Denize Düşen Personeli Kurtarmak İçin Plan ve Prosedürler

DENİZE DÜŞEN PERSONELİ KURTARMAK İÇİN PLAN VE PROSEDÜRLER

Presented by 2nd Off. A. Güven YılmazOctober 11th, 2014

www.gemiadamlari.org

Bu eser Creative Commons Alıntı-Gayriticari-LisansDevam 4.0 Uluslararası lisansı ile lisanslanmıştır.Lisansın bir kopyası için, http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/ linkini ziyaret edin.

http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/

AmaçBu sunumun amacı nedir?

Bu sunumun amacı, kaptana ve diğer personellere denizden adam kurtarma için prosedürlere uygun bir rehber olmasıdır.

SAR manueli gemide muhafaza edilmeli ve amacına ulaşması için SOLAS kurallarına göre güncellenmelidir. Tüm personel bu belgenin içeriğine aşina olmalıdır.


http://www.gemiadamlari.org/

AmaçBu sunumun amacı nedir?

Acil bir durumda olay bölgesine ilerlerken, olay bölgesinde ne ile karşılaşacağımız konusunda çok sınırlı bir bilgiye sahip olacağız. İnsanlar cankurtarma botunda veya suda olabilirler. Onları kurtarmak için hazırlıklı olmalıyız.

Bu sunum, acil bir durumda kurtarma operasyonuna rehber niteliğinde olacaktır.

Fotoğraf: Genç Denizciler Dayanışma DerneğiFacebook: https://www.facebook.com/GEDDAD/

Web: http://www.geddad.com/E-Posta: [email protected]

https://www.facebook.com/GEDDAD/

http://www.geddad.com/


SorumluluklarımızBu bölüm gemi personellerinin operasyondaki sorumluluklarını belirtmektedir

SorumluluklarımızKaptanın sorumlulukları

❖ Kurtarma operasyonuna başlama yada devam etme SOLAS kuralları çerçevesinde, kaptanın sağ duyusuna, taktirine bağlı olmalıdır.

❖ Kaptan, komutadan, geminin manevrasından, dışarı ile iletişimden (diğer gemiler, sahil güvenlik, şirket, liman otoriteleri), kurtarma planının hazırlanmasından ve kurtarma operasyonun yönetilmesi için personelin organize edilmesinden sorumludur.

❖ Kurtarma operasyonu sırasında oluşabilecek çeşitli riskleri tanımlamak, değerlendirmek ve gemiye zarar verecek riskleri, denizde kurtarılacak kişiyi de içerecek şekilde minimize edecek önlemleri almak.

❖ Kurtarma bölgesindeki dikkate değer durumlara göre geminin kurtarma ekipmanlarını kullanmak kaptanın kararına bağlıdır.

❖ Kurtarma operasyonuna başlama devam etme veya sonlandırma kurtarılan geminin kaptanının kararına bağlıdır.

❖ Acil durum hazırlığının parçası olarak m.ob talim prosedurlerinin hazırlandığından emin olmak



Vardiya zabiti rehber doğrultusunda kurtarma operasyonu plan ve prosedürlerıne aşina olmalıdır.

Tüm personel kurtarma operasyonu plan ve prosedürlerine aşina olmalı, kurtarma operasyonu sırasında gerekli ekipmanları kullanmak, bölüm ve görevleri konusunda neta olmalı. Ayrıca kurtarma ekipmanlarının bakımlarını gerektiği gibi yaparak kullanıma hazır olduğundan emin olmak.

SorumluluklarımızVardiya Zabitinin Sorumlulukları Personelin Sorumlulukları



Sorumluluklarımız

Personelin görev ve bölümleri kaptan tarafından, gerçek durum ve personel sayısına göre sıralanmalı. Örnek personel listesi, görev ve sorumlulukları bir sonraki sayfada

paylaşılmıştır.



Rütbe Görev Yeri Sorumluluk

Kaptan Köprü Üstü Komutadan sorumlu, geminin manevrası, dışarı ile iletişim.

