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Um chauffeur assado, outro partido, dois gravemente feridos e
uma mulher morta... e h mais 5 ou 6 cadveres.
Nesta edioConduzimos 9
Ao volanteJeep Cherokee 4x2
Viso raio-Xj no fico
2.0 MJET II Longitude
Tecnologia
Audi A3 Cabriolet 2.0 TDI Sport Volkswagen Polo 1.4 TDI 75cv
Lexus CT200h F-Sport Jeep Cherokee 2.0 MJET II 4x2 Mercedes-Benz
A180 CDI 7G-DCT BMW X5 25d sDrive BMW 320d Mercedes-Benz C220
Bluetec Volvo S60 D4 R-Design
24 A
NOS
A CO
NDUZ
IR A
PAIX
ODiretor
Sandro MdaTodas as 5as feiras P.V.P. 1.95 Continente - 1 a 7 de
maio 2014N 1277
Comparativo Diesel
BMW 320dVolvo S60 D4 R-Design
Mercedes-Benz C 220 Bluetec
VW Passat
NOVOS FAMILIARES
A corrida trgica que mudou o automobilismo
Skoda Superb
Chega no vero
Audi A4
SEMANAL
5601753
001259
ISBN 560
1753
0012
59
0127
7
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3Informao automvel em www.autohoje.com
Depois da chegada do novo Mercedes-Benz Classe C este ano, a
Audi promete para a primavera de 2015 uma resposta muito inovadora,
com o lanamento do sucessor da atual gerao do seu A4. Este feito
com base na plataforma MLB (motores longitudinais) do Audi Q5 e do
Porsche Macan, devidamente evoluda para ser mais leve e efici-ente.
Um dos grandes destaques vai estar no desenho do habitculo, que a
Audi quer menos intrusivo e com mais espao para os ocupantes, entre
outras evolues...
Uma das razes que obriga a que o TT mais radical seja feito,
pelo menos, com duas pessoas, est na necessidade de um deles ter de
ficar fora do carro a orientar o condutor e a dizer-lhe onde deve
colocar as rodas... pois a presena do capot inviabiliza que o
condutor o consiga fazer por si s. A Land Rover apre-sentou um
inovador sistema de HUD capaz de projetar no cap a imagem do que...
est escondido por ele. sem dvida uma evoluo interes-sante,
sobretudo depois de resolver problemas prticos como a limpeza das
cmaras aps passar numa poa de lama.
Novo A4 pode custar o mesmo que o A3
Poder ver atravs do cap
Por: Pedro SILVA
11
Informao automvel em www.autohoje.com
FuturoFuturoFuturo Audi A4 em mAro reAcende lutA no segmento
dPlataforma MLB Um hbrido plug-in O mais barato de sempreAlerta de
revoluoA chegada de uma nova gerao do Audi A4 vai voltar a
incendiar a luta no segmento D, num sentido totalmente benigno,
pois continuam a ser as berlinas premium a dar o mote para os
padres da indstria. Sem modificar o formato, nem crescer
substancialmente, a nova berlina mdia de Ingolstadt far, ainda
assim, uma pequena revoluo.
E st intensa a luta pela hegemonia no segmento das berlinas
familiares, uma franja de mercado que tambm tem sofrido perdas para
o crescimento dos crossovers e de outras fuses de estilos, mas
resiste graas evoluo do conceito do carro familiar, em es-pecial
enquanto oferta premium. E a, por muitas voltas que queiram dar, a
responsabilidade o mrito est nos construtores premium da Alemanha,
eles prprios obrigados a reiventar-se mesmo nestes formatos mais
clssicos, depois de terem infligido a si prprios alguns danos, como
a Mercedes, ao criar um CLA que beliscou seriamente o Classe C que
existia nessa altura; a BMW, que diversificou de tal maneira a
oferta que os formatos j se confundem com os nmeros das sries e
seus derivados; e a Audi, tambm atreita total diver-sificao da
oferta e criadora de um sedan para o seu familiar compacto (o A3)
que resultou to bem a ponto de deixar os potenciais compradores do
A4 baralhados apesar dos 24 cm de diferena entre os dois. Mas no
suposto existirem dvidas e a marca de
Ingolstadt vai fazer questo de mostrar que o comprador de um A4
quer mais do que um A3 Limousine. Ou melhor, que aquilo que o
comprador quer mesmo um A4.
Acerto de cAlendrioO A4 ser mostrado pela primeira vez ao pblico
em maro, portanto dentro de menos de um ano. As vendas comeam perto
do final da primavera de 2015. Ir chegar, portanto, com o Classe C
em carreira consolidada e com o Srie 3 a passar pelo primeiro
refresco de imagem. No chega mais cedo, ao fim e ao cabo, porque at
ao final de 2014 a Audi tem dois lanamentos muito im-portantes que
no podiam ser mudados de calendrio: o incio das vendas do novo TT;
e o coup-SUV Q6, novo a estrear; e a isto ainda se pode juntar o
restyling do A7, que tambm tem lugar no prximo outono.O novo A4 ter
linhas de design inspi-radas no concept Quattro, que assinalou os
30 anos da trao integral dos quatro anis, e continuar a ter
propores seme-lhantes ao atual (4,7 metros), porque
a audi pretende que o novo A4 tenha mais espao, apesar de
praticamente no mexer nas dimenses exteriores. Isto ser feito,
essencialmente, aproveitando o espao existente e reduzindo volumes,
nos bancos (mais finos e mais leves) e no tablier. At esteve em
causa a utilizao de um head--up display, que a concorrncia tem mas
o atual A4 no, porque o dispositivo para projetar a luz polarizada
no para-brisas ocupa demasiado espao. Mas tudo se resolveu, tambm,
porque entra em ao o cockpit do futuro, que a audi apresentou no
CES2014, em Las Vegas, na altura o primeiro avano para o novo TT.
Todos os
comandos esto voltados para o condutor, deixa de haver ecr no
topo do tablier e estreia-se o super-ecr HD de 12 (30 cm) no lugar
da instrumentao, desenvolvido em cooperao com a NVIDIA. Este
monitor digital ser parametrizvel para mostrar navegao,
instrumentos, multimdia e outras informaes pertinentes. Uma vez que
parece estranho que tudo se concentre diante dos olhos do condutor,
sem que os outros ocupantes vejam (ou comandem) as funes multimdia,
o A4 poder estar munido de um tablet porttil sincronizado com o ecr
principal, com funcionalidades baseadas em ambiente web.
O cockpit do futuro... e mais um tablet?
Imag
ens:
Schu
lte D
ESIG
N
Comprimento: 4710 mm
Audi A4 B9
A SABER4 As novidades desta semana passam pela estratgia
comercial que a BMW montar para a venda dos seus modelos i e da
ofensiva eltrica e hbrida que o Grupo VW pensa lanar nos prximos
anos.
TESTE DA SEMANA14 Audi A3 Cabriolet 2.0 TDI Sport agora numa
nova
gerao com maiores dimenses e perfil mais con-vencional. Tem
capota de lona que pode ser aberta at aos 50 km/h. Um descapotvel
sem rivais.
FUTURO11 A Audi est a preparar a nova gerao do A4. Mais
tecnolgica, assenta numa nova plataforma onde a marca garante
poder aplicar desde sistemas hbridos a motores de altas prestaes.
At haver espao para uma verso de entrada a custar o mesmo que um
A3.
TECNOLOGIA29 Cap transparente a designao que a Land
Rover deu a uma nova tecnologia de realidade aumentada, que
beneficia a visibilidade.
MANUTENO36 A troca de amortecedores no uma tarefa simples.
Mas com a ajuda de um profissional e as ferramentas adequadas,
voc conseguir faz-lo.
ERA UMA VEZ38 O que aconteceu na corrida Paris-Madrid em
1903 que mudou para sempre as regras do desporto automvel? Ns
contamos-lhe tudo.
ERA UMA VEZ40 Emprestmos o novo Nissan Leaf a um colaborador
do Autohoje muito conservador na questo dos au-tomveis.
Reveja-se nas peripcias de quem nunca tinha utilizado um automvel
sem... gasleo ou gasolina.
USADO DA SEMANA42 Peugeot 307 CC 1.6i de 2004 tinha 110 cv e
pode hoje ser comprado como usado a partir dos 9 mil euros.
Saiba escolher o melhor.
FRUM45 O espao de ligao aos leitores com o esclarecimento
das dvidas de cariz tcnico e legislativo, bem como a revelao das
imagens mais curiosas do passado e do presente.
45 StaffMERCADO
46 Preos dos carros novos com o nosso ranking52 Classificados Os
usados venda.
SEGREDOS DO USADO56 Ensaio de longa durao com os nossos dois
novos modelos: Hyundai I30 1.6 CRDI e Renault Captur 1.5 dCi.
Conhea as primeiras impresses.
