Autoservicii - Auto Progresiv Service
Cuprinsul
1.
Introducere............................................................
2
2. Descrierea
firmei....................................................4
3. Echipamente, utilaje i schema intreprinderei.....74. Echipa
de management.........................................115.
Prezentarea produsului sau a serviciului............126. Analiza
pieii.........................................................147.
Obiective...............................................................168.
Strategia
firmei....................................................179.
Informaii
financiare...........................................20
10. Construcia sist. de direcie
..............................25
11.
Concluzie...........................................................36
12.
Bibliografie........................................................37Introducere
ntreprinderea ,,Auto Progresiv Service presteaz servicii de
reparaie i comercializare a piselor de schimb, aadar : Firma
activeaz in domeniul transportului, asigurnd dezvoltarea acestuia.
Planul principal de acionare i de dezvoltare a firmei a avut ca
scop principal de a da lovitura pe piaa de transport, cu o sistem
bine organizat i bine pus la punct.
Deci, lovitura cea mare era de a intra pe piaa de transport cu:
preuri mai mici, idei noi de promovare i nu n ultimul rnd
inplimentarea tehnologiilor noi, simultant compania conlucra cu
organizaii de peste hotare, fiind la curent cu toate inovaiile
inplimentate in domeniul transportului, de asemene piesele erau
achiziionate direct de la productor. Astfel firma i propune ca scop
cteva obiective principale, crearea firmei ntr-o construcie mai
veche efectund o reparaie capital cu crearea: a unui magazin de
piese , depozit de piese i materiale, spaii sub acoperi a
posturilor de deservire, locuri i posturi care s conin tehnologie
nou de reparare i schimbare a pieselor defecte,de asemene ncadrarea
noilor specialiti n domeniul transportului spre succesul firmei.La
nceput firma a fost numit optimal, in concluzie reieea ca cele mai
optime servicii i piese de pe piaa moldoveneasc. Astfel firma mbin
utilul cu necesarul pentru a obine un succes ct mai mare i pentru
ai forma clientela sa proprie. Un pre bun la piese i de asemene la
servicii a facilitat atragerea a ct mai muli clieni, facnd ca
ntr-un timp scurt s ctige o cot de pia bun, adica 15%. Politica
promoional, piesele mai eftine i servicii acordate la cel mai nalt
nivel au fcut ca interprinderea s se acomodeze rapid la condiiile
pieii i s-i ating scopurile puse in faa lor. Cea mai bun
publicitate facnd-o chiar clienii lor, ieind de pe poarta
nterprinderii cu maina reperat i deservit la cel mai nalt nivel i
rmnnd chiar i cu ceva bani in buzunar, oamenii erau multumii i tot
odata fericii, c pentru piesele schimbate primiau n primul rind o
carte, absolut gratis de inregistrare a tuturor interveniilor
automobilului, in care se inregistra cnd i ce pies a fost nlocuit i
cu perioada de garanie pentru fiecare pies aparte, lucru rar ntlnit
la alte servisuri auto. De asemenea ntreprinderea cretea in
domeniul managementului calitaii, telefonndu-i clienii ntrebndu-i
cum se comport automobilul su, c ar trebui s treac pe la servis s
verifice una sau alta. Personalul tnr, calificat i bine instruit
prin efectuarea diferitor trininguri i ntilniri cu superiorii si,
au adus firma la un succes de invidiat de ctre concurenii acestei
piei, dar mai ales au deschis i filiale noi n acest domeniu,
mrindu-se de la an la an.
Filosofia intreprinderi
Descrierea firmei
Compania Autoprogresiv Service SRL a fost nfiinat n anul 2000,
avnd ca drept pornire fosta organizaie de stat,,Aftomotoservis .
Tnr i fragil firma n foarte puin timp, putea s ofere clienilor si,
servicii de calitate i o gam foarte larg de piese de schimb de la
productorii europeni de piese i material auto.
Autoprogresiv Service SRL a debutat cu : dou statii de deservire
tehnica: RT-I si RT-II, un depozit de piese de schimb i articole
auto i un magazin specializat de piese. Pe parcursul timpului staia
a implimentat tehnologii moderne i de ultima or, astfel mbuntindu-i
calitatea serviciilor prestate, bucurndu-se de acumularea unui numr
bogat de clieni fideli i de incredere.ntre timp firma colabora cu
alte firme strine, mbuntind mereu prestare serviciilor calitative
si managementul calitii. Personalul total la nceput constituia 45
persoane care includeau: maetri, vnztori, manageri i alt
personal.
Odata cu debutarea pe pia firma a nceput s colaboreze cu marii
productori de peste hotare n scopul inbuntirii serviciilor i
cunotinelor n domeniul transportului. Acestea snt:
AB Filter
Compania poductoare de filtre. Compania are o experien de lucru
de 20 ani n domeniul proectrii i producerii filtrelor de
ulei,combustibil i de aer.
Delphi
Delphi Automotive Systems lider mondial n domeniul proectrii i
realizrii gamei intregi de piese si materiale pentru automobile.
Inovator in domeniul realizrii pieselor i tehnologiilor auto.