1.Zabit Kurtarma Bölgesi Bölgedeki komuta, bölgedeki kurtarmayı organize etme.

2. Zabit Köprü Üstü Gemi manevrasına yardım, kaptan talimatlarına göre iletişimden.

3. Zabit Kurtarma Bölgesi 1. Zabite yardım etmek ve Life Boat’ları indirmek.

Reis Kurtarma Bölgesi Lifeboat’ları indirilmesine yardım etmek ve botla giderek sudaki personeli kurtarmak.

A/B 1 Kurtarma Bölgesi Kurtarma botu ile giderek personeli kurtarmak.

A/B 2 Kurtarma Bölgesi Gözcülük, kurtarılan personel ve köprü üstü ile iletişimde kalmak.

A/B 3 Kurtarma Bölgesi Kurtarılan personeli korumak ve bakımını üstlenmek.

Baş Mühendis Makina Kontrol Makina kontroldeki ekipmanları kullanmak ve tatminkar çalıştığından emin olmak.

2. Mühendis Kurtarma Bölgesi Kurtarma bölgesinde 1. Zabite yardımcı olmak.

3. Mühendis Makina Kontrol Baş Mühendise yardımcı olmak ve ekipmanları kullanmak.

4. Mühendis Kurtarma Bölgesi Lifeboat’un indirilmesine yardımcı olmak ve kurtarma operasyonuna yardımcı olmak.

Elektrik Zabiti Kurtarma Bölgesi Lifeboat’un indirilmesine yardımcı olmak ve kurtarma operasyonuna yardımcı olmak.

Mk. Lostromosu Kurtarma Bölgesi Lifeboat’un indirilmesine yardımcı olmak ve kurtarma operasyonuna yardımcı olmak.

Yağcı 1 Kurtarma Bölgesi Bot personeli, bot ile giderek personeli kurtarmak.

Yağcı 2 Kurtarma Bölgesi Kurtarılan personeli korumak, bakımını üstlenmek.

Aşcı / Kamarot Kurtarma Bölgesi Kurtarılan personeli korumak, bakımını üstlenmek.

Şirketin Sorumluluğu

Şirketin Sorumluluğu

Şirket plan ve prosedürlerin oluşması için program yapmalı ve acil durum kurtarma operasyonları için talim yapmalı. Yıllık talim programı her aralık ayının son günü gemi personelinin iyi aşinalığı için son kurallara göre yayınlamalı.

Şirketin operasyon, hseq, personel ve eğitim departmanlarının sorumlulukları



Risk Değerlendirmesi

Risk DeğerlendirmesiKurtarma operasyonunda oluşabilecek çeşitli risklerin tanımlanması, değerlendirilmesi kaptan tarafından yönetilmeli ve sudaki personeli de dikkate alarak riskin zararlarını minimize etmek için önlemler almalıdır. Risk değerlendirmesi geminin manevra ve ekipman karakteristiklerini içermelidir.



Risk DeğerlendirmesiRisk değerlendirmeleri, bunlar ile sınırlı olmamak kaydı ile yandaki maddeleri de içermelidir:

1. Manevra kabiliyeti.2. Geminin freeboard'u. 3. Gemide yaralıların kurtarılabileceği bölgeler.4. Operasyonda kullanılacak ekipmanların karakteristiği ve

limitleri.5. Uygun personel ve kişisel koruyucu ekipman.6. Rüzgar yönü kuvveti.7. Dalga yüksekliği.8. Dalga periyotları.9. Swell.10. Emniyetli seyir.



Kurtarma OperasyonuKurtarma operasyonu birkaç bölüme ayrılmıştır.

Kurtarma operasyonunda MSC sirkülerleri ve IAMSAR Vol.3’de hesaba katılmalıdır.



