502 Dr. Szabó Sándor András 1 „ÖREG PILÓTA NEM VÉN PILÓTA” ÉLETTANI KORLÁTOZÓ TÉNYEZŐK ÉS SZELLEMI TELJESÍTMÉNY AZ ÉLETKOR FÜGGVÉNYÉBEN A PILÓTA ÉS AZ U(C)AV OPERÁTOR MINŐSÍTÉSE SZEMPONTJÁBÓL 2 Maga az öregedés nem betegség, de a vele járó természetes élettani hanyatlás (elsősorban az érzékszervi telj e- sítmény és a mozgásszervek funkcionális állapota, valamint a hypoxia és G-tűrőképesség szempontjából), továb- bá a betegségek növekvő kockázata a repülési lehetőségek folyamatos újraértékelését teszi szükségessé az életkor függvényében. Hiszen miközben nagymértékben csökkent a technika meghibásodásából adódó légibalesetek száma, eközben egyre nagyobb hangsúlyt kap az emberi hibából bekövetkező légikatasztrófa. A cikkben kiemelem a legfontosabb élettani változásokat az életkor előre haladtával, értékelem az ennek függvé- nyében változó hirtelen cselekvőképtelenségi kockázatot (1 %-os szabály). Elemzem a pilóták szempontjából a speciális, extrém környezeti és élettani terheléssel járó munkavégzés, mint stressz forrás potenciális egészség károsító hatását a különböző szervrendszerek esetében, párhuzamba állítva az U(C)AV {Pilóta nélküli (Harci) Légijármű} operátor szellemi teljesítményének követelményeivel és ennek esetleges korral járó hanyatlásával. „OLD PILOT IS NOT CRIPPLED PILOT” PHYSIOLOGICAL LIMITATION FACTORS AND MENTAL PERFORMANCE IN FUNCTION OF AGE REGARDING PILOT AND U(C)AV OPERATOR QUALIFICATION Ageing process is not a disease itself, but the natural decrement of physiological performance (specially focus- ing on sensory performance, locomotorium functional state, hypoxia and G-tolerance) is obvious. The increased risk of diseases inevitably requires the continuous revaluation of flying capabilities and skills in function of in- creasing age. While there is an overall decrease in number of air mishaps resultant from technical failure, there is an enhanced emphasis on air disasters caused by human errors. Analysing the most important physiological changes in function of age I am going to evaluate the risk of sudden incapacitation, in the frame of „1 % rule”. I am going to analyse the potentially harmful effects of extreme work- ing (environmental and physiological) conditions (as sources of stress) on different systems of organs, drawing a parallel between the special requirements of pilot and UCAV (Unmanned Combat Aerial Vehicle) operators, discussing their possibly age-related deterioration. BEVEZETÉS A repülés ma már nem csak a fiatalok kiváltsága és joga: ahogy fejlődik a repülőtechnika, a kü- lönböző rendeltetésű (sport-rekreációs, kereskedelmi és utasszállító) repülőeszközökön egyre nő az idősebb repülőszemélyzet aránya: például az amerikai Polgári Repülésügyi Hatóság (FAA) felmérése szerint már 1991-ben az USA civil pilótáinak több, mint 50 %-a volt idősebb 40 évnél. 3 1 o. alezredes, Ph.D., MH Honvédkórház, Repülőorvosi, Alkalmasságvizsgáló és Kutató Intézet, Kecskemét, [email protected]2 Lektorálta: Prof. Dr. Grósz Andor orvosdandártábornok, CSc, intézetparancsnok, MH Honvédkórház Repülőorvosi, Alkalmasságvizsgáló és Kutató Intézet Kecskemét 3 COOKE, J: Chapter „The ageing pilot” in Ernsting’s Aviation Medicine. Ed.: D.J. Rainford, D.P. Gradwell
13
Embed
BEVEZETÉS - repulestudomany.hu€¦ · Dr. Szabó Sándor András1 „ÖREG PILÓTA NEM VÉN PILÓTA” ÉLETTANI KORLÁTOZÓ TÉNYEZŐK ÉS SZELLEMI TELJESÍTMÉNY AZ ÉLETKOR FÜGGVÉNYÉBEN
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
502
Dr Szaboacute Saacutendor Andraacutes1
bdquoOumlREG PILOacuteTA NEM VEacuteN PILOacuteTArdquo
EacuteLETTANI KORLAacuteTOZOacute TEacuteNYEZŐK EacuteS SZELLEMI TELJESIacuteTMEacuteNY
AZ EacuteLETKOR FUumlGGVEacuteNYEacuteBEN A PILOacuteTA EacuteS AZ U(C)AV
Maga az oumlregedeacutes nem betegseacuteg de a vele jaacuteroacute termeacuteszetes eacutelettani hanyatlaacutes (elsősorban az eacuterzeacutekszervi telje-
siacutetmeacuteny eacutes a mozgaacutesszervek funkcionaacutelis aacutellapota valamint a hypoxia eacutes G-tűrőkeacutepesseacuteg szempontjaacuteboacutel) tovaacuteb-
baacute a betegseacutegek noumlvekvő kockaacutezata a repuumlleacutesi lehetőseacutegek folyamatos uacutejraeacuterteacutekeleacuteseacutet teszi szuumlkseacutegesseacute az eacuteletkor
fuumlggveacutenyeacuteben Hiszen mikoumlzben nagymeacuterteacutekben csoumlkkent a technika meghibaacutesodaacutesaacuteboacutel adoacutedoacute leacutegibalesetek
szaacutema ekoumlzben egyre nagyobb hangsuacutelyt kap az emberi hibaacuteboacutel bekoumlvetkező leacutegikatasztroacutefa
A cikkben kiemelem a legfontosabb eacutelettani vaacuteltozaacutesokat az eacuteletkor előre haladtaacuteval eacuterteacutekelem az ennek fuumlggveacute-
nyeacuteben vaacuteltozoacute hirtelen cselekvőkeacuteptelenseacutegi kockaacutezatot (1 -os szabaacutely) Elemzem a piloacutetaacutek szempontjaacuteboacutel a
kaacuterosiacutetoacute hataacutesaacutet a kuumlloumlnboumlző szervrendszerek eseteacuteben paacuterhuzamba aacutelliacutetva az U(C)AV Piloacuteta neacutelkuumlli (Harci)
Leacutegijaacutermű operaacutetor szellemi teljesiacutetmeacutenyeacutenek koumlvetelmeacutenyeivel eacutes ennek esetleges korral jaacuteroacute hanyatlaacutesaacuteval
bdquoOLD PILOT IS NOT CRIPPLED PILOTrdquo
PHYSIOLOGICAL LIMITATION FACTORS AND MENTAL PERFORMANCE IN FUNCTION OF AGE
REGARDING PILOT AND U(C)AV OPERATOR QUALIFICATION
Ageing process is not a disease itself but the natural decrement of physiological performance (specially focus-
ing on sensory performance locomotorium functional state hypoxia and G-tolerance) is obvious The increased
risk of diseases inevitably requires the continuous revaluation of flying capabilities and skills in function of in-
creasing age While there is an overall decrease in number of air mishaps resultant from technical failure there
is an enhanced emphasis on air disasters caused by human errors
Analysing the most important physiological changes in function of age I am going to evaluate the risk of sudden
incapacitation in the frame of bdquo1 rulerdquo I am going to analyse the potentially harmful effects of extreme work-
ing (environmental and physiological) conditions (as sources of stress) on different systems of organs drawing a
parallel between the special requirements of pilot and UCAV (Unmanned Combat Aerial Vehicle) operators
discussing their possibly age-related deterioration
BEVEZETEacuteS
A repuumlleacutes ma maacuter nem csak a fiatalok kivaacuteltsaacutega eacutes joga ahogy fejlődik a repuumllőtechnika a kuuml-
loumlnboumlző rendelteteacutesű (sport-rekreaacutecioacutes kereskedelmi eacutes utasszaacutelliacutetoacute) repuumllőeszkoumlzoumlkoumln egyre nő
az idősebb repuumllőszemeacutelyzet araacutenya peacuteldaacuteul az amerikai Polgaacuteri Repuumlleacutesuumlgyi Hatoacutesaacuteg (FAA)
felmeacutereacutese szerint maacuter 1991-ben az USA civil piloacutetaacuteinak toumlbb mint 50 -a volt idősebb 40 eacutevneacutel3
Repuumllőorvosi Alkalmassaacutegvizsgaacuteloacute eacutes Kutatoacute Inteacutezet Kecskemeacutet 3 COOKE J Chapter bdquoThe ageing pilotrdquo in Ernstingrsquos Aviation Medicine Ed DJ Rainford DP Gradwell
503
A fejlett repuumllőiparral eacutes repuumlleacutesi kultuacuteraacuteval rendelkező orszaacutegokban a vaacuterhatoacute eacutelettartam nouml-
vekedeacutese eacutes a felhalmozott tudaacutes eacutes repuumlleacutesi tapasztalat hasznosiacutetaacutesaacutenak igeacutenye a hajoacutezoacute-
aacutellomaacuteny koumlreacuteben is a professzionaacutelis karrier kiterjeszteacuteseacutenek iraacutenyaacuteba hat Ez a tendencia
termeacuteszetesen legkeveacutesbeacute a szervezetet rendkiacutevuumll igeacutenybe vevő katonai repuumlleacutest eacuterinti a repuuml-
leacutesbiztonsaacuteg alapvető szempontjait itt nem lehet figyelmen kiacutevuumll hagyni
A korral egyuumlttjaacuteroacute kockaacutezatok fokozoacutedaacutesa diagnosztikai-kezeleacutesi lehetőseacutegeik a fennaacutelloacute
aacutellapotok ndash klinikai betegseacutegek megjeleneacutese eacutes progresszioacuteja komoly megfontolaacutesokat indo-
kol a repuumlleacutes eacuteletkori felső hataacuteraacutenak megaacutellapiacutetaacutesaacuteban akaacuter a katonai akaacuter a polgaacuteri repuumlleacutes-
ben Nagy neacutepesseacutegre vonatkozoacute statisztikaacutek szerint 35 eacuteves kor foumlloumltt a kor előre haladtaacuteval
nő az oumlsszhalaacutelozaacutes egyeacuteb suacutelyozott (major) kockaacutezati teacutenyezők neacutelkuumll is (peacuteldaacuteul dohaacutenyzaacutes
elhiacutezaacutes magas veacuternyomaacutes) Az aacuteltalaacutenos populaacutecioacutekban termeacuteszetesen vizsgaacuteljaacutek egyeacuteb (ho-
szolgaacutelati orvosi vizsgaacutelaton vesz reacuteszt) Ezek a rendszeres szűreacutesek elősegiacutetik a rizikoacutefakto-
Hodder Arnold 4 Kiadaacutes 2006 785 o 4 BOOZE CF Sudden in-flight incapacitation in general aviation Aviation Space and Environmental Medicine
1989 60 332-335 o
504
rok korai azonosiacutetaacutesaacutet a betegseacuteg korai staacutediumaacuteban toumlrteacutenő kiemeleacuteseacutet eacutes teljes gyoacutegyiacutetaacutesaacutet
majd repuumllőstaacutetuszaacutenak helyreaacutelliacutetaacutesaacutet ezzel a preventiacutev szemleacutelettel a piloacuteta sokaacuteig rend-
szerben tarthatoacute (Az aacuteltalaacutenos kardioloacutegia is sokat profitaacutel a relatiacuteve homogeacuten egeacuteszseacuteges
piloacuteta populaacutecioacute vizsgaacutelataacuteboacutel vagy kontroll csoportkeacutent toumlrteacutenő alkalmazaacutesaacuteboacutel az egyik
legelső eacutes legnagyobb koleszterin (veacuterzsiacuter) csoumlkkentő tanulmaacuteny (AFCAPS) az Amerikai Leacute-
gierő repuumllőbaacutezisain keacuteszuumllt kimutatva hogy meacuteg koumlzepesen magas koleszterinszint eacutes sziacutev-
eacuterrendszeri kockaacutezat mellett is joacuteteacutekony hataacutesuacute a koleszterin szint gyoacutegyszeres csoumlkkenteacutese)5
Baacuter amerikai hivataacutesos piloacutetaacutek felvetetteacutek hogy a repuumlleacutessel jaacuteroacute aacuteltaluk eacuterzeacutekelt stressz oumlnma-
gaacuteban kaacuteros az egeacuteszseacutegre eacutes csoumlkkenti az eacutelettartamot ez nem igazoloacutedott az Amerikai Polgaacuteri
Leacuteguumlgyi Hivatal (FAA)6 tanulmaacutenya megaacutellapiacutetotta hogy a nyugdiacutejba vonuloacute piloacutetaacutek (Ameri-
can Airlines leacutegitaacutersasaacuteg) 60 eacuteves kor utaacuten szignifikaacutens kuumlloumlnbseacuteggel tovaacutebb eacutelnek magasabb
eacuteletkort eacutelnek meg7 Uacutegy tűnik az eacuteletkor oumlnmagaacuteban kisebb megbetegedeacutesi-halaacutelozaacutesi rizikoacute
teacutenyező a piloacutetaacutek koumlreacuteben mint az aacuteltalaacutenos (hasonloacute koruacute) neacutepesseacuteg csoportban Ugyanakkor
nem tagadhatoacute hogy az eacuteletkor komoly hataacutessal van a repuumlleacutesi alkalmassaacuteg szempontjaacuteboacutel leg-
fontosabb szervrendszerekre mind azok funkcionaacutelis terhelhetőseacutegeacutere mind az eacuteletkorfuumlggő
anatoacutemiai-strukturaacutelis elvaacuteltozaacutesaira tekintettel A piloacuteta aacuteltal megeacutelt eacutes műszeresen pszicholoacute-
giai tesztekkel igazolhatoacute stressz szint az eacuteletkor előre haladaacutesaacuteval nő mikoumlzben az eacutelettani tel-
jesiacutetmeacutennyel oumlsszefuumlggő alapvető repuumlleacutesi keacutepesseacuteg (terhelhetőseacuteg) csoumlkken (1 aacutebra)
EacuteLETKOR EacuteS A SZIacuteV-EacuteRRENDSZERI BETEGSEacuteGEK
Az aacuteltalaacutenos neacutepesseacutegben a sziacutev-eacuterrendszeri korral noumlvekvő halaacutelozaacutes komoly neacutepegeacuteszseacuteguumlgyi
probleacutema Ennek alapja az eacuterrendszer egeacuteszeacutet eacuterintő eacuterelmeszesedeacutes mely a sziacutev sajaacutet eacuterellaacutetaacutesaacutet a
koszoruacutesereket is eacuterinti Az eacuterelmeszesedeacutes fiatal korban megkezdődik eacutes szervi lokalizaacutecioacutetoacutel fuumlg-
5 DOWNS JR CLEARFIELD M TYROLER HA WHITNEY EJ KRUYER W et al Air ForceTexas Coronary
Atherosclerosis Prevention Study (AFCAPSTEXCAPS) Additional perspectives on tolerability of long-term
treatment with lovastatin Am J Cardiol 2001 May 187(9)1074-9 6 FAA Federal Aviation Authority
7 BESCO RO SANGAL SP NESTHUIS TE A longevity and survival analysis for a cohort of retired airline
pilots Final Report Washington DC Federal Aviation Administration Office of Aviation Medicine 1995
505
gően hamar tuumlneteket okozhat 8 A folyamat maacuter a 20-as eacutevekben elindul Vietnamban lelőtt ameri-
kai piloacutetaacutek boncolaacutesi eredmeacutenyei is alaacutetaacutemasztjaacutek Mikor vaacutelik ez a folyamat eacuteletveszeacutelyesseacute
A leacuteguumlgyi hatoacutesaacutegnak pedig a repuumllőorvosi alkalmassaacuteg elbiacuteraacutelaacutesakor nemcsak a teacutenylegesen
veacutegzetes kimenetelű sziacutev-eacuterrendszeri toumlrteacuteneacutest (sziacutevizom elhalaacutes ndash infarktus ennek kapcsaacuten
suacutelyos ritmuszavar esetleg balkamra eleacutegtelenseacuteg) kell figyelembe venni hanem az bdquoeny-
koacuterbonctanilag eacuterteacutekelhető elvaacuteltozaacutes volt kimutathatoacute11
A folyamat ndash a hirtelen sziacutevhalaacutelhoz
vezető koszoruacuteeacuter-elmeszesedeacutes ndash kockaacutezati szintjeacutenek jellemzeacuteseacutere angol sziacutev specialistaacutek a
polgaacuteri repuumlleacutesre vonatkozoacutean kifejlesztetteacutek az uacuten bdquo1 szaacutezaleacutekos szabaacutelytrdquo12
amely keacutetkor-
maacutenyos korszerű utasszaacutelliacutetoacutegeacutepen az egyik piloacuteta hirtelen tejes cselekvőkeacuteptelenseacutege eseteacuten
matematikai levezeteacutessel meghataacuterozza hogy milyen sziacutev-eacuterrendszeri rizikoacute profil (azaz halaacute-
lozaacutesi araacuteny ezreleacutekben kifejezve) fogadhatoacute el egy piloacutetaacutenaacutel (Felteacutetelezve hogy a keacutetkormaacute-
nyos geacutepen a maacutesodpiloacuteta joacute eseacutellyel aacutet tudja venni a geacutep iraacutenyiacutetaacutesaacutet meacuteg a repuumlleacutes kritikus
faacutezisaiban is azaz felszaacutellaacuteskor vagy leszaacutellaacutes koumlzben13
) (2 aacutebra)
8 STRONG J et al Prevalence and Extent of Atherosclerosis in Adolescents and Young Adults JAMA 1999
281 p 727-735 9 MEDEVAC Medical Evacuation (leacutegi) egeacuteszseacuteguumlgyi kiuumlriacuteteacutes
10 ALDINGER C DUNHAM W Possible heart attack cited in US Afghan crash WASHINGTON July 3 (Reu-
Research and Technological Organization Kutataacutesi eacutes Technoloacutegia Szervezet RTO-TR-014 Medication for Military Aircrew Current Use Issues and Strategies for Expanded Options RTO-TR-014 AC 323 (HFM-
014) TP 14 ISBN 92-837-1063-0 the RTO Human Factors and Medicine Panel 2001 juacutenius
508
loacute eacutes a fokozott eacuterelmeszesedeacutes miatt szaacutemtalan szoumlvődmeacutennyel fenyegető betegseacutegek a
magasveacuternyomaacutes eacutes magas veacuterzsiacuter szint gyoacutegyszeres kezeleacuteseacutenek lehetőseacutegeacutet vizsgaacuteltaacutek A
keacuterdőiacuteves moacutedszer szerint az egyes tagorszaacutegok toumlbb mint 25 veacuternyomaacutescsoumlkkentő hatoacuteanya-
got valamint 17 veacuterzsiacutercsoumlkkentő szert proacutebaacuteltak ki az A klinikai vezeacuterelveknek megfelelően
ebből dolgoztak ki ajaacutenlaacutest
EacuteLETKOR EacuteS AZ EacuteRZEacuteKSZERVEK MŰKOumlDEacuteSE
LAacuteTAacuteS
A repuumlleacutes koumlzben a piloacuteta aacuteltal felfogott eacutes eacuterteacutekelt informaacutecioacute 80 -a vizuaacutelis informaacutecioacute A
laacutetaacutesi informaacutecioacute gyűjteacutes folyamataacutet pedig munkaveacutegzeacuteskeacutent foghatjuk fel amelynek effekti-
vitaacutesa alapvetően meghataacuterozza a piloacuteta-repuumllőgeacutep-kuumllső koumlrnyezet egyuumlttes műkoumldeacuteseacutet 19
katonai beveteacutes soraacuten a harc sikeresseacutegeacutet (bdquoa leacutegi harc alfaacuteja eacutes omegaacuteja elsőnek megpillan-
tani az ellenseacutegetrdquo20
)
Az eacuteletkor fuumlggveacutenyeacuteben (gyakorlatilag maacuter 40 eacuteves kortoacutel) a szemlencse rugalmassaacutega foacute-
kusztaacutevolsaacutegaacutenak adaptiacutev vaacuteltoztathatoacutesaacutega csoumlkken időskori taacutevollaacutetaacutes alakul ki Ez szem-
uumlveggel a koumlzeli eacutes koumlztes laacutetoacutetaacutevolsaacutegban joacutel korrigaacutelhatoacute biztosiacutetva a műszerfali kijelzők
eacuteleslaacutetaacutesaacutet Ez a megoldaacutes a nagyteljesiacutetmeacutenyű agilis jet harcigeacutepek kiveacuteteleacutevel mindenki
szaacutemaacutera keacutenyelmes elfogadhatoacute megoldaacutest jelent (szaacutemukra a laacutegy kontaktlencseacutek fejleszteacutese
hozhat kompromisszumot) A laacutetoacuteteacuter beszűkuumlleacutese is lassan kezdődik 55 eacuteves kor utaacuten fel-
gyorsul 65 eacuteves korra a normaacutelis 190 o-roacutel 140
o-ra csoumlkken
21 Ez a folyamat a laacutetoacutemező tuda-
tos paacutesztaacutezaacutesaacuteval (szkenneleacuteseacutevel) ellensuacutelyozhatoacute baacuter csoumlkkent megvilaacutegiacutetaacutes mellett a dina-
mikus laacutetoacuteeacutelesseacuteg (mozgoacute taacutergyak foacutekuszaacutelaacutesa soumlteacutet adaptaacutecioacute) romlik A kor befolyaacutesolja a
kontraszteacuterzeacutekenyseacuteget eacutes a meacutelyseacutegbeli eacuterzeacutekeleacutest is
Egyeacuteb igazaacuten progressziacutev koacuter a szuumlrkehaacutelyog (szemlencse homaacutely) zoumlldhaacutelyog (noumlvekvő
szemnyomaacutes a szemfeneacutek keacutepleteire romboloacute hataacutest fejt ki) eacutes a saacutergafolt (sziacuten eacutes eacuteleslaacutetaacutesban
kulcsfontossaacuteguacute ideghaacutertya teruumllet) elfajulaacutesa Az első kettő akaacuter gyoacutegyszeresen befolyaacutesolha-
sal a repuumlleacutesi alkalmassaacuteg (gyakori ellenőrzeacutes mellett enyhe esetekben) fenntarthatoacute az utoacuteb-
bi viszont egyeacutertelműen letiltaacutest indokol
HALLAacuteS - EGYENSUacuteLYOZAacuteS
A repuumllőgeacutepipar eacutes koumlzlekedeacutes a legzajosabb foglalkozaacutesi aacutegazat igen gyakori nemcsak a kor
fuumlggveacutenyeacuteben bdquotermeacuteszetesrdquo időskori nagyothallaacutes hanem fokozottan jelentkezik a zaj okozta
hallaacuteskaacuterosodaacutes22
Ennek haacutettereacuteben a belsőfuumll halloacute eacuterzeacuteksejtjeinek (szőrsejtjeinek) pusztulaacute-
sa a halloacutecsontocskaacutek kaacuterosodaacutesa eacutes a belsőfuumll speciaacutelis meszesedeacutese (otosclerosis) aacutellhat A
19
GROacuteSZ A A katonai repuumllő-hajoacutezoacute aacutellomaacuteny vizuaacutelis munkaveacutegzőkeacutepesseacutegeacutenek meacutereacutesi tapasztalatai Kandi-
daacutetusi eacutertekezeacutes 1991 Budapest p7 20
NIHL Noise induced hearing loss ndash zaj okozta hallaacutesveszteacutes
509
korszerű zajcsoumlkkentő beszeacutedkiemelő fej-fuumllhallgatoacutek eacutes veacutedők biztosiacutethatjaacutek a kommunikaacute-
cioacute szempontjaacuteboacutel kiemelt beszeacutedtartomaacuteny eacuterthetőseacutegeacutet (Normaacutelisan a hallaacutesveszteacutes 8-16
kHz koumlzoumltti frekvencia tartomaacutenyt az igazaacuten magas hangok saacutevjaacutet eacuterinti előszoumlr lassan terjed
raacute a beszeacuted szempontjaacuteboacutel kritikus 500 ndash 3 000 Hz koumlzoumltti frekvenciaacutekra Az eacuteletkorral nőhet
a belsőfuumll keringeacutesi zavara aacuteltal okozott egyensuacutelyveszteacutes szeacuteduumlleacutes lehetőseacutege is mely eacutertaacutegiacute-
toacute (infuacutezioacutes) kezeleacutessel az esetek jelentős reacuteszeacuteben egyensuacutelyban tarthatoacute
MENTAacuteLIS TELJESIacuteTMEacuteNY
A szellemi teljesiacutetmeacuteny a korral szinteacuten hanyatlaacutest mutat ennek kezdeti időpontja uumlteme telje-
sen individuaacutelis Idősebb piloacutetaacutekon veacutegzett kiacuteseacuterletek elsősorban a szimulaacutetorban illetve
pszichometrikus műszereken mutatott teljesiacutetmeacuteny csoumlkkeneacuteseacutet mutattaacutek ki kezdetben lassuacute de
progressziacutev jelleggel a reakcioacuteidő az oumlsszetett (vaacutelasztaacutesos) reakcioacuteidő romlott 23
Ugyanakkor
maacutesok vitatjaacutek hogy ennek a valoacutes repuumlleacutesi teljesiacutetmeacutenyre szignifikaacutens meacuterteacutekben rontoacute hataacutesa
lenne illetve hajlamosabbak lenneacutenek leacutegibaleset okozaacutesaacutera 24
A repuumlleacutesben eltoumlltoumltt eacutevtizedek
a megszerzett gyakorlat rutin időkeacutenyszerben veacutegzett stressz menedzseleacutes eacutes doumlnteacuteshozatali
keacutepesseacuteg ellensuacutelyozza a kisebb meacuterteacutekű szellemi teljesiacutetmeacuteny csoumlkkeneacutest Az agyi funkcioacute
megiacuteteacuteleacuteseacuteben hasznaacutelatos a bdquofolyeacutekonyrdquo eacutes bdquokikristaacutelyosodott intelligenciardquo kifejezeacutese miacuteg a
fluid (folyeacutekony) intelligencia az absztrakt gondolkodaacutes eacutes eacuterveleacutes keacutepesseacutege az eacuteletkorral
csoumlkken a kristaacutelyos intelligencia eacutes memoacuteria (a muacuteltbeli tapasztalatokboacutel valoacute tanulaacutesi keacutepes-
seacuteg) vaacuteltozatlanul megmarad eacutes akkumulaacutelja az uacutej tudaacutest eacutes ismereteket25
Ez az intelligencia
segiacutethet a veszeacutelyhelyzetek anticipiaacutelaacutesaacuteban eacuteszbeli előrevetiacuteteacuteseacuteben eacutes a korrekt reakcioacutek idő-
beli kivitelezeacuteseacuteben is (mintegy előre lejaacutetszva az esemeacuteny legvaloacutesziacutenűbb forgatoacutekoumlnyveacutet)
A szemeacutelyiseacuteg is vaacuteltozik a kor előre haladtaacuteval merevebbeacute (rigidebbeacute) szokaacutesvezeacutereltteacute (bdquorabjaacute-
vaacuterdquo) vaacutelik Emiatt a tiacutepus vaacuteltaacutes feladatkoumlr vaacuteltaacutes idővel maacuter nehezebben megy (A320 aacutetkeacutepzeacutes
soraacuten a 49 eacutev foumlloumltti piloacutetaacutek a konverzioacutes tanfolyamon 20 -ban maacuter nem teljesiacutetik a vizsgakoumlve-
telmeacutenyeket26
) Kedeacutelybetegseacuteg a hangulati eacutelet suacutelyosabb zavara depresszioacute-szorongaacutes is kiala-
kulhat a halmozoacutedoacute (munkahelyi vagy csalaacutedi) stressz miatt Ilyenkor a mentaacutelis teljesiacutetmeacuteny ndash a
lelki teacutenyezőkkel sziacutenezve ndash gyakran a roumlvidtaacutevuacute memoacuteria zavaraacuteval jaacuter megneheziacutetve az uacutej eljaacuteraacute-
sok technoloacutegiaacutek megtanulaacutesaacutet beveacuteseacuteseacutet Pozitiacutevum hogy a kor oumlnmagaacuteban nem suacutelyosbiacutetja az
alkohol eacutes drog probleacutemaacutekat Viszont csoumlkken a szervezet regeneraacutecioacutes keacutepesseacutege hosszabb zavar-
talan alvaacutesi-piheneacutesi perioacutedusra lehet szuumlkseacuteg keacutet repuumlleacutes koumlzoumltt Az ilyen pszicheacutes probleacutemaacuteknak
maga az idősoumldő piloacuteta nincs tudataacuteban fiatalabb kolleacutegaacutek - ha joacute a csapatszellem eacutes a humaacuten erő-
forraacutes egyuumlttműkoumldeacutes ndash jelezhetik az bdquoabnormaacutelisrdquo viselkedeacutest eacutes a megfigyeleacutes-koumlveteacutes szuumlkseacuteges-
seacutegeacutet amely alapjaacuten a repuumllőorvosi hatoacutesaacuteg pszichiaacuteter szakorvosi konzultaacutecioacutet keacuterhet
23
TSANG PS Reappraisal of ageing and pilot performance International Journal of Aviation Psychology 1992
2 193-212 o 24
HARDY DJ PARASURAMAN R Cognition and flight performance in older pilots Journal of Experimental
26 Pelegrib C Maho V Amalberti R Pilot age and training performance In Proceedings of the 21st
Conference of the European Association for Aviation Psychology Brookfield VT Avebury Aviation 1995
510
MOZGAacuteSSZERVEK
A repuumlleacutessel jaacuteroacute vibraacutecioacute hőmeacuterseacutekleti szeacutelsőseacutegek keacutenyszeres uumllő testtartaacutes katonai repuuml-
leacutesben a szervezetre hatoacute tuacutelterheleacutesek esetleges katapultaacutelaacutes okozta traumaacutek felgyorsiacutetjaacutek a
gerinc eacutes az iacutezuumlletek kopaacutesos-elfajulaacutesos betegseacutegeit 50-60 eacuteves korban a faacutejdalom mozgaacutes-
korlaacutetozottsaacuteg zavarhatja a kormaacutenyszervek műkoumldteteacuteseacutet maga a (tartoacutes) gyoacutegyszeres keze-
leacutes is melleacutekhataacutesokkal jaacuter csoumlkkentheti a repuumlleacutesi ambiacutecioacutet Kuumlloumlnoumlsen a veacuteszhelyzeti eljaacuteraacute-
sok soraacuten szuumlkseacuteges iacutezuumlleti flexibilitaacutes fenntartaacutesa fontos (futoacutemű manuaacutelis kiengedeacutese fej
inkban nagyon eacuterzeacutekeny politikai-taacutersadalmi eacutes szociaacutelis keacuterdeacutes mikoumlzben egy fokozottan
balesetveszeacutelyes koumlzlekedeacutesi eacutes honveacutedelmi aacutegazatban a speciaacutelis munkaveacutegző keacutepesseacuteg
megaacutellapiacutetaacutesa eacutes ezzel a professzionaacutelis karrier időbeli limitaacutelaacutesa az egeacuteszseacuteguumlgyi eacutes repuumlleacutesi
szakhatoacutesaacuteg kompetenciaacuteja akiket elsősorban a repuumlleacutesbiztonsaacuteg fenntartaacutesa vezeacuterel Baacuter
egyedi esetek hirtelen sziacutevhalaacutel a piloacutetafuumllkeacuteben 55 eacuteves kor alatt ndash elgondolkodtatoacuteak le-
hetnek az ICAO27
1978-ban keacutesziacutetett ajaacutenlaacutesa szerint az orszaacutegok tuacutelnyomoacute toumlbbseacutege polgaacuteri
utasszaacutelliacutetoacutegeacutepeken a 60 eacuteves eacuteletkort fogadta el a piloacutetaacutek nyugdiacutejkorhataacuterakeacutent vagyis aktiacutev
repuumllőszolgaacutelatot addig teljesiacutethetnek Az 1996-ban megismeacutetelt felmeacutereacutes szerint viszont je-
lentősen csoumlkkent az eacuteletkori limithez ragaszkodoacutek szaacutema (csak az utasszaacutelliacutetoacute geacutepeken ma-
radt meg formaacutelisan) helyette egyeacuteb sűriacutetett repuumllőorvosi-operatiacutev ellenőrzeacutesi programokat
eacutepiacutetenek be illetve a szabaacutelyozaacutes aacuteltalaacutenos rugalmassaacutegaacutera tesznek javaslatot Ez alapjaacuten az
FAA is megkeacuterdőjelezte a 60 eacuteves kor oumlnmagaacuteban mindent eldoumlntő relevanciaacutejaacutet 28
Hasonloacutekeacuteppen a JAA euroacutepai szabaacutelyozaacutesa is maacuter rugalmasabb megkoumlzeliacuteteacutest alkalmaz 60-
65 eacuteves kor koumlzoumltt utasszaacutelliacutetoacute geacutepeken is engedi repuumllni a piloacutetaacutet felteacuteve hogy a maacutesodpiloacuteta
teljesen kikeacutepzett 60 eacutevesneacutel fiatalabb (OML)29
A rizikoacute esetleges noumlvekedeacuteseacutet a terheleacuteses
EKG ismeacutetelt elveacutegzeacutese ellensuacutelyoznaacute holott ennek negativitaacutesa nem jelenti teljes meacuterteacutekben
a kockaacutezat kikuumlszoumlboumlleacuteseacutet A leacutegitaacutersasaacutegok mint munkaacuteltatoacutek iacutegy rugalmasabban doumlnthetnek
a nyugdiacutejazaacutes keacuterdeacuteseacuteben peacuteldaacuteul az Egyesuumllt Kiraacutelysaacutegban mind a professzionaacutelis (kereske-
delmi nem utasszaacutelliacutetoacute) mind a magaacuten repuumllőgeacutepes piloacutetaacutek koumlzoumltt talaacutelunk (baacuter csoumlkkenő
szaacutemban) 65-69 70-74 sőt 75-79 eacuteves korcsoportuacute aktiacutev piloacutetaacutet is 178-an 80 eacutevesneacutel idősebb
korukban is repuumllnek magaacuten eacutes sportpiloacutetakeacutent (Peacuteldaacuteul ultrakoumlnnyű repuumllőgeacutepen sikloacuteer-
ergonoacutemiai koumlruumllmeacutenyek melyek a hirtelen repuumlleacuteseacutelettani stresszt (oxigeacutenhiaacuteny tuacutelterheleacutes
vibraacutecioacute zaj) egyeacutertelműen kikuumlszoumlboumllik A laacutetaacutest-hallaacutest segiacutető berendezeacutesek eacutes szaacutemiacutetoacutegeacute-
pes szimulaacutecioacutes berendezeacutesek a repuumlleacutesi esemeacutenyek longitudinaacutelis koumlveteacuteseacutet sőt anticipaacutecioacute-
jaacutet (előrejelzeacuteseacutet eacutes aktiacutev befolyaacutesolaacutesaacutet) is lehetőveacute teszik (iacutegy az enyhe eacuterzeacutekszervi kaacuteroso-
daacutesok teljes meacuterteacutekben ellensuacutelyozhatoacutek) A repuumlleacutesi rutin a veacuteszhelyzetben koraacutebban kidol-
gozott kritikus helyzet menedzseleacuteseacutere szolgaacuteloacute strateacutegiaacutek eljaacuteraacutesmoacutedok joacutel hasznosiacutethatoacutek
csupaacuten az iraacutenyiacutetoacutekoumlzpont eacutes az UAV teacutenyleges taacutevolsaacutegaacutenak fuumlggveacutenyeacuteben egyfajta időkeacutes-
lelteteacutesi perioacutedust kell beiktatni (amiacuteg a veacuteszjelzeacutes beeacuter a koumlzpontba illetve az elhaacuteriacutetoacute reakci-
