 기술거래와 경영전략 사례 3. 기술이전, 기술도입, 기술 M&A, 기술라이센스 등 의 핵심내용 및 사례 4. 기술거래촉진 경영환경 및 관련 법규 5. 기술이전전략 및 기술도입 핵심절차 6. 기술이전 및 도입 타당성 검토 및 결과의 활용

[총: 3 ]0.50.50.5

0.5

0.5

0.5

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교육훈련장소 강의실

장비 및 도구 컴퓨터, 계산기, 책, 노트

교육훈련방법 강의, 토의 • 토론, 실습

코스이수요건시장조사분석

기술거래 기본개념과 원리세무 및 회계, 프로젝트파이낸싱 개론

- 153 -

(22) 교과목명 : 건설교통분야 기술이전거래 실습

교육목표

- 본 과정은 각종 기술계약의 개요 및 중요성을 이해하고, 기술관련 각종 영문계약서를 제대로 해석·이해할 수 있는 능력을 배양함.

- 자신에게 유리한 계약서의 검토요령을 익히고, 간단한 기술계약서는 스스로 작성할 수 있도록 기술 및 R&D 분야의 실무 요원의 업무력

향상을 지원함.

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 기술계약 유형 및 기초이론 (기술창출, 양도, 담보, 대여 등) 2. 계약서 기본형식과 주요조항 3. 기술계약 실질조항 해설 (기술도입계약, 수출계약, 공동연구계약, 옵션계약, 비밀유지계약, 특허양도계약) 4. 계약서 초안 검토요령 및 실습 5. 기술계약 주요 테마별 사례연구

[총: 3 ]0.5

0.50.5

10.5

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교육훈련장소 강의실

장비 및 도구 컴퓨터, 계산기, 책, 노트

교육훈련방법 강의, 토의 • 토론, 실습

코스이수요건기술거래 기본개념과 원리

기술거래 이론과 실무

- 154 -

(23) 교과목명 : 건설교통분야 기업기술기업가치평가 개론

교육목표

기업 및 기술 프로젝트, 각종 R&D 사업의 경제적 가치를 체계적으로 평가하는 방법론과 기술가치 평가의 기본 개념, 기술 기획 및

의사결정과의 관련성, 다양한 접근법 (비용접근법, 시장접근법, 소득 접근법), 기술가치 평가 방법론 등을 다룸

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 기술 및 기업 가치평가의 이해 2. 기술 및 기업 가치평가의 이론 및 기법 3. 기술성 및 시장성 평가 4. 가치평가 실무(할인율 및 미래현금흐름 추정 포함) 5. 고급평가모형

[총: 3 ]0.50.5

0.51

0.5

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교육훈련장소 강의실

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교육훈련방법 강의, 토의·토론

코스이수요건기술전략의 이해

시장조사분석

- 155 -

(24) 교과목명 : 건설교통분야 기업기술가치평가 심화

교육목표 기술동향에 대한 심도있는 분석과 실무적으로 기술가치평가를

이용하는 방법과 기존의 기술가치평가 사례에 대해서 다룸

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 기술동향분석 방법 2. 기술가치평가 실습 3. 기술가치평가 사례

[총: 3 ]111

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장비 및 도구 컴퓨터, 계산기, 책, 노트

교육훈련방법 강의, 토의 • 토론

코스이수요건 기술 및 기업가치 평가 이론 및 기법

- 156 -

(25) 교과목명 : 건설교통분야 기술자산관리 개론

교육목표 기술자산의 분석과 이해 그리고 관리를 위한 실무적인 방법과

사례에 대해서 다룸

교육내용교육훈련시간(단위시간)

교육훈련수준

상 중 하

1. 지식기반경제와 무형자산의 중요성 2. 지식재산경영과 조직 3. 선진기업들의 특허기술경영전략 사례연구 4. 특허기술의 가치평가와 지적재산 Management(IAM) 구축 6. 지적자산전략의 수립과 책정 7. 특허기술을 활용한 기업가치제고와 재무전략

[총: 3 ]0.50.50.5

0.5

0.50.5

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교육훈련장소 강의실

장비 및 도구 컴퓨터, 계산기, 책, 노트

교육훈련방법 강의, 토의·토론

코스이수요건특허정보의 이해와 검색

지재권 법률 및 제도

- 157 -

제제제제 2222 절절절절 교교교교육육육육과과과과정정정정 개개개개발발발발 워워워워크크크크샵샵샵샵

1111.... 개개개개요요요요

� 일 시 : 2011년 6월 10일 (15:00 ~ 18:00)

� 장 소 : 성균관대학교(수원)