Kurtarma operasyonunun planlanması

Adım 1

Adım 2

Adım 3

Adım 4

Adım 5

Adım 6

Kazadan kazaya göre, vardığınızda bulacağınız durum değişecektir ancak genel bir plan yapılmalı.

Kaza zedeleri efektif bir şekilde kurtarma, plan ve hazırlık ile olacaktır.

Plan yapın

Herkesin, planı ve plandaki yerini anladığından emin olun.

Hazırlık yapın

Operasyona başlamadan önce herkesin ve ihtiyaç duyulacak ekipmanın hazır olduğından emin olun.



Kurtarma Operasyonu İçin Yardım Sağlama

1. Kurtarma zaman alır ve bu tarz tehlikelerde fazla zaman yoktur, özellikle kazazedeler su içindelerse.

2. Kazazedeleri kurtarma operasyonuna kadar hayatta tutabilmek için hazırlıklı olun.



Kurtarma Operasyonu İçin Gerekenlerİçinde bulunulan duruma göre kazazedeyi kurtarmak için iki ihtimal vardır.

Kurtarma botu ile müdahale

Gemi ile doğrudan yanaşma



Kurtarma Botu İle Müdahale Etmek

Kurtarma Botu İle Müdahale EtmekKurtarılacak personel yatay veya yataya yakın bir pozisyonda kurtarılmalı. Aksi taktirde, dikey pozisyonda kurtarılırken ve hipoterminin oluştuğu durumlarda kalbin durması riski oluşabilir.







Eğer uygulanabiliyorsa ve bayrak devleti izin veriyorsa, kurtarma botunu indirirken Heavy Weather Strop’ları kullanılmalı.

Kurtarma botu indirilirken hangi yöntem kullanılırsa kullanılsın, operasyona olumlu bir katkı sağlamalı. Amaç dalgada geminin haraketini düşürmek ve rüzgaraltı yaparak kurtarma botunun indirildiği bölgede yükselip alçalmasını önlemektir.

Bunun üç yöntemi vardır:

Rüzgarı kıç taraftan almak (Wind Astern)

Rüzgarı pruvadan almak (Wind Ahead)

Gemiyi durdurmak (Vessel Stop)

Kurtarma Botunu (Rescue Boat) İndirmek




Bazı kaptanlar, gemi üzerinde ağıryol olması ve kurtarma botu indirilirken rüzgaraltı yaratmak için bu tekniği kullanırlar. Akıntıyı ve rüzgarı kıçtan almak, üzerimize ağır bir yol verirken, rüzgarı kıç omuzluklardan almak rüzgaraltı olmamızı sağlayacaktır.

Rüzgarı Kıç Taraftan Almak (Wind Astern)




Alışıldığı üzere kurtarma botları gemi pruvası rüzgara 30 derece yapılacak şekilde indirilir. Bu hem rüzgaraltı oluşturur, hemde geminin daha stabil durmasını sağlar. Gemi pruvası ve rüzgar arasındaki açı kaptan tarafından daha iyi rüzgar altı oluşması ve geminin daha stabil kalması için değiştirebilir.

En iyi rüzgaraltı rüzgar, gemi bordasına en yakın geldiği zamandır; ancak en stabil zaman rüzgarın pruvadan geldiği zamandır. Bu sebeple kurtarma botu hazırlanırken rüzgarın pruvaya yakın ve denize indirilirken bordadan olarak salınması şeklinde yapılıp kurtarma botu denize indirilebilir. Salınma haraketi sabit pruvaya göre daha iyi rüzgar altı sağlar. Aynı işlem kurtarma botunu alınırken uygulanabilir.

Rüzgarı Pruvadan Almak (Wind Ahead)




Gemi durduğunda kurtarma botunu indirme ve alma bir seçenektir ve filika matafora sistemi kullananlar için gerekliliktir.Kurtarma botunu indirmek veya almak gemi çok yavaşken yada durmuşken, geminin dengesini bozarak yalpaya sebep olabilir.