oacutera adott parancs visszaeacuter a robotrepuumllőgeacutephez) vagy az UAV automatikus veacuteszhelyzeti re-
pertoaacuterjaacutet kell a fedeacutelzeti szaacutemiacutetoacutegeacutep szoftverfejleszteacuteseacutevel megoldani Mineacutel toumlbb vaacuteratlan
helyzetre mineacutel szeacutelesebb eszkoumlz-skaacutelaacuteval felkeacutesziacuteteni a fenyegetettseacuteg elhaacuteriacutetaacutesa eacutes a ceacutel le-
kuumlzdeacutese eacuterdekeacuteben Mindaddig amiacuteg az operaacutetor agya (a reakcioacuteidőt eacutes az időkeacuteseacutest is bele-
szaacutemiacutetva) hamarabb hoz helyes doumlnteacutest mint az UAV oumlnaacutelloacutean addig az operaacutetor katonai
repuumlleacutesi tapasztalata nem neacutelkuumlloumlzhető kora pedig szeacuteles időtartomaacutenyban nem elsődleges
szempont (Mivel az UAV rendszereinek műkoumldteteacuteseacutet toumlbben veacutegzik a toumlbbszoumlroumls hirtelen
A repuumlleacutesbiztonsaacuteg fenntartaacutesaacutenak koumlvetelmeacutenye a repuumlleacutes mechanikai oumlsszetevőinek proce-
duraacutelis-eljaacuteraacutesi alrendszereinek eacutes a humaacuten teacutenyezőnek a folyamatos elemzeacuteseacutet koumlveteli meg
A repuumllőgeacutep-tervezeacutes gyaacutertaacutes eacutes karbantartaacutes hatalmas fejlődeacuteseacutenek koumlszoumlnhetően a mecha-
nikai meghibaacutesodaacutes rizikoacuteja rendkiacutevuumll alacsony szintre esett ma a balesetek tuacutelnyomoacute toumlbb-
seacutegeacutet (a legszeacutelesebb eacutertelemben vett) emberi hiba okozza ennek csoumlkkenteacutese folyamatos ceacutel
30
AWACS Airborne Warning and Control System Leacutegi Korai ElőrejelzőRiasztoacute eacutes Iraacutenyiacutetoacute Rendszer pl E-3 Sentry 31
U(C)AV Unmanned (Combat) Air Vehicle Piloacuteta neacutelkuumlli (harci) Repuumllőeszkoumlz
512
kell hogy legyen Ezen beluumll vizsgaacutelni kell hogy az eacuteletkor oumlnmagaacuteban milyen meacuterteacutekben
jaacuterul hozzaacute e balesetekhez eacutes ennek valamilyen jogi eacuterveacutenyű eacuteletkori korlaacutetozaacutesa indokolt-e
Az emberi hiba okozta leacutegibalesetekben vezető szerepet jaacutetszik az iacuteteacutelőkeacutepesseacuteg zavara a figye-
lem funkcioacute romlaacutesa eacutes a kifaacuteradaacutes Elmeacuteletileg ezek reacuteszjelenseacutegei lehetnek a korfuumlggő mentaacute-
lis teljesiacutetmeacuteny romlaacutesnak is Ezek alapjaacuten felvethető hogy az idősebb piloacutetaacutek magasabb araacuteny-
ban okoznak balesetet Ugyanakkor egy FAA tanulmaacuteny megaacutellapiacutetja hogy mind az aacuteltalaacutenos
(koumlzforgalmi) repuumlleacutesben mind a magaacutenrepuumlleacutesben a legmagasabb incidens raacuteta a legfiatalabb
piloacuteta korosztaacutelyokban fordul elő A noumlvekvő tapasztalat (eacutes eacuteletkor) birtokaacuteban a balesetek
gyakorisaacutega alacsony aacutellandoacute szintre esik amely nem nő szignifikaacutens meacuterteacutekben a 60 eacutev betoumll-
teacutese utaacuten (Kuumlloumln az I Egeacuteszseacuteguumlgyi Osztaacutelyba tartozoacute utasszaacutelliacutetoacute geacutepek piloacutetaacuteit vizsgaacutelva ha-
sonloacute a tendencia meacuteg sokkal alacsonyabb baleseti raacuteta abszoluacutet esetszaacutem mellett)32
A maacutesok baleseti ok a repuumlleacutes alatti hirtelen cselekvőkeacuteptelenseacuteg kockaacutezata fizikai eacutesvagy
mentaacutelis okok miatt A fizikai cselekvőkeacuteptelenseacuteg leggyakoribb oka a gyomor-beacutelrendszer
(rendszerint aacutetmeneti) műkoumldeacuteszavara repuumlleacutes alatt a sziacutev-eacuterrendszeri toumlrteacuteneacutes meacuteg időskorban
is ritka E minimaacutelis rizikoacutenak az eacuterteacutekeleacuteseacutere előbb 70 majd előrehozva 65 eacuteves eacuteletkorban
javasolt a terheleacuteses EKG elveacutegzeacutese Ugyanakkor a mai Euroacutepai Unioacutes JAA szabaacutelyozaacutes is
hangsuacutelyozza hogy a fő veacutedővonal a keacutetpiloacutetaacutes rendszer a kontroll sikeres aacutetveacutetele egeacuteszseacuteg-
uumlgyi veacuteszhelyzetben a maacutesik piloacuteta aacuteltal A szimulaacutetoros veacuteszhelyzeti eljaacuteraacutesok gyakorlaacutesaacutenak
koumlszoumlnhető hogy utoljaacutera 1972-ben toumlrteacutent katasztroacutefa amiatt hogy a piloacuteta koszoruacuteeacuter elzaacuteroacutedaacute-
sa a leszaacutellaacuteskoumlzben a geacutep iraacutenyiacutethatatlansaacutegaacutet okozta mivel a maacutesodpiloacuteta nem volt keacutepes a
geacutep aacutetveacuteteleacutere A hangsuacutely azoacuteta a cselekvőkeacuteptelenseacuteg felismereacuteseacuten eacutes a keacutesedelem neacutelkuumlli
Ennek statisztikailag igazolhatoacute eredmeacutenye hogy ndash mikoumlzben
eacutevente neacutehaacuteny alkalommal előfordul mellkasi faacutejdalom a sziacutev koszoruacuteerek veacuterellaacutetaacutesi zavara
miatt ndash utasok eacutelete nem keruumllt veszeacutelybe (immaacuter 40 eacuteve) Vagyis a korral noumlvekvő alacsony
kockaacutezati szintet teljes meacuterteacutekben kompenzaacutelja a keacutetpiloacutetaacutes keacutepzeacutesi eacutes műkoumldteteacutesi rendszer
Ilyen koumlruumllmeacutenyek koumlzoumltt főleg a polgaacuteri repuumlleacutesben ndash neheacutez egyeacutertelmű repuumlleacutesi korhataacutert
meghuacutezni ha biztosiacutetjuk hogy a gyakoribb alaposabb egeacuteszseacuteguumlgyi szűrővizsgaacutelatokkal taacute-
masztjuk alaacute a piloacutetaacutek repuumlleacutesi alkalmassaacutegaacutet meacuteg magasabb eacuteletkorban is (egyuacutettal nem ve-
sziacutetjuumlk el eacuterteacutekes repuumlleacutesi rutinjukat) Ennek elleneacutere a korhataacuter (meacuteg ha rugalmasabban is
eacutertelmezve) meg fog maradni az utazoacutekoumlzoumlnseacuteg aggodalma miatt (mely a repuumlleacutes kapcsaacuten
magasabb szintűnek eacuterzeacutekeli a veszeacutelyt a teacutenyleges statisztikai mutatoacutek elleneacutere) Maacutesreacuteszt a
nemzeti nyugdiacutejrendszer vagy a nagyvaacutellalatok (leacutegitaacutersasaacutegok) nyugdiacutejazaacutesi gyakorlata is
szeacutetvaacutelasztja az aktiacutev bdquomunkaacutesrdquo eacuteletet a visszavonult passziacutev nyugdiacutejas leacutettől (A piloacutetaacutek ma-
guk sem biztos hogy vaacutellaljaacutek a 60 eacutev foumlloumltti szigoruacutebb gyakoribb egeacuteszseacuteguumlgyi ellenőrzeacutese-
ket) Ezt is figyelembe veacuteve 1998 oacuteta megkeacutetszereződoumltt az Egyesuumllt Kiraacutelysaacutegban a 60 eacuteves-
neacutel idősebb professzionaacutelis piloacutetaacutek szaacutema a Polgaacuteri Repuumlleacutesi Hatoacutesaacuteg nyilvaacutentartaacutesa szerint
32
KAY EJ Age 60 Rule (Aerospace Medical Association Aviation Safety Committee Civil Aviation Safety
Subcommittee Position Paper) Aviation Space and Environmental Medicine 2004 75 708-713 o
[9] GROacuteSZ A A katonai repuumllő-hajoacutezoacute aacutellomaacuteny vizuaacutelis munkaveacutegzőkeacutepesseacutegeacutenek meacutereacutesi tapasztalatai
Kandidaacutetusi eacutertekezeacutes 1991 Budapest p7
[10] GROacuteSZ A SZABOacute S A TOacuteTKA ZS TOacuteTH E VAacuteMOSI Z KADA S Diagnostic and Therapeutic
Possibilities in Cardiovascular Risk Management of Flight Personnel International Conference on
Aerospace Medicine and 1st
Annual International Forum on Disaster Medicine Kassa 2004 juacutenius 15-18
[11] HARDY DJ PARASURAMAN R Cognition and flight performance in older pilots Journal of Experimental
Psychology 1997 3 313-348 o
[12] JOY M Cardiological aspects of aviation safety ndash the new European perspective European Heart Journal
1992 13 Supplementum H 21-26 o
[13] [13] KAY EJ Age 60 Rule (Aerospace Medical Association Aviation Safety Committee Civil Aviation
Safety Subcommittee Position Paper) Aviation Space and Environmental Medicine 2004 75 708-713 o
A fejlett repuumllőiparral eacutes repuumlleacutesi kultuacuteraacuteval rendelkező orszaacutegokban a vaacuterhatoacute eacutelettartam nouml-
vekedeacutese eacutes a felhalmozott tudaacutes eacutes repuumlleacutesi tapasztalat hasznosiacutetaacutesaacutenak igeacutenye a hajoacutezoacute-
aacutellomaacuteny koumlreacuteben is a professzionaacutelis karrier kiterjeszteacuteseacutenek iraacutenyaacuteba hat Ez a tendencia
termeacuteszetesen legkeveacutesbeacute a szervezetet rendkiacutevuumll igeacutenybe vevő katonai repuumlleacutest eacuterinti a repuuml-
leacutesbiztonsaacuteg alapvető szempontjait itt nem lehet figyelmen kiacutevuumll hagyni
A korral egyuumlttjaacuteroacute kockaacutezatok fokozoacutedaacutesa diagnosztikai-kezeleacutesi lehetőseacutegeik a fennaacutelloacute
aacutellapotok ndash klinikai betegseacutegek megjeleneacutese eacutes progresszioacuteja komoly megfontolaacutesokat indo-
kol a repuumlleacutes eacuteletkori felső hataacuteraacutenak megaacutellapiacutetaacutesaacuteban akaacuter a katonai akaacuter a polgaacuteri repuumlleacutes-
ben Nagy neacutepesseacutegre vonatkozoacute statisztikaacutek szerint 35 eacuteves kor foumlloumltt a kor előre haladtaacuteval
nő az oumlsszhalaacutelozaacutes egyeacuteb suacutelyozott (major) kockaacutezati teacutenyezők neacutelkuumll is (peacuteldaacuteul dohaacutenyzaacutes
elhiacutezaacutes magas veacuternyomaacutes) Az aacuteltalaacutenos populaacutecioacutekban termeacuteszetesen vizsgaacuteljaacutek egyeacuteb (ho-
szolgaacutelati orvosi vizsgaacutelaton vesz reacuteszt) Ezek a rendszeres szűreacutesek elősegiacutetik a rizikoacutefakto-
Hodder Arnold 4 Kiadaacutes 2006 785 o 4 BOOZE CF Sudden in-flight incapacitation in general aviation Aviation Space and Environmental Medicine
1989 60 332-335 o
504
rok korai azonosiacutetaacutesaacutet a betegseacuteg korai staacutediumaacuteban toumlrteacutenő kiemeleacuteseacutet eacutes teljes gyoacutegyiacutetaacutesaacutet
majd repuumllőstaacutetuszaacutenak helyreaacutelliacutetaacutesaacutet ezzel a preventiacutev szemleacutelettel a piloacuteta sokaacuteig rend-
szerben tarthatoacute (Az aacuteltalaacutenos kardioloacutegia is sokat profitaacutel a relatiacuteve homogeacuten egeacuteszseacuteges
piloacuteta populaacutecioacute vizsgaacutelataacuteboacutel vagy kontroll csoportkeacutent toumlrteacutenő alkalmazaacutesaacuteboacutel az egyik
legelső eacutes legnagyobb koleszterin (veacuterzsiacuter) csoumlkkentő tanulmaacuteny (AFCAPS) az Amerikai Leacute-
gierő repuumllőbaacutezisain keacuteszuumllt kimutatva hogy meacuteg koumlzepesen magas koleszterinszint eacutes sziacutev-
eacuterrendszeri kockaacutezat mellett is joacuteteacutekony hataacutesuacute a koleszterin szint gyoacutegyszeres csoumlkkenteacutese)5
Baacuter amerikai hivataacutesos piloacutetaacutek felvetetteacutek hogy a repuumlleacutessel jaacuteroacute aacuteltaluk eacuterzeacutekelt stressz oumlnma-
gaacuteban kaacuteros az egeacuteszseacutegre eacutes csoumlkkenti az eacutelettartamot ez nem igazoloacutedott az Amerikai Polgaacuteri
Leacuteguumlgyi Hivatal (FAA)6 tanulmaacutenya megaacutellapiacutetotta hogy a nyugdiacutejba vonuloacute piloacutetaacutek (Ameri-
can Airlines leacutegitaacutersasaacuteg) 60 eacuteves kor utaacuten szignifikaacutens kuumlloumlnbseacuteggel tovaacutebb eacutelnek magasabb
eacuteletkort eacutelnek meg7 Uacutegy tűnik az eacuteletkor oumlnmagaacuteban kisebb megbetegedeacutesi-halaacutelozaacutesi rizikoacute
teacutenyező a piloacutetaacutek koumlreacuteben mint az aacuteltalaacutenos (hasonloacute koruacute) neacutepesseacuteg csoportban Ugyanakkor
nem tagadhatoacute hogy az eacuteletkor komoly hataacutessal van a repuumlleacutesi alkalmassaacuteg szempontjaacuteboacutel leg-
fontosabb szervrendszerekre mind azok funkcionaacutelis terhelhetőseacutegeacutere mind az eacuteletkorfuumlggő
anatoacutemiai-strukturaacutelis elvaacuteltozaacutesaira tekintettel A piloacuteta aacuteltal megeacutelt eacutes műszeresen pszicholoacute-
giai tesztekkel igazolhatoacute stressz szint az eacuteletkor előre haladaacutesaacuteval nő mikoumlzben az eacutelettani tel-
jesiacutetmeacutennyel oumlsszefuumlggő alapvető repuumlleacutesi keacutepesseacuteg (terhelhetőseacuteg) csoumlkken (1 aacutebra)
EacuteLETKOR EacuteS A SZIacuteV-EacuteRRENDSZERI BETEGSEacuteGEK
Az aacuteltalaacutenos neacutepesseacutegben a sziacutev-eacuterrendszeri korral noumlvekvő halaacutelozaacutes komoly neacutepegeacuteszseacuteguumlgyi
probleacutema Ennek alapja az eacuterrendszer egeacuteszeacutet eacuterintő eacuterelmeszesedeacutes mely a sziacutev sajaacutet eacuterellaacutetaacutesaacutet a
koszoruacutesereket is eacuterinti Az eacuterelmeszesedeacutes fiatal korban megkezdődik eacutes szervi lokalizaacutecioacutetoacutel fuumlg-
5 DOWNS JR CLEARFIELD M TYROLER HA WHITNEY EJ KRUYER W et al Air ForceTexas Coronary
Atherosclerosis Prevention Study (AFCAPSTEXCAPS) Additional perspectives on tolerability of long-term
treatment with lovastatin Am J Cardiol 2001 May 187(9)1074-9 6 FAA Federal Aviation Authority
7 BESCO RO SANGAL SP NESTHUIS TE A longevity and survival analysis for a cohort of retired airline
pilots Final Report Washington DC Federal Aviation Administration Office of Aviation Medicine 1995
505
gően hamar tuumlneteket okozhat 8 A folyamat maacuter a 20-as eacutevekben elindul Vietnamban lelőtt ameri-
kai piloacutetaacutek boncolaacutesi eredmeacutenyei is alaacutetaacutemasztjaacutek Mikor vaacutelik ez a folyamat eacuteletveszeacutelyesseacute
A leacuteguumlgyi hatoacutesaacutegnak pedig a repuumllőorvosi alkalmassaacuteg elbiacuteraacutelaacutesakor nemcsak a teacutenylegesen
veacutegzetes kimenetelű sziacutev-eacuterrendszeri toumlrteacuteneacutest (sziacutevizom elhalaacutes ndash infarktus ennek kapcsaacuten
suacutelyos ritmuszavar esetleg balkamra eleacutegtelenseacuteg) kell figyelembe venni hanem az bdquoeny-
koacuterbonctanilag eacuterteacutekelhető elvaacuteltozaacutes volt kimutathatoacute11
A folyamat ndash a hirtelen sziacutevhalaacutelhoz
vezető koszoruacuteeacuter-elmeszesedeacutes ndash kockaacutezati szintjeacutenek jellemzeacuteseacutere angol sziacutev specialistaacutek a
polgaacuteri repuumlleacutesre vonatkozoacutean kifejlesztetteacutek az uacuten bdquo1 szaacutezaleacutekos szabaacutelytrdquo12
amely keacutetkor-
maacutenyos korszerű utasszaacutelliacutetoacutegeacutepen az egyik piloacuteta hirtelen tejes cselekvőkeacuteptelenseacutege eseteacuten
matematikai levezeteacutessel meghataacuterozza hogy milyen sziacutev-eacuterrendszeri rizikoacute profil (azaz halaacute-
lozaacutesi araacuteny ezreleacutekben kifejezve) fogadhatoacute el egy piloacutetaacutenaacutel (Felteacutetelezve hogy a keacutetkormaacute-
nyos geacutepen a maacutesodpiloacuteta joacute eseacutellyel aacutet tudja venni a geacutep iraacutenyiacutetaacutesaacutet meacuteg a repuumlleacutes kritikus
faacutezisaiban is azaz felszaacutellaacuteskor vagy leszaacutellaacutes koumlzben13
) (2 aacutebra)
8 STRONG J et al Prevalence and Extent of Atherosclerosis in Adolescents and Young Adults JAMA 1999
281 p 727-735 9 MEDEVAC Medical Evacuation (leacutegi) egeacuteszseacuteguumlgyi kiuumlriacuteteacutes
10 ALDINGER C DUNHAM W Possible heart attack cited in US Afghan crash WASHINGTON July 3 (Reu-
Research and Technological Organization Kutataacutesi eacutes Technoloacutegia Szervezet RTO-TR-014 Medication for Military Aircrew Current Use Issues and Strategies for Expanded Options RTO-TR-014 AC 323 (HFM-
014) TP 14 ISBN 92-837-1063-0 the RTO Human Factors and Medicine Panel 2001 juacutenius
508
loacute eacutes a fokozott eacuterelmeszesedeacutes miatt szaacutemtalan szoumlvődmeacutennyel fenyegető betegseacutegek a
magasveacuternyomaacutes eacutes magas veacuterzsiacuter szint gyoacutegyszeres kezeleacuteseacutenek lehetőseacutegeacutet vizsgaacuteltaacutek A
keacuterdőiacuteves moacutedszer szerint az egyes tagorszaacutegok toumlbb mint 25 veacuternyomaacutescsoumlkkentő hatoacuteanya-
got valamint 17 veacuterzsiacutercsoumlkkentő szert proacutebaacuteltak ki az A klinikai vezeacuterelveknek megfelelően
ebből dolgoztak ki ajaacutenlaacutest
EacuteLETKOR EacuteS AZ EacuteRZEacuteKSZERVEK MŰKOumlDEacuteSE
LAacuteTAacuteS
A repuumlleacutes koumlzben a piloacuteta aacuteltal felfogott eacutes eacuterteacutekelt informaacutecioacute 80 -a vizuaacutelis informaacutecioacute A
laacutetaacutesi informaacutecioacute gyűjteacutes folyamataacutet pedig munkaveacutegzeacuteskeacutent foghatjuk fel amelynek effekti-
vitaacutesa alapvetően meghataacuterozza a piloacuteta-repuumllőgeacutep-kuumllső koumlrnyezet egyuumlttes műkoumldeacuteseacutet 19
katonai beveteacutes soraacuten a harc sikeresseacutegeacutet (bdquoa leacutegi harc alfaacuteja eacutes omegaacuteja elsőnek megpillan-
tani az ellenseacutegetrdquo20
)
Az eacuteletkor fuumlggveacutenyeacuteben (gyakorlatilag maacuter 40 eacuteves kortoacutel) a szemlencse rugalmassaacutega foacute-
kusztaacutevolsaacutegaacutenak adaptiacutev vaacuteltoztathatoacutesaacutega csoumlkken időskori taacutevollaacutetaacutes alakul ki Ez szem-
uumlveggel a koumlzeli eacutes koumlztes laacutetoacutetaacutevolsaacutegban joacutel korrigaacutelhatoacute biztosiacutetva a műszerfali kijelzők
eacuteleslaacutetaacutesaacutet Ez a megoldaacutes a nagyteljesiacutetmeacutenyű agilis jet harcigeacutepek kiveacuteteleacutevel mindenki
szaacutemaacutera keacutenyelmes elfogadhatoacute megoldaacutest jelent (szaacutemukra a laacutegy kontaktlencseacutek fejleszteacutese
hozhat kompromisszumot) A laacutetoacuteteacuter beszűkuumlleacutese is lassan kezdődik 55 eacuteves kor utaacuten fel-
gyorsul 65 eacuteves korra a normaacutelis 190 o-roacutel 140
o-ra csoumlkken
21 Ez a folyamat a laacutetoacutemező tuda-
tos paacutesztaacutezaacutesaacuteval (szkenneleacuteseacutevel) ellensuacutelyozhatoacute baacuter csoumlkkent megvilaacutegiacutetaacutes mellett a dina-
mikus laacutetoacuteeacutelesseacuteg (mozgoacute taacutergyak foacutekuszaacutelaacutesa soumlteacutet adaptaacutecioacute) romlik A kor befolyaacutesolja a
kontraszteacuterzeacutekenyseacuteget eacutes a meacutelyseacutegbeli eacuterzeacutekeleacutest is
Egyeacuteb igazaacuten progressziacutev koacuter a szuumlrkehaacutelyog (szemlencse homaacutely) zoumlldhaacutelyog (noumlvekvő
szemnyomaacutes a szemfeneacutek keacutepleteire romboloacute hataacutest fejt ki) eacutes a saacutergafolt (sziacuten eacutes eacuteleslaacutetaacutesban
kulcsfontossaacuteguacute ideghaacutertya teruumllet) elfajulaacutesa Az első kettő akaacuter gyoacutegyszeresen befolyaacutesolha-
sal a repuumlleacutesi alkalmassaacuteg (gyakori ellenőrzeacutes mellett enyhe esetekben) fenntarthatoacute az utoacuteb-
bi viszont egyeacutertelműen letiltaacutest indokol
HALLAacuteS - EGYENSUacuteLYOZAacuteS
A repuumllőgeacutepipar eacutes koumlzlekedeacutes a legzajosabb foglalkozaacutesi aacutegazat igen gyakori nemcsak a kor
fuumlggveacutenyeacuteben bdquotermeacuteszetesrdquo időskori nagyothallaacutes hanem fokozottan jelentkezik a zaj okozta
hallaacuteskaacuterosodaacutes22
Ennek haacutettereacuteben a belsőfuumll halloacute eacuterzeacuteksejtjeinek (szőrsejtjeinek) pusztulaacute-
sa a halloacutecsontocskaacutek kaacuterosodaacutesa eacutes a belsőfuumll speciaacutelis meszesedeacutese (otosclerosis) aacutellhat A
19
GROacuteSZ A A katonai repuumllő-hajoacutezoacute aacutellomaacuteny vizuaacutelis munkaveacutegzőkeacutepesseacutegeacutenek meacutereacutesi tapasztalatai Kandi-
daacutetusi eacutertekezeacutes 1991 Budapest p7 20
NIHL Noise induced hearing loss ndash zaj okozta hallaacutesveszteacutes
509
korszerű zajcsoumlkkentő beszeacutedkiemelő fej-fuumllhallgatoacutek eacutes veacutedők biztosiacutethatjaacutek a kommunikaacute-
cioacute szempontjaacuteboacutel kiemelt beszeacutedtartomaacuteny eacuterthetőseacutegeacutet (Normaacutelisan a hallaacutesveszteacutes 8-16
kHz koumlzoumltti frekvencia tartomaacutenyt az igazaacuten magas hangok saacutevjaacutet eacuterinti előszoumlr lassan terjed
raacute a beszeacuted szempontjaacuteboacutel kritikus 500 ndash 3 000 Hz koumlzoumltti frekvenciaacutekra Az eacuteletkorral nőhet
a belsőfuumll keringeacutesi zavara aacuteltal okozott egyensuacutelyveszteacutes szeacuteduumlleacutes lehetőseacutege is mely eacutertaacutegiacute-
toacute (infuacutezioacutes) kezeleacutessel az esetek jelentős reacuteszeacuteben egyensuacutelyban tarthatoacute
MENTAacuteLIS TELJESIacuteTMEacuteNY
A szellemi teljesiacutetmeacuteny a korral szinteacuten hanyatlaacutest mutat ennek kezdeti időpontja uumlteme telje-
sen individuaacutelis Idősebb piloacutetaacutekon veacutegzett kiacuteseacuterletek elsősorban a szimulaacutetorban illetve
pszichometrikus műszereken mutatott teljesiacutetmeacuteny csoumlkkeneacuteseacutet mutattaacutek ki kezdetben lassuacute de
progressziacutev jelleggel a reakcioacuteidő az oumlsszetett (vaacutelasztaacutesos) reakcioacuteidő romlott 23
Ugyanakkor
maacutesok vitatjaacutek hogy ennek a valoacutes repuumlleacutesi teljesiacutetmeacutenyre szignifikaacutens meacuterteacutekben rontoacute hataacutesa
lenne illetve hajlamosabbak lenneacutenek leacutegibaleset okozaacutesaacutera 24
A repuumlleacutesben eltoumlltoumltt eacutevtizedek
a megszerzett gyakorlat rutin időkeacutenyszerben veacutegzett stressz menedzseleacutes eacutes doumlnteacuteshozatali
keacutepesseacuteg ellensuacutelyozza a kisebb meacuterteacutekű szellemi teljesiacutetmeacuteny csoumlkkeneacutest Az agyi funkcioacute
megiacuteteacuteleacuteseacuteben hasznaacutelatos a bdquofolyeacutekonyrdquo eacutes bdquokikristaacutelyosodott intelligenciardquo kifejezeacutese miacuteg a
fluid (folyeacutekony) intelligencia az absztrakt gondolkodaacutes eacutes eacuterveleacutes keacutepesseacutege az eacuteletkorral
csoumlkken a kristaacutelyos intelligencia eacutes memoacuteria (a muacuteltbeli tapasztalatokboacutel valoacute tanulaacutesi keacutepes-
seacuteg) vaacuteltozatlanul megmarad eacutes akkumulaacutelja az uacutej tudaacutest eacutes ismereteket25
Ez az intelligencia
segiacutethet a veszeacutelyhelyzetek anticipiaacutelaacutesaacuteban eacuteszbeli előrevetiacuteteacuteseacuteben eacutes a korrekt reakcioacutek idő-
beli kivitelezeacuteseacuteben is (mintegy előre lejaacutetszva az esemeacuteny legvaloacutesziacutenűbb forgatoacutekoumlnyveacutet)
A szemeacutelyiseacuteg is vaacuteltozik a kor előre haladtaacuteval merevebbeacute (rigidebbeacute) szokaacutesvezeacutereltteacute (bdquorabjaacute-
vaacuterdquo) vaacutelik Emiatt a tiacutepus vaacuteltaacutes feladatkoumlr vaacuteltaacutes idővel maacuter nehezebben megy (A320 aacutetkeacutepzeacutes
soraacuten a 49 eacutev foumlloumltti piloacutetaacutek a konverzioacutes tanfolyamon 20 -ban maacuter nem teljesiacutetik a vizsgakoumlve-
telmeacutenyeket26
) Kedeacutelybetegseacuteg a hangulati eacutelet suacutelyosabb zavara depresszioacute-szorongaacutes is kiala-
kulhat a halmozoacutedoacute (munkahelyi vagy csalaacutedi) stressz miatt Ilyenkor a mentaacutelis teljesiacutetmeacuteny ndash a
lelki teacutenyezőkkel sziacutenezve ndash gyakran a roumlvidtaacutevuacute memoacuteria zavaraacuteval jaacuter megneheziacutetve az uacutej eljaacuteraacute-
sok technoloacutegiaacutek megtanulaacutesaacutet beveacuteseacuteseacutet Pozitiacutevum hogy a kor oumlnmagaacuteban nem suacutelyosbiacutetja az
alkohol eacutes drog probleacutemaacutekat Viszont csoumlkken a szervezet regeneraacutecioacutes keacutepesseacutege hosszabb zavar-
talan alvaacutesi-piheneacutesi perioacutedusra lehet szuumlkseacuteg keacutet repuumlleacutes koumlzoumltt Az ilyen pszicheacutes probleacutemaacuteknak
maga az idősoumldő piloacuteta nincs tudataacuteban fiatalabb kolleacutegaacutek - ha joacute a csapatszellem eacutes a humaacuten erő-
forraacutes egyuumlttműkoumldeacutes ndash jelezhetik az bdquoabnormaacutelisrdquo viselkedeacutest eacutes a megfigyeleacutes-koumlveteacutes szuumlkseacuteges-
seacutegeacutet amely alapjaacuten a repuumllőorvosi hatoacutesaacuteg pszichiaacuteter szakorvosi konzultaacutecioacutet keacuterhet
23
TSANG PS Reappraisal of ageing and pilot performance International Journal of Aviation Psychology 1992
2 193-212 o 24
HARDY DJ PARASURAMAN R Cognition and flight performance in older pilots Journal of Experimental
26 Pelegrib C Maho V Amalberti R Pilot age and training performance In Proceedings of the 21st
Conference of the European Association for Aviation Psychology Brookfield VT Avebury Aviation 1995
510
MOZGAacuteSSZERVEK
A repuumlleacutessel jaacuteroacute vibraacutecioacute hőmeacuterseacutekleti szeacutelsőseacutegek keacutenyszeres uumllő testtartaacutes katonai repuuml-
leacutesben a szervezetre hatoacute tuacutelterheleacutesek esetleges katapultaacutelaacutes okozta traumaacutek felgyorsiacutetjaacutek a
gerinc eacutes az iacutezuumlletek kopaacutesos-elfajulaacutesos betegseacutegeit 50-60 eacuteves korban a faacutejdalom mozgaacutes-
korlaacutetozottsaacuteg zavarhatja a kormaacutenyszervek műkoumldteteacuteseacutet maga a (tartoacutes) gyoacutegyszeres keze-
leacutes is melleacutekhataacutesokkal jaacuter csoumlkkentheti a repuumlleacutesi ambiacutecioacutet Kuumlloumlnoumlsen a veacuteszhelyzeti eljaacuteraacute-
sok soraacuten szuumlkseacuteges iacutezuumlleti flexibilitaacutes fenntartaacutesa fontos (futoacutemű manuaacutelis kiengedeacutese fej
inkban nagyon eacuterzeacutekeny politikai-taacutersadalmi eacutes szociaacutelis keacuterdeacutes mikoumlzben egy fokozottan
balesetveszeacutelyes koumlzlekedeacutesi eacutes honveacutedelmi aacutegazatban a speciaacutelis munkaveacutegző keacutepesseacuteg
megaacutellapiacutetaacutesa eacutes ezzel a professzionaacutelis karrier időbeli limitaacutelaacutesa az egeacuteszseacuteguumlgyi eacutes repuumlleacutesi
szakhatoacutesaacuteg kompetenciaacuteja akiket elsősorban a repuumlleacutesbiztonsaacuteg fenntartaacutesa vezeacuterel Baacuter
egyedi esetek hirtelen sziacutevhalaacutel a piloacutetafuumllkeacuteben 55 eacuteves kor alatt ndash elgondolkodtatoacuteak le-
hetnek az ICAO27
1978-ban keacutesziacutetett ajaacutenlaacutesa szerint az orszaacutegok tuacutelnyomoacute toumlbbseacutege polgaacuteri
utasszaacutelliacutetoacutegeacutepeken a 60 eacuteves eacuteletkort fogadta el a piloacutetaacutek nyugdiacutejkorhataacuterakeacutent vagyis aktiacutev
repuumllőszolgaacutelatot addig teljesiacutethetnek Az 1996-ban megismeacutetelt felmeacutereacutes szerint viszont je-
lentősen csoumlkkent az eacuteletkori limithez ragaszkodoacutek szaacutema (csak az utasszaacutelliacutetoacute geacutepeken ma-
radt meg formaacutelisan) helyette egyeacuteb sűriacutetett repuumllőorvosi-operatiacutev ellenőrzeacutesi programokat
eacutepiacutetenek be illetve a szabaacutelyozaacutes aacuteltalaacutenos rugalmassaacutegaacutera tesznek javaslatot Ez alapjaacuten az
FAA is megkeacuterdőjelezte a 60 eacuteves kor oumlnmagaacuteban mindent eldoumlntő relevanciaacutejaacutet 28
Hasonloacutekeacuteppen a JAA euroacutepai szabaacutelyozaacutesa is maacuter rugalmasabb megkoumlzeliacuteteacutest alkalmaz 60-
65 eacuteves kor koumlzoumltt utasszaacutelliacutetoacute geacutepeken is engedi repuumllni a piloacutetaacutet felteacuteve hogy a maacutesodpiloacuteta
teljesen kikeacutepzett 60 eacutevesneacutel fiatalabb (OML)29
A rizikoacute esetleges noumlvekedeacuteseacutet a terheleacuteses
EKG ismeacutetelt elveacutegzeacutese ellensuacutelyoznaacute holott ennek negativitaacutesa nem jelenti teljes meacuterteacutekben
a kockaacutezat kikuumlszoumlboumlleacuteseacutet A leacutegitaacutersasaacutegok mint munkaacuteltatoacutek iacutegy rugalmasabban doumlnthetnek
a nyugdiacutejazaacutes keacuterdeacuteseacuteben peacuteldaacuteul az Egyesuumllt Kiraacutelysaacutegban mind a professzionaacutelis (kereske-
delmi nem utasszaacutelliacutetoacute) mind a magaacuten repuumllőgeacutepes piloacutetaacutek koumlzoumltt talaacutelunk (baacuter csoumlkkenő
szaacutemban) 65-69 70-74 sőt 75-79 eacuteves korcsoportuacute aktiacutev piloacutetaacutet is 178-an 80 eacutevesneacutel idősebb
korukban is repuumllnek magaacuten eacutes sportpiloacutetakeacutent (Peacuteldaacuteul ultrakoumlnnyű repuumllőgeacutepen sikloacuteer-
ergonoacutemiai koumlruumllmeacutenyek melyek a hirtelen repuumlleacuteseacutelettani stresszt (oxigeacutenhiaacuteny tuacutelterheleacutes
vibraacutecioacute zaj) egyeacutertelműen kikuumlszoumlboumllik A laacutetaacutest-hallaacutest segiacutető berendezeacutesek eacutes szaacutemiacutetoacutegeacute-
pes szimulaacutecioacutes berendezeacutesek a repuumlleacutesi esemeacutenyek longitudinaacutelis koumlveteacuteseacutet sőt anticipaacutecioacute-
jaacutet (előrejelzeacuteseacutet eacutes aktiacutev befolyaacutesolaacutesaacutet) is lehetőveacute teszik (iacutegy az enyhe eacuterzeacutekszervi kaacuteroso-
