ÚLTIMA PÁGINA < NOVEDADES / PAG. 15 Mercedes 300 SL, el coche en el que Picasso disfrutaba como «copiloto» El coche y el conductor, a punto para las vacaciones de verano ÍNDICE Novedades 14 Tecnología 16 Actualidad 17 Historia 21 Precios 24-29 Boutique 30 SEGURIDAD VIAL / PAG. 11-12 Domingo, 17 de junio, 2007 REPORTAJE / PAG. 8-9 El todocamino más campero CONTACTO > P. 4-5 NISSAN X-TRAIL EN TERCERA > pag. 3 FIAT LÍNEA Un automóvil de cuatro puertas, con dimensiones generosas PRUEBA > pag. 6-7 KIA CARENS 2.0 CRDI VGT Moderno, espacioso y con un com- portamiento como el de un turismo motor [email protected]Porsche pondrá a la venta en septiembre el 911 Turbo Cabriolet Goodwood, sede del Festival de la Velocidad entre el 22 y 24 de junio FAZMOTOR. Ctra. Valencia Km. 86.400 Alicante CARTRADE S.A. Ctra. Ocaña, 43 Alicante
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CONTACTO - medias.diarioinformacion.com · Tras la llegada del Bravo, Fiat ha presentado su ... metros por todo tipo de carrete ... sin pintar para recubrir la parte inferior de los
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ÚLTIMA PÁGINA< NOVEDADES / PAG. 15
Mercedes 300 SL, el coche en el quePicasso disfrutaba como «copiloto»
El coche y el conductor, a puntopara las vacaciones de verano
Es tal la psicosis que hay con la seguri-dad vial que estamos olvidando algu-nas cosas, como que a la hora de ha-blar todo el mundo quiere decir algo,pero cuando se trata de rascarse elbolsillo, muchos disimulan.
Los fabricantes, conscientes de quela batalla de la seguridad hay que ga-narla, siguen trabajando y experimen-tando en este terreno.
Aún hay personas que dicen eso decoche grande ande o no ande, pero hoyen día el coche-tanque ha pasado a lahistoria y la chapa no absorbe mejorlos impactos por ser más grande el co-che, lo importante es la estructura de-formable.
Ahora lo que hay que hacer es cam-biar la mentalidad de los conductoresespañoles, pues a la hora de comprarun automóvil, si los elementos de segu-ridad vienen de serie, pues bien, perosi hay que pagarlos aparte porque es-tán considerados como extras, la cosacambia.
Y es que cuando hay que pagar poralgo que sólo sirve para seguridad pa-siva, decimos que no, porque ¿y si si lousamos y hay que cambiarlo?.
Lo que no se piensa es que si se utili-zan es porque se ha tenido un acciden-te. A lo mejor el coche hay que tirarlodespués porque no sirve más que parachatarra, pero el conductor habrá sal-vado la vida.
El automóvil tiene recambio, las per-sonas no.
Si la seguridad se hiciera obligatoriade verdad, habría un gran beneficiado,y este sería, por una vez, el usuario.Pero es más productivo para poner ra-dares y recaudar más.
JORGE DOMÉNECH
Tras la llegada del Bravo, Fiat hapresentado su nuevo modelo Li-nea, que será lanzado al merca-do en español este verano con laintención de abordar el mercadode los vehículos compactos detres volúmenes. Fiat espera ven-der 2.400 unidades anuales deeste modelo en España.
Este vehículo ha sido desarro-llado por el Centro Stile de Fiaty presenta un nuevo diseño ex-
terior e interior, con lo que pre-tende crear un ambiente acoge-dor y luminoso, compatible conuna gran habitabilidad y con-fort.
Desde un principio se ha dise-ñado como un automóvil decuatro puertas, es decir, que noes un Bravo al que se le ha aña-dido el maletero, y tiene unasdimensiones que le sitúan en lacima de su segmento en cuantoa tamaño.
Sus dimensiones, además, si-túan al nuevo Fiat Línea a la ca-beza de su segmento. De hecho,el Fiat Línea tiene una longitudde 4,56 metros por 1,73 de an-cho, y una altura de 1,5 metros.La distancia entre ejes es de 2,6metros, y cuenta con un amplio
maletero de 500 litros.Desde el momento de su lan-
zamiento, el Linea contará conun motor de gasolina de 1.4 li-tros y 77 CV de potencia y otroturbodiésel de 1.3 litros y 90 CV,ambos asociados a una caja decambios manual de cinco velo-cidades. En otoño se completarála gama con el motor de gasoli-na de 1.4 litros y 120 CV de po-tencia.
Como equipamiento, bien deserie o bien opcional, el nuevoFiat Línea dispone de sistemasESP, ABS, ASR, Hill Holders oseis airbags, así como con clima-tizador, reproductor de mp3,cruise control, sensor de lluvia yde aparcamiento o el sistemaBlue & Me.
El Fiat Línea presenta un diseño exterior elegante y dinámico que sigue la tónica de su «hermano» el Bravo
La marca italiana lopondrá a la venta esteverano para una variadagama de motoresgasolina y diésel/
FIAT
Fiat prevécomercializar enEspaña 2.400unidades anualesde este modelo
Las ventas delsegmento Crepresentan el 20%del mercado total deen Europa Occidental
SI LOS ELEMENTOS DESEGURIDAD VIENEN DESERIE, PUES BIEN, PERO SIHAY QUE PAGARLOS APARTEPORQUE SON OPCIONALES,LA COSA YA CAMBIA
semáfororojo
LA SEGURIDAD HADE SER... DE SERIE
El Línea lleva sofisticados dispositi-vos que mejoran el confort a bordo
El frontal sigue el mismo estilo que su«hermano» de 5 puertas, el Bravo
Domingo, 17 de junio, 20073motor
JORGE DOMÉNECH
Cambiar para mejorar –traduc-ción literal de la filosofía japone-
sa kaizen–, con estas certeras pa-labras cerraba su intervención eljefe de prensa de Nissan tras larueda de prensa con la que con-cluyó nuestra primera jornada depruebas con el nuevo X-Trail, trasrecorrer un buen numero de kiló-metros por todo tipo de carrete-ras y caminos; y no le faltaba ra-zón, puesto que el nuevo X-Trailmejora sensiblemente a su bri-
llante antecesor y para conseguir-lo ha tenido, aunque no lo parez-ca, que cambiar profundamente.
En los tiempos que corren,donde las actualizaciones y losrestylings están a la orden deldía, resulta curioso que un fabri-cante construya un coche total-mente nuevo –chasis, suspensio-nes, motores e interior– que separezca tanto a su antecesor y cu-
yo objetivo sea el mismo: ser elmás 4x4 entre los todocamino, olo que es lo mismo, el que mejorse comporte fuera del asfalto. Al-go que ya consiguió su antecesory ahora se hace aún más necesa-rio al disponer Nissan del exce-lente y exitoso Qashqai –cuya lis-ta de espera empieza a ser preo-cupante–, quizá el menos campe-ro de los todocamino.
La carrocería tiene un dise-ño diferente a la del X-Trail
anterior, y donde más senota es en el frontal
Se pone a la venta ennuestro país a primeros
de julio, con precios a par-tir de 30.600 euros
CONTACTO > NISSAN X-TRAIL
Domingo, 17 de junio, 2007 motor4
La carrocería presenta un diseño diferente a la del X-Trail anterior, y ahora cuenta con más protecciones de plástico sin pintar para recubrir la parte inferior de los paragolpes y las puertas
Totalmente renovado,conserva su robustaestética mejorando surendimiento y se sitúacomo el más campero/
NISS
AN
El nuevo X-Trail mide 4,63 metrosde largo, por 1,78 de ancho y 1,68de alto, aumentando la longituden 175 mm y la anchura en 20 mmlo que le hace ligeramente másgrande que el anterior
más grande
Con personalidad
Pero todo tiene su explicación.El éxito mundial del primer X-Trail se pone de manifiesto en lasmás de 800.000 unidades vendi-das en los más de 170 paises enque se comercializó, 300.000 deellos en Europa y más de 18.000en nuestro país. Un resultado asídificulta mucho la sustitución,así que Nissan preguntó a susclientes que cambiarían de su co-
che y la respuesta fue sorpren-dente: nada. Y es que su estéticacuadrada y de auténtico todote-rreno ha calado hondo.
Con estas premisas y partiendode la excelente plataforma y sus-pensiones del Qashqai, en Nissanhan mejorado aspectos tan im-portantes como la calidad, el es-pacio interior, el equipamiento y,en el aspecto técnico, su compor-
tamiento dinámico y sus presta-ciones, tanto en carretera comofuera de la misma, donde graciasa su avanzado sistema de trac-ción inteligente y otras ayudaselectrónicas a la conducción, surendimiento esta muy cerca delde un auténtico todoterreno.
Por último decir que el nuevoX-Trail es incluso más barato quesu antecesor.
Domingo, 17 de junio, 20075motor
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Como opción está disponible un enorme
techo solar practicable
interiorAMPLIO YCÓMODODispone de un enormemaletero que ademásresulta muy versátilEl nuevo X-Trail mide 4,63 metrosde largo, por 1,78 de ancho y 1,68de alto, lo que le hace más grandeque un Qashqai, pero si renunciar asu compacidad. El interior es am-plio y cómodo para las cinco plazasque ofrece, mientras que el male-tero es enorme y muy versátil, yaque incluye un práctico doble suelodesmontable y una capacidad totalde 603 litros que sube hasta los1.773 litros si plegamos los asientostraseros. Continuando con el inte-rior hay que destacar la mejora ge-neralizada de acabados y calidadde materiales, así como el nuevosalpicadero, que abandona su ubi-cación central para adoptar la tra-dicional tras el volante. Destacar elgran número de huecos, posavasos–hasta 10 soportes para bebidas, 4de ellos refrigerados–, guanteras,etc que suman 50 litros de capaci-dad en total. El equipamiento seenriquece con detalles tan prácti-cos como el lector de MP3, cone-xión Bluetooth para el manos li-bres, cámara de visión trasera, na-vegador, llave inteligente, etc...
Este nuevo Nissan X-Trail puede llevar como opción unas barras portaequipajescon faros de largo alcance integrados
NISS
AN
En el aspecto técnico destacan,además del nuevo chasis y sus-pensiones, nuevos motores y unmejorado sistema de tracción to-tal inteligente
técnica
precio desde 30.600 €
de líder
> Asiento traseroEl respaldo trasero, en vez de estardividido en dos partes (60:40) loestá en tres (40:20:40), y la ban-queta no tiene un sistema para des-plazarla longitudinalmente
> Tracción totalLleva un sistema de tracción totalinteligente mejorado, el All Mode4x4i, que incluye avanzados siste-mas de descenso de pendientes yarranque en cuesta
> SalpicaderoLo que más distingue al interior deeste X-Trail del anterior es que elcuadro de instrumentos ha sido re-colocado tras el volante en vez de iren el centro del salpicadero
> EquipamientoDesde el primer nivel el X-Trail yacuenta con climatizador, lector deCD con MP3, conexión Bluetooth,siendo el sistema de navegación op-cional
Capacidad del maletero: 603 - 1.773 l (asientos traseros abatidos)
Transmisión: tracción total inteligente, cambio manual o auto, 6 vel.
Dimensiones largo/ancho/alto: 4,63 /1,78/1,68 m
Peso: 1.625 - 1.651 - 1.544 kg
JORGE DOMÉNECHEl pasado año Kia renovó porcompleto su monovolumen me-dio Carens, que ofrece unas di-mensiones superiores a las de laversión anterior, con una longi-tud de 4,54 metros y está dispo-nible con motores de gasolina ydiésel y hasta siete pasajeros ensu versión más amplia.
Estéticamente en el Carens des-taca el diseño frontal con una re-jilla con barra cromada doble, to-ma de aire en la parte inferiorcentral y paragolpes delanterocon tomas de aire y faros antinie-bla. El aspecto es robusto y com-pacto, de hecho da la sensaciónde ser más pequeño de lo que esy parece imposible que pueda al-bergar a siete ocupantes. Llama laatención el gran tamaño de losretrovisores, y lo cierto es que seagradece por la buena visibilidadque ofrecen.
