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INTRODUCION CONTENIDO CAPITULO 1.- TORNOS. - Historia del Torno
para Filetear. El torno para filetear es la ms antigua y mas
importante de las maquinas herramientas, habindose derivado de l
todas las otras. El torno hizo posible la construccin del buque de
vapor, locomotora, motor elctrico, automvil y toda clase de
maquinaria usada en la industria. Sin el torno no habra sido
posible nuestro gran progreso industrial desde el siglo XXVIII, XIX
Y XX. Ante la necesidad de cilindrar y dar forma a diversos
utensilios, instrumentos y piezas ornamentales de madera y hueso,
el hombre invent y desarroll el proceso de torneado. El torno es
una de las primeras y ms importante de las mquinas, remontndose su
uso quiz al ao 1000 y con certeza al 850 antes de J. C.
La imagen ms antigua que se conserva de los primitivos tornos,
es un relieve hallado en la tumba de Petosiris. Se puede observar
que el tornero apoyaba la herramienta en un soporte, mientras otro
operario haca girar la pieza a tornear, tirando alternativamente de
los dos cabos de una cuerda arrollada a uno de los vstagos. Se
produca un giro de vaivn, realizndose el corte de forma
intermitente, solamente cuando giraba en direccin del filo de la
herramienta.
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El sistema descrito y el accionamiento por arco de violn fueron
los procedimientos nicos y habituales para conseguir el movimiento
de giro durante siglos, hasta que apareci el sistema de pedal y
prtiga. El llamado arco de violn, consiste en arrollar una cuerda
al eje porta herramienta, atada por sus extremos a un arco de
madera, que con el impulso de la mano del hombre, hace girar la
pieza en movimiento de vaivn.
Hacia 1250 naci el torno de pedal y prtiga flexible, que
represent un gran avance sobre el accionado por arquillo, puesto
que permita dejar las manos del operario libres para manejar la
herramienta. El procedimiento consista en una vara elstica, situada
encima de un torno de estructura de madera, en el que se colocaba
la pieza a tornear entre puntos. Una cuerda arrollada con tres o
cuatro vueltas a la pieza a tornear, se ataba por uno de sus
extremos a dicha vara elstica, y por el otro extremo a un pedal de
madera, colocado a ras de suelo.
3 Al pisar el tornero el pedal, la pieza arrollada por la cuerda
giraba hacia el corte de la herramienta y al aflojar el pie, la
vara elstica, actuando como un resorte, la haca volver a su posicin
originaria.
Este torno, hasta hace unos veinte aos, era todava usado por los
artesanos de Santa Cruz de Campezo. Los alemanes conservan varios
grabados de hacia 1395, en los que se representa este tipo de torno
llamado por ellos.
comienzos del siglo XV, se introdujo un sistema de transmisin
por correa, que permita usar el torno en rotacin continua. La
fuerza impulsora era suministrada, accionando a mano mediante
manivela, una rueda de gran dimetro llamada "la gran rueda",
enlazada mediante una correa cruzada con el vstago porta pieza.
Requera un gran esfuerzo humano, por lo que no se extendi su uso. A
finales del siglo XV, Leonardo da Vinci, traz en su Cdice Atlntico
el boceto de varios tornos que no pudieron ser construidos entonces
por falta de medios, pero que sirvieron de orientacin
4 para futuros desarrollos. Se trata de un torno de roscar de
movimiento alternativo, otro de movimiento contino a pedal y
manivela, y un tercero para roscado con husillo patrn y ruedas
intercambiables. Hacia 1480, el pedal fue combinado con un vstago y
una biela. Con la aplicacin de este mecanismo naci el torno de
accionamiento contnuo, lo que implicaba el uso de biela-manivela,
que deba ser combinada con un volante de inercia para superar los
puntos muertos. Se inici el mecanizado de metales no frreos, como
latn, cobre y bronce y con la introduccin de algunas mejoras, este
torno se sigui utilizando durante varios siglos. En la primitiva
estructura de madera se introdujeron elementos de fundicin, tales
como la rueda, los soportes del eje principal, contrapunto, apoyo
de herramientas y hacia el ao 1586 el mandril.
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PRIMEROS TORNOS DE FILETEAR.