daacutesok teljes meacuterteacutekben ellensuacutelyozhatoacutek) A repuumlleacutesi rutin a veacuteszhelyzetben koraacutebban kidol-
gozott kritikus helyzet menedzseleacuteseacutere szolgaacuteloacute strateacutegiaacutek eljaacuteraacutesmoacutedok joacutel hasznosiacutethatoacutek
csupaacuten az iraacutenyiacutetoacutekoumlzpont eacutes az UAV teacutenyleges taacutevolsaacutegaacutenak fuumlggveacutenyeacuteben egyfajta időkeacutes-
lelteteacutesi perioacutedust kell beiktatni (amiacuteg a veacuteszjelzeacutes beeacuter a koumlzpontba illetve az elhaacuteriacutetoacute reakci-
oacutera adott parancs visszaeacuter a robotrepuumllőgeacutephez) vagy az UAV automatikus veacuteszhelyzeti re-
pertoaacuterjaacutet kell a fedeacutelzeti szaacutemiacutetoacutegeacutep szoftverfejleszteacuteseacutevel megoldani Mineacutel toumlbb vaacuteratlan
helyzetre mineacutel szeacutelesebb eszkoumlz-skaacutelaacuteval felkeacutesziacuteteni a fenyegetettseacuteg elhaacuteriacutetaacutesa eacutes a ceacutel le-
kuumlzdeacutese eacuterdekeacuteben Mindaddig amiacuteg az operaacutetor agya (a reakcioacuteidőt eacutes az időkeacuteseacutest is bele-
szaacutemiacutetva) hamarabb hoz helyes doumlnteacutest mint az UAV oumlnaacutelloacutean addig az operaacutetor katonai
repuumlleacutesi tapasztalata nem neacutelkuumlloumlzhető kora pedig szeacuteles időtartomaacutenyban nem elsődleges
szempont (Mivel az UAV rendszereinek műkoumldteteacuteseacutet toumlbben veacutegzik a toumlbbszoumlroumls hirtelen
A repuumlleacutesbiztonsaacuteg fenntartaacutesaacutenak koumlvetelmeacutenye a repuumlleacutes mechanikai oumlsszetevőinek proce-
duraacutelis-eljaacuteraacutesi alrendszereinek eacutes a humaacuten teacutenyezőnek a folyamatos elemzeacuteseacutet koumlveteli meg
A repuumllőgeacutep-tervezeacutes gyaacutertaacutes eacutes karbantartaacutes hatalmas fejlődeacuteseacutenek koumlszoumlnhetően a mecha-
nikai meghibaacutesodaacutes rizikoacuteja rendkiacutevuumll alacsony szintre esett ma a balesetek tuacutelnyomoacute toumlbb-
seacutegeacutet (a legszeacutelesebb eacutertelemben vett) emberi hiba okozza ennek csoumlkkenteacutese folyamatos ceacutel
30
AWACS Airborne Warning and Control System Leacutegi Korai ElőrejelzőRiasztoacute eacutes Iraacutenyiacutetoacute Rendszer pl E-3 Sentry 31
U(C)AV Unmanned (Combat) Air Vehicle Piloacuteta neacutelkuumlli (harci) Repuumllőeszkoumlz
512
kell hogy legyen Ezen beluumll vizsgaacutelni kell hogy az eacuteletkor oumlnmagaacuteban milyen meacuterteacutekben
jaacuterul hozzaacute e balesetekhez eacutes ennek valamilyen jogi eacuterveacutenyű eacuteletkori korlaacutetozaacutesa indokolt-e
Az emberi hiba okozta leacutegibalesetekben vezető szerepet jaacutetszik az iacuteteacutelőkeacutepesseacuteg zavara a figye-
lem funkcioacute romlaacutesa eacutes a kifaacuteradaacutes Elmeacuteletileg ezek reacuteszjelenseacutegei lehetnek a korfuumlggő mentaacute-
lis teljesiacutetmeacuteny romlaacutesnak is Ezek alapjaacuten felvethető hogy az idősebb piloacutetaacutek magasabb araacuteny-
ban okoznak balesetet Ugyanakkor egy FAA tanulmaacuteny megaacutellapiacutetja hogy mind az aacuteltalaacutenos
(koumlzforgalmi) repuumlleacutesben mind a magaacutenrepuumlleacutesben a legmagasabb incidens raacuteta a legfiatalabb
piloacuteta korosztaacutelyokban fordul elő A noumlvekvő tapasztalat (eacutes eacuteletkor) birtokaacuteban a balesetek
gyakorisaacutega alacsony aacutellandoacute szintre esik amely nem nő szignifikaacutens meacuterteacutekben a 60 eacutev betoumll-
teacutese utaacuten (Kuumlloumln az I Egeacuteszseacuteguumlgyi Osztaacutelyba tartozoacute utasszaacutelliacutetoacute geacutepek piloacutetaacuteit vizsgaacutelva ha-
sonloacute a tendencia meacuteg sokkal alacsonyabb baleseti raacuteta abszoluacutet esetszaacutem mellett)32
A maacutesok baleseti ok a repuumlleacutes alatti hirtelen cselekvőkeacuteptelenseacuteg kockaacutezata fizikai eacutesvagy
mentaacutelis okok miatt A fizikai cselekvőkeacuteptelenseacuteg leggyakoribb oka a gyomor-beacutelrendszer
(rendszerint aacutetmeneti) műkoumldeacuteszavara repuumlleacutes alatt a sziacutev-eacuterrendszeri toumlrteacuteneacutes meacuteg időskorban
is ritka E minimaacutelis rizikoacutenak az eacuterteacutekeleacuteseacutere előbb 70 majd előrehozva 65 eacuteves eacuteletkorban
javasolt a terheleacuteses EKG elveacutegzeacutese Ugyanakkor a mai Euroacutepai Unioacutes JAA szabaacutelyozaacutes is
hangsuacutelyozza hogy a fő veacutedővonal a keacutetpiloacutetaacutes rendszer a kontroll sikeres aacutetveacutetele egeacuteszseacuteg-
uumlgyi veacuteszhelyzetben a maacutesik piloacuteta aacuteltal A szimulaacutetoros veacuteszhelyzeti eljaacuteraacutesok gyakorlaacutesaacutenak
koumlszoumlnhető hogy utoljaacutera 1972-ben toumlrteacutent katasztroacutefa amiatt hogy a piloacuteta koszoruacuteeacuter elzaacuteroacutedaacute-
sa a leszaacutellaacuteskoumlzben a geacutep iraacutenyiacutethatatlansaacutegaacutet okozta mivel a maacutesodpiloacuteta nem volt keacutepes a
geacutep aacutetveacuteteleacutere A hangsuacutely azoacuteta a cselekvőkeacuteptelenseacuteg felismereacuteseacuten eacutes a keacutesedelem neacutelkuumlli
Ennek statisztikailag igazolhatoacute eredmeacutenye hogy ndash mikoumlzben
eacutevente neacutehaacuteny alkalommal előfordul mellkasi faacutejdalom a sziacutev koszoruacuteerek veacuterellaacutetaacutesi zavara
miatt ndash utasok eacutelete nem keruumllt veszeacutelybe (immaacuter 40 eacuteve) Vagyis a korral noumlvekvő alacsony
kockaacutezati szintet teljes meacuterteacutekben kompenzaacutelja a keacutetpiloacutetaacutes keacutepzeacutesi eacutes műkoumldteteacutesi rendszer
Ilyen koumlruumllmeacutenyek koumlzoumltt főleg a polgaacuteri repuumlleacutesben ndash neheacutez egyeacutertelmű repuumlleacutesi korhataacutert
meghuacutezni ha biztosiacutetjuk hogy a gyakoribb alaposabb egeacuteszseacuteguumlgyi szűrővizsgaacutelatokkal taacute-
masztjuk alaacute a piloacutetaacutek repuumlleacutesi alkalmassaacutegaacutet meacuteg magasabb eacuteletkorban is (egyuacutettal nem ve-
sziacutetjuumlk el eacuterteacutekes repuumlleacutesi rutinjukat) Ennek elleneacutere a korhataacuter (meacuteg ha rugalmasabban is
eacutertelmezve) meg fog maradni az utazoacutekoumlzoumlnseacuteg aggodalma miatt (mely a repuumlleacutes kapcsaacuten
magasabb szintűnek eacuterzeacutekeli a veszeacutelyt a teacutenyleges statisztikai mutatoacutek elleneacutere) Maacutesreacuteszt a
nemzeti nyugdiacutejrendszer vagy a nagyvaacutellalatok (leacutegitaacutersasaacutegok) nyugdiacutejazaacutesi gyakorlata is
szeacutetvaacutelasztja az aktiacutev bdquomunkaacutesrdquo eacuteletet a visszavonult passziacutev nyugdiacutejas leacutettől (A piloacutetaacutek ma-
guk sem biztos hogy vaacutellaljaacutek a 60 eacutev foumlloumltti szigoruacutebb gyakoribb egeacuteszseacuteguumlgyi ellenőrzeacutese-
ket) Ezt is figyelembe veacuteve 1998 oacuteta megkeacutetszereződoumltt az Egyesuumllt Kiraacutelysaacutegban a 60 eacuteves-
neacutel idősebb professzionaacutelis piloacutetaacutek szaacutema a Polgaacuteri Repuumlleacutesi Hatoacutesaacuteg nyilvaacutentartaacutesa szerint
32
KAY EJ Age 60 Rule (Aerospace Medical Association Aviation Safety Committee Civil Aviation Safety
Subcommittee Position Paper) Aviation Space and Environmental Medicine 2004 75 708-713 o
[9] GROacuteSZ A A katonai repuumllő-hajoacutezoacute aacutellomaacuteny vizuaacutelis munkaveacutegzőkeacutepesseacutegeacutenek meacutereacutesi tapasztalatai
Kandidaacutetusi eacutertekezeacutes 1991 Budapest p7
[10] GROacuteSZ A SZABOacute S A TOacuteTKA ZS TOacuteTH E VAacuteMOSI Z KADA S Diagnostic and Therapeutic
Possibilities in Cardiovascular Risk Management of Flight Personnel International Conference on
Aerospace Medicine and 1st
Annual International Forum on Disaster Medicine Kassa 2004 juacutenius 15-18
[11] HARDY DJ PARASURAMAN R Cognition and flight performance in older pilots Journal of Experimental
Psychology 1997 3 313-348 o
[12] JOY M Cardiological aspects of aviation safety ndash the new European perspective European Heart Journal
1992 13 Supplementum H 21-26 o
[13] [13] KAY EJ Age 60 Rule (Aerospace Medical Association Aviation Safety Committee Civil Aviation
Safety Subcommittee Position Paper) Aviation Space and Environmental Medicine 2004 75 708-713 o
rok korai azonosiacutetaacutesaacutet a betegseacuteg korai staacutediumaacuteban toumlrteacutenő kiemeleacuteseacutet eacutes teljes gyoacutegyiacutetaacutesaacutet
majd repuumllőstaacutetuszaacutenak helyreaacutelliacutetaacutesaacutet ezzel a preventiacutev szemleacutelettel a piloacuteta sokaacuteig rend-
szerben tarthatoacute (Az aacuteltalaacutenos kardioloacutegia is sokat profitaacutel a relatiacuteve homogeacuten egeacuteszseacuteges
piloacuteta populaacutecioacute vizsgaacutelataacuteboacutel vagy kontroll csoportkeacutent toumlrteacutenő alkalmazaacutesaacuteboacutel az egyik
legelső eacutes legnagyobb koleszterin (veacuterzsiacuter) csoumlkkentő tanulmaacuteny (AFCAPS) az Amerikai Leacute-
gierő repuumllőbaacutezisain keacuteszuumllt kimutatva hogy meacuteg koumlzepesen magas koleszterinszint eacutes sziacutev-
eacuterrendszeri kockaacutezat mellett is joacuteteacutekony hataacutesuacute a koleszterin szint gyoacutegyszeres csoumlkkenteacutese)5
Baacuter amerikai hivataacutesos piloacutetaacutek felvetetteacutek hogy a repuumlleacutessel jaacuteroacute aacuteltaluk eacuterzeacutekelt stressz oumlnma-
gaacuteban kaacuteros az egeacuteszseacutegre eacutes csoumlkkenti az eacutelettartamot ez nem igazoloacutedott az Amerikai Polgaacuteri
Leacuteguumlgyi Hivatal (FAA)6 tanulmaacutenya megaacutellapiacutetotta hogy a nyugdiacutejba vonuloacute piloacutetaacutek (Ameri-
can Airlines leacutegitaacutersasaacuteg) 60 eacuteves kor utaacuten szignifikaacutens kuumlloumlnbseacuteggel tovaacutebb eacutelnek magasabb
eacuteletkort eacutelnek meg7 Uacutegy tűnik az eacuteletkor oumlnmagaacuteban kisebb megbetegedeacutesi-halaacutelozaacutesi rizikoacute
teacutenyező a piloacutetaacutek koumlreacuteben mint az aacuteltalaacutenos (hasonloacute koruacute) neacutepesseacuteg csoportban Ugyanakkor
nem tagadhatoacute hogy az eacuteletkor komoly hataacutessal van a repuumlleacutesi alkalmassaacuteg szempontjaacuteboacutel leg-
fontosabb szervrendszerekre mind azok funkcionaacutelis terhelhetőseacutegeacutere mind az eacuteletkorfuumlggő
anatoacutemiai-strukturaacutelis elvaacuteltozaacutesaira tekintettel A piloacuteta aacuteltal megeacutelt eacutes műszeresen pszicholoacute-
giai tesztekkel igazolhatoacute stressz szint az eacuteletkor előre haladaacutesaacuteval nő mikoumlzben az eacutelettani tel-
jesiacutetmeacutennyel oumlsszefuumlggő alapvető repuumlleacutesi keacutepesseacuteg (terhelhetőseacuteg) csoumlkken (1 aacutebra)
EacuteLETKOR EacuteS A SZIacuteV-EacuteRRENDSZERI BETEGSEacuteGEK
Az aacuteltalaacutenos neacutepesseacutegben a sziacutev-eacuterrendszeri korral noumlvekvő halaacutelozaacutes komoly neacutepegeacuteszseacuteguumlgyi
probleacutema Ennek alapja az eacuterrendszer egeacuteszeacutet eacuterintő eacuterelmeszesedeacutes mely a sziacutev sajaacutet eacuterellaacutetaacutesaacutet a
koszoruacutesereket is eacuterinti Az eacuterelmeszesedeacutes fiatal korban megkezdődik eacutes szervi lokalizaacutecioacutetoacutel fuumlg-
5 DOWNS JR CLEARFIELD M TYROLER HA WHITNEY EJ KRUYER W et al Air ForceTexas Coronary
Atherosclerosis Prevention Study (AFCAPSTEXCAPS) Additional perspectives on tolerability of long-term
treatment with lovastatin Am J Cardiol 2001 May 187(9)1074-9 6 FAA Federal Aviation Authority
7 BESCO RO SANGAL SP NESTHUIS TE A longevity and survival analysis for a cohort of retired airline
pilots Final Report Washington DC Federal Aviation Administration Office of Aviation Medicine 1995
505
gően hamar tuumlneteket okozhat 8 A folyamat maacuter a 20-as eacutevekben elindul Vietnamban lelőtt ameri-
kai piloacutetaacutek boncolaacutesi eredmeacutenyei is alaacutetaacutemasztjaacutek Mikor vaacutelik ez a folyamat eacuteletveszeacutelyesseacute
A leacuteguumlgyi hatoacutesaacutegnak pedig a repuumllőorvosi alkalmassaacuteg elbiacuteraacutelaacutesakor nemcsak a teacutenylegesen
veacutegzetes kimenetelű sziacutev-eacuterrendszeri toumlrteacuteneacutest (sziacutevizom elhalaacutes ndash infarktus ennek kapcsaacuten
suacutelyos ritmuszavar esetleg balkamra eleacutegtelenseacuteg) kell figyelembe venni hanem az bdquoeny-
koacuterbonctanilag eacuterteacutekelhető elvaacuteltozaacutes volt kimutathatoacute11
A folyamat ndash a hirtelen sziacutevhalaacutelhoz
vezető koszoruacuteeacuter-elmeszesedeacutes ndash kockaacutezati szintjeacutenek jellemzeacuteseacutere angol sziacutev specialistaacutek a
polgaacuteri repuumlleacutesre vonatkozoacutean kifejlesztetteacutek az uacuten bdquo1 szaacutezaleacutekos szabaacutelytrdquo12
amely keacutetkor-
maacutenyos korszerű utasszaacutelliacutetoacutegeacutepen az egyik piloacuteta hirtelen tejes cselekvőkeacuteptelenseacutege eseteacuten
matematikai levezeteacutessel meghataacuterozza hogy milyen sziacutev-eacuterrendszeri rizikoacute profil (azaz halaacute-
lozaacutesi araacuteny ezreleacutekben kifejezve) fogadhatoacute el egy piloacutetaacutenaacutel (Felteacutetelezve hogy a keacutetkormaacute-
nyos geacutepen a maacutesodpiloacuteta joacute eseacutellyel aacutet tudja venni a geacutep iraacutenyiacutetaacutesaacutet meacuteg a repuumlleacutes kritikus
faacutezisaiban is azaz felszaacutellaacuteskor vagy leszaacutellaacutes koumlzben13
) (2 aacutebra)
8 STRONG J et al Prevalence and Extent of Atherosclerosis in Adolescents and Young Adults JAMA 1999
281 p 727-735 9 MEDEVAC Medical Evacuation (leacutegi) egeacuteszseacuteguumlgyi kiuumlriacuteteacutes
10 ALDINGER C DUNHAM W Possible heart attack cited in US Afghan crash WASHINGTON July 3 (Reu-
Research and Technological Organization Kutataacutesi eacutes Technoloacutegia Szervezet RTO-TR-014 Medication for Military Aircrew Current Use Issues and Strategies for Expanded Options RTO-TR-014 AC 323 (HFM-
014) TP 14 ISBN 92-837-1063-0 the RTO Human Factors and Medicine Panel 2001 juacutenius
508
loacute eacutes a fokozott eacuterelmeszesedeacutes miatt szaacutemtalan szoumlvődmeacutennyel fenyegető betegseacutegek a
magasveacuternyomaacutes eacutes magas veacuterzsiacuter szint gyoacutegyszeres kezeleacuteseacutenek lehetőseacutegeacutet vizsgaacuteltaacutek A
keacuterdőiacuteves moacutedszer szerint az egyes tagorszaacutegok toumlbb mint 25 veacuternyomaacutescsoumlkkentő hatoacuteanya-
got valamint 17 veacuterzsiacutercsoumlkkentő szert proacutebaacuteltak ki az A klinikai vezeacuterelveknek megfelelően
ebből dolgoztak ki ajaacutenlaacutest
EacuteLETKOR EacuteS AZ EacuteRZEacuteKSZERVEK MŰKOumlDEacuteSE
LAacuteTAacuteS
A repuumlleacutes koumlzben a piloacuteta aacuteltal felfogott eacutes eacuterteacutekelt informaacutecioacute 80 -a vizuaacutelis informaacutecioacute A
laacutetaacutesi informaacutecioacute gyűjteacutes folyamataacutet pedig munkaveacutegzeacuteskeacutent foghatjuk fel amelynek effekti-
vitaacutesa alapvetően meghataacuterozza a piloacuteta-repuumllőgeacutep-kuumllső koumlrnyezet egyuumlttes műkoumldeacuteseacutet 19
katonai beveteacutes soraacuten a harc sikeresseacutegeacutet (bdquoa leacutegi harc alfaacuteja eacutes omegaacuteja elsőnek megpillan-
tani az ellenseacutegetrdquo20
)
Az eacuteletkor fuumlggveacutenyeacuteben (gyakorlatilag maacuter 40 eacuteves kortoacutel) a szemlencse rugalmassaacutega foacute-
kusztaacutevolsaacutegaacutenak adaptiacutev vaacuteltoztathatoacutesaacutega csoumlkken időskori taacutevollaacutetaacutes alakul ki Ez szem-
uumlveggel a koumlzeli eacutes koumlztes laacutetoacutetaacutevolsaacutegban joacutel korrigaacutelhatoacute biztosiacutetva a műszerfali kijelzők
eacuteleslaacutetaacutesaacutet Ez a megoldaacutes a nagyteljesiacutetmeacutenyű agilis jet harcigeacutepek kiveacuteteleacutevel mindenki
szaacutemaacutera keacutenyelmes elfogadhatoacute megoldaacutest jelent (szaacutemukra a laacutegy kontaktlencseacutek fejleszteacutese
hozhat kompromisszumot) A laacutetoacuteteacuter beszűkuumlleacutese is lassan kezdődik 55 eacuteves kor utaacuten fel-
gyorsul 65 eacuteves korra a normaacutelis 190 o-roacutel 140
o-ra csoumlkken
21 Ez a folyamat a laacutetoacutemező tuda-
tos paacutesztaacutezaacutesaacuteval (szkenneleacuteseacutevel) ellensuacutelyozhatoacute baacuter csoumlkkent megvilaacutegiacutetaacutes mellett a dina-
mikus laacutetoacuteeacutelesseacuteg (mozgoacute taacutergyak foacutekuszaacutelaacutesa soumlteacutet adaptaacutecioacute) romlik A kor befolyaacutesolja a
kontraszteacuterzeacutekenyseacuteget eacutes a meacutelyseacutegbeli eacuterzeacutekeleacutest is
Egyeacuteb igazaacuten progressziacutev koacuter a szuumlrkehaacutelyog (szemlencse homaacutely) zoumlldhaacutelyog (noumlvekvő
szemnyomaacutes a szemfeneacutek keacutepleteire romboloacute hataacutest fejt ki) eacutes a saacutergafolt (sziacuten eacutes eacuteleslaacutetaacutesban
kulcsfontossaacuteguacute ideghaacutertya teruumllet) elfajulaacutesa Az első kettő akaacuter gyoacutegyszeresen befolyaacutesolha-
sal a repuumlleacutesi alkalmassaacuteg (gyakori ellenőrzeacutes mellett enyhe esetekben) fenntarthatoacute az utoacuteb-
bi viszont egyeacutertelműen letiltaacutest indokol
HALLAacuteS - EGYENSUacuteLYOZAacuteS
A repuumllőgeacutepipar eacutes koumlzlekedeacutes a legzajosabb foglalkozaacutesi aacutegazat igen gyakori nemcsak a kor
fuumlggveacutenyeacuteben bdquotermeacuteszetesrdquo időskori nagyothallaacutes hanem fokozottan jelentkezik a zaj okozta
hallaacuteskaacuterosodaacutes22
Ennek haacutettereacuteben a belsőfuumll halloacute eacuterzeacuteksejtjeinek (szőrsejtjeinek) pusztulaacute-
sa a halloacutecsontocskaacutek kaacuterosodaacutesa eacutes a belsőfuumll speciaacutelis meszesedeacutese (otosclerosis) aacutellhat A
19
GROacuteSZ A A katonai repuumllő-hajoacutezoacute aacutellomaacuteny vizuaacutelis munkaveacutegzőkeacutepesseacutegeacutenek meacutereacutesi tapasztalatai Kandi-
daacutetusi eacutertekezeacutes 1991 Budapest p7 20
NIHL Noise induced hearing loss ndash zaj okozta hallaacutesveszteacutes
509
korszerű zajcsoumlkkentő beszeacutedkiemelő fej-fuumllhallgatoacutek eacutes veacutedők biztosiacutethatjaacutek a kommunikaacute-
cioacute szempontjaacuteboacutel kiemelt beszeacutedtartomaacuteny eacuterthetőseacutegeacutet (Normaacutelisan a hallaacutesveszteacutes 8-16
kHz koumlzoumltti frekvencia tartomaacutenyt az igazaacuten magas hangok saacutevjaacutet eacuterinti előszoumlr lassan terjed
raacute a beszeacuted szempontjaacuteboacutel kritikus 500 ndash 3 000 Hz koumlzoumltti frekvenciaacutekra Az eacuteletkorral nőhet
a belsőfuumll keringeacutesi zavara aacuteltal okozott egyensuacutelyveszteacutes szeacuteduumlleacutes lehetőseacutege is mely eacutertaacutegiacute-
toacute (infuacutezioacutes) kezeleacutessel az esetek jelentős reacuteszeacuteben egyensuacutelyban tarthatoacute
MENTAacuteLIS TELJESIacuteTMEacuteNY
A szellemi teljesiacutetmeacuteny a korral szinteacuten hanyatlaacutest mutat ennek kezdeti időpontja uumlteme telje-
sen individuaacutelis Idősebb piloacutetaacutekon veacutegzett kiacuteseacuterletek elsősorban a szimulaacutetorban illetve
pszichometrikus műszereken mutatott teljesiacutetmeacuteny csoumlkkeneacuteseacutet mutattaacutek ki kezdetben lassuacute de
progressziacutev jelleggel a reakcioacuteidő az oumlsszetett (vaacutelasztaacutesos) reakcioacuteidő romlott 23
Ugyanakkor
maacutesok vitatjaacutek hogy ennek a valoacutes repuumlleacutesi teljesiacutetmeacutenyre szignifikaacutens meacuterteacutekben rontoacute hataacutesa
lenne illetve hajlamosabbak lenneacutenek leacutegibaleset okozaacutesaacutera 24
A repuumlleacutesben eltoumlltoumltt eacutevtizedek
a megszerzett gyakorlat rutin időkeacutenyszerben veacutegzett stressz menedzseleacutes eacutes doumlnteacuteshozatali
keacutepesseacuteg ellensuacutelyozza a kisebb meacuterteacutekű szellemi teljesiacutetmeacuteny csoumlkkeneacutest Az agyi funkcioacute
megiacuteteacuteleacuteseacuteben hasznaacutelatos a bdquofolyeacutekonyrdquo eacutes bdquokikristaacutelyosodott intelligenciardquo kifejezeacutese miacuteg a
fluid (folyeacutekony) intelligencia az absztrakt gondolkodaacutes eacutes eacuterveleacutes keacutepesseacutege az eacuteletkorral
csoumlkken a kristaacutelyos intelligencia eacutes memoacuteria (a muacuteltbeli tapasztalatokboacutel valoacute tanulaacutesi keacutepes-
seacuteg) vaacuteltozatlanul megmarad eacutes akkumulaacutelja az uacutej tudaacutest eacutes ismereteket25
Ez az intelligencia
segiacutethet a veszeacutelyhelyzetek anticipiaacutelaacutesaacuteban eacuteszbeli előrevetiacuteteacuteseacuteben eacutes a korrekt reakcioacutek idő-
beli kivitelezeacuteseacuteben is (mintegy előre lejaacutetszva az esemeacuteny legvaloacutesziacutenűbb forgatoacutekoumlnyveacutet)
A szemeacutelyiseacuteg is vaacuteltozik a kor előre haladtaacuteval merevebbeacute (rigidebbeacute) szokaacutesvezeacutereltteacute (bdquorabjaacute-
vaacuterdquo) vaacutelik Emiatt a tiacutepus vaacuteltaacutes feladatkoumlr vaacuteltaacutes idővel maacuter nehezebben megy (A320 aacutetkeacutepzeacutes
soraacuten a 49 eacutev foumlloumltti piloacutetaacutek a konverzioacutes tanfolyamon 20 -ban maacuter nem teljesiacutetik a vizsgakoumlve-
telmeacutenyeket26
) Kedeacutelybetegseacuteg a hangulati eacutelet suacutelyosabb zavara depresszioacute-szorongaacutes is kiala-
kulhat a halmozoacutedoacute (munkahelyi vagy csalaacutedi) stressz miatt Ilyenkor a mentaacutelis teljesiacutetmeacuteny ndash a
lelki teacutenyezőkkel sziacutenezve ndash gyakran a roumlvidtaacutevuacute memoacuteria zavaraacuteval jaacuter megneheziacutetve az uacutej eljaacuteraacute-
sok technoloacutegiaacutek megtanulaacutesaacutet beveacuteseacuteseacutet Pozitiacutevum hogy a kor oumlnmagaacuteban nem suacutelyosbiacutetja az
alkohol eacutes drog probleacutemaacutekat Viszont csoumlkken a szervezet regeneraacutecioacutes keacutepesseacutege hosszabb zavar-
talan alvaacutesi-piheneacutesi perioacutedusra lehet szuumlkseacuteg keacutet repuumlleacutes koumlzoumltt Az ilyen pszicheacutes probleacutemaacuteknak
maga az idősoumldő piloacuteta nincs tudataacuteban fiatalabb kolleacutegaacutek - ha joacute a csapatszellem eacutes a humaacuten erő-
forraacutes egyuumlttműkoumldeacutes ndash jelezhetik az bdquoabnormaacutelisrdquo viselkedeacutest eacutes a megfigyeleacutes-koumlveteacutes szuumlkseacuteges-
seacutegeacutet amely alapjaacuten a repuumllőorvosi hatoacutesaacuteg pszichiaacuteter szakorvosi konzultaacutecioacutet keacuterhet
23
TSANG PS Reappraisal of ageing and pilot performance International Journal of Aviation Psychology 1992
2 193-212 o 24
HARDY DJ PARASURAMAN R Cognition and flight performance in older pilots Journal of Experimental
26 Pelegrib C Maho V Amalberti R Pilot age and training performance In Proceedings of the 21st
Conference of the European Association for Aviation Psychology Brookfield VT Avebury Aviation 1995
510
MOZGAacuteSSZERVEK
A repuumlleacutessel jaacuteroacute vibraacutecioacute hőmeacuterseacutekleti szeacutelsőseacutegek keacutenyszeres uumllő testtartaacutes katonai repuuml-
leacutesben a szervezetre hatoacute tuacutelterheleacutesek esetleges katapultaacutelaacutes okozta traumaacutek felgyorsiacutetjaacutek a
gerinc eacutes az iacutezuumlletek kopaacutesos-elfajulaacutesos betegseacutegeit 50-60 eacuteves korban a faacutejdalom mozgaacutes-
korlaacutetozottsaacuteg zavarhatja a kormaacutenyszervek műkoumldteteacuteseacutet maga a (tartoacutes) gyoacutegyszeres keze-
leacutes is melleacutekhataacutesokkal jaacuter csoumlkkentheti a repuumlleacutesi ambiacutecioacutet Kuumlloumlnoumlsen a veacuteszhelyzeti eljaacuteraacute-
sok soraacuten szuumlkseacuteges iacutezuumlleti flexibilitaacutes fenntartaacutesa fontos (futoacutemű manuaacutelis kiengedeacutese fej
inkban nagyon eacuterzeacutekeny politikai-taacutersadalmi eacutes szociaacutelis keacuterdeacutes mikoumlzben egy fokozottan
balesetveszeacutelyes koumlzlekedeacutesi eacutes honveacutedelmi aacutegazatban a speciaacutelis munkaveacutegző keacutepesseacuteg
megaacutellapiacutetaacutesa eacutes ezzel a professzionaacutelis karrier időbeli limitaacutelaacutesa az egeacuteszseacuteguumlgyi eacutes repuumlleacutesi
szakhatoacutesaacuteg kompetenciaacuteja akiket elsősorban a repuumlleacutesbiztonsaacuteg fenntartaacutesa vezeacuterel Baacuter
egyedi esetek hirtelen sziacutevhalaacutel a piloacutetafuumllkeacuteben 55 eacuteves kor alatt ndash elgondolkodtatoacuteak le-
hetnek az ICAO27
1978-ban keacutesziacutetett ajaacutenlaacutesa szerint az orszaacutegok tuacutelnyomoacute toumlbbseacutege polgaacuteri
utasszaacutelliacutetoacutegeacutepeken a 60 eacuteves eacuteletkort fogadta el a piloacutetaacutek nyugdiacutejkorhataacuterakeacutent vagyis aktiacutev
repuumllőszolgaacutelatot addig teljesiacutethetnek Az 1996-ban megismeacutetelt felmeacutereacutes szerint viszont je-
lentősen csoumlkkent az eacuteletkori limithez ragaszkodoacutek szaacutema (csak az utasszaacutelliacutetoacute geacutepeken ma-
radt meg formaacutelisan) helyette egyeacuteb sűriacutetett repuumllőorvosi-operatiacutev ellenőrzeacutesi programokat
eacutepiacutetenek be illetve a szabaacutelyozaacutes aacuteltalaacutenos rugalmassaacutegaacutera tesznek javaslatot Ez alapjaacuten az
FAA is megkeacuterdőjelezte a 60 eacuteves kor oumlnmagaacuteban mindent eldoumlntő relevanciaacutejaacutet 28
Hasonloacutekeacuteppen a JAA euroacutepai szabaacutelyozaacutesa is maacuter rugalmasabb megkoumlzeliacuteteacutest alkalmaz 60-
65 eacuteves kor koumlzoumltt utasszaacutelliacutetoacute geacutepeken is engedi repuumllni a piloacutetaacutet felteacuteve hogy a maacutesodpiloacuteta
teljesen kikeacutepzett 60 eacutevesneacutel fiatalabb (OML)29
A rizikoacute esetleges noumlvekedeacuteseacutet a terheleacuteses
EKG ismeacutetelt elveacutegzeacutese ellensuacutelyoznaacute holott ennek negativitaacutesa nem jelenti teljes meacuterteacutekben
a kockaacutezat kikuumlszoumlboumlleacuteseacutet A leacutegitaacutersasaacutegok mint munkaacuteltatoacutek iacutegy rugalmasabban doumlnthetnek
a nyugdiacutejazaacutes keacuterdeacuteseacuteben peacuteldaacuteul az Egyesuumllt Kiraacutelysaacutegban mind a professzionaacutelis (kereske-
delmi nem utasszaacutelliacutetoacute) mind a magaacuten repuumllőgeacutepes piloacutetaacutek koumlzoumltt talaacutelunk (baacuter csoumlkkenő
szaacutemban) 65-69 70-74 sőt 75-79 eacuteves korcsoportuacute aktiacutev piloacutetaacutet is 178-an 80 eacutevesneacutel idősebb
korukban is repuumllnek magaacuten eacutes sportpiloacutetakeacutent (Peacuteldaacuteul ultrakoumlnnyű repuumllőgeacutepen sikloacuteer-
ergonoacutemiai koumlruumllmeacutenyek melyek a hirtelen repuumlleacuteseacutelettani stresszt (oxigeacutenhiaacuteny tuacutelterheleacutes
vibraacutecioacute zaj) egyeacutertelműen kikuumlszoumlboumllik A laacutetaacutest-hallaacutest segiacutető berendezeacutesek eacutes szaacutemiacutetoacutegeacute-
pes szimulaacutecioacutes berendezeacutesek a repuumlleacutesi esemeacutenyek longitudinaacutelis koumlveteacuteseacutet sőt anticipaacutecioacute-
jaacutet (előrejelzeacuteseacutet eacutes aktiacutev befolyaacutesolaacutesaacutet) is lehetőveacute teszik (iacutegy az enyhe eacuterzeacutekszervi kaacuteroso-
daacutesok teljes meacuterteacutekben ellensuacutelyozhatoacutek) A repuumlleacutesi rutin a veacuteszhelyzetben koraacutebban kidol-
gozott kritikus helyzet menedzseleacuteseacutere szolgaacuteloacute strateacutegiaacutek eljaacuteraacutesmoacutedok joacutel hasznosiacutethatoacutek
csupaacuten az iraacutenyiacutetoacutekoumlzpont eacutes az UAV teacutenyleges taacutevolsaacutegaacutenak fuumlggveacutenyeacuteben egyfajta időkeacutes-
lelteteacutesi perioacutedust kell beiktatni (amiacuteg a veacuteszjelzeacutes beeacuter a koumlzpontba illetve az elhaacuteriacutetoacute reakci-
oacutera adott parancs visszaeacuter a robotrepuumllőgeacutephez) vagy az UAV automatikus veacuteszhelyzeti re-
pertoaacuterjaacutet kell a fedeacutelzeti szaacutemiacutetoacutegeacutep szoftverfejleszteacuteseacutevel megoldani Mineacutel toumlbb vaacuteratlan
helyzetre mineacutel szeacutelesebb eszkoumlz-skaacutelaacuteval felkeacutesziacuteteni a fenyegetettseacuteg elhaacuteriacutetaacutesa eacutes a ceacutel le-
kuumlzdeacutese eacuterdekeacuteben Mindaddig amiacuteg az operaacutetor agya (a reakcioacuteidőt eacutes az időkeacuteseacutest is bele-