� 참석인원

소 속 직위 성명

이언그룹 팀장 유용미

건국대학교 기술경영전문대학원 교수 박선영

한국건설기술연구원 연구전략실장 정준화

한국건설기술연구원 이상혁

특허법인 세하 대표 변리사 김인철

인텔렉추얼 디스커버리(주) 과장 변정욱

연구개발인력교육원 부연구위원 명대정

연구개발인력교육원 부연구위원 임의주

농업기술실용화재단 연구원 이병철

� 세부일정

일 정 내 용

16:00~16:10 - 워크샵 참가자 소개

16:10~16:30 - 연구과제 소개

16:30~16:50 - 직무분석 방법 소개

16:50~17:00 Coffee Time

17:00~18:00 - 직무분석 내용 검토

- 158 -

2222.... WWWWoooorrrrkkkksssshhhhoooopppp 주주주주요요요요 토토토토론론론론 내내내내용용용용

연구개발인력교육원 임의주

문제점

1. 현재는 교육(안)에는 실무자를 대상으로 하는 교육밖에 없고, 또한 신규관리자가 들어왔을때 교육과정이 부족함2. 가안은 어느 부처 어느 사업관리든 다 적용가능한교육이지만 서 건설교통에 포커스가 맞추어져 있지 않음3. 과학기술정책과 산업기술 정책이 구분되야 할 필요가 있음 건설교통기술은 산업기술에 기반하고 있지만 현재 가안은 기초과학기술정책에 포커싱 되어 있음4. 기초 R&D 실용R&D 기반R&D 3단계별로 정책과 전략이 각각 달라야 하며 건설교통R&D 기간과 규모가 크기 때문에 교육기간 단계별 정의와 정책을 한정해 두고 교육과정을 설계해야 함, 모든 조건을 고려한 교육과정을 만드는 것은 불가능 5. R&D사업관리쪽은 어느분야 혹은 어떤기술이든 관리자체는 거의 동일하고 반복적이기 때문에 크게 다르지 않음. 그러나 R&D 기획과 사업화 전략부분의 교육내용에 건설교통분야의 특성을 적극 반영한 교육과정이 필요함따라서 단순한 기술이전, 기술거래, 기술전략등의 과목보다는 건설교통에 해당하는 방향으로 맞추어야 함6. 기술계약 협상 과목역시 매우 중요함. 기술관리자는 기술개발자, 정부, 기업체 CEO, 등 많은 사람들과 협상할 기회가 많지만 그에 반해 지식과 노하우가 부족하며 이와 관련된 교육과정에 비중을 두어야 함기술계약 협상 스킬이 소통(탑다운이아닌 상호작용)매우 중요함 매우취약 함7. R&D사업기획과 관련하여 기술예측, 즉 기술로드맵 기술트리 등을 배우는 교과목이 필요하다. 관리자는 기술예측, 로드맵을 요구하지만 기술개발자 또는 실무자들은 경험과 지식, 노하우의 부족으로 어려워 함 8. R&D프로젝트 지표 및 평가관리와 관련한 교과목 역시 다루어져야함9. 커리큘럼 내에 전체적인 overview를 할수 있는 기술경영개론 교과목이 필요함 사업관리 담당자, 관리자들의 기술경영 마인드는 반드시 필요하기 때문임(산업기술특성이기 때문에 개론과-심화과정 , 단기-중기 과정이 필요함)10. 건설교통 기술 마케팅은 일반기술분야의 마케팅과는 다르게 접근해야함일반기술이 시장과 매우 밀접하며 민감하다면 건설교통기술은 그와 같지 않음. 따라서 현재 실시하려고하는 일반기술마케팅 교육 커리큘럼은 실무자들에게 도움이 되지 않음 11. 국가 연구개발관련 예산의 협상과 획득과 국가예산의 흐름 등을 교육하는 과정이 필요함

대안

1. 기술정책이라 하면 과학기술 정책, 산업기술정책으로 구분되는데 과학기술정책은 기본적으로 갖추어진 상태에서 건설교통에 특화된 산업기술정책을 교육해야함2. 기술전략은 공통이기 때문에 반드시 필요함3. 건설교통 기술은 원천기술개발 및 획득이 어렵기 때문에 각 단계별 기술전략을 다르게 잡아야 함4. 건기평에서는 신기술을 발굴하여 제안하는 역할을 해야 함. 정책부분에서 이 부분을 다루어야 함5. 강의식의 교육은 입문수준이 끝난 (예를 들어 3-5년차 실무자) 대상자를 교육시에 컨텐츠의 한계가 있다. 강의식 교육방식 보다는 Case Stuydy 및 discussion과 같은 Open식 교육방법을 통하여 스스로 학습할 수 있는 강의 및 강사의 보완이 필요함

- 159 -

인텔렉추얼 디스커버리(주) 변정욱

문제점:

1. 현재 교육안은 기본적인 frame에 불과함2. 현재 교육과정의 기초- 중급- 고급 과정으로 세분화가 부족 3. 두가지 기준 즉 신입자 혹은 실무자 중 누구를 대상으로 교육을 해야하는지 구분이 되어 있지 않음4. 교육대상이 결정되어 있지 않아 어떠한 교육과정을 만들것인가에 대한 대안이 부족함즉 중급교육을 실시할 것인지 고급교육을 실시할 것인지에 대한 것을 결정할 수 없음5. 모든 과정을 다 포함할 필요는 없지만 직무 특성을 보고 직무흐름을 살핀후 방향성을 제시 부족6. 건설교통기술의 특징인 산업기술정책은 어떤식의 교육과정이 필요하게 되는지 제안되어 있지 않음7. 건교평 기술과 일반 과학기술의 차이점은 무엇인지에 대한 제고가 필요

대안

1. 교육과정의 기초- 중급- 고급 과정으로 세분화2. 교육대상의 우선선정3. 교육대상의 맞춤형 교육과정개발4. 직무 특성과 흐름을 고려한 교과목의 방향성 제시5. 건설교통기술의 특징인 산업기술정책은 어떤식의 교육과정이 필요하게 되는지 제안되어야 함 6. 건교평 기술과 일반 과학기술의 차이점은 무엇인지에 대한 제고가 필요

특허법인 세하 김인철

문제점:

앞서 전문가들의 의견과 문제점은 동일하며 몇 가지 추가사항은 다음과 같음1. 교육대상자가 불분명함2. 교육(안)은 교육대상이 실무자라면 가장 기본적으로 필요한 소양이라 생각됨3. 교육(안)에 추가적인 교육과정이 부족함4. 지금의 교육안은 행정파트 및 관리자 파트에 집중되어 있음

대안

1. 교육대상자 명확화 필요2. 가안에 추가적인 교육과정이 필요함3. 우선 건기평의 사업관리, 성과관리 직무를 담당하고 있는 직무대상자를 교육대상으로 하였고 더 나아가 정부부처의 R&D관련 담당자들까지 아우를 있는 교육과정개발을 목표로 교육과목을 구성하는데 노력해야함 4. 교과목을 세분화 하기보다는 큰 틀에서 점점 세분화해가는 교육과정 즉 일반화 속에서 특수성 뽑아내는 교육안이 필요함

- 160 -

이언그룹 유용미 팀장

문제점:

1. 직무가 대상에 따라 달라지지 않고 필요한 역량 역시 다르다고 볼수는 없으나 수준은 달라질 수 있고, 직무 중 어느곳에 중요한지 차이만 있음. 따라서 현재 교육 과정상 접근방식이나 교육과정 문제는 없다고 판단됨2. 그러나 교육의 목적은 성과의 확산이라고 할 수 있으므로 교육(안)은 성과 확산과 관련된 교육에 집중해야 하며 성과 평가관리 부분이 미흡3. 기획관리, 성과관리, 성과평가 등의 교과목이 어느곳에 포함되어야 하는지 불분명4. 교육과정에 공통부분과 성과확산 부분으로 구분하고 양갈래로 교과목의 재편이 필요함5. R&D프로세스별로 교육(안)이 구성되어 있어 연구기획단계에서 연구비와, 인력관리 등이 포함되게 되는데 연구비관리와 연구관리의 구분이 불분명 함6. 사업화, 마케팅, 이전, 거래 부분에는 자세하게 구성되어 있는데 R&D관리 부분 역시 불분명 함7. 교육대상의 다른점 교육의 수준을 달리 하면 되는데 이는 현교육(안)의 개편보다는 실제교육의 방법적 측면에서 접근하면 된다고 판단됨

대안

1. 교육의 목적은 성과의 확산이라고 할 수 있으므로 교육(안)은 성과 확산과 관련된 교육에 집중해야 하며 성과 평가관리 부분이 미흡하므로 이러한 부분이 부각되어야 함2. 성과확산, 평가와 기술료관리 교과목을 한곳으로 결합이 필요하다고 생각됨3 교육과정에 공통부분과 성과확산 부분으로 구분하고 양갈래로 교과목을 재편 함5. R&D프로세스별로 교육(안)이 구성되어 있어 연구기획단계에서 연구비와, 인력관리 등이 포함되게 되는데 연구비관리와 연구관리의 구분의 명확화6. 사업화, 마케팅, 이전, 거래 부분에는 자세하게 구성되어 있는데 R&D관리 부분역시 좀 더 자세히 구성하도록 7.건교평에서 원하는 교육프로그램은 건설교통관련 교과목을 원하고 있지만 교과목을 구성한다 하더라도 강사와 컨텐츠의 부족의 문제가 생길 것으로 생각되며 이를 개선하기 위해서는 Case study, 토론 형식의 스스로 학습하는 방법 속에서 내용을 건설교통기술관련 사례를 담도록 해야함 즉 핵심인재 양성은 기본적틀에서 컨텐츠를 건설교통기술쪽에 맞추는 것이 좋다고 판단됨

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연구개발인력교육원 명대정

문제점:

1. 현교육(안)은 정책, 기획, 프로젝트 관리의 정의가 빠져있고 제목과 약간의 차이가 있음2. 교육프로그램의 큰 프레임은 좋은 것 같지만 민간기술시장에 맞추어져 있다고 생각됨. 3. 과학기술 홍보, 일반홍보도 있지만, 구매자를 어떻게 마케팅 해야 하는지에 대한 교육과정이 미흡4. 교육(안)특화부분에 대한 의견은 너무 교육이 특화되다보면 강사가 없거나 부족한 것이 가장 큰 문제임

대안

1. 공공기술사업화 교육과정에 맞추어 교과목을 수정이 필요할 것으로 생각됨2. 과학기술 홍보, 일반홍보도 있지만, 구매자를 어떻게 마케팅 해야 하는지에 대한 교육과정이 추가되어야 함3. 강사를 찾기에 어려움이 있으므로 open 방식의 교육을 하면서 같이 공감할 수 있는 맞춤형 강사를 만들어가는 과정이 필요함

농업기술실용화재단 이병철

문제점:

1. 교육의 대상은 R&D연구 parts와 행정parts로 구분되어 있지 않음 반드시 구분되어야 함2. 교육과정 역시 두 부분으로 구분되어야 됨. 예를 들어 연구원은 프로젝트관리에 대한 지식이 매우 필요하나 건교평의 인력은 프로젝트 관리는 중요하지 않다고 생각됨3. 현재 교육(안) 강의시간은 불가능 함

대안

1. 교육의 대상은 R&D연구 parts와 행정parts로 반드시 구분되어야 함2. 현재 교육(안) 강의시간 재 검토

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제제제제 3333 절절절절 교교교교육육육육프프프프로로로로그그그그램램램램 개개개개발발발발