En este post hablaremos de los primeros pasos respecto a la
historia de los tornos industriales. La existencia de tornos est
atestiguada desde al menos el ao 850 a.C. La imagen ms antigua
conocida se conserva en la tumba de un sumo sacerdote egipcio
llamado Petorisis. Durante siglos, los tornos funcionaron segn el
sistema de arco de violn. En e l siglo XIII se invent el torno de
pedal y prtiga flexible, que tena la ventaja de ser accionado con
el pie en vez de con las manos. Al comenzar la Revolucin industrial
en Inglaterra, se desarrollaron tornos industriales capaces de dar
forma a una pieza metlica. Un siglo ms tarde el desarrollo del
torno pesado industrial para metales hizo posible la produccin en
serie de piezas de precisin.
5 Fue J.G. Bodmer quien en 1839 tuvo la idea de construir tornos
verticales. A finales del siglo XIX, este tipo de tornos eran
fabricados en distintos tamaos y pesos. El diseo y patente en 1890
de la caja de Norton, incorporada a los tornos paralelos, dio
solucin al cambio manual de engranajes para fijar los pasos de las
piezas a roscar. Los tornos actuales de control numrico nacieron en
la dcada de los 70 y son un ejemplo de automatizacin programable
diseado para adaptar las variaciones en la configuracin de los
productos y su principal aplicacin se centra en volmenes de
produccin. EL TORNO MAUDSLAY
Torno de filetear construido por Henry Maudslay alrededor de
1797
El ingls Henry Maudslay diseo y construyo en el ao de 1797 un
pequeo torno de filetear con tornillo principal y engranajes de
cambio para para moverlo.
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6 PRIMEROS TORNOS AMERICANOS.
Se construyeron en los Estados Unidos entre 1800 y 1830 unos
tornos con bancadas de madera y correderas o guas de hierro. En
1836 Putnamn, de Fitchburg, Massachusetts, construyo un tornito con
tornillo principal. En 1850 se fabricaron tornos con bancada de
hierro en New Haven, Connecticut, y en 1853, Freeland, en la ciudad
de Nueva York, hizo un torno de uno de unos 508 mm (20 pulgadas) de
volteo y bancada y bancada de hierro de 3.657 m (12 pies) de largo,
con engranajes reductores. EL TORNO MODERNO CON ENGRANAJES DE
CAMBIO MANUAL.
Fig.1s
En la figs. 1 Se muestran los tornos modernos de banco. Estos se
llaman tornos modernos con engranajes de cambio manual por que
tienen un juego independiente de engranajes que se usan para
conectar el husillo del cabezal con el tornillo principal para
cortar diferentes pasos de rosca y para obtener una serie de
avances longitudinales automticos para tornear. El avance
transversal para el
7 torno se puede tambin operar automticamente por un embrague de
friccin y una serie de engranajes en el tablero. TORNO CON
ENGRANAJES DE CAMBIO RPIDO.
Un torno con engranajes de cambio rpido es aquel en que la
transmisin del husillo al tornillo principal est arreglada de tal
modo que se pueden hacer cambios para obtener varios pasos de rosca
por medio de una caja de engranajes de cambio rpido sin tener que
cambiar engranajes sueltos. LA CAJA DE ENGRANAJES DE CAMBIO
RPIDO.
El interior de la caja de cambio rpido se muestra en la Fig. Los
engranajes en esta caja se cambian por medio de palancas manejadas
en el frente del torno y reemplazan a los engranajes de cambio
independientes usados en los tipos de cambio a mano.
