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aHUBCOMUNICAZIONE N 614 / 21 APRILE 2015
su itALiA 53
Digitale terrestre: canale 53
satellite: canale 937 sKY
www.hubcomunicazione.it/yellow
LA primA AgenziA stAmpA
AutomobiListicA itALiAnA
Settimanale di informazione e cultura del mondo dei
motoriAUTORAMA
Provata su strada la nuova grande monovolume Renault
TUTTA UNALTRAESPACE
NEWSCitron Aircross: nuova suv al sapore di Cactus
smart fortwo 70 twinamicFinalmente ha lautomatico che si
merita
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VIDE
O SALONE diAPRILE20152 AUTORAMA
CITRON/ SVELATA LAIRCROSSCONCEPT
REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092
Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax
[email protected] LEGALE Via Stresa, 15
- 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si
restituiscono. Tutti i diritti riservati by AUTORAMA.
DIRETTORE RESPONSABILECristina
[email protected]
EDITORIALESaverio [email protected]
DI DIREZIONE Paolo Altieri
Cristina Altieri
Saverio Villa
Paolo Altieri
Mattia Eccheli Andrea Rapelli
N. 614 /21 APRILE 2015
AdrianoTosi
AUTORAMA
MicheleOrfino
Citron ha deciso di svelare l'AircrossConcept a Shanghai e
questo non devestupire perch la Cina il primomercato del marchio
francese. Daquesto prototipo deriver un modellodi serie che, dalla
primavera del 2016,andr a misurarsi con Nissan Qashqai,Renault
Kadjar, Honda CR-V e con tuttigli altre proposte del segmento
C-suvIl prototipo riprende la filosofiastilistica inaugurata dalla
C4 Cactus,per d una diversa interpretazionedegli "airbump", cio dei
pannelliprotettivi applicati all'esterno delleportiere, adattandoli
alle esigenzedelle suv, quindi posizionati pi inbasso per poteggere
da eventuali urtiin fuorsistrada. Nel caso specifico sichiamano
"alloy bump e sonocostituiti da una struttura alveolare inlega
d'alluminio ad alto potereassorbente. Gli "air curtain" anteriorie
gli "air sign" sui cristalli posteriori,invece, dovrebbero
migliorare
l'aerodinamica. Le dimensioni sonopiuttosto abbondanti, dal
momento chela lunghezza di 4,6 metri (tanto perintenderci, analoga
a quella dellanuova Land Rover Discovery Sport),mentre l'altezza di
circa 1,80 metri,comprese le barre portatutto sul tetto.I cerchi
sono addirittura da 22 poliici.Come ogni concept che si rispetti,
lameccanica del tipo ibrido/benzinaplug-in: un 1600 THP turbo a
iniezionediretta da 218 CV agisce sulle ruoteanteriori, mentre un
motore elettricoda 95 CV muove le ruote posteriori,realizzando cos
un sistema di trazioneintegrale. L'alimentazione elettrica delegata
a un pacco di batterie agliioni di lito e complessivamente
sonodisponibili 313 CV che, secondo laCasa, dovrebbero
permettereall'Aircross Concept di passare da 0 a100 km/h in soli
4,5 secondi ma anchedi consumare solo 1,7 litri ogni 100 kmnel
ciclo combinato. La ricarica
completa delle batterie tramire reteelettrica avviene in 3,5 ore
e con un"pieno" si possono percorrere circa50 km a "emssioni zero".
All'abitacolosi accede tramite due ampie portiereper lato con
apertura ad armadio: una
soluzione che, con tutta probabilit,non verr mantenuta per
questioni disicurezza sul modello di serie. I sedili sono di grandi
dimensioni e i poggiatesta contengono microfoni e altoparlanti per
ottenere un ambiente sonoro ideale e facilitarele comunicazioni con
l'esterno di tutti gli occupanti. Il sistema diinfotainment si
avvale di due grandidisplay in alta definizione da ben 12pollici:
quello di sinistra visualizzaanche la strumentazione e quello di
destra scorrevole trasversalmente.Nelle portiere sono integrate
anche microcamere per riprendereimmagini esterne che aiutano
inmanovra ma possono anche esserecondivise sui social.