szaacutemiacutetva) hamarabb hoz helyes doumlnteacutest mint az UAV oumlnaacutelloacutean addig az operaacutetor katonai
repuumlleacutesi tapasztalata nem neacutelkuumlloumlzhető kora pedig szeacuteles időtartomaacutenyban nem elsődleges
szempont (Mivel az UAV rendszereinek műkoumldteteacuteseacutet toumlbben veacutegzik a toumlbbszoumlroumls hirtelen
A repuumlleacutesbiztonsaacuteg fenntartaacutesaacutenak koumlvetelmeacutenye a repuumlleacutes mechanikai oumlsszetevőinek proce-
duraacutelis-eljaacuteraacutesi alrendszereinek eacutes a humaacuten teacutenyezőnek a folyamatos elemzeacuteseacutet koumlveteli meg
A repuumllőgeacutep-tervezeacutes gyaacutertaacutes eacutes karbantartaacutes hatalmas fejlődeacuteseacutenek koumlszoumlnhetően a mecha-
nikai meghibaacutesodaacutes rizikoacuteja rendkiacutevuumll alacsony szintre esett ma a balesetek tuacutelnyomoacute toumlbb-
seacutegeacutet (a legszeacutelesebb eacutertelemben vett) emberi hiba okozza ennek csoumlkkenteacutese folyamatos ceacutel
30
AWACS Airborne Warning and Control System Leacutegi Korai ElőrejelzőRiasztoacute eacutes Iraacutenyiacutetoacute Rendszer pl E-3 Sentry 31
U(C)AV Unmanned (Combat) Air Vehicle Piloacuteta neacutelkuumlli (harci) Repuumllőeszkoumlz
512
kell hogy legyen Ezen beluumll vizsgaacutelni kell hogy az eacuteletkor oumlnmagaacuteban milyen meacuterteacutekben
jaacuterul hozzaacute e balesetekhez eacutes ennek valamilyen jogi eacuterveacutenyű eacuteletkori korlaacutetozaacutesa indokolt-e
Az emberi hiba okozta leacutegibalesetekben vezető szerepet jaacutetszik az iacuteteacutelőkeacutepesseacuteg zavara a figye-
lem funkcioacute romlaacutesa eacutes a kifaacuteradaacutes Elmeacuteletileg ezek reacuteszjelenseacutegei lehetnek a korfuumlggő mentaacute-
lis teljesiacutetmeacuteny romlaacutesnak is Ezek alapjaacuten felvethető hogy az idősebb piloacutetaacutek magasabb araacuteny-
ban okoznak balesetet Ugyanakkor egy FAA tanulmaacuteny megaacutellapiacutetja hogy mind az aacuteltalaacutenos
(koumlzforgalmi) repuumlleacutesben mind a magaacutenrepuumlleacutesben a legmagasabb incidens raacuteta a legfiatalabb
piloacuteta korosztaacutelyokban fordul elő A noumlvekvő tapasztalat (eacutes eacuteletkor) birtokaacuteban a balesetek
gyakorisaacutega alacsony aacutellandoacute szintre esik amely nem nő szignifikaacutens meacuterteacutekben a 60 eacutev betoumll-
teacutese utaacuten (Kuumlloumln az I Egeacuteszseacuteguumlgyi Osztaacutelyba tartozoacute utasszaacutelliacutetoacute geacutepek piloacutetaacuteit vizsgaacutelva ha-
sonloacute a tendencia meacuteg sokkal alacsonyabb baleseti raacuteta abszoluacutet esetszaacutem mellett)32
A maacutesok baleseti ok a repuumlleacutes alatti hirtelen cselekvőkeacuteptelenseacuteg kockaacutezata fizikai eacutesvagy
mentaacutelis okok miatt A fizikai cselekvőkeacuteptelenseacuteg leggyakoribb oka a gyomor-beacutelrendszer
(rendszerint aacutetmeneti) műkoumldeacuteszavara repuumlleacutes alatt a sziacutev-eacuterrendszeri toumlrteacuteneacutes meacuteg időskorban
is ritka E minimaacutelis rizikoacutenak az eacuterteacutekeleacuteseacutere előbb 70 majd előrehozva 65 eacuteves eacuteletkorban
javasolt a terheleacuteses EKG elveacutegzeacutese Ugyanakkor a mai Euroacutepai Unioacutes JAA szabaacutelyozaacutes is
hangsuacutelyozza hogy a fő veacutedővonal a keacutetpiloacutetaacutes rendszer a kontroll sikeres aacutetveacutetele egeacuteszseacuteg-
uumlgyi veacuteszhelyzetben a maacutesik piloacuteta aacuteltal A szimulaacutetoros veacuteszhelyzeti eljaacuteraacutesok gyakorlaacutesaacutenak
koumlszoumlnhető hogy utoljaacutera 1972-ben toumlrteacutent katasztroacutefa amiatt hogy a piloacuteta koszoruacuteeacuter elzaacuteroacutedaacute-
sa a leszaacutellaacuteskoumlzben a geacutep iraacutenyiacutethatatlansaacutegaacutet okozta mivel a maacutesodpiloacuteta nem volt keacutepes a
geacutep aacutetveacuteteleacutere A hangsuacutely azoacuteta a cselekvőkeacuteptelenseacuteg felismereacuteseacuten eacutes a keacutesedelem neacutelkuumlli
Ennek statisztikailag igazolhatoacute eredmeacutenye hogy ndash mikoumlzben
eacutevente neacutehaacuteny alkalommal előfordul mellkasi faacutejdalom a sziacutev koszoruacuteerek veacuterellaacutetaacutesi zavara
miatt ndash utasok eacutelete nem keruumllt veszeacutelybe (immaacuter 40 eacuteve) Vagyis a korral noumlvekvő alacsony
kockaacutezati szintet teljes meacuterteacutekben kompenzaacutelja a keacutetpiloacutetaacutes keacutepzeacutesi eacutes műkoumldteteacutesi rendszer
Ilyen koumlruumllmeacutenyek koumlzoumltt főleg a polgaacuteri repuumlleacutesben ndash neheacutez egyeacutertelmű repuumlleacutesi korhataacutert
meghuacutezni ha biztosiacutetjuk hogy a gyakoribb alaposabb egeacuteszseacuteguumlgyi szűrővizsgaacutelatokkal taacute-
masztjuk alaacute a piloacutetaacutek repuumlleacutesi alkalmassaacutegaacutet meacuteg magasabb eacuteletkorban is (egyuacutettal nem ve-
sziacutetjuumlk el eacuterteacutekes repuumlleacutesi rutinjukat) Ennek elleneacutere a korhataacuter (meacuteg ha rugalmasabban is
eacutertelmezve) meg fog maradni az utazoacutekoumlzoumlnseacuteg aggodalma miatt (mely a repuumlleacutes kapcsaacuten
magasabb szintűnek eacuterzeacutekeli a veszeacutelyt a teacutenyleges statisztikai mutatoacutek elleneacutere) Maacutesreacuteszt a
nemzeti nyugdiacutejrendszer vagy a nagyvaacutellalatok (leacutegitaacutersasaacutegok) nyugdiacutejazaacutesi gyakorlata is
szeacutetvaacutelasztja az aktiacutev bdquomunkaacutesrdquo eacuteletet a visszavonult passziacutev nyugdiacutejas leacutettől (A piloacutetaacutek ma-
guk sem biztos hogy vaacutellaljaacutek a 60 eacutev foumlloumltti szigoruacutebb gyakoribb egeacuteszseacuteguumlgyi ellenőrzeacutese-
ket) Ezt is figyelembe veacuteve 1998 oacuteta megkeacutetszereződoumltt az Egyesuumllt Kiraacutelysaacutegban a 60 eacuteves-
neacutel idősebb professzionaacutelis piloacutetaacutek szaacutema a Polgaacuteri Repuumlleacutesi Hatoacutesaacuteg nyilvaacutentartaacutesa szerint
32
KAY EJ Age 60 Rule (Aerospace Medical Association Aviation Safety Committee Civil Aviation Safety
Subcommittee Position Paper) Aviation Space and Environmental Medicine 2004 75 708-713 o
[9] GROacuteSZ A A katonai repuumllő-hajoacutezoacute aacutellomaacuteny vizuaacutelis munkaveacutegzőkeacutepesseacutegeacutenek meacutereacutesi tapasztalatai
Kandidaacutetusi eacutertekezeacutes 1991 Budapest p7
[10] GROacuteSZ A SZABOacute S A TOacuteTKA ZS TOacuteTH E VAacuteMOSI Z KADA S Diagnostic and Therapeutic
Possibilities in Cardiovascular Risk Management of Flight Personnel International Conference on
Aerospace Medicine and 1st
Annual International Forum on Disaster Medicine Kassa 2004 juacutenius 15-18
[11] HARDY DJ PARASURAMAN R Cognition and flight performance in older pilots Journal of Experimental
Psychology 1997 3 313-348 o
[12] JOY M Cardiological aspects of aviation safety ndash the new European perspective European Heart Journal
1992 13 Supplementum H 21-26 o
[13] [13] KAY EJ Age 60 Rule (Aerospace Medical Association Aviation Safety Committee Civil Aviation
Safety Subcommittee Position Paper) Aviation Space and Environmental Medicine 2004 75 708-713 o
koacuterbonctanilag eacuterteacutekelhető elvaacuteltozaacutes volt kimutathatoacute11
A folyamat ndash a hirtelen sziacutevhalaacutelhoz
vezető koszoruacuteeacuter-elmeszesedeacutes ndash kockaacutezati szintjeacutenek jellemzeacuteseacutere angol sziacutev specialistaacutek a
polgaacuteri repuumlleacutesre vonatkozoacutean kifejlesztetteacutek az uacuten bdquo1 szaacutezaleacutekos szabaacutelytrdquo12
amely keacutetkor-
maacutenyos korszerű utasszaacutelliacutetoacutegeacutepen az egyik piloacuteta hirtelen tejes cselekvőkeacuteptelenseacutege eseteacuten
matematikai levezeteacutessel meghataacuterozza hogy milyen sziacutev-eacuterrendszeri rizikoacute profil (azaz halaacute-
lozaacutesi araacuteny ezreleacutekben kifejezve) fogadhatoacute el egy piloacutetaacutenaacutel (Felteacutetelezve hogy a keacutetkormaacute-
nyos geacutepen a maacutesodpiloacuteta joacute eseacutellyel aacutet tudja venni a geacutep iraacutenyiacutetaacutesaacutet meacuteg a repuumlleacutes kritikus
faacutezisaiban is azaz felszaacutellaacuteskor vagy leszaacutellaacutes koumlzben13
) (2 aacutebra)
8 STRONG J et al Prevalence and Extent of Atherosclerosis in Adolescents and Young Adults JAMA 1999
281 p 727-735 9 MEDEVAC Medical Evacuation (leacutegi) egeacuteszseacuteguumlgyi kiuumlriacuteteacutes
10 ALDINGER C DUNHAM W Possible heart attack cited in US Afghan crash WASHINGTON July 3 (Reu-
Research and Technological Organization Kutataacutesi eacutes Technoloacutegia Szervezet RTO-TR-014 Medication for Military Aircrew Current Use Issues and Strategies for Expanded Options RTO-TR-014 AC 323 (HFM-
014) TP 14 ISBN 92-837-1063-0 the RTO Human Factors and Medicine Panel 2001 juacutenius
508
loacute eacutes a fokozott eacuterelmeszesedeacutes miatt szaacutemtalan szoumlvődmeacutennyel fenyegető betegseacutegek a
magasveacuternyomaacutes eacutes magas veacuterzsiacuter szint gyoacutegyszeres kezeleacuteseacutenek lehetőseacutegeacutet vizsgaacuteltaacutek A
keacuterdőiacuteves moacutedszer szerint az egyes tagorszaacutegok toumlbb mint 25 veacuternyomaacutescsoumlkkentő hatoacuteanya-
got valamint 17 veacuterzsiacutercsoumlkkentő szert proacutebaacuteltak ki az A klinikai vezeacuterelveknek megfelelően
ebből dolgoztak ki ajaacutenlaacutest
EacuteLETKOR EacuteS AZ EacuteRZEacuteKSZERVEK MŰKOumlDEacuteSE
LAacuteTAacuteS
A repuumlleacutes koumlzben a piloacuteta aacuteltal felfogott eacutes eacuterteacutekelt informaacutecioacute 80 -a vizuaacutelis informaacutecioacute A
laacutetaacutesi informaacutecioacute gyűjteacutes folyamataacutet pedig munkaveacutegzeacuteskeacutent foghatjuk fel amelynek effekti-
vitaacutesa alapvetően meghataacuterozza a piloacuteta-repuumllőgeacutep-kuumllső koumlrnyezet egyuumlttes műkoumldeacuteseacutet 19
katonai beveteacutes soraacuten a harc sikeresseacutegeacutet (bdquoa leacutegi harc alfaacuteja eacutes omegaacuteja elsőnek megpillan-
tani az ellenseacutegetrdquo20
)
Az eacuteletkor fuumlggveacutenyeacuteben (gyakorlatilag maacuter 40 eacuteves kortoacutel) a szemlencse rugalmassaacutega foacute-
kusztaacutevolsaacutegaacutenak adaptiacutev vaacuteltoztathatoacutesaacutega csoumlkken időskori taacutevollaacutetaacutes alakul ki Ez szem-
uumlveggel a koumlzeli eacutes koumlztes laacutetoacutetaacutevolsaacutegban joacutel korrigaacutelhatoacute biztosiacutetva a műszerfali kijelzők
eacuteleslaacutetaacutesaacutet Ez a megoldaacutes a nagyteljesiacutetmeacutenyű agilis jet harcigeacutepek kiveacuteteleacutevel mindenki
szaacutemaacutera keacutenyelmes elfogadhatoacute megoldaacutest jelent (szaacutemukra a laacutegy kontaktlencseacutek fejleszteacutese
hozhat kompromisszumot) A laacutetoacuteteacuter beszűkuumlleacutese is lassan kezdődik 55 eacuteves kor utaacuten fel-
gyorsul 65 eacuteves korra a normaacutelis 190 o-roacutel 140
o-ra csoumlkken
21 Ez a folyamat a laacutetoacutemező tuda-
tos paacutesztaacutezaacutesaacuteval (szkenneleacuteseacutevel) ellensuacutelyozhatoacute baacuter csoumlkkent megvilaacutegiacutetaacutes mellett a dina-
mikus laacutetoacuteeacutelesseacuteg (mozgoacute taacutergyak foacutekuszaacutelaacutesa soumlteacutet adaptaacutecioacute) romlik A kor befolyaacutesolja a
kontraszteacuterzeacutekenyseacuteget eacutes a meacutelyseacutegbeli eacuterzeacutekeleacutest is
Egyeacuteb igazaacuten progressziacutev koacuter a szuumlrkehaacutelyog (szemlencse homaacutely) zoumlldhaacutelyog (noumlvekvő
szemnyomaacutes a szemfeneacutek keacutepleteire romboloacute hataacutest fejt ki) eacutes a saacutergafolt (sziacuten eacutes eacuteleslaacutetaacutesban
kulcsfontossaacuteguacute ideghaacutertya teruumllet) elfajulaacutesa Az első kettő akaacuter gyoacutegyszeresen befolyaacutesolha-
sal a repuumlleacutesi alkalmassaacuteg (gyakori ellenőrzeacutes mellett enyhe esetekben) fenntarthatoacute az utoacuteb-
bi viszont egyeacutertelműen letiltaacutest indokol
HALLAacuteS - EGYENSUacuteLYOZAacuteS
A repuumllőgeacutepipar eacutes koumlzlekedeacutes a legzajosabb foglalkozaacutesi aacutegazat igen gyakori nemcsak a kor
fuumlggveacutenyeacuteben bdquotermeacuteszetesrdquo időskori nagyothallaacutes hanem fokozottan jelentkezik a zaj okozta
hallaacuteskaacuterosodaacutes22
Ennek haacutettereacuteben a belsőfuumll halloacute eacuterzeacuteksejtjeinek (szőrsejtjeinek) pusztulaacute-
sa a halloacutecsontocskaacutek kaacuterosodaacutesa eacutes a belsőfuumll speciaacutelis meszesedeacutese (otosclerosis) aacutellhat A
19
GROacuteSZ A A katonai repuumllő-hajoacutezoacute aacutellomaacuteny vizuaacutelis munkaveacutegzőkeacutepesseacutegeacutenek meacutereacutesi tapasztalatai Kandi-
daacutetusi eacutertekezeacutes 1991 Budapest p7 20
NIHL Noise induced hearing loss ndash zaj okozta hallaacutesveszteacutes
509
korszerű zajcsoumlkkentő beszeacutedkiemelő fej-fuumllhallgatoacutek eacutes veacutedők biztosiacutethatjaacutek a kommunikaacute-
cioacute szempontjaacuteboacutel kiemelt beszeacutedtartomaacuteny eacuterthetőseacutegeacutet (Normaacutelisan a hallaacutesveszteacutes 8-16
kHz koumlzoumltti frekvencia tartomaacutenyt az igazaacuten magas hangok saacutevjaacutet eacuterinti előszoumlr lassan terjed
raacute a beszeacuted szempontjaacuteboacutel kritikus 500 ndash 3 000 Hz koumlzoumltti frekvenciaacutekra Az eacuteletkorral nőhet
a belsőfuumll keringeacutesi zavara aacuteltal okozott egyensuacutelyveszteacutes szeacuteduumlleacutes lehetőseacutege is mely eacutertaacutegiacute-
toacute (infuacutezioacutes) kezeleacutessel az esetek jelentős reacuteszeacuteben egyensuacutelyban tarthatoacute
MENTAacuteLIS TELJESIacuteTMEacuteNY
A szellemi teljesiacutetmeacuteny a korral szinteacuten hanyatlaacutest mutat ennek kezdeti időpontja uumlteme telje-
sen individuaacutelis Idősebb piloacutetaacutekon veacutegzett kiacuteseacuterletek elsősorban a szimulaacutetorban illetve
pszichometrikus műszereken mutatott teljesiacutetmeacuteny csoumlkkeneacuteseacutet mutattaacutek ki kezdetben lassuacute de
progressziacutev jelleggel a reakcioacuteidő az oumlsszetett (vaacutelasztaacutesos) reakcioacuteidő romlott 23
Ugyanakkor
maacutesok vitatjaacutek hogy ennek a valoacutes repuumlleacutesi teljesiacutetmeacutenyre szignifikaacutens meacuterteacutekben rontoacute hataacutesa
lenne illetve hajlamosabbak lenneacutenek leacutegibaleset okozaacutesaacutera 24
A repuumlleacutesben eltoumlltoumltt eacutevtizedek
a megszerzett gyakorlat rutin időkeacutenyszerben veacutegzett stressz menedzseleacutes eacutes doumlnteacuteshozatali
keacutepesseacuteg ellensuacutelyozza a kisebb meacuterteacutekű szellemi teljesiacutetmeacuteny csoumlkkeneacutest Az agyi funkcioacute
megiacuteteacuteleacuteseacuteben hasznaacutelatos a bdquofolyeacutekonyrdquo eacutes bdquokikristaacutelyosodott intelligenciardquo kifejezeacutese miacuteg a
fluid (folyeacutekony) intelligencia az absztrakt gondolkodaacutes eacutes eacuterveleacutes keacutepesseacutege az eacuteletkorral
csoumlkken a kristaacutelyos intelligencia eacutes memoacuteria (a muacuteltbeli tapasztalatokboacutel valoacute tanulaacutesi keacutepes-
seacuteg) vaacuteltozatlanul megmarad eacutes akkumulaacutelja az uacutej tudaacutest eacutes ismereteket25
Ez az intelligencia
segiacutethet a veszeacutelyhelyzetek anticipiaacutelaacutesaacuteban eacuteszbeli előrevetiacuteteacuteseacuteben eacutes a korrekt reakcioacutek idő-
beli kivitelezeacuteseacuteben is (mintegy előre lejaacutetszva az esemeacuteny legvaloacutesziacutenűbb forgatoacutekoumlnyveacutet)
A szemeacutelyiseacuteg is vaacuteltozik a kor előre haladtaacuteval merevebbeacute (rigidebbeacute) szokaacutesvezeacutereltteacute (bdquorabjaacute-
vaacuterdquo) vaacutelik Emiatt a tiacutepus vaacuteltaacutes feladatkoumlr vaacuteltaacutes idővel maacuter nehezebben megy (A320 aacutetkeacutepzeacutes
soraacuten a 49 eacutev foumlloumltti piloacutetaacutek a konverzioacutes tanfolyamon 20 -ban maacuter nem teljesiacutetik a vizsgakoumlve-
telmeacutenyeket26
) Kedeacutelybetegseacuteg a hangulati eacutelet suacutelyosabb zavara depresszioacute-szorongaacutes is kiala-
kulhat a halmozoacutedoacute (munkahelyi vagy csalaacutedi) stressz miatt Ilyenkor a mentaacutelis teljesiacutetmeacuteny ndash a
lelki teacutenyezőkkel sziacutenezve ndash gyakran a roumlvidtaacutevuacute memoacuteria zavaraacuteval jaacuter megneheziacutetve az uacutej eljaacuteraacute-
sok technoloacutegiaacutek megtanulaacutesaacutet beveacuteseacuteseacutet Pozitiacutevum hogy a kor oumlnmagaacuteban nem suacutelyosbiacutetja az
alkohol eacutes drog probleacutemaacutekat Viszont csoumlkken a szervezet regeneraacutecioacutes keacutepesseacutege hosszabb zavar-
talan alvaacutesi-piheneacutesi perioacutedusra lehet szuumlkseacuteg keacutet repuumlleacutes koumlzoumltt Az ilyen pszicheacutes probleacutemaacuteknak
maga az idősoumldő piloacuteta nincs tudataacuteban fiatalabb kolleacutegaacutek - ha joacute a csapatszellem eacutes a humaacuten erő-
forraacutes egyuumlttműkoumldeacutes ndash jelezhetik az bdquoabnormaacutelisrdquo viselkedeacutest eacutes a megfigyeleacutes-koumlveteacutes szuumlkseacuteges-
seacutegeacutet amely alapjaacuten a repuumllőorvosi hatoacutesaacuteg pszichiaacuteter szakorvosi konzultaacutecioacutet keacuterhet
23
TSANG PS Reappraisal of ageing and pilot performance International Journal of Aviation Psychology 1992
2 193-212 o 24
HARDY DJ PARASURAMAN R Cognition and flight performance in older pilots Journal of Experimental
26 Pelegrib C Maho V Amalberti R Pilot age and training performance In Proceedings of the 21st
Conference of the European Association for Aviation Psychology Brookfield VT Avebury Aviation 1995
510
MOZGAacuteSSZERVEK
A repuumlleacutessel jaacuteroacute vibraacutecioacute hőmeacuterseacutekleti szeacutelsőseacutegek keacutenyszeres uumllő testtartaacutes katonai repuuml-
leacutesben a szervezetre hatoacute tuacutelterheleacutesek esetleges katapultaacutelaacutes okozta traumaacutek felgyorsiacutetjaacutek a
gerinc eacutes az iacutezuumlletek kopaacutesos-elfajulaacutesos betegseacutegeit 50-60 eacuteves korban a faacutejdalom mozgaacutes-
korlaacutetozottsaacuteg zavarhatja a kormaacutenyszervek műkoumldteteacuteseacutet maga a (tartoacutes) gyoacutegyszeres keze-
leacutes is melleacutekhataacutesokkal jaacuter csoumlkkentheti a repuumlleacutesi ambiacutecioacutet Kuumlloumlnoumlsen a veacuteszhelyzeti eljaacuteraacute-
sok soraacuten szuumlkseacuteges iacutezuumlleti flexibilitaacutes fenntartaacutesa fontos (futoacutemű manuaacutelis kiengedeacutese fej
inkban nagyon eacuterzeacutekeny politikai-taacutersadalmi eacutes szociaacutelis keacuterdeacutes mikoumlzben egy fokozottan
balesetveszeacutelyes koumlzlekedeacutesi eacutes honveacutedelmi aacutegazatban a speciaacutelis munkaveacutegző keacutepesseacuteg
megaacutellapiacutetaacutesa eacutes ezzel a professzionaacutelis karrier időbeli limitaacutelaacutesa az egeacuteszseacuteguumlgyi eacutes repuumlleacutesi
szakhatoacutesaacuteg kompetenciaacuteja akiket elsősorban a repuumlleacutesbiztonsaacuteg fenntartaacutesa vezeacuterel Baacuter
egyedi esetek hirtelen sziacutevhalaacutel a piloacutetafuumllkeacuteben 55 eacuteves kor alatt ndash elgondolkodtatoacuteak le-
hetnek az ICAO27
1978-ban keacutesziacutetett ajaacutenlaacutesa szerint az orszaacutegok tuacutelnyomoacute toumlbbseacutege polgaacuteri
utasszaacutelliacutetoacutegeacutepeken a 60 eacuteves eacuteletkort fogadta el a piloacutetaacutek nyugdiacutejkorhataacuterakeacutent vagyis aktiacutev
repuumllőszolgaacutelatot addig teljesiacutethetnek Az 1996-ban megismeacutetelt felmeacutereacutes szerint viszont je-
lentősen csoumlkkent az eacuteletkori limithez ragaszkodoacutek szaacutema (csak az utasszaacutelliacutetoacute geacutepeken ma-
radt meg formaacutelisan) helyette egyeacuteb sűriacutetett repuumllőorvosi-operatiacutev ellenőrzeacutesi programokat
eacutepiacutetenek be illetve a szabaacutelyozaacutes aacuteltalaacutenos rugalmassaacutegaacutera tesznek javaslatot Ez alapjaacuten az
FAA is megkeacuterdőjelezte a 60 eacuteves kor oumlnmagaacuteban mindent eldoumlntő relevanciaacutejaacutet 28
Hasonloacutekeacuteppen a JAA euroacutepai szabaacutelyozaacutesa is maacuter rugalmasabb megkoumlzeliacuteteacutest alkalmaz 60-
65 eacuteves kor koumlzoumltt utasszaacutelliacutetoacute geacutepeken is engedi repuumllni a piloacutetaacutet felteacuteve hogy a maacutesodpiloacuteta
teljesen kikeacutepzett 60 eacutevesneacutel fiatalabb (OML)29
A rizikoacute esetleges noumlvekedeacuteseacutet a terheleacuteses
EKG ismeacutetelt elveacutegzeacutese ellensuacutelyoznaacute holott ennek negativitaacutesa nem jelenti teljes meacuterteacutekben
a kockaacutezat kikuumlszoumlboumlleacuteseacutet A leacutegitaacutersasaacutegok mint munkaacuteltatoacutek iacutegy rugalmasabban doumlnthetnek
a nyugdiacutejazaacutes keacuterdeacuteseacuteben peacuteldaacuteul az Egyesuumllt Kiraacutelysaacutegban mind a professzionaacutelis (kereske-
delmi nem utasszaacutelliacutetoacute) mind a magaacuten repuumllőgeacutepes piloacutetaacutek koumlzoumltt talaacutelunk (baacuter csoumlkkenő
szaacutemban) 65-69 70-74 sőt 75-79 eacuteves korcsoportuacute aktiacutev piloacutetaacutet is 178-an 80 eacutevesneacutel idősebb
korukban is repuumllnek magaacuten eacutes sportpiloacutetakeacutent (Peacuteldaacuteul ultrakoumlnnyű repuumllőgeacutepen sikloacuteer-
ergonoacutemiai koumlruumllmeacutenyek melyek a hirtelen repuumlleacuteseacutelettani stresszt (oxigeacutenhiaacuteny tuacutelterheleacutes
vibraacutecioacute zaj) egyeacutertelműen kikuumlszoumlboumllik A laacutetaacutest-hallaacutest segiacutető berendezeacutesek eacutes szaacutemiacutetoacutegeacute-
pes szimulaacutecioacutes berendezeacutesek a repuumlleacutesi esemeacutenyek longitudinaacutelis koumlveteacuteseacutet sőt anticipaacutecioacute-
jaacutet (előrejelzeacuteseacutet eacutes aktiacutev befolyaacutesolaacutesaacutet) is lehetőveacute teszik (iacutegy az enyhe eacuterzeacutekszervi kaacuteroso-
daacutesok teljes meacuterteacutekben ellensuacutelyozhatoacutek) A repuumlleacutesi rutin a veacuteszhelyzetben koraacutebban kidol-
gozott kritikus helyzet menedzseleacuteseacutere szolgaacuteloacute strateacutegiaacutek eljaacuteraacutesmoacutedok joacutel hasznosiacutethatoacutek
csupaacuten az iraacutenyiacutetoacutekoumlzpont eacutes az UAV teacutenyleges taacutevolsaacutegaacutenak fuumlggveacutenyeacuteben egyfajta időkeacutes-
lelteteacutesi perioacutedust kell beiktatni (amiacuteg a veacuteszjelzeacutes beeacuter a koumlzpontba illetve az elhaacuteriacutetoacute reakci-
oacutera adott parancs visszaeacuter a robotrepuumllőgeacutephez) vagy az UAV automatikus veacuteszhelyzeti re-
pertoaacuterjaacutet kell a fedeacutelzeti szaacutemiacutetoacutegeacutep szoftverfejleszteacuteseacutevel megoldani Mineacutel toumlbb vaacuteratlan
helyzetre mineacutel szeacutelesebb eszkoumlz-skaacutelaacuteval felkeacutesziacuteteni a fenyegetettseacuteg elhaacuteriacutetaacutesa eacutes a ceacutel le-
kuumlzdeacutese eacuterdekeacuteben Mindaddig amiacuteg az operaacutetor agya (a reakcioacuteidőt eacutes az időkeacuteseacutest is bele-
szaacutemiacutetva) hamarabb hoz helyes doumlnteacutest mint az UAV oumlnaacutelloacutean addig az operaacutetor katonai
repuumlleacutesi tapasztalata nem neacutelkuumlloumlzhető kora pedig szeacuteles időtartomaacutenyban nem elsődleges
szempont (Mivel az UAV rendszereinek műkoumldteteacuteseacutet toumlbben veacutegzik a toumlbbszoumlroumls hirtelen
A repuumlleacutesbiztonsaacuteg fenntartaacutesaacutenak koumlvetelmeacutenye a repuumlleacutes mechanikai oumlsszetevőinek proce-
duraacutelis-eljaacuteraacutesi alrendszereinek eacutes a humaacuten teacutenyezőnek a folyamatos elemzeacuteseacutet koumlveteli meg
A repuumllőgeacutep-tervezeacutes gyaacutertaacutes eacutes karbantartaacutes hatalmas fejlődeacuteseacutenek koumlszoumlnhetően a mecha-
nikai meghibaacutesodaacutes rizikoacuteja rendkiacutevuumll alacsony szintre esett ma a balesetek tuacutelnyomoacute toumlbb-
seacutegeacutet (a legszeacutelesebb eacutertelemben vett) emberi hiba okozza ennek csoumlkkenteacutese folyamatos ceacutel
30
AWACS Airborne Warning and Control System Leacutegi Korai ElőrejelzőRiasztoacute eacutes Iraacutenyiacutetoacute Rendszer pl E-3 Sentry 31
U(C)AV Unmanned (Combat) Air Vehicle Piloacuteta neacutelkuumlli (harci) Repuumllőeszkoumlz
512
kell hogy legyen Ezen beluumll vizsgaacutelni kell hogy az eacuteletkor oumlnmagaacuteban milyen meacuterteacutekben
jaacuterul hozzaacute e balesetekhez eacutes ennek valamilyen jogi eacuterveacutenyű eacuteletkori korlaacutetozaacutesa indokolt-e
Az emberi hiba okozta leacutegibalesetekben vezető szerepet jaacutetszik az iacuteteacutelőkeacutepesseacuteg zavara a figye-
lem funkcioacute romlaacutesa eacutes a kifaacuteradaacutes Elmeacuteletileg ezek reacuteszjelenseacutegei lehetnek a korfuumlggő mentaacute-
lis teljesiacutetmeacuteny romlaacutesnak is Ezek alapjaacuten felvethető hogy az idősebb piloacutetaacutek magasabb araacuteny-
ban okoznak balesetet Ugyanakkor egy FAA tanulmaacuteny megaacutellapiacutetja hogy mind az aacuteltalaacutenos
(koumlzforgalmi) repuumlleacutesben mind a magaacutenrepuumlleacutesben a legmagasabb incidens raacuteta a legfiatalabb
piloacuteta korosztaacutelyokban fordul elő A noumlvekvő tapasztalat (eacutes eacuteletkor) birtokaacuteban a balesetek
gyakorisaacutega alacsony aacutellandoacute szintre esik amely nem nő szignifikaacutens meacuterteacutekben a 60 eacutev betoumll-
teacutese utaacuten (Kuumlloumln az I Egeacuteszseacuteguumlgyi Osztaacutelyba tartozoacute utasszaacutelliacutetoacute geacutepek piloacutetaacuteit vizsgaacutelva ha-
sonloacute a tendencia meacuteg sokkal alacsonyabb baleseti raacuteta abszoluacutet esetszaacutem mellett)32
A maacutesok baleseti ok a repuumlleacutes alatti hirtelen cselekvőkeacuteptelenseacuteg kockaacutezata fizikai eacutesvagy
mentaacutelis okok miatt A fizikai cselekvőkeacuteptelenseacuteg leggyakoribb oka a gyomor-beacutelrendszer
(rendszerint aacutetmeneti) műkoumldeacuteszavara repuumlleacutes alatt a sziacutev-eacuterrendszeri toumlrteacuteneacutes meacuteg időskorban
is ritka E minimaacutelis rizikoacutenak az eacuterteacutekeleacuteseacutere előbb 70 majd előrehozva 65 eacuteves eacuteletkorban
javasolt a terheleacuteses EKG elveacutegzeacutese Ugyanakkor a mai Euroacutepai Unioacutes JAA szabaacutelyozaacutes is
hangsuacutelyozza hogy a fő veacutedővonal a keacutetpiloacutetaacutes rendszer a kontroll sikeres aacutetveacutetele egeacuteszseacuteg-
uumlgyi veacuteszhelyzetben a maacutesik piloacuteta aacuteltal A szimulaacutetoros veacuteszhelyzeti eljaacuteraacutesok gyakorlaacutesaacutenak
koumlszoumlnhető hogy utoljaacutera 1972-ben toumlrteacutent katasztroacutefa amiatt hogy a piloacuteta koszoruacuteeacuter elzaacuteroacutedaacute-
sa a leszaacutellaacuteskoumlzben a geacutep iraacutenyiacutethatatlansaacutegaacutet okozta mivel a maacutesodpiloacuteta nem volt keacutepes a
geacutep aacutetveacuteteleacutere A hangsuacutely azoacuteta a cselekvőkeacuteptelenseacuteg felismereacuteseacuten eacutes a keacutesedelem neacutelkuumlli
Ennek statisztikailag igazolhatoacute eredmeacutenye hogy ndash mikoumlzben
eacutevente neacutehaacuteny alkalommal előfordul mellkasi faacutejdalom a sziacutev koszoruacuteerek veacuterellaacutetaacutesi zavara
miatt ndash utasok eacutelete nem keruumllt veszeacutelybe (immaacuter 40 eacuteve) Vagyis a korral noumlvekvő alacsony
kockaacutezati szintet teljes meacuterteacutekben kompenzaacutelja a keacutetpiloacutetaacutes keacutepzeacutesi eacutes műkoumldteteacutesi rendszer
Ilyen koumlruumllmeacutenyek koumlzoumltt főleg a polgaacuteri repuumlleacutesben ndash neheacutez egyeacutertelmű repuumlleacutesi korhataacutert
meghuacutezni ha biztosiacutetjuk hogy a gyakoribb alaposabb egeacuteszseacuteguumlgyi szűrővizsgaacutelatokkal taacute-
masztjuk alaacute a piloacutetaacutek repuumlleacutesi alkalmassaacutegaacutet meacuteg magasabb eacuteletkorban is (egyuacutettal nem ve-
sziacutetjuumlk el eacuterteacutekes repuumlleacutesi rutinjukat) Ennek elleneacutere a korhataacuter (meacuteg ha rugalmasabban is
eacutertelmezve) meg fog maradni az utazoacutekoumlzoumlnseacuteg aggodalma miatt (mely a repuumlleacutes kapcsaacuten
magasabb szintűnek eacuterzeacutekeli a veszeacutelyt a teacutenyleges statisztikai mutatoacutek elleneacutere) Maacutesreacuteszt a