PAIXO58 A Seat vai fazer renascer a Eurocup e dois pilotos
portugueses esto na linha de partida. Saiba tudo.59 Filipe
Albuquerque prepara-se para guiar noite
o R8 na pista de Spa. Falmos com ele...60 O que vale a nova F1?
Responde quem sabe!
62
64
30
11
Porque que Miguel Barbosa continua imbatvel no Todo o Terreno?
As respostas foram dadas uma vez mais em Reguengos e os segredos
revelados nestas pginas.
Um Mercedes SL com asas de gaivota que vai a leilo por um valor
astronmico. Este carro foi modernizado em 2001 pela AMG de A a Z.
Ficou um verdadeiro brinquinho.
Comparativo de familiares premium: BMW 320d, Mercedes-Benz C220
Bluetec e Volvo S60 D4 R-Design.
Esta semanaEsta semanaEsta semanaN 1277 1 DE MAIO 201414 Teste
da semana Audi A3 Cabriolet 2.0 TDI
A no perder
AO VOLANTE20 VW Polo 1.4 TDI O utilitrio da marca foi renovado.
Guimos a
verso Diesel de 75 cv.22 Lexus CT200h F-Sport recebeu alguns
retoques estticos e
tcnicos. Tem 136 cv e custa 33 900 euros.24 Jeep Cherokee 2.0
MJET II com motor Diesel de 140 cv e trao
dianteira. Custa 40 400 euros.26 Mercedes-Benz A 180 CDI 7G-DCT
uma verso a ter em conta,
com 109 cv, a custar 33 194 euros. 28 BMW X5 25d sDrive a verso
de trao atrs com motor Diesel
de 218 cv. Custa 71 mil euros.
29
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4 N 1277 1 de maio 2014 semana 17
Fique a saber...Fique a saber...Fique a saber...Petrolferas
denunciam falsificao de lubrificantes para carros
A contrafao chegou ao mercado dos lubrificantes. A Associao
Portuguesa das Empresas Petrolferas (Apetro) diz ter tido
conhecimento de casos de falsificao de leos para auto-mveis, em
lojas de retalho e oficinas. A Apetro explica que o fenmeno tem
crescido no leste europeu, havendo agora alguns registos de situaes
idnticas entre ns. No caso dos lubrificantes, a distino entre o
produto original e o
falso no fcil, diz a Apetro: uma categoria de produtos com a
qual o consumidor tem uma fraca afinida-de e com os quais raramente
contacta diretamente. So os mecnicos ou os lubrificadores que
normalmente influen-ciam o comprador quanto ao produto a comprar e
que o manuseiam. Para garantir que se trata de um lubrificante
original, a Apetro sugere que se verifique a idoneidade de quem
comercializa o
produto, se questione a origem e analise a ficha tcnica do
produto e o seu preo. A Apetro sublinha que no pretende lanar um
fantasma sobre o setor, at porque a larga maioria das oficinas e
pontos de venda de leo so reconhe-cidamente credveis, mas adverte
para o risco que os consumidores podem correr nalgumas oficinas vo
de escada, dado que a qualidade dos produtos ali empregues pode ser
suspeita.
COMUM NO LESTE EUROPEU, A COMERCIALIZAO DE LUBRIFICANTES
CONTRAFEITOS J CHEGOU A PORTUGAL. A APETRO J DENUNCIOU O PROBLEMA
QUE PODE VERIFICAR-SE NALGUMAS OFICINAS DE VO DE ESCADA.
AS VENDAS de automveis novos tm aumentado (face ao ano passado)
e as receitas fiscais esto tambm a acusar esse efeito, apresentando
um nvel superior ao de 2013. Segundo os dados do Ministrio das
Finanas, nos primeiros trs meses do
ano, os cofres do Estado encaixaram 101,6 milhes de euros em
Imposto Sobre Veculos (ISV), o que representa um acrscimo de 36,2%
face ao perodo homlogo do ano transato. No primeiro trimestre de
2013, o ISV obtido pelo Fisco foi de 74,6 milhes de
euros. Ainda assim, este nvel de receitas fiscais praticamente
metade da que se verificava h apenas trs anos. Com efeito, no ano
2011, no primeiro trimestre, o ISV valia ao Estado 192,8 milhes de
euros (mais 47,3% do que atualmente).
ISV ainda vale metade do que rendia em 2011
At dezembro, o Estado estima arrecadar 353,6 milhes de euros em
ISV. At agora, conseguiu j 28% dessa estimativa,ao fim de trs
meses.
353,6 MILHES
Mazda CX-5 e Mazda 6 sero carros oficiais do Rock in Rio Lisboa
2014.
Aumento do ISV face a 2013:
mais 27 milhes de euros.
Segundo a Apetro, nalguns casos, os infratores tm ca-nalizado os
seus investimentos na cpia de embalagens, tornando-as idnti-cas s
originais.
Embalagens falsas
2014 101,62013 74,62012 101,32011 192,8
Receita do ISV (1 trimestre) em milhes de euros.
+36,2%
As sries que dominam o panorama da televiso por cabo no so muito
diferentes das que passam na TV desde sempre: h personagens boas e
ms; os primeiros episdios (hoje medem-se em temporadas) so sempre
mais empolgantes e quando tm muito sucesso, a partir de um certo
ponto, comeam a dispersar o interesse. A diferena evolutiva no est
no formato da sinopse; est na especificidade da apresentao ao
espetador. H 50 anos essa srie tinha que poder ser vista por toda a
famlia em simultneo, adequar-se ao horrio de transmisso e reunir
uma espcie de consenso entre jovens, velhos, homens, mulheres,
excntricos e ortodoxos. Hoje, como se sabe, h temas para todos os
gostos. At para os que no o tm. O lado mgico da eletrnica anulou
horrios, tabus, temas proibidos e at a falta de tempo, que a gravao
automtica contorna. Na verdade at anulou a necessidade de existncia
de uma televiso. Mas nem tudo so episdios e sries de televiso. E at
a esmagadora maioria dos que acham que o mundo est perdido, como
mostram os ataques de doidice no noticirio, no dever conhecer outro
assassino em massa, vampiro, mdio-maravilha, gal ou traficante alm
daquele que acompanha na TV. O frenesim civilizacional , muito
frequentemente, muito mais aparente do que real.J houve automveis
de todo o tamanho e formato; ainda os h em suficiente diversificao
para contentar quase todas as iluses, gostos e necessidades. Mas
quando se regressa essncia do que deve ser um automvel, mesmo que
mais evoluda, melhorada e atualizada, nada bate o bom, velho e
tradicional sedan como os que temos nesta capa. Quanto mais no seja
para que sirvam de bitola chamada evoluo.
[email protected]
O espanto da normalidade
Sandro MDADiretor
Editorial
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5Informao automvel em www.autohoje.com
Prxima gerao do VW Carocha s chega em 2019, mas poder vir a ter
tambm uma verso crossover.
Renault e Opel em brao de ferro na EuropaNOS PRXIMOS ANOS, A
RENAULT QUER PASSAR A SER A SEGUNDA MARCA MAIS VENDIDANA EUROPA O
MESMO OBJETIVO QUE A OPEL ESTABELECEU. QUEM VAI PERDER A
CORRIDA?
Objetivo comum: ser n2.
Renault e Opel prometem disputar um interessante e renhido brao
de ferro nos prximos anos. Os responsveis das duas marcas fixaram
como objetivo comum para cada um dos emblemas atingirem o segundo
lugar das vendas no Velho Continente. O fa-bricante gauls pretende
alcanar o segundo lugar do pdio europeu em 2017, atrs da VW,
segundo fez saber Stefan Mueller, respons-vel pelas operaes da
Renault na Europa. Por sua vez, o CEO da marca germnica,
Karl-Thomas Neumann, tambm enunciou o propsito de ser o nmero dois
na Europa. No ano passado, a marca Renault foi a quar-ta mais
vendida, tendo sua frente a VW (primeira), Ford (segunda) e Opel
(terceira). Considerando o volume de vendas alcanado no ano
passado, estes dois fabricantes esto
separados entre si por cerca de 23 mil carros (vantagem Opel),
estando a uma distncia de 80 a 100 mil carros vendidos do segundo
classificado. Esta coincidncia de objetivos traados por Renault e
Opel promete, por isso, aquecer a disputa comercial entre es-tas
marcas, nos prximos anos. Do lado da Renault, Stefan Mueller
entende que dois dos principais sustentos deste crescimento que o
fabricante gauls persegue sero os modelos Clio e Captur e toda uma
renovao da gama que se seguir. Do lado da Opel, a ideia estar de
regresso aos resultados financeiros positivos antes at do
inicialmente estabelecido (2016), contando para tal com a introduo
de 23 novos produtos e 13 novos motores. O concept Monza fornecer o
ADN da marca para os prximos dez anos.