PININFARINA/ DX7, DESIGN ITALIANO PER IL SUV CINESEUn suv
"italiano" per il mercato cinese. Sitratta di DX7, il primo
risultato dellacollaborazione tra Pininfarina e SEM SoueastMotor,
la joint-venture tra Fujian Motor IndustryGroup (50% del capitale),
Mitsubishi Motors(25%) ed il costruttore taiwanese China
MotorCorporation (il restante 25%), del qualeMitsubishi detiene
circa il 15% del capitale.L'anteprima in calendario per luned 20
aprile2015 (ore 13) all'Auto Show di Shanghai allapresenza del Ceo
del gruppo torinese Silvio Pietro Angori e del direttore deldesign
Fabio Filippini. Pininfarina stata chiamata a sviluppare le
nuovelinee del modello. Aggiornamenti hanno riguardato anche il
motore turbo da1.5 litri, riconfigurato.
02-03.Autorama 614 News okSav:Layout 1 20/04/15 02:20 Pagina
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APRILE2015 3AUTORAMA
Anche in versione pick-up. Startech, controllata del gruppo
tedesco Brabus,esibisce a Shanghai un pick-up Range Rover per
realizzare la quale statanecessaria la modifica di almeno 100 pezzi
(realizzati prevalentemente infibra di carbonio e alluminio), pur
mantenendo la configurazione a 5 posti.Perch il bagagliaio sparito
ed il pianale che lo sostituisce, se si abbattelo schienale
posteriore, pu arrivare fino a 170 centimetri di lunghezza.Per il
motore con cui equipaggiato, Range Rover Startech sembra pi
unmodello americano che "cinese": un V8 da 5.0 litri da 526 CV (che
possonosuperare i 540 con un diverso sistema di scarico)
accreditato di uno spuntoda 0 a 100 in 5,3 secondi. La velocit
massima limitata elettronicamente di 250 orari. Startech ha
modificato i passaruota (allargati di 8centimetri) per alloggiare
pneumatici 305/30 montati su cerchi in lega da23''. Grazie
all'elettronica, le sospensioni pneumatiche possono abbassaredi 30
millimetri l'assetto del pick-up Range Rover,
naturalmenteimmatricolabile (sui mercati dove sar disponibile) come
autocarro.
VOLKSWAGEN/ SCIROCCO GTSDA 246 KM/H A SHANGHAIPrima a Shanghai e
poi nelresto del mondo.Volkswagen ha scelto ilproprio mercato
piimportante, la Cina, peresibire la nuova versioneScirocco GTS,
ancora pisportiva. La Scirocco GTSmonta cerchi in lega da 18 o19''
e ha pinze dei freni verniciate in rosso. Sotto il cofano della
couptedesca c' il motore benzina TSI portato dagli originali 210 CV
a 220CV. Oltre al ambio manuale, la GTS disponibile anche con il
cambioDSG a doppia frizione e con sei marce. La vettura capace
diun'accelerazione da 0 a 100 in 6,5 secondi e di una velocit di
punta di246 km/h (due in meno con la trasmissione automatica)
nonchaccreditata di un consumo nel ciclo combinato di 6 l/100 km
(cambiomanuale). L'abitacolo di quelli "spinti", con ampio ricorso
al nero eadozione di un volante sportivo.