Mide poco más de 4,5 metros ycrece en altura, longitud y an-chura. Ahora es mucho más es-pacioso por dentro y en las pla-zas traseras tres adultos tienen es-pacio más que suficiente para laspiernas, aunque en anchura esta-rán un poco apretados ya que laplaza central no es demasiadoamplia.
En cuanto a los asientos de latercera fila de asientos (en el mo-delo de siete plazas), admiten dos
adultos cómodamente sentados.Los asientos en general son có-
modos, aunque no son demasia-do envolventes, el diseño del in-terior es moderno y se incluye sí-mil titanium. Aunque los acaba-dos mejoran, sigue predominan-do el uso de material plástico.Una ventaja del Carens es su al-
tura interior que permite a perso-nas altas viajar con comodidad ysin agobios.
El Carens está disponible concinco o siete plazas. En esta últi-ma configuración (2+3+2), losdos últimos asientos son bastantemás aprovechables que en mode-los similares gracias al nuevo ta-
maño y ubicación del depósitode combustible. Con el maleterono se han podido hacer milagrosy si los siete asientos están des-plegados, restan sólo 74 litros pa-ra equipajes. Usando sólo cincode las siete plazas disponibles, elvolumen alcanza los 414 litros.La variante de cinco asientos es
Domingo, 17 de junio, 2007 6 motor
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MOTORNº de cilindros 4 en línea
Cilindrada: 1991 cc
Potencia: 140 CV
Cambio: Manual de 6 marchas
Alimentación: Turbo e inyección directa
DIMENSIONES Y PESOLongitud: 4.545 mm
Anchura: 1.800 mm
Altura: 1.650 mm
Capacidad de maletero: 430/2.106 l
Peso: 1.582 kg
PRESTACIONESVelocidad máxima: 187 km/h
0 a 100 km/h: 11,0 s
Consumo carretera: 7,8 l/100 km
Consumo ciudad: 5,2 l/100 km
Consumo mixto: 6,1 l/100 km
SEGURIDADSeis airbags S
ABS con EBD S
Cierre centralizado S
Climatizador S
Ordenador de viaje S
PRUEBA > KIA CARENS 2.0 CRDi VGT
La versión más equipada del Kia Carens diésel puede tener siete asientos y su relación entre precio y equipamiento es mejor que la de otros modelos semejantes
Es un vehículo conmecánica turbodiéselde 140 CV que puedetener hasta siete plazasde capacidad/
Algunos usuarios podrían echaren falta una mayor modularidaddel habitáculo, pues sólo conta-mos con que la banqueta inter-media se pueda deslizar
modularidad
KIA
Un monovolumen diésel con
El interior es grande, muy grande.Este monovolumen compacto aco-ge holgadamente a cuatro e inclu-so a cinco adultos. La altura dispo-nible en las plazas traseras permi-te que a pasajeros con 1,85 de es-tatura y bien sentados todavía lesobren unos seis centímetros has-ta el techo y otros seis hasta elasiento delantero regulado paraun conductor con esa misma esta-tura. Las plazas delanteras sonbastante altas, lo que deja las pier-nas más estiradas y reduce la fati-ga en largos viajes. La altura librees muy amplia y los más altos notendrán problemas. La disposiciónde los mandos es acertada, todoqueda a mano y hay que destacarel volante con los mandos delequipo de sonido y del control decrucero incluidos. Además puedecontar con una tercera fila deasientos opcional. El maletero tie-ne una capacidad de 430 litros, ycuenta con multitud de huecos.
El Kia Carens 2.0 CRDI VGT tieneun propulsor diésel, tetracilíndrico,turboalimentado, de 2.0 litros decapacidad con common rail y cu-lata de 16 válvulas. Tiene un com-portamiento más cercano a un tu-rismo que a un monovolumen. Enlas curvas se aguanta muy bien,sin balanceos excesivos, frena sinproblemas y su propulsor empujacon fuerza. La verdad es que sor-prende la facilidad con la que en-tra en las curvas teniendo encuenta su altura respecto a un tu-rismo normal. La gran anchura deejes, los neumáticos que lleva yunas suspensiones más firmes delo esperado tienen gran parte deculpa de su buen comportamientodinámico. La visibilidad es muybuena en todas direcciones graciasa la posición elevada y los genero-sos retrovisores exteriores. La di-rección es ágil en ciudad, y la mul-titud de huecos portaobjetos facili-tan el día a día.
distinta, porque el volumen subehasta los 430 litros, pues no hayque perder hueco escamoteandolas dos últimas plazas, y ademáscuenta con dos útiles comparti-mentos debajo del piso. En cual-quier caso, el plano de carga que-da completamente enrasado conlos asientos intermedios tambiénabatidos, por lo que si sólo viajanconductor y acompañante, dis-pondrán de más de dos metroscúbicos para la carga.
Y como buen vehículo familiarel nuevo Carens cuenta con mul-titud de huecos para guardar ob-jetos repartidos por todo el habi-táculo.
Algunos usuarios podríanechar en falta una mayor modu-laridad del habitáculo, pues co-mo mucho, podemos contar conque la banqueta intermedia (ymanejable por secciones 60/40)
se pueda deslizar hacia atrás odelante y variar la inclinación delrespaldo. Y es que esta última esla única posibilidad que se ofreceen el Carens de cinco plazas, queson los que trae de serie la ver-sión diésel de 140 CV, con seismarchas y, eso sí, muy bien aisla-da acústicamente. En la que llevael motor gasolina de 145 CV(con cambio de cinco relaciones),el precio incluye los dos asientossuplementarios.
Es un monovolumen muy ágil
y dinámico gracias a un motorsuave y que entrega la potenciade forma muy progresiva sinbrusquedades ya desde bajas re-voluciones, lo que conlleva queno sea necesario usar demasiadoel cambio, permitiendo que laconduccióna sea más cómoda, ycon consumo más ajustados.
El sistema de suspensión es to-talmente independiente. El siste-ma de frenado, con discos en lascuatro ruedas ofrece una mejordistancia de frenado que el mo-delo anterior.
Para terminar, podemos decirque el Kia Carens 2.0 CRDI esmoderno, espacioso y con uncomportamiento que poco tieneque envidiar al de una berlina,además el motor diésel muestrauna voluntad espectacular ymueve a este monovolumen congran agilidad.
Domingo, 17 de junio, 20077motor
versiones calidad
Cuenta con dosniveles deacabadodenominadosEX I y EX II
El acabado interiores correcto, y haymuchos huecos paradejar o guardar todotipo de cosas
al volante
Tiene un comporta-miento más cercano alde un turismo normal
habitáculo
Acoge holgadamente acuatro e incluso a cincoadultos en su interior
Una ventaja del Carens es su altu-ra interior que permite a perso-nas altas viajar con comodidad ysin agobios pues ahora es muchomás espacioso por dentro
altura interior
KIA
una gran agilidad
ESPACIOSO YBIEN RESUELTO
AGRADABLE DE CONDUCIR
precio desde 19.863 €
Como buen vehículo familiar el Kia Carens cuenta con un interior modulable y multitud de huecos para guardar objetos
Los británicos definen es-te inusual evento como lamayor y más diversa cele-bración de la historia delautomovilismo deportivo
Es una oportunidad única,pues semejantes joyas dela competición automovi-lística sólo pueden verseen un evento como éste
REPORTAJE > GOODWOOD FESTIVAL OF SPEED 2007
JORGE DOMÉNECHEs uno de esos eventos que unbuen aficionado al mundo delautomóvil no puede perderse.Podría decirse –con todos los res-petos– que este Festival de la Ve-
locidad de Goodwood es una es-pecie de «Meca», un lugar quehay que visitar al menos una vezen la vida.
El evento británico suponequizá la única oportunidad dever en acción los coches de com-petición más legendarios de lahistoria reciente, conducidosademás por los pilotos más re-nombrados, bien del panoramaactual, bien de la historia recien-te del automovilismo deportivo.
Cualquier cosa, desde los carrua-jes de vapor del siglo XIX, hastalos fórmula 1 actuales tiene cabi-da en los jardines de Goodwood;fabulosas motocicletas de carre-ras, coches de rally clásicos,dragster de 3.000 CV, junto conleyendas como sir Stirling Moss,John Surtees, Jack Brabham oMario Andretti hombro conhombro con estrellas actuales co-mo Fernando Alonso, Lewis Ha-milton, Petter Solberg o Colin
McRae.Goodwood House es el nombre
de la finca propiedad de los Du-ques de Richmond y situada enel sur de Inglaterra, en el conda-do de Sussex. Fue el noveno Du-que de Richmond el que puso enpie una carrera en cuesta por pri-mera vez en estos terrenos allápor 1936. Doce años más tardeabriría el circuito de Goodwooden su actual configuración. Sudescendiente, el Conde de
Domingo, 17 de junio, 2007 motor8
Los mejores pilotos y monoplazas de Fórmula 1 se dan cita en el festival de Goodwood, en la imagen Nigel Mansell con un Ferrari
Un espectáculo sobre ruedas
El Festival de laVelocidad se celebraentre los días 22 y 24 dejunio en la localidadinglesa de Goodwood/
FIRM
A
Fue el noveno Duque de Rich-mond el que puso en pie una ca-rrera en cuesta por primera vezen estos terrenos allá por 1936, ydoce años más tarde abriría el cir-cuito de Goodwood en su actualconfiguración
historia
March, o Lord March, como esconocido en la actualidad, tratóde rememorar aquellos años conla puesta en marcha, en 1993, dela primera edición del Festival dela Velocidad.
Aunque en aquella ocasión elevento coincidió con la celebra-
ción de las 24 Horas de Le Mans,la cita resultó ser un éxito y hamantenido su continuidad hastaahora procurando, eso sí, no vol-ver a coincidir ni con Le Mans,ni con ninguna prueba del Mun-dial de Fórmula 1 o del Campeo-nato del Mundo de Rallies.
Las exhibiciones de coches decompetición no sólo abarcan losfórmula 1, sino que se ha inclui-do un tramo de rallys de unoscuatro kilómetros de longitudque discurre por terrenos de lafinca de Goodwood.
Pero no sólo de coches de com-
petición vive esta auténtica fies-ta, puesto que otro de los atracti-vos del fin de semana es la cele-bración de la muestra «CartierStyle et Luxe», que exhibe, al es-tilo de los concursos de elegan-cia, automóviles clásicos de todaslas épocas.
Domingo, 17 de junio, 20079motor
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COCHES MÍTICOSLos Audi Quattro Grupo B,que en la década de los 80brillaron con luz propia enlos rallys, no faltarán a es-ta espectacular cita
PRECIOEl precio de las entradasoscila entre los 100 paraun día y los 300 euros pa-ra el fin de semana y seagotan rápidamente
No es una cita cualquiera. El Festi-val de Goodwood, en Inglaterra,reúne a lo mejor del automovilis-mo de todos los tiempos. Hasta50.000 personas diarias se con-centran en un bello paraje, típica-mente británico, para disfrutar deeste espectáculo. Desde las pri-meras ediciones, el número de vi-sitantes al Festival de la Velocidadha sigo ingente y, en la actualidad,se calcula que unas 150.000 per-sonas acuden a Goodwood durantelos tres días que dura. Este año es-tarán Fernando Alonso, Lewis Ha-milton, Jenson Button o DavidCoulthard y los equipos de Fórmu-la 1 Ferrari, Honda, McLaren,Spyker, Toyota o Williams, así co-mo el bicampeón del Mundo deRallys Carlos Sainz, o la leyenda delos 60 en rallys Paddy Hopkirk.
No sólo de carreras automovilísticasvive el Festival de la Velocidad,también hay una bellísima muestra de automóviles clásicos con algunos modelos únicos
Cada año, en Goodwood pueden verse los coches más variopintos, piezas cargadas de historia y los prototipos que un día estarán circulando por las calles de las ciudades
estrellasMUCHOSCAMPEONESDesde las primeras edi-ciones el número de visi-tantes ha sigo ingente
JORGE DOMÉNECH
Llegan las vacaciones de veranoy miles de automóviles atravesa-rán nuestras carreteras con susmaleteros repletos y todos losasientos ocupados, situación éstaa la que no estamos muy habi-tuados y nos obliga, deberíamosde saberlo ya, a cambiar nuestrarutinaria forma de conducir y cir-cular.