Audi vai equipar A1 e A3 com motor de trs cilindros
A Audi vai aderir aos blocos de trs cilin-dros. O A1 e A3 sero
os modelos que incorporaro as motorizaes, de acordo com o prprio
CEO da marca, Rupert Stadler. No se sabe quando que os propulsores
iro passar a estar disponveis, estando, porm, garantido que o A1
ser o primeiro a receber o trs cilindros, seguindo-se o A3. No h,
de igual modo, uma indicao sobre qual ser a cilindrada do motor a
apresentar, pois no VW Polo esta arquitetura tricilndrica surge
como um 1.0 TSI (gasolina) e um 1.4 TDI com trs nveis de potncia
(75, 90 e 105 cv). Para os fs da Audi que possam torcer o nariz
notcia, Stadler garante que o trs cilindros proporcionar uma boa
resposta e muito binrio. Desde a dcada de 1950 que a Audi (ento,
Auto Union) no enveredava pelos blocos de trs cilindros (o
percursor foi o DKW 3-6 F91).
O AUDI A1 SER EQUIPADO COM UM TRS CILINDROS, SEGUINDO-SE O A3.
DESDE 1950 (AUTO UNION) QUE A AUDI NO USAVA UM MOTOR
TRICILINDRICO.
ESTE FOI O NMERO de ESP (controlo de estabilidade) que a Bosch j
produziu desde o incio da produo em srie, deste sistema, em 1995.
Segundo estudos, o ESP pode prevenir at 80% dos acidentes por
derra-pagem. Na Europa, a tecnologia tornou-se obrigatria para
veculos de homologao nova desde outubro de 2011. A partir de
novembro de 2014, o ESP deixar de ser opcional na Europa e passar a
ser equipamento standard em todos os carros novos.
100 000 000
A VOLVO vai comercializar este vero, no mercado portugus, um V60
Plug-in Hybrid com tratamento R-Design. Esta verso R-Design custar
64 170e (cerca de mais 1500e que a verso convencional) e estar
disponvel apenas no nvel de equipamento Summumm. Este R-Design
distingue-se pelo seu para-choques e grelha dianteira, difusor
traseiro e jantes Ixion de 18 polegadas. No interior, possui
bancos, pedais e tapetes da linha desportiva, assim como o sistema
Volvo On Call que permite ao proprietrio aceder a vrias funes do
carro atravs de uma aplicao para smartphone. O V60 Plug-in Hybrid
conjuga um turboDiesel 2.4 com 215 cv e um motor eltrico de 70
cv.
Volvo V60 hbrido Plug-in com R-Design no vero
O pack R-Design esttico, estando disponvel no nvel Summumm. No
implica alteraes mecnicas no sistema hbrido Diesel
EXEMPLAR NICO.Sob a chancela da Mini, jovens designers
conceberam este Paceman Adventure, uma verso pickup a partir do
Cooper S Paceman com 184 cv e trao integral. O exemplar nico e no
ser produzido, mas no deixa de ser uma criao, qual no falta um
snorkel e uma rampa de projetores no tejadilho, que fica na
retina.
Paceman Adventure, o Mini pickup
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6 N 1277 1 de maio 2014 semana 17
Fique a saber...Fique a saber...Fique a saber... Apple
desenvolve patente para impedir envio de sms durante a conduo. Mark
Fields deve substituir Alan Mullaly (68 anos) como CEO da Ford.
VAI REALIZAR-SE no dia 23 de maio, no Frum Picoas, em Lisboa, a
4 edio nacional do World Shopper Conference dedicada ao setor
automvel, a qual ter o Autohoje como media partner. Este evento
consiste numa conferncia em que se debatem novas oportunidades no
mbito das ltimas tendncias de evoluo do negcio automvel. O
principal tema em destaque na edio deste ano gravita em torno dos
desafios e oportunidades criadas pela era digital na forma de venda
de carros e no trajeto de compra do cliente. Ricardo Oliveira, CEO
da Jotoliveira e especialista em experincia cliente no setor
automvel, empresa promotora do evento, refere que o cliente est,
cada vez mais, disposto
em avanar nas etapas de compra de um automvel, digitalmente,
embora o fecho do negcio seja feito presencialmente. Mas, aponta
Ricardo Oliveira, em vez de andar de stand em stand, o cliente
prefere analisar aprofundadamente os automveis em frente do
computador e isto obriga a indstria automvel a mudar a sua
estratgia. Na conferncia, vamos dar exemplos e mostrar ferramentas
que permitiro que o cliente chegue ao stand com o processo de
compra mais pronto. As experincias do que se faz l fora e, em
especial nos EUA, sero abordadas adaptadas e explicadas luz da
reali-dade do mercado ibrico, diz o CEO da Jotoliveira.
Automvel debate novas formas de venda em Lisboa
Melhor resultado em 94 anosA MAZDA conseguiu no ano fiscal
2013/2014, acabado de apurar, os mais robustos lucros de toda a sua
histria de 94 anos. O rendimento operacional global aumentou 238%
face ao ano anterior, situando-se em 1,36 mil milhes de euros,
eclipsando o anterior mximo conseguido em 2008 (face ao qual as
cifras de 2013/2014 traduzem um crescimento de 12%).
A NISSAN Europa comeou a testar a apli-cao de tintas inovadoras
que tm a pro-priedade de impedir que a lama, a chuva e as sujidades
dirias aderiram facilmente carroaria, o que significa que os
autom-veis podero passar a andar mais tempo limpos, sem que seja
necessrio andar constantemente a lav-los. A referida tinta
repele gua e leo e j foi aplicada no Note para ser testada de
forma mais eficaz nos prximos meses. Os primeiros resultados
parecem deixar satisfeitos os engenheiros da marca. Esta espcie de
camada protetora na pintura impede que o spray dos carros se agarre
chapa e que a gua fique estagnada at secar, evitando que se criem
marcas
de sujidade na superfcie do au-tomvel. A Nissan refere que esta
tecnologia pode-ria vir a estar, no futuro, disponvel como uma opo
no aftermarket.
Nissan cria carro com pintura que se auto-lava e repele lama
SETOR VAI MARCAR PRESENA EM FORA
Neste momento, j confirmaram a presena nesta conferncia
em Lisboa vrias marcas, entre as quais a Audi, BMW, Citron,
Grupo Renault, Honda, Kia, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz,
Mini, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Skoda, Toyota e VW. Tambm
es-taro presentes vrios grupos de retalho, locadoras, gestoras de
frota e instituies financeiras.
Dia 23 de maio
Curtas
PARA ASSINALAR um ano desde que a Cpsula do Tempo Guarda 2050
nasceu pelas mos do Clube Escape Livre, foi atribudo a uma
Instituio de Solidariedade Social da Guarda um Prmio Solidrio
Citron, empresa que se associou ao projeto. O prmio de mil euros. A
instituio beneficiada foi o Refgio Ana Lusa, casa de acolhimento
temporrio para crianas at 12 anos em situao de risco.
O MUSEU do Caramulo passou a integrar desde este ms, na sua
exposio permanente de automveis, um Porsche 911 2.4 E, de 1973, um
modelo que os responsveis do esplio h muito pretendiam. O 911 em
causa tem um seis cilindros de 2341 cc com 165 cv. O Porsche 911 o
clssico dos clssicos, sublinha Tiago Patrcio Gouveia, diretor do
Museu do Caramulo. Este exemplar do 911 refora, assim, o ncleo
Porsche do acervo, que passa a contar com cinco modelos de quatro
dcadas diferentes.
CITRON D MIL EUROS A IPSS
PORSCHE 911 DE 1973 REFORA MUSEU DO CARAMULO
Agenda3 e 4 de maioRali Ponte de Lima, em Ponte de Lima.
Organizao: Cami Motorsport.
4 de maioAzeito VW Classics, junto Casa Museu Jos Maria da
Fonseca. Organizao: Fanticos do Carocha.
3 e 4 de maio1 Exposio de Clssicos, em Coruche. Evento de
automveis, motos e automobilia.
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7Informao automvel em www.autohoje.com
Fique a saber...Fique a saber...Fique a saber... Apple
desenvolve patente para impedir envio de sms durante a conduo. Mark
Fields deve substituir Alan Mullaly (68 anos) como CEO da Ford.
Quatro Koenigsegg One:1 vendidos em trs diasNO SALO de Pequim,
que destacmos na passada edio, quatro dos seis Koenigsegg One:1,
cada um dos quais com um preo de 115 milhes de euros foram vendidos
em apenas trs dias. O superdesportivo One:1 tem uma relao 1:1 em
termos de peso/potncia, ou seja, pesa 1341 kg e debita 1341 cv. As
suas performances impressionam: 0-400 km/h em vinte segundos.
Entretanto, Christian Von Koenigsegg, dono da empresa, fez saber
que este One:1 e o Agera (com
960 cv) devero vir a ter a companhia de um outro modelo que
constituir o novo acesso gama, cuja fasquia de preo se situar entre
os 430 e os 500 mil euros e com menos cavalos do que os irmos.