HANS PRIES
Companie recunoscut ca unul din cei mai mari angrositi de piese
de schimb pe piaa mondial a transportului auto. La momentul de fa
asortimentul de piese de schimb i material depaind cifra de 8000
buci pentru mrcile de automobile: VW, Audi, Seat, Skoda, Opel,
Vauxhall si Ford. Calitatea prestrilor serviciilor fiind certificat
prin standartul DIN ISO 9001.
Metal-Incar
Compania Metal-Incar cea mai mare organizaie de pe piaa Poloneza
care produce termostate de cea mai nalt calitate pentru motoarele
cu ardere intern. Firma se bucura de o popularitate foarte mare
avnd i o reputaie bogat in multe ri ale Europei.Compania activez de
peste 50 ani.
Optimal
ara companiei este Germania, firma este specializat pe sistemul
de frnare,sist. de rulare,rulmeni, cauciucuri, detailii metalice
etc.
Tomex
TOMEX a fost fondat in anul 1978 , se numr cel mai mare
productor de saboi pe piaa Polonez.
ALCO
Marca comercial ,,ALCO este specializat n producerea i
confecionarea filtrelor. Compania produce: filtre,elemente ale
filtrului de aer,filtre de condiioner i filtre de combustibil.
FAE
Firma : FAE ara:Spania este specializat: elemente electrice
pentru motoare i alte component ale acestuia.
Magneti Marelli
Magneti Marelli Holding S.p.A. companie italian,care intr n
grupa Fiat in anul 1919. Magneti Marelli unul din liderii mondiali
in producerea supertehnologiilor i a detaliilor pentru
automobile.
Optibelt
Firma OPTIBELT a fost infiinat in anul 1872. Optibelt este
compania de producere a curelilor de transmitere att ct pentru
automobile mici ,mari ct i pentru utilaje.
Polca Part
Firma: Polca Parts, ara Polonia este specializat n
producerea:amortizatoarelor,discurilor de frin,cilidrii de frin,
pompe de ap.
Valeo
Valeo companie mondial centrat in proiectarea ,producerea si
comercializarea pieselor,articolelor i materialelor auto, att ct
pentru autoturisme i camioane. Valeo este liderul mondial n
producerea aparatajului i a utilajului original i a pieselor de
schimb.
- Utilaje i echipamente folosite n cadrul intreprinderi snt:
Elevatoarele cu ajutorul crora se ridic automobilele; Compresorul -
cu care se efectuiaz o mulime de lucrri n cadrul intreprinderii
aproximativ 55%;aparatajul pentru efectuarea vulcanizrii;utilajul
de strungit,frezat si gaurit; aparataj de efectuat msurri cum snt:
manometrul,voltmetrul,amperimetrul,cheia
dinamometric,compresometrul etc.De asemenea intreprinderea are
aparataj de diagnosticare, reglare i verificare a automobilului
precum snt scanarea cu calculatoarul. Sculele, cheile i uneltele cu
ajutorul careia se efectuiaz lucrrile de lcturie i de nlocuirea
pieselor auto, precum i aparataj pentru condiionarea i
amortizarea.O importan foarte mare avnd aceste utilaje deoarece cu
ajutorul lor se efectuiaz servicii calitative i destul de rapide.
De asemenea compania nca nu dispune de aparataj modern de reglare a
geometriei roilor i aparataj de efectuare a msurrilor pentru
caroseria autovehicolelor, preconiznd ntr-un timp apropiat
achiziionarea acestora. Utilajele i aparatajul fiind adus de peste
hotare de ctre firma ,,Optimal de la mari productori de utilaje i
echipamente din Wolsburg, Germania.
Echipamente, utilaje i schema intreprindereiNr.Denumirea
utilajului i inventarului tehnologicTipul sau marca utilajului
Dimensiunile de gabarit, mm Cantitatea, buc. Suprafaa n plan,
m2Puterea consumat, kw
1.Aparat de apreciere a gazelor arseESA
3.2501340x56212,251,2
2.Aparat de control a farurilorEFLE- 61610x66011,20-
3.Stand de control a amortizoarelor i coeficientului de aderen a
roii cu drumulRT-2022472 x 46212,2810,4
4.Stand de control alsistemului de frnare cu sarcinaaxial maxim
4 tBSA-2502472x69113,416,0
5.Stand de control a unghiului de reglare a roilor de
direcieRT-320844x65111,14,0
6.Stand de control a jocurilorATZ-151900x55022,108,0
7Instalaie de evacuare a gazelor de eapament pentru
autoturismeFILCAR-3-3,4
8.Dispozitiv de msurare a jocului la volanLM-01400 x
20030,24-
9.Manometru pentru controlul presiunii n anvelopeMD-214-3--
10.Aparat de verificare a adncimii profilului
anvelopelorCL-2-3--
11.Aparat de verificare a calitii lichidului de frnare--3--
12.Tumb pentru aparate de control1578LS800 x 40030,96-
Total2413,5343
- Fondatorii firmei sunt specialiti din domeniul
transporturilor,doctori in domeniul tehnic ingineri si manageri n
domeniul transporturilor, de asemenea fiecare staie de deservire
tehnic are cte doi maetri i un numr de 30 lacatui auto i respectiv
35. Dintre ei snt:
Schema procentajului personalului
Unde:
12% - este conducerea intreprinderi(director,
vicedirector,manageri i maetri);42% - snt lctui auto( motorist,
electricieni etc.);
18% - personalul ce se ocup de transportul intreprinderii(
utilaje,pasageri,piese);
24% - personal ce lucreaz in magazine i depozitul
interprinderii;
4% - o constituie paznicii i deridicatoarele;- Sediul principal
al ntreprinderii este: or. Chiinu str. Burebista nr.3, unde se afl
i staia de deservire tehnic RT-I al nteprinderii.