Gemiyi Durdurmak (Vessel Stop)



Denizdeki Personeli Kurtarma Botuna Almak


Kurtarma yatay veya yataya yakın pozisyonda olmalı. Kişi, suyun yüzdürme kuvvetinden dolayı suda daha hafiftir. Kişi kurtarılıp sudan çıkartıldığında, ‘Dead Weight’ yani ölü ağırlığa ulaşır. Bu, bottaki kurtarma ekibinin ve kurtarılan kişinin yaralanmaması için veya bota çarpmaması için akılda tutulması gereken bir bilgidir. Kurtarma botu personeli yaralıya bir yaklaşma şekli seçmelidir. Seçilen yaklaşma şekli geçerli duruma uygun olmalıdır. Her durumda bir kaçma rotası planlamalı en iyi yaklaşma yavaş ve kontrollü, muhtemel olarak rüzgarla birliktedir.






Gemi İle Yanaşmak

1) Rüzgaraltı yaklaşma (rüzgar ve akıntıya karşı)

Gemi yaklaşma sırasında büyük kuvvetle yüzleşir ve sudan çıkarma esnasında dirençle karşılaşır. Bu, rüzgar, akıntı, dalga veya bu üçünün bir kombinasyonu olabilir. Bu etkenler farklı yönlerden gelebilir. Kendinize en kolay yaklaşacak şekilde bir pruva belirleyin. Yaklaşımınız hızlı olsun ancak personele yaklaştığınızda yol düşün ve yavaşlayın. Denizdeki kişi kurtarma bölgesinde olmalı ve bot suda hareketsiz olmalı. Botun makinesiniı stop’a alın. Bot kurtarılacak personeli bordaladığında kişiyi kurtarın. Kurtarılacak kişinin üzerine ilerlemeyin; çok yol vererek kurtarılacak kişi geçmeyin veya kişi sürüklenerek botun kıçına geçebilir. Tornistan vermeyin pervane ile kişiyi yaralayabilirsiniz.

Temel olarak iki yaklaşma biçimi vardır:

2) Rüzgar üstü yaklaşma (akıntı ve rüzgar ile birlikte)

Bu yöntem, rüzgar, botun kıçından gelirken uygulanır. Rüzgar üstü yaklaşımı, kurtarılacak kişi kısıtlı bir sudaysa veya rüzgaraltı yaklaşımın mümkün olmadığı yerlerde kullanın. Rüzgara dönemediğiniz durumlardan kaçının. Botun kullanıcısı, denizdeki kişiden rüzgar üstü ve akıntı üstü pozisyona gelerek makineyi stop ederek denizdeki kişiye doğru sürüklenmeli. Kişiyi bordalayarak kurtarma bölgesine doğru sürüklendiğinizden emin olun ve botun, kişinin üzerine sürüklenmesine izin vermeyin.




Kişilerin Gemi Bordasına Getirilmesi

Acil uygulama:Kişi köprü üstüne

bildirildiğinde, acil önlem uygulanmalı.

Gecikmiş uygulama:Gözcü köprü üstüne,

operasyonda gecikmenin olacağını bildirdiğinde.

Kişi kayboldu uygulaması:Köprü üstüne kişinin

kaybolduğu bildirildiğinde kişiye yaklaşmak için farklı

manevra şekilleri yapılmalı.

Kişilerin Gemi Bordasına Getirilmesi



Yaklaşma Manevraları

Single Turn

1. Makine stop, dümen kazanın olduğu tarafa alabanda.

2. Kişi bordadan kıça geçtiğinde yol verin.

3. Kişi pruvadan 20 derece olduğunda dümeni ortalayın, yavaşlayın uygunsa durun.

4. Ataletle birlikte rüzgar üstü tarafa dönün ve viyalayın.

5. Hedefi bulmak zor ise rotadan 250 derece saptıktan sonra dümeni ortalayın yavaşlayın ve hedefi arayın.

6. Hedefi bulduktan sonra acilen manevra durdurulmalı ve hedefin rüzgar üstüne yaklaşılmalı.

7. Uygulanabiliyorsa acil uygulama uygulanamıyorsa gecikmiş uygulama veya kabolan kişi uygulaması.



Double Turn1. Makine stop, dümen kazazede

tarafına alabanda.

