CICLO DE FUNCIONAMIENTO PRÁCTICO DE CUATRO TIEMPOS DEL

CICLO DE FUNCIONAMIENTO PRÁCTICO DE CICLO DE FUNCIONAMIENTO PRÁCTICO DE

CUATRO TIEMPOS DEL MOTOR DIESELCUATRO TIEMPOS DEL MOTOR DIESEL ADMISIÓN.-ADMISIÓN.-

Corresponde a este Corresponde a este tiempo o proceso la tiempo o proceso la carrera descendente carrera descendente del pistón, la válvula del pistón, la válvula de admisión se abre de admisión se abre unos 15º antes de unos 15º antes de que el eje cigüeñal que el eje cigüeñal llegue al PMS. llegue al PMS.

CICLO DE FUNCIONAMIENTO PRÁCTICO DE CUATRO CICLO DE FUNCIONAMIENTO PRÁCTICO DE CUATRO

TIEMPOS DEL MOTOR DIESELTIEMPOS DEL MOTOR DIESEL.. COMPRESIÓN.-COMPRESIÓN.-

Se produce este Se produce este proceso o periodo de proceso o periodo de trabajo durante la trabajo durante la carrera ascendente carrera ascendente del pistón. Esta fase del pistón. Esta fase comienza realmente comienza realmente cuando se cierra la cuando se cierra la válvula de admisión y válvula de admisión y finaliza al llegar el finaliza al llegar el pistón al PMS. pistón al PMS.

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TIEMPOS DEL MOTOR DIESELTIEMPOS DEL MOTOR DIESEL.. COMBUSTIÓN Y EXPANSIÓN.-COMBUSTIÓN Y EXPANSIÓN.-

Se realiza este Se realiza este proceso o periodo de fase de proceso o periodo de fase de trabajo durante la carrera trabajo durante la carrera descendente del pistón. Durante descendente del pistón. Durante este tiempo tiene lugar la este tiempo tiene lugar la combustión y la expansión, la combustión y la expansión, la temperatura se eleva a unos temperatura se eleva a unos 3,272˚F (1,800°C.) y la presión a 3,272˚F (1,800°C.) y la presión a unos 146 lb. /pulg² (50 Kg./cm².) unos 146 lb. /pulg² (50 Kg./cm².) El aumento de presión obliga al El aumento de presión obliga al pistón a descender con cierta pistón a descender con cierta violencia, a la vez que la gran violencia, a la vez que la gran cantidad de gases generados por cantidad de gases generados por la combustión se expansionan por la combustión se expansionan por el aumento de volumen creado el aumento de volumen creado por el descenso del pistón. por el descenso del pistón.

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TIEMPOS DEL MOTOR DIESELTIEMPOS DEL MOTOR DIESEL.. ESCAPE.-ESCAPE.- Antes de Antes de

terminar la carrera terminar la carrera motriz se abre la motriz se abre la válvula de escape válvula de escape con objeto de dar con objeto de dar mayor facilidad de mayor facilidad de salida a los gases salida a los gases quemados, y evitar en quemados, y evitar en lo posible la lo posible la contrapresión en la contrapresión en la carrera ascendente carrera ascendente del pistón. del pistón.

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TIEMPOS DEL MOTOR DIESELTIEMPOS DEL MOTOR DIESEL.. Generalmente:Generalmente: a)a) Válvulas de admisiónVálvulas de admisión:: Se abren entre 10 y 25 grados de giro del eje cigüeñal antes del Se abren entre 10 y 25 grados de giro del eje cigüeñal antes del

PMS.PMS. Se cierran de 20 a 45 grados de giro después del Se cierran de 20 a 45 grados de giro después del

PMI. PMI. b)b) InyecciónInyección de combustible de combustible:: Comienza alrededor de 7 a 26 grados antes del Comienza alrededor de 7 a 26 grados antes del

P.M.S.P.M.S. c)c) Válvulas de escapeVálvulas de escape:: Se comienza a abrir de 30 a 60 grados antes del P. M. I. para poder Se comienza a abrir de 30 a 60 grados antes del P. M. I. para poder

expulsar los gases de escape al tiempo correcto. expulsar los gases de escape al tiempo correcto. Se cierran de 10 a 20 grados después del P. M. S. Se cierran de 10 a 20 grados después del P. M. S.

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CICLO DE FUNCIONAMIENTO PRACTICO DE CICLO DE FUNCIONAMIENTO PRACTICO DE

DOS TIEMPOS DEL MOTOR DIESEL.DOS TIEMPOS DEL MOTOR DIESEL. SEGUNDO TIEMPO:SEGUNDO TIEMPO: Barrido y admisión de aire.-Barrido y admisión de aire.- La corriente La corriente

de aire en unidireccional, produce el de aire en unidireccional, produce el “BARRIDO” de los gases, con lo que los “BARRIDO” de los gases, con lo que los cilindros vuelven a quedar llenos de aire limpio cilindros vuelven a quedar llenos de aire limpio y fresco. Favorecido por la inercia propia de las y fresco. Favorecido por la inercia propia de las partes móviles del motor y por los periodos de partes móviles del motor y por los periodos de fuerza de los demás cilindros, el pistón inicia su fuerza de los demás cilindros, el pistón inicia su carrera ascendente cerrando primeramente las carrera ascendente cerrando primeramente las galerías o lumbreras de barrido (o de galerías o lumbreras de barrido (o de admisión), y a continuación las galerías o admisión), y a continuación las galerías o lumbreras de escape (o válvulas de escape), lumbreras de escape (o válvulas de escape), coincide con la última fase del primer tiempo.coincide con la última fase del primer tiempo.

Compresión.-Compresión.- Se inicia una Se inicia una vez cerradas las galerías de escape (o válvulas vez cerradas las galerías de escape (o válvulas de escape), el aire que quedó encerrado en el de escape), el aire que quedó encerrado en el interior del cilindro es comprimido por el pistón interior del cilindro es comprimido por el pistón hasta reducir su volumen al espacio de la hasta reducir su volumen al espacio de la cámara de compresión. La compresión es cámara de compresión. La compresión es adiabática, ya que admitimos que las paredes adiabática, ya que admitimos que las paredes del cilindro no roban calor al aire que se del cilindro no roban calor al aire que se comprime. La presión alcanzada al terminar la comprime. La presión alcanzada al terminar la compresión llega a valer de 35 a 40 kg/cm2 compresión llega a valer de 35 a 40 kg/cm2 (102 y 117 lb. /pulg²), con una temperatura de (102 y 117 lb. /pulg²), con una temperatura de 500 a 600 °C (932 y 112˚F), sobradamente 500 a 600 °C (932 y 112˚F), sobradamente superior a la necesaria para que se verifique la superior a la necesaria para que se verifique la combustión del combustible cuando en los combustión del combustible cuando en los momentos iniciales del primer tiempo éste momentos iniciales del primer tiempo éste penetre en el interior del cilindro.penetre en el interior del cilindro.