La caja Norton es un mecanismo que consta de varios engranajes,
que fue inventado y patentado en 1890, que se incorporo a los
tornos paralelos y dio solucin al cambio
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manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a
roscar. Esta caja puede constar de varios trenes desplazables de
engranajes o bien uno basculante y un cono de engranajes, y conecta
el movimiento del cabezal del torno con el carro portaherramientas
que lleva incorporado un husillo de rosca cuadrada. El sistema
mejor conseguido trata de una caja de cambios con varias cajas
reductoras. De esta manera, con la manipulacin de varias palancas
se alcanzan distintas velocidades de avance de carro
portaherramientas, permitiendo roscar una gran variedad de pasos de
rosca tanto mtricos como withworth. Las hay en bao de aceite y en
seco, de engranajes tallados de una forma u otra, pero bsicamente
es una caja de cambios. Funcin de una caja Norton Antiguamente los
primeros tornos paralelos permitan la construccin de roscas
cambiando el tren de engranajes. Con la aparicin de la caja norton
muchos de esos cambios "se redujeron" principalmente cuando un
rango de roscas esta dentro de un mismo sistema. Pero
Inexorablemente cuando se pasa de un sistema a otro o de un rango a
otro no hay otro remedio ms que cambiar engranajes. Por lo general
un torno paralelo grande es la que mayor cantidad de sistemas y
pasos tiene porque su volumen lo permite. Pero en tornos chicos,
sobre todos los actuales, los sistemas y pasos se reducen
notablemente. Por lo general las maquinas pequeas hacen un solo
sistema y un rango de roscas que puede ir de 8 a 12 pasos Los
tornos medianos hacen 2 sistemas y un rango que puede ir hasta 6,
8, 12, 16 o 22 pasos, los de muy buena calidad hacen 4 sistemas
hasta 36 pasos La mas grandes hacen 4 sistemas desde 36, 42, 48 ,52
o 56 pasos. Cuanto mas pasos tenga un torno mas cantidad de avances
sensitivos tendr y por consiguiente mejor terminacin. Algunas
maquinas de baja calidad hacen una gama de roscas sin necesidad de
cambiar el tren de engranajes pero sacrifican cantidad de pasos y
tambin avances sensitivos de precisin. Las maquinas mas grandes
tienen palancas adicionales que conectan o desconectan el engranaje
de 127 dientes y eso permite pasar de un sistema ingles a mtrico
sin cambiar el tren pero dentro del mismo sistema, si la caja
construye 42,48, 52 o 56 pasos, es probable que necesite algn
cambio en el tren de engranajes. No existe la maquina que haga
todos los sistemas y todos los pasos sin necesidad de cambiar el
tren. Algunos tornos de construccin genrica, se venden como que el
"no" cambio de engranajes es un signo de calidad o modernidad,
cuando en realidad eso significa que hace menos pasos que lo
convencional y por lo consiguiente menos avances de alta
sensibilidad. De hecho cualquier maquina se puede convertir sin
engranajes de recambio, solo debe sacar los recambios y modificar
la esttica de la tabla analgica.TAMAO Y CAPACIDAD DEL TORNO.
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El tamao de se determina por el volteo sobre la bancada y por el
largo de sta, como de indica en la Fig. Por ejemplo un torno de un
torno de 406 mm (16 pulgadas) por 8 pies es el que tiene un volteo
A sobre la bancada suficiente suficiente para admitir una pieza de
16 pulgadas de dimetro mximo y una bancada C de 2.438 m. (8 pies)
de largo. Los fabricantes europeos de herramientas determinan el
tamao de un torno por su radio o altura de puntas R que representa
la mitad del dimetro admitido o volteo. Por ejemplo un torno de 8
de pulgadas (inch.) en ingles) significa para ellos uno que tiene
un radio R de 8 pulgada s. Por eso, lo que el europeo considera un
torno de 203 mm (8 pulg) del centro, el americano lo llama de 406
mm (16 inch.) de volteo. El volteo sobre el carro del torno es
menor que el volteo sobre la bancada y la distancia mxima entre
puntas B es menor que el largo de la bancada. Deben considerarse
estas cifras cuidadosamente, puesto que determinan el tamao de las
piezas que pueden colocarse entre puntas.
- ELECCIN DE UN TORNO PARA TALLER.
10 Para escoger un torno para el taller, el punto mas importante
que debe tomarse en consideracin es el tamao de la pieza que han de
trabajarse. El torno deber ser suficientemente grande para acomodar
las varias clases de piezas que hayan de manejarse. Esto es
determinado por el dimetro mximo y la longitud de las piezas ms
grandes que tengan que tornearse. El torno que se escoja deber
tener una capacidad de volteo y distancia entre las puntas, cuando
menos 10 % mayor que la pieza ms grande que haya de tornearse.
TIPOS DE TORNOS PARA PARA VARIAS CLASES DE TRABAJO.
Si el torno que se necesita es uno grande, de 330 mm (13 inch.)
de volteo o ms, se recomienda el tipo de bancada con patas. Si el
torno que se quiere es de 229 mm o de 279 mm (9 o de 11 inch.) de
volteo, se puede escoger un torno de banco o uno con patas. Los
tornos con patas generalmente son ms rgidos que los montados sobre
un banco, por que las gruesas y pesadas patas de hierro fundido
proveen un soporte que es fuerte y de gran rigidez. Si se usa un
torno de banco, el banco debe ser fuerte, rgido y con una cubierta
de madera de 5 cm. (2 pulgadas) de grueso.