1111.... 개개개개요요요요

� 비전

VISION

건설교통 R&BD를 선도하는 탁월한 기술경영 전문가로 R&D관리, R&D기획,

기술마케팅 등의 전문역량 발휘(Best Practical, Most Efficient R&BD

Manager)

� 운영취지� 정기적인 교육과정 도입을 통한 직원 만족도 제고� R&D 관련 교육을 통해 R&D 전문기관 구성원으로서의 핵심역량을 갖춘 고급인재를

육성� 전 교육과정을 단일 기관에서 수행하는 것이 교육의 일관성을 유지 가능함

� 교육과목 편성

<그림 6-1> 교육과목 편성안

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월 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 7 월 8월 9 월 10 월 11 월

1 주차 기획 확산 관리 기획 확산 관리 기획 확산 관리

3 주차 관리 기획 확산 관리 기획 확산 관리 기획 확산

2222.... 건건건건설설설설교교교교통통통통 RRRR&&&&DDDD사사사사업업업업관관관관리리리리 전전전전문문문문가가가가 양양양양성성성성 입입입입문문문문과과과과정정정정((((단단단단기기기기))))

� 교육목표 R&D 사업관리 기초를 단기간 내에 집중적으로 학습하여 지식의 습득 및 마인드 확산

� 교육개요� 교육분야 R&D기획, R&D관리, R&D 성과확산 3개 분야 기초과정� R&D기획 : R&D 경영기본, R&D 혁신전략, 연구기획방법론, 기술예측론, 기술로드맵 작성,

3P 분석, 기술전략� R&D관리 : 연구성과평가 관리, 프로젝트 관리방법론, 연구성과 사후 추적 관리, 연구비관리/

행정, 연구비 감사 등� R&D성과확산 : 기술마케팅, 특허의 이해, 기술사업화 시장조사분석, 3P분석, 기술이전, 기술

계약, 기술상담론, 기술가치평가 사례 등

� 대 상 1. 외부기관/평가원 연구책임자 2. 외부기관/평가원 R&D사업관리 담당자 3. R&D 사업관리 교육을 희망하는 자

� 운영방법 : 국내 유수의 기술경영대학원에 위탁교육 예: 성균관대의 ETRI, 농진청, 삼성전자 위탁교육 사례

� 운영기간 : R&D기획 Track, R&D성과 Track, R&D확산Track 등, 각 Track 별로 5일간 집중교육 총 30시간 단기간 집중교육(2주간 교육, 2주간 업무 복귀, 2주간 교육)

� 주요내용 : 과목 레벨에 따라 3과목~5 과목의 과정 이수

� 단기교육(안)

� 교과목 직무분석을 통하여 R&D 사업관리에 필요한 직무를 수행하는데 필요한 교과목을 개발하였고 전문가 workshop을 통하여 검증 받음

- 164 -

Track 교 과 목 세부교과목

건설교통R&D기획 전문가

건설교통 과학기술 및 연구개발 경영 이해

건설교통 기술사업화의 이해건설교통 사업추진건설교통 경영전략

건설교통 기술전략 및 연구기획 방법론

건설교통 R&BD전략기획건설교통 신기술이해

건설교통 정책분석 평가건설교통 연구기획

정보화기획재무기획

타당성 검토건설교통분야 기술예측 기술예측기법

건설교통분야 기술 로드맵3P(paper, patent, product) 분석 특허정보관리

전략적 사고 및 기획

건설교통 R&D관리 전문가

건설교통 연구관리의 이해과제성과관리과제수행관리과제평과관리

건설교통 프로젝트관리

사업규정 이해DB관리

시스템관리요구분석관리

건설교통 연구비 관리 기본

인증/심사관리경영성과가치경영위기관리보안관리

건설교통 연구비 관리 심화

기술원가분석구매관리예산/회계

감사인사관리인재개발조직개발

조직환경관리

건설교통 R&D성과

확산 전문가

건설교통 기술마케팅 개론성과홍보

고객서비스브랜드 전략기획

특허의 이해건설교통 기술사업화

시장조사분석

건설교통 기술거래

건설교통 기술이전건설교통 기술계약이해관계자 대응

글로벌 협력건설교통 기술가치평가 / 사례

<표 6-3> 건설교통 R&D사업관리 전문가 양성 입문과정 교육과목

·

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3333.... 건건건건설설설설교교교교통통통통 RRRR&&&&DDDD사사사사업업업업관관관관리리리리 전전전전문문문문가가가가 양양양양성성성성 심심심심화화화화과과과과정정정정((((중중중중기기기기))))

� 교육목표 입문과정 후 각 실무적용 가능한 방법론의 습득 및 실무 실습

� 교육개요� 교육분야 : 기술경영개론, 건설교통 기술경영세미나, 건설교통 신기술 동향분석, 건

설교통 기술경영정책 4개 분야� 대 상 : 단기교육과정을 이수한자, 연구책임자 R&D사업관리 경력자(3~5년) � 운영기간 :� 연간 3개 기수 교육� 총 10주간, 2시간씩 주 1 회 강의

