Die Chance, Horizonte zu entdecken - pro- · PDF fileVergleich EASA mit ATN am Beispiel Heer (theoretisch) Übergreifende Zielsetzung: Anwendung standardisierter Verfahren und Implemetierung

Challenges for the Future Military Aviation Technic al Training

Die Chance,

Horizonte zu entdecken

© pro ades GmbH, Bonngasse 10, 53111 Bonn, Germany

Einleitung / Abholpunkt

Januar 2015: Indienststellung Luftfahrtamt der Bundeswehr (LufABw) in Köln

September 2003: European Aviation

Safety Agency (EASA) nimmt ihren Dienst auf

Das Luftverkehrsgesetzregelt militärischen und

zivilen Flugbetrieb in Deutschland


Dies erfordert hohe fachliche Qualifikationen

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Herausforderungen für die künftige Ausbildungluftfahrzeugtechnischen Personal

Bundeswehr betreibt komplexe fliegende Waffensysteme (alt/neu) im Inland und im Einsatz

Dies erfordert Standardisierung und

eine gemeinsame „Sprache“

Unterschiedliche mil./ziv. Flugbetriebsregelungen erschwerenJoint Ausb/Betrieb mit Partnern

Dies erfordert eine Harmonisierung

Zulassungen und Betrieb von Lfzsind in Europa verschieden

Dies erfordert eine ständige Anpassung des

luftfahrzeugtechnischen Personal

Zuständigkeiten, Organisationen und Prozesse befinden sich im fortlaufenden Wandel

Dies erfordert eine dem zivilen Umfeld

konkurrenzfähige Ausbildung

Die Bundeswehr benötigt auch künftig gutes Lfz-Personal

© pro ades GmbH, Bonngasse 10, 53111 Bonn, Germany -4-

Luftfahrzeugtechnische Ausbildung Bundeswehr (LfzTAusb) heute

Ausbildungsverlauf(schematisch)

� Bw spezifische Klassifizierung (ATN-Stufen/Laufbahnrecht/..)

� Waffensystemorientiert

� Zusatzqualifikation erforderlich

� Hoher Aufwand in Verbänden

� Lange Ausbildungsdauer

� Zivilberufliche Anerkennung (IHK über ZAW-Maßnahmen)

� Überwiegend nicht EASA-gerecht

Projekt „Optimierung der LfzTAusbBw“

Kennzeichen


Luftfahrzeugtechnische Ausbildung Bundeswehr (LfzTAusb) zukünftig

Vergleich EASA mit ATN am Beispiel Heer (theoretisch)

Übergreifende Zielsetzung: Anwendung standardisierter Verfahren und Implemetierung der European Military Airworthiness Requirements (EMAR) führt zu EASA-gerechter bzw. DEMAR Ausbildung des lfztPers der Bw

TechnOffzSystemingenieur/Techniker

NachprüferQualitätskontrolle

MeisterSchwierige Fehlersuche/komplexe

Instandsetzung

SpezialistInspektion, Wartung und Instandsetzung

HelferEinfache Arbeiten nach Anleitung unter Aufsicht

AH 8

AH 7

AH 6

AH 6+

AH 2CAT C

CAT B

CAT A


Internationale Organisationen und Zuständigkeiten

FAA � USA

ECAC � Europa „Zivil“

EDA � Europa „Militär“

ICAO � weltweit „Zivil“InternationalCivil AviationOrganization

FederalAviationAdministration

EuropeanCivil AviationConference

EuropeanDefenceAgency


USA

Federal Aviation

Administration

FAR

Europa Zivil

EASA 2003

Europa Militär

MAWA

(ECAC)Europäische Zivilluftfahrt

EMAR

2004 (EDA)European Defence

Agency

Luftfahrtamt Bw

D EMARLuftfahrtbundesamt-7-

Internationale Organisationen und Zuständigkeiten


Auftrag der MAWA

Auftrag: Harmonisierung militärischer Lufttüchtigkeitsvereinbarungen in Europa

Military AirworthinessAutorities

Feststellung:„ A lack of common Europe-wide approach to airworthiness “

Gründung 10. November 2008

Übereinkunft durch Verteidigungsminister

Inkrafttreten zum 31. Dezember 2009


Implementierung EMAR - DEMAR

Ziel der pMS:� Entwicklung, Übernahme, Umsetzung der Europäischen Militärischen

Lufttüchtigkeitsanforderungen (EMARs)

Dabei: Erhalt der Nationalen Souveränität durch DEMAR

DEMAR

German Military

Airworthiness Requirements

EMAR

European Military

Airworthiness Requirements


Besonderheiten Bundeswehrund mögliche Leistungen Industrie

•Anpassung des Regelwerks DEMAR an EASA/EMAR •Anpassung der Zuständigkeiten, Organisation, Prozesse•Neues Ausbildungssystem/Qualifizierung des Personals•Untersuchungen der Auswirkungen auf Flugbetrieb

Besonderheiten

•Langjährige Erfahrung mit EASA-gerechter Organisationen•Anwendung der EASA-Verfahren/Prozesse/Dokumentation•Erfahrung in Ausbildung/Qualifizierung nach EASA•Einstellen auf nationales militärisches Regelwerk DEMAR •Einstellen auf Zertifizierung durch LufABw

Leistungen Industrie


Leistungspotenzial der pro-ades

Durchführung von Seminaren in„German Military Airworthiness Requirements (DEMAR)“ für Luftfahrtindustrie

pro-adesist spezialisiert auf die luftfahrzeugtechnische Ausbildung

Erstellung von Konzepten bei„Kooperativen Lösungen Ausbildung Luftfahrzeugtech nisches Pers“ für Streitkräfte / Industrie

Durchführung von„EASA-konformer Ausbildung Luftfahrzeugtechnisches Pers“ durch pro-ades / Part 147-Betriebe für die Bundeswehr

Beiträge zur„Optimierung Luftfahrzeugtechnischer Ausbildung Bw“ durch pro-ades


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Rüdiger LucassenDipl-Kfm und Oberst a.D.Geschäftsführer

pro-ades GmbHBonngasse 10D-53111 Bonn

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