REGULAGEM DAS ABERTURAS "a" DA BORBOLETA DO AFOGADOR APS PARTIDA NOS CARBURADORES 2ECE/3ECE LCOOL
(A) Inicialmente, confirmar que a borboleta do afogador (2) fecha totalmente. (B) A regulagem do afogador dever ser feita aps a montagem do conjunto completo do afogador automtico (C) Aplicar no tubo de ligao "A" uma depresso de 40 cmHG. (D) Com o pino (5) encostado na haste na direo da seta, a borboleta do afogador dever abrirse permitindo a passagem dos calibradores (pinos cilndricos) na abertura "a". Caso isso no ocorra, regule no parafuso (3).
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REGULAGEM DA ABERTURA PNEUMTICA DA BORBOLETA DO AFOGADOR APS PARTIDA (EXCETO CARBURADORES 2E7/3E) As figuras abaixo indicam a posio em que deve ser colocado o pino cilndrico da regulagem da abertura do afogador.
GRAVAES COM FINAIS "2" e "7" EM CALIBRADORES Os gicleurs ou calibradores Brosol tm medidas que so espaadas sempre de 2,5 em 2,5. Por exemplo: 47,5 50 52,5 55 57,5 60 62,5 65 67,5 70 72,5 75 77,5 80 82,5 85 87,5 90 112,5 115 117,5 120 122,5 125
Informamos que em peas avulsas ou carburadores completos podem ser encontrados calibradores com ou sem a gravao ",5" conforme abaixo: 47 ou 47,5 52 ou 52,5 57 ou 57,5 ... ... 82 ou 82,5 ... 112 ou 112,5 117 ou 117,5 ... ...
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REGULAGEM DAS ABERTURAS DA BORBOLETA DO AFOGADOR APS PARTIDA NOS CARBURADORES 2E7/3ELINHA VW/FORD GASOLINA EXCETO COM CAME PLSTICO (1) LINHA GM GASOLINA/LCOOL (TODOS)
FIGURA I
FIGURA II
- Abertura ou posicionamento pneumtico (A) Acionar a alavanca do afogador (1) de modo que a borboleta (2) fique fechada (Fig I). (B) Girar o parafuso com pino excntrico (5) de modo que o pino fique para baixo (Fig. II). (C) Aplicar no tubo de ligao "A" uma depresso de 40 cmHG. A borboleta do afogador dever abrir-se, permitindo a passagem dos calibradores (pinos cilndricos) na abertura "a1" (Fig. I); caso a abertura no ocorra, regule no parafuso (3) conforme tabela.
- Abertura ou posicionamento mecnico (D) Acionar a alavanca do afogador (1) de modo que a trava deslizante (6) da alavanca de acelerador fique situada no seu rebaixo (Fig II). Na alavanca que no houver rebaixo, aps acion-la totalmente, retorne 9mm. (E) Aplicar no tubo de ligao "A" uma depresso de 40 cmHG. A borboleta do afogador dever abrir-se, permitindo a passagem dos calibradores (pinos cilndricos) na abertura "a" (Fig. II); caso a abertura no ocorra, regule no parafuso (5) conforme tabela.
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REGULAGEM DAS ABERTURAS DA BORBOLETA DO AFOGADOR APS PARTIDA NOS CARBURADORES 2E7/3E
LINHA VW/FORD LCOOL (TODOS) E GASOLINA COM CAME (1) PLSTICOFIGURA I FIGURA II
- Abertura ou posicionamento pneumtico (A) Acionar a alavanca do afogador (1) de modo que a trava deslizante do acelerador (6) fique situada no seu rebaixo (Fig. II). Na alavanca que no houver rebaixo, aps acion-la totalmente, retorne a mesma 9mm. (B) Girar o parafuso com pino excntrico (5) de modo que o pino fique para baixo (Fig. II). (C) Aplicar no tubo de ligao "A" uma depresso de 40 cmHG. A borboleta do afogador dever abrir-se, permitindo a passagem dos calibradores (pinos cilndricos) na abertura "a" (Fig. II); caso a abertura no ocorra, regule no parafuso (3) conforme tabela.
- Abertura ou posicionamento mecnico (D) Acionar a alavanca do afogador (1) totalmente de modo que a borboleta (2) fique fechada (Fig I). (E) Aplicar no tubo de ligao "A" uma depresso de 40 cmHG. A borboleta do afogador dever abrir-se, permitindo a passagem dos calibradores (pinos cilndricos) na abertura "a1" (Fig. I); caso a abertura no ocorra, regule no parafuso (5) conforme tabela. (F) Verifique que aps a regulagem, o pino excntrico do parafuso (5) fique prximo posio demonstrada pela figura I.