� 운영방법 : 온라인(인터넷 강의 및 스마트폰 기반 application 개발) + 오프라인 교육

� 강의시간 : 18:00 ~ 22:00

� 교과목

교 과 목 세부 교육내용 시간

건설교통 기술경영학개론

� 기술경영� 기술전략 및 기획� 기술개발� 기술사업화

3

건설교통 기술경영세미나� TRIZ� 6시그마� AHP

3

건설교통 신기술 동향분석

� R&D 동향분석� 기술예측� 특허 정보분석(기초)� 기술로드맵 / 기술트리

2

건설교통 기술경영정책

� 기술정책� 산업정책� 기술개발지원정책 / 시장지원정책 등 정책적

과제 분석� R&D 법령

2

총계 10

<표 6-4> R&D사업관리 전문가 양성 심화과정 교육과목

- 166 -

4444.... 건건건건설설설설교교교교통통통통 RRRR&&&&DDDD사사사사업업업업관관관관리리리리 전전전전문문문문가가가가 양양양양성성성성 확확확확산산산산과과과과정정정정((((장장장장기기기기))))

가가가가.... 기기기기본본본본 내내내내용용용용

� 교육목표입문과정과 심화과정을 수료한 우수한 직원을 석사 학위과정으로 파견하여 핵심 R&D 사업관리 인력으로 양성

� 교육대상입문과정과 심화과정을 수료한 우수한 인력

� 건설교통기술 특화 R&D 사업관리 학위과정의 신설 � 운영방법 : 국내 우수 대학교 기술경영학과와 계약학과 형태 (해외 대학 학위과정

연계)� 기간 : 2년� 과목 : 기술경영학 및 R&D 사업관리 전 과목� 성균관대학에서 시도하는 삼성그룹 대상의 기술경영 계약학과에 참여� 정규 일반대학원 석사 학위 과정, 입학정원에 구속받지 않음� 파견 직원의 등록금을 전액부담(내부적으로 직원들과 조율 가능, 삼성전기도 등록

금의 50%만 지원)

� 국내 우수 MOT 대학원 학위 파견� 운영방법 : 우수 직원 선발하여 대학교 기술경영학과에 학위 파견 (해외 대학 학위

과정 연계)� 기 간 : 2년� 과 목 : 기술경영학 과목� 국가에서 지원하는 학위과정 개설대학(성균관대, 서울대학교, 한국기술교육대학교,

부경대학교, 전남대학교)에 파견하면 장학금 혜택 가능

� 해외 MOT 대학원 학위 파견� 운영방법 : 우수 직원 선발하여 외국의 유수 MOT 프로그램 석사 학위 파견

(Rutgers, GIT, RPI 등)� 기 간 : 2년� 과 목 : MBA 내 기술경영학 Track� 단 점 : 과도한 예산 $40,000/1인/년

- 167 -

나나나나.... 예예예예산산산산 분분분분석석석석

((((1111)))) 교교교교육육육육비비비비

� 교육비 : 단기+중장기 = 227,700천원외 MOT 대학원 학위 파견

교육비구분 회수 시간 일수 강사료 금액

기획 6 6 5 250,000 45000000

관리 6 6 5 250,000 45000000

확산 6 6 5 250,000 45000000

합계 135,000,000 교재비

구분 인원 과목 횟수 교재비 금액기획 20 6 6 20,000 14,400,000

관리 20 6 6 20,000 14,400,000

확산 20 6 6 20,000 14,400,000

합계 43,200,000

총합 178,200,000

<표 6-5> 기초과정 예산 (금액:원)

과목수는 6~7개 과목으로 변동될 수 있음

교육비

교육시간 교육횟수 강사료 금액　1기 3 10 250,000 7,500,000 2기 3 10 250,000 7,500,000 3기 3 10 250,000 7,500,000

　합계 22,500,000 교재비

인원 회수(기수) 온라인 교재비 　금액

15 3 600,000 27,000,000 총액 49,500,000

<표 6-6> 심화과정 예산

(금액:원)

1일 수업시간 및 강사급 따라 금액변동

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Track 교 과 목 세부교과목 커리큘럼구성

R&D기획 전문가

건설교통 과학기술 및

연구개발 경영의 이해

건설교통 기술사업화의 이해 기술사업화개론 기술마케팅

건설교통 사업추진 시행계획변경관리 전문위원관리

건설교통 경영전략 경영환경 전략분석론 경영전략 수립 계량경제학론

건설교통 기술 전략 및

연구기획 방법론

건설교통 R&BD전략기획 R&DB전략 .포트폴리오관리론 기술전략 구체화

건설교통 신기술이해 건설/교통 신기술트랜드

신기술관련법령/규제이해 타부처 신기술제도

건설교통 정책분석 평가 고급정책보고서작성론 정책대안도출

건설교통 연구기획 기술조사방법론 국가R&D기획론

정보화기획 정보기술동향분석 정보화전략수립론

재무기획, 예산심의대응 R&D공학회계 중장기재무계획수립

타당성 검토 과제타당성검토 방법론

공공사업타당성분석론

건설교통 기술예측건설교통

기술로드맵 TRM

3P(paper, patent,

product) 분석특허정보관리 특허법 및

지적재산권이해특허 및 논문 DB 조사 특허개발실무

기술전략적 사고 및 기획 창의적아이디어발굴

� 장기교육비 : 84,000천원

교육비

학위　 기관　 인원 학기 교육비 　금액

석사

내부 2 2 7,000,000 28,000,000

외부 4 2 7,000,000 56,000,000

박사 미정 　 　 　 　

총액 84,000,000

<표 6-7> 장기과정 예산(금액:원)

� 교육과정 운영비 : 102,465천원 - 커리큘럼 개발 및 운영비 등 : 68,310천원 (단·중기 교육비 30% ) - 기관 운영 및 관리비 (강의실 사용료 포함) : 34,155천원 (단·중기교육비 15%)