Debutta a Shanghai la Peugeot308 R Hybrid con quattro
ruotemotrici: un concentrato di stile etecnologia, evoluzione
estremadel modello insignito del titolo diCar of The Year 2014 e
vincitorefin qui di altri 24 premi.Pneumatici 235/35R19 montati
sucarreggiateallargate di 80 mm,fanno di 308 RHybrid un
modellosportivoverorimilmente incollato allastrada, difficile da
confondere pervia del fascione paracolpi conspigoli vivi e
superfici lisce condeflettori laterali che integranogli indicatori
di direzione a LEDsequenziali. La carrozzeria bicolor: blu intenso
e nero opaco.Per la prima volta, Peugeot 308 RHYbrid adotta, su una
vettura
comunque collegata allaproduzione di serie, alcunimateriali
finora propostiesclusivamente sulle concept-car:la plancia, ad
esempio ricopertain un tessuto realizzato contessitura digitale.Il
sistema di trazione statomesso a punto dalla divisioneSport, che ha
sviluppato una
catena di trazione ibrida benzinaplug-in ultra-prestazionale,
pergiunta integrata nella piattaformaEMP2. La potenza di 500
CV(fino a 730 Nm di coppia) e lavelocit massima di 250 km/hlimitati
elettronicamente. Lospunto da 0 a 100 avviene in 4secondi metti.
Malgrado questaprestazioni da brivido, leemissioni dichiarate sono
di 70g/km di CO2. Il motore 4 cilindribenzina da 1.6 litri THP da
270 CVcon Star&Stop stato abbinato adue unit elettriche da 115
CV(una sul retrotreno).
PEUGEOT/ 308 R HYBRID: CARROZZERIA BICOLOR E 500 CV
"La testa di ponte verso un nuovo segmento di mercato".Cos Qoros
presenta il teaser di Qoros 2 Suv Concept, esibitoin anteprima
mondiale a Shanghai. Si tratta di un suvcompatto di segmento B dal
profilo coup e dalle lineeinteressanti. L'abitacolo, anticipa
Qoros, offre "uno spaziotra i migliori della categoria, con una
posizione di guidarialzata e un design minimalista". La piattaforma
diconnettivit Qoros Qloud 2.0 accessibile attraverso ilgrande
schermo touchscreen del Multi Media Hub sistematoal centro del
cruscotto. Qoros 2 Suv concept statosviluppato dai team di
progettazione Monaco e Shanghai,sotto la direzione del vice
presidente del Design, GertHildebrand. Il target quello dei giovani
metropolitani piattenti all'efficienza. Il modello equipaggiato con
unavanzato sistema di trazione integrale plug-in ibrido abbinatoa
un esclusivo sistema di ricarica a induzione, cio senzaconnessione
meccanica tra rete elettrica e vettura.
STARTECH/ COME TI TRASFORMO LA RANGE ROVER IN PICK-UP
VIDE
O
QOROS/ CONCEPT 2 SUV, PLUG-IN IBRIDO ANCHE CONRICARICA A
INDUZIONE
SHANGHAI02-03.Autorama 614 News okSav:Layout 1 20/04/15 02:20
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NIMES (FRANCIA) - Renault propo-
ne una quinta generazione dellE-
space decisamente crossoverizza-
ta: ruote fino a 19, pneumatici a
spalla alta, distanza dal suolo di 16
cm, fiancata alta e muscolosa.
Le dimensioni sono le stesse della
vecchia Grand Espace in lunghezza
e larghezza, ma laltezza scende a
1,68 cm e questo regala una linea
laterale fluida. Il bagagliaio diminui-
sce e la terza fila di sedili (a richie-
sta) adatta a persone di bassa sta-
tura, ma gli spazi complessivi resta-
no sovrabbondanti.