nemzeti nyugdiacutejrendszer vagy a nagyvaacutellalatok (leacutegitaacutersasaacutegok) nyugdiacutejazaacutesi gyakorlata is
szeacutetvaacutelasztja az aktiacutev bdquomunkaacutesrdquo eacuteletet a visszavonult passziacutev nyugdiacutejas leacutettől (A piloacutetaacutek ma-
guk sem biztos hogy vaacutellaljaacutek a 60 eacutev foumlloumltti szigoruacutebb gyakoribb egeacuteszseacuteguumlgyi ellenőrzeacutese-
ket) Ezt is figyelembe veacuteve 1998 oacuteta megkeacutetszereződoumltt az Egyesuumllt Kiraacutelysaacutegban a 60 eacuteves-
neacutel idősebb professzionaacutelis piloacutetaacutek szaacutema a Polgaacuteri Repuumlleacutesi Hatoacutesaacuteg nyilvaacutentartaacutesa szerint
32
KAY EJ Age 60 Rule (Aerospace Medical Association Aviation Safety Committee Civil Aviation Safety
Subcommittee Position Paper) Aviation Space and Environmental Medicine 2004 75 708-713 o
[9] GROacuteSZ A A katonai repuumllő-hajoacutezoacute aacutellomaacuteny vizuaacutelis munkaveacutegzőkeacutepesseacutegeacutenek meacutereacutesi tapasztalatai
Kandidaacutetusi eacutertekezeacutes 1991 Budapest p7
[10] GROacuteSZ A SZABOacute S A TOacuteTKA ZS TOacuteTH E VAacuteMOSI Z KADA S Diagnostic and Therapeutic
Possibilities in Cardiovascular Risk Management of Flight Personnel International Conference on
Aerospace Medicine and 1st
Annual International Forum on Disaster Medicine Kassa 2004 juacutenius 15-18
[11] HARDY DJ PARASURAMAN R Cognition and flight performance in older pilots Journal of Experimental
Psychology 1997 3 313-348 o
[12] JOY M Cardiological aspects of aviation safety ndash the new European perspective European Heart Journal
1992 13 Supplementum H 21-26 o
[13] [13] KAY EJ Age 60 Rule (Aerospace Medical Association Aviation Safety Committee Civil Aviation
Safety Subcommittee Position Paper) Aviation Space and Environmental Medicine 2004 75 708-713 o
Research and Technological Organization Kutataacutesi eacutes Technoloacutegia Szervezet RTO-TR-014 Medication for Military Aircrew Current Use Issues and Strategies for Expanded Options RTO-TR-014 AC 323 (HFM-
014) TP 14 ISBN 92-837-1063-0 the RTO Human Factors and Medicine Panel 2001 juacutenius
508
loacute eacutes a fokozott eacuterelmeszesedeacutes miatt szaacutemtalan szoumlvődmeacutennyel fenyegető betegseacutegek a
magasveacuternyomaacutes eacutes magas veacuterzsiacuter szint gyoacutegyszeres kezeleacuteseacutenek lehetőseacutegeacutet vizsgaacuteltaacutek A
keacuterdőiacuteves moacutedszer szerint az egyes tagorszaacutegok toumlbb mint 25 veacuternyomaacutescsoumlkkentő hatoacuteanya-
got valamint 17 veacuterzsiacutercsoumlkkentő szert proacutebaacuteltak ki az A klinikai vezeacuterelveknek megfelelően
ebből dolgoztak ki ajaacutenlaacutest
EacuteLETKOR EacuteS AZ EacuteRZEacuteKSZERVEK MŰKOumlDEacuteSE
LAacuteTAacuteS
A repuumlleacutes koumlzben a piloacuteta aacuteltal felfogott eacutes eacuterteacutekelt informaacutecioacute 80 -a vizuaacutelis informaacutecioacute A
laacutetaacutesi informaacutecioacute gyűjteacutes folyamataacutet pedig munkaveacutegzeacuteskeacutent foghatjuk fel amelynek effekti-
vitaacutesa alapvetően meghataacuterozza a piloacuteta-repuumllőgeacutep-kuumllső koumlrnyezet egyuumlttes műkoumldeacuteseacutet 19
katonai beveteacutes soraacuten a harc sikeresseacutegeacutet (bdquoa leacutegi harc alfaacuteja eacutes omegaacuteja elsőnek megpillan-
tani az ellenseacutegetrdquo20
)
Az eacuteletkor fuumlggveacutenyeacuteben (gyakorlatilag maacuter 40 eacuteves kortoacutel) a szemlencse rugalmassaacutega foacute-
kusztaacutevolsaacutegaacutenak adaptiacutev vaacuteltoztathatoacutesaacutega csoumlkken időskori taacutevollaacutetaacutes alakul ki Ez szem-
uumlveggel a koumlzeli eacutes koumlztes laacutetoacutetaacutevolsaacutegban joacutel korrigaacutelhatoacute biztosiacutetva a műszerfali kijelzők
eacuteleslaacutetaacutesaacutet Ez a megoldaacutes a nagyteljesiacutetmeacutenyű agilis jet harcigeacutepek kiveacuteteleacutevel mindenki
szaacutemaacutera keacutenyelmes elfogadhatoacute megoldaacutest jelent (szaacutemukra a laacutegy kontaktlencseacutek fejleszteacutese
hozhat kompromisszumot) A laacutetoacuteteacuter beszűkuumlleacutese is lassan kezdődik 55 eacuteves kor utaacuten fel-
gyorsul 65 eacuteves korra a normaacutelis 190 o-roacutel 140
o-ra csoumlkken
21 Ez a folyamat a laacutetoacutemező tuda-
tos paacutesztaacutezaacutesaacuteval (szkenneleacuteseacutevel) ellensuacutelyozhatoacute baacuter csoumlkkent megvilaacutegiacutetaacutes mellett a dina-
mikus laacutetoacuteeacutelesseacuteg (mozgoacute taacutergyak foacutekuszaacutelaacutesa soumlteacutet adaptaacutecioacute) romlik A kor befolyaacutesolja a
kontraszteacuterzeacutekenyseacuteget eacutes a meacutelyseacutegbeli eacuterzeacutekeleacutest is
Egyeacuteb igazaacuten progressziacutev koacuter a szuumlrkehaacutelyog (szemlencse homaacutely) zoumlldhaacutelyog (noumlvekvő
szemnyomaacutes a szemfeneacutek keacutepleteire romboloacute hataacutest fejt ki) eacutes a saacutergafolt (sziacuten eacutes eacuteleslaacutetaacutesban
kulcsfontossaacuteguacute ideghaacutertya teruumllet) elfajulaacutesa Az első kettő akaacuter gyoacutegyszeresen befolyaacutesolha-
sal a repuumlleacutesi alkalmassaacuteg (gyakori ellenőrzeacutes mellett enyhe esetekben) fenntarthatoacute az utoacuteb-
bi viszont egyeacutertelműen letiltaacutest indokol
HALLAacuteS - EGYENSUacuteLYOZAacuteS
A repuumllőgeacutepipar eacutes koumlzlekedeacutes a legzajosabb foglalkozaacutesi aacutegazat igen gyakori nemcsak a kor
fuumlggveacutenyeacuteben bdquotermeacuteszetesrdquo időskori nagyothallaacutes hanem fokozottan jelentkezik a zaj okozta
hallaacuteskaacuterosodaacutes22
Ennek haacutettereacuteben a belsőfuumll halloacute eacuterzeacuteksejtjeinek (szőrsejtjeinek) pusztulaacute-
sa a halloacutecsontocskaacutek kaacuterosodaacutesa eacutes a belsőfuumll speciaacutelis meszesedeacutese (otosclerosis) aacutellhat A
19
GROacuteSZ A A katonai repuumllő-hajoacutezoacute aacutellomaacuteny vizuaacutelis munkaveacutegzőkeacutepesseacutegeacutenek meacutereacutesi tapasztalatai Kandi-
daacutetusi eacutertekezeacutes 1991 Budapest p7 20
NIHL Noise induced hearing loss ndash zaj okozta hallaacutesveszteacutes
509
korszerű zajcsoumlkkentő beszeacutedkiemelő fej-fuumllhallgatoacutek eacutes veacutedők biztosiacutethatjaacutek a kommunikaacute-
cioacute szempontjaacuteboacutel kiemelt beszeacutedtartomaacuteny eacuterthetőseacutegeacutet (Normaacutelisan a hallaacutesveszteacutes 8-16
kHz koumlzoumltti frekvencia tartomaacutenyt az igazaacuten magas hangok saacutevjaacutet eacuterinti előszoumlr lassan terjed
raacute a beszeacuted szempontjaacuteboacutel kritikus 500 ndash 3 000 Hz koumlzoumltti frekvenciaacutekra Az eacuteletkorral nőhet
a belsőfuumll keringeacutesi zavara aacuteltal okozott egyensuacutelyveszteacutes szeacuteduumlleacutes lehetőseacutege is mely eacutertaacutegiacute-
toacute (infuacutezioacutes) kezeleacutessel az esetek jelentős reacuteszeacuteben egyensuacutelyban tarthatoacute
MENTAacuteLIS TELJESIacuteTMEacuteNY
A szellemi teljesiacutetmeacuteny a korral szinteacuten hanyatlaacutest mutat ennek kezdeti időpontja uumlteme telje-
sen individuaacutelis Idősebb piloacutetaacutekon veacutegzett kiacuteseacuterletek elsősorban a szimulaacutetorban illetve
pszichometrikus műszereken mutatott teljesiacutetmeacuteny csoumlkkeneacuteseacutet mutattaacutek ki kezdetben lassuacute de
progressziacutev jelleggel a reakcioacuteidő az oumlsszetett (vaacutelasztaacutesos) reakcioacuteidő romlott 23
Ugyanakkor
maacutesok vitatjaacutek hogy ennek a valoacutes repuumlleacutesi teljesiacutetmeacutenyre szignifikaacutens meacuterteacutekben rontoacute hataacutesa
lenne illetve hajlamosabbak lenneacutenek leacutegibaleset okozaacutesaacutera 24
A repuumlleacutesben eltoumlltoumltt eacutevtizedek
a megszerzett gyakorlat rutin időkeacutenyszerben veacutegzett stressz menedzseleacutes eacutes doumlnteacuteshozatali
keacutepesseacuteg ellensuacutelyozza a kisebb meacuterteacutekű szellemi teljesiacutetmeacuteny csoumlkkeneacutest Az agyi funkcioacute
megiacuteteacuteleacuteseacuteben hasznaacutelatos a bdquofolyeacutekonyrdquo eacutes bdquokikristaacutelyosodott intelligenciardquo kifejezeacutese miacuteg a
fluid (folyeacutekony) intelligencia az absztrakt gondolkodaacutes eacutes eacuterveleacutes keacutepesseacutege az eacuteletkorral
csoumlkken a kristaacutelyos intelligencia eacutes memoacuteria (a muacuteltbeli tapasztalatokboacutel valoacute tanulaacutesi keacutepes-
seacuteg) vaacuteltozatlanul megmarad eacutes akkumulaacutelja az uacutej tudaacutest eacutes ismereteket25
Ez az intelligencia
segiacutethet a veszeacutelyhelyzetek anticipiaacutelaacutesaacuteban eacuteszbeli előrevetiacuteteacuteseacuteben eacutes a korrekt reakcioacutek idő-
beli kivitelezeacuteseacuteben is (mintegy előre lejaacutetszva az esemeacuteny legvaloacutesziacutenűbb forgatoacutekoumlnyveacutet)
A szemeacutelyiseacuteg is vaacuteltozik a kor előre haladtaacuteval merevebbeacute (rigidebbeacute) szokaacutesvezeacutereltteacute (bdquorabjaacute-
vaacuterdquo) vaacutelik Emiatt a tiacutepus vaacuteltaacutes feladatkoumlr vaacuteltaacutes idővel maacuter nehezebben megy (A320 aacutetkeacutepzeacutes
soraacuten a 49 eacutev foumlloumltti piloacutetaacutek a konverzioacutes tanfolyamon 20 -ban maacuter nem teljesiacutetik a vizsgakoumlve-
telmeacutenyeket26
) Kedeacutelybetegseacuteg a hangulati eacutelet suacutelyosabb zavara depresszioacute-szorongaacutes is kiala-
kulhat a halmozoacutedoacute (munkahelyi vagy csalaacutedi) stressz miatt Ilyenkor a mentaacutelis teljesiacutetmeacuteny ndash a
lelki teacutenyezőkkel sziacutenezve ndash gyakran a roumlvidtaacutevuacute memoacuteria zavaraacuteval jaacuter megneheziacutetve az uacutej eljaacuteraacute-
sok technoloacutegiaacutek megtanulaacutesaacutet beveacuteseacuteseacutet Pozitiacutevum hogy a kor oumlnmagaacuteban nem suacutelyosbiacutetja az
alkohol eacutes drog probleacutemaacutekat Viszont csoumlkken a szervezet regeneraacutecioacutes keacutepesseacutege hosszabb zavar-
talan alvaacutesi-piheneacutesi perioacutedusra lehet szuumlkseacuteg keacutet repuumlleacutes koumlzoumltt Az ilyen pszicheacutes probleacutemaacuteknak
maga az idősoumldő piloacuteta nincs tudataacuteban fiatalabb kolleacutegaacutek - ha joacute a csapatszellem eacutes a humaacuten erő-
forraacutes egyuumlttműkoumldeacutes ndash jelezhetik az bdquoabnormaacutelisrdquo viselkedeacutest eacutes a megfigyeleacutes-koumlveteacutes szuumlkseacuteges-
seacutegeacutet amely alapjaacuten a repuumllőorvosi hatoacutesaacuteg pszichiaacuteter szakorvosi konzultaacutecioacutet keacuterhet
23
TSANG PS Reappraisal of ageing and pilot performance International Journal of Aviation Psychology 1992
2 193-212 o 24
HARDY DJ PARASURAMAN R Cognition and flight performance in older pilots Journal of Experimental
26 Pelegrib C Maho V Amalberti R Pilot age and training performance In Proceedings of the 21st
Conference of the European Association for Aviation Psychology Brookfield VT Avebury Aviation 1995
510
MOZGAacuteSSZERVEK
A repuumlleacutessel jaacuteroacute vibraacutecioacute hőmeacuterseacutekleti szeacutelsőseacutegek keacutenyszeres uumllő testtartaacutes katonai repuuml-
leacutesben a szervezetre hatoacute tuacutelterheleacutesek esetleges katapultaacutelaacutes okozta traumaacutek felgyorsiacutetjaacutek a
gerinc eacutes az iacutezuumlletek kopaacutesos-elfajulaacutesos betegseacutegeit 50-60 eacuteves korban a faacutejdalom mozgaacutes-
korlaacutetozottsaacuteg zavarhatja a kormaacutenyszervek műkoumldteteacuteseacutet maga a (tartoacutes) gyoacutegyszeres keze-
leacutes is melleacutekhataacutesokkal jaacuter csoumlkkentheti a repuumlleacutesi ambiacutecioacutet Kuumlloumlnoumlsen a veacuteszhelyzeti eljaacuteraacute-
sok soraacuten szuumlkseacuteges iacutezuumlleti flexibilitaacutes fenntartaacutesa fontos (futoacutemű manuaacutelis kiengedeacutese fej
inkban nagyon eacuterzeacutekeny politikai-taacutersadalmi eacutes szociaacutelis keacuterdeacutes mikoumlzben egy fokozottan
balesetveszeacutelyes koumlzlekedeacutesi eacutes honveacutedelmi aacutegazatban a speciaacutelis munkaveacutegző keacutepesseacuteg
megaacutellapiacutetaacutesa eacutes ezzel a professzionaacutelis karrier időbeli limitaacutelaacutesa az egeacuteszseacuteguumlgyi eacutes repuumlleacutesi
szakhatoacutesaacuteg kompetenciaacuteja akiket elsősorban a repuumlleacutesbiztonsaacuteg fenntartaacutesa vezeacuterel Baacuter
egyedi esetek hirtelen sziacutevhalaacutel a piloacutetafuumllkeacuteben 55 eacuteves kor alatt ndash elgondolkodtatoacuteak le-
hetnek az ICAO27
1978-ban keacutesziacutetett ajaacutenlaacutesa szerint az orszaacutegok tuacutelnyomoacute toumlbbseacutege polgaacuteri
utasszaacutelliacutetoacutegeacutepeken a 60 eacuteves eacuteletkort fogadta el a piloacutetaacutek nyugdiacutejkorhataacuterakeacutent vagyis aktiacutev
repuumllőszolgaacutelatot addig teljesiacutethetnek Az 1996-ban megismeacutetelt felmeacutereacutes szerint viszont je-
lentősen csoumlkkent az eacuteletkori limithez ragaszkodoacutek szaacutema (csak az utasszaacutelliacutetoacute geacutepeken ma-
radt meg formaacutelisan) helyette egyeacuteb sűriacutetett repuumllőorvosi-operatiacutev ellenőrzeacutesi programokat
eacutepiacutetenek be illetve a szabaacutelyozaacutes aacuteltalaacutenos rugalmassaacutegaacutera tesznek javaslatot Ez alapjaacuten az
FAA is megkeacuterdőjelezte a 60 eacuteves kor oumlnmagaacuteban mindent eldoumlntő relevanciaacutejaacutet 28
Hasonloacutekeacuteppen a JAA euroacutepai szabaacutelyozaacutesa is maacuter rugalmasabb megkoumlzeliacuteteacutest alkalmaz 60-
65 eacuteves kor koumlzoumltt utasszaacutelliacutetoacute geacutepeken is engedi repuumllni a piloacutetaacutet felteacuteve hogy a maacutesodpiloacuteta
teljesen kikeacutepzett 60 eacutevesneacutel fiatalabb (OML)29
A rizikoacute esetleges noumlvekedeacuteseacutet a terheleacuteses
EKG ismeacutetelt elveacutegzeacutese ellensuacutelyoznaacute holott ennek negativitaacutesa nem jelenti teljes meacuterteacutekben
a kockaacutezat kikuumlszoumlboumlleacuteseacutet A leacutegitaacutersasaacutegok mint munkaacuteltatoacutek iacutegy rugalmasabban doumlnthetnek
a nyugdiacutejazaacutes keacuterdeacuteseacuteben peacuteldaacuteul az Egyesuumllt Kiraacutelysaacutegban mind a professzionaacutelis (kereske-
delmi nem utasszaacutelliacutetoacute) mind a magaacuten repuumllőgeacutepes piloacutetaacutek koumlzoumltt talaacutelunk (baacuter csoumlkkenő
szaacutemban) 65-69 70-74 sőt 75-79 eacuteves korcsoportuacute aktiacutev piloacutetaacutet is 178-an 80 eacutevesneacutel idősebb
korukban is repuumllnek magaacuten eacutes sportpiloacutetakeacutent (Peacuteldaacuteul ultrakoumlnnyű repuumllőgeacutepen sikloacuteer-
ergonoacutemiai koumlruumllmeacutenyek melyek a hirtelen repuumlleacuteseacutelettani stresszt (oxigeacutenhiaacuteny tuacutelterheleacutes
vibraacutecioacute zaj) egyeacutertelműen kikuumlszoumlboumllik A laacutetaacutest-hallaacutest segiacutető berendezeacutesek eacutes szaacutemiacutetoacutegeacute-
pes szimulaacutecioacutes berendezeacutesek a repuumlleacutesi esemeacutenyek longitudinaacutelis koumlveteacuteseacutet sőt anticipaacutecioacute-
jaacutet (előrejelzeacuteseacutet eacutes aktiacutev befolyaacutesolaacutesaacutet) is lehetőveacute teszik (iacutegy az enyhe eacuterzeacutekszervi kaacuteroso-
daacutesok teljes meacuterteacutekben ellensuacutelyozhatoacutek) A repuumlleacutesi rutin a veacuteszhelyzetben koraacutebban kidol-
gozott kritikus helyzet menedzseleacuteseacutere szolgaacuteloacute strateacutegiaacutek eljaacuteraacutesmoacutedok joacutel hasznosiacutethatoacutek
csupaacuten az iraacutenyiacutetoacutekoumlzpont eacutes az UAV teacutenyleges taacutevolsaacutegaacutenak fuumlggveacutenyeacuteben egyfajta időkeacutes-
lelteteacutesi perioacutedust kell beiktatni (amiacuteg a veacuteszjelzeacutes beeacuter a koumlzpontba illetve az elhaacuteriacutetoacute reakci-
oacutera adott parancs visszaeacuter a robotrepuumllőgeacutephez) vagy az UAV automatikus veacuteszhelyzeti re-
pertoaacuterjaacutet kell a fedeacutelzeti szaacutemiacutetoacutegeacutep szoftverfejleszteacuteseacutevel megoldani Mineacutel toumlbb vaacuteratlan
helyzetre mineacutel szeacutelesebb eszkoumlz-skaacutelaacuteval felkeacutesziacuteteni a fenyegetettseacuteg elhaacuteriacutetaacutesa eacutes a ceacutel le-
kuumlzdeacutese eacuterdekeacuteben Mindaddig amiacuteg az operaacutetor agya (a reakcioacuteidőt eacutes az időkeacuteseacutest is bele-
szaacutemiacutetva) hamarabb hoz helyes doumlnteacutest mint az UAV oumlnaacutelloacutean addig az operaacutetor katonai
repuumlleacutesi tapasztalata nem neacutelkuumlloumlzhető kora pedig szeacuteles időtartomaacutenyban nem elsődleges
szempont (Mivel az UAV rendszereinek műkoumldteteacuteseacutet toumlbben veacutegzik a toumlbbszoumlroumls hirtelen
A repuumlleacutesbiztonsaacuteg fenntartaacutesaacutenak koumlvetelmeacutenye a repuumlleacutes mechanikai oumlsszetevőinek proce-
duraacutelis-eljaacuteraacutesi alrendszereinek eacutes a humaacuten teacutenyezőnek a folyamatos elemzeacuteseacutet koumlveteli meg
A repuumllőgeacutep-tervezeacutes gyaacutertaacutes eacutes karbantartaacutes hatalmas fejlődeacuteseacutenek koumlszoumlnhetően a mecha-
nikai meghibaacutesodaacutes rizikoacuteja rendkiacutevuumll alacsony szintre esett ma a balesetek tuacutelnyomoacute toumlbb-
seacutegeacutet (a legszeacutelesebb eacutertelemben vett) emberi hiba okozza ennek csoumlkkenteacutese folyamatos ceacutel
30
AWACS Airborne Warning and Control System Leacutegi Korai ElőrejelzőRiasztoacute eacutes Iraacutenyiacutetoacute Rendszer pl E-3 Sentry 31
U(C)AV Unmanned (Combat) Air Vehicle Piloacuteta neacutelkuumlli (harci) Repuumllőeszkoumlz
512
kell hogy legyen Ezen beluumll vizsgaacutelni kell hogy az eacuteletkor oumlnmagaacuteban milyen meacuterteacutekben
jaacuterul hozzaacute e balesetekhez eacutes ennek valamilyen jogi eacuterveacutenyű eacuteletkori korlaacutetozaacutesa indokolt-e
Az emberi hiba okozta leacutegibalesetekben vezető szerepet jaacutetszik az iacuteteacutelőkeacutepesseacuteg zavara a figye-
lem funkcioacute romlaacutesa eacutes a kifaacuteradaacutes Elmeacuteletileg ezek reacuteszjelenseacutegei lehetnek a korfuumlggő mentaacute-
lis teljesiacutetmeacuteny romlaacutesnak is Ezek alapjaacuten felvethető hogy az idősebb piloacutetaacutek magasabb araacuteny-
ban okoznak balesetet Ugyanakkor egy FAA tanulmaacuteny megaacutellapiacutetja hogy mind az aacuteltalaacutenos
(koumlzforgalmi) repuumlleacutesben mind a magaacutenrepuumlleacutesben a legmagasabb incidens raacuteta a legfiatalabb
piloacuteta korosztaacutelyokban fordul elő A noumlvekvő tapasztalat (eacutes eacuteletkor) birtokaacuteban a balesetek
gyakorisaacutega alacsony aacutellandoacute szintre esik amely nem nő szignifikaacutens meacuterteacutekben a 60 eacutev betoumll-
teacutese utaacuten (Kuumlloumln az I Egeacuteszseacuteguumlgyi Osztaacutelyba tartozoacute utasszaacutelliacutetoacute geacutepek piloacutetaacuteit vizsgaacutelva ha-
sonloacute a tendencia meacuteg sokkal alacsonyabb baleseti raacuteta abszoluacutet esetszaacutem mellett)32
A maacutesok baleseti ok a repuumlleacutes alatti hirtelen cselekvőkeacuteptelenseacuteg kockaacutezata fizikai eacutesvagy
mentaacutelis okok miatt A fizikai cselekvőkeacuteptelenseacuteg leggyakoribb oka a gyomor-beacutelrendszer
(rendszerint aacutetmeneti) műkoumldeacuteszavara repuumlleacutes alatt a sziacutev-eacuterrendszeri toumlrteacuteneacutes meacuteg időskorban
is ritka E minimaacutelis rizikoacutenak az eacuterteacutekeleacuteseacutere előbb 70 majd előrehozva 65 eacuteves eacuteletkorban
javasolt a terheleacuteses EKG elveacutegzeacutese Ugyanakkor a mai Euroacutepai Unioacutes JAA szabaacutelyozaacutes is
hangsuacutelyozza hogy a fő veacutedővonal a keacutetpiloacutetaacutes rendszer a kontroll sikeres aacutetveacutetele egeacuteszseacuteg-
uumlgyi veacuteszhelyzetben a maacutesik piloacuteta aacuteltal A szimulaacutetoros veacuteszhelyzeti eljaacuteraacutesok gyakorlaacutesaacutenak
koumlszoumlnhető hogy utoljaacutera 1972-ben toumlrteacutent katasztroacutefa amiatt hogy a piloacuteta koszoruacuteeacuter elzaacuteroacutedaacute-
sa a leszaacutellaacuteskoumlzben a geacutep iraacutenyiacutethatatlansaacutegaacutet okozta mivel a maacutesodpiloacuteta nem volt keacutepes a
geacutep aacutetveacuteteleacutere A hangsuacutely azoacuteta a cselekvőkeacuteptelenseacuteg felismereacuteseacuten eacutes a keacutesedelem neacutelkuumlli
Ennek statisztikailag igazolhatoacute eredmeacutenye hogy ndash mikoumlzben
eacutevente neacutehaacuteny alkalommal előfordul mellkasi faacutejdalom a sziacutev koszoruacuteerek veacuterellaacutetaacutesi zavara
miatt ndash utasok eacutelete nem keruumllt veszeacutelybe (immaacuter 40 eacuteve) Vagyis a korral noumlvekvő alacsony
kockaacutezati szintet teljes meacuterteacutekben kompenzaacutelja a keacutetpiloacutetaacutes keacutepzeacutesi eacutes műkoumldteteacutesi rendszer
Ilyen koumlruumllmeacutenyek koumlzoumltt főleg a polgaacuteri repuumlleacutesben ndash neheacutez egyeacutertelmű repuumlleacutesi korhataacutert
meghuacutezni ha biztosiacutetjuk hogy a gyakoribb alaposabb egeacuteszseacuteguumlgyi szűrővizsgaacutelatokkal taacute-
masztjuk alaacute a piloacutetaacutek repuumlleacutesi alkalmassaacutegaacutet meacuteg magasabb eacuteletkorban is (egyuacutettal nem ve-
sziacutetjuumlk el eacuterteacutekes repuumlleacutesi rutinjukat) Ennek elleneacutere a korhataacuter (meacuteg ha rugalmasabban is
eacutertelmezve) meg fog maradni az utazoacutekoumlzoumlnseacuteg aggodalma miatt (mely a repuumlleacutes kapcsaacuten
magasabb szintűnek eacuterzeacutekeli a veszeacutelyt a teacutenyleges statisztikai mutatoacutek elleneacutere) Maacutesreacuteszt a
nemzeti nyugdiacutejrendszer vagy a nagyvaacutellalatok (leacutegitaacutersasaacutegok) nyugdiacutejazaacutesi gyakorlata is
szeacutetvaacutelasztja az aktiacutev bdquomunkaacutesrdquo eacuteletet a visszavonult passziacutev nyugdiacutejas leacutettől (A piloacutetaacutek ma-
guk sem biztos hogy vaacutellaljaacutek a 60 eacutev foumlloumltti szigoruacutebb gyakoribb egeacuteszseacuteguumlgyi ellenőrzeacutese-
ket) Ezt is figyelembe veacuteve 1998 oacuteta megkeacutetszereződoumltt az Egyesuumllt Kiraacutelysaacutegban a 60 eacuteves-
neacutel idősebb professzionaacutelis piloacutetaacutek szaacutema a Polgaacuteri Repuumlleacutesi Hatoacutesaacuteg nyilvaacutentartaacutesa szerint
32
KAY EJ Age 60 Rule (Aerospace Medical Association Aviation Safety Committee Civil Aviation Safety
Subcommittee Position Paper) Aviation Space and Environmental Medicine 2004 75 708-713 o
[9] GROacuteSZ A A katonai repuumllő-hajoacutezoacute aacutellomaacuteny vizuaacutelis munkaveacutegzőkeacutepesseacutegeacutenek meacutereacutesi tapasztalatai
Kandidaacutetusi eacutertekezeacutes 1991 Budapest p7
[10] GROacuteSZ A SZABOacute S A TOacuteTKA ZS TOacuteTH E VAacuteMOSI Z KADA S Diagnostic and Therapeutic
Possibilities in Cardiovascular Risk Management of Flight Personnel International Conference on
Aerospace Medicine and 1st
Annual International Forum on Disaster Medicine Kassa 2004 juacutenius 15-18
[11] HARDY DJ PARASURAMAN R Cognition and flight performance in older pilots Journal of Experimental
Psychology 1997 3 313-348 o
[12] JOY M Cardiological aspects of aviation safety ndash the new European perspective European Heart Journal
1992 13 Supplementum H 21-26 o
[13] [13] KAY EJ Age 60 Rule (Aerospace Medical Association Aviation Safety Committee Civil Aviation
Safety Subcommittee Position Paper) Aviation Space and Environmental Medicine 2004 75 708-713 o
Research and Technological Organization Kutataacutesi eacutes Technoloacutegia Szervezet RTO-TR-014 Medication for Military Aircrew Current Use Issues and Strategies for Expanded Options RTO-TR-014 AC 323 (HFM-
014) TP 14 ISBN 92-837-1063-0 the RTO Human Factors and Medicine Panel 2001 juacutenius
508
loacute eacutes a fokozott eacuterelmeszesedeacutes miatt szaacutemtalan szoumlvődmeacutennyel fenyegető betegseacutegek a
magasveacuternyomaacutes eacutes magas veacuterzsiacuter szint gyoacutegyszeres kezeleacuteseacutenek lehetőseacutegeacutet vizsgaacuteltaacutek A
keacuterdőiacuteves moacutedszer szerint az egyes tagorszaacutegok toumlbb mint 25 veacuternyomaacutescsoumlkkentő hatoacuteanya-
got valamint 17 veacuterzsiacutercsoumlkkentő szert proacutebaacuteltak ki az A klinikai vezeacuterelveknek megfelelően
ebből dolgoztak ki ajaacutenlaacutest
EacuteLETKOR EacuteS AZ EacuteRZEacuteKSZERVEK MŰKOumlDEacuteSE
LAacuteTAacuteS
A repuumlleacutes koumlzben a piloacuteta aacuteltal felfogott eacutes eacuterteacutekelt informaacutecioacute 80 -a vizuaacutelis informaacutecioacute A
laacutetaacutesi informaacutecioacute gyűjteacutes folyamataacutet pedig munkaveacutegzeacuteskeacutent foghatjuk fel amelynek effekti-
vitaacutesa alapvetően meghataacuterozza a piloacuteta-repuumllőgeacutep-kuumllső koumlrnyezet egyuumlttes műkoumldeacuteseacutet 19
katonai beveteacutes soraacuten a harc sikeresseacutegeacutet (bdquoa leacutegi harc alfaacuteja eacutes omegaacuteja elsőnek megpillan-
tani az ellenseacutegetrdquo20
)
Az eacuteletkor fuumlggveacutenyeacuteben (gyakorlatilag maacuter 40 eacuteves kortoacutel) a szemlencse rugalmassaacutega foacute-
kusztaacutevolsaacutegaacutenak adaptiacutev vaacuteltoztathatoacutesaacutega csoumlkken időskori taacutevollaacutetaacutes alakul ki Ez szem-
uumlveggel a koumlzeli eacutes koumlztes laacutetoacutetaacutevolsaacutegban joacutel korrigaacutelhatoacute biztosiacutetva a műszerfali kijelzők
eacuteleslaacutetaacutesaacutet Ez a megoldaacutes a nagyteljesiacutetmeacutenyű agilis jet harcigeacutepek kiveacuteteleacutevel mindenki
szaacutemaacutera keacutenyelmes elfogadhatoacute megoldaacutest jelent (szaacutemukra a laacutegy kontaktlencseacutek fejleszteacutese
hozhat kompromisszumot) A laacutetoacuteteacuter beszűkuumlleacutese is lassan kezdődik 55 eacuteves kor utaacuten fel-
gyorsul 65 eacuteves korra a normaacutelis 190 o-roacutel 140
o-ra csoumlkken
21 Ez a folyamat a laacutetoacutemező tuda-
tos paacutesztaacutezaacutesaacuteval (szkenneleacuteseacutevel) ellensuacutelyozhatoacute baacuter csoumlkkent megvilaacutegiacutetaacutes mellett a dina-
mikus laacutetoacuteeacutelesseacuteg (mozgoacute taacutergyak foacutekuszaacutelaacutesa soumlteacutet adaptaacutecioacute) romlik A kor befolyaacutesolja a
kontraszteacuterzeacutekenyseacuteget eacutes a meacutelyseacutegbeli eacuterzeacutekeleacutest is
Egyeacuteb igazaacuten progressziacutev koacuter a szuumlrkehaacutelyog (szemlencse homaacutely) zoumlldhaacutelyog (noumlvekvő
szemnyomaacutes a szemfeneacutek keacutepleteire romboloacute hataacutest fejt ki) eacutes a saacutergafolt (sziacuten eacutes eacuteleslaacutetaacutesban
kulcsfontossaacuteguacute ideghaacutertya teruumllet) elfajulaacutesa Az első kettő akaacuter gyoacutegyszeresen befolyaacutesolha-
sal a repuumlleacutesi alkalmassaacuteg (gyakori ellenőrzeacutes mellett enyhe esetekben) fenntarthatoacute az utoacuteb-
bi viszont egyeacutertelműen letiltaacutest indokol
HALLAacuteS - EGYENSUacuteLYOZAacuteS
A repuumllőgeacutepipar eacutes koumlzlekedeacutes a legzajosabb foglalkozaacutesi aacutegazat igen gyakori nemcsak a kor
fuumlggveacutenyeacuteben bdquotermeacuteszetesrdquo időskori nagyothallaacutes hanem fokozottan jelentkezik a zaj okozta
hallaacuteskaacuterosodaacutes22
Ennek haacutettereacuteben a belsőfuumll halloacute eacuterzeacuteksejtjeinek (szőrsejtjeinek) pusztulaacute-
sa a halloacutecsontocskaacutek kaacuterosodaacutesa eacutes a belsőfuumll speciaacutelis meszesedeacutese (otosclerosis) aacutellhat A
19
GROacuteSZ A A katonai repuumllő-hajoacutezoacute aacutellomaacuteny vizuaacutelis munkaveacutegzőkeacutepesseacutegeacutenek meacutereacutesi tapasztalatai Kandi-
daacutetusi eacutertekezeacutes 1991 Budapest p7 20
NIHL Noise induced hearing loss ndash zaj okozta hallaacutesveszteacutes
509
korszerű zajcsoumlkkentő beszeacutedkiemelő fej-fuumllhallgatoacutek eacutes veacutedők biztosiacutethatjaacutek a kommunikaacute-
cioacute szempontjaacuteboacutel kiemelt beszeacutedtartomaacuteny eacuterthetőseacutegeacutet (Normaacutelisan a hallaacutesveszteacutes 8-16
kHz koumlzoumltti frekvencia tartomaacutenyt az igazaacuten magas hangok saacutevjaacutet eacuterinti előszoumlr lassan terjed