A PORSCHE deu a conhecer as especificaes do quatro cilindros 2.0
TSI Turbo que montar no Macan. Trata-se do mesmo bloco do VW Golf
GTI Performance, embora numa configurao de 230 cv. No Macan, este
motor possui 237 cv e 350 Nm e ser comercializado no mercado chins.
Embora a marca, por enquanto, refira que esta opo de acesso a
gasolina estar disponvel nalguns mercados asiticos, h indicaes de
que possa vir a estar disponvel em 2015 na Europa. Isto far com que
o Macan possa ser adqurido em torno dos 60 mil euros, tal como o
Autohoje noticiou h cerca de um ano.
Porsche Macan de quatro cilindros
BMW i8 chega em junho a partir de 138 mil euros
A marca bvara apresentou oficial-mente o i8 em Portugal, onde j
conta com seis encomendas. Com 362 cv, debitados de um motor a
gasolina 1.5 de trs cilindros e de um motor eltrico, tem preos que
comeam nos 138 mil euros. Existe ainda a edio Pure Impulse, mais
equipada e que conta com o BMW i Pure Impulse Card, um carto que d
acesso a even-tos e servios exclusivos, por mais 16
750 euros. Tem uma autonomia de 35 km em modo eltrico,
anunciando consumos combinados de 2,1 l/100 km e emisses de CO2 de
49 g/km. Carrega em duas horas numa tomada rpida ou Wallbox (que
custa cerca de mil euros) ou cerca de trs horas numa tomada
convencional. O i8 est venda em Lisboa e em V.N. Gaia, existindo 21
reparadores autorizados BMW i em todo o pas.
O DESPORTIVO HBRIDO PLUG-IN COM 362 CV FOI APRESENTADO EM
LISBOA. A VERSO EQUIPADA COM LUZES LASER CHEGA NO FIM DO ANO.
Auto Hoje 103x263_V3.indd 1 4/24/14 2:55 PM
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8 N 1277 1 de maio 2014 semana 17
Fique a saber...Fique a saber...Fique a saber... Calcula-se que
haja em todo o mundo 400 mil carros movidos a eletricidade.
A PARTIR de setembro, o Range Rover Hybrid vai passar a estar
disponvel em Portugal numa verso longa, com mais 20 centmetros do
que a carroaria convencional que garante mais espao para quem viaja
atrs. A unidade ser possvel de encomendar por 147 955e, ou seja,
3951e a mais que o
Range Rover Hybrid normal. Este hbrido Diesel combina o SDV6 3.0
com um motor eltrico, para um dbito total de 340 cv s 4000 rpm e
700 Nm de binrio entre as 1500 e as 3000 rpm. Anuncia consumos de
6,4 l/100 km e 169 g/km de CO2. Dispe de uma caixa automtica ZF de
oito relaes.
Range Rover hbrido formato XL
A GENERAL MOTORS est a investir 278 milhes de euros e a aumentar
em 1400 os postos de trabalho na fbrica de Hamtramck, em Detroit,
onde feito o Volt, o Ampera e o Cadillac ELR, modelos com extensor
de autonomia. Este investimento diz respeito adaptao da fbrica para
o restyling do Ampera/Volt (em 2015) e para a montagem de mais
veculos eltricos, dos quais ainda pouco se sabe. Tem transpirado a
hiptese da GM vir a fazer mais dois outros veculos que recorrero a
eletricidade, mas desconhece-se se sero parcial ou totalmente
eltricos.
GM investe 278 milhes de euros
Vehicle (PHEV), Golf GTE e A3 e-tron. Tambm se espera uma
derivao PHEV do Passat e dos Audi Q7, A6 e A8. A estes modelos h a
acrescentar as derivaes eltricas na Skoda (como o Octavia) e Seat
(com o Leon).
Grupo VW ter 15 plug-in at 2017 O E-GOLF, VERSO ELTRICA DO
MODELO COMPACTO ALEMO, SER APENAS O INCIO DE UMA FORTE OFENSIVA QUE
O GRUPO VW LANAR EM MATRIA DE CARROS ELTRICOS NOS PRXIMOS TRS
ANOS.
ECO
H apenas dois anos, o Grupo VW no tinha nenhuma proposta
el-trica. Entretanto, passou a contar com dois modelos (o e-Up e o
e-Golf) e nos planos est uma ofensiva eltrica que far com que, at
2017, no total das marcas
Projeto hbrido russo adiadoO HBRIDO russo Yo-mobil, que chegou a
estar previsto para 2015, foi adiado, no havendo uma nova data. O
milionrio Michael Prokhorov, que liderava o projeto, vendeu os
direitos do veculo ao tambm russo Nami Institute. Alegou risco
elevado do projeto de no vir a ser rentvel.
UM INQURITO que teve por base os consumidores norte-americanos
apurou que mais de 45% dos compradores de veculos hbridos tm 56 ou
mais anos de idade, enquanto a maior percentagem (55%) dos clientes
de carros eltricos tinha uma idade entre 36 e 55 anos (entre os
compradores de viaturas eltricas, uma menor percentagem 26% tinha
para cima de 56 anos). Ou seja, quem compra um eltrico , por regra,
mais jovem do que os consumidores que optam por um hbrido. Esta
pesquisa, conduzida pela empresa Experian Automotive, tentou ainda
analisar o poder aquisitivo associado a cada um destes pblicos (dos
hbridos e dos eltricos) e chegou concluso de que quase 21% dos
americanos que adquire um carro eltrico tem um rendimento familiar
mdio anual igual ou
superior a 126 mil euros. No entanto, quando olhamos para os
consumidores que compram um carro hbrido, apenas 12% possui uma
renda familiar mdia nesse mesmo nvel. Portanto, quem opta por um
eltrico tem, partida, segundo esta anlise, mais rendimentos do que
quem escolhe um hbrido.
Mais jovens e ricos tm eltricos
do portflio da VW (que inclui ainda Audi, Skoda e Audi) possamos
ter cerca de 15 modelos, nos quais a eletricidade contribui para a
sua propulso. Ainda este ano, o Grupo adicionar sua gama de modelos
dois Plug-in Hybrid Electric
A verso hbrida do Land Rover LWB custar mais quatro mil euros do
que a convencional
Apesar de ter arrancado aps outros fabricantes, o Grupo VW quer
agora
apanhar o comboio, com vrios modelos alimentados por baterias e
motores eltricos
Os automveis hbridos e eltricos tm pblicos compradores
ligeiramente distintos,
revela estudo
Pssst...De 15 a 18 de maio
decorre em Roterdo a Eco-Maratona
Shell, prottipos ecolgicos criados
por estudantes.
Leaf podem atestar de graaA NISSAN acredita que se os
consumidores tiverem ao seu dispor incentivos para a utilizao de
viaturas eltricas podero sentir-se mais facilmente atrados pela
tecnologia eltrica. Nesse sentido, o construtor acordou com
fornecedores de eletricidade a utilizao gratuita de postos de
carregamento pblicos, durante dois anos, em 25 zonas nos EUA que
representam 80% das vendas americanas do Leaf: So Francisco,
Sacramento, San Diego, Seattle, Portland, Nashville, Phoenix,
Dallas-Fort Worth, Houston e Washington.
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Auto Hoje 230x300.pdf 1 4/23/14 6:46 PM
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10 N 1277 1 de maio 2014 semana 17
Fique a saber...Fique a saber...Fique a saber... XII Off Road
Bridgestone ACP contou com dupla de leitores do Autohoje.
Aventura em grande... e de graa!
A promessa era de um fim-de--semana para dois com tudo pago pelo
Autohoje ao volante de um Mercedes-Benz GLK pelos montes e vales de
Monfortinho. Com o nosso companheiro de viagem GLK fomos at Terras
de Monfortinho, onde a simp-tica equipa do Clube Escape Livre nos
recebeu. Depois de bem instalados, nada melhor que uma relaxante
hidromassa-gem no complexo termal local, a preparar o fsico para o
incio das hostilidades no TT. A incurso fora de estrada teve incio
nessa mesma noite, com chuva e nevoeiro, um pequeno aperitivo para
os dias seguintes, j que pudemos observar quanta gua inundava os
rugosos trilhos enlameados. Aps um sono tranquilo, despertmos, no
sbado, para um novo dia de aventura, com o cu um pouco menos
cinzento. Entre a travessia dos
ribeiros e corta-fogos desfrutmos das belas paisagens,
cruzando-nos com esp-cies pouco comuns, como veados, gamos ou
imponentes grifos at chegarmos ao magnfico local no alto da
montanha que o Escape Livre escolheu para o almoo de grelhados ao
ar livre. Vencida esta batalha, a jornada continuou no serpen-teado
dos trilhos, subindo e descendo montanhas at Penha Garcia, altura
para esticarmos as pernas com um passeio sobre as escarpas do
castelo, que incluiu uma visita guiada ao Parque Icnolgico.