Str.
str.Cetatea Alba
Cetat
Alb Str. Burebista
Schema intreprinderi
Depozit Posturi de deservire tehnic
Magazin
P a r c a r e a u t o
- Parcul auto deinut n general nu este vechi dar nici nou,
automobilele avnd aproximativ 8 10 ani. Sa achiziionat un camion de
marca VOLVO euro 5 pentru a putea importa loturile de piese i
utilaje necesare din Europa. Automobilele snt pstrate pe teritoriul
autoserviciului nr. II, afar in aer liber.
Parcul auto al intreprinderiiNr. Auto
unitatiTipulMarcaVirsta (ani)Km, Parcuri (mii, Km. )
5Camioane4 Mercedes; 1 Volvo8 ; nou350 ; 3
10evacuatoare7 Mercedes; 3 Wv7; 5214 ; 195
4autocamioneteFord10200
8busuriMercedes12270
14dubie7 Reno;4WV; 3 Ford10 ; 12; 7185 ; 215 ;145
25autoturisme15 Dacia;5 Reno; 5 BMV5; 7; 795 ; 138; 240
Schema serviciului Nr. - II
Echipa de Management
Echipa de manageri este o echip tnr, plin de energie i de for,
pentru a putea sta in faa tuturor problemelor care se ivesc. n
cadrul ntreprinderii managementul se clasific n cnteva
departamente: 1) managementului de calitate acesta fiind cel mai de
vrf departament,adica el controleaz celelante departamente care
rspund de managementul firmei; 2) depatamentul vnzri; 3) servicii
prestate i totodata rspunde i de implimentarea serviciilor noi in
cadrul intreprinderii.4) reciclarea personalului se face diferite
trayaninguri, aducerea la cunotin a tehnologiilor aprute in
domeniul transportului etc.
Fiecare department are ncperi separate, iar pentru ntrunirii
este sal special amenajat cu proiector i tabl de scris. Echipa de
manageri se intilnete o dat pe lun pentru a dezbate sau nplimenta
careva idei sau inovaii. n prezent se lucreaz la o cercetare de pia
i a locului atractiv pentru a mai deschide un autoservis, care de
asemenea s ntruneasc tehnologii performante cu personal calificat i
servicii calitative.
Schema echipei Intreprinderii
Prezentarea produsului sau serviciului
- Diagnosticarea asistat de calculator i reparaia sistemului de
injecie;
- Stand cu fascicole de lumin pentru reglarea geometriei
roilor;
- Alimentarea, diagnosticarea i repararea aparaturii de
condiionare a aerului;
- Schimbul de ulei;
- Schimbul lichidului de frn;
- Verificarea i schimbarea lichidului de rcire;
- Vulcanizarea i echilibrarea roilor;
- Instalarea aparatelor suplimentare;
- Repararea motoarelor;
- Repararea cutiilor de vitez i transmisiei;
- Repararea demarorului i generatorului;
- Lucrri la echipament electric i electronic auto;
- Ajutor auto n caz de defeciuni pe drum ( evacuator );
Programul de lucru a STD este de 6 zile pe sptmn i 10 ore pe zi
(9-00 : 19-00).
Punctele forte ale serviciilor pot fi: 1) calitate; 2) garanie
eliberat de STD pentru fiecare lucru executat; 3) ncrederea
clienilor n STD; 4)operaiuni executate rapid i calitativ; 5)preuri
mai mici la serviciile prestate; 6) magazin de piese pe loc i la un
pre mai redus ca pe pia; 7) tratarea clienilor cu respect fa de
personolul ntreprinderi; 8)mica atentie din partea STD i pedeasupra
gratis de exe.( masurarea presiunii n pneuri); 9)la clienii
permaneni reduceri mici la pre; 10) consultare cu stapnul auto de
exe.( uite cam aa ar trebui de schimbat i ct cost); 11) promoii de
exe. (cumperi uleiul la noi i schimbarea lui este gratis);
12)consultarea prin telefon,programarea clientului.
Avantaje competitive:
Efectuarea diagnosticii rapide a automobilului; Depistarea i
nlaturarea defeciunilor; Tratarea clienilor cu respect; Eliberarea
garaniilor pe lucrul efectuat; Preuri mai mici la service i piese;
Consultarea gratuit;mbuntiri planificate: mbuntirile preconizate se
bazeaz mai mult pe prestarea serviciilor i conlucrarea cu clientel.