raacute a beszeacuted szempontjaacuteboacutel kritikus 500 ndash 3 000 Hz koumlzoumltti frekvenciaacutekra Az eacuteletkorral nőhet
a belsőfuumll keringeacutesi zavara aacuteltal okozott egyensuacutelyveszteacutes szeacuteduumlleacutes lehetőseacutege is mely eacutertaacutegiacute-
toacute (infuacutezioacutes) kezeleacutessel az esetek jelentős reacuteszeacuteben egyensuacutelyban tarthatoacute
MENTAacuteLIS TELJESIacuteTMEacuteNY
A szellemi teljesiacutetmeacuteny a korral szinteacuten hanyatlaacutest mutat ennek kezdeti időpontja uumlteme telje-
sen individuaacutelis Idősebb piloacutetaacutekon veacutegzett kiacuteseacuterletek elsősorban a szimulaacutetorban illetve
pszichometrikus műszereken mutatott teljesiacutetmeacuteny csoumlkkeneacuteseacutet mutattaacutek ki kezdetben lassuacute de
progressziacutev jelleggel a reakcioacuteidő az oumlsszetett (vaacutelasztaacutesos) reakcioacuteidő romlott 23
Ugyanakkor
maacutesok vitatjaacutek hogy ennek a valoacutes repuumlleacutesi teljesiacutetmeacutenyre szignifikaacutens meacuterteacutekben rontoacute hataacutesa
lenne illetve hajlamosabbak lenneacutenek leacutegibaleset okozaacutesaacutera 24
A repuumlleacutesben eltoumlltoumltt eacutevtizedek
a megszerzett gyakorlat rutin időkeacutenyszerben veacutegzett stressz menedzseleacutes eacutes doumlnteacuteshozatali
keacutepesseacuteg ellensuacutelyozza a kisebb meacuterteacutekű szellemi teljesiacutetmeacuteny csoumlkkeneacutest Az agyi funkcioacute
megiacuteteacuteleacuteseacuteben hasznaacutelatos a bdquofolyeacutekonyrdquo eacutes bdquokikristaacutelyosodott intelligenciardquo kifejezeacutese miacuteg a
fluid (folyeacutekony) intelligencia az absztrakt gondolkodaacutes eacutes eacuterveleacutes keacutepesseacutege az eacuteletkorral
csoumlkken a kristaacutelyos intelligencia eacutes memoacuteria (a muacuteltbeli tapasztalatokboacutel valoacute tanulaacutesi keacutepes-
seacuteg) vaacuteltozatlanul megmarad eacutes akkumulaacutelja az uacutej tudaacutest eacutes ismereteket25
Ez az intelligencia
segiacutethet a veszeacutelyhelyzetek anticipiaacutelaacutesaacuteban eacuteszbeli előrevetiacuteteacuteseacuteben eacutes a korrekt reakcioacutek idő-
beli kivitelezeacuteseacuteben is (mintegy előre lejaacutetszva az esemeacuteny legvaloacutesziacutenűbb forgatoacutekoumlnyveacutet)
A szemeacutelyiseacuteg is vaacuteltozik a kor előre haladtaacuteval merevebbeacute (rigidebbeacute) szokaacutesvezeacutereltteacute (bdquorabjaacute-
vaacuterdquo) vaacutelik Emiatt a tiacutepus vaacuteltaacutes feladatkoumlr vaacuteltaacutes idővel maacuter nehezebben megy (A320 aacutetkeacutepzeacutes
soraacuten a 49 eacutev foumlloumltti piloacutetaacutek a konverzioacutes tanfolyamon 20 -ban maacuter nem teljesiacutetik a vizsgakoumlve-
telmeacutenyeket26
) Kedeacutelybetegseacuteg a hangulati eacutelet suacutelyosabb zavara depresszioacute-szorongaacutes is kiala-
kulhat a halmozoacutedoacute (munkahelyi vagy csalaacutedi) stressz miatt Ilyenkor a mentaacutelis teljesiacutetmeacuteny ndash a
lelki teacutenyezőkkel sziacutenezve ndash gyakran a roumlvidtaacutevuacute memoacuteria zavaraacuteval jaacuter megneheziacutetve az uacutej eljaacuteraacute-
sok technoloacutegiaacutek megtanulaacutesaacutet beveacuteseacuteseacutet Pozitiacutevum hogy a kor oumlnmagaacuteban nem suacutelyosbiacutetja az
alkohol eacutes drog probleacutemaacutekat Viszont csoumlkken a szervezet regeneraacutecioacutes keacutepesseacutege hosszabb zavar-
talan alvaacutesi-piheneacutesi perioacutedusra lehet szuumlkseacuteg keacutet repuumlleacutes koumlzoumltt Az ilyen pszicheacutes probleacutemaacuteknak
maga az idősoumldő piloacuteta nincs tudataacuteban fiatalabb kolleacutegaacutek - ha joacute a csapatszellem eacutes a humaacuten erő-
forraacutes egyuumlttműkoumldeacutes ndash jelezhetik az bdquoabnormaacutelisrdquo viselkedeacutest eacutes a megfigyeleacutes-koumlveteacutes szuumlkseacuteges-
seacutegeacutet amely alapjaacuten a repuumllőorvosi hatoacutesaacuteg pszichiaacuteter szakorvosi konzultaacutecioacutet keacuterhet
23
TSANG PS Reappraisal of ageing and pilot performance International Journal of Aviation Psychology 1992
2 193-212 o 24
HARDY DJ PARASURAMAN R Cognition and flight performance in older pilots Journal of Experimental
26 Pelegrib C Maho V Amalberti R Pilot age and training performance In Proceedings of the 21st
Conference of the European Association for Aviation Psychology Brookfield VT Avebury Aviation 1995
510
MOZGAacuteSSZERVEK
A repuumlleacutessel jaacuteroacute vibraacutecioacute hőmeacuterseacutekleti szeacutelsőseacutegek keacutenyszeres uumllő testtartaacutes katonai repuuml-
leacutesben a szervezetre hatoacute tuacutelterheleacutesek esetleges katapultaacutelaacutes okozta traumaacutek felgyorsiacutetjaacutek a
gerinc eacutes az iacutezuumlletek kopaacutesos-elfajulaacutesos betegseacutegeit 50-60 eacuteves korban a faacutejdalom mozgaacutes-
korlaacutetozottsaacuteg zavarhatja a kormaacutenyszervek műkoumldteteacuteseacutet maga a (tartoacutes) gyoacutegyszeres keze-
leacutes is melleacutekhataacutesokkal jaacuter csoumlkkentheti a repuumlleacutesi ambiacutecioacutet Kuumlloumlnoumlsen a veacuteszhelyzeti eljaacuteraacute-
sok soraacuten szuumlkseacuteges iacutezuumlleti flexibilitaacutes fenntartaacutesa fontos (futoacutemű manuaacutelis kiengedeacutese fej
inkban nagyon eacuterzeacutekeny politikai-taacutersadalmi eacutes szociaacutelis keacuterdeacutes mikoumlzben egy fokozottan
balesetveszeacutelyes koumlzlekedeacutesi eacutes honveacutedelmi aacutegazatban a speciaacutelis munkaveacutegző keacutepesseacuteg
megaacutellapiacutetaacutesa eacutes ezzel a professzionaacutelis karrier időbeli limitaacutelaacutesa az egeacuteszseacuteguumlgyi eacutes repuumlleacutesi
szakhatoacutesaacuteg kompetenciaacuteja akiket elsősorban a repuumlleacutesbiztonsaacuteg fenntartaacutesa vezeacuterel Baacuter
egyedi esetek hirtelen sziacutevhalaacutel a piloacutetafuumllkeacuteben 55 eacuteves kor alatt ndash elgondolkodtatoacuteak le-
hetnek az ICAO27
1978-ban keacutesziacutetett ajaacutenlaacutesa szerint az orszaacutegok tuacutelnyomoacute toumlbbseacutege polgaacuteri
utasszaacutelliacutetoacutegeacutepeken a 60 eacuteves eacuteletkort fogadta el a piloacutetaacutek nyugdiacutejkorhataacuterakeacutent vagyis aktiacutev
repuumllőszolgaacutelatot addig teljesiacutethetnek Az 1996-ban megismeacutetelt felmeacutereacutes szerint viszont je-
lentősen csoumlkkent az eacuteletkori limithez ragaszkodoacutek szaacutema (csak az utasszaacutelliacutetoacute geacutepeken ma-
radt meg formaacutelisan) helyette egyeacuteb sűriacutetett repuumllőorvosi-operatiacutev ellenőrzeacutesi programokat
eacutepiacutetenek be illetve a szabaacutelyozaacutes aacuteltalaacutenos rugalmassaacutegaacutera tesznek javaslatot Ez alapjaacuten az
FAA is megkeacuterdőjelezte a 60 eacuteves kor oumlnmagaacuteban mindent eldoumlntő relevanciaacutejaacutet 28
Hasonloacutekeacuteppen a JAA euroacutepai szabaacutelyozaacutesa is maacuter rugalmasabb megkoumlzeliacuteteacutest alkalmaz 60-
65 eacuteves kor koumlzoumltt utasszaacutelliacutetoacute geacutepeken is engedi repuumllni a piloacutetaacutet felteacuteve hogy a maacutesodpiloacuteta
teljesen kikeacutepzett 60 eacutevesneacutel fiatalabb (OML)29
A rizikoacute esetleges noumlvekedeacuteseacutet a terheleacuteses
EKG ismeacutetelt elveacutegzeacutese ellensuacutelyoznaacute holott ennek negativitaacutesa nem jelenti teljes meacuterteacutekben
a kockaacutezat kikuumlszoumlboumlleacuteseacutet A leacutegitaacutersasaacutegok mint munkaacuteltatoacutek iacutegy rugalmasabban doumlnthetnek
a nyugdiacutejazaacutes keacuterdeacuteseacuteben peacuteldaacuteul az Egyesuumllt Kiraacutelysaacutegban mind a professzionaacutelis (kereske-
delmi nem utasszaacutelliacutetoacute) mind a magaacuten repuumllőgeacutepes piloacutetaacutek koumlzoumltt talaacutelunk (baacuter csoumlkkenő
szaacutemban) 65-69 70-74 sőt 75-79 eacuteves korcsoportuacute aktiacutev piloacutetaacutet is 178-an 80 eacutevesneacutel idősebb
korukban is repuumllnek magaacuten eacutes sportpiloacutetakeacutent (Peacuteldaacuteul ultrakoumlnnyű repuumllőgeacutepen sikloacuteer-
ergonoacutemiai koumlruumllmeacutenyek melyek a hirtelen repuumlleacuteseacutelettani stresszt (oxigeacutenhiaacuteny tuacutelterheleacutes
vibraacutecioacute zaj) egyeacutertelműen kikuumlszoumlboumllik A laacutetaacutest-hallaacutest segiacutető berendezeacutesek eacutes szaacutemiacutetoacutegeacute-
pes szimulaacutecioacutes berendezeacutesek a repuumlleacutesi esemeacutenyek longitudinaacutelis koumlveteacuteseacutet sőt anticipaacutecioacute-
jaacutet (előrejelzeacuteseacutet eacutes aktiacutev befolyaacutesolaacutesaacutet) is lehetőveacute teszik (iacutegy az enyhe eacuterzeacutekszervi kaacuteroso-
daacutesok teljes meacuterteacutekben ellensuacutelyozhatoacutek) A repuumlleacutesi rutin a veacuteszhelyzetben koraacutebban kidol-
gozott kritikus helyzet menedzseleacuteseacutere szolgaacuteloacute strateacutegiaacutek eljaacuteraacutesmoacutedok joacutel hasznosiacutethatoacutek
csupaacuten az iraacutenyiacutetoacutekoumlzpont eacutes az UAV teacutenyleges taacutevolsaacutegaacutenak fuumlggveacutenyeacuteben egyfajta időkeacutes-
lelteteacutesi perioacutedust kell beiktatni (amiacuteg a veacuteszjelzeacutes beeacuter a koumlzpontba illetve az elhaacuteriacutetoacute reakci-
oacutera adott parancs visszaeacuter a robotrepuumllőgeacutephez) vagy az UAV automatikus veacuteszhelyzeti re-
pertoaacuterjaacutet kell a fedeacutelzeti szaacutemiacutetoacutegeacutep szoftverfejleszteacuteseacutevel megoldani Mineacutel toumlbb vaacuteratlan
helyzetre mineacutel szeacutelesebb eszkoumlz-skaacutelaacuteval felkeacutesziacuteteni a fenyegetettseacuteg elhaacuteriacutetaacutesa eacutes a ceacutel le-
kuumlzdeacutese eacuterdekeacuteben Mindaddig amiacuteg az operaacutetor agya (a reakcioacuteidőt eacutes az időkeacuteseacutest is bele-
szaacutemiacutetva) hamarabb hoz helyes doumlnteacutest mint az UAV oumlnaacutelloacutean addig az operaacutetor katonai
repuumlleacutesi tapasztalata nem neacutelkuumlloumlzhető kora pedig szeacuteles időtartomaacutenyban nem elsődleges
szempont (Mivel az UAV rendszereinek műkoumldteteacuteseacutet toumlbben veacutegzik a toumlbbszoumlroumls hirtelen
A repuumlleacutesbiztonsaacuteg fenntartaacutesaacutenak koumlvetelmeacutenye a repuumlleacutes mechanikai oumlsszetevőinek proce-
duraacutelis-eljaacuteraacutesi alrendszereinek eacutes a humaacuten teacutenyezőnek a folyamatos elemzeacuteseacutet koumlveteli meg
A repuumllőgeacutep-tervezeacutes gyaacutertaacutes eacutes karbantartaacutes hatalmas fejlődeacuteseacutenek koumlszoumlnhetően a mecha-
nikai meghibaacutesodaacutes rizikoacuteja rendkiacutevuumll alacsony szintre esett ma a balesetek tuacutelnyomoacute toumlbb-
seacutegeacutet (a legszeacutelesebb eacutertelemben vett) emberi hiba okozza ennek csoumlkkenteacutese folyamatos ceacutel
30
AWACS Airborne Warning and Control System Leacutegi Korai ElőrejelzőRiasztoacute eacutes Iraacutenyiacutetoacute Rendszer pl E-3 Sentry 31
U(C)AV Unmanned (Combat) Air Vehicle Piloacuteta neacutelkuumlli (harci) Repuumllőeszkoumlz
512
kell hogy legyen Ezen beluumll vizsgaacutelni kell hogy az eacuteletkor oumlnmagaacuteban milyen meacuterteacutekben
jaacuterul hozzaacute e balesetekhez eacutes ennek valamilyen jogi eacuterveacutenyű eacuteletkori korlaacutetozaacutesa indokolt-e
Az emberi hiba okozta leacutegibalesetekben vezető szerepet jaacutetszik az iacuteteacutelőkeacutepesseacuteg zavara a figye-
lem funkcioacute romlaacutesa eacutes a kifaacuteradaacutes Elmeacuteletileg ezek reacuteszjelenseacutegei lehetnek a korfuumlggő mentaacute-
lis teljesiacutetmeacuteny romlaacutesnak is Ezek alapjaacuten felvethető hogy az idősebb piloacutetaacutek magasabb araacuteny-
ban okoznak balesetet Ugyanakkor egy FAA tanulmaacuteny megaacutellapiacutetja hogy mind az aacuteltalaacutenos
(koumlzforgalmi) repuumlleacutesben mind a magaacutenrepuumlleacutesben a legmagasabb incidens raacuteta a legfiatalabb
piloacuteta korosztaacutelyokban fordul elő A noumlvekvő tapasztalat (eacutes eacuteletkor) birtokaacuteban a balesetek
gyakorisaacutega alacsony aacutellandoacute szintre esik amely nem nő szignifikaacutens meacuterteacutekben a 60 eacutev betoumll-
teacutese utaacuten (Kuumlloumln az I Egeacuteszseacuteguumlgyi Osztaacutelyba tartozoacute utasszaacutelliacutetoacute geacutepek piloacutetaacuteit vizsgaacutelva ha-
sonloacute a tendencia meacuteg sokkal alacsonyabb baleseti raacuteta abszoluacutet esetszaacutem mellett)32
A maacutesok baleseti ok a repuumlleacutes alatti hirtelen cselekvőkeacuteptelenseacuteg kockaacutezata fizikai eacutesvagy
mentaacutelis okok miatt A fizikai cselekvőkeacuteptelenseacuteg leggyakoribb oka a gyomor-beacutelrendszer
(rendszerint aacutetmeneti) műkoumldeacuteszavara repuumlleacutes alatt a sziacutev-eacuterrendszeri toumlrteacuteneacutes meacuteg időskorban
is ritka E minimaacutelis rizikoacutenak az eacuterteacutekeleacuteseacutere előbb 70 majd előrehozva 65 eacuteves eacuteletkorban
javasolt a terheleacuteses EKG elveacutegzeacutese Ugyanakkor a mai Euroacutepai Unioacutes JAA szabaacutelyozaacutes is
hangsuacutelyozza hogy a fő veacutedővonal a keacutetpiloacutetaacutes rendszer a kontroll sikeres aacutetveacutetele egeacuteszseacuteg-
uumlgyi veacuteszhelyzetben a maacutesik piloacuteta aacuteltal A szimulaacutetoros veacuteszhelyzeti eljaacuteraacutesok gyakorlaacutesaacutenak
koumlszoumlnhető hogy utoljaacutera 1972-ben toumlrteacutent katasztroacutefa amiatt hogy a piloacuteta koszoruacuteeacuter elzaacuteroacutedaacute-
sa a leszaacutellaacuteskoumlzben a geacutep iraacutenyiacutethatatlansaacutegaacutet okozta mivel a maacutesodpiloacuteta nem volt keacutepes a
geacutep aacutetveacuteteleacutere A hangsuacutely azoacuteta a cselekvőkeacuteptelenseacuteg felismereacuteseacuten eacutes a keacutesedelem neacutelkuumlli
Ennek statisztikailag igazolhatoacute eredmeacutenye hogy ndash mikoumlzben
eacutevente neacutehaacuteny alkalommal előfordul mellkasi faacutejdalom a sziacutev koszoruacuteerek veacuterellaacutetaacutesi zavara
miatt ndash utasok eacutelete nem keruumllt veszeacutelybe (immaacuter 40 eacuteve) Vagyis a korral noumlvekvő alacsony
kockaacutezati szintet teljes meacuterteacutekben kompenzaacutelja a keacutetpiloacutetaacutes keacutepzeacutesi eacutes műkoumldteteacutesi rendszer
Ilyen koumlruumllmeacutenyek koumlzoumltt főleg a polgaacuteri repuumlleacutesben ndash neheacutez egyeacutertelmű repuumlleacutesi korhataacutert
meghuacutezni ha biztosiacutetjuk hogy a gyakoribb alaposabb egeacuteszseacuteguumlgyi szűrővizsgaacutelatokkal taacute-
masztjuk alaacute a piloacutetaacutek repuumlleacutesi alkalmassaacutegaacutet meacuteg magasabb eacuteletkorban is (egyuacutettal nem ve-
sziacutetjuumlk el eacuterteacutekes repuumlleacutesi rutinjukat) Ennek elleneacutere a korhataacuter (meacuteg ha rugalmasabban is
eacutertelmezve) meg fog maradni az utazoacutekoumlzoumlnseacuteg aggodalma miatt (mely a repuumlleacutes kapcsaacuten
magasabb szintűnek eacuterzeacutekeli a veszeacutelyt a teacutenyleges statisztikai mutatoacutek elleneacutere) Maacutesreacuteszt a
nemzeti nyugdiacutejrendszer vagy a nagyvaacutellalatok (leacutegitaacutersasaacutegok) nyugdiacutejazaacutesi gyakorlata is
szeacutetvaacutelasztja az aktiacutev bdquomunkaacutesrdquo eacuteletet a visszavonult passziacutev nyugdiacutejas leacutettől (A piloacutetaacutek ma-
guk sem biztos hogy vaacutellaljaacutek a 60 eacutev foumlloumltti szigoruacutebb gyakoribb egeacuteszseacuteguumlgyi ellenőrzeacutese-
ket) Ezt is figyelembe veacuteve 1998 oacuteta megkeacutetszereződoumltt az Egyesuumllt Kiraacutelysaacutegban a 60 eacuteves-
neacutel idősebb professzionaacutelis piloacutetaacutek szaacutema a Polgaacuteri Repuumlleacutesi Hatoacutesaacuteg nyilvaacutentartaacutesa szerint
32
KAY EJ Age 60 Rule (Aerospace Medical Association Aviation Safety Committee Civil Aviation Safety
Subcommittee Position Paper) Aviation Space and Environmental Medicine 2004 75 708-713 o
[9] GROacuteSZ A A katonai repuumllő-hajoacutezoacute aacutellomaacuteny vizuaacutelis munkaveacutegzőkeacutepesseacutegeacutenek meacutereacutesi tapasztalatai
Kandidaacutetusi eacutertekezeacutes 1991 Budapest p7
[10] GROacuteSZ A SZABOacute S A TOacuteTKA ZS TOacuteTH E VAacuteMOSI Z KADA S Diagnostic and Therapeutic
Possibilities in Cardiovascular Risk Management of Flight Personnel International Conference on
Aerospace Medicine and 1st
Annual International Forum on Disaster Medicine Kassa 2004 juacutenius 15-18
[11] HARDY DJ PARASURAMAN R Cognition and flight performance in older pilots Journal of Experimental
Psychology 1997 3 313-348 o
[12] JOY M Cardiological aspects of aviation safety ndash the new European perspective European Heart Journal
1992 13 Supplementum H 21-26 o
[13] [13] KAY EJ Age 60 Rule (Aerospace Medical Association Aviation Safety Committee Civil Aviation
Safety Subcommittee Position Paper) Aviation Space and Environmental Medicine 2004 75 708-713 o
loacute eacutes a fokozott eacuterelmeszesedeacutes miatt szaacutemtalan szoumlvődmeacutennyel fenyegető betegseacutegek a
magasveacuternyomaacutes eacutes magas veacuterzsiacuter szint gyoacutegyszeres kezeleacuteseacutenek lehetőseacutegeacutet vizsgaacuteltaacutek A
keacuterdőiacuteves moacutedszer szerint az egyes tagorszaacutegok toumlbb mint 25 veacuternyomaacutescsoumlkkentő hatoacuteanya-
got valamint 17 veacuterzsiacutercsoumlkkentő szert proacutebaacuteltak ki az A klinikai vezeacuterelveknek megfelelően
ebből dolgoztak ki ajaacutenlaacutest
EacuteLETKOR EacuteS AZ EacuteRZEacuteKSZERVEK MŰKOumlDEacuteSE
LAacuteTAacuteS
A repuumlleacutes koumlzben a piloacuteta aacuteltal felfogott eacutes eacuterteacutekelt informaacutecioacute 80 -a vizuaacutelis informaacutecioacute A
laacutetaacutesi informaacutecioacute gyűjteacutes folyamataacutet pedig munkaveacutegzeacuteskeacutent foghatjuk fel amelynek effekti-
vitaacutesa alapvetően meghataacuterozza a piloacuteta-repuumllőgeacutep-kuumllső koumlrnyezet egyuumlttes műkoumldeacuteseacutet 19
katonai beveteacutes soraacuten a harc sikeresseacutegeacutet (bdquoa leacutegi harc alfaacuteja eacutes omegaacuteja elsőnek megpillan-
tani az ellenseacutegetrdquo20
)
Az eacuteletkor fuumlggveacutenyeacuteben (gyakorlatilag maacuter 40 eacuteves kortoacutel) a szemlencse rugalmassaacutega foacute-
kusztaacutevolsaacutegaacutenak adaptiacutev vaacuteltoztathatoacutesaacutega csoumlkken időskori taacutevollaacutetaacutes alakul ki Ez szem-
uumlveggel a koumlzeli eacutes koumlztes laacutetoacutetaacutevolsaacutegban joacutel korrigaacutelhatoacute biztosiacutetva a műszerfali kijelzők
eacuteleslaacutetaacutesaacutet Ez a megoldaacutes a nagyteljesiacutetmeacutenyű agilis jet harcigeacutepek kiveacuteteleacutevel mindenki
szaacutemaacutera keacutenyelmes elfogadhatoacute megoldaacutest jelent (szaacutemukra a laacutegy kontaktlencseacutek fejleszteacutese
hozhat kompromisszumot) A laacutetoacuteteacuter beszűkuumlleacutese is lassan kezdődik 55 eacuteves kor utaacuten fel-
gyorsul 65 eacuteves korra a normaacutelis 190 o-roacutel 140
o-ra csoumlkken
21 Ez a folyamat a laacutetoacutemező tuda-
tos paacutesztaacutezaacutesaacuteval (szkenneleacuteseacutevel) ellensuacutelyozhatoacute baacuter csoumlkkent megvilaacutegiacutetaacutes mellett a dina-
mikus laacutetoacuteeacutelesseacuteg (mozgoacute taacutergyak foacutekuszaacutelaacutesa soumlteacutet adaptaacutecioacute) romlik A kor befolyaacutesolja a
kontraszteacuterzeacutekenyseacuteget eacutes a meacutelyseacutegbeli eacuterzeacutekeleacutest is
Egyeacuteb igazaacuten progressziacutev koacuter a szuumlrkehaacutelyog (szemlencse homaacutely) zoumlldhaacutelyog (noumlvekvő
szemnyomaacutes a szemfeneacutek keacutepleteire romboloacute hataacutest fejt ki) eacutes a saacutergafolt (sziacuten eacutes eacuteleslaacutetaacutesban
kulcsfontossaacuteguacute ideghaacutertya teruumllet) elfajulaacutesa Az első kettő akaacuter gyoacutegyszeresen befolyaacutesolha-
sal a repuumlleacutesi alkalmassaacuteg (gyakori ellenőrzeacutes mellett enyhe esetekben) fenntarthatoacute az utoacuteb-
bi viszont egyeacutertelműen letiltaacutest indokol
HALLAacuteS - EGYENSUacuteLYOZAacuteS
A repuumllőgeacutepipar eacutes koumlzlekedeacutes a legzajosabb foglalkozaacutesi aacutegazat igen gyakori nemcsak a kor
fuumlggveacutenyeacuteben bdquotermeacuteszetesrdquo időskori nagyothallaacutes hanem fokozottan jelentkezik a zaj okozta
hallaacuteskaacuterosodaacutes22
Ennek haacutettereacuteben a belsőfuumll halloacute eacuterzeacuteksejtjeinek (szőrsejtjeinek) pusztulaacute-
sa a halloacutecsontocskaacutek kaacuterosodaacutesa eacutes a belsőfuumll speciaacutelis meszesedeacutese (otosclerosis) aacutellhat A
19
GROacuteSZ A A katonai repuumllő-hajoacutezoacute aacutellomaacuteny vizuaacutelis munkaveacutegzőkeacutepesseacutegeacutenek meacutereacutesi tapasztalatai Kandi-
daacutetusi eacutertekezeacutes 1991 Budapest p7 20
NIHL Noise induced hearing loss ndash zaj okozta hallaacutesveszteacutes
509
korszerű zajcsoumlkkentő beszeacutedkiemelő fej-fuumllhallgatoacutek eacutes veacutedők biztosiacutethatjaacutek a kommunikaacute-
cioacute szempontjaacuteboacutel kiemelt beszeacutedtartomaacuteny eacuterthetőseacutegeacutet (Normaacutelisan a hallaacutesveszteacutes 8-16
kHz koumlzoumltti frekvencia tartomaacutenyt az igazaacuten magas hangok saacutevjaacutet eacuterinti előszoumlr lassan terjed
raacute a beszeacuted szempontjaacuteboacutel kritikus 500 ndash 3 000 Hz koumlzoumltti frekvenciaacutekra Az eacuteletkorral nőhet
a belsőfuumll keringeacutesi zavara aacuteltal okozott egyensuacutelyveszteacutes szeacuteduumlleacutes lehetőseacutege is mely eacutertaacutegiacute-
toacute (infuacutezioacutes) kezeleacutessel az esetek jelentős reacuteszeacuteben egyensuacutelyban tarthatoacute
MENTAacuteLIS TELJESIacuteTMEacuteNY
A szellemi teljesiacutetmeacuteny a korral szinteacuten hanyatlaacutest mutat ennek kezdeti időpontja uumlteme telje-
sen individuaacutelis Idősebb piloacutetaacutekon veacutegzett kiacuteseacuterletek elsősorban a szimulaacutetorban illetve
pszichometrikus műszereken mutatott teljesiacutetmeacuteny csoumlkkeneacuteseacutet mutattaacutek ki kezdetben lassuacute de
progressziacutev jelleggel a reakcioacuteidő az oumlsszetett (vaacutelasztaacutesos) reakcioacuteidő romlott 23
Ugyanakkor
maacutesok vitatjaacutek hogy ennek a valoacutes repuumlleacutesi teljesiacutetmeacutenyre szignifikaacutens meacuterteacutekben rontoacute hataacutesa
lenne illetve hajlamosabbak lenneacutenek leacutegibaleset okozaacutesaacutera 24
A repuumlleacutesben eltoumlltoumltt eacutevtizedek
a megszerzett gyakorlat rutin időkeacutenyszerben veacutegzett stressz menedzseleacutes eacutes doumlnteacuteshozatali
keacutepesseacuteg ellensuacutelyozza a kisebb meacuterteacutekű szellemi teljesiacutetmeacuteny csoumlkkeneacutest Az agyi funkcioacute
megiacuteteacuteleacuteseacuteben hasznaacutelatos a bdquofolyeacutekonyrdquo eacutes bdquokikristaacutelyosodott intelligenciardquo kifejezeacutese miacuteg a
fluid (folyeacutekony) intelligencia az absztrakt gondolkodaacutes eacutes eacuterveleacutes keacutepesseacutege az eacuteletkorral
csoumlkken a kristaacutelyos intelligencia eacutes memoacuteria (a muacuteltbeli tapasztalatokboacutel valoacute tanulaacutesi keacutepes-
seacuteg) vaacuteltozatlanul megmarad eacutes akkumulaacutelja az uacutej tudaacutest eacutes ismereteket25
Ez az intelligencia
segiacutethet a veszeacutelyhelyzetek anticipiaacutelaacutesaacuteban eacuteszbeli előrevetiacuteteacuteseacuteben eacutes a korrekt reakcioacutek idő-
beli kivitelezeacuteseacuteben is (mintegy előre lejaacutetszva az esemeacuteny legvaloacutesziacutenűbb forgatoacutekoumlnyveacutet)
A szemeacutelyiseacuteg is vaacuteltozik a kor előre haladtaacuteval merevebbeacute (rigidebbeacute) szokaacutesvezeacutereltteacute (bdquorabjaacute-
vaacuterdquo) vaacutelik Emiatt a tiacutepus vaacuteltaacutes feladatkoumlr vaacuteltaacutes idővel maacuter nehezebben megy (A320 aacutetkeacutepzeacutes
soraacuten a 49 eacutev foumlloumltti piloacutetaacutek a konverzioacutes tanfolyamon 20 -ban maacuter nem teljesiacutetik a vizsgakoumlve-
telmeacutenyeket26
) Kedeacutelybetegseacuteg a hangulati eacutelet suacutelyosabb zavara depresszioacute-szorongaacutes is kiala-
kulhat a halmozoacutedoacute (munkahelyi vagy csalaacutedi) stressz miatt Ilyenkor a mentaacutelis teljesiacutetmeacuteny ndash a
lelki teacutenyezőkkel sziacutenezve ndash gyakran a roumlvidtaacutevuacute memoacuteria zavaraacuteval jaacuter megneheziacutetve az uacutej eljaacuteraacute-
sok technoloacutegiaacutek megtanulaacutesaacutet beveacuteseacuteseacutet Pozitiacutevum hogy a kor oumlnmagaacuteban nem suacutelyosbiacutetja az
alkohol eacutes drog probleacutemaacutekat Viszont csoumlkken a szervezet regeneraacutecioacutes keacutepesseacutege hosszabb zavar-
talan alvaacutesi-piheneacutesi perioacutedusra lehet szuumlkseacuteg keacutet repuumlleacutes koumlzoumltt Az ilyen pszicheacutes probleacutemaacuteknak
maga az idősoumldő piloacuteta nincs tudataacuteban fiatalabb kolleacutegaacutek - ha joacute a csapatszellem eacutes a humaacuten erő-
forraacutes egyuumlttműkoumldeacutes ndash jelezhetik az bdquoabnormaacutelisrdquo viselkedeacutest eacutes a megfigyeleacutes-koumlveteacutes szuumlkseacuteges-
seacutegeacutet amely alapjaacuten a repuumllőorvosi hatoacutesaacuteg pszichiaacuteter szakorvosi konzultaacutecioacutet keacuterhet
23
TSANG PS Reappraisal of ageing and pilot performance International Journal of Aviation Psychology 1992
2 193-212 o 24
HARDY DJ PARASURAMAN R Cognition and flight performance in older pilots Journal of Experimental
26 Pelegrib C Maho V Amalberti R Pilot age and training performance In Proceedings of the 21st
Conference of the European Association for Aviation Psychology Brookfield VT Avebury Aviation 1995
510
MOZGAacuteSSZERVEK
A repuumlleacutessel jaacuteroacute vibraacutecioacute hőmeacuterseacutekleti szeacutelsőseacutegek keacutenyszeres uumllő testtartaacutes katonai repuuml-
leacutesben a szervezetre hatoacute tuacutelterheleacutesek esetleges katapultaacutelaacutes okozta traumaacutek felgyorsiacutetjaacutek a
gerinc eacutes az iacutezuumlletek kopaacutesos-elfajulaacutesos betegseacutegeit 50-60 eacuteves korban a faacutejdalom mozgaacutes-
korlaacutetozottsaacuteg zavarhatja a kormaacutenyszervek műkoumldteteacuteseacutet maga a (tartoacutes) gyoacutegyszeres keze-
leacutes is melleacutekhataacutesokkal jaacuter csoumlkkentheti a repuumlleacutesi ambiacutecioacutet Kuumlloumlnoumlsen a veacuteszhelyzeti eljaacuteraacute-
sok soraacuten szuumlkseacuteges iacutezuumlleti flexibilitaacutes fenntartaacutesa fontos (futoacutemű manuaacutelis kiengedeacutese fej
inkban nagyon eacuterzeacutekeny politikai-taacutersadalmi eacutes szociaacutelis keacuterdeacutes mikoumlzben egy fokozottan
balesetveszeacutelyes koumlzlekedeacutesi eacutes honveacutedelmi aacutegazatban a speciaacutelis munkaveacutegző keacutepesseacuteg
megaacutellapiacutetaacutesa eacutes ezzel a professzionaacutelis karrier időbeli limitaacutelaacutesa az egeacuteszseacuteguumlgyi eacutes repuumlleacutesi
szakhatoacutesaacuteg kompetenciaacuteja akiket elsősorban a repuumlleacutesbiztonsaacuteg fenntartaacutesa vezeacuterel Baacuter
egyedi esetek hirtelen sziacutevhalaacutel a piloacutetafuumllkeacuteben 55 eacuteves kor alatt ndash elgondolkodtatoacuteak le-
hetnek az ICAO27
1978-ban keacutesziacutetett ajaacutenlaacutesa szerint az orszaacutegok tuacutelnyomoacute toumlbbseacutege polgaacuteri
utasszaacutelliacutetoacutegeacutepeken a 60 eacuteves eacuteletkort fogadta el a piloacutetaacutek nyugdiacutejkorhataacuterakeacutent vagyis aktiacutev
repuumllőszolgaacutelatot addig teljesiacutethetnek Az 1996-ban megismeacutetelt felmeacutereacutes szerint viszont je-
lentősen csoumlkkent az eacuteletkori limithez ragaszkodoacutek szaacutema (csak az utasszaacutelliacutetoacute geacutepeken ma-
radt meg formaacutelisan) helyette egyeacuteb sűriacutetett repuumllőorvosi-operatiacutev ellenőrzeacutesi programokat
eacutepiacutetenek be illetve a szabaacutelyozaacutes aacuteltalaacutenos rugalmassaacutegaacutera tesznek javaslatot Ez alapjaacuten az
FAA is megkeacuterdőjelezte a 60 eacuteves kor oumlnmagaacuteban mindent eldoumlntő relevanciaacutejaacutet 28
Hasonloacutekeacuteppen a JAA euroacutepai szabaacutelyozaacutesa is maacuter rugalmasabb megkoumlzeliacuteteacutest alkalmaz 60-