- TIPO DE TRANSMISIN PARA EL TORNO Se denomina transmisin
mecnica a un mecanismo encargado de transmitir potencia entre dos o
ms elementos dentro de una mquina. Son parte fundamental de los
elementos u rganos de una mquina, muchas veces clasificados como
uno de los dos subgrupos fundamentales de estos elementos de
transmisin y elementos de sujecin. En la gran mayora de los casos,
estas transmisiones se realizan a travs de elementos rotantes, ya
que la transmisin de energa por rotacin ocupa mucho menos espacio
que aquella por traslacin. Una transmisin mecnica es una forma de
intercambiar energa mecnica distinta a las transmisiones neumticas
o hidrulicas, ya que para ejercer su funcin emplea el movimiento de
cuerpos slidos, como lo son los engranajes y las correas de
transmisin. La alta eficiencia de operacin del motor elctrico
moderno ha hecho la transmisin con motor individual la ms prctica
para tornos en todo respecto. El torno es manejado ms directa y
fcilmente por el operador y, y cuando se usa un motor de inversin
instantnea, se obtiene ms eficiencia y conveniencia. La transmisin
intermedia elevada o la transmisin en grupo, usada tan
extensamente, se est generalmente suplantando en las plantas
modernas industriales con la transmisin con motor directo o
individual debido al ms bajo costo de instalar y mantener, mayor
seguridad para el operador, y total mejoramiento de las condiciones
del taller. La transmisin individual hace posible el arreglo ms
eficiente del equipo del taller porque permite instalar cualquier
mquina a cualquier ngulo en cualquier lugar. Equipo para Cambio de
Engranajes
11 Los tornos con cambio rpido de engranajes se prefieren en
talleres con mucho trabajo donde se requieren cambios frecuentes de
rosca y avances. Los tornos con engranajes de cambio manual se
emplean en los talleres de produccin en trabajos que no requieren
muchos cambios de rosca o avances y tambin en talleres pequeos que
no tienen mucho trabajo de torneado.
Torno con engranajes de cambio manual
Torno con cambio rpido de engranajes - CARACTERSTICAS QUE DEBE
TENER EL TORNO. Al hacer planes para adquirir un torno para
trabajos en metal, hay que tener en cuenta que el torno ha de
emplearse para muchas clases de trabajo y que si se escoge con
cuidado dar muchos aos de servicio satisfactorio.
12 Cabezal: EL cabezal es la unidad mas importante del torno y
debe tener engranajes reductores, como los mostrados en las
figuras. Los engranajes reductores proveen las velocidades lentas
del husillo y fuerza requerida para cortes profundos en piezas de
gran dimetro. Los tornos modernos se equipan con engranajes
reductores que tienen una abrazadera de accin rpida que permite el
embrague o el desembrague de los engranajes posteriores sin
necesidad de usar una llave de tuercas.
Husillo y Cojinetes del cabezal
El Husillo del cabezal del torno debe ser de una liga de acero
de buena calidad, y para el mejor servicio, despus del torneado
todas las superficies de friccin incluyendo la del agujero cnico
deben ser impregnadas con carbn, endurecidas y acabadas con rueda
de esmeril. Las superficies de friccin del husillo deben ser
superfinished a un acabado de cinco millonsimas de pulgada
(0.000005). Cuando el torno est equipado con un husillo
superfinished, cojinetes de precisin, y lubricacin adecuada, de
puede operar a las altas velocidades esenciales para el uso
eficiente de herramientas modernas con punta de tungsteno carburado
y el torneado de materiales plsticos sin peligro de sobrecalentar o
rayar las superficies de friccin del husillo.
13 Construccin de la Bancada del Torno.
La bancada es la base sobre la cual el torno se construye, y por
lo tanto tiene que ser construida slidamente y con diseo cientfico.
L a figura muestra una extremidad de una bancada, que es ejemplo de
diseo moderno. Se encontrado que las guas prismticas en V son el
tipo mas y servible de guas para bancada y han sido adoptadas por t
todos los principales constructores de herramientas. Las dos guas
exteriores en V y la plana (2 y 3) alinean el cabezal y la
contrapunta. Las guas en V de la bancada son cuidadosamente
acabadas a precisin as que le cabezal, el carro y la contrapunta
quedan perfectamente ajustados y alineados paralelamente al eje del
husillo a lo largo de la bancada. -
Carro
del
Torno.