� 총 교육비 - 557,865 천천천천원원원원(장장장장기기기기교교교교육육육육비비비비 제제제제외외외외)

- 641,865 천천천천원원원원(장장장장기기기기교교교교육육육육비비비비 포포포포함함함함)

다다다다.... 건건건건설설설설교교교교통통통통분분분분야야야야 특특특특화화화화 세세세세부부부부교교교교육육육육 과과과과정정정정

- 169 -

Track 교 과 목 세부교과목 커리큘럼구성

건설교통 R&D관리 전문가

건설교통 연구관리의

이해

과제성과관리 목표관리기법EVMS 시스템관리

BSC성과지표측정방법론

프로젝트성과관리방법론성과평가 Tool 개발

과제수행관리 프로젝트진도관리(WBS)

프로젝트매니지먼트 프로페셔널 (PMP) 6 Sigma 활용

과제평과관리 평가결과후속조치과제평가항목검토 R&D과제평가방법론 R&D과제평가방법론

건설교통 프로젝트관리

사업규정 이해 연구비프로세스연구계약법령

법/규정 이해설계기준/관련법이해

DB관리

시스템관리

요구분석관리

건설교통 연구비 관리

기본

인증/심사관리건설 신기술심사 관리교통 신기술심사 관리

교통카드인증 심사관리녹색인증 심사관리

감리

경영성과 고객만족도 조사분석 BSC 경영평가이해

가치경영 공공규정, ISO, 윤리경영 CRS

위기관리 기관 위기 관리전략적 이슈 관리

보안관리

건설교통 연구비 관리

심화

기술원가분석 원가계산 및 분석

구매관리 구매관리

예산/회계 재무회계론세무회계론

운영예산 기획 및 편성 중장기 재무계획

감사 감리 내부감사관리

인사관리 인사관리 실무 평가/보상 전략적 인사관리론

인재개발 대인커뮤니케이션상담과코칭

교육기획방법론경력개발이론 전략적인재개발론

조직개발 노사협상조직문화론

조직환경관리조직환경관리(법/재무/이벤트/보안)

조직환경관리(법/재무/이벤트/보안)

Track 교 과 목 세부교과목 커리큘럼구성

건설교통R&D성과

확산 전문가

건설교통 기술마케팅

개론

성과홍보 성과홍보 아이템 발굴 프리젠테이션 컨벤션기획

고객서비스 고객응대기법 고객응대전략브랜드 전략기획 광고 및 미디어 홍보전략기획 보도자료 작성법

특허의 이해건설교통

기술사업화 시장조사분석

건설교통 기술거래

건설교통기술이전 협약프로세스기술실시계약산학협력론

기술거래원리와 실무기술거래 성과평가

기술이전전략실무건설교통 기술계약

해관계자 대응 감사대응

글로벌 협력해외자료작성해외네트워크 관리MOU의전

글로벌협상이론 공동연구추진방법론

건설교통 기술가치평가

/ 사례

- 170 -

5555.... 교교교교육육육육 전전전전담담담담 기기기기관관관관 선선선선정정정정 방방방방안안안안

� 선정기준

국공립연구소, 정부기관을 대상으로 MOT 교육과정 운영 경력

전임강사 구성의 우수성

강의시설 등 교육기자재의 적합성

교육기관 교통접근도, 쾌적성, 편의성

강의 FEEDBACK을 반영 여부

숙식비, 기타 부대비용 등 제안가격의 적정성

� 선정 방법

1차 적격성 심사 : 내부평가위원회에서 제안기관별로 제안 내용 평가

2차 최종 심사 : 심사결과 평가표에 의한 최고득점 업체 순으로 최저가 제안기관 선정

- 171 -

항항항항목목목목 기기기기준준준준 세세세세 부부부부 기기기기 준준준준평평평평가가가가 점점점점수수수수

매매매매우우우우우우우우수수수수

우우우우수수수수 보보보보통통통통 미미미미흡흡흡흡매매매매우우우우미미미미흡흡흡흡

1. 비전과 전략(10점)

1.1 비전과 전략 - MOT전문교육에 대한 비전 및 전략 5 4 3 2 1

1.2 기본 인식 - 기관의 기본 인식의 적합 여부 5 4 3 2 1

2. 사업계획(40점)

2.1 적합성 - 교육계획의 적합성 여부 5 4 3 2 1

2.2 실현가능성- 교육계획의 현실적 수행 가능성 (달성 가능성, 과거 유사과정 수행

경력 등)5 4 3 2 1

2.3 책임성 - 기관 담당자의 인식 및 지원수준 5 4 3 2 1

2.4 참신성 - 제안서상 교육계획의 참신성 (새로운 시도, 기획 아이디어 등) 5 4 3 2 1

3. 사업수행 능력(30점)

3.1 시설 • 장비 - 시설 • 장비 및 투자계획 적절성 5 4 3 2 1

3.2 전문 인력 - 교수인력 및 전담인력 여부 5 4 3 2 1

3.3 접근성 - 교육 기관의 접근성 (이동거리, 대중교통, 주차장) 5 4 3 2 1

4. 교육 과정(10점)

4 . 1 교 육 프 로 그 램의 우수성

- 최적의 교육 프로그램 운영여부 5 4 3 2 1

5. 예산내역(10점)