Prosseguimos at Monfortinho, com o sol radioso a fazer a sua
apario, dando mais encanto bela natureza envolvente, pintalgada
pelas mais variadas cores de plantas e arbustos, mas sempre com
muita lama e gua mistura pelas picadas que nos levaram at ao hotel,
onde nessa noite fomos brindados pela organizao com
um jantar medieval em tendas, com traje, comida e animao da
poca. Aps a ultima noite de descanso, as mais de 50 viaturas
esperavam no parque do hotel os 160 participantes para ltima
cavalgada por entre estradas, estrades e estradi-nhas, numa
aventura que, alm do so convvio entre equipas e da adrenalina de
superar obstculos, nos levaram a conhecer parte do patrimnio
religioso e cultural da regio. E foi com muita pena que chegmos ao
fim deste magnfico passeio em Idanha-a-Nova, onde ainda nos
esperava uma visita guiada ao Centro Cultural Raiano. Era hora de
rumar a Lisboa confortavelmente aos comandos do GLK, a quem tiramos
tambm o chapu, pois nunca nos deixou ficar mal neste desafio,
vencendo com fora e valentia todas as adversidades.
Jos DIAS (leitor Autohoje)
MARGARIDA GALVO DIAS VENCEU O PASSATEMPO QUE O AUTOHOJE
ORGANIZOU COM O CLUBE ESCAPE LIVRE E QUE A LEVOU, SEM GASTAR UM
CNTIMO, A INTEGRAR A CARAVANA XII OFF ROAD BRIDGESTONE ACP. FEZ-SE
ACOMPANHAR DE JOS DIAS A QUEM PASSOU O VOLANTE DO MERCEDES-BENZ GLK
E QUE RELATA AGORA NA PRIMEIRA PESSOA ESTA AVENTURA
INESQUECVEL.
SEM TEMPO A PERDER, o Clube Escape Livre prepara mais uma dose
de adrenalina para o prximo ms, de 23 a 25 de maio. O passeio em
causa, gizado em colaborao com a Rede de Castelos e Muralhas do
Mondego, o Raid Castelos e Muralhas do Mondego que levar
proprietrios de veculos 4x4 de todas as marcas a conhecer alguns
dos tesouros histricos e arquitetnicos da regio centro, numa
aventura por fora de estrada pela Lous, Miranda do Corvo, Soure e
Montemor-o-Velho. As inscries custam 475 euros para duas pessoas em
viatura 4x4 e incluem duas noites em hotel 4 estrelas, quatro
refeies, visitas programadas, ofertas, seguro da FPTT e trofus
SPAL. Ficha de inscrio e informaes em www.escapelivre.com.
Raid Castelos, de 23 a 25 de maio
Os meus parabns minha
revista de todas as quintas-
feiras, o Autohoje, por esta bela
iniciativa, que me ofereceu um
fim-de-semana verdadeiramente
fantstico sem gastar um nico
cntimo, refere o leitor que foi o
condutor de servio do GLK nesta
aventura.
Fim-de-semana fantstico
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11Informao automvel em www.autohoje.com
FuturoFuturoFuturo AUDI A4 EM MARO REACENDE LUTA NO SEGMENTO
DPlataforma MLB Um hbrido plug-in O mais barato de sempre
Alerta de revoluoA chegada de uma nova gerao do Audi A4 vai
voltar a incendiar a luta no segmento D, num sentido totalmente
benigno, pois continuam a ser as berlinas premium a dar o mote para
os padres da indstria. Sem modificar o formato, nem crescer
substancialmente, a nova berlina mdia de Ingolstadt far, ainda
assim, uma pequena revoluo.
E st intensa a luta pela hegemonia no segmento das berlinas
familiares, uma franja de mercado que tambm tem sofrido perdas para
o crescimento dos crossovers e de outras fuses de estilos, mas
resiste graas evoluo do conceito do carro familiar, em es-pecial
enquanto oferta premium. E a, por muitas voltas que queiram dar, a
responsabilidade o mrito est nos construtores premium da Alemanha,
eles prprios obrigados a reiventar-se mesmo nestes formatos mais
clssicos, depois de terem infligido a si prprios alguns danos, como
a Mercedes, ao criar um CLA que beliscou seriamente o Classe C que
existia nessa altura; a BMW, que diversificou de tal maneira a
oferta que os formatos j se confundem com os nmeros das sries e
seus derivados; e a Audi, tambm atreita total diver-sificao da
oferta e criadora de um sedan para o seu familiar compacto (o A3)
que resultou to bem a ponto de deixar os potenciais compradores do
A4 baralhados apesar dos 24 cm de diferena entre os dois. Mas no
suposto existirem dvidas e a marca de
Ingolstadt vai fazer questo de mostrar que o comprador de um A4
quer mais do que um A3 Limousine. Ou melhor, que aquilo que o
comprador quer mesmo um A4.
ACERTO DE CALENDRIOO A4 ser mostrado pela primeira vez ao pblico
em maro, portanto dentro de menos de um ano. As vendas comeam perto
do final da primavera de 2015. Ir chegar, portanto, com o Classe C
em carreira consolidada e com o Srie 3 a passar pelo primeiro
refresco de imagem. No chega mais cedo, ao fim e ao cabo, porque at
ao final de 2014 a Audi tem dois lanamentos muito im-portantes que
no podiam ser mudados de calendrio: o incio das vendas do novo TT;
e o coup-SUV Q6, novo a estrear; e a isto ainda se pode juntar o
restyling do A7, que tambm tem lugar no prximo outono.O novo A4 ter
linhas de design inspi-radas no concept Quattro, que assinalou os
30 anos da trao integral dos quatro anis, e continuar a ter
propores seme-lhantes ao atual (4,7 metros), porque
A AUDI pretende que o novo A4 tenha mais espao, apesar de
praticamente no mexer nas dimenses exteriores. Isto ser feito,
essencialmente, aproveitando o espao existente e reduzindo volumes,
nos bancos (mais finos e mais leves) e no tablier. At esteve em
causa a utilizao de um head--up display, que a concorrncia tem mas
o atual A4 no, porque o dispositivo para projetar a luz polarizada
no para-brisas ocupa demasiado espao. Mas tudo se resolveu, tambm,
porque entra em ao o cockpit do futuro, que a Audi apresentou no
CES2014, em Las Vegas, na altura o primeiro avano para o novo TT.
Todos os
comandos esto voltados para o condutor, deixa de haver ecr no
topo do tablier e estreia-se o super-ecr HD de 12 (30 cm) no lugar
da instrumentao, desenvolvido em cooperao com a NVIDIA. Este
monitor digital ser parametrizvel para mostrar navegao,
instrumentos, multimdia e outras informaes pertinentes. Uma vez que
parece estranho que tudo se concentre diante dos olhos do condutor,
sem que os outros ocupantes vejam (ou comandem) as funes multimdia,
o A4 poder estar munido de um tablet porttil sincronizado com o ecr
principal, com funcionalidades baseadas em ambiente web.
O cockpit do futuro... e mais um tablet?
Imag
ens:
Schu
lte D
ESIG
N
Comprimento: 4710 mm
Audi A4 B9
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12 N 1277 1 de maio 2014 semana 18
FuturoFuturoFuturoser construdo sobre uma evoluo da plataforma
MLB matriz para modelos de motor longitudinal e trao dianteira ou
Quattro. Ainda assim, a Audi quer proporcionar mais espao a bordo e
at vai promover uma reduo do volumes no habitculo (ver caixa da
pgina an-terior). Quanto a motores, no haver grandes surpresas: na
base da gama ir figurar o 1.4 Turbo a gasolina (125 e 180 cv), com
funo de desativao de dois cilindros em situaes de pouca carga de
acelerador, e o primeiro Diesel ser o 2.0 TDI de 150 cv. Neste
momento no h confirmao sobre uma hipottica verso 1.6 TDI. Haver um
hbrido plug-in, combinando um 2.0 TFSI de 211 cv com um motor
eltrico de 95 cv: ser capaz de fazer 50 km em modo EV, a
quilometragem estimada da maioria dos alemes nas suas comutaes
dirias.
Pedro [email protected]
Os super-MQB: Passat e Superb
T anto VW Passat como Skoda Superb usam, nas prximas ge-raes, a
plataforma MQB comum ao Golf e ao Audi A3, entre vrios outros.
Apesar de crescerem na distncia entre eixos (7 cm), as propores
exterio-res iro manter-se: o Superb com 4,8 metros, as medidas mais
avantajadas da classe, e o Passat com 6 cm menos no comprimento
exterior. O ganho com a chegada das rodas para as ex-tremidades da
carroaria ser utiliza-do para potenciar o espao interior que, no
caso do modelo checo, uma absoluta referncia para a classe e, de
acordo com as informaes que pudemos obter, vai ser ainda maior!