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REGULAGEM DO CURSO MORTO DA BOMBA DE ACELERAO NOS CARBURADORES BROSOL H-35-ALFA-1 Os carburadores em questo devem apresentar no incio da abertura da borboleta do acelerador um ligeiro curso morto proposital. Objetivo disso otimizar a dirigibilidade do veculo nas pequenas aberturas de borboleta. Para regular de forma correta o mecanismo da bomba de acelerao, proporcionando o curso morto adequado, siga as instrues abaixo:
Carburador 60.505 1- Com a abertura fixa regulada, abra a borboleta do acelerador at existir uma folga de 5,0 0,1 mm entre o parafuso de regulagem e o seu batente (fig.1). 2- Posicione o pino da alavanca de acionamento existente na tampa da bomba de acelerao de forma que fique no incio da rampa do came plstico no eixo da borboleta aceleradora (fig. 2). 3- Finalmente, aperte a porca de fixao travando o pino nesta posio.
Carburador 160.521 1- Encoste o parafuso de regulagem de rotao de marcha lenta no batente e faa toda a operao descrita acima, usando 3,5 0,1 mm de folga entre o parafuso e seu batente.
Vlido para: MONZA 1.8 GASOLINA - CDIGO 160.505, 160.507, 160.508, 160.509 FIAT 1.3 LCOOL - CDIGO 160.521
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AMORTECEDOR DE FECHAMENTO DA BORBOLETA - DASH-POT -
O Governo Federal, visando proteger o meio ambiente, criou, atravs da CETESB, o PROCONVE (Programa de Controle de Poluio do Ar por Veculos Automotores). O PROCONVE estabelece limites de emisso dos gases de escape que so nocivos sade: CO (monxido de carbono), HC (hidrocarbonetos) e NOx (xido de nitrognio). Para enquadrar-se nos limites estabelecidos, a Indstria Automobilstica precisou acrescentar em seus motores alguns dispositivos anti-poluentes. Entre esses dispositivos, foi desenvolvido o amortecedor pneumtico (DASH-POT), que tem como finalidade retardar o fechamento da borboleta do acelerador do carburador em alguns segundos, proporcionando, assim, reduo de HC (hidrocarbonetos) em at 20%. Para que esse dispositivo cumpra sua funo, precisa estar corretamente regulado, conforme instrues abaixo: 1- Solte a porca-trava e em seguida gire o Dash-pot at afast-lo da alavanca de comando. 2- Certifique-se que o cabo do acelerador est corretamente regulado. Verifique se a alavanca do acelerador est dando batente no parafuso de regulagem da abertura da borboleta. 3- Regule a marcha lenta, conforme especificaes do fabricante (lacre o parafuso de mistura). 4- Gire o dash-pot at encost-lo na alavanca de comando, dando, em seguida, o nmero de voltas especificado em nossa tabela. - OBSERVAO IMPORTANTE: O dash-pot devidamente regulado, poder causar ao usurio, em certas condies, uma sensao de que o acelerador est enroscando, portanto, conscientize-o a adaptar-se a essa nova condio de dirigir, pois estar contribuindo para a melhoria do ar que respiramos.
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AJUSTE DO ALVO DO JATO Segue abaixo onde o tubo injetor dever direcionar o jato de combustvel injetado nos carburadores.
esquema de ligao Brosol 2E7/3E.
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:: Discriminao dos componentes
1- Carburadores com 2 vlvulas eletromagnticas de 2 vias 2- Carburadores com 1 vlvula eletromagntica de 2 vias (ar condicionado) e com 1 vlvula mecnica de 2 vias (retardo de abertura do 2o corpo) 3- Carburadores com 1 vlvula eletromagntica de 3 vias (ar condicionado) e uma vlvula mecnica de 2 vias (retardo de abertura do 2o corpo) 4- Carburadores com 1 vlvula eletromagntica de 2 vias (retardo de abertura do 2o corpo) 5- Carburadores com 1 vlvula mecnica de 2 vias (retardo de abertura do 2o corpo)
6- Carburadores com 1 vlvula mecnica de 2 vias (retardo de abertura do 2o corpo) 7- Carburadores com vlvula eletromagntica de 3 vias (ar condicionado) 8- Dispositivo pneumtico para a abertura do 2o corpo (carburadores gasolina) 9- Ligaes comuns a todos os carburadores
:: Esquemas para montagem de mangueiras dos carburadores
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:: Esquemas para montagem de mangueiras dos carburadores
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:: Esquemas para montagem de mangueiras dos carburadores
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:: Esquemas para montagem de mangueiras dos carburadores
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