5.1 예산 적정성 - 예산내역의 적정성 5 4 3 2 1

<표 6-8> 교육프로그램 수행기관 선정 평가표

- 172 -

6666.... 인인인인센센센센티티티티브브브브 및및및및 교교교교육육육육참참참참여여여여� 인센티브 부여 방안� 해당 기관의 년간 교육 시수에 포함시키는 방안� 인사고과에 반영시키는 방안� 교육생을 보내는 기관 CEO의 강력한 의지로 추진하는 방안 등이 경험에 의하면

가장 큰 효과를 유발 함

7777.... 교교교교육육육육과과과과정정정정 평평평평가가가가 및및및및 교교교교육육육육생생생생 평평평평가가가가 방방방방안안안안� 교육과정 평가� 전체 수강생을 대상으로 설문 평가� 수강생과의 사적인 만남을 통해 수강생의 feedback을 청취� 첨부: 설문지

� 교육생 평가� 전체 교강사진에게 교육생 평가 의무화 � 우수교육생에 대한 시상� 교육 후 교육생 자치적으로 교육내용을 그들의 expert domain에 적용 시키는 과제

부여

- 173 -

ETRI ETRI ETRI ETRI 기술마케팅 기술마케팅 기술마케팅 기술마케팅 교육 교육 교육 교육 강의평가 강의평가 강의평가 강의평가 설문지설문지설문지설문지

본 무기명무기명무기명무기명 설문조사는 강의내용을 충실하게 하여 수업의 질을 제고하는데 필요한 기초자

료를 수집하기 위한 것입니다. 수강한 과목과 관련한 아래의 질문을 읽고 각 문항별로 본

인이 동의하는 응답을 택하여 해당번호에 체크를 하시면 됩니다.

과목명: 담당교수:

1. 이 과목의 수업은 강의안을 토대로 진행되었다.

① 매우 긍정 ② 긍정 ③ 보통 ④ 부정 ⑤ 매우 부정

2. 수업은 성실하게 준비되었다.

① 매우 긍정 ② 긍정 ③ 보통 ④ 부정 ⑤ 매우 부정

3. 수업에 사용한 자료, 교재, 참고문헌은 수업내용과 잘 부합하였다.

① 매우 긍정 ② 긍정 ③ 보통 ④ 부정 ⑤ 매우 부정

4. 강의내용은 명확하게 전달되었다.

① 매우 긍정 ② 긍정 ③ 보통 ④ 부정 ⑤ 매우 부정

5. 학습량과 함께 부과되는 과제내용 및 양이 적절하였다.

① 매우 긍정 ② 긍정 ③ 보통 ④ 부정 ⑤ 매우 부정

6. 수업 진행 후 교육생들의 학습수준이 향상될 것으로 기대한다.

① 매우 긍정 ② 긍정 ③ 보통 ④ 부정 ⑤ 매우 부정

7. 수업중의 질문에 대한 적절한 답변 또는 지도가 이루어졌다.

① 매우 긍정 ② 긍정 ③ 보통 ④ 부정 ⑤ 매우 부정

8. 수업방식은 교육생들의 관심을 유발하였고, 수업내용에 적합하였다.

① 매우 긍정 ② 긍정 ③ 보통 ④ 부정 ⑤ 매우 부정

9. 이 과목의 수업은 정해진 시간동안 이루어졌다.

① 매우 긍정 ② 긍정 ③ 보통 ④ 부정 ⑤ 매우 부정

10. 이 과목을 다른 교육생들에게 추천하고 싶다.

① 매우 긍정 ② 긍정 ③ 보통 ④ 부정 ⑤ 매우 부정

<표 6-9> ETRI 기술마케팅 교육 강의평가 설문지

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제제제제 7777 장장장장 결결결결 론론론론

� R&D 사업관리전문가 양성 프로그램 개발을 위해 건설교통기술 분야의 R&D 현황 파악 시사점은 다음과 같음

� 주요 선진국 대비 건설교통 R&D 투자 미분야 존재� 주요 선진국 GDP에서 건설산업이 차지하는 비율은 미국, 일본, 유럽보다 1.5~2배 높은 비율

을 차지� 우리나라의 건설업 연구원 수는 독일이나 캐나다에 비해서는 작지 않은 것으로 보이나, 일본

에 대해서는 절반 수준인 것으로 파악됨 � 미국의 경우, 민간기업의 이익을 대변하는 각종 협회 등의 부설연구소가 많으며, 학회의 경

우도 재단법인 형태의 연구소를 별도로 두어 운영하는 경우가 많음� 일본의 건설기술개발은 주로 정부와 민간건설업체의 기술연구소를 중심으로 이루어지고 있

는데, 민간은 전체 연구개발투자의 80% 이상을 부담하는 실질적인 기술개발을 수행며 정부는 기술개발 정책과 전략 수립 등 제도적인 틀을 만드는데 주력

� 국내 건설교통분야 R&D투자 현황은 중소기업의 연구개발투자가 미흡하고 건설산업의 GDP 비중 대비 연구개발투자 수준이 낮은 것으로 조사됨

� 건설교통분야 R&D의 높은 공공재원 의존도 및 낮은 민간 비중� 건설 및 교통 분야 모두, 정부 재원의 연구비가 중소기업에 지원되지 못하고 있는 것으로 보

이며 향후 중소기업 지원에 대해 고려가 필요할 것으로 판단됨� 연구비의 사용은 건설기업체의 경우 실용화 13%, 교통기업체의 경우는 16%에 그치고 있어