Tecnicamente semelhantes, com-preensvel que a gama de motores de
ambos seja muito semelhante do Golf, pelo menos nos motores de
base, incluindo o 1.4 turbo a gasolina com desativao de cilindros e
o 1.6 TDI. seguro que o Passat vai ter um hbrido semelhante ao A3
e-tron (1.4 TSI de 150 cv e motor eltrico de 102 cv) e no est posta
de parte a possibilidade de vir a existir um segundo hbrido
plug-in, este semelhante ao Golf GTE (2.0 TSI de 200 cv e motor
eltrico de 90 cv). Nenhuma destas verses deve chegar Skoda, que
mantm o Superb permissivo apenas s verses Greenline que j so
tradio.
DUAS DAS MAIORES EXPRESSES DA MODULARIDADE DA PLATAFORMA DO VW
GOLF ESTO PARA ESTREAR NOS PRXIMOS MESES.
Ich bin ein berlina
A sexta gerao est no mercado desde o final de 2011. Tem trs
carroarias, mas perdeu o coup e o cabrio para a nova Srie 4.
Acaba de se estrear no mercado. Ainda vai ter verses Diesel mais
baratas (perto de 35 mil euros) e uma carrinha no prximo
outono.
Ser um dos maiores modelos a construir sobre a plataforma MQB,
com mais de 4,7 metros de comprimento. Ser mais largo, tambm.
BMW Srie 3
Mercedes Classe C
Volkswagen Passat
Audi A4 B9
PLATAFORMA MLB+Ser uma evoluo da matriz
para motores longitudinais, com utilizao de mais materiais
leves
e para uma reduo de peso a rondar os 100 kg.
Na base da gama estar o 1.4 turbo a gasolina de injeo direta,
com tecnologia que desativa dois dos quatro cilindros em situaes de
pouca (ou nenhuma) carga do acelerador.
1.4 TFSI na base
J VENDA DESDE 38 000
VENDA ESTE ANO DESDE 30 000
J VENDA DESDE 38 000
SO AS BERLINAS alems que continuam a servir de padro para a
indstria no mercado europeu, sobretudo se falamos dos construtores
premium que nivelam o segmento por cima. Esta classe est a passar
por uma fase de renovao, que comeou com o BMW Srie 3, prosseguiu
com o Mercedes Classe C e ficar totalmente revisto em 2015, com a
chegada dos novo A4 e Passat.
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13Informao automvel em www.autohoje.com
Rivalidade com chancela JaguarA JAGUAR j deixou o alerta: a
partir do incio de 2015, as berlinas premium da Alemanha vo ter um
rival altura, com smbolo histrico da indstria britnica: o Jaguar
XE, posicionado, portanto, abaixo do XF. Ser o primeiro pequeno
Jaguar a ser produzido desde que terminou a carreira do X-Type, em
2009. O XE ser tambm o primeiro a ser feito com uma monocoque em
alumnio, de acordo com as informaes que a marca disponibilizou
preliminarmente. Ser tambm, e de acordo com as mesmas informaes
preliminares, um dos primeiros modelos a receber uma nova famlia de
motores Diesel e gasolina chamada Ingenium. Em especfico, tratam-se
de motores de quatro cilindros, com sobrealimentao, com dois litros
de capacidade e escales de potncia que ainda no foram divul-
gados. No entanto, de acordo com a Jaguar, a gama de motorizaes
permitir ao Jaguar XE proporcionar velocidades mximas de 300 km/h e
emisses de CO2 abaixo de 100 g/km. Desfragmentando a informao: o
primeiro valor, referente a velocidade mxima, dir respeito verso
3.0 V6 3.0 que encontramos no F-Type S, com 340 cv de potncia e 380
Nm de binrio mximo. O segundo valor refere--se a um 2.0 Diesel de
quatro cilindros, de potncia ainda no especificada, que ser frugal
e pouco poluente, com as tais emisses de CO2 abaixo de 100 g/km. A
gama tambm ir recorrer ao 3.0 V6 Diesel desenvolvido entre a PSA e
a Ford, que utilizado em vrios modelos Land Rover. O XE ser
oficialmente apresentado no salo de Paris, em outubro, para estar
venda em janeiro de 2015.
JAGUAR XETodo feito em alumnio,
ir receber uma nova gama de motores de
quatro cilindros
IDENTIDADE FAMILIARO novo A4, j espiado em testes com
camuflagem
integral, ir reter a imagem de famlia Audi com traos visuais
inspirados no concept Quattro, que
assinalou os 30 anos da trao integral.
FIM DA DUPLA ABERTURADe acordo com informaes obtidas
recente-mente, a dupla abertura da tampa da baga-geira da verso
sedan vai deixar de existir.
HBRIDOS PLUG-INExiste a possibilidade do Passat, em 2015, vir a
ter duas verses hbridas plug-in, utilizando
tecnologia j existente no grupo VW. VENDA NO VERO DE 2015
PLATAFORMA MQB A PARTIR DE 29 000
VENDA DENTRO DE UM ANO 100 KG MAIS LEVE A PARTIR DE 32 000 CHEGA
EM JANEIRO 2015 MOTORES DE 4 CILINDROS A PARTIR DE 45 000
Skoda Superb VW Passat B8
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Teste da semanaTeste da semanaTeste da semana
14 N 1277 23 de abril 2014 semana 18
Fatura da sorteCom o calendrio a garantir que o bom tempo est a
chegar, a Audi no podia ter escolhido melhor altura para lanar o
novo A3 Cabriolet. Melhor ainda porque apanhou desprevenidos os
seus rivais da BMW e Mercedes-Benz, que no tm modelos concorrentes
diretos. Ou seja, pode dizer-se que,desta vez a fatura da sorte
saiu casa.
No comum um dos trs grandes construtores ale-mes conseguir
surpreen-der os outros dois, mas foi isso mesmo que aconteceu com o
lanamento do novo A3 Cabriolet. A BMW ainda no apresentou o Srie 2
cabrio e a Mercedes-Benz no anunciou sequer uma variante
descapotvel com base na plataforma MFA do Classe A. A Audi
encontra--se assim numa posio nica, sem concorrentes diretos para o
seu mais recente descapotvel. preciso procu-rar entre os
construtores generalistas para encontrar alguns adversrios.O
protagonista deste Teste da Semana est equipado com o motor 2.0 TDI
de 150 cv, numa verso atualizada para cumprir a norma anti-poluio
EU6. A gesto foi melhorada, a in-jeco de gasleo agora feita a 2000
bar (com quatro injectores de oito
orifcios cada) e os dois veios de equilbrio esto integrados no
crter, mantendo os 150 cv. Isto, enquanto no chega o 1.6 TDI de 110
cv, que dever ser o mais procurado. primeira vista, a grande
diferena entre o antigo e o novo A3 cabrio o comprimento, 180 mm
maior. O anterior modelo mantinha as propores de um dois volumes,
enquanto o novo assume-se como um trs volumes. O resultado so
dimenses que no ficam a dever grande coisa ao A5 cabriolet, com
amplo espao interior e razovel capacidade da mala.Em termos de
estilo, no h muito a dizer pois o A3 Cabriolet segue o desenho base
de todos os Audi, com a mesma frente de famlia, o mesmo perfil
limpo e o mesmo desenho de farolins traseiros. Herda de outros Audi
descapotveis a
AUDI A3 CABRIOLET 2.0 TDI SPORT150 cv 224 km/h 46 060 euros
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15Informao automvel em www.autohoje.com
Fatura da sorte Fotos:
Rui B
OTA
SDesde38 060A verso mais barata do A3 Cabriolet a 1.4 TFSI com
125 cv.
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16
Teste da semanaTeste da semanaTeste da semana
N 1277 23 de abril 2014 semana 18
moldura em alumnio polido no para-brisas e no remate que separa
o habitculo da carroaria. um daqueles modelos acerca do qual, um
observador menos conhecedor se poder questionar: mas este modelo no
estava j venda?Como grande parte das propostas do grupo, tambm o A3
Cabriolet feito com base na plataforma MQB mas o corte do tejadilho
obrigou a reforos estruturais no aro do para--brisas, no piso, tnel
central e nos pilares centrais, que se ficam pela metade inferior.
Tambm os suportes da coluna de direco e dos bancos foram reforados,
para evitar que cheguem vibraes onde o condutor as pode detetar.
Apesar de ser 30 kg mais leve que a gerao anterior, pois usa capot
e suspenso da frente em alumnio, pesa mais 180 kg que um A3 de trs
portas. E isso nota-se, como veremos mais adiante.