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El carro del torno incluye incluye el tablero, el carro-soporte,
el soporte compuesto y el poste para la herramienta. Puesto que el
carro sostiene y regula la cuchilla, es una de las unidades ms
importantes del torno. El carro mostrado en la figura es moderno y
prctico. El tablero es de una construccin de doble pared con todos
los engranajes hechos de acero. Esta provisto de un poderoso
embrague de discos mltiples para accionamiento de avances
automticos de friccin. Un dispositivo de seguridad automtico evita
que la tuerca dividida y los pasos automticos fusionen al mismo
tiempo. Los hilos del tornillo principal se usan solamente para
abrir roscas. Una ranura en le tornillo en le tornillo principal
impulsa un tornillo sin fin en el tablero que hace funcionar los
avances automticos del carro.
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Interior del Tablero
EL interior del tablero se muestra en la figura se ve claramente
la ranura del tornillo principal que impulsa el tornillo sin fin
para operar los avances longitudinales y transversales. La tuerca
dividida para abrir roscas est ensamblada a la pared posterior del
tablero
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CAPITULO 2.- TIPO DE TORNOS Torno paralelo Torno Paralelo, es al
eje de simetra de la pieza, con este carro se realiza la operacin
denominada una mquina que trabaja en el plano, porque solo tiene
dos ejes de trabajo, (Z y X) el carro que desplaza las herramientas
a lo de la pieza y produce torneados cilndricos, y el carro
transversal que se desplaza de forma perpendicular refrentado.
Lleva montado un tercer carro, de accionamiento manual y giratorio,
llamado Charriot, montado sobre el carro transversal, con el
Charriot, inclinado a los grados necesarios es posible mecanizar
conos.
Lo caracterstico de este tipo de torno es que se pueden realizar
en el mismo todotipo de tareas propias del torneado, como
taladrado, cilindrado, mandrilado,refrentado, rosca do, conos,
ranurado, escariado, moleteado, etc. Mediante diferentes tipos de
herramientas y tiles que de forma intercambiable y con formas
variadas se le pueden ir acoplando.
Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de
operarios muy bien calificados, ya que el manejo manual de sus
carros puede ocasionar errores a menudo en la geometra de las
piezas torneadas.
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Torno copiador Torno acoplador, A un tipo de torno que operando
con un dispositivo hidrulico permite e l mecanizado de piezas
siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce el perfil de la
pieza. Este tipo de tornos se utiliza para eltorneadode aquellas
piezas que tienendiferentes escalones de dimetros, que han sido
previamente forjadas o fundidas y que tienen poco material
excedente. Tambin son muy utilizados estos tornos en el trabajo de
la madera y del mrmol artstico para dar forma a las columnas
embellecedoras. Los tornos copiadores modernos estn muy
sofisticados ya que permiten variar la velocidad de giro del
cabezal as como el avance del carro portaherramientas. Al mismo
tiempo algunos copiadores incorporan ms de una cuchilla, lo que, al
poder dar ms de una pasada, les permite realizar las operaciones de
desbaste y acabado sin necesidad de sacar la pieza de la mquina.
Todos estos conceptos se programan en la unidad de control que
pueda tener la mquina. El principio de funcionamiento es que un
palpador muy sensible va siguiendo el contorno de la pieza patrn al
avanzar el carro principal y transmite su movimiento por un
mecanismo hidrulico o magntico a un carro que lleva un movimiento
independiente del husillo transversal. Lo ms corriente es que el
sistema copiador no est unido fijamente al torno sino que
constituya un aparato aparte que se puede poner o no poner en el
torno. Igualmente hay en el mercado copiador que se puede adaptar a
casi cualquier torno de precisin para convertirlo en torno
copiador. La preparacin para el mecanizado en un torno copiador es
muy sencilla y rpida y por eso estas mquinas son muy tiles para
mecanizar lotes o series de piezas que no sean muy
17 grandes .Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son
comunes a las de los dems tornos, solamente hay que prever una
herramienta que permita bien la evacuacin de la viruta y un sistema
de lubricacin y refrigeracin eficaz del filo de corte de las
herramientas mediante abundante aceite de corteo taladrina.