Debemos tener muy presenteque estamos acostumbrados aconducir sin cargas adicionales ypor trayectos que conocemos casia la perfección. Y cuando salimosde vacaciones, en la mayoría delos casos, las carreteras son pococonocidas o bien no muy fre-cuentadas y si a esto le añadimosla masiva salida de automóviles,todas las precauciones que pode-mos tomar son pocas.
Junto al cumplimiento de lasnormas de tráfico y seguridadvial, la perfecta verificación delestado del vehículo es importan-tísima.
Como por algún sitio hay quecomenzar, empecemos por el sis-tema de refrigeración del motor,comprobando el nivel del refrige-rante que lo protege contra la co-rrosión evitando pérdidas en losdistintos elementos del sistema.Cada dos años deberá sustituirseel refrigente. También se debecomprobar el estado del radiador,manguitos y abrazaderas, bom-bas de agua y la correa del venti-lador, así como el buen funciona-miento del electroventilador ysus componentes.
El motor de un automóvil esun mecanismo muy delicado, de-bido a las continuas fricciones alas que están sometidas sus par-
tes móviles, evitando su desgastela película de aceite que las en-vuelve. Por ello, habrá que con-trolar su nivel con el motor para-do, añadiendo aceite si vemosque la varilla marca el mínimo.Nunca se debe sobrepasar el nivelmáximo ya que esto produciriauna mayor presión, consumo deaceite y una excesiva formaciónde carbonilla.
Tanto el filtro como el aceiteconvienen ser cambiados antesde un largo trayecto.
El sistema de frenos es, sin du-da, uno de los apartados más im-portantes para nuestra propia se-guridad. Cualquier descuido a lahora de su comprobación nospuede costar caro, un adelanta-miento, un virage forzado o sim-plemente una caravana pueden
ser unas situaciones realmentepeligrosas para la integridad físi-ca del conductor y sus acompa-ñantes. Si las pastillas son nue-vas, recuerde que no se debe fre-nar a fondo desde el primer mo-mento, ya que sólo trabajarán al-gunas zonas de la pastilla y se lle-gará a su cristalización. Estas zo-nas cristalizadas ni frenan ni sedesgastan, y para evitarlo, duran-te los primeros kilómetros hayque efectuar frenadas cortas ysuaves, para que poco a poco laszonas prominentes de la pastillase vayan desgastando y se logreel perfecto acomplamiento entreésta y el disco.
Los niveles del líquido de fre-nos deben ser comprobados ysustituidos cada año. El estado depastillas, discos y forros, igual-
mente debe ser revisado y el fre-no de mano debe ser ajustado.
Hasta ahora hemos hablado delas comprobaciones de dos partesfundamentales de nuestro vehí-culo, motor y refrigeración y delsistema de frenos, tan importan-te para la seguridad vial. Puesbien, existen otros apartados queno hay que descuidar y que enmuchas ocasiones pasamos poralto. Por ejemplo, el buen funcio-namiento de todas las luces, pilo-tos, luces de stop y testigos e in-dicadores del cuadro de instru-mentos. Si conduce de noche,compruebe la altura de sus luces.No por llevarlas más altas verámejor, más bien al contrario. Elenfoque debe estar dirigido al as-falto y no a los pájaros o murcié-lagos que puedan pasar. Además,
TRÁFICO > PREPARAR LAS VACACIONES
El coche y el conductor, a puntoCon el maletero repletoy todos los asientosocupados, tenemos quecambiar nuestra formarutinaria de conducir/
Conviene haberdescansado lanoche anterior yno tener prisa porllegar al destino
Las caravanashacen perder lapaciencia, perohay que resignarsey esperar
Además de revisar y poner a punto nuestro vehículo, hace falta que el conductor también esté preparado para efectuar un largo viaje
Domingo, 17 de junio, 2007 motor10¡
Controlar el nivel de aceite con elmotor parado, y nunca se debesobrepasar el nivel máximo yaque esto produciría una mayorpresión, consumo de aceite y unaexcesiva formación de carbonilla
nivel de aceite
El sistema de frenos es, sin duda,uno de los apartados más impor-tantes para nuestra propia segu-ridad. Cualquier descuido a la ho-ra de su comprobación nos puedecostar caro
frenos
perjudicaremos a los vehículosque vienen en sentido contrario,deslumbrándolos y provocandoel mal humor de algún que otroconductor. Los limpiaparabrisas,escobillas y limpia trasero seránrevisados y añadiremos, si hicierafalta, agua limpia en el depósitodel lavacristales y en la batería.
El mantenimiento de los neu-máticos es indispensable. Son la
única parte del vehículo que estáen contacto con el asfalto y a te-nor de su estado, nuestro conforty seguridad dependerán de ellos.
Es importante controlar la pre-sión –con los neumáticos fríos–como mínimo cada quince días yantes de dar comienzo a viajeslargos, no olvidando la rueda derepuesto porque puede ser quenos haga falta y además es obli-
gatorio llevarla en buenas condi-ciones.
Además de revisar y poner apunto nuestro vehículo, hace fal-ta que el conductor también estépreparado para efectuar un largoviaje.
Conviene haber descansado losuficiente antes de entrar en elcoche, tener paciencia y no tenerprisa por llegar al destino.
Domingo, 17 de junio, 200711motor
El mantenimiento de los neumáticos es indispensable. Hay que controlar el nivel de aceite, añadiendo aceite si vemos que la varilla marca el mínimo
Con la llegada del verano, cada vez sonmás numerosos los conductores quesalen de viaje. El peligro de accidentespara los motoristas es cada vez mayorpor lo que es muy importante seguirtodas las medidas de seguridad reco-mendadas. Una de éstas es que todoslos elementos de seguridad del vehícu-lo estén en buenas condiciones: los fre-nos, los amortiguadores o los neumáti-cos deben estar en condiciones ópti-mas para evitar posibles accidentes. Enel caso de los neumáticos, si están muydesgastados, el contacto que hacencon la carretera no es el adecuado in-crementando así la posibilidad de salir-se en una curva. Otro de los peligrospuede venir por los típicos chubascosde la temporada estival que conviertenla carretera en un firme muy resbaladi-zo por lo que la buena adherencia delos neumáticos es crucial.
dos ruedasLOS MOTORISTAS
DEBEN REVISAR SUS
NEUMÁTICOS ANTES
DE LAS VACACIONES
El mantenimiento de los neumáti-cos es indispensable. Son la únicaparte del vehículo que está encontacto con el asfalto y a tenorde su estado, nuestro confort yseguridad dependerán de ellos
neumáticos
Compruebe laaltura de sus luces,ya que no porllevarlas más altasverá mejor
Haga caso siemprede las indicacionesque realicen losagentes de Tráficode la Guardia Civil
JORGE DOMÉNECH
30 años de cursos de conducciónde BMW y, por lo tanto, 30 añosde enseñanza en conducción se-gura y controlada. BMW Groupfestejó este importante aniversa-rio el 16 de mayo de 2007 orga-nizando un evento especial en elcentro de cursos de conducciónde BMW en el recinto del aero-puerto de Munich.
Sin embargo, los cursos de con-ducción de BMW empezaron, en
realidad, el 22 de abril de 1977.Ese día, un grupo de clientes rea-lizó una serie de maniobras deentrenamiento al mando de unBMW 320i. BMW fue uno de losprimeros fabricantes de automó-viles que ofreció a sus clientes laposibilidad de optimizar sus ha-bilidades al volante. El Dr. KlausDraeger, miembro de la junta di-rectiva de BMW AG, se expresaen los siguientes términos sobreel tema: «Ya hace tres decenios seentendió en BMW Group que nobasta con desarrollar automóvilesdeportivos y dinámicos. Siendouna empresa consciente de susresponsabilidades, también nosocupamos de transmitir los co-nocimientos necesarios para me-
jorar la destreza al volante».Bajo el lema general de «BMW
Group Experiencias de conduc-ción», además de los cursos deconducción de BMW, también seofrecen cursos de conducción deMini y de motocicletas BMW. Laflota de vehículos utilizados enestos cursos, incluye entretantomás de 250 automóviles y 100
motocicletas, cantidad necesariapara llevara a cabo los más de 40cursos diferentes. Tan sólo enAlemania se organizaron unos1.000 eventos durante el año2006, y en ellos participaronaproximadamente 18.000 perso-nas, entre hombres y mujeres.Desde el año 1997 ya participa-ron más de 200.000 personas eneste tipo de cursos, ofrecidos enrecintos cerrados, para adquirirlas destrezas necesarias para con-ducir con seguridad en el tráficocotidiano.
Así como los automóviles y lasmotocicletas de BMW son objetode un desarrollo constante, tam-bién el contenido de los cursos seactualiza continuamente. Hace
30 años no se conocían los siste-mas de asistencia al conductor,que, en la actualidad, contribu-yen al dominio seguro del coche.Hoy en día, se sobreentiende quelos ejercicios de conducción tie-nen en cuenta funciones tan im-portantes como el ABS y el con-trol dinámico de la estabilidad(DSC).
Otros temas se han mantenidoinalterados durante las tres últi-mas tres décadas. La meta de to-dos los cursos fue y sigue siendola comprensión de la teoría delos factores técnicos y físicos queinciden en la conducción, y laaplicación práctica de esos cono-cimientos teóricos en los ejerci-cios de conducción, con el fin de
La tecnología puede ali-viar la situación, siemprey cuando se aproveche de
modo apropiado y paraeso están los cursos
Con el Mini Driver Training,BMW pone a disposición de
los conductores su gran ex-periencia en materia de
conducción segura
REPORTAJE > ESCUELA DE CONDUCCIÓN BMW
Domingo, 17 de junio, 2007 motor12
En la actualidad, los cursos incluyen la instrucción relacionada con funciones tan importantes como el sistema antibloqueo de frenos (ABS) y el sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC)
En los cursos seadquiere un nivel depericia que redunda enuna mayor seguridad enel tráfico vial/
BMW
Conductores más seguros
Actualmente, la flota de vehículosha aumentado considerablemen-te, tanto en cantidad como en va-riedad, ya que hoy en día incluye250 automóviles y 100 motocicle-tas
la flota
«Establecer el nexo óptimo entre los mejo-
res automóviles y los mejores conductores»
fue la meta que se impuso BMW Motorsport
cuando concibió la «escuela de conducción»
en la década de los años setenta, y este cri-
terio sigue siendo válido en la actualidad
conseguir que el conductor do-mine su vehículo con seguridad,también en situaciones dinámi-cas exigentes. ¿Qué influenciatiene la postura que se adopta alvolante en el dominio del coche?¿Por qué reaccionan los cochesde tracción delantera de mododiferente a los coches de traccióntrasera en diversas situaciones di-námicas? Al trazar una curva enmotocicleta, ¿cómo puede des-plazarse el peso para lograr un
trazado óptimo? Quien aprendela teoría relacionada con éstos yotros temas y, a continuación, laaplica en la práctica, dispone delos medios necesarios para reco-nocer, evitar y resolver situacio-nes de peligro en el tráfico coti-diano.
Los participantes tienen laoportunidad de asistir a cursos devarios niveles, en los que empie-zan aprendiendo a dominar susvehículos con seguridad en situa-
ciones de tráfico cotidianas y ter-minan superando los retos quedepara la conducción deportiva.Ello significa que asistiendo a loscursos de conducción segura deBMW Group, también los nova-tos pueden avanzar paso a pasohasta llegar a ser conductores ex-perimentados.
En términos generales, la ofer-ta de cursos de conducción segu-ra de BMW no ha sido concebidaexclusivamente para clientes de
las marcas BMW y Mini. Másbien se sobreentiende que unaempresa competente en materiade seguridad de conducción ofre-ce estos cursos a la mayor canti-dad posible de automovilistas ymotociclistas.
Los cursos de conducción deBMW son un buen medio paraque los conductores exigentesamplíen su destreza al volante ylleguen a perfeccionar su estilode conducción.