65 eacuteves kor koumlzoumltt utasszaacutelliacutetoacute geacutepeken is engedi repuumllni a piloacutetaacutet felteacuteve hogy a maacutesodpiloacuteta
teljesen kikeacutepzett 60 eacutevesneacutel fiatalabb (OML)29
A rizikoacute esetleges noumlvekedeacuteseacutet a terheleacuteses
EKG ismeacutetelt elveacutegzeacutese ellensuacutelyoznaacute holott ennek negativitaacutesa nem jelenti teljes meacuterteacutekben
a kockaacutezat kikuumlszoumlboumlleacuteseacutet A leacutegitaacutersasaacutegok mint munkaacuteltatoacutek iacutegy rugalmasabban doumlnthetnek
a nyugdiacutejazaacutes keacuterdeacuteseacuteben peacuteldaacuteul az Egyesuumllt Kiraacutelysaacutegban mind a professzionaacutelis (kereske-
delmi nem utasszaacutelliacutetoacute) mind a magaacuten repuumllőgeacutepes piloacutetaacutek koumlzoumltt talaacutelunk (baacuter csoumlkkenő
szaacutemban) 65-69 70-74 sőt 75-79 eacuteves korcsoportuacute aktiacutev piloacutetaacutet is 178-an 80 eacutevesneacutel idősebb
korukban is repuumllnek magaacuten eacutes sportpiloacutetakeacutent (Peacuteldaacuteul ultrakoumlnnyű repuumllőgeacutepen sikloacuteer-
ergonoacutemiai koumlruumllmeacutenyek melyek a hirtelen repuumlleacuteseacutelettani stresszt (oxigeacutenhiaacuteny tuacutelterheleacutes
vibraacutecioacute zaj) egyeacutertelműen kikuumlszoumlboumllik A laacutetaacutest-hallaacutest segiacutető berendezeacutesek eacutes szaacutemiacutetoacutegeacute-
pes szimulaacutecioacutes berendezeacutesek a repuumlleacutesi esemeacutenyek longitudinaacutelis koumlveteacuteseacutet sőt anticipaacutecioacute-
jaacutet (előrejelzeacuteseacutet eacutes aktiacutev befolyaacutesolaacutesaacutet) is lehetőveacute teszik (iacutegy az enyhe eacuterzeacutekszervi kaacuteroso-
daacutesok teljes meacuterteacutekben ellensuacutelyozhatoacutek) A repuumlleacutesi rutin a veacuteszhelyzetben koraacutebban kidol-
gozott kritikus helyzet menedzseleacuteseacutere szolgaacuteloacute strateacutegiaacutek eljaacuteraacutesmoacutedok joacutel hasznosiacutethatoacutek
csupaacuten az iraacutenyiacutetoacutekoumlzpont eacutes az UAV teacutenyleges taacutevolsaacutegaacutenak fuumlggveacutenyeacuteben egyfajta időkeacutes-
lelteteacutesi perioacutedust kell beiktatni (amiacuteg a veacuteszjelzeacutes beeacuter a koumlzpontba illetve az elhaacuteriacutetoacute reakci-
oacutera adott parancs visszaeacuter a robotrepuumllőgeacutephez) vagy az UAV automatikus veacuteszhelyzeti re-
pertoaacuterjaacutet kell a fedeacutelzeti szaacutemiacutetoacutegeacutep szoftverfejleszteacuteseacutevel megoldani Mineacutel toumlbb vaacuteratlan
helyzetre mineacutel szeacutelesebb eszkoumlz-skaacutelaacuteval felkeacutesziacuteteni a fenyegetettseacuteg elhaacuteriacutetaacutesa eacutes a ceacutel le-
kuumlzdeacutese eacuterdekeacuteben Mindaddig amiacuteg az operaacutetor agya (a reakcioacuteidőt eacutes az időkeacuteseacutest is bele-
szaacutemiacutetva) hamarabb hoz helyes doumlnteacutest mint az UAV oumlnaacutelloacutean addig az operaacutetor katonai
repuumlleacutesi tapasztalata nem neacutelkuumlloumlzhető kora pedig szeacuteles időtartomaacutenyban nem elsődleges
szempont (Mivel az UAV rendszereinek műkoumldteteacuteseacutet toumlbben veacutegzik a toumlbbszoumlroumls hirtelen
A repuumlleacutesbiztonsaacuteg fenntartaacutesaacutenak koumlvetelmeacutenye a repuumlleacutes mechanikai oumlsszetevőinek proce-
duraacutelis-eljaacuteraacutesi alrendszereinek eacutes a humaacuten teacutenyezőnek a folyamatos elemzeacuteseacutet koumlveteli meg
A repuumllőgeacutep-tervezeacutes gyaacutertaacutes eacutes karbantartaacutes hatalmas fejlődeacuteseacutenek koumlszoumlnhetően a mecha-
nikai meghibaacutesodaacutes rizikoacuteja rendkiacutevuumll alacsony szintre esett ma a balesetek tuacutelnyomoacute toumlbb-
seacutegeacutet (a legszeacutelesebb eacutertelemben vett) emberi hiba okozza ennek csoumlkkenteacutese folyamatos ceacutel
30
AWACS Airborne Warning and Control System Leacutegi Korai ElőrejelzőRiasztoacute eacutes Iraacutenyiacutetoacute Rendszer pl E-3 Sentry 31
U(C)AV Unmanned (Combat) Air Vehicle Piloacuteta neacutelkuumlli (harci) Repuumllőeszkoumlz
512
kell hogy legyen Ezen beluumll vizsgaacutelni kell hogy az eacuteletkor oumlnmagaacuteban milyen meacuterteacutekben
jaacuterul hozzaacute e balesetekhez eacutes ennek valamilyen jogi eacuterveacutenyű eacuteletkori korlaacutetozaacutesa indokolt-e
Az emberi hiba okozta leacutegibalesetekben vezető szerepet jaacutetszik az iacuteteacutelőkeacutepesseacuteg zavara a figye-
lem funkcioacute romlaacutesa eacutes a kifaacuteradaacutes Elmeacuteletileg ezek reacuteszjelenseacutegei lehetnek a korfuumlggő mentaacute-
lis teljesiacutetmeacuteny romlaacutesnak is Ezek alapjaacuten felvethető hogy az idősebb piloacutetaacutek magasabb araacuteny-
ban okoznak balesetet Ugyanakkor egy FAA tanulmaacuteny megaacutellapiacutetja hogy mind az aacuteltalaacutenos
(koumlzforgalmi) repuumlleacutesben mind a magaacutenrepuumlleacutesben a legmagasabb incidens raacuteta a legfiatalabb
piloacuteta korosztaacutelyokban fordul elő A noumlvekvő tapasztalat (eacutes eacuteletkor) birtokaacuteban a balesetek
gyakorisaacutega alacsony aacutellandoacute szintre esik amely nem nő szignifikaacutens meacuterteacutekben a 60 eacutev betoumll-
teacutese utaacuten (Kuumlloumln az I Egeacuteszseacuteguumlgyi Osztaacutelyba tartozoacute utasszaacutelliacutetoacute geacutepek piloacutetaacuteit vizsgaacutelva ha-
sonloacute a tendencia meacuteg sokkal alacsonyabb baleseti raacuteta abszoluacutet esetszaacutem mellett)32
A maacutesok baleseti ok a repuumlleacutes alatti hirtelen cselekvőkeacuteptelenseacuteg kockaacutezata fizikai eacutesvagy
mentaacutelis okok miatt A fizikai cselekvőkeacuteptelenseacuteg leggyakoribb oka a gyomor-beacutelrendszer
(rendszerint aacutetmeneti) műkoumldeacuteszavara repuumlleacutes alatt a sziacutev-eacuterrendszeri toumlrteacuteneacutes meacuteg időskorban
is ritka E minimaacutelis rizikoacutenak az eacuterteacutekeleacuteseacutere előbb 70 majd előrehozva 65 eacuteves eacuteletkorban
javasolt a terheleacuteses EKG elveacutegzeacutese Ugyanakkor a mai Euroacutepai Unioacutes JAA szabaacutelyozaacutes is
hangsuacutelyozza hogy a fő veacutedővonal a keacutetpiloacutetaacutes rendszer a kontroll sikeres aacutetveacutetele egeacuteszseacuteg-
uumlgyi veacuteszhelyzetben a maacutesik piloacuteta aacuteltal A szimulaacutetoros veacuteszhelyzeti eljaacuteraacutesok gyakorlaacutesaacutenak
koumlszoumlnhető hogy utoljaacutera 1972-ben toumlrteacutent katasztroacutefa amiatt hogy a piloacuteta koszoruacuteeacuter elzaacuteroacutedaacute-
sa a leszaacutellaacuteskoumlzben a geacutep iraacutenyiacutethatatlansaacutegaacutet okozta mivel a maacutesodpiloacuteta nem volt keacutepes a
geacutep aacutetveacuteteleacutere A hangsuacutely azoacuteta a cselekvőkeacuteptelenseacuteg felismereacuteseacuten eacutes a keacutesedelem neacutelkuumlli
Ennek statisztikailag igazolhatoacute eredmeacutenye hogy ndash mikoumlzben
eacutevente neacutehaacuteny alkalommal előfordul mellkasi faacutejdalom a sziacutev koszoruacuteerek veacuterellaacutetaacutesi zavara
miatt ndash utasok eacutelete nem keruumllt veszeacutelybe (immaacuter 40 eacuteve) Vagyis a korral noumlvekvő alacsony
kockaacutezati szintet teljes meacuterteacutekben kompenzaacutelja a keacutetpiloacutetaacutes keacutepzeacutesi eacutes műkoumldteteacutesi rendszer
Ilyen koumlruumllmeacutenyek koumlzoumltt főleg a polgaacuteri repuumlleacutesben ndash neheacutez egyeacutertelmű repuumlleacutesi korhataacutert
meghuacutezni ha biztosiacutetjuk hogy a gyakoribb alaposabb egeacuteszseacuteguumlgyi szűrővizsgaacutelatokkal taacute-
masztjuk alaacute a piloacutetaacutek repuumlleacutesi alkalmassaacutegaacutet meacuteg magasabb eacuteletkorban is (egyuacutettal nem ve-
sziacutetjuumlk el eacuterteacutekes repuumlleacutesi rutinjukat) Ennek elleneacutere a korhataacuter (meacuteg ha rugalmasabban is
eacutertelmezve) meg fog maradni az utazoacutekoumlzoumlnseacuteg aggodalma miatt (mely a repuumlleacutes kapcsaacuten
magasabb szintűnek eacuterzeacutekeli a veszeacutelyt a teacutenyleges statisztikai mutatoacutek elleneacutere) Maacutesreacuteszt a
nemzeti nyugdiacutejrendszer vagy a nagyvaacutellalatok (leacutegitaacutersasaacutegok) nyugdiacutejazaacutesi gyakorlata is
szeacutetvaacutelasztja az aktiacutev bdquomunkaacutesrdquo eacuteletet a visszavonult passziacutev nyugdiacutejas leacutettől (A piloacutetaacutek ma-
guk sem biztos hogy vaacutellaljaacutek a 60 eacutev foumlloumltti szigoruacutebb gyakoribb egeacuteszseacuteguumlgyi ellenőrzeacutese-
ket) Ezt is figyelembe veacuteve 1998 oacuteta megkeacutetszereződoumltt az Egyesuumllt Kiraacutelysaacutegban a 60 eacuteves-
neacutel idősebb professzionaacutelis piloacutetaacutek szaacutema a Polgaacuteri Repuumlleacutesi Hatoacutesaacuteg nyilvaacutentartaacutesa szerint
32
KAY EJ Age 60 Rule (Aerospace Medical Association Aviation Safety Committee Civil Aviation Safety
Subcommittee Position Paper) Aviation Space and Environmental Medicine 2004 75 708-713 o
[9] GROacuteSZ A A katonai repuumllő-hajoacutezoacute aacutellomaacuteny vizuaacutelis munkaveacutegzőkeacutepesseacutegeacutenek meacutereacutesi tapasztalatai
Kandidaacutetusi eacutertekezeacutes 1991 Budapest p7
[10] GROacuteSZ A SZABOacute S A TOacuteTKA ZS TOacuteTH E VAacuteMOSI Z KADA S Diagnostic and Therapeutic
Possibilities in Cardiovascular Risk Management of Flight Personnel International Conference on
Aerospace Medicine and 1st
Annual International Forum on Disaster Medicine Kassa 2004 juacutenius 15-18
[11] HARDY DJ PARASURAMAN R Cognition and flight performance in older pilots Journal of Experimental
Psychology 1997 3 313-348 o
[12] JOY M Cardiological aspects of aviation safety ndash the new European perspective European Heart Journal
1992 13 Supplementum H 21-26 o
[13] [13] KAY EJ Age 60 Rule (Aerospace Medical Association Aviation Safety Committee Civil Aviation
Safety Subcommittee Position Paper) Aviation Space and Environmental Medicine 2004 75 708-713 o
korszerű zajcsoumlkkentő beszeacutedkiemelő fej-fuumllhallgatoacutek eacutes veacutedők biztosiacutethatjaacutek a kommunikaacute-
cioacute szempontjaacuteboacutel kiemelt beszeacutedtartomaacuteny eacuterthetőseacutegeacutet (Normaacutelisan a hallaacutesveszteacutes 8-16
kHz koumlzoumltti frekvencia tartomaacutenyt az igazaacuten magas hangok saacutevjaacutet eacuterinti előszoumlr lassan terjed
raacute a beszeacuted szempontjaacuteboacutel kritikus 500 ndash 3 000 Hz koumlzoumltti frekvenciaacutekra Az eacuteletkorral nőhet
a belsőfuumll keringeacutesi zavara aacuteltal okozott egyensuacutelyveszteacutes szeacuteduumlleacutes lehetőseacutege is mely eacutertaacutegiacute-
toacute (infuacutezioacutes) kezeleacutessel az esetek jelentős reacuteszeacuteben egyensuacutelyban tarthatoacute
MENTAacuteLIS TELJESIacuteTMEacuteNY
A szellemi teljesiacutetmeacuteny a korral szinteacuten hanyatlaacutest mutat ennek kezdeti időpontja uumlteme telje-
sen individuaacutelis Idősebb piloacutetaacutekon veacutegzett kiacuteseacuterletek elsősorban a szimulaacutetorban illetve
pszichometrikus műszereken mutatott teljesiacutetmeacuteny csoumlkkeneacuteseacutet mutattaacutek ki kezdetben lassuacute de
progressziacutev jelleggel a reakcioacuteidő az oumlsszetett (vaacutelasztaacutesos) reakcioacuteidő romlott 23
Ugyanakkor
maacutesok vitatjaacutek hogy ennek a valoacutes repuumlleacutesi teljesiacutetmeacutenyre szignifikaacutens meacuterteacutekben rontoacute hataacutesa
lenne illetve hajlamosabbak lenneacutenek leacutegibaleset okozaacutesaacutera 24
A repuumlleacutesben eltoumlltoumltt eacutevtizedek
a megszerzett gyakorlat rutin időkeacutenyszerben veacutegzett stressz menedzseleacutes eacutes doumlnteacuteshozatali
keacutepesseacuteg ellensuacutelyozza a kisebb meacuterteacutekű szellemi teljesiacutetmeacuteny csoumlkkeneacutest Az agyi funkcioacute
megiacuteteacuteleacuteseacuteben hasznaacutelatos a bdquofolyeacutekonyrdquo eacutes bdquokikristaacutelyosodott intelligenciardquo kifejezeacutese miacuteg a
fluid (folyeacutekony) intelligencia az absztrakt gondolkodaacutes eacutes eacuterveleacutes keacutepesseacutege az eacuteletkorral
csoumlkken a kristaacutelyos intelligencia eacutes memoacuteria (a muacuteltbeli tapasztalatokboacutel valoacute tanulaacutesi keacutepes-
seacuteg) vaacuteltozatlanul megmarad eacutes akkumulaacutelja az uacutej tudaacutest eacutes ismereteket25
Ez az intelligencia
segiacutethet a veszeacutelyhelyzetek anticipiaacutelaacutesaacuteban eacuteszbeli előrevetiacuteteacuteseacuteben eacutes a korrekt reakcioacutek idő-
beli kivitelezeacuteseacuteben is (mintegy előre lejaacutetszva az esemeacuteny legvaloacutesziacutenűbb forgatoacutekoumlnyveacutet)
A szemeacutelyiseacuteg is vaacuteltozik a kor előre haladtaacuteval merevebbeacute (rigidebbeacute) szokaacutesvezeacutereltteacute (bdquorabjaacute-
vaacuterdquo) vaacutelik Emiatt a tiacutepus vaacuteltaacutes feladatkoumlr vaacuteltaacutes idővel maacuter nehezebben megy (A320 aacutetkeacutepzeacutes
soraacuten a 49 eacutev foumlloumltti piloacutetaacutek a konverzioacutes tanfolyamon 20 -ban maacuter nem teljesiacutetik a vizsgakoumlve-
telmeacutenyeket26
) Kedeacutelybetegseacuteg a hangulati eacutelet suacutelyosabb zavara depresszioacute-szorongaacutes is kiala-
kulhat a halmozoacutedoacute (munkahelyi vagy csalaacutedi) stressz miatt Ilyenkor a mentaacutelis teljesiacutetmeacuteny ndash a
lelki teacutenyezőkkel sziacutenezve ndash gyakran a roumlvidtaacutevuacute memoacuteria zavaraacuteval jaacuter megneheziacutetve az uacutej eljaacuteraacute-
sok technoloacutegiaacutek megtanulaacutesaacutet beveacuteseacuteseacutet Pozitiacutevum hogy a kor oumlnmagaacuteban nem suacutelyosbiacutetja az
alkohol eacutes drog probleacutemaacutekat Viszont csoumlkken a szervezet regeneraacutecioacutes keacutepesseacutege hosszabb zavar-
talan alvaacutesi-piheneacutesi perioacutedusra lehet szuumlkseacuteg keacutet repuumlleacutes koumlzoumltt Az ilyen pszicheacutes probleacutemaacuteknak
maga az idősoumldő piloacuteta nincs tudataacuteban fiatalabb kolleacutegaacutek - ha joacute a csapatszellem eacutes a humaacuten erő-
forraacutes egyuumlttműkoumldeacutes ndash jelezhetik az bdquoabnormaacutelisrdquo viselkedeacutest eacutes a megfigyeleacutes-koumlveteacutes szuumlkseacuteges-
seacutegeacutet amely alapjaacuten a repuumllőorvosi hatoacutesaacuteg pszichiaacuteter szakorvosi konzultaacutecioacutet keacuterhet
23
TSANG PS Reappraisal of ageing and pilot performance International Journal of Aviation Psychology 1992
2 193-212 o 24
HARDY DJ PARASURAMAN R Cognition and flight performance in older pilots Journal of Experimental
26 Pelegrib C Maho V Amalberti R Pilot age and training performance In Proceedings of the 21st
Conference of the European Association for Aviation Psychology Brookfield VT Avebury Aviation 1995
510
MOZGAacuteSSZERVEK
A repuumlleacutessel jaacuteroacute vibraacutecioacute hőmeacuterseacutekleti szeacutelsőseacutegek keacutenyszeres uumllő testtartaacutes katonai repuuml-
leacutesben a szervezetre hatoacute tuacutelterheleacutesek esetleges katapultaacutelaacutes okozta traumaacutek felgyorsiacutetjaacutek a
gerinc eacutes az iacutezuumlletek kopaacutesos-elfajulaacutesos betegseacutegeit 50-60 eacuteves korban a faacutejdalom mozgaacutes-
korlaacutetozottsaacuteg zavarhatja a kormaacutenyszervek műkoumldteteacuteseacutet maga a (tartoacutes) gyoacutegyszeres keze-
leacutes is melleacutekhataacutesokkal jaacuter csoumlkkentheti a repuumlleacutesi ambiacutecioacutet Kuumlloumlnoumlsen a veacuteszhelyzeti eljaacuteraacute-
sok soraacuten szuumlkseacuteges iacutezuumlleti flexibilitaacutes fenntartaacutesa fontos (futoacutemű manuaacutelis kiengedeacutese fej
inkban nagyon eacuterzeacutekeny politikai-taacutersadalmi eacutes szociaacutelis keacuterdeacutes mikoumlzben egy fokozottan
balesetveszeacutelyes koumlzlekedeacutesi eacutes honveacutedelmi aacutegazatban a speciaacutelis munkaveacutegző keacutepesseacuteg
megaacutellapiacutetaacutesa eacutes ezzel a professzionaacutelis karrier időbeli limitaacutelaacutesa az egeacuteszseacuteguumlgyi eacutes repuumlleacutesi
szakhatoacutesaacuteg kompetenciaacuteja akiket elsősorban a repuumlleacutesbiztonsaacuteg fenntartaacutesa vezeacuterel Baacuter
egyedi esetek hirtelen sziacutevhalaacutel a piloacutetafuumllkeacuteben 55 eacuteves kor alatt ndash elgondolkodtatoacuteak le-
hetnek az ICAO27
1978-ban keacutesziacutetett ajaacutenlaacutesa szerint az orszaacutegok tuacutelnyomoacute toumlbbseacutege polgaacuteri
utasszaacutelliacutetoacutegeacutepeken a 60 eacuteves eacuteletkort fogadta el a piloacutetaacutek nyugdiacutejkorhataacuterakeacutent vagyis aktiacutev
repuumllőszolgaacutelatot addig teljesiacutethetnek Az 1996-ban megismeacutetelt felmeacutereacutes szerint viszont je-
lentősen csoumlkkent az eacuteletkori limithez ragaszkodoacutek szaacutema (csak az utasszaacutelliacutetoacute geacutepeken ma-
radt meg formaacutelisan) helyette egyeacuteb sűriacutetett repuumllőorvosi-operatiacutev ellenőrzeacutesi programokat
eacutepiacutetenek be illetve a szabaacutelyozaacutes aacuteltalaacutenos rugalmassaacutegaacutera tesznek javaslatot Ez alapjaacuten az
FAA is megkeacuterdőjelezte a 60 eacuteves kor oumlnmagaacuteban mindent eldoumlntő relevanciaacutejaacutet 28
Hasonloacutekeacuteppen a JAA euroacutepai szabaacutelyozaacutesa is maacuter rugalmasabb megkoumlzeliacuteteacutest alkalmaz 60-
65 eacuteves kor koumlzoumltt utasszaacutelliacutetoacute geacutepeken is engedi repuumllni a piloacutetaacutet felteacuteve hogy a maacutesodpiloacuteta
teljesen kikeacutepzett 60 eacutevesneacutel fiatalabb (OML)29
A rizikoacute esetleges noumlvekedeacuteseacutet a terheleacuteses
EKG ismeacutetelt elveacutegzeacutese ellensuacutelyoznaacute holott ennek negativitaacutesa nem jelenti teljes meacuterteacutekben
a kockaacutezat kikuumlszoumlboumlleacuteseacutet A leacutegitaacutersasaacutegok mint munkaacuteltatoacutek iacutegy rugalmasabban doumlnthetnek
a nyugdiacutejazaacutes keacuterdeacuteseacuteben peacuteldaacuteul az Egyesuumllt Kiraacutelysaacutegban mind a professzionaacutelis (kereske-
delmi nem utasszaacutelliacutetoacute) mind a magaacuten repuumllőgeacutepes piloacutetaacutek koumlzoumltt talaacutelunk (baacuter csoumlkkenő
szaacutemban) 65-69 70-74 sőt 75-79 eacuteves korcsoportuacute aktiacutev piloacutetaacutet is 178-an 80 eacutevesneacutel idősebb
korukban is repuumllnek magaacuten eacutes sportpiloacutetakeacutent (Peacuteldaacuteul ultrakoumlnnyű repuumllőgeacutepen sikloacuteer-
ergonoacutemiai koumlruumllmeacutenyek melyek a hirtelen repuumlleacuteseacutelettani stresszt (oxigeacutenhiaacuteny tuacutelterheleacutes
vibraacutecioacute zaj) egyeacutertelműen kikuumlszoumlboumllik A laacutetaacutest-hallaacutest segiacutető berendezeacutesek eacutes szaacutemiacutetoacutegeacute-
pes szimulaacutecioacutes berendezeacutesek a repuumlleacutesi esemeacutenyek longitudinaacutelis koumlveteacuteseacutet sőt anticipaacutecioacute-
jaacutet (előrejelzeacuteseacutet eacutes aktiacutev befolyaacutesolaacutesaacutet) is lehetőveacute teszik (iacutegy az enyhe eacuterzeacutekszervi kaacuteroso-
daacutesok teljes meacuterteacutekben ellensuacutelyozhatoacutek) A repuumlleacutesi rutin a veacuteszhelyzetben koraacutebban kidol-
gozott kritikus helyzet menedzseleacuteseacutere szolgaacuteloacute strateacutegiaacutek eljaacuteraacutesmoacutedok joacutel hasznosiacutethatoacutek
csupaacuten az iraacutenyiacutetoacutekoumlzpont eacutes az UAV teacutenyleges taacutevolsaacutegaacutenak fuumlggveacutenyeacuteben egyfajta időkeacutes-
lelteteacutesi perioacutedust kell beiktatni (amiacuteg a veacuteszjelzeacutes beeacuter a koumlzpontba illetve az elhaacuteriacutetoacute reakci-
oacutera adott parancs visszaeacuter a robotrepuumllőgeacutephez) vagy az UAV automatikus veacuteszhelyzeti re-
pertoaacuterjaacutet kell a fedeacutelzeti szaacutemiacutetoacutegeacutep szoftverfejleszteacuteseacutevel megoldani Mineacutel toumlbb vaacuteratlan
helyzetre mineacutel szeacutelesebb eszkoumlz-skaacutelaacuteval felkeacutesziacuteteni a fenyegetettseacuteg elhaacuteriacutetaacutesa eacutes a ceacutel le-
kuumlzdeacutese eacuterdekeacuteben Mindaddig amiacuteg az operaacutetor agya (a reakcioacuteidőt eacutes az időkeacuteseacutest is bele-
szaacutemiacutetva) hamarabb hoz helyes doumlnteacutest mint az UAV oumlnaacutelloacutean addig az operaacutetor katonai
repuumlleacutesi tapasztalata nem neacutelkuumlloumlzhető kora pedig szeacuteles időtartomaacutenyban nem elsődleges
szempont (Mivel az UAV rendszereinek műkoumldteteacuteseacutet toumlbben veacutegzik a toumlbbszoumlroumls hirtelen
A repuumlleacutesbiztonsaacuteg fenntartaacutesaacutenak koumlvetelmeacutenye a repuumlleacutes mechanikai oumlsszetevőinek proce-
duraacutelis-eljaacuteraacutesi alrendszereinek eacutes a humaacuten teacutenyezőnek a folyamatos elemzeacuteseacutet koumlveteli meg
A repuumllőgeacutep-tervezeacutes gyaacutertaacutes eacutes karbantartaacutes hatalmas fejlődeacuteseacutenek koumlszoumlnhetően a mecha-
nikai meghibaacutesodaacutes rizikoacuteja rendkiacutevuumll alacsony szintre esett ma a balesetek tuacutelnyomoacute toumlbb-
seacutegeacutet (a legszeacutelesebb eacutertelemben vett) emberi hiba okozza ennek csoumlkkenteacutese folyamatos ceacutel
30
AWACS Airborne Warning and Control System Leacutegi Korai ElőrejelzőRiasztoacute eacutes Iraacutenyiacutetoacute Rendszer pl E-3 Sentry 31
U(C)AV Unmanned (Combat) Air Vehicle Piloacuteta neacutelkuumlli (harci) Repuumllőeszkoumlz
512
kell hogy legyen Ezen beluumll vizsgaacutelni kell hogy az eacuteletkor oumlnmagaacuteban milyen meacuterteacutekben
jaacuterul hozzaacute e balesetekhez eacutes ennek valamilyen jogi eacuterveacutenyű eacuteletkori korlaacutetozaacutesa indokolt-e
Az emberi hiba okozta leacutegibalesetekben vezető szerepet jaacutetszik az iacuteteacutelőkeacutepesseacuteg zavara a figye-
lem funkcioacute romlaacutesa eacutes a kifaacuteradaacutes Elmeacuteletileg ezek reacuteszjelenseacutegei lehetnek a korfuumlggő mentaacute-
lis teljesiacutetmeacuteny romlaacutesnak is Ezek alapjaacuten felvethető hogy az idősebb piloacutetaacutek magasabb araacuteny-
ban okoznak balesetet Ugyanakkor egy FAA tanulmaacuteny megaacutellapiacutetja hogy mind az aacuteltalaacutenos
(koumlzforgalmi) repuumlleacutesben mind a magaacutenrepuumlleacutesben a legmagasabb incidens raacuteta a legfiatalabb
piloacuteta korosztaacutelyokban fordul elő A noumlvekvő tapasztalat (eacutes eacuteletkor) birtokaacuteban a balesetek
gyakorisaacutega alacsony aacutellandoacute szintre esik amely nem nő szignifikaacutens meacuterteacutekben a 60 eacutev betoumll-
teacutese utaacuten (Kuumlloumln az I Egeacuteszseacuteguumlgyi Osztaacutelyba tartozoacute utasszaacutelliacutetoacute geacutepek piloacutetaacuteit vizsgaacutelva ha-
sonloacute a tendencia meacuteg sokkal alacsonyabb baleseti raacuteta abszoluacutet esetszaacutem mellett)32
A maacutesok baleseti ok a repuumlleacutes alatti hirtelen cselekvőkeacuteptelenseacuteg kockaacutezata fizikai eacutesvagy
mentaacutelis okok miatt A fizikai cselekvőkeacuteptelenseacuteg leggyakoribb oka a gyomor-beacutelrendszer
(rendszerint aacutetmeneti) műkoumldeacuteszavara repuumlleacutes alatt a sziacutev-eacuterrendszeri toumlrteacuteneacutes meacuteg időskorban
is ritka E minimaacutelis rizikoacutenak az eacuterteacutekeleacuteseacutere előbb 70 majd előrehozva 65 eacuteves eacuteletkorban
javasolt a terheleacuteses EKG elveacutegzeacutese Ugyanakkor a mai Euroacutepai Unioacutes JAA szabaacutelyozaacutes is
hangsuacutelyozza hogy a fő veacutedővonal a keacutetpiloacutetaacutes rendszer a kontroll sikeres aacutetveacutetele egeacuteszseacuteg-
uumlgyi veacuteszhelyzetben a maacutesik piloacuteta aacuteltal A szimulaacutetoros veacuteszhelyzeti eljaacuteraacutesok gyakorlaacutesaacutenak
koumlszoumlnhető hogy utoljaacutera 1972-ben toumlrteacutent katasztroacutefa amiatt hogy a piloacuteta koszoruacuteeacuter elzaacuteroacutedaacute-
sa a leszaacutellaacuteskoumlzben a geacutep iraacutenyiacutethatatlansaacutegaacutet okozta mivel a maacutesodpiloacuteta nem volt keacutepes a
geacutep aacutetveacuteteleacutere A hangsuacutely azoacuteta a cselekvőkeacuteptelenseacuteg felismereacuteseacuten eacutes a keacutesedelem neacutelkuumlli
Ennek statisztikailag igazolhatoacute eredmeacutenye hogy ndash mikoumlzben
eacutevente neacutehaacuteny alkalommal előfordul mellkasi faacutejdalom a sziacutev koszoruacuteerek veacuterellaacutetaacutesi zavara
miatt ndash utasok eacutelete nem keruumllt veszeacutelybe (immaacuter 40 eacuteve) Vagyis a korral noumlvekvő alacsony
kockaacutezati szintet teljes meacuterteacutekben kompenzaacutelja a keacutetpiloacutetaacutes keacutepzeacutesi eacutes műkoumldteteacutesi rendszer
Ilyen koumlruumllmeacutenyek koumlzoumltt főleg a polgaacuteri repuumlleacutesben ndash neheacutez egyeacutertelmű repuumlleacutesi korhataacutert
meghuacutezni ha biztosiacutetjuk hogy a gyakoribb alaposabb egeacuteszseacuteguumlgyi szűrővizsgaacutelatokkal taacute-
masztjuk alaacute a piloacutetaacutek repuumlleacutesi alkalmassaacutegaacutet meacuteg magasabb eacuteletkorban is (egyuacutettal nem ve-
sziacutetjuumlk el eacuterteacutekes repuumlleacutesi rutinjukat) Ennek elleneacutere a korhataacuter (meacuteg ha rugalmasabban is
eacutertelmezve) meg fog maradni az utazoacutekoumlzoumlnseacuteg aggodalma miatt (mely a repuumlleacutes kapcsaacuten
magasabb szintűnek eacuterzeacutekeli a veszeacutelyt a teacutenyleges statisztikai mutatoacutek elleneacutere) Maacutesreacuteszt a
nemzeti nyugdiacutejrendszer vagy a nagyvaacutellalatok (leacutegitaacutersasaacutegok) nyugdiacutejazaacutesi gyakorlata is
szeacutetvaacutelasztja az aktiacutev bdquomunkaacutesrdquo eacuteletet a visszavonult passziacutev nyugdiacutejas leacutettől (A piloacutetaacutek ma-
guk sem biztos hogy vaacutellaljaacutek a 60 eacutev foumlloumltti szigoruacutebb gyakoribb egeacuteszseacuteguumlgyi ellenőrzeacutese-
ket) Ezt is figyelembe veacuteve 1998 oacuteta megkeacutetszereződoumltt az Egyesuumllt Kiraacutelysaacutegban a 60 eacuteves-
neacutel idősebb professzionaacutelis piloacutetaacutek szaacutema a Polgaacuteri Repuumlleacutesi Hatoacutesaacuteg nyilvaacutentartaacutesa szerint
32
KAY EJ Age 60 Rule (Aerospace Medical Association Aviation Safety Committee Civil Aviation Safety
Subcommittee Position Paper) Aviation Space and Environmental Medicine 2004 75 708-713 o
[9] GROacuteSZ A A katonai repuumllő-hajoacutezoacute aacutellomaacuteny vizuaacutelis munkaveacutegzőkeacutepesseacutegeacutenek meacutereacutesi tapasztalatai
Kandidaacutetusi eacutertekezeacutes 1991 Budapest p7
[10] GROacuteSZ A SZABOacute S A TOacuteTKA ZS TOacuteTH E VAacuteMOSI Z KADA S Diagnostic and Therapeutic
Possibilities in Cardiovascular Risk Management of Flight Personnel International Conference on
Aerospace Medicine and 1st
Annual International Forum on Disaster Medicine Kassa 2004 juacutenius 15-18
[11] HARDY DJ PARASURAMAN R Cognition and flight performance in older pilots Journal of Experimental
Psychology 1997 3 313-348 o
[12] JOY M Cardiological aspects of aviation safety ndash the new European perspective European Heart Journal
1992 13 Supplementum H 21-26 o
[13] [13] KAY EJ Age 60 Rule (Aerospace Medical Association Aviation Safety Committee Civil Aviation
Safety Subcommittee Position Paper) Aviation Space and Environmental Medicine 2004 75 708-713 o
A repuumlleacutessel jaacuteroacute vibraacutecioacute hőmeacuterseacutekleti szeacutelsőseacutegek keacutenyszeres uumllő testtartaacutes katonai repuuml-
leacutesben a szervezetre hatoacute tuacutelterheleacutesek esetleges katapultaacutelaacutes okozta traumaacutek felgyorsiacutetjaacutek a
gerinc eacutes az iacutezuumlletek kopaacutesos-elfajulaacutesos betegseacutegeit 50-60 eacuteves korban a faacutejdalom mozgaacutes-
korlaacutetozottsaacuteg zavarhatja a kormaacutenyszervek műkoumldteteacuteseacutet maga a (tartoacutes) gyoacutegyszeres keze-
leacutes is melleacutekhataacutesokkal jaacuter csoumlkkentheti a repuumlleacutesi ambiacutecioacutet Kuumlloumlnoumlsen a veacuteszhelyzeti eljaacuteraacute-
sok soraacuten szuumlkseacuteges iacutezuumlleti flexibilitaacutes fenntartaacutesa fontos (futoacutemű manuaacutelis kiengedeacutese fej
inkban nagyon eacuterzeacutekeny politikai-taacutersadalmi eacutes szociaacutelis keacuterdeacutes mikoumlzben egy fokozottan