Torno vertical El Torno Vertical, es una variedad de torno
diseado para mecanizar piezas de gran tamao, que van sujetas al
plato de garras u otros operadores, y que por sus dimensiones o
peso haran difcil su fijacin en un torno horizontal. Los tornos
verticales tienen el eje dispuesto verticalmente y el plato
giratorio sobre un plano horizontal, lo que facilita el montaje de
las piezas voluminosas y pesadas. Es pues el tamao lo que
identifica a estas mquinas, permitiendo el mecanizado integral de
piezas de gran tamao. Actualmente la mayora de tornos verticales
que se construyen van guiados por control numrico por computadora
(CNC) y actan siguiendo las instrucciones de mecanizado contenidas
en un software previamente realizado por un programador conocedor
de la tecnologa del torneado. En los tornos verticales no se pueden
mecanizar ejes que vayan fijados entre puntos, porque carecen de
contrapunto, as que solamente se mecanizan aquellas piezas que van
sujetas al aire con un plato de garras adecuado u otros sistemas de
fijacin en el plato. La manipulacin de las piezas para fijarlas en
el plato se hace mediante gras de puente o polipastos. Las
condiciones tecnolgicas del mecanizado son las mismas que las de un
torno normal
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Torno de control numrico Torno de control numrico, tambin
conocidos como torno CNC es un tipo de mquina herramienta de la
familia de los tornos que acta guiado por una computadora que
ejecuta programas controlados por medio de datos alfa-numricos.,
teniendo en cuenta los ejes cartesianos X, Y, Z Se caracteriza por
ser una mquina herramienta muy eficaz para mecanizar piezas de
revolucin. Ofrece una gran capacidad de produccin y precisin en el
mecanizado por su estructura funcional y porque los valores
tecnolgicos del mecanizado estn guiados por el ordenador que lleva
incorporado, el cual procesa las rdenes de ejecucin contenidas en
un software que previamente ha confeccionado un programador
conocedor de la tecnologa de mecanizado entorno. En un sentido
amplio se puede decir que un torno CNC, puede hacer todos los
trabajos que normalmente se realizan mediante diferentes tipos de
torno como paralelos , copiadores, revlver, automticos e incluso
los verticales pueden actuar con control numrico. Su rentabilidad
depende del tipo de pieza que se mecanice y de la cantidad de
piezas que se tengan que mecanizar en una serie. Por lo que es
aconsejable realizar un estudio econmico previo antes de decidir el
tipo de torno donde se debe mecanizar una pieza
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Torno automtica Torno automtico, a un tipo de torno donde est
automatizado todo su proceso de trabajo, incluso la alimentacin de
la pieza que se puede ir obteniendo de una barra larga que se
inserta por un agujero que tiene el cabezal y se sujeta mediante
pinzas de apriete hidrulico. La alimentacin de la barra necesaria
para cada hace de forma automtica. Estos tornos pueden ser de un
solo husillo o de varios husillos. Los de un solo husillo se
emplean bsicamente para los mecanizados que requieran grandes
series de produccin. Cuando se trata demecanizar piezas de
dimensiones mayores se utilizan los tornos automticos multi
husillos donde de forma programada en cada husillo se va realizando
un aparte del mecanizado de la pieza, y como van cambiando de
posicin los husillos, resulta el mecanizado final de la pieza muy
corto, porque todos los husillos estn mecanizando la misma pieza de
forma simultnea. La puesta a punto de estos tornos es muy
laboriosa, y por eso se utilizan paragrandes series de produccin,
el movimiento de todas las herramientas estautomatizado por un
sistema de excntricas que regulan el ciclo y topes de final de
carrera. El mecanizado de las piezas es al aire, porque estas
mquinas carecen decontrapunto.Un tipo de torno automtico es el
conocido como tipo suizo, que son capaces de piezas muy pequeas con
tolerancias muy estrechas. La atencin que requieren estos tornos
por parte de los operarios, es sustituir las herramientas cuando el
filo de corte est deteriorado, controlar la evacuacin de
20 viruta as como la refrigeracin correcta del aceite de corte o
taladrina que se utilice. Las condiciones tecnolgicas del
mecanizado son las mismas que las de un torno normal.
Torno revolver El Torno revlver, es una variedad de torno
diseado para mecanizar piezas en las que sea posible que puedan
trabajar varias herramientas de forma simultnea con el fin de
disminuir el tiempo total de mecanizado. Las piezas que tienen esa
condicin son aquellas que partiendo de barras, tienen una forma
final de casquillo o parecido, donde partiendo de una barra se van
taladrando, mandrilando, roscando o escariando la parte interior
mecanizada y a la vez se pueden ir cilindrando, refrentado,
ranurado, roscando y cortando con herramientas de torneado
exterior. La caracterstica principal del torno revlver, es que
lleva un carro con una torreta giratoria de forma hexagonal que
ataca frontalmente a la pieza que se quieremecanizar, donde se
insertan las diferentes herramientas que conforman elmecanizado de
la pieza. Cada una de estas herramientas est controlada con un tope
de final de carrera. Tambin dispone de un carro transversal, donde
se colocan las herramientas de segar, perfilar, ranurar, etc. El
torno revlver es ms rpido y preciso que un torno paralelo y
especialmente adecuado para el trabajo en serie.