Davanti invece c spazio a volont
e ancora pi sorprendente lacco-
glienza del secondo ordine di posti,
che propone tre poltroncine sepa-
rate, piuttosto ampie, ben profila-
te, scorrevoli e regolabili. Ma ci so-
no anche tanti centimetri disponi-
bili per gambe e testa. Labitacolo
avvolge meglio, fa sentire gli occu-
panti pi immersi nellauto e la
posizione di guida molto simile a
quella di una vettura normale,
mentre il design con richiami areo-
nautici nella plancia, nella console e
nella leva del cambio automatico
suggestivo ma funzionale. La parte
centrale della plancia dominata
dal touch screen da 87 tipo tablet,
ma posizionato in senso verticale e
variamente configurabile, da cui si
comandano moltissime funzioni
dellauto, sgombrando la plancia
da un bel po di comandi. La stru-
mentazione vera e propria elet-
tronica e virtuale, e cambia forma e
colore secondo la modalit di guida
scelta. Dal tablet si accede anche
al Multi-Sense, un sistema integra-
to che regola tutto ci che determi-
na vita di bordo e guida ma anche
lo sblocco singolo o contempora-
neo dei sedili della seconda e terza
fila di sedili, operazione effettuabi-
le anche da un pannello nel vano
bagagli. Fin dallallestimento base
presente il sistema R-Link2 con na-
vigatore TomTom 3D, informazioni
sul traffico in tempo reale e altri
servizi live di utilit.
I motori sono tutti turbo di 1,6 litri
e il loro compito facilitato dal di-
magrimento che, secondo Renault,
ammonta a circa 250 kg.
La novit vera ladozione del si-
stema a quattro ruote sterzanti
4Control - gi sperimentato sulla
Laguna - per ottenere quellagilit
che sempre stata il tallone dA-
chille delle grandi monovolume.
Le ruote posteriori si angolano in
controfase con quelle anteriori fino
a 60 km/h circa per aumentare la
manovrabilit nelle curve strette, e
in fase alle andature superiori per
aumentare la stabilit. Lentit del-
la sterzata posteriore e le sue con-
seguenze cambiano in funzione
della modalit di guida scelta, ma
leffetto sempre avvertibile e sul
misto stretto d una reattivit qua-
si sportiva, specie in ingresso curva,
con cambiamenti di traiettoria ra-
pidi ai quali occorre abituarsi, an-
che perch i sedili sopraelevati e
lassetto sempre votato al confort,
pur nelle varie regolazioni, aumen-
tano la percezione delle oscillazioni
Renault Espace 1.6 dCi 160 CV EDC Intens
APRILE20154 AUTORAMA
www.renault.it
LaPROVA
VIDEO
PERCH VALE LA PENA DI PENSARCIPerch mantiene tutte le
caratteristiche che deve avere una grandemonovolume, per ha una
linea pi ammiccante ma, sopratutto,unagilit che sconosciuta alle
sue principali concorrenti
Pi bassa e filanterispetto allegenerazioniprecedenti, la
nuovaEspace pupiacereanche agliamanti dellestationwagon.Gli
ordinisono giaperti, mapotr esserevista e toccata solodal
weekendporteaperte del 23 e 34maggio
IL TRATTAMENTO ESTETICO DA CROSSOVER ATTUALIZZA UNA FORMULA
CHEULTIMAMENTE STATA UN PO DIMENTICATA DAL PUBBLICO ITALIANO. HA
PERSOANCHE PESO E QUESTO HA PERMESSO DI ADOTTARE MOTORI DI SOLI
1.600 CC
FACCIA DA CROSSOVER
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5laterali da parte degli occupanti.
I motori disponibili sono tre: turbo-
diesel da 130 CV, biturbodiesel da
160 CV e turbobenzina da 200 CV.
Il primo, abbinato a un cambio ma-
nuale a sei marce e allallestimento
base Zen, non pu essere dotato
dei sistemi di guida pi sofisticati
neppure a richiesta (ma R-Link2,
navigatore, luci full led e climatizza-
tore bizona sono comunque di se-
rie) ed quello di richiamo grazie
al prezzo di 32.900 euro. Il biturbo-
diesel da 160 CV sar invece quello
presumibilmente pi richiesto in
Italia. Abbinato allallestimento In-
tens parte da 38.200 euro, ma non
difficile superare il tetto dei 40
mila con gli optional che esaltano le
caratteristiche della vettura. In
questo caso la potenza quella che
serve, la spinta in basso vigorosa
e lallungo pi che ragionevole,
anche se forse, un motore intorno
ai 2 litri, avrebbe garantito maggio-
re nonchalance nel portarsi appres-
so un peso che, dopotutto, a pieno
carico sfiora i 2.500 kg. In questo
caso il cambio un doppia frizione
a 6 rapporti, abbastanza veloce e
fluido ma senza la possibilit di ave-
re le leve al volante.