2. Kişi kıç tarafı geçtikten sonra yol verin.

3. Orjinal rotadan 180 derece saptıktan sonra viyalayın ve hedef ile göz teması kurun.

4. Pruva hedefin 30 derece arkasına geldikten sonra dümeni kazazede tarafına alabanda yapın.

5. Yavaşlayın ve durun.

6. Rüzgar üstü taraftan yaklaşın.



Yaklaşma ManevralarıDiğer alternatifler

Williamson Turn Scharnow Turn



1) Pruvadan Yaklaşma

Eğer yaklaşılacak olan küçük bir nesne veya bir kişi ise yaklaşım esnasında baş tarafa bir gözcü yerleştirilmelidir. Gözcü, kazazedeye olan mesafe ve yön konusunda köprü üstüne bilgi verecektir. Eğer gemi pruvası kazazedeye yaklaştığında rüzgaraltı yaratmak istiyorsa dümen alabanda basılır.

Kendi gemimizle kurtarılacak kişiye doğrudan yanaşmak zorludur. Temel tehlike kazazedeye çarpmak veya üzerinden geçmektir. Genel olarak iki çeşit yaklaşma biçimi vardır.

2) Rüzgarüstü yaklaşma

Rüzgar üstü taraftan yaklaşmak kurtarılacak kişi için rüzgaraltı oluşturacaktır. Burada dikkat edilmesi gereken geminin bu kuvvetlere uzun süre maruz kalması.

Kendi Gemimizle Yaklaşma



Kurtarma operasyonuna çeşitli sebeplerden dolayı başlanılamayabilir. Kötü hava şartları, tehlikeler veya başka sebepler olabilir; bu kaptanın insiyatifindedir. Ancak bu sebepler olsa dahi bakım ve yardım hava durumu iyileşinceye veya yardım gelene kadar devam ettirilmeli.

Denizdeki personele yardımcı olması açısından aşağıdaki önlemler uygulanabilir.

1. Yerel kurtarma koordinasyon merkezlerine durum hakkında güncel ve detaylı bilgi sağlamak.

2. Eğer mümkünse roketli halat atma cihazları ile bot veya can salları arasına hat oluşturmak.

3. Gemimiz ile denizdeki kişilere rüzgar altı oluşturmak.

4. Kaybolmamaları için ekstra gözcüler yerleştirmek.

5. Kişileri rahatlatmak için iletişim içerisinde olmak.

6. Su, yiyecek, can kurtarma ekipmanları gibi ekipmanlar sağlamak.

7. Kurtarma ekiplerine yardımcı olmak.

Kişiler Kurtarılamadığında Beklemede Kalmak



Gemide Eğitim

Talimler ve eğitim toplantıları ile personelin eğitimi yapılmalı. Bu, ekipmanların tanıtımı ve prosedürlerin gözden geçirilmesi ile yapılabilir.

Karada Eğitim

Şirketinizin eğitim departmanından veya kurs merkezlerine giderek geminin pozisyonu, filikayı indirme ve tehlikeye yaklaşım konularını içeren eğitim talebinde bulunabilirsiniz.

Eğitim



TeşekkürlerSunumu izlediğiniz için teşekkür ederiz. Ayrıca fotoğraflarını kullanmamıza izin verdikleri için Genç Denizciler Dayanışma Derneği’ne teşekkür ederiz.Bu eser Creative Commons Alıntı-Gayriticari-LisansDevam 4.0 Uluslararası lisansı ile lisanslanmıştır. Lisansın bir kopyası için, http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/ linkini ziyaret edin.

http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/

Denize Düşen Personeli Kurtarmak İçin Plan ve Prosedürler

Education