21 Tambin se pueden mecanizar piezas de forma individual que se
pueden fijar a un plato de garras de accionamiento hidrulico. En el
torno revlver se utilizan tipos especiales otros accesorios, que de
ordinario tienen la parte posterior cilndrica para ser fijados
convenientemente en la torreta. Las condiciones tecnolgicas del
mecanizado son las mismas que las de un torno normal.
Tornos revolver verticales. Estos tornos se emplean cuando el
tamao y el peso de una pieza que haya de fijarse a un plato de
mordazas imposibilitan emplear un plato vertical que gire en torno
a un eje horizontal, estas maquina son esencialmente tornos
revolver normales puestos de pie. Su aspecto recuerda al de los
tornos de plata horizontal y a menudo se consideran tipos
especiales de los ltimos. Tienen unas mesas rotatorias, de dimetro
normalmente comprendidos entre 0,6 y 1,2 m aprox. Equipadas con
mordazas desmontables y ranuras en T para fijar la pieza. El
travesao portaherramientas lleva uno o dos revlveres de cinco o
seis caras, muchas veces, en un costado de la maquina se monta otro
revolver mas pequeo, de cuatro caras, sobre un carrillo
transversal. Generalmente es es posible gobernar mediante topes
cada movimiento de las herramientassucesivas, de modo qu e con una
sola colocacin de herramientas sea posiblemecanizar toda una serie
de piezas iguales. Torno revolver automticos.
22 Una vez preparado con las herramientas un torno revolver, la
capacitacin del operario que haya de manejarlo puede ser muy baja,
pues los movimientos son simples repetitivos. Como resultado, han
aparecido variostipos d e tornos revolver que no requieren operario
alguno. Adems, un buennuecero de es tas maquinas permiten regulas
con gran rapidez todos susmovimientos actuando sobre los botones y
pulsadores instalados en un cuadro de mandos cuyo revolver salta de
posicin a posicin alrededor de un eje horizontal y avanza merced a
un movimiento alternativo. Esta maquina puede tener hasta tres
carrillos transversales y el revolver puede tambin hacerse girar un
poco, a la vez que hace una pasada, para tallar ranuras internas;
su ciclo de trabajo se controla ajustando disparadores y
clavijas
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Accesorios
Plato independiente de 4 garras
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Luneta Fija Luneta Mvil
Punta Giratoria
CAPITULO 3.- HERRAMIENTAS DEL TORNO Y SU APLICACIN. Herramientas
de Corte Para extraer las partes sobrantes de material, empleamos
tiles o herramientas de corte. Existe una amplia variedad de las
mismas. En este estudio, observaremos los dos tipos ms utilizados
en la industria: las herramientas de corte integrales y los porta
insertos. Dentro de las primeras, encontramos las herramientas de
corte fabricadas de acero aleado al cobalto, llamados aceros sper
rpidos. Poseen entre un 4% y un 18% de Co en su composicin, lo que
le da una relativa dureza para trabajar materiales ferrosos y una
importante resistencia a la temperatura. Su punto dbil es que
cuando pierden su filo, se deben reafilar, perdiendo su perfil
original y con la consecuente prdida de tiempo de horashombre y
horas-mquina .En las siguientes ilustraciones, observamos las
partes principales de una herramienta integral, como los distintos
ngulos de incidencia ( ), de filo ( ) y de ataque ( ) de una
herramienta.
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En la actualidad, las herramientas integrales estn cayendo en
desuso y son remplazadas por los insertos y porta insertos Veamos
algunas definiciones. Insertos Las plaquitas de corte que empleamos
en el mecanizado de metales, estn constituidas fundamentalmente por
carburo de tungsteno y cobalto, incluyendo adems carburo de
titanio, de tntalo, de nobio, de cromo, de molibdeno y de vanadio.
Algunas calidades incluyen carbonitruro de titanio y/o de nquel. La
forma, el tamao y la calidad de la plaquita, estn supeditados al
material de la pieza y el tipo de mecanizado que voy a realizar.
Los mismos, cuenta en su cara superior con surcos llamados
rompevirutas, con la finalidad de evitar la formacin de virutas
largas
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26 Para trabajar en y metal con precisin y eficiencia, es
necesario tener el tipo correcto de herramientas para tornos bien
afiladas y fuertes, agusadas para la clase particular de metal que
se trabaje y colocadas a la altura correcta. Las cuchillas
cortadoras para altas velocidades montadas en portaherramientas de
acero forjado, como se muestra en las figuras que son del tipo ms
comn de herramienta para el torno. Para herramientas para taladrar,
cortar, filetear y moletear son necesarios para varias clases de
trabajos que no pueden hacerse fcilmente con las herramientas
ordinarias.