Il turbobenzina da 200 CV, disponi-
bile solo col nuovo cambio a dop-
pia frizione a 7 rapporti, serve a
completare la gamma ma desti-
nato a un ruolo di mercato secon-
dario, anche perch il guadagno
prestazionale non cos elevato da
giustificare il consumo pi elevato
e, comunque, la coppia massima a
2.500 giri contro i 1750 del diesel li-
mita un po la scioltezza quando si
viaggia ad andatura rilassata. In
questo caso il prezzo della versione
Intens di 36.500 euro.
LEspace V pu gi essere ordinata
ma potr essere vista e toccata a
partire dal weekend porte aperte
del 23/24 maggio.
Saverio Villa (@saveriovilla)
Il pianaledell Espace V
lo stessodella nuova
suv Kadjar e anche della
NissanQashqai, maRenault non
prevede unaversione 4x4.
Dal grandedisplay
centrale(sotto)
si regolano sospensioni,
sterzo,acceleratore,
cambio,strumenti,
sonorit del motore e
illuminazioneinterna su
cinque livelli:Eco, Comfort,
Neutro, Sport,pi il Perso
conparametri
combinabili a piacere
Per i due motori pi potenti della nuova Espace
disponibile anche lallestimento faraonico Initiale
Paris, comprensivo anche di selleria in pelle, cerchi
da 19, audio Bose, doppio tetto panotamico in
cristallo, sedili anteriori elettrici e massaggianti,
head up display e altro ancora. I prezzi, in questo
caso, salgono a 45.500 euro per la dCi 160 e
43.800 euro per la Tce 200.
PER CHI VUOLE ESAGERAREC LINITIALE PARIS
ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME
BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2
PREZZO 32.800 euroLA SCHEDA
turbodiesel4 cilindri in linea
1.598 cc118 kW/160 CV
380 Nmautomatico a 6 rapporti
anteriore4,85/1,87/1,68 metri
247/2.101 litri9,7 secondi200 km/h
4,7 l/100 km123 g/km
APRILE2015 AUTORAMA
CON CHI SE LA GIOCARENAULT ESPACE da 32.900 euroFIAT FREEMONT da
27.600 euroSEAT ALHAMBRA da 30.500 euroVW PASSAT VARIANT da 29.400
euro
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palermo - La nuova smart
fortwo ha fin qui brillato per
lassenza del cambio auto-
matico, che sempre stato
una prerogativa della vettu-
retta tedesca fin dal 1998.
Il gap, per, viene ora supe-
rato dallarrivo della trasmis-
sione twinamic, che a partire
dalla fine di marzo sar di-
sponibile sulle fortwo 70, con
motore aspirato da 71 CV,
con un sovrapprezzo rispetto
alle versioni con cambio ma-
nuale a 5 marce di 1030 euro.
Le precedenti edizioni delle
smart automatiche avevano
il pregio indiscusso di facilita-
re la guida cittadina, ma non
brillavano affatto per fluidit
di marcia e la velocit di cam-
biata era alquanto bassa. Del
smart fortwo 70 twinamic sport edition #1
APRILE20156 AUTORAMA
www.it.smart.com
LaPROVAVIDEO
PERCH VALE LA PENA DI PENSARCILa trasmissione a doppia frizione
morbida econfortevole: il miglior completamento perlimpiego al
quale la fortwo dedicata. E nellusomanuale sa perfino essere
divertente
FINALMENTE AUTOMATICA
LA SMART TERZA SERIE RICEVEUN CAMBIO A DOPPIA FRIZIONE,BEN PI
EFFICACE DEL VECCHIOROBOTIZZATO, CHE RINSALDALA SUA POSIZIONE DI
REGINA DELLA CITT
06-07.Autorama 614 smart fortwo okSav:Layout 1 20/04/15 02:39
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resto montavano un cambio
elettroattuato senza pretese
di raffinatezza, che doveva
essere soprattutto compatto
ed economico da produrre.