Deci mbuntindu-se managementul calittii, deoarece ntreprinderea se
pregtete s se certifice n domeniul managementului calitii cu
Standartul SM SR ISO 9001. Si anume:
Servicii rapide i calitative;
Elaborare unei programe cu clieni permaneni ce ine de domeniul
transportului ( ntruniri, discuii, propuneri, dezbateri, aciuni de
agrement etc.);
nbuntirea managementului existent n cadrul ntreprinderii;
mlimetarea promoiilor mai frecvent;
Viitoarele servicii preconizate:
Calitatea serviciilor prestate;
mplimentarea tehnologiilor de ultim or;
Calificarea nalt a personalului, prin mplimentarea leciilor de
calificare;
mplimentarea managementului calitii n ntreaga ntreprindere;
mplimentarea serviciului ,,maina idial ce const ( clientul
ne-aduce automobilul ,l las la STD, l reparm,l ntoarcem clientului
acas + garanie);
Cartea automobilului unde se indic: piesa schimbat, km.
automobilului, i termenul de garanie;
Analiza pietei
n cadrul pieei transportului auto, intr o mulime de servicii
care sunt gestionate de o mulime de ageni economici. Cota de pia
deinut de ctre compania noastr este aproximativ medie, cu o cot de
pia de 15% ,care ii menine % su de pia. Sunt mari gigani aparui cu
mult mai devreme ca APSservice pe piaa de transport care dein o cot
de piaa de 20 24%.
Numrul clienilor existeni ai APS este de : peste 5000 clieni,
iar poteniali pot s ajung la aproximativ 2000.
-Marimea pieei de desfacer,nu este prea mare din cauza
concentrrii doar n raionul Botanica i chiar exist o mulime de firme
care mai mari care mai mici care presteaz asemenea servicii, astfel
crendu-se o concuren dur, dar crearea de fileale n ntreaga republic
unde concurena este mic ar fi un succes mare pentru firm.
n tabele sunt prezentate doar firme care au certificate de
calitate
-Concurena existent pe pia: se tie c dac exist o mulime de
prestatori de servicii sau produse, concurena joac un rol foarte
important n pivina cotei de pia. Chiar n sectorul Botanica firma
are un ir de concureni care fac concurena mai dur , fie ele firme
mari sau mici. n acest sector existau un ir de servisuri, dar
fiecare avnd cota de pia i clienii si , acum au mai aprut 7
servisuri tot in acest sector i o mulime din ele ocupndu-se cu
dezasamblarea vehiculelor avariate i vinderea acestor piese, astfel
crend o concuren i mai dur pentru firm.
Un studio facut de catre intreprindere in domeniul economic,
arata ca veniturile firmei au scazut cu 20%, astfel facind ca firma
sa isi schimbe politica de prestare a serviciilor, pentru asi
inbunatati veniturile . Un alt studio efectuat de companie arat c
tendina firmelor mici de apariie pe pia este mare , acestea fiind
create ntr-o ograd a unei case, gospodari care nu achit nici un
inpozit i nici nu duc rspundere de nimic, dar i lucrrile efectuate
de ei sunt mai eftine i mai atrgtoaretoare din partea
consumatorului .
Acest tabel ne arat tendina micilor prestatori de servicii n
decurs a 10 luni, n vederea cuceririi pietii de transport.
Obiective
Dup prerea cercettorilor firmele ce presteaz servicii auto la
ziua actual, sunt mai costisitoare i greu de gestionat, astfel
necesitnd o cheltuial mare n domeniul meninerii a diferitor
organizme din cadrul ntreprinderii, iar profiturile sunt foarte
sczute, ceia ce ar putea duce la nchiderea pe un termen scurt sau
lung a intreprinderii sau n cel mai ru caz la falimentarea
acesteia. Pentru evitarea acestor consecine i creterea
profiturilor, firma are ca obiective:
Crearea unei firme de prestare a serviciilor de transport auto
modern;
1. - Construcia unui autoservis care s includ:a)magazin,
b)posturi de deservire auto;
2. - Tehnologie modern pentru diagnosticarea rapid a
defeciunelor;
3. - nlocuirea i reparaia rapid a pieselor sau a
defeciunelor;
4. - ncadrarea unui personal, tnr i calificat;
5. - Ctigarea unei cotei de pia;
6. - Rspndirea filialelor;
7. - Creterea organizaiei;
Unde: 1- linia de sus este a firmei APS; 2-ua linie de jos a
micilor prestatoriTabelul de dezvoltare
Strategia firmei
Strategiile de diversificare i de expansiune
Strategia de firma este cea care permite creionarea misiunii i a
perimetrului de desfurare a activitaii globale a organizaiei,precum
i modalitaile de creare sau de sporire a valorii diverselor
activitai care o compun. Prin intermediul acestui nivel,cel mai
cuprinztor al strategiei se decide oportunitatea realizrii de ctre
firm a unor aciuni de anvergur precum fuziuni de capital, achiziii
sau parteneriate.
De asemenea,se stabilete modul de organizare al activitilor,se
definesc obiectivele generice, repartizarea global a resurselor i
se realizeaz controlul performantelor la nivelul ansamblului
organizaiei.
Strategiile de firma sunt de asemenea responsabile pentru
armonizarea ateptarilor i
exigentelor parilor implicate n viaa firmei,n spatele acionrii
de ctre creditori sau stat.