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34 CAPITULO 5.- COMO TOMAR MEDIDAS EXACTAS. La habilidad para
tomar medidas exactas puede adquirirse slo con la prctica y la
experiencia. Las medidas cuidadosas y exactas son esenciales para
los trabajos de maquinaria. Todas las medidas deben tomarse con una
regla de acero cuidadosamente graduada o un micrmetro. Nunca se
usen regalas de aceros corrientes ni madera, puesto que la
probabilidad es que sean inexactas y echen a perder el trabajo. Un
mecnico con experiencia puede tomar medidas con regla de acero y
comps calibrador con exactitud sorprendente. Esto se logra con el
desarrollo de un sentido especial calibrador y ajustando los compas
con cuidado de manera que sus puntas marquen la medida exacta de la
regla graduada.
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QUE ES UN VERNIER?Un vernier, tambin llamado pie de rey, es un
instrumento de medicin parecido, en la forma, a una llave stillson,
sirve para medir con mediana precisin hasta 128 de pulgada y hasta
diezmilsimas de metro, mas o menos funciona as, primero haces una
aproximacin de la medida con el cero (ya sea de pulgadas o CMS), si
queda exactamente el cero en una rayitas, esa es la medida exacta,
si no, tienes que ver cual de las siguientes rayitas coincide
exactamente y esa medida se la tienes que agregar a la aproximada
al cero (prxima inferior, no prxima superior), en las pulgadas cada
rayita a la derecha del cero equivale a 1/128, en el caso de los
CMS. cada rayita equivale a 1/10000 de metro o una dcima de
Mm.).
PARTES DE UN VERNIER
38Los pies de rey son universalmente utilizados en casi todas
las industrias y otros muchos sectores, y adems, por diferentes
departamentos dentro de las compaas. As:1. 2. 3. 4. 5. control de
calidad lo utiliza para verificar dimensiones de la fabricacin
realizada. produccin lo utiliza para verificar a pie de mquina que
lo que se est fabricando est OK. mantenimiento lo utiliza para
regular maquinaria, reglajes, fabricar recambios, comprobar
ingeniera lo utiliza para medir primeras muestras y homologar (en
un caso de fabricacin seriada) y los jefes lo utilizan para
discutir entre ellos sobre las dcimas que calidad no ha detectado,
la tolerancia que ingeniera ha errado, los desviaciones que
produccin no ha controlado, y los malos ajustes que mantenimiento
ha realizado, as que se puede convertir en una peligrosa arma
arrojadiza.
Y no podemos olvidarnos de lo estupendo que resulta pasearse por
una fbrica con un pie de rey y una hoja en la mano, aunque
realmente no se est haciendo nada quin no lo ha visto alguna vez?
De pies de rey, existen unos cuantos tipos, pero yo les hablar del
ms comn, el que hacemos servir para medir exteriores (1),
interiores (2), y fondos (3). En la imagen puedes ver un pie de rey
totalmente cerrado, donde estara midiendo 0mm (si es que existe el
0), y debajo el pie de rey despus de haber medido algo que haca
10mm.
39Adems, este pie de rey, realiza la lectura directamente sobre
una escala. Como ya os puse este
enlace, creo que no hace falta explicar como se lee una medida,
ya que es muy descriptivo. A parte de estos, existen los pies de
rey con reloj, y con pantalla digital (ms modernos, ms cmodos,
mscaros y no tiene porqu ser ms fiables). Aqu os muestro qu tipo de
mediciones se puede hacer con un pie de rey convencional. -
Midiendo exteriores (15mm):
- Midiendo interiores (9,6mm):
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-Midiendo profundidad o fondos (8,5mm):L
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Por otro lado, los pies de rey, tienen una precisin, que es
funcin de la calidad de este. Los hay que nos permiten medir con
diferentes precisiones, los ms tpicos son: 0,05mm. Miden 10,50mm
10,55mm 10,60mm 10,65mm 10,70mm 0,02mm. Miden 10,50mm 10,52mm
10,54mm 10,56mm 10,58mm (el de las fotos es de esta precisin)
Sabis medir con un pie de rey ahora?
42 CAPITULO 4.- TORNEADO COMN.
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