Domingo, 17 de junio, 200713motor
¡
Rauno Aaltonen transfieresus conocimientos y su
pericia a los alumnos
el maestro
El piloto profesional finlandés derallys Rauno Aaltonen resumió enpocas y concisas palabras la finali-dad de un curso de conducciónbien estructurado: pensar dinámi-camente, conducir mejor, llegarcon seguridad. En enero de 1977, elfinlandés fue contratado por BMWMotorsport para asumir el cargode instructor jefe de BMW DriverTraining. Hoy en día, muchos de losmás de 120 instructores tienen am-plia experiencia en competición,además de contar con profundosconocimientos técnicos y disponerde probadas facultades didácticas.
Los alumnos atentos a las explicacionesEn la actualidad, BMW Group Driver Training incluye los cursos de BMW y, además, los de Mini y los de BMW Motorrad
BMW
Rauno Aaltonen
En el año 1977, BMW fue el primer fabricante de
automóviles que ofreció a sus clientes la posibi-
lidad de mejorar sus habilidades de conducción.
La primera lección incluía como sentarse al vo-
lante. Hoy día es mas fácil encontrar la postura
ideal gracias las múltiples regulaciones
INSTRUCTORES COMPETENTES
JORGE DOMÉNECH
Audi acaba de lanzar al mercadoespañol el todoterreno con mo-tor diésel más potente del mer-cado, una versión del Q7 equi-pada con un propulsor de 326CV.
El nuevo Audi Q7 V8 4.2 TDI,que tiene un precio de 78.400euros, acelera de 0 a 100 kilóme-tros por hora en 6,4 segundos yalcanza una velocidad máximade 236 kilómetros por hora,mientras que el consumo mediose sitúa en 11,2 litros a los 100kilómetros.
Este vehículo cuenta con cam-bio Tiptronic de seis velocidadesy dispone de tracción quattro deajuste deportivo, sistema que encondiciones normales transmiteun 40% de la fuerza a las ruedasdelanteras y un 60% a las trase-ras.
La nueva versión de la gamaQ7 incorpora el mismo equipa-miento de serie que la versiónmás equipada de la gama de mo-
tores de gasolina, el 4.2 FSI, peroel 4.2 TDI añade, además, en elequipo de serie la suspensiónneumática adaptativa. Ésta con-siste en la combinación de lasuspensión neumática y laamortiguación electrónica sinescalonamientos con la estabili-zación dinámica del balanceo.
El conductor dispone de cincomodos (automatic, comfort,dynamic, offroad y lift) para
ajustar la suspensión a través delsistema MMI. Además, tambiénse puede reducir la altura de lasuspensión del eje trasero parafacilitar una carga del equipajemás cómoda.
El V8 4.2 TDI cuenta con unsistema de escape subdivididoen dos tramos, cada uno de ellosdotado de un filtro de partículas.
El Audi Q7 V8 4.2 TDI tieneun precio de 78.400 euros.
AUDI
El Audi Q7 acaba de recibir la mecánica diésel más poderosa del mercado, un motor V8 de 4.2 litros y 326 CV de potencia
NOVEDADES > AUDI Q7 V8 4.2 TDI
El diésel más poderosoLleva el motor V8 de 4.2litros que desarrolla 326CV de potencia y alcanzauna velocidad máximade 236 km/h/
El V8 4.2 TDI cuenta con un sistemade escape con filtro de partículas
medio ambienteAIXAM MEGA PRESENTA EN
BARCELONA SU PRIMER
TURISMO ELÉCTRICO
La compañía francesa Aixam Mega hapresentado su primer turismo eléctricobajo el nombre de Mega City en el Sa-lón de Barcelona, tras haberse empe-zado a comercializar en su filial del Rei-no Unido. El nuevo turismo se comer-cializará bajo la marca Mega, especiali-zada en los vehículos profesionaleseléctricos tales como pequeños camio-nes de recogida de basura o limpiezadiaria que ya funcionan en ciudades co-mo Madrid, Barcelona o Sevilla. Ade-más, conservará una carrocería muy si-milar a la de los turismos Aixam, pri-mera marca de coches que no precisanque sus conductores tengan carné deconducir. El turismo, que alcanzará los60 kilómetros por hora, presenta otrasventajas frente al coche convencionalno sólo en materia medioambiental, yaque no contamina, sino también en as-pectos como su tamaño, el fácil mante-nimiento y el hecho de que es muy si-lencioso. Según responsables de la filialespañola, el nuevo turismo podría co-mercializarse en España si, tras la clau-sura del Salón del Automóvil y la pre-sentación de un informe, los directivosconsideran que la aceptación del vehí-culo en la muestra de Barcelona ha si-do suficiente para iniciar su venta en elpaís.
Cuenta con unnivel deequipamiento a laaltura de susambiciones
El conductordispone de 5modos paraajustar lasuspensión
Domingo, 17 de junio, 2007 motor14¡
JORGE DOMÉNECH
El fabricante alemán de vehícu-los deportivos iniciará a partir delpróximo 8 de septiembre la co-mercialización de su nuevo mo-delo 911 Turbo Cabriolet, un de-portivo con capota de lona.
La multinacional con sede enStuttgart resaltó que este vehícu-lo cuenta con una distribuciónde plazas 2+2, al tiempo quemantiene las cualidades dinámi-cas de un deportivo de altas pres-taciones y el placer de conduc-ción de un vehículo descapota-ble.
Este nuevo deportivo de la fir-ma montará un propulsor bóxerde seis cilindros y 3.6 litros degasolina, con doble turbo, quegenera una potencia de 480 CV.Así, la versión asociada a una ca-ja de cambios manual acelera de0 a 100 kilómetros por hora en 4segundos y con cambio tiptroniclo hace en 3,8 segundos.
Tanto en la versión con cam-bio manual como en la de cam-bio tiptronic la velocidad máxi-ma que alcanza el vehículo se si-túa en 310 kilómetros por hora,todo ello asociado a un consumode carburante de 12,9 litros porcada 100 kilómetros recorridos.
Este modelo incorpora refuer-zos específicos en el chasis y ba-rras de protección extensibles si-tuadas detrás de los asientos tra-seros.
Además, la capota blanda de
lona de tres capas se abre y se cie-rra de forma automática en 20segundos.
El nuevo Porsche 911 TurboCabriolet cuenta de serie con fa-ros bixenon, llantas de aleaciónde 19 pulgadas en dos tonos, cli-matizador automático, deflectorde viento o el Porsche Commu-nication Management, que in-cluye módulo de navegación,pantalla a color y equipo de soni-do Bose Surround Sound System.
Cuenya con un sistema de fre-nos con pinzas de seis émbolosque provienen del Porsche Carre-ra GT.
El precio básico de este modeloantes de impuestos en todos lospaíses de la Unión Europa será de126.0000 euros, por lo que en Es-paña, con impuestos y transporteincluidos, este coche costará163.366 euros.
NOVEDADES > PORSCHE 911 TURBO CABRIOLET
La duodécima versión deeste mítico coche cuentacon unas prestacionesincreíbles, un diseñorealmente atractivo/
Domingo, 17 de junio, 200715motor
La nueva versióndescapotable de estehistórico modelocuenta ya con 20años de tradición asus espaldas
Este descapotablede 2+2 plazas ofrececualidadesdinámicas de todoun deportivo dealtas prestaciones
Porsche vuelve a la carga con la duodécima versión del 911, probablemente uno de los modelos más míticos de la marca alemana
PORS
CHE
¡
cifrasBAJOCONSUMOResulta bastante econó-mico para las prestacio-nes que ofreceEste descapotable de 2+2 plazasofrece cualidades dinámicas de to-do un deportivo de altas prestacio-nes y, en comparación con suscompetidores, resulta bastanteeconómico en lo que respecta aconsumo de combustible ya que suexcelente aerodinámica unida a unmotor tecnológicamente muyavanzado le permiten lograr unascifras de consumo realmente ajus-tadas para tratarse de un coche deestas características. Este propul-sor permite acelerar de 0 a 100 al911 Turbo Cabriolet con la caja decambios manual en tan sólo 4 se-gundos. Con la transmisión Tiptro-nic S este tiempo se acorta aúnmás logrando una cifra de tan sólo3,8 segundos para lograr los 100km/h desde parado.
Como elementos de seguridadpasiva, este coche incluye seis air-bags de serie y las barras de pro-tección antivuelco que incluyen tu-bos de acero integrados en el mar-co del parabrisas además de los ar-cos extensibles colocados detrásde los asientos traseros. Con esto,el 911 Turbo Cabriolet cumple so-bradamente los requerimientos le-gales aplicables en todos los mer-cados del mundo.
A partir de septiembre
Este nuevo deportivo de la firmamontará un propulsor bóxer deseis cilindros y 3.6 litros de gasoli-na, con doble turbo, que generauna potencia de 480 CV
potencia
La capota blanda de lona de trescapas se abre y se cierra de formaautomática en 20 segundos, y esel único descapotable de serieque genera una presión descen-dente del aire en el eje trasero
capota de lona
Durante la «V Jornada sobre sis-temas de navegación en auto-móviles», celebrada en el marcodel Salón Internacional del Au-tomóvil, la Asociación Españolade Fabricantes de Automóvilesy Camiones (Anfac) puso demanifiesto la evolución quehan experimentado los siste-mas de navegación, particular-mente en su modalidad diná-mica, durante el último año. En2006, se vendieron más de
85.000 turismos equipados connavegadores, un 11,4% másque el año anterior.
En la Jornada -organizada porAnfac con la colaboración de laDirección General de Tráfico y
el Servei Catalá de Transit- sedestacó también que la carto-grafía actual en España «tieneel nivel de cobertura óptimo alas necesidades actuales de lossistemas de navegación».
Además, se comentaron losavances en seguridad que intro-
duce el uso de navegadores, re-lacionados con las llamadas deemergencia, los sistemas de ilu-minación automáticos o los sis-temas de rescate, entre otros.
La utilización de estos siste-mas permite reducir en un 11%las distancias de conducción.
TECNOLOGÍA> NAVEGADORES
Aumentan las ventas en España Los vehículos provistoscon este sistema alcan-zarán las 100.000 uni-dades este año/
R.M.
Permite alautomovilistaestar pendientede las incidenciasdel tráfico
El sistema escapaz de orientaral conductor coninstruccionesverbales
La utilización de soluciones de navegación integrada en los vehículos permite reducir el consumo de combustible
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Domingo, 17 de junio, 2007 motor16
seguridadUN USOADECUADO
Durante el acto, que contó con lacolaboración del RACC, Tele Atlas,Navteq, Navman e ITS España, sepuso de manifiesto que el uso ade-cuado de los sistemas de navega-ción puede ayudar a reducir la si-niestralidad en las carreteras.Los sistemas de navegación combi-nan la posibilidad de posicionar alvehículo, mediante GPS, con la in-formación contenida en el CD/DVDde cartografía digital de maneraque, tras seleccionar el destino de-seado, el sistema es capaz deorientar al conductor a través desencillas instrucciones verbales.En función del dispositivo, es posi-ble integrar y presentar al usuarioinformación sobre el estado de trá-fico y utilizarla para el cálculo de laruta óptima, lo que se conoce co-mo «navegación dinámica» y per-mite al conductor estar pendientedel tráfico, obras, condiciones me-teorológicas, etc.
Las últimas generaciones introdu-cen avances en seguridad relacio-nados con las llamadas de emer-gencia, los sistemas de ilumina-ción automáticos o los sistemasde rescate, entre otros
avances
En 2006, se vendieron más de85.000 turismos equipados connavegadores, un 11,4% más queel año anterior, y para este año seespera una mayor evolución
evolución
V. M. ROMERO
Con el objetivo de convertir lasinstalaciones de Motocycle Suzukide la carretera de Ocaña en el refe-rente de la marca en Alicante, el
pasado 8 de junio se inauguró ofi-cialmente la nueva exposición trasla remodelación integral ejecutadapor los responsables para ofrecer elmejor servicio a sus clientes. Conel final de las obras, Suzuki ha lo-grado unas instalaciones amplias ydiáfanas donde los apasionadosdel mundo de las motos puedenencontrar todo lo necesario para«montar» con la mayor seguridad.