Definirea corecta a nivelului de strategie pe care se opereaz
decidentul este important,de
acest aspect depinznd tipul deciziilor strategice i modul de
punere n aplicare al acestora.
Strategiile de diversificare i de expansiune
Strategia de diversificare nseamna,stricto sensu,lansarea unei
firme intr-o activitate noupentru ea,diferit de activitatea actual
ceea ce nseamn un produs nou,vndut pe o pianou.
Se cuvine a se face diferenierea fa de strategia de expansiune
care presupune
dezvoltarea firmei prin varierea numai a unei coordonate din
cele doua enunate mai sus
(fie un produs nou vndut pe piaa traditional a firmei,fie un
produs curent vndut pe noi
piee sau segmente de pia).
n literatura de specialitate, o serie de autori au incercat
formalizarea strategiei de
firm pe diverse coordonate,sub forma unor matrici.
Unul dintre acetia este si Igor Ansoff,a crui matrice de cretere
1 ,pe ct de simpl pe att
de explicit propune dou criterii de clasificare:produsele i
piaa;pe baza lor se
difereniaz clar cele doua tipuri de demers
strategic:diversificarea i expansiunea,aa
cum se poate vedea in figura. 1
.
PiaacurenteNoi
Tradionala ExpansiuneExpansiune
NouaExpansiuneDiversificare
Strategia de diversificare presupune deci lrgirea cmpului de
activitate al firmei,
mergnd pn la schimbarea complet a profilului su.
Acesta din urm se definete din punct de vedere strategic ca
fiind ansamblul
competenelor specifice pe care firma trebuie s le posede pentru
a-i desfrura activitatea curent.
Altfel spus el reprezint mixul de competente care i furnizeaz
firmei capacitatea
de a lupta i a se dezvolta in raport cu concurena . Din acest
punct de vedere,mixul ideal
aparine prin definiie liderului de sector. n aceeai opinie,
noiunea de competentspecific sau distinctiv cuprinde ansamblul
aptitudinilor care procura unei firme date,
atunci cnd sunt activate si active,un avantaj competitiv nct fa
de concurenii din
sector.
Principalul obstacol atunci cnd se hotrte punerea n practic a
strategiei de
diversificare este faptul c firma trebuie s ntegreze rapid i
alte competente dect cele
care i sunt specifice,pentru a putea concura cu rivalii din
sector.
De aceea,sunt rare cazurile n care firma care dorete s se
diversifice se lanseazntr-o activitate n care nu stpnete nici unul
din factorii de succes,deoarece aceasta ar
pune-o ntr-o situatie de vulnerabilitate extrem att ct
concurenii mai vechi din domeniu.
De obicei diversificarea se realizeaz ntr-un domeniu adiacent n
care s poat fi
exploatate mcar o parte din elementele de sinergie existente in
activitatea de baz.Astfel,
s-a constatat practic c dei combinaia de factori cheie ai
succesului este diferit de la un
sector strategic la altul,exist inevitabil factori comuni mai
multor domenii.
Or, lund decizia de a se diversifica,firma se poate baza tocmai
pe aceste
competente comune ca pe nite pivoi care sa-i permit crearea unui
prim avantaj
concurenial n noua activitate pornind de la experiena acumulat n
activitatea de baz.
Figura de mai jos propune o reprezentare schematic a etapelor
evoluiei unei firme de la
domeniul su de baz ctre alte dou domenii,prin diversificare
progresiv.diversificare progresiva .
domeniul de baza
domeni noi
domeniul nou deschis
Ratiunea de a se diversifica
Aici ne referim de fapt la dou lucruri: modalitatea de
diversificare si obiectivele acesteia.
Diversificarea poate fi defensiv (prin nlocuirea su
regularizarea unei activitai aflate in
declin)sau ofensiv (atunci cnd firma profit de anumite avantaje
competiionale i de
oportuniti create pentru a accede in alte segmente de pia sau a
cuceri o parte mai mare
din pia actual).
In privina obiectivelor urmrite de manager,ele pot fi clasate de
asemenea in doucategorii:
Pe de o parte obinerea prin diversificare a unei creteri de
valoare a firmei (prin
creterea rentabilitii,a cifrei de afaceri sau a profitului),
Pe de alt parte realizarea prin diversificare a unei coerente
ntre noua activitate i
activitatea de baz a firmei,datorit posibilitii de exploatare n
comun a unor competente
deja existente sau a unei pri din potenialul uman
specializat.