balesetveszeacutelyes koumlzlekedeacutesi eacutes honveacutedelmi aacutegazatban a speciaacutelis munkaveacutegző keacutepesseacuteg
megaacutellapiacutetaacutesa eacutes ezzel a professzionaacutelis karrier időbeli limitaacutelaacutesa az egeacuteszseacuteguumlgyi eacutes repuumlleacutesi
szakhatoacutesaacuteg kompetenciaacuteja akiket elsősorban a repuumlleacutesbiztonsaacuteg fenntartaacutesa vezeacuterel Baacuter
egyedi esetek hirtelen sziacutevhalaacutel a piloacutetafuumllkeacuteben 55 eacuteves kor alatt ndash elgondolkodtatoacuteak le-
hetnek az ICAO27
1978-ban keacutesziacutetett ajaacutenlaacutesa szerint az orszaacutegok tuacutelnyomoacute toumlbbseacutege polgaacuteri
utasszaacutelliacutetoacutegeacutepeken a 60 eacuteves eacuteletkort fogadta el a piloacutetaacutek nyugdiacutejkorhataacuterakeacutent vagyis aktiacutev
repuumllőszolgaacutelatot addig teljesiacutethetnek Az 1996-ban megismeacutetelt felmeacutereacutes szerint viszont je-
lentősen csoumlkkent az eacuteletkori limithez ragaszkodoacutek szaacutema (csak az utasszaacutelliacutetoacute geacutepeken ma-
radt meg formaacutelisan) helyette egyeacuteb sűriacutetett repuumllőorvosi-operatiacutev ellenőrzeacutesi programokat
eacutepiacutetenek be illetve a szabaacutelyozaacutes aacuteltalaacutenos rugalmassaacutegaacutera tesznek javaslatot Ez alapjaacuten az
FAA is megkeacuterdőjelezte a 60 eacuteves kor oumlnmagaacuteban mindent eldoumlntő relevanciaacutejaacutet 28
Hasonloacutekeacuteppen a JAA euroacutepai szabaacutelyozaacutesa is maacuter rugalmasabb megkoumlzeliacuteteacutest alkalmaz 60-
65 eacuteves kor koumlzoumltt utasszaacutelliacutetoacute geacutepeken is engedi repuumllni a piloacutetaacutet felteacuteve hogy a maacutesodpiloacuteta
teljesen kikeacutepzett 60 eacutevesneacutel fiatalabb (OML)29
A rizikoacute esetleges noumlvekedeacuteseacutet a terheleacuteses
EKG ismeacutetelt elveacutegzeacutese ellensuacutelyoznaacute holott ennek negativitaacutesa nem jelenti teljes meacuterteacutekben
a kockaacutezat kikuumlszoumlboumlleacuteseacutet A leacutegitaacutersasaacutegok mint munkaacuteltatoacutek iacutegy rugalmasabban doumlnthetnek
a nyugdiacutejazaacutes keacuterdeacuteseacuteben peacuteldaacuteul az Egyesuumllt Kiraacutelysaacutegban mind a professzionaacutelis (kereske-
delmi nem utasszaacutelliacutetoacute) mind a magaacuten repuumllőgeacutepes piloacutetaacutek koumlzoumltt talaacutelunk (baacuter csoumlkkenő
szaacutemban) 65-69 70-74 sőt 75-79 eacuteves korcsoportuacute aktiacutev piloacutetaacutet is 178-an 80 eacutevesneacutel idősebb
korukban is repuumllnek magaacuten eacutes sportpiloacutetakeacutent (Peacuteldaacuteul ultrakoumlnnyű repuumllőgeacutepen sikloacuteer-
ergonoacutemiai koumlruumllmeacutenyek melyek a hirtelen repuumlleacuteseacutelettani stresszt (oxigeacutenhiaacuteny tuacutelterheleacutes
vibraacutecioacute zaj) egyeacutertelműen kikuumlszoumlboumllik A laacutetaacutest-hallaacutest segiacutető berendezeacutesek eacutes szaacutemiacutetoacutegeacute-
pes szimulaacutecioacutes berendezeacutesek a repuumlleacutesi esemeacutenyek longitudinaacutelis koumlveteacuteseacutet sőt anticipaacutecioacute-
jaacutet (előrejelzeacuteseacutet eacutes aktiacutev befolyaacutesolaacutesaacutet) is lehetőveacute teszik (iacutegy az enyhe eacuterzeacutekszervi kaacuteroso-
daacutesok teljes meacuterteacutekben ellensuacutelyozhatoacutek) A repuumlleacutesi rutin a veacuteszhelyzetben koraacutebban kidol-
gozott kritikus helyzet menedzseleacuteseacutere szolgaacuteloacute strateacutegiaacutek eljaacuteraacutesmoacutedok joacutel hasznosiacutethatoacutek
csupaacuten az iraacutenyiacutetoacutekoumlzpont eacutes az UAV teacutenyleges taacutevolsaacutegaacutenak fuumlggveacutenyeacuteben egyfajta időkeacutes-
lelteteacutesi perioacutedust kell beiktatni (amiacuteg a veacuteszjelzeacutes beeacuter a koumlzpontba illetve az elhaacuteriacutetoacute reakci-
oacutera adott parancs visszaeacuter a robotrepuumllőgeacutephez) vagy az UAV automatikus veacuteszhelyzeti re-
pertoaacuterjaacutet kell a fedeacutelzeti szaacutemiacutetoacutegeacutep szoftverfejleszteacuteseacutevel megoldani Mineacutel toumlbb vaacuteratlan
helyzetre mineacutel szeacutelesebb eszkoumlz-skaacutelaacuteval felkeacutesziacuteteni a fenyegetettseacuteg elhaacuteriacutetaacutesa eacutes a ceacutel le-
kuumlzdeacutese eacuterdekeacuteben Mindaddig amiacuteg az operaacutetor agya (a reakcioacuteidőt eacutes az időkeacuteseacutest is bele-
szaacutemiacutetva) hamarabb hoz helyes doumlnteacutest mint az UAV oumlnaacutelloacutean addig az operaacutetor katonai
repuumlleacutesi tapasztalata nem neacutelkuumlloumlzhető kora pedig szeacuteles időtartomaacutenyban nem elsődleges
szempont (Mivel az UAV rendszereinek műkoumldteteacuteseacutet toumlbben veacutegzik a toumlbbszoumlroumls hirtelen
A repuumlleacutesbiztonsaacuteg fenntartaacutesaacutenak koumlvetelmeacutenye a repuumlleacutes mechanikai oumlsszetevőinek proce-
duraacutelis-eljaacuteraacutesi alrendszereinek eacutes a humaacuten teacutenyezőnek a folyamatos elemzeacuteseacutet koumlveteli meg
A repuumllőgeacutep-tervezeacutes gyaacutertaacutes eacutes karbantartaacutes hatalmas fejlődeacuteseacutenek koumlszoumlnhetően a mecha-
nikai meghibaacutesodaacutes rizikoacuteja rendkiacutevuumll alacsony szintre esett ma a balesetek tuacutelnyomoacute toumlbb-
seacutegeacutet (a legszeacutelesebb eacutertelemben vett) emberi hiba okozza ennek csoumlkkenteacutese folyamatos ceacutel
30
AWACS Airborne Warning and Control System Leacutegi Korai ElőrejelzőRiasztoacute eacutes Iraacutenyiacutetoacute Rendszer pl E-3 Sentry 31
U(C)AV Unmanned (Combat) Air Vehicle Piloacuteta neacutelkuumlli (harci) Repuumllőeszkoumlz
512
kell hogy legyen Ezen beluumll vizsgaacutelni kell hogy az eacuteletkor oumlnmagaacuteban milyen meacuterteacutekben
jaacuterul hozzaacute e balesetekhez eacutes ennek valamilyen jogi eacuterveacutenyű eacuteletkori korlaacutetozaacutesa indokolt-e
Az emberi hiba okozta leacutegibalesetekben vezető szerepet jaacutetszik az iacuteteacutelőkeacutepesseacuteg zavara a figye-
lem funkcioacute romlaacutesa eacutes a kifaacuteradaacutes Elmeacuteletileg ezek reacuteszjelenseacutegei lehetnek a korfuumlggő mentaacute-
lis teljesiacutetmeacuteny romlaacutesnak is Ezek alapjaacuten felvethető hogy az idősebb piloacutetaacutek magasabb araacuteny-
ban okoznak balesetet Ugyanakkor egy FAA tanulmaacuteny megaacutellapiacutetja hogy mind az aacuteltalaacutenos
(koumlzforgalmi) repuumlleacutesben mind a magaacutenrepuumlleacutesben a legmagasabb incidens raacuteta a legfiatalabb
piloacuteta korosztaacutelyokban fordul elő A noumlvekvő tapasztalat (eacutes eacuteletkor) birtokaacuteban a balesetek
gyakorisaacutega alacsony aacutellandoacute szintre esik amely nem nő szignifikaacutens meacuterteacutekben a 60 eacutev betoumll-
teacutese utaacuten (Kuumlloumln az I Egeacuteszseacuteguumlgyi Osztaacutelyba tartozoacute utasszaacutelliacutetoacute geacutepek piloacutetaacuteit vizsgaacutelva ha-
sonloacute a tendencia meacuteg sokkal alacsonyabb baleseti raacuteta abszoluacutet esetszaacutem mellett)32
A maacutesok baleseti ok a repuumlleacutes alatti hirtelen cselekvőkeacuteptelenseacuteg kockaacutezata fizikai eacutesvagy
mentaacutelis okok miatt A fizikai cselekvőkeacuteptelenseacuteg leggyakoribb oka a gyomor-beacutelrendszer
(rendszerint aacutetmeneti) műkoumldeacuteszavara repuumlleacutes alatt a sziacutev-eacuterrendszeri toumlrteacuteneacutes meacuteg időskorban
is ritka E minimaacutelis rizikoacutenak az eacuterteacutekeleacuteseacutere előbb 70 majd előrehozva 65 eacuteves eacuteletkorban
javasolt a terheleacuteses EKG elveacutegzeacutese Ugyanakkor a mai Euroacutepai Unioacutes JAA szabaacutelyozaacutes is
hangsuacutelyozza hogy a fő veacutedővonal a keacutetpiloacutetaacutes rendszer a kontroll sikeres aacutetveacutetele egeacuteszseacuteg-
uumlgyi veacuteszhelyzetben a maacutesik piloacuteta aacuteltal A szimulaacutetoros veacuteszhelyzeti eljaacuteraacutesok gyakorlaacutesaacutenak
koumlszoumlnhető hogy utoljaacutera 1972-ben toumlrteacutent katasztroacutefa amiatt hogy a piloacuteta koszoruacuteeacuter elzaacuteroacutedaacute-
sa a leszaacutellaacuteskoumlzben a geacutep iraacutenyiacutethatatlansaacutegaacutet okozta mivel a maacutesodpiloacuteta nem volt keacutepes a
geacutep aacutetveacuteteleacutere A hangsuacutely azoacuteta a cselekvőkeacuteptelenseacuteg felismereacuteseacuten eacutes a keacutesedelem neacutelkuumlli
Ennek statisztikailag igazolhatoacute eredmeacutenye hogy ndash mikoumlzben
eacutevente neacutehaacuteny alkalommal előfordul mellkasi faacutejdalom a sziacutev koszoruacuteerek veacuterellaacutetaacutesi zavara
miatt ndash utasok eacutelete nem keruumllt veszeacutelybe (immaacuter 40 eacuteve) Vagyis a korral noumlvekvő alacsony
kockaacutezati szintet teljes meacuterteacutekben kompenzaacutelja a keacutetpiloacutetaacutes keacutepzeacutesi eacutes műkoumldteteacutesi rendszer
Ilyen koumlruumllmeacutenyek koumlzoumltt főleg a polgaacuteri repuumlleacutesben ndash neheacutez egyeacutertelmű repuumlleacutesi korhataacutert
meghuacutezni ha biztosiacutetjuk hogy a gyakoribb alaposabb egeacuteszseacuteguumlgyi szűrővizsgaacutelatokkal taacute-
masztjuk alaacute a piloacutetaacutek repuumlleacutesi alkalmassaacutegaacutet meacuteg magasabb eacuteletkorban is (egyuacutettal nem ve-
sziacutetjuumlk el eacuterteacutekes repuumlleacutesi rutinjukat) Ennek elleneacutere a korhataacuter (meacuteg ha rugalmasabban is
eacutertelmezve) meg fog maradni az utazoacutekoumlzoumlnseacuteg aggodalma miatt (mely a repuumlleacutes kapcsaacuten
magasabb szintűnek eacuterzeacutekeli a veszeacutelyt a teacutenyleges statisztikai mutatoacutek elleneacutere) Maacutesreacuteszt a
nemzeti nyugdiacutejrendszer vagy a nagyvaacutellalatok (leacutegitaacutersasaacutegok) nyugdiacutejazaacutesi gyakorlata is
szeacutetvaacutelasztja az aktiacutev bdquomunkaacutesrdquo eacuteletet a visszavonult passziacutev nyugdiacutejas leacutettől (A piloacutetaacutek ma-
guk sem biztos hogy vaacutellaljaacutek a 60 eacutev foumlloumltti szigoruacutebb gyakoribb egeacuteszseacuteguumlgyi ellenőrzeacutese-
ket) Ezt is figyelembe veacuteve 1998 oacuteta megkeacutetszereződoumltt az Egyesuumllt Kiraacutelysaacutegban a 60 eacuteves-
neacutel idősebb professzionaacutelis piloacutetaacutek szaacutema a Polgaacuteri Repuumlleacutesi Hatoacutesaacuteg nyilvaacutentartaacutesa szerint
32
KAY EJ Age 60 Rule (Aerospace Medical Association Aviation Safety Committee Civil Aviation Safety
Subcommittee Position Paper) Aviation Space and Environmental Medicine 2004 75 708-713 o
[9] GROacuteSZ A A katonai repuumllő-hajoacutezoacute aacutellomaacuteny vizuaacutelis munkaveacutegzőkeacutepesseacutegeacutenek meacutereacutesi tapasztalatai
Kandidaacutetusi eacutertekezeacutes 1991 Budapest p7
[10] GROacuteSZ A SZABOacute S A TOacuteTKA ZS TOacuteTH E VAacuteMOSI Z KADA S Diagnostic and Therapeutic
Possibilities in Cardiovascular Risk Management of Flight Personnel International Conference on
Aerospace Medicine and 1st
Annual International Forum on Disaster Medicine Kassa 2004 juacutenius 15-18
[11] HARDY DJ PARASURAMAN R Cognition and flight performance in older pilots Journal of Experimental
Psychology 1997 3 313-348 o
[12] JOY M Cardiological aspects of aviation safety ndash the new European perspective European Heart Journal
1992 13 Supplementum H 21-26 o
[13] [13] KAY EJ Age 60 Rule (Aerospace Medical Association Aviation Safety Committee Civil Aviation
Safety Subcommittee Position Paper) Aviation Space and Environmental Medicine 2004 75 708-713 o
ergonoacutemiai koumlruumllmeacutenyek melyek a hirtelen repuumlleacuteseacutelettani stresszt (oxigeacutenhiaacuteny tuacutelterheleacutes
vibraacutecioacute zaj) egyeacutertelműen kikuumlszoumlboumllik A laacutetaacutest-hallaacutest segiacutető berendezeacutesek eacutes szaacutemiacutetoacutegeacute-
pes szimulaacutecioacutes berendezeacutesek a repuumlleacutesi esemeacutenyek longitudinaacutelis koumlveteacuteseacutet sőt anticipaacutecioacute-
jaacutet (előrejelzeacuteseacutet eacutes aktiacutev befolyaacutesolaacutesaacutet) is lehetőveacute teszik (iacutegy az enyhe eacuterzeacutekszervi kaacuteroso-
daacutesok teljes meacuterteacutekben ellensuacutelyozhatoacutek) A repuumlleacutesi rutin a veacuteszhelyzetben koraacutebban kidol-
gozott kritikus helyzet menedzseleacuteseacutere szolgaacuteloacute strateacutegiaacutek eljaacuteraacutesmoacutedok joacutel hasznosiacutethatoacutek
csupaacuten az iraacutenyiacutetoacutekoumlzpont eacutes az UAV teacutenyleges taacutevolsaacutegaacutenak fuumlggveacutenyeacuteben egyfajta időkeacutes-
lelteteacutesi perioacutedust kell beiktatni (amiacuteg a veacuteszjelzeacutes beeacuter a koumlzpontba illetve az elhaacuteriacutetoacute reakci-
oacutera adott parancs visszaeacuter a robotrepuumllőgeacutephez) vagy az UAV automatikus veacuteszhelyzeti re-
pertoaacuterjaacutet kell a fedeacutelzeti szaacutemiacutetoacutegeacutep szoftverfejleszteacuteseacutevel megoldani Mineacutel toumlbb vaacuteratlan
helyzetre mineacutel szeacutelesebb eszkoumlz-skaacutelaacuteval felkeacutesziacuteteni a fenyegetettseacuteg elhaacuteriacutetaacutesa eacutes a ceacutel le-
kuumlzdeacutese eacuterdekeacuteben Mindaddig amiacuteg az operaacutetor agya (a reakcioacuteidőt eacutes az időkeacuteseacutest is bele-
szaacutemiacutetva) hamarabb hoz helyes doumlnteacutest mint az UAV oumlnaacutelloacutean addig az operaacutetor katonai
repuumlleacutesi tapasztalata nem neacutelkuumlloumlzhető kora pedig szeacuteles időtartomaacutenyban nem elsődleges
szempont (Mivel az UAV rendszereinek műkoumldteteacuteseacutet toumlbben veacutegzik a toumlbbszoumlroumls hirtelen
A repuumlleacutesbiztonsaacuteg fenntartaacutesaacutenak koumlvetelmeacutenye a repuumlleacutes mechanikai oumlsszetevőinek proce-
duraacutelis-eljaacuteraacutesi alrendszereinek eacutes a humaacuten teacutenyezőnek a folyamatos elemzeacuteseacutet koumlveteli meg
A repuumllőgeacutep-tervezeacutes gyaacutertaacutes eacutes karbantartaacutes hatalmas fejlődeacuteseacutenek koumlszoumlnhetően a mecha-
nikai meghibaacutesodaacutes rizikoacuteja rendkiacutevuumll alacsony szintre esett ma a balesetek tuacutelnyomoacute toumlbb-
seacutegeacutet (a legszeacutelesebb eacutertelemben vett) emberi hiba okozza ennek csoumlkkenteacutese folyamatos ceacutel
30
AWACS Airborne Warning and Control System Leacutegi Korai ElőrejelzőRiasztoacute eacutes Iraacutenyiacutetoacute Rendszer pl E-3 Sentry 31
U(C)AV Unmanned (Combat) Air Vehicle Piloacuteta neacutelkuumlli (harci) Repuumllőeszkoumlz
512
kell hogy legyen Ezen beluumll vizsgaacutelni kell hogy az eacuteletkor oumlnmagaacuteban milyen meacuterteacutekben
jaacuterul hozzaacute e balesetekhez eacutes ennek valamilyen jogi eacuterveacutenyű eacuteletkori korlaacutetozaacutesa indokolt-e
Az emberi hiba okozta leacutegibalesetekben vezető szerepet jaacutetszik az iacuteteacutelőkeacutepesseacuteg zavara a figye-
lem funkcioacute romlaacutesa eacutes a kifaacuteradaacutes Elmeacuteletileg ezek reacuteszjelenseacutegei lehetnek a korfuumlggő mentaacute-
lis teljesiacutetmeacuteny romlaacutesnak is Ezek alapjaacuten felvethető hogy az idősebb piloacutetaacutek magasabb araacuteny-
ban okoznak balesetet Ugyanakkor egy FAA tanulmaacuteny megaacutellapiacutetja hogy mind az aacuteltalaacutenos
(koumlzforgalmi) repuumlleacutesben mind a magaacutenrepuumlleacutesben a legmagasabb incidens raacuteta a legfiatalabb
piloacuteta korosztaacutelyokban fordul elő A noumlvekvő tapasztalat (eacutes eacuteletkor) birtokaacuteban a balesetek
gyakorisaacutega alacsony aacutellandoacute szintre esik amely nem nő szignifikaacutens meacuterteacutekben a 60 eacutev betoumll-
teacutese utaacuten (Kuumlloumln az I Egeacuteszseacuteguumlgyi Osztaacutelyba tartozoacute utasszaacutelliacutetoacute geacutepek piloacutetaacuteit vizsgaacutelva ha-
sonloacute a tendencia meacuteg sokkal alacsonyabb baleseti raacuteta abszoluacutet esetszaacutem mellett)32
A maacutesok baleseti ok a repuumlleacutes alatti hirtelen cselekvőkeacuteptelenseacuteg kockaacutezata fizikai eacutesvagy
mentaacutelis okok miatt A fizikai cselekvőkeacuteptelenseacuteg leggyakoribb oka a gyomor-beacutelrendszer
(rendszerint aacutetmeneti) műkoumldeacuteszavara repuumlleacutes alatt a sziacutev-eacuterrendszeri toumlrteacuteneacutes meacuteg időskorban
is ritka E minimaacutelis rizikoacutenak az eacuterteacutekeleacuteseacutere előbb 70 majd előrehozva 65 eacuteves eacuteletkorban
javasolt a terheleacuteses EKG elveacutegzeacutese Ugyanakkor a mai Euroacutepai Unioacutes JAA szabaacutelyozaacutes is
hangsuacutelyozza hogy a fő veacutedővonal a keacutetpiloacutetaacutes rendszer a kontroll sikeres aacutetveacutetele egeacuteszseacuteg-
uumlgyi veacuteszhelyzetben a maacutesik piloacuteta aacuteltal A szimulaacutetoros veacuteszhelyzeti eljaacuteraacutesok gyakorlaacutesaacutenak
koumlszoumlnhető hogy utoljaacutera 1972-ben toumlrteacutent katasztroacutefa amiatt hogy a piloacuteta koszoruacuteeacuter elzaacuteroacutedaacute-
sa a leszaacutellaacuteskoumlzben a geacutep iraacutenyiacutethatatlansaacutegaacutet okozta mivel a maacutesodpiloacuteta nem volt keacutepes a
geacutep aacutetveacuteteleacutere A hangsuacutely azoacuteta a cselekvőkeacuteptelenseacuteg felismereacuteseacuten eacutes a keacutesedelem neacutelkuumlli
Ennek statisztikailag igazolhatoacute eredmeacutenye hogy ndash mikoumlzben
eacutevente neacutehaacuteny alkalommal előfordul mellkasi faacutejdalom a sziacutev koszoruacuteerek veacuterellaacutetaacutesi zavara
miatt ndash utasok eacutelete nem keruumllt veszeacutelybe (immaacuter 40 eacuteve) Vagyis a korral noumlvekvő alacsony
kockaacutezati szintet teljes meacuterteacutekben kompenzaacutelja a keacutetpiloacutetaacutes keacutepzeacutesi eacutes műkoumldteteacutesi rendszer
Ilyen koumlruumllmeacutenyek koumlzoumltt főleg a polgaacuteri repuumlleacutesben ndash neheacutez egyeacutertelmű repuumlleacutesi korhataacutert
meghuacutezni ha biztosiacutetjuk hogy a gyakoribb alaposabb egeacuteszseacuteguumlgyi szűrővizsgaacutelatokkal taacute-
masztjuk alaacute a piloacutetaacutek repuumlleacutesi alkalmassaacutegaacutet meacuteg magasabb eacuteletkorban is (egyuacutettal nem ve-
sziacutetjuumlk el eacuterteacutekes repuumlleacutesi rutinjukat) Ennek elleneacutere a korhataacuter (meacuteg ha rugalmasabban is
eacutertelmezve) meg fog maradni az utazoacutekoumlzoumlnseacuteg aggodalma miatt (mely a repuumlleacutes kapcsaacuten
magasabb szintűnek eacuterzeacutekeli a veszeacutelyt a teacutenyleges statisztikai mutatoacutek elleneacutere) Maacutesreacuteszt a
nemzeti nyugdiacutejrendszer vagy a nagyvaacutellalatok (leacutegitaacutersasaacutegok) nyugdiacutejazaacutesi gyakorlata is
szeacutetvaacutelasztja az aktiacutev bdquomunkaacutesrdquo eacuteletet a visszavonult passziacutev nyugdiacutejas leacutettől (A piloacutetaacutek ma-
guk sem biztos hogy vaacutellaljaacutek a 60 eacutev foumlloumltti szigoruacutebb gyakoribb egeacuteszseacuteguumlgyi ellenőrzeacutese-
ket) Ezt is figyelembe veacuteve 1998 oacuteta megkeacutetszereződoumltt az Egyesuumllt Kiraacutelysaacutegban a 60 eacuteves-
neacutel idősebb professzionaacutelis piloacutetaacutek szaacutema a Polgaacuteri Repuumlleacutesi Hatoacutesaacuteg nyilvaacutentartaacutesa szerint
32
KAY EJ Age 60 Rule (Aerospace Medical Association Aviation Safety Committee Civil Aviation Safety
Subcommittee Position Paper) Aviation Space and Environmental Medicine 2004 75 708-713 o
[9] GROacuteSZ A A katonai repuumllő-hajoacutezoacute aacutellomaacuteny vizuaacutelis munkaveacutegzőkeacutepesseacutegeacutenek meacutereacutesi tapasztalatai
Kandidaacutetusi eacutertekezeacutes 1991 Budapest p7
[10] GROacuteSZ A SZABOacute S A TOacuteTKA ZS TOacuteTH E VAacuteMOSI Z KADA S Diagnostic and Therapeutic
Possibilities in Cardiovascular Risk Management of Flight Personnel International Conference on
Aerospace Medicine and 1st
Annual International Forum on Disaster Medicine Kassa 2004 juacutenius 15-18
[11] HARDY DJ PARASURAMAN R Cognition and flight performance in older pilots Journal of Experimental
Psychology 1997 3 313-348 o
[12] JOY M Cardiological aspects of aviation safety ndash the new European perspective European Heart Journal
1992 13 Supplementum H 21-26 o
[13] [13] KAY EJ Age 60 Rule (Aerospace Medical Association Aviation Safety Committee Civil Aviation
Safety Subcommittee Position Paper) Aviation Space and Environmental Medicine 2004 75 708-713 o
kell hogy legyen Ezen beluumll vizsgaacutelni kell hogy az eacuteletkor oumlnmagaacuteban milyen meacuterteacutekben
jaacuterul hozzaacute e balesetekhez eacutes ennek valamilyen jogi eacuterveacutenyű eacuteletkori korlaacutetozaacutesa indokolt-e
Az emberi hiba okozta leacutegibalesetekben vezető szerepet jaacutetszik az iacuteteacutelőkeacutepesseacuteg zavara a figye-
lem funkcioacute romlaacutesa eacutes a kifaacuteradaacutes Elmeacuteletileg ezek reacuteszjelenseacutegei lehetnek a korfuumlggő mentaacute-
lis teljesiacutetmeacuteny romlaacutesnak is Ezek alapjaacuten felvethető hogy az idősebb piloacutetaacutek magasabb araacuteny-
ban okoznak balesetet Ugyanakkor egy FAA tanulmaacuteny megaacutellapiacutetja hogy mind az aacuteltalaacutenos
(koumlzforgalmi) repuumlleacutesben mind a magaacutenrepuumlleacutesben a legmagasabb incidens raacuteta a legfiatalabb
piloacuteta korosztaacutelyokban fordul elő A noumlvekvő tapasztalat (eacutes eacuteletkor) birtokaacuteban a balesetek
gyakorisaacutega alacsony aacutellandoacute szintre esik amely nem nő szignifikaacutens meacuterteacutekben a 60 eacutev betoumll-
teacutese utaacuten (Kuumlloumln az I Egeacuteszseacuteguumlgyi Osztaacutelyba tartozoacute utasszaacutelliacutetoacute geacutepek piloacutetaacuteit vizsgaacutelva ha-
sonloacute a tendencia meacuteg sokkal alacsonyabb baleseti raacuteta abszoluacutet esetszaacutem mellett)32
A maacutesok baleseti ok a repuumlleacutes alatti hirtelen cselekvőkeacuteptelenseacuteg kockaacutezata fizikai eacutesvagy
mentaacutelis okok miatt A fizikai cselekvőkeacuteptelenseacuteg leggyakoribb oka a gyomor-beacutelrendszer
(rendszerint aacutetmeneti) műkoumldeacuteszavara repuumlleacutes alatt a sziacutev-eacuterrendszeri toumlrteacuteneacutes meacuteg időskorban
is ritka E minimaacutelis rizikoacutenak az eacuterteacutekeleacuteseacutere előbb 70 majd előrehozva 65 eacuteves eacuteletkorban
javasolt a terheleacuteses EKG elveacutegzeacutese Ugyanakkor a mai Euroacutepai Unioacutes JAA szabaacutelyozaacutes is
hangsuacutelyozza hogy a fő veacutedővonal a keacutetpiloacutetaacutes rendszer a kontroll sikeres aacutetveacutetele egeacuteszseacuteg-
uumlgyi veacuteszhelyzetben a maacutesik piloacuteta aacuteltal A szimulaacutetoros veacuteszhelyzeti eljaacuteraacutesok gyakorlaacutesaacutenak
koumlszoumlnhető hogy utoljaacutera 1972-ben toumlrteacutent katasztroacutefa amiatt hogy a piloacuteta koszoruacuteeacuter elzaacuteroacutedaacute-
sa a leszaacutellaacuteskoumlzben a geacutep iraacutenyiacutethatatlansaacutegaacutet okozta mivel a maacutesodpiloacuteta nem volt keacutepes a
geacutep aacutetveacuteteleacutere A hangsuacutely azoacuteta a cselekvőkeacuteptelenseacuteg felismereacuteseacuten eacutes a keacutesedelem neacutelkuumlli
Ennek statisztikailag igazolhatoacute eredmeacutenye hogy ndash mikoumlzben
eacutevente neacutehaacuteny alkalommal előfordul mellkasi faacutejdalom a sziacutev koszoruacuteerek veacuterellaacutetaacutesi zavara
miatt ndash utasok eacutelete nem keruumllt veszeacutelybe (immaacuter 40 eacuteve) Vagyis a korral noumlvekvő alacsony
kockaacutezati szintet teljes meacuterteacutekben kompenzaacutelja a keacutetpiloacutetaacutes keacutepzeacutesi eacutes műkoumldteteacutesi rendszer
Ilyen koumlruumllmeacutenyek koumlzoumltt főleg a polgaacuteri repuumlleacutesben ndash neheacutez egyeacutertelmű repuumlleacutesi korhataacutert
meghuacutezni ha biztosiacutetjuk hogy a gyakoribb alaposabb egeacuteszseacuteguumlgyi szűrővizsgaacutelatokkal taacute-
masztjuk alaacute a piloacutetaacutek repuumlleacutesi alkalmassaacutegaacutet meacuteg magasabb eacuteletkorban is (egyuacutettal nem ve-
sziacutetjuumlk el eacuterteacutekes repuumlleacutesi rutinjukat) Ennek elleneacutere a korhataacuter (meacuteg ha rugalmasabban is
eacutertelmezve) meg fog maradni az utazoacutekoumlzoumlnseacuteg aggodalma miatt (mely a repuumlleacutes kapcsaacuten
magasabb szintűnek eacuterzeacutekeli a veszeacutelyt a teacutenyleges statisztikai mutatoacutek elleneacutere) Maacutesreacuteszt a
nemzeti nyugdiacutejrendszer vagy a nagyvaacutellalatok (leacutegitaacutersasaacutegok) nyugdiacutejazaacutesi gyakorlata is
szeacutetvaacutelasztja az aktiacutev bdquomunkaacutesrdquo eacuteletet a visszavonult passziacutev nyugdiacutejas leacutettől (A piloacutetaacutek ma-
guk sem biztos hogy vaacutellaljaacutek a 60 eacutev foumlloumltti szigoruacutebb gyakoribb egeacuteszseacuteguumlgyi ellenőrzeacutese-
ket) Ezt is figyelembe veacuteve 1998 oacuteta megkeacutetszereződoumltt az Egyesuumllt Kiraacutelysaacutegban a 60 eacuteves-
neacutel idősebb professzionaacutelis piloacutetaacutek szaacutema a Polgaacuteri Repuumlleacutesi Hatoacutesaacuteg nyilvaacutentartaacutesa szerint
32
KAY EJ Age 60 Rule (Aerospace Medical Association Aviation Safety Committee Civil Aviation Safety
Subcommittee Position Paper) Aviation Space and Environmental Medicine 2004 75 708-713 o
[9] GROacuteSZ A A katonai repuumllő-hajoacutezoacute aacutellomaacuteny vizuaacutelis munkaveacutegzőkeacutepesseacutegeacutenek meacutereacutesi tapasztalatai
Kandidaacutetusi eacutertekezeacutes 1991 Budapest p7
[10] GROacuteSZ A SZABOacute S A TOacuteTKA ZS TOacuteTH E VAacuteMOSI Z KADA S Diagnostic and Therapeutic
Possibilities in Cardiovascular Risk Management of Flight Personnel International Conference on
Aerospace Medicine and 1st
Annual International Forum on Disaster Medicine Kassa 2004 juacutenius 15-18
[11] HARDY DJ PARASURAMAN R Cognition and flight performance in older pilots Journal of Experimental
Psychology 1997 3 313-348 o
[12] JOY M Cardiological aspects of aviation safety ndash the new European perspective European Heart Journal
1992 13 Supplementum H 21-26 o
[13] [13] KAY EJ Age 60 Rule (Aerospace Medical Association Aviation Safety Committee Civil Aviation
Safety Subcommittee Position Paper) Aviation Space and Environmental Medicine 2004 75 708-713 o
[9] GROacuteSZ A A katonai repuumllő-hajoacutezoacute aacutellomaacuteny vizuaacutelis munkaveacutegzőkeacutepesseacutegeacutenek meacutereacutesi tapasztalatai
Kandidaacutetusi eacutertekezeacutes 1991 Budapest p7
[10] GROacuteSZ A SZABOacute S A TOacuteTKA ZS TOacuteTH E VAacuteMOSI Z KADA S Diagnostic and Therapeutic
Possibilities in Cardiovascular Risk Management of Flight Personnel International Conference on
Aerospace Medicine and 1st
Annual International Forum on Disaster Medicine Kassa 2004 juacutenius 15-18
[11] HARDY DJ PARASURAMAN R Cognition and flight performance in older pilots Journal of Experimental
Psychology 1997 3 313-348 o
[12] JOY M Cardiological aspects of aviation safety ndash the new European perspective European Heart Journal
1992 13 Supplementum H 21-26 o
[13] [13] KAY EJ Age 60 Rule (Aerospace Medical Association Aviation Safety Committee Civil Aviation
Safety Subcommittee Position Paper) Aviation Space and Environmental Medicine 2004 75 708-713 o
[9] GROacuteSZ A A katonai repuumllő-hajoacutezoacute aacutellomaacuteny vizuaacutelis munkaveacutegzőkeacutepesseacutegeacutenek meacutereacutesi tapasztalatai
Kandidaacutetusi eacutertekezeacutes 1991 Budapest p7
[10] GROacuteSZ A SZABOacute S A TOacuteTKA ZS TOacuteTH E VAacuteMOSI Z KADA S Diagnostic and Therapeutic
Possibilities in Cardiovascular Risk Management of Flight Personnel International Conference on
Aerospace Medicine and 1st
Annual International Forum on Disaster Medicine Kassa 2004 juacutenius 15-18
[11] HARDY DJ PARASURAMAN R Cognition and flight performance in older pilots Journal of Experimental
Psychology 1997 3 313-348 o
[12] JOY M Cardiological aspects of aviation safety ndash the new European perspective European Heart Journal
1992 13 Supplementum H 21-26 o
[13] [13] KAY EJ Age 60 Rule (Aerospace Medical Association Aviation Safety Committee Civil Aviation
Safety Subcommittee Position Paper) Aviation Space and Environmental Medicine 2004 75 708-713 o