El gerente del concesionario, Vi-cente Procacciante, manifestó du-rante la inauguración que en las
instalaciones se puede encontrar«un servicio completo». En con-creto, señaló que los clientes tie-nen la posibilidad de equiparse enla exclusiva tienda de 350 metroscuadrados, al tiempo que pueden«comprar una moto, conseguiruna financiación completa, cerrarun seguro e incluso reparar lasaverías».
La inversión realizada en la re-modelación de las instalaciones esfruto del decidido esfuerzo de Su-zuki por mejorar su oferta al clien-
te. Un cliente que durante los últi-mos años ha mostrado su fidelidada la marca y al trabajo bien hecho.Según explicó el gerente de Mo-tocycles, «este año somos el núme-ro uno en ventas y en la categoríade más de 125 centímetros cúbicostambién fuimos los líderes el añopasado».
En compañía del presidente deSuzuki en España, Masahiko Kato,Vicente Procacciante recalcó queMotocycles está creciendo a un rit-mo superior de la media nacional
y que las perspectivas para esteaño es mejorar a un ritmo entreun 10 y un 15%.
No obstante, el principal objeti-vo es «asentarnos en la carreterade Ocaña como concesionario ex-clusivo en Alicante», según apuntóel gerente. Por su parte, el presi-dente de Suzuki en España explicóque la marca está realizando unaimportante inversión en las insta-laciones locales y regionales «al sernecesario hacer cambios a la alturadel cliente».
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ACTUALIDAD EN LA PROVINCIA > NUEVAS INSTALACIONES DE SUZUKI MOTOCYCLES
El concesionario oficialpara Alicante, en lacarretera de Ocaña,remodela e inaugura susnuevas instalaciones/
El concesionarioalicantino quiere quesus instalaciones seanel referente de lamarca en la provincia
En concesionario de Motocycles de la carretera de Ocaña hay un servicio completo en el que comprar motos, ropa e incluso contratar un seguro
Un instante de la rueda de prensa ofre-cida en la tienda de Motocycles
Las nuevas instalaciones de Motocy-cles son más espaciosas y diáfanas
Domingo, 17 de junio, 200717motor
El presidente deSuzuki en España,Masahiko Kato, juntoa Rafael Torrecillas enla nueva exposición
ANTO
NIO
AMOR
ÓS
Servicio completo e integral
Tras registrase un nuevo éxitode votos recibidos, el premioCoche del Año de los Lectoresde Editorial Prensa Ibérica y Au-tofácil , ha tenido como gana-dor de la votación del mes demayo al nuevo Mercedes-BenzClase C. La última generaciónde la berlina alemana se impusoen el recuento de votos, asegu-rándose de esta manera una pla-za en el Top Final que tendrá lu-gar durante los meses de no-
viembre y diciembre. Hasta elmomento, vehículos como elHonda CR-V, Nissan Qashqai, oFiat Bravo, también han conse-guido una plaza de acceso direc-to a la elección definitiva de la
actual sexta edición del Cochedel Año de los Lectores.
Por lo que respecta al mes encurso, la votación está protago-nizada por otros tres innovado-res vehículos. Se trata del FordMondeo, Fiat Linea y VolvoV70. En el caso de Ford, su nue-va gama de berlinas llega másfuerte que nunca con un com-pleto catálogo compuesto portres carrocerías (4 y 5 puertas ystation wagon). Fiat ha vuelto
con el Linea al mercado de lostres volúmenes con un produc-tro de excelente relación cali-dad-precio, mientras que Volvorefuerza su tradición familiarcon un totalmente renovadoV70.
Una vez más, este premiovuelve a tener como principalreferencia al usuario, ya que esel que, con sus votos a través demensajes SMS y de la páginaweb www.mejorcoche.epi.es, eli-
ge que vehículo se lleva un cadavez más codiciado galardón. Alo largo de nueve meses, lasprincipales novedades del mer-cado del automóvil se van in-corporando a la lista de candi-datos a entrar en el denomina-do Top Final. De esta manera,mensualmente los lectores pue-den conocer a través de los su-plementos de motor de los dia-rios que componen el grupoEditorial Prensa Ibérica y de la
web www.mejorcoche.epi.es, losúltimos modelos que han llega-do al sector, y a la vez, entrar enel sorteo de atractivos premios.
Viaje a TúnezEn esta ocasión, el Premio Co-che del Año de los Lectorescuenta con el apoyo de una fir-ma líder como Viajes Marsanspara premiar a todos los partici-pantes en el mismo. De estamanera, todos aquellos que to-men parte en cada votaciónmensual a través de mensajesSMS o votando en la webwww.mejorcoche.epi.es, entra-rán en el sorteo de atractivosviajes cada mes.
En la votación del mes de ma-yo el premio, un viaje a CostaRica, ha recaído en Santiago Dí-az Mejuto de A Coruña. Por loque respecta a la votación encurso, una vez finalizada todoslos participantes optarán a unviaje a Túnez de ocho días deduración.
GALARDONES > COCHE DEL AÑO DE LOS LECTORES
El Mercedes Clase C, ganador en mayo Los modelos Fiat Linea,Ford Mondeo y VolvoV70 conforman la listade candidatos paraeste mes de junio/
R.M.
Las principalesnovedades delmercado se vanincorporando a lalista de candidatos
La últimageneración de laberlina alemana seimpuso en elrecuento de votos
El Mercedes-Benz Clase C se asegura un puesto en la votación final del Coche del Año de los Lectores
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Domingo, 17 de junio, 2007 motor18
Hasta el momento, vehículos co-mo el Honda CR-V, Nissan Qas-hqai, o Fiat Bravo, también hanconseguido una plaza de accesodirecto a la elección definitiva dela actual sexta edición
plaza directa
Por lo que respecta a la votaciónde este mes de junio, una vez fi-nalizada, todos los participantesoptarán a un viaje a Túnez deocho días de duración
premio
DAIM
LER
Domingo, 17 de junio, 200719motor
Renault es la marca que pose-en más consumidores, conun 22% de los encuestados,por delante de Ford, con un17%, de Citroën (15%), Seat,(15%) y Peugeot, con un13%, la misma cifra que laalemana Opel. En cuanto alos tipos de carburante, el55% de los encuestados ase-guraron poseer un vehículo
con un motor de gasóleo,mientras que el 45% restanteafirmó tener uno de gasolina.Además, el 78% indicó tenerun coche con aire acondicio-nado, un 58% tiene ABS ensu coche, un 60% cuenta conreproductor de CD y un 9%tiene reproductor de DVD. Dela misma manera, el Observa-torio de Cetelem resaltó queel 88% de los hogares españo-les cuentan con al menos unvehículo en casa, la mayorparte de estos, un 57%, pose-en un coche, el 32% poseedos vehículos y el 8% tienetres.
VICENT IVARS
Cuando uno compra un cochetiene más o menos presente uncálculo ajeno a los pagos: el deltiempo que le ha de durar.
Pues bien, la gran mayoría delos españoles tiene claro que hade ser una inversión a largo pla-zo. Así las cosas, el 50% conside-ra que en ocho años o más no to-ca sustituirlo por otro nuevo. Un38%, entretanto, recorta los pla-zos y opina que este plazo debe-de ser de entre cinco y siete años.
Seguidamente, los porcentajessiguen bajando en función de losplazos más cortos: uno de cada
diez encuestados cree que lo suyoes renovar el coche cada tres ocuatro años. Sólo el 2 cree que eluso idóneo de un coche «caduca»con dos años o menos.
Son resultados de un informeelaborado por el ObservatorioCetelem, acerca de la visión delconsumidor sobre el automóvil,la marca y el concesionario.
En consecuencia, subraya el es-tudio, resulta que cerca del 73%de los encuestados lo que másvaloran a la hora de comprar uncoche es su duración. Por contra,un 64% indica que en lo que másse fija es en la funcionalidad y el25% lo que más dice importarle
es no dañar el medio ambiente.Otro de los aspectos detectados
por Cetelem es que el 85% de losconsultados selecciona primerola marca del vehículo antes de iral concesionario y, de éstos, el90% prefiere ir a varios concesio-narios o tiendas para informarsey comparar los precios.
Más actitudes: el 57% opinaque la marca es «bastante impor-tante; el 17% la ve «poco o nadaimportante» y el 26% señala quees «muy importante».
Eso sí, a las marcas se las valoraen función de los valores que seles asigna. Y lo que el españolmás dice valorar es la seguridad,
la relación calidad-precio y la fia-bilidad y durabilidad. Pero mu-chos (un 41%) prefieren las fir-mas que proponen productos in-novadores y creativos.
Por contra, un 28,3% afirmópreferir a las compañías automo-vilísticas que le permiten expre-sar los rasgos de su personalidady el 15,4% señaló que elegiríanlas marcas que le ofrecen un to-que de placer en la compra.
Acerca de la fidelidad a la fir-ma, el 64% de los encuestadossubrayó que cambia de marca devez en cuando, mientras que losconsumidores fieles representanel 28% de la muestra y los quecambian a menudo de marca sonel 8%. El 61% cambia de conce-sionario de vez en cuando; el28% afirma ser fiel y el 11% ad-mite que cambia «a menudo».
USUARIO > ESTUDIO SOBRE LAS INTENCIONES DEL COMPRADOR
La jubilación de nuestro cocheLa mitad de los españolescompra el coche con la ideade que le dure ocho años,pero el 38% confía encambiarlo a los cinco/
Domingo, 17 de junio, 2007 motor20
La mayoría escoge lamarca antes de ir acomprar el automóvily para ello se visitanvarios centros paracomparar precios
El 61% cambia deconcesionario de vezen cuando; el 28%dice ser fiel y el 11%admite que cambia«a menudo»
La duración del coche es uno de los factores que pesan a la hora de estrenar un vehículo
A,I.
rankingLAS MARCAS ENLA ENCUESTA
La gran mayoría busca, ante todo,un vehículo que le dure, la segun-da característica más demandadaes la funcionalidad, y el tercer re-quisito es ecológico, que no dañeal medio ambiente
a lo práctico
EL 55% TIENE UNDIÉSEL, EL OTRO 45%,UN GASOLINA, PERO ELMAYOR PORCENTAJE ESDEL AIREACONDICIONADO, CONEL 78%, MIENTRAS QUEABS Y CD LO TIENENSEIS DE CADA DIEZ
El español dice valorar la seguri-dad, la relación calidad-precio yla fiabilidad y durabilidad, peromuchos (un 41%) prefieren lasmarcas que proponen productosinnovadores y creativos
valoración
JORGE DOMÉNECH
A finales de la Segunda GuerraMundial, Rover se enfrentaba, aligual que muchas otras industriasbritánicas, a un grave dilema. Eramuy poco probable que la capa-cidad de su enorme fábrica de So-lihull, que hasta entonces se ha-bía dedicado a la producción demotores de aviones para satisfa-cer las necesidades de la contien-da, pudiese cubrirse produciendounos cuantos Rover de lujo. Laescasez de acero que sufría el paísempeoraba la situación.
Tratando de encontrar algoque mantuviese a la plantillaocupada y salvase a la empresahasta que ésta pudiera iniciar laproducción de la nueva berlina
Rover, los hermanos Wilks -Spen-cer (consejero delegado) y Mauri-ce (director técnico)- tuvieron laidea luminosa de fabricar un ve-hículo ligero de tracción a lascuatro ruedas que reprodujese laslíneas del Jeep del ejercito ameri-cano. Maurice poseía un jeep, ex-cedente de guerra, que utilizabaen sus tierras galesas de Anglesey.Cuando le preguntaban qué pen-saba hacer cuando fuese inservi-ble, contestaba: «Supongo que
comprar otro». Esta observacióncondujo directamente al desarro-llo del Land Rover, nombre querecibió el recién llegado.
Cuando salió a la venta, en1948, la demanda del modeloLand Rover era tan grande que,en 1951, sus ventas habían du-plicado las de las berlinas.
Dado que el Land Rover era,básicamente, un vehículo de tra-bajo, los hermanos Wilks consi-deraron que existía mercado pa-ra una versión con techo rígido«más civilizada» y, a finales de1948, se presentó el Station Wa-gon.
A mediados de los 60, la nuevadivisión de Proyectos para Nue-vos Vehículos, regresó de Améri-ca con nuevos datos obtenidospor el equipo de investigaciónque sugerían la existencia de una
creciente demanda de vehículos4x4 para el tiempo libre.