Din mbricarea celor dou dimensiuni pe care le-am expus obinem o
noua matrice care
conine patru raiuni de diversificare precum in figura de mai
jos:
Tipologia diversificarii
DIVERSIFICARE PRIN EXTINDERE DIVERSIFICARE
OFENSIVNELEGATDEFENSIV DIVERSIFICAREA DE LEGATUR DIVERSIFICARE
DEFENSIVA
NELEGATCoerena ntre activitatea nou i cea de baz obinerea unei
creteri de valoare a firmei modalitatea; diversificrii;
opiunii,Cele patru direcii de diversificare rezultante sunt:
. diversificarea prin extindere cunoate un exemplu clasic in
firma Autoprogresivservis,lider oficial pe piaa local n domeniul
transportului auto i care s-a extins diversificandu-se prin
oferirea de servici noi,in scopul largirii activitii in
domeniul electronic auto,valorizandu-i totodat competentele deja
existente i reteaua de
distributie.
diversificarea de legatura survine cnd se constat o restrangere
a domeniului de
baz, ceea ce presupune o reacie defensiv care consta in
diversificarea ctre un domeniu
complementar unde pot fi valorificate competentele de
baz..Analiza mediului concurenial in diagnosticul strategic al
firmei . diversificarea ofensiva nelegat este o actiune strategic
motivat de valoarea
economic ridicat a sectorului su a produsului inta, ceea ce ncit
afirma n a se
diversifica, chiar daca know-how-ul cerut este total diferit de
competenele de baz ale
firmei.
diversificarea defensiv nelegat este motivat de un declin al
sectorului sau al
produselor de baz ale firmei, ceea ce impune reorientarea
defensiv ctre sectoare sau
produse atractive, care nu sunt nsa n legatur cu aria iniial de
competente.
Aplicarea cu succes a acestor strategii poate motiva la un
moment dat chiar abandonul
activitii tradiionale in favoarea celor noi obinute prin
diversificare.Informatii FinanciareFirma sa deschis pe fosta baz de
motociclete care, lund un credit de la banca ,,Victoria Banc in
valoare de 2.000.000lei cu o dobinda de 0.15% pe an, n decurs a 5
ani. Aceti bani sau investit in achiziionarea loturilor de pamint
renovarea blocurilor si modelarea lor pentru prestarea serviciilor
auto, de asemenea sau cumparat utilaje si echipament de ultim or
pentru a presta servicii rapide si calitative . In timp de 4 ani
firma a ntors creditul oferit de banc i pedeasupra a achitat i
dobnda care a constituit 300.000lei. O dat scapat de credit firma
APS sa orienta rapid i a investit in piese, transport si alte
material i mai ales in echipa de management pentru ai mentine cota
de pia cu care a debutat.
Pentru a aprecia efectul economic din implementarea unei secii
de diagnosticare trebuie de inut cont de investiiile de capital
efectuate, cheltuielile directe i indirecte, de economia
mijloacelor pentru reparare i economia de combustibil prin evitarea
supraconsumului. Se mai pun i economia pieselor de schimb, pneuri i
materiale care este la fel de important.1. Investiiile de capital K
se compun din costul utilajului i costul montrii lui.
K=Cu+Cm+Cmc=442000+13680+15000=470680 lei
2. Costul montrii rezult din produsul dintre tariful
operatorului pe or la manopera de montare:
Cm=Cto(Tm=5,7(2400=13680 lei
3. Costul capitalului:
K1 =K(E=470680(0,15=70602 lei
4. Salariul a opt operatori:
Co=Cto(Fz(t(P=5,7(307(8(8=112000 lei
5. Cheltuieli pentru reparaia curent:
Crc=K(0,023=470680(0,023=10825 lei
6. Cheltuieli pentru reparaia capital:
Crk=K(0,1=470680(0,1=47068 lei
7. Cheltuieli pentru energia electric:
Ckwh=Nm(t1(Ckwh(Fz=15(4(0,68(307=347,8 lei
8. Cheltuieli anuale:
Ca=Co+Crc+Crk+Ckwh=112000+10825+47068+347,8=170240,8 lei
Tabelul evidenei contabilitiIndicatorulUMParametrulValoarea
1.Costul utilajuluiLeiCu442000
2.Costul montajuluiLeiCm13680
3.Tariful de salarizare operatorLeiCto5,7
4.Manopera de montareOm.oreTm2400
5.Costul materialelor de construcieLeiCmc15000
6.Coeficientul de eficien- E0,15
7.Numrul operatorilorPers.P8
8.Numrul de schimburi-m1
9.Timpul de lucru ntr-un schimbOret8
10.Fondul de zile lucrtoareZileFz307
11.Cheltuieli pentru reparaia curent%2,3
12.Amortizarea%10
13.Cost 1 kWhLeiCkwh0,68
14.Puterea sumar a motorului electrickWNme15
15.Timpul de funcionare a motorului el.OreT14
16.Parcurs total al autovehiculelorMii kmL10000
17.Consum de combustibil l/100kmQ9
18.Pre 1 litru de combustibilleiC9.8
19.Economia de combustibil%6
20.Micorarea manoperei la RT i RCOm.ore/1000km0,2
9.Economia din implementarea staiei de diagnosticare tehnic se
compune din micorarea cheltuielilor pentru revizia tehnic i
economia
combustibilului:Ert=(L(0,2(0,7)/1000=10000000(0,2(0,7/1000=1400
lei
Ec=L(Q(Cb(6/100(100=10000000(9(9.8(6/100(100=324000 lei
E=Ert+Ec=1400+324000=325400 lei
10.Economia anual:
Ea=E-(K1 +Ca)=325400-70602-170240,8=84557,2 lei
11.Efectul economic:
R=100(Ea/K=100(84557,2/470680=17,9 %
Rambursarea creditului este calculat pentru trei ani de
activitate, corespunztor termenului de creditare.