EXCELENTE HABITCULOTambm como em todos os Audi, basta abrir a
porta e tomar o lugar do condutor para se ficar bem mais
impressionado do que com o exterior. O ambiente do habitculo
transmite uma sensao de qualidade muito forte, seja ao tocar nos
plsticos, quase
todos macios; seja ao manipular os vrios comandos da consola,
todos com um tato preciso, sem folgas. Para pr o 2.0 TDI em marcha
ainda preciso rodar a chave de ignio e o tpico gl-gl-gl dos motores
Diesel chega aos ouvidos, sobretudo se a capota estiver aberta e o
carro parado. No o som mais apetecvel, quando se quer desfrutar um
desca-potvel, mas o preo a pagar por consumos reduzidos. Nesta
verso Sport, o Audi Drive Select de srie e permite escolher cinco
combinaes para a resposta do motor e intensi-
dade da assistncia da direco. Em cidade, o modo Comfort funciona
bem mas a surpresa vem mesmo do conforto proporcionado pela
sus-penso. Mesmo com as jantes de 18 polegadas montadas, o A3
Cabriolet passa pelas ruas mais esburacadas sem incomodar
minimamente os seus ocupantes e sem evidenciar grandes vibraes. O
resultado realmente notvel, mais ainda porque a sus-penso tem molas
e amortecedores convencionais.Quando se quer um pouco mais de
vivacidade do motor, o modo Comfort deixa de ser o melhor. Vale a
pena escolher o modo Dynamic, para o acelerador ter uma resposta
mais pronta. O nico problema que a direco fica excessivamente
pesada. Soluo: escolher o modo Individual, onde se pode definir
este dois parmetros de forma indivi-dual. Motor em Dynamic e direco
em Comfort rapidamente se percebe ser a melhor escolha, exigindo
menos fora nos braos e retribuindo com maior rigor de
movimentos.
SEM CORRENTES DE ARUm percurso em auto-estrada che-gou para ver
que a capota acstica opcional, que tem uma camada
A CAPOTA txtil tem trs camadas e pesa 50 kg. A estrutura feita
em magnsio, na frente, e ao, atrs. acionada por uma bomba hidrulica
que funciona a 160 bar e comanda seis cilindros: quatro movem a
capota e dois a tampa do compartimento de recolha. A manobra de
abrir e fechar demora 18 segundos e pode ser feita at aos 50 km/h.
Em opo, h uma capota com uma camada extra de espuma isolante que
pesa mais 30%.
Concorrentes
Suspenso confortvel, bom espao interior e boas prestaes.
Peso da estrutura prejudica os consumos, dinmica pouco
incisiva.
Teto metlico desdobrvel continua a ser uma vantagem. Boas
prestaes e qualidade.
Desenho envelhecido, peso da capota penaliza consumos e
dinmica.
Opel Cascada 2.0 CDTI
Peugeot 308 CC 2.0 HDI
A suspenso est claramente focada no conforto, conseguindo
atingir um excelente nvel, mesmo sobre pisos bastante
degradados
A capota de lona e o seu mecanismo pesam 50 kg
Capota eltrica
Nm3ros180 kg
Acrscimo de peso da verso Cabriolet face verso de
trs portas do A3.
5,9 l/100 kmConsumo mdio ponderado medido durante o Teste da
Semana do Autohoje.
18 segundosTempo que a capota de lona
demora a abrir por completo, ou a fechar.
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17Informao automvel em www.autohoje.com
Boto da capota puxa-se, para abrir e empurra-se, para fechar.
Est num local de fcil acesso, pois pode ser acionado em
movimento.
MMI Plus Touch faz rotao e presso, para navegar no menu do
sistema. Tem uma superfcie ttil, para desenhar letras com o
dedo.
Monitor desce para dentro do ha-bitculo, basta carregadr num
boto. Uma soluo muito elegante mas o tamanho parece pequeno.
Volante em couro e multifunes um opcional que custa apenas 200
euros. O aro tem seco anatmica e escapou moda das bases planas.
Estrutura reforada tanto ao nvel do aro do para-brisas como em
redor do habitculo. Tambm h duas barras ejetveis, em caso de
capotamento, colocadas atrs dos encostos de ca-bea traseiros.
MAIS ESPAO DO QUE PARECEOs lugares traseiros levam dois adultos
com algum conforto. Na frente, espao no falta nem uma excelente
posio de conduo, aqui bem ajudada pelos estofos forrados a couro e
alcantara, um opcional que custa 1085 euros
MALA RAZOVELCom a capota erguida, a
capacidade da mala chega a uns razoveis 320 litros, que baixam
para os 275 li-tros quando se recolhe. Os bancos traseiros rebatem
em duas metades iguais, puxando duas alavancas
nas paredes laterais.
JANTES DE 18So opcionais e
custam 875 euros. Montam pneus
225/40 R18, neste caso uns Continental
SportContact 2
Boto da capota
MMI Plus Touch
Monitor desceVolante em couro
Estrutura reforada
CAPOTA EM AOBasta tocar num boto para fazer abrir ou fechar a
capota. Para ocupar o m-nimo de espao, quando recolhida, o
mecanismo dobra-a em vrias seces. Tudo isto pode ser feito com o
A3 em
movimento, abaixo dos 50 km/h.
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Teste da semanaTeste da semanaTeste da semana
N 1277 23 de abril 2014 semana 18 18
extra de espuma, isola muito bem do rudo exterior. Abrindo-a, o
que de-mora apenas 18 segundos e pode ser feito em andamento at aos
50 km/h (muito prtico, com meteorologia incerta) melhor manter os
vidros subidos, para no sentir o cabelo a ser arrancado da cabea.
At aos 90 km/h, esta opo suficiente, acima disso, o melhor parar e
montar a rede deflectora de turbilhes, que anula os dois lugares
traseiros mas deixa os dois passageiros da frente livres de
correntes de ar at velo-cidades bem elevadas.
NO UM DESPORTIVOPassando para estradas secundrias, aquelas onde
mais gozo d guiar um descapotvel, quando se tropea em depresses ou
bossas no piso, sentem-se ento algumas trepidaes na estrutura, que
a velocidades de cidade no eram sentidas. Nada que estrague a
experiencia de passear de cabelos ao vento, mas a prova de que
ainda no possvel cortar o tejadilho de uma estrutura monoblo-co sem
perder bastante em rigidez.Mantendo um ritmo ligeiro mas sem pedir
muito do motor, a sua resposta suficiente, sem impressionar. Mas
fazendo subir a passada, nota-se que h maior tempo de resposta a
baixos regimes do que no A3 de trs portas
com o mesmo motor. o resultado do peso a mais.Andar muito
depressa em estradas sinuosas acaba por ser um exerccio que o A3
Cabriolet faz algo contra-riado. certo que a caixa manual rpida e
suave, os traves competentes e o controlo de estabilidade funciona
bem, ajudando a curvar: no crava o carro no cho, como alguns. Em
modo Sport, deixa mais alguma li-berdade ao condutor e at se pode
desligar, sem que as rodas motrizes dianteiras mostrem grandes
perdas de motricidade. Mas a suspenso macia no o deixa ter grande
preciso, apesar da aderncia ser generosa. Se provocada, a traseira
deixa-se deslizar, sentindo-se que h uma certa massa atrs do
condutor capaz de gerar um movimento inercial que nem sempre acaba
da maneira mais suave e consistente. Ou seja, o melhor mesmo
reduzir um pouco o ritmo, pois este no o desportivo da gama A3.Com
um preo que fica s 6500 euros abaixo de um A5 Cabriolet com o mesmo
motor e 10 800 euros acima do A3 2.0 TDI de trs portas, este A3
Cabriolet no barato, mas tem um preo justo para aquilo que oferece.
E no tem concorrentes...
Francisco [email protected]
INTERIOR DE ALTA QUALIDADEEm tudo o que se toca, em todos os
comandos em que se mexe, transparece sempre uma noo de
qualidade.
FEITAS DE TRINTA PEASAs sadas de ar da climatizao so
feitas com 30 peas e permitem orientar e intensificar o fluxo de
ar.
AUDI DRIVE SELECTPermite escolher entre cinco modos de conduo,
que combinam a resposta do acelerador e a assistncia da direo.
MMI PLUS TOUCHAlm do comando rotativo, tem ainda duas teclas de
acesso rpido s quatro funes mais importantes.
CAIXA MANUAL DE SEISApesar da caixa de dupla embraiagem S tronic
ser muito boa, a caixa manual envolve mais o condutor na ao.
COM TANTA evoluo a todos os n-veis, no que diz respeito aos
modelos descapotveis em particular, acaba por ser surpreendente que
o concei-to dos defletores de turbilhes tenha estagnado. Continua a
ser um rede que se dobra em quatro e se guarda num saco. No fcil de
montar sem entalar os dedos ou bater com a moldura na cabea
continua a anular a possibilidade de levar passageiros nos lugares
de trs e, obviamente, s pode ser instalada com o carro parado
e a capota aberta. Apesar de ter muito bons resultados a altas
velocidades, a maada de a montar acabar por levar muitos condutores
a no o fazer.