En julio de 1966, el departa-mento de Proyectos para NuevosVehículos comenzó a trabajar enun modelo que aunaría los nive-les de prestaciones, comporta-miento, confort de marcha y refi-namiento de una berlina con to-da la solidez y aptitudes todo te-rreno de un Land Rover, incluida
la tracción a las cuatro ruedas. Elproducto fue conocido interna-mente como el Station Wagon de100 pulgadas.
El coche se mostró, por fin el17 de junio de 1970. Aquellosprimeros modelos Range Rovertal vez tendrían una sofisticaciónmecánica que sobrepasase conmucho a la del Land Rover perotodavía se consideraban máqui-nas de trabajo. Su interior espar-tano se caracterizaba por losasientos de vinilo y la cubiertadel suelo era de plástico moldea-do, a pesar de comercializarse aun precio elevado.
La naturaleza utilitaria del Ran-ge Rover fue modificándose gra-dualmente por un enfoque máslujoso, hasta llegar a la actuali-dad y convertirse en el todoterre-no de lujo.
HISTORIA > RANGE ROVER
El coche que creó escuela
El Range Rover es práctico, con capacidad de carga y notables aptitudes todoterreno, pero apto también para recorrer có-modamente grandes distancias
Fue un éxito de críticainstantáneo y esconsiderado como elvehículo multifuncionalpor excelencia/
Domingo, 17 de junio, 200721motor
El coche se mostró el 17 de juniode 1970, y aquellos primeros mo-delos tenían una sofisticación me-cánica que sobrepasaba con mu-cho a la del Land Rover pero aúneran máquinas de trabajo
sofisticados
A mediados de los 60, la divisiónde Proyectos para Nuevos Vehícu-vos datos obtenidos por el equipode investigación que sugerían laexistencia de una creciente de-manda de vehículos 4x4 para eltiempo libre
tiempo libre SE
AT
1970 se presenta el Range Rover
1971 el Range recibe su primer premio
1981 debuta el Range de 4 puertas
1983 llega el Range automático
1984 aparece el Range Rover Vogue
1986 sale la versión diésel
2002 se produce el Range 500.000
2003 llega el Range Rover Sport
> El precursorLos hermanos Wilks consideraronque existía mercado para una ver-sión con techo rígido más civilizaday en 1948 llego el Station Wagon
> 1a generaciónEl Range fue un éxito de crítica ins-tantáneo y considerado como el ve-hículo multifuncional por excelencia,un coche extremadamente práctico
> 2a generaciónLa segunda generación tenía unasaptitudes todoterreno tan eficacescomo las del original pero con unmejor comportamiento en carretera
> 3a generaciónLa tercera generación está dispuestaa repetir la extraordinaria historiade un extraordinario vehículo quecreó un nuevo segmento
> El prototipoEn enero de 1967 se mostró un pro-totipo a tamaño natural, y el pri-mer vehículo operativo estuvo listocon el nombre de Velar
estampas deuna evoluciónCURRÍCULUM
Domingo, 17 de junio, 2007 motor22
JORGE DOMÉNECH
El nuevo Piaggio XEvo es el últi-mo heredero de la larga tradiciónque tiene Piaggio en el prestigio-so segmento del scooter GT. Dis-ponible en versiones de 400 cc,250 cc y 125 cc, el Piaggio XEvomarca nuevos hitos en aspectoscomo el confort de marcha, el di-seño y la ergonomía.
El XEvo tiene, al igual que elresto de la gama GT de Piaggio,
un estilo propio. Una de las zo-nas donde mejor se refleja la per-sonalidad del XEvo es en el fron-tal: el doble faro delantero estáencastrado y cubierto por unasprotecciones de plástico tintado,al igual que los intermitentes, loscuales tienen la posibilidad deutilizarse como indicadores deemergencia. La amplia y comple-ta instrumentación, inspirada enel mundo automóvil, incluye,además del convencional velocí-metro y cuenta revoluciones, unconjunto de testigos e indicado-res que conforman auténtico or-denador de a bordo. El guardaba-rros delantero va integrado bajoel escudo. Tiene un amplío y có-modo asiento para el conductor
y el pasajero, así como por su im-presionante hueco bajo el asien-to con 56 litros de capacidad. Es-to permite alojar dos cascos inte-grales y objetos de mas de 80 cmde longitud. Este compartimien-to es, además, accesible tantodesde la parte anterior, como dela posterior y su apertura se reali-za con solo presionar un botón.
El Piaggio Xevo está disponibleen 3 motorizaciones, todas ellassituadas en el tope de sus respec-tivos segmentos en lo que a po-tencia y prestaciones se refiere.Además, todos los propulsorescumplen la estricta normativa deemisiones Euro3. El motor delPiaggio XEvo 400 i.e. es un 4tiempos, refrigerado por agua,
con 4 válvulas y con inyecciónelectrónica que tiene una poten-cia de 34 CV y unos consumosreducidos. Este motor es ideal pa-ra recorridos medios en los quese combine carretera y ciudad.Más enfocado la utilización urba-na, pero sin problemas para en-frentarse a recorridos por carrete-ra se ofrece el XEvo 250i.e., quemonta el motor refrigerado poragua e inyección electrónica y 4válvulas, que entrega una poten-cia de 22 CV. Y para aquellos quebusquen un vehículo urbano,ágil y seguro o que se puedan be-neficiar de la convalidación delcarné de conducir de coche, pue-den optar por el de 125 cc y 15CV.
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AccesoriosAunque el XEvo incluye un equipamiento de serie realmente completo, se ha diseñado
una serie de accesorios al objeto de cubrir todas las necesidades para este scooter GT.
El Piaggio XEvo está disponible en España en tres colores diferentes, todos ellos con
acabado metalizado. Los precios de venta al público son de 3.599 euros la versión de
125 cc, de 3.999 euros el 250 i.e y de 5.499 euros el tope de gama, el 400 ie
DOS RUEDAS > PIAGGIO XEVO
Está disponible enversiones de 400, 250 y125 cc, y marca nuevoshitos en aspectos comoel confort de marcha/
El chasis ofreceuna excelenterespuesta a losesfuerzostorsionales
El nuevo Piaggio XEvo cuenta con un estilo propio que resulta muy elegante
Permite alojar dos cascos integralesbajo el asiento sin problemas
La completa instrumentación incluyeun conjunto de testigos e indicadores
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PIAG
GIO
El último scooter GT
Una de las zonas donde mejor serefleja la personalidad del XEvoes en el frontal, con el doble farodelantero encastrado y cubiertopor unas protecciones de plásticotintado, como los intermitentes
frontal
Ofrece un amplío y cómodo asien-to para el conductor y el pasajero,así como por su impresionantehueco bajo el asiento con nadamenos que 56 litros de capacidadque se abre pulsando un botón
C H R Y S L E R - J E E P - D O D G ESORIO Y BORJACtra. Ocaña s/n - 03006 (junto Opel Borja Motor)Tel. 965 10 22 31 - Alicante
C I T R O E NCY TRACtra. Madrid Km. 408Tel. 965 286 000
B M WMOVIL VEGARCtra. Madrid, km. 4 - AlicanteTel. 965 10 16 20
A U D ISALA HERMANOSCtra. Valencia, cruce San JuanTel. 965 939 040
A L F A R O M E OALIMOTOR Ctra. Murcia Km. 73 ALICANTE965 107 066
Fiat prevé aumentar un 20% sus ven-tas en España durante este ejercicio,gracias al impulso de las entregas denuevos modelos este año, como el Li-nea, el Sedici, el Bravo y el 500, se-gún el consejero delegado de la firmaen España, José Antonio Garvía.Resaltó que es la marca europea quemayor crecimiento de ventas experi-mentó a lo largo de 2006, un 23% enEuropa y un 16% en España.Garvía añadió que el nuevo Linea,presentado a nivel nacional en el Sa-lón de Barcelona, servirá para cum-plir estas expectativas de ventas, asícomo el nuevo 500, que se lanzará almercado a finales de este año. «Esteaño ha sido histórico para Fiat en loque se refiere a lanzamientos», con-sideró.
Audi completa la oferta de su A6 conla comercialización de dos nuevospaquetes de equipamiento opcionalpara sus variantes berlina y Avant. Elprimero, denominado Comfort, aña-de a el control de velocidad «Tempo-mat», un apoyabrazos entre los dosasientos delanteros, el climatizadorautomático plus, el sistema de ayudaal aparcamiento trasero de Audi y unretrovisor interior con regulación au-tomática antideslumbramiento.El otro grupo de opciones, conocidocon el nombre de Business, está com-puesto por un teléfono Audi Blueto-oth GSM, faros de xenón plus, siste-ma de navegación con DVD y alarmaantirrobo con protección contra elremolcado.
L A N D R O V E RSAMAR MOVIL 4X4Ctra. de Ocaña, 10 - ALICANTE Tel. 965 107 370
F I A TFAZMOTORAvda. de Denia, 195 - SANTA FAZTel. 965 261 050 - ALICANTE
C H E V R O L E TSKEI AUTOMOVILESTel. 966 634 041ELCHE
L A N C I AITALC ARAvda. de Crevillente, 12 - ELCHETel. 965 43 86 44
K I ANAVALIZACtra. Murcia a Alicante Km. 53 ELCHE - Tel. 965 437 598
J A G U A R D A I M L E R
H Y U N D A IMOTRASAAvda. de Aguilera, 48Tel. 965 104 118
H O N D AHERSA ANK ARAALICANTE ELCHE Tel. 965 100 622 Tel. 966 630 606
F O R DMUNDIC ARCtra. Murcia- Alicante, Km. 73Tel. 965 287 122
Honda tiene la intención de comer-cializar 24.500 vehículos en Españaal cierre del presente ejercicio, loque se traduce en un incremento del18,1% en comparación con las 20.740unidades que entregó en 2006. Lafirma explicó que este objetivo deventas se ha establecido a pesar deque el «el mercado muestra ligerossignos de retroceso» y gracias albuen momento que están experimen-tando las ventas de la marca en losúltimos meses. Así, en abril Hondaincrementó su volumen de matricu-laciones en un 58% y alcanzó unacuota de mercado del 1,55%. Porello, Honda reforzó su estructura co-mercial en España, con Carles Lluciàcomo director de Ventas y Logísticade la multinacional en España.
Chevrolet será la firma de GeneralMotors que experimentará un mayorcrecimiento a medio plazo en Euro-pa, según el vicepresidente de Ven-tas, Marketing y Posventa en el con-tinente, Jonathan Browning. Así, se-ñaló que las previsiones de ventas sesitúan en más de 400.000 unidades,lo que supondrá un fuerte aumentorespecto al ejercicio precedente. Asi-mismo, añadió que el mercado auto-movilístico en Europa, a nivel gene-ral, se está estancando, en especiallas ventas a particulares; por ello, suempresa está desarrollando una es-trategia orientada a aumentar los in-gresos por vehículo vendido. «Esta-mos poniendo el acento en la calidadde las ventas».