AnulSuma initiala,lei% trimestCheltuieli pe creditDatoria
totalaSurplus achitatSuma rambursataSuma remanenta
11470680,001,255883,50476563,5039223,3345106,83431456,67
2431456,671,255393,21436849,8839223,3344616,54392233,33
3392233,331,254902,92397136,2539223,3344126,25353010,00
4353010,001,254412,63357422,6339223,3343635,96313786,67
21313786,671,253922,33317709,0039223,3343145,67274563,33
2274563,331,253432,04277995,3839223,3342655,38235340,00
3235340,001,252941,75238281,7539223,3342165,08196116,67
4196116,671,252451,46198568,1339223,3341674,79156893,33
31156893,331,251961,17158854,5039223,3341184,50117670,00
2117670,001,251470,88119140,8839223,3340694,2178446,67
378446,671,25980,5879427,2539223,3340203,9239223,33
439223,331,25490,2939713,6239223,3339713,630,00
Tabelul evidenei contabiliti
Sumele achitate anual i total cheltuieli pe 3 ani, lei
Plata creditCh.anualTotal
1 an177485,58170240,8347726,38
2 an169640,92170240,8339881,72
3 an161796,25170240,8332037,05
Total508922,75510722,41019645,15
Graficul a sumeleor achitate total si anual pe 3 ani
Construcia sistemului de directie
SISTEMUL DE DIRECIE Destinaia sistemului de direcie. Sistemul de
direcie servete la modificarea direciei de deplasare a
automobilului. Schimbarea direciei de mers se obine prin schimbarea
planului (bracarea) roilor de direcie n raport cu planul
longitudional al autovehiculului. Condiiile impuse sistemului de
direcie sunt:-s permit stabilizarea micrii rectilinii(roile de
direcie, dupa ce virajul s-aefectuat,s aib tendina de a reveni n
poziia mersului n linie dreapta);
-efortul necesar pentru manevrarea direciei s fie ct mai
redus;
-randamentul s fie ct mai ridicat;
-ocurile provenite din neregularitaile cii s nu fie transmise la
volum;
-s permit reglarea i ntreinerea uoare;
-s nu prezinte uzuri excesive care pot duce la jocuri mari i
prin aceasta la micorarea siguranei conducerii;
-s aib o construcie simpl i s prezinte o durabilitate ct mai
mare.
Item #DescrierePoziieAnComentariiReplaces Part #1Ansamblu
Caseta,Direcie99/04LHD52088272AD
99/04WG, Export5208273AF2Kit flana, Caseta DirecieSteering Gear
Housing99/04LHD5014667AA3Kit Simering, Caseta Dir.Steering
Gear99/045014665AA4Pitman Ax Reparaie Includes
Shaft99/04LHD5014671AA5Levier Caset99/04LHD5208824299/04RHD52088243
*6Pompa ,Servo Direcie99/00w/ 4.0L, 4.7L gas
engines52088278AC2001w/ 4.0L motor52088278AC02/04w/ 4.0L
motor5080551AA *01/04w/ 4.7L motor52089300AB6aKit
etanare,Rezervor99/04w/ 4.0L 99/04, 4.7L 199947282477Buon,Rezervor
servo99/04w/ 4.0L motor4897287AA99/02w/ 4.7L
motor4897287AA8TubPitman Arm to Tie Rod
End99/04LHD52088463AB99/04RHD52088728AB *9Cap Bar( Caseta)At Pitman
Arm99/045208851110Cap Bar( Dreapta Sus)
To right Knuckle99/0452088461To left Knuckle99/045208851211Cap
Bar ( Dreapta Jos)At right Knuckle99/0452088870AA12TubTie Rod to
Left End99/0452088871AB13Cap Bar (Stanga Jos)At left Knuckle99/04w/
left hand thread52088869AA14Fuzeta,DirecieStanga99/04LHD
4WD5011977ABDreapta99/04LHD 4WD5011976ABStanga99/04RHD
4WD5012517ABDreapta99/04RHD 4WD5012516AB15Set Rotula PivotSus
&Jos99/040.0 degree5012432AA16Buca.Bar
StabilizatoareFa99/04WJ52088284AE99/04WG52088738AD17Bieleta, Bar
Stabilizatoare Fa99/045208828318Amortizor
Direcie99/0452088251AB19Bar Conexiune, FaFa99/04w/ LHD, w/ 4.0L,
4.7L motor52088305AB20Bra Punte,SuperiorFa99/0452088208AD21Buc, Bra
Punte SusFa99/045208821422Bra
Punte,InferiorFa99/02All52088217AB03/04WJ52088217AB03/04WG52080306AB
*23Buc, Bra Punte Inferior Fa99/045208822024Amortizor Suspensie,
FrontFa99/04WJ - Gas Charged, Standard5014730AK99/04WJ - Gas
Charged, Heavy Duty5014732AG25Buc, Fa
AmortizorSus99/0452088289AB26Bumper, Jounce99/045208825627Flan
Arc,Sus
Sus99/0452088257AB28Bra Control,SusSpate99/0452088422AB *29Bra
Control,InferiorSpate99/0452088355AB30Buc, Bra Control Inferior
Spate99/045208822031Amortizor SuspensieSpate99/04WJ - Gas Charged,
Standard52088221AI99/04WJ - Gas Charged, Heavy
Duty52088235AE32Bumper, JounceSpate99/0452088352AB33Bieleta, Bar
Stabilizator Spate99/0452088319AB34Buca, Bar Stabilizator
Spate99/0452088738AD35Rotula Pivot,Braul de
SusSpate99/0452088808AB
Concluzie:
La practica de licen am deprins cum se efectuiaz lucrul n
colectiv la intreprinderea de transport. Am luat cunotin cu
regulele de securitate a mucii, la locul de munc, am fcut cunotin
cu utilajul folosit la posturile de deservire auto i ntretinere a
transportului auto. Pe parcursul practicii am reinut cum se
efectuiaz deplasarea transportului auto pe teritoriul ntreprinderii
cum se amplaseaz n parcare i ce fel se pastreaz pe perioada rece a
anului. Am nvat cum trebuie pregatit transportul pentru eirea lui
la curs i de ce acte are nevoie. Structura servisului este compus
dintr-un numr optimal de posturi i personal necesar pentru
efectuarea sarcinilor i scopurilor stabilite pentru a fi executat
cu succes.