실용화 비중을 좀 더 높일 필요가 있음� 건설교통부의 연구개발투자액은 최근에 큰 폭으로 늘어나고 있으나, 총요소생산성 증가율과

연구개발투자액과 상관관계가 보이지 않아 연구개발투자에 대한 효율성은 규명하기 어려움

� R&D 사업관리 전문가 양성을 위한 국내외 제도 및 정책 동향 분석 실시하였고 세부 내용 별로 시사점을 요약하면 다음과 같음

� R&D 사업관리 관련 지식의 습득을 위하여 기술경영(MOT) 분야를 추천하였고 국내외 MOT 관련 정규 학위 과정을 분석한 시사점

� 국내 우수전문대학원의 기술경영 프로그램 역사는 거의 2000년 중후반 이후에 만들어짐� 기술경영 프로그램은 대부분 공대에 소속되었고 경영대에 소속된 프로그램은 건국대와 한국

기술교육대에 불과함� 대부분의 대학들은 기술경영 분야의 학부과정은 없고 일부 기술경영 과목을 교육하고 있음

� 국내 단기 MOT 관련 강좌 분석 시사점� 6개월 수준의 단기 교육과정은 없는 실정임� 조사된 7개기관은 ‘06 ~ ’07년에만 교육을 실시하고 2011년 현재 유일하게 한국산업기술진흥

협회가 MOT관련 교육을 실시중� 단기교육과정은 아래의 이유로 건기평 R&D사업관리전문가 양성프로그램에 적합하지 않음

1. 강의수준과 구성이 입문수준

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2. 강사진 구성이 깊이 있고 지속적인 교육에 적합하지 않음3. 건설기술교통 분야에 적합한 특화된 교육프로그램을 실행하는데 역량부족

� 지경부 및 교과부의 단기 해외 연수 과정 분석 시사점은 다음과 같음� 매년 일정규모의 학생을 지속적으로 선발해서 보내야 하는 부담� 선발 학생에 대한 등록금 및 학과 운영 경비에 대한 부담

� 계약학과와 위탁교육을 분석하였고 시사점은 다음과 같음� 일정 인원을 일정 기간 동안 공급이 가능하면 공급하는 기관의 특성에 맞춘 특성화 계약학과

로 진행이 가능. 정원에서 배제됨으로 학교로서도 부담이 적으면서 정규 학위의 취득 가능� 현재 MOT 관련 계약학과는 국내에 없음(2012년 성균관대학교에서 최초로 설립 준비 중)� 위탁교육은 주로 대상이 중소기업의 실무자를 대상으로 기술사업화에 치중하는 교육을 실시

하고 있음� 4주간 기관의 업무에서 벗어나 집중교육을 진행하기가 어려움이 있어 기관장의 교육에 강한

의지가 관건임

� R&D 사업관리 전문가 직무 분석을 위해 건기평 직원 중, 성과관리확산실과 사업기획 업무를 담당하는 직원들의 직무를 분석하였고 그 시사점은 다음과 같음

� 현행 연구개발 사업관리는 연구개발 사업의 사후 성과 관리 및 사업화가 미흡� 사업화 이후의 추적조사 관리가 결여� 현장 활용에 대한 평가 부분이 반영되어 있지 않으므로 이를 반영한 교육과정의

개발 필요 � 미래지향적인 과제의 성과평가로 현장 활용 기술의 특성과 활용가능성을 고려가

미흡� 연구 성과의 질적인 평가 활동이 결여. 즉, 논문의 질적인 평가(h-index, g-index

등), 특허의 질적 평가 활동이 결여

� 직무 분석을 통하여 필요 직무 군을 수립하였고 직무 스킬을 습득하기 위한 교과목을 전문가 Workshop을 통하여 총 3개 Track, 16개 과목, 45개 세부과목으로 결정하였음

� 교육과정의 개발은 단기, 중기 장기로 구분하여 진행하였고 그 내용과 시사점은 다음과 같음

� 단기 교육과정은 R&D 사업관리 기초를 단기간 내에 집중적으로 학습하여 지식의 습득 및 마인드 확산시키기 위하여 R&D기획, R&D관리, R&D 성과확산 3개 분야 기초과정을 외부기관 및 평가원 연구책임자를 대상으로 국내 유수 기술경영대학원에서 위탁교육을 실시할 것을 제안함

� 중기 과정은 입문과정후 실무적용이 가능한 방법론의 습득 및 실무 실습을 목표로 건설교통 기술경영개론, 기술경영세미나. 신기술동향, 기술경영 정책 등 4개 분야를 단기교육과정을 이수한자 및 R&D사업관리 경력자를 대상으로 실시할 것을 제안함

� 장기교육과정은 입문 심화과정을 수료한 우수한 직원을 국내 우수대학교 기술경영학과 석사 학위과정으로 파견하여 핵심 R&D사업관리 인력으로 양성할 것을 제안함

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� 교육 전담 기관 선정에 대한 기준을 수립하였고 그 내용은 다음과 같음

� 국공립연구소, 정부기관을 대상으로 MOT 교육과정 운영 경력

� 전임강사 구성의 우수성 등

� 비전과 전략(10점), 사업계획(40점), 사업수행 능력(30점), 교육과정의 수월성(10

점), 예산편성(10점)

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주 의

1. 이 보고서는 국토해양부에서 시행한 기술료사업의 연구보고서입니다.

2. 이 보고서 내용을 발표하는 때에는 반드시 국토해양부에서 시행한 사업의 연구결과임을 밝혀야 합니다.

3. 국가과학기술 기밀유지에 필요한 내용은 대외적으로 발표 또는 공개하여서는 아니됩니다.