HONDA PREVÉ AUMENTAR
SUS VENTAS UN 18% MÁS
CON 24.500 VEHÍCULOS
actualidadde mercado
CHEVROLET INCIDIRÁ EN LA
CALIDAD DE LAS VENTAS
ANTE LA POSIBLE RECESIÓN
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Guía de precios / coches nuevos
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Discovery 3 V8 4.4 4.398 298 195 58.395Range Rover 3.0 Td6 4.398 298 195 69.200Range Rover 4.4 V8 4.398 306 208 9,2 16,2 83.200Range Rover 4.2 V8 Sch 4.196 3960 250 5,3 12,3 110.650Range R. Sport 2.7 TDV6 2.720 190 193 12,7 10,0 55.200Range R. Sport 3.6 TDV8 3.630 272 209 9,2 11,1 69.700Range R. Sport 4.4 V8 4.394 299 209 8,9 14,9 69.400Range R. Sport 4.2 V8 Sch 4.197 390 225 7,6 15,9 85.800
L E X U SMEDIMOTORS PREMIUMCtra. 332 Alicante-Valencia Km. 113 Tel. 965 157 807 - Santa Faz
M A H I N D R AMOTRASA IMPORT S.L .Avda. de Aguilera, 48 - ALICANTETel. 965 104 118
O P E LMARCOS MOTORCtra. Murcia-Alicante, Km 54,3 - ELCHETels. 965 463 352 - 965 463 000
N I S S A NNISMOVILTel. 965 102 820Alicante
M I T S U B I S H IMMC ALIC ANTECtra. de Valencia, Km. 89,5 - SAN JUANTels. 965 940 343
M I N IFERSANCtra. Alicante-Valencia, Km 87 - SAN JUANTel. 965 357 390 / 91 / 92
M E R C E D E SHIJOS DE M. CRESPOAvda. Denia, 151. - ALICANTETel. 965 266 100
M A Z D AROMAUTOSPol. Ind. Carrús - ELCHETel. 965 444 800
Kia Motors, del grupo Hyundai, ha in-vertido 1.000 millones de euros ensu planta de Zilina, en Eslovaquia,para alcanzar una producción de 100coches por empleado y por año, se-gún el vicepresidente de Kia MotorsEuropa, Jean Charles Lievens, quienindicó que su compañía comercializócerca de 1,3 millones de vehículos entodo el mundo durante 2006, lo quesupuso un incremento del 6% encomparación con las cifras del ejerci-cio precedente. Por otro lado, explicóque el Kia Rio híbrido, supone unaapuesta de la compañía por reducirsu impacto sobre el medio ambientey un paso adelante para cumplir conlas nuevas normativas de emisionesa nivel internacional, aunque espe-cialmente con las europeas.
El Clase R recibe algunas modifica-ciones que afectan a su estética, a suconfiguración interior y a su mecáni-ca. Desde el próximo mes de julio, elClase R de Mercedes Benz estará dis-ponible con cinco asientos de serie,sin renunciar a la alternativa de unasegunda fila con dos butacas tipoejecutivo. De la misma manera, latercera plaza será un asiento indivi-dual funcional e independiente de losasientos laterales, plegable como losotros dos. Además, de forma opcio-nal, todos los modelos podrán veniren configuración de siete plazas y,por supuesto, la actual de seis. Paraser más polivalente, también habráversiones con transmisión a las rue-das traseras.
P E U G E O TAUTOCRESPOAvda. de Denia, 77 - ALICANTETel. 965 263 110
O P E LBORJA MOTORCtra. de Ocaña s/n - ALICANTETel. 965 288 800
S K O D ALAURA MOTORCtra. de Madrid, 29Tel. 965 92 67 37
S E A TSALA RODRÍGUEZCtra. Valencia, Km. 35Tel. 965 263 100
S A A BMARCOS MOTOR S. A .Ctra. Murcia-Alicante Km. 54,30 - ELCHETel. 965 463 352
R E N A U L TAUTOMÓVILES GÓMISAvda. de Denia, s/n - 03015 - ALICANTETEL. 965 152 512
P O R S C H ETUW YNC ARRío Turia, 17Tel. 965 110 533
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Tata Motors y el espectaculo «Baila-mos» sortearon el 18 de mayo en Mo-novar (Alicante) un nuevo Tata IndicaDICOR entre los asistentes a la galaque tuvo lugar en esta localidad. Du-rante el evento, conducido por AnneIgartiburu y Mariano Mariano, se sor-teo «en vivo» este vehiculo, siendo laganadora Maria Rico Busquiel. El Ta-ta Indica fue entregado a la ganado-ra por el Concejal de Deportes de Mo-novar en el concesionario oficial deTata Motors, Automocion Anton enElche. El nuevo Indica cuenta con nu-merosas novedades como la incorpo-ración de un nuevo paragolpes de-lantero, así como una nueva parrillafrontal, un novedoso panel central ynuevas tapicerías. Está disponible enlos acabados Base, Full Equipe ySport, con motorizaciones de gasoli-na y diésel.
Se trata del primer motor turbodié-sel de cilindros opuestos del merca-do, ha sido desarrollado por Subaruy encontrará ubicación en toda la ga-ma de modelos del fabricante japo-nés (con la única excepción del Sub-aru Tribeca). Dos son los modelosque lo estrenarán: el Subaru Legacyy el Subaru Outback. Esta nueva mo-torización se pondrá a la venta a lolargo del primer trimestre de 2008.Cumple con las premisas que se haimpuesto Subaru de ofrecer pocas vi-braciones, así como un centro de gra-vedad bajo. De este modo, el nuevoturbodiésel de cilindros opuestos semontará en un futuro en el nuevo Im-preza, así como en el resto de la ga-ma.
S M A R THIJOS DE M. CRESPOAvda. Denia, 151 - ALICANTETel. 965 266 100
T O Y O T AMEDIMOTORSCtra. de Ocaña, 49 Edif. Toyota - ALICANTETel. 965 10 62 72
T A T AMOTRASAMaestro Alonso, 83Tel. 965 242 066
S U Z U K IMOTORES Y TRACCIÓNAvda. Hospital, 8 - SAN JUANTel. 965 657 747
S U B A R UAUTORECORD, S.L .Ctra. Nacional 340, Km 113 - AlicanteTel. 965 156 995
S S A N G Y O N GMOTRASAMaestro Alonso, 83Tel. 965 242 066 V O L V O
SAMAR MOVILCrta. de Ocaña, 10 - ALICANTETel. 965 115 492
V O L K S W A G E NSALA HERMANOSAvda. de Denia, 147Tel. 965 163 900
Estos precios (salvo error o cambios de última hora) incluyen IVA, impuesto de matri-culación, matrícula y tasas, excepto en Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, Chrysler,Daewoo, Fiat, Hyundai, Lancia, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Renault,Saab, Seat, Skoda, Ssang-Yong, Subaru, Toyota y Volkswagen, que sólo incluyen elIVA y el impuesto de matriculación.
Toyota planea situarse en el séptimolugar en volumen de ventas en elmercado nacional, por delante de lamarca Volkswagen, según indicó elvicepresidente de la firma en Espa-ña, Daniele Schillaci. Afirmó que laintención de su compañía es venderalrededor de 78.000 unidades du-rante el presente ejercicio de todossus modelos en España. Schillaci in-dicó que en la actualidad el mercadonacional está registrando una caídade las ventas a particulares superioral 3%, mientras que, por el contrario,Toyota ha visto como se incrementa-ba su cifra de ventas a este tipo declientes en lo que va de año hasta un11%. Puso como ejemplo el buen mo-mento de los modelos Auris y Yarisen España.
Vespa estrena el verano con unacampaña promocional, por la queacompañará la compra de una LX125, LXV 125 o GTS –ésta última, tan-to con motor de 125 cc como de 250–con un casco, un baúl portaobjetos ajuego, o un parabrisas. La oferta esválida hasta el 31 de julio. Además,Vespa propone una financiación dehasta 60 meses y con unas condicio-nes con las que se puede adquiriruna Vespa desde sólo 59,95 euros almes. La LX es la Vespa en estado pu-ro. La LXV es una versión de la ante-rior, lanzada en el 60 aniversario deVespa. Mientras, la GTS es el modelomás avanzado desde el punto de vis-ta técnico y con un comportamientodinámico más eficaz
TOYOTA QUIERE ERIGIRSE
EN EL SÉPTIMO FABRICANTE
EN ESPAÑA POR VENTAS
actualidadde mercado
VESPA ESTRENA EL VERANO
CON PROMOCIONES PARA
LOS MODELOS LX, LXV Y GTS
Guía de precios / motos nuevas
A 721 9.814,76A 741 10.897,04Scouty 11.859,84Pick Up 10.848,32Mega 400 Plataforma Alum 9.652,36Mega 400 Furgón Van 10.630,24Mega 500 Plataforma Alum 9.663,96Mega 500 Furgón Van 10.591,96Mega Eléctrico Plat Alum 16.467,36Mega Eléctrico Furgón Van 16.815,36
Sonic 50 GP H2O 1.974,76Sonic 50 GP H2O réplica 2.074,88SR 50 H2O i.e. Factory 2.675,00SR 50 H2O carb. 2.408,70SR 50 H2O carb réplica. 2.508,82Compay 50 Custom 2.218,15Scarabeo 50 Street 1.872,93RS 50 3.368,23RS 50 réplica 3.529,11Scarabeo 100 4T 2.362,00Scarabeo 125 4T 3.882,65Compay Custom 125 3.058,98Sport City 125 3.218,91RS 125 F/P 5.541,86RS 125 11 kw 5.193,86RS 125 11 kw réplica 5.343,94Arrecife 125 4T 3.619,08Sport City 200 3.418,65Sport City 250 3.818,82Arrecife 250 4T 4.218,08Scarabeo 250 4.092,69Scarabeo 500 Light 6.218,07Arrecife 500 4T 6.238,57Pegaso 650 Enduro 7.518,88Pegaso 650 Strada 7.719,07Capo Nord ABS 12.723,73RSV 1000 R 14.808,88RSV 1000 R Factory 16.809,30Tuono 1000 12.514,22SVX 450 10.258,84SVX 550 10.378,56RVX 450 10.008,87RVX 550 10.199,36
Oliver City 50 1.299,00Oliver Sport 50 1.349,00GTR 50 2.499,00Oliver City 125 1.599,00Enduro 50 2.399,00Supermotard 50 2.399,00
Variant Courier 1.199,00 Variant Start 1.269,00 Atlantis 50 2T 1.559,00 Atlantis 50 4T 1.599,00 GP1 50 Open 2.299,00 GP1 50 Race 2.599,00 Senda DRD Racing R 2.699,00 Senda DRD Racing SM 2.799,00 Senda DRD PRO R 2.999,00 Senda DRD PRO SM 3.199,00 Senda X-Race R 2.299,00 Senda X-Race SM 2.399,00 Senda Xtreme R 2.499,00Senda Xtreme SM 2.599,00 DRD Racing Ltd.Ed. SM 3.249,00 GPR 50 3.299,00 GPR 50 Rep. Malossi 3.499,00 Nude 50 2.999,00 Senda Baja R 125 2.659,00 Senda Baja SM 125 2.659,00 GPR 125 4.699,00 Mulhacen 659 7.569,00 GP1-125 3.399,00 GP1-250 3.699,00 Boulevard 125 1.999,00
AdlyFox Plus 50 1.326,00
MTS 620 DARK 8.250,00MTS 620 8.850,00MTS 1000 12.850,00MTS 1000 S 13.995,00M 620 Dark 7.150,00M 620 Dark DD 7.650,00M 620 8.150,00M S2R 800 Dark 8.995,00M S2R 800 9.495,00M S2R 1000 ‘06 11.200,00M 1000 10.750,00M 1000 S 11.200,00M S4 R 13.400,00800 SS 9.150,001000 SS 10.995,00ST 3 11.995,00ST 4S 14.250,00749 Dark 12.295,00749 13.550,00749 S 15.250,00749 R 22.500,00999 17.795,00999 S 22.500,00999 R 33.500,00Paul Smart 1000 15.145,00Sport 1000 11.945,00GT 1000 10.740,00
Bonneville 9.090,00Bonneville America 10.060,00Bonneville Black 8.240,00Bonneville T100 9.680,00Daytona 675 10.840,00Daytona NB 11.980,00Rocket III 19.220,00Rocket III Classic 19.890,00Rocket III Special Edition 19.550,00Scrambler 9.730,00Speed Four 6.990,00Speed Triple 1050 11.670,00Speedmaster 10.210,00Sprint ST 12.690,00Thruxton 9.810,00Tiger 1050 11.650,00