n fruntea colectivului se afl directorul ntreprinderii Chistruga
V. n funcia cruia intra luarea deciziilor referitoare la toate
intrebrile care in de conducerea ntreprinderii n general, de
controlul activitii fiecarei post n parte, participarea la diferite
ntlniri, seminare ale transportatorilor internaionali, hotrrea
problemelor ce in de activitatea servisului. Urmtoarea treapt n
ierarhia ntreprinderii este serviciul de exploatare care are i
funcia dispeceratului totodat. n fruntea acestei secii se afl
inginerul-ef pe exploatare. El are n subordonarea sa trei ingineri
pe exploatare. Secia dat se ocup de problemele aprute curent i
rezolvarea lor mpreun cu echipa de manageri. n funciile seciei date
intr efectuarea lucrrilor de normare, urmarirea, prelucrarea i
nregistrarea datelor cu privire la starea indicatorilor
tehnico-economici i mbuntirea posibil a lor. Secia se mai ocup de
perfectarea documentelor de transport, primirea, transmiterea,
perfecionarea i depozitarea informaiei necesare pentru activitatea
intreprinderii.
Bibliografie:
www. Yahoo.com;
www.google.com;
1. Nagy ., Salajan . Exploatarea i tehnica transportului auto.
Bucureti, 1991!2. Popescu S. Diagnosticarea i ntreinerea tehnic a
tractoarelor. Bucureti: 19923. Capruciu F., Alexandrescu P., Drago
Anvelopele autovehicule:19904. Kanarciuc V.E. Tehnicescoe
deservirea, pastrarea i ntreinerea transportului auto5. Kramarenco
G.-V. Tehnicescaia exploatatia avtomobilei. Moskva, I9856. Oprean.
loan Mircea. Automobilul modern: Cerine, Restrcii, Soluii Bucureti,
20037. Fraii Gheorghe. Automobile: Cunoaterea ntreinere i reparare
Bucuresti, 20038. Kuzneov E.S. Tehnicescaia exploataia avtomobilei.
Moskva, 1991Servicii calitative
Piese i materiale calitative i eftine
Personal calificat
Servicii mai eftine
Surs de bani sau investiii
Firma
APSservice
Client mulumitii
Amplasare teritoriala
Bloc de producere si depozitare
succes de invidiat
Utilaje i instrumente
Parteneri de afacere straini
Tehnologii moderne
Managementul calitii
APService
Parcul de troleibuze Nr.2
Bloc locativ
Bloc locativ
Et. 2
Administraia
vulcanizare
Sect. vopsire
Masa cu utilaj
Masa cu materiale i echipamente
Masa de lucru cu utilaje
Utilaje i echipamente
Maistru (oficiu din servis)
Camera de schimb i mincare
Utilaj masa deluc.uu
Cabina de du i WC
Elevator hidraulic
Directorul General
Dr. Adjunct
Maistru
Contabilitatea
Secretar
ManagementCalitaii
Manag. Reciclare personal
Finanatre
Mecanici
Remunerare
Lacatui auto
Manag.Service prestate
Paznici i deridicatoare
Manag.Departamentul vinzri i stocuri
Produse
1 2
3
1
2
5
3 4 1
2
3
4
Sistemele de directie se clasifica
Locul de dispunere a mecanizmului de acionare
Tipul mecanizmului de acionare
Particularitaile transmisiei
Locul unde sint plasate roile de direcie
Sit.de directie pe drepta
Sist. De directie pe stinga
Raportul de transmisie
Tipul angrenajului
Tipul comenzi
Pozitia trapezului
Constructia trapezului
Puntea din fata
Puntea din spate
La ambele punti
constant
variabil
Cu melc
Cu urub
Cu manivela
Roi dinate
mecanica
Mecanica cu servomec anism
hidraulica
anterior
posterior
Transversal dintro bucat
Compus din mai multe bucai