Ora, invece, cambia tutto,
perch il nuovo automatico a
6 marce del tipo a doppia
frizione e il guadagno enor-
me, perch il twinamic cam-
bia rapporto in modo quasi
impercettibile, mentre in
passato non si poteva pre-
scindere da unandatura a
strappi, a meno di non ade-
guare continuamente la
pressione sullacceleratore
per minimizzare leffetto.
E nelluso manuale, pilotabile
tramite il joystick (ma con
scalata allindietro) o le leve
al volante (di serie sugli alle-
stimenti Sport Edition #1 e
Prime, a richiesta per gli al-
tri), si dimostra piacevolmen-
te rapido, rendendo la guida
della smart perfino diverten-
te. Non altrettanto rosea la
situazione in modalit auto-
matica, perch ladattivit al
tipo di guida non eccezio-
nale e spesso lazione risulta
un po ritardata, anche se, lo
ribadiamo, il guadagno ri-
spetto al passato epocale. I
programmi di funzionamento
sono due: Eco e Sport e la dif-
ferenza sta nel regime di
cambiata, pi basso nel pri-
mo caso, pi elevato nel se-
condo.
Ovviamente il twinamic ri-
porta la smart fortwo al ver-
tice assoluto di efficacia tra
le supermini, andando a
completare un quadro costi-
tuito da un raggio di sterzata
davvero minimo (6,95 metri
tra marciapiedi, 7,30 tra i
muri), da ingombri ridottissi-
mi (2,69 metri in lunghezza,
1,66 in larghezza), da unotti-
ma visibilit in tutte le dire-
zioni e da sospensioni che, da
questa generazione, digeri-
scono molto meglio porfido,
binari e dossi rallentatori.
Per quanto riguarda presta-
zioni e consumi, la smart di-
chiara gli stessi valori per
fortwo 70 e fortwo 70 twina-
mic: 151 km/h di velocit
massima, 151 nellaccelera-
zione da 0-100 e 24,4 km/li-
tro nel ciclo combinato.
Saverio Villa (@saveriovilla)
La smarttwinamic non
distinguibiledallesterno
dalle versionicol cambio
manuale a 5marce.
Dallestate la trasmissione
automaticasar
disponibileanche per
la smartforfour
a cinque portee quattro posti
CON CHI SE LA GIOCA*SMART TWINAMIC da 13.780 euroCITRON C1 ETG
da 11.450 euro
FIAT 500 DUALOGIC da 14.320 euroTOYOTA IQ CVT da 12.450 euro
*PREZZI DINGRESSO ALLA GAMMA
ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME
BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2
PREZZO 14.990 euroLA SCHEDA
benzina3 cilindri in linea
999 cc52 kW/71 CV
91 Nmautomatico a 6 rapporti
posteriore2,69/1,66/1,55 metri
260/350 litri15,1 secondi
151 km/h4,1 l/100 km
94 g/km
APRILE2015AUTORAMA 7
Il nuovo cambio twinamic della smart
prodotto addirittura dalla tedesca Getrag:
nome notissimo anche in campo sportivo, che
ha gi fornito alla Mercedes il cambio della
costosissima SLS (sotto) e che ha voce in
capitolo anche nei doppia frizione offerti
da Alfa, Renault e Ford. Una curisoit: questo cambio
viene costruito a Modugno, in provincia di Bari.
Per ora disponibile solo sulla smart in versione fortwo
70, ma nei mesi successivi verr messo a disposizione
anche del motore turbo da 90 CV, dellaspirato da 60
CV dedicato ai neopatentati.
IL TWINAMIC HA IL DNA SPORTIVO E NASCE IN ITALIA
06-07.Autorama 614 smart fortwo okSav:Layout 1 20/04/15 02:39
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