Jog 50 «R» aire 1.710,00Jog 50 «RR» agua 1.960,00Jog Moto GP 2.060,00Neo’s 50 1.740,00BW’S 50 NG 1.860,00Aerox 50 2.290,00Aerox Réplica 2.360,00Why 50 1.760,00DT-50 R 2.660,00DT-50 Supermotard 2.760,00TZR-50 3.210,00XC 125 F Cygnus RS 2.270,00XC 125 F Cygnus 2.460,00YP 125 3.060,00X-Max 125 3.880,00YP 250 4.499,00X-Max 250 4.260,00VP 300 4.560,00YP 400 6.360,00XP 500 T. Max 9.060,00XVS 250 Virago 4.060,00XVS 650 A 8.060,00XVS 1100 A 9.760,00XVS 1300 A 11.060,00XVS 1900 MS 15.060,00YBR 125 2.260,00YBR 250 4.060,00FZ6 S 600 Fazer 7.560,00FZ6 N 600 Fazer 7.380,00FZ6 S S2 600 7.900,00FZ6 S S2 Fazer 7.560,00FZ6 N 600 Fazer 78hp 7.060,00FZ6 S 600 Fazer 78hp 7.460,00YZF 600 R 6 9.060,00YZF 600 R 6 R 11.860,00YZF 100 14.580,00FZ 1 S 11.580,00FZ 1 N 11.060,00BT 1100 Bulldog 9.480,00XJR 1300 10.660,00FJR 1300 16.060,00MT-01 14.060,00MT-03 7.060,00YZ 85 LW 4.090,00YZ 125 6.310,00YZ 250 6.800,00YZ 250 F 7.760,00WR 250 F 8.460,00YZ 450 F 8.060,00WR 450 F 9.860,00WR 450 F2 Trac 13.400,00DT 125 R 3.790,00DT 125 Supermotard 4.010,00TTR 50 E 1.460,00TTR 125 LW 3.060,00XT 125 R 3.110,00XT 125 Supermotard 3.310,00TW 200 3.860,00XT 600 X Supermotard 7.460,00XT 600 R 7.060,00
Y A M A H AALICANTE MOTORC/ Pérez Galdós, 64Tel. 965 12 33 69
T R I U M P HMOTOR EVASIONC/ Boyero, 5 - ALICANTETel. 965 92 64 45
S U Z U K IMOTOCYCLESCtra. de Madrid, 31 Tel. 965 925 872 - ALICANTE
P I A G G I OMOTRASAC/ Princesa Mercedes, 8Tel. 965 107 815
M A L A G U T IIBEM-AUTOMOCION SAC/ Filipinas, 21-23. Tel. 963 414 999 - VALENCIA
K Y M C OGRUPP D’ILMOTOC/ León Sánchez Saez, 4 - ELCHETel. 965 44 50 232
K T MMOTO SPORT CARRERESC/ Gutiérrez de Cárdenas, 7CREVILLENTE. Tel. 966 68 00 90
K E E W A YMOTRASAC/ Manuel Antón, 15Tel. 965 200 392 - ALICANTE
K A W A S A K IMOTOS MEDINAAvda Dénia, 13- ALICANTETel. 965 26 97 60
H O N D AHONDA ALICANTEAvda. Dr. Jiménez Díaz, 4-BTel. 965 13 43 32
D U C A T I - D A E L I MDUCATALIAAvda Dénia, 13 - ALICANTETel. 965 26 97 62
D E R B IMOTOS MEDINAAvda Dénia, 13- ALICANTETel. 965 26 97 60
C P IADAM MULTIMARCASC/ Primavera, 16. ALICANTE - Tel 966 35 78 32
C A G I V AADAM MULTIMARCASC/ Primavera, 16. ALICANTE - Tel 966 35 78 32
B M WFERSAN HISPAMOVILCtra. Alicante-Valencia, Km, 87Tel. 965 657 390 - SAN JUAN
A P R I L I AJJ CHORROC/ Perseo, 6 - 03007ALICANTE
A I X A M - M E G APOCKET CAR, S.L.Severo Ochoa, 2. Apto. C. 483CREVILLENTE - Tel. 96 540 54 79
Domingo, 17 de junio, 200729motor
Precios (salvo error tipográfico o cambios de última hora) con IVA e impuestos, transporte y matriculación, excepto Rieju, Suzuki, CPI y Cagiva (a falta de matriculación, e incluida Tasa de Tráfico en ciclomotores), BMW, Beta Harley y KTM que no incluyen portes ni matriculación,Triumph, Vespa y Gilera incluyen el impuesto de matriculación. Honda, Derbi y Yamaha no incluyen el impuesto municipal de circulación.
Limousina de BMW concontrol remoto, con sie-te direcciones. 50 me-tros de acción. Recarga-ble con baterías de 220CV.
Domingo, 17 de junio, 2007 motor30
Boutique motorSILENCIOSO IRMSTER OPELSilencioso deportivo Sirscher para Tigra TwinTopde Opel. Con doble salida oval y acabado cromado.
BOLSA DE VIAJE PORSCHE
CHAQUETAY CAPUCHARENAULT
Chaqueta con capucha paraniño. 100% algodón. Dosbolsillos canguro. Cierre concremallera. Serigrafía en laparte delantera, manga de-recha y parte trasera. 29,30euros
BIKE CRUISE BMWEstructura de aluminio, hidroformaday con cobertura contra el polvo. 829 euros.
FLEX ORGANIZER DE OPELSistema modular portaobjetos para el Astra SW.Consta de dos varillas unidas por una red que divi-de el área de carga. Evita que los objetos se despla-cen. Con bolsillos para objetos planos. 185 euros
Pomo Speed Metal 6v con re-cubrimiento de piel. De Seat.Sala Rodríguez. Ctra. Valen-cia, kilómetro 35. s/n. Alican-te. Tel: 965 263 100
Bolso de mano BMW de seño-ra. En piel alemana de prime-ra calidad. 97 euros.Móvil Begar.Ctra.Madrid, km. 4Tel: 965 101 62
Volante de piel puntada ennegro, con o sin mandos. DeSeat.Sala Rodríguez. Ctra. Valen-cia, kilómetro 35. s/n. Alican-te. Tel: 965 263 100
Kit de manicura en negro conlogo Chrysler (tijeras, cortau-ñas, lima y quita cutículas).Sorio y Borja. Edificio Opel.Ctra. Ocaña, s/n. Alicante.Tel: 965 102 231
CINTURÓN CASUAL RENAULTCuero. Talla ajus-table (110 cm).Se entrega en unestuche persona-lizado RenaultSport. En colormarrón chocola-te. 35 euros.
Bolsa de viaje grande realizada en un robustomaterial de Canvas. Con un recubrimiento hidró-fugo. Asas y en cuero. Bolsa interior extraíble. Ex-terior en marrón. Interior en amarillo. 230 euros.
RELOJ DE CUARZO TOYOTA
ToyotaMedimotorsCtra. Ocaña, 49Tel: 965 106 272
Maquinaria de cuarzo con cronógrafo. Caja de tita-nio con fondo a rosca. Correa de piel, incorpora cie-rre oculto desplegable. 132 euros.
Domingo, 17 de junio, 200731motor
Los reflejos son peligrosos
La velocidad inadecuadaes causa de accidentesLa velocidad inadecuada es causa de másde una cuarta parte de los accidentes. Cir-cular a velocidad excesiva o rodar más des-pacio de lo que la vía y las señales de reco-mendación permiten –acción imputable aun tercio de los conductores– es una de lasinfracciones más generalizadas.
En los adelantamientos,ante la duda, espereNo se la juegue en los adelantamientos, an-te la duda espere hasta que pueda pasar contotal seguridad. Facilite los adelantamien-tos de los demás. La caña del bambú no sequiebra porque «cede» ante el viento, utili-ce también esta «sabiduría oriental» y cedaantes que ponerse en situación de riesgo.
Papeles en el salpicadero, señales reflectan-tes, brillos en la luneta trasera del vehículoque nos precede o cualquier otra situaciónproducida por los rayos solares perjudicanseriamente la visibilidad del conductor. Se-gún los estudios efectuados por diferentes
organizaciones europeas (suiza, sueca y ho-landesa) los reflejos, destellos y deslumbra-mientos a causa de la luz del sol provocanen estos países una media de 975 acciden-tes. En España el porcentaje seguro que esmayor dado que el sol actúa más.
ITV
ÁNGELUS/ VICENT IVARS
enbreve/
lacifra/
159,2millones de viajeros eli-gieron en abril el auto-bús para sus desplaza-mientos urbanos
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Estaciones de InspecciónTécnica de Vehículos en laprovincia de Alicante
LAS VENTAS DECOCHES EN EUROPACAEN UN 1,6 PORCIENTO EN MAYO
Las matriculaciones de automó-viles en Europa occidental alcan-zaron 1,44 millones de unidadesdurante el pasado mes de mayo,lo que supone un descenso del1,6% respecto al mismo mes de2006 y el cuarto retroceso men-sual consecutivo, Por marcas, laprimera posición en ventas co-rrespondió a Volkswagen, segui-da de Ford, de Opel/Vauxhall yde Renault.
VOLVO Y FORDACUSAN A LASPETROLERAS
Las filiales españolas de Volvo yFord acusaron a las petroleras deponer obstáculos al desarrollo delos biocombustibles en Españapor temor a perder mercado, yañadieron que existen otros dosproblemas fundamentales parasu implantación, como el precioy la distribución de los mismos.
consejos prácticos
JORGE DOMÉNECH
El Mercedes-Benz 300 SL Alas deGaviota es un automóvil legen-dario, un clásico indiscutible.Después de su primera apariciónen público hace ya más de 50años, este modelo no ha perdidoun ápice de su magnetismo yatractivo, y cada uno de los1.400 ejemplares fabricados tieneuna interesante historia que con-tar. Una de las más inusuales esla del 300 SL del fotógrafo norte-
americano David Douglas Dun-can, a quien durante muchosaños unió una estrecha amistadcon el pintor Pablo Picasso.
David Douglas Duncan, fotó-grafo y reportero gráfico de re-nombre mundial, nació en Kan-sas en 1916. Alcanzó renombremundial y altas condecoracionesa lo largo de su carrera profesio-nal. En 1955 captó con su cáma-ra el 300 SL en las calles de Sin-delfingen y se quedó enamorado.Un año más tarde recogía perso-nalmente su flamante automóvilen Stuttgart.
El 300 SL coupé fue un compa-ñero inseparable de David Dun-can : con él recorrió 450.000 ki-
lómetros a lo largo de 40 años.En 1959 emprendió viaje desdeel sur de Francia con rumbo aMoscú, donde, estacionado fren-te al Kremlin, causó profunda ad-miración incluso entre los miem-bros del Politburó. A su regreso aCannes compartió el caviar ruso
que había traído con su granamigo Pablo Picasso, quien dis-frutaba viajando de copiloto enel 300 SL. Las fotografías de Dun-can dejan constancia de la admi-ración que sentía Picasso por eldeportivo, del que siempre decíaque algún día realizaría una es-cultura en bronce.
Picasso murió en 1973, perolos lazos de amistad con la fami-lia perduraron. En 1996, Duncanregaló su venerado coupé 300 SLal hijo del artista , Claude, granamante del automóvil, a fin deque el SL «permaneciera en la fa-milia» Claude Picasso continúahaciendo un uso regular del Alasde Gaviota.
MÁS DE 450.000 KM CON UN ALAS DE GAVIOTA LEYENDAS <
Desde su primera apa-rición en público estemodelo no ha perdidoun ápice de su magne-tismo y atractivo
En 1996, Duncan re-galó su venerado cou-pé 300 SL al hijo delartista , Claude, granamante del automóvil
En 1955 David DouglasDuncan captó con su cá-mara el 300 SL en las ca-lles de Sindelfingen y sequedó enamorado
Adquirido en 1956 por elfotógrafo David DouglasDuncan, Claude Picasso,es su actual propietario
Duncan, Picasso y el 300 SL
ficha técnicaPresentación
1954
Producción
1954 - 1957
Ejemplares construidos1.400
Motor/Cilindrada
6 cilindros en línea/2.996 cc
Alimentación
inyección directa de gasolina
Potencia máxima
240 CV/6.100 rpm
Par máximo
275Nm/4.800 rpm
Transmisión
propulsión trasera
Caja de cambios
manual 4 velocidades
Longitud/anchura/altura
4.520/1.778/1.302 mm
Peso
1.295 - 1.215 kg
Depósito de combustible
100 l - 130 en opción
Velocidad máxima
hasta 260 km/h
Domingo, 10 de junio, 2007 motor32
En 1959 emprendió un viaje desde Francia con rumbo a Moscú, donde, estacionado frente al Kremlin, causó una profunda admiración a los moscovitas
David Douglas Duncan
Con su cámara, David DouglasDuncan fue testigo de excepciónde la vida cotidiana de Pablo Picasso como queda recogido enel libro «My Black Gullwing»