NO UMA QUESTO especfica do A3 Cabriolet mas algo que se encontra
em quase todos os Audi com caixa manual. O curso do pedal da
embraiagem muito
maior do que o do travo e acelerador. Resultado, ou a perna
esquerda tem que se esticar de mais ou a direita fica demasiado
dobrada. Um detalhe a rever.
Defletor de vento com outro conceito
Curso dos pedais melhor ajustado
Na prxima vez...
-
1409
mm
Urbana
Viagem
Grande famlia
Fora de estrada
Compras
Famlia com 2 filhos
Autoestrada
Bagagem
Solteiro
Conduo
Transporte
Familia
9,4s 30,8s
0 km/h 0m
50 km/h 400m100 km/h 1000m
3,4s 16,8s
ERRO DO VELOCIMETRO
ACELERAES VEREDICTO
RECUPERAES
TRAVAGEM
MEDIES
UTILIZAO
O MELHOR E O PIOR
POTNCIA MAXIMA
CONSUMOS (L/100km)
0
30
50
7090
110
120
140
160
km/h km/h
88
49
117
Conforto da suspenso muito bom, mesmo em maus pisos.Qualidade de
construo est no topo do segmento.Capota abre em movimento at aos 50
km/h.
Preo est no limite, aproximando-se muito do do A5
Cabriolet.Motor sofre com o peso a mais da verso descapotvel.
Mais uma vez, a Audi produz um modelo irrepreensvel em termos de
qualidade, a que junta um acerto de suspenso justamente virado para
o conforto. No tem pretenses a desportivo e ainda bem, porque o seu
carter sereno lhe assenta muito bem, num descapotvel com motor
Diesel.
Equipamento de srieControlo de estabilidade; Suspenso dinmica
desportiva; Jantes de liga leve; MMI Rdio com ecr retrtil; Volante
desportivo em couro; Ar condicionado automtico independente
esq./dir.; Cruise Control; Travo-de-estacionamento elctrico;
Volante desportivo multi-funes; Pedais desporti-vos; Computador de
bordo a cores; Ligao USB; Bancos rebatveis; Sistema Start/stop.
Principais opesAudi Sound (300 euros); Faris xnon (1135 euros);
Capota acstica (295 euros); Estofos em couro e Alcantara (1085
euros); Defletor de vento(375 euros); Pacote MMI navegao (1005
euros); Sensores de estacionamento atrs (470 euros); Cruise control
(320 euros).Custos de utilizaoImposto de circulao anual (IUC)
216,36 eurosSeguro de danos prprios -Seguro de responsabilidade
civil -GarantiasGeral 4 anosPintura 3 anosCorroso 12 anos
ManutenoPrimeira mudana de leo aos 30 mil KmPrimeira reviso aos 30
mil KmIntervalos de assistncia todos os 30 mil KmCusto aproximado
da 1 reviso 295,54PREO
Base 46 060 euros Unidade ensaiada 53 900 euros
MotorTipo 4 Cilindros em linhaColocao Dianteira,
transversalCilindrada 1968 ccDimetroxCurso 81x95,5mmAlimentao Injeo
common rail turbo geom. varivelN de vlvulas 16Rel. de compresso
16,2:1Potncia mxima 150/3500 Cv/rpmPotncia especfica 76,2
Cv/LBinrio mximo 340/1750 Nm/rpmBinrio especfico 172,8
Nm/LCombustvel GasleoTransmissoTrao DianteiraCaixa Manual 6
velocidadesDesmultiplicao 1 3.769 2 1.958 3 1.257 4 0.869 5 0.857 6
0.717Relao Final 3.450PlataformaSuspenso - frente Independente tipo
MacPhersonSuspenso - trs Multibraos c/barra estabilizadoraDireo
Cremalheira assistncia eletromecnica viragem 10,9 mN voltas
2,7Traves - Dianteiros Discos ventilados - Traseiros DiscosPneus -
Dianteiros 225/40 R18" - Traseiros 225/40 R18"Jantes 18"
8JCarroariaTipo DescapotvelComprimento 4421 mmLargura 1793 mmAltura
1409 mmDistncia entre eixos 2595 mmVia dianteira 1555 mmVia
traseira 1526 mmPeso 1460 kgRelao peso/potncia 9,7 kg/cvCapacidade
da mala 320 litrosDepsito combustvel 50 litrosPrestaes
anunciadasVelocidade mxima 224 km/h0-100 km/h 8,9 segundosConsumos
anunciadosUrb./ Extra-urbano 5,1/3,7 l/100 KmCombinado/CO2 4,2/110
g/Km
40 km/h 60 km/h 80 km/h 100 km/h 120 km/h
3
4
5
6
7,9s
8,2s
11,4s
14,9s
120 90 50 0 km/h
52m
29m
9m
120km/h
Urbano90km/h
5,04,3 6,7 5,9
410400390380370360350340330320310
170160150140130120110100
908070
0 1 2 3 4 5
CV Nm
rpm x 1000
150 cv
340 Nm
2595 mm
4421 mm
Capacidadedepsito
50L
O A3 Cabriolet a quarta variante de car-roaria do modelo. 1 O
comprimento fica 34 mm abaixo da verso Sedan e 186 mm acima do 3
portas, 2 o banco traseiro s leva dois passageiros mas com espao
razovel,
3 a altura no problema, 4 muito espao nos lugares da frente, em
comprimento e largura, 5 a capacidade anunciada da mala de 320
litros, menos 45 litros que a verso de 3 portas e menos 105 litros
que o Sedan.
FranciscoMOTA
Mdia
FICHA TCNICA Audi A3 Cabriolet 2.0 TDI SportMEDIESDADOS DO
FABRICANTE
19Informao automvel em www.autohoje.com
645 mm
900 mm
1160 mm
-
Ao volanteAo volanteAo volante
20
VW POLO 1.4 TDI75cv 173 km/h 19 440
Quem o vir passar na rua provavel-mente no notar, mas debaixo da
cara conhecida o Volkswagen Polo enceta a sexta gerao de uma
hist-ria recheada de sucesso comercial. O simples facto do anterior
modelo ter sido to bem acolhido pelo mercado parece s por si
justificar a aposta na evoluo da espcie que, em Portugal, vendeu 22
350 unidades. Para 2014, a nova gerao do Polo mantm pratica-mente
inalterado o chassis, mas renova as motorizaes a gasolina e gasleo,
bem como os sistemas de segurana, assistncia conduo e
multimdia.Para alm da revoluo operada nos blocos Diesel (ver caixa)
e no novo motor a gasolina 1.0 TSI Bluemotion, anunciado com um
consumo de apenas 4,1 l/100 km/h, h a reter a incluso de novos
sistemas de segurana tais como o Alerta de Coliso, City Emergency
Braking e Cruise Control adaptativo (ACC). A VW aposta tambm na
in-tegrao dos smartphones no sistema de multimdia, atravs do que a
marca apelida de Mirrorlink, um sistema que replica no monitor a
cores do Polo, uma seleo de aplicaes populares em telemveis com
sistema Android.
TRES CILINDROS MAISSILENCIOSOS
Tivemos a oportunidade de conduzir, nos arredores de Munique, o
novo Polo equipado com o motor 1.4 TDI, de 75 cavalos e caixa
manual de cinco velocidades. O que mais se destaca da experincia a
maior suavidade
Em equipa que ganha...Em equipa que ganha... no se mexe. Este
parece ser o lema do VW Polo. A nova gerao do popular modelo mantm
o estilo, evolundo nas motorizaes, segurana e tecnologia. Guimos o
1.4 TDI, com 75cv, o futuro best-seller Diesel em Portugal.
O monitor central a maior novidadedo interior e est apto a
replicar o ambientedos smartphones com sistema operativo
android
O motor de trs cilindros Diesel emite menos rudoe propaga menos
vibraes do que no passado
O estilo exterior recebeu retoques mnimos e o interior continua
a dispor de bancos com bom suporte e conforto, para o segmento.
LEXUS CT200h F-SPORT
JEEP CHEROKEE 2.0 MJET II LONGITUDE
MERCEDES CLASSE A180 CDI 7G-DCT
BMW X5 25D SDRIVE
Ao volante esta semanaAo volante esta semanaAo volante esta
semana2224
26
28
do conjunto. Face ao anterior bloco, o novo motor controla
melhor as tra-dicionais vibraes dos motores de trs cilindros,
fazendo igualmente um melhor trabalho na supresso do rudo que
emite. Em termos de consumos, neste primeiro contato em autoestrada
conseguimos registar 4,2 l/100 km a 120 km/h e 3,0 l/100 km a 90
km/h, ficando para mais tarde o tira-teimas face anterior gerao.Em
Portugal, o novo Polo 1.4 TDI, de 75cv, inicia a comercializao j em
maio, com preos a comear nos 19 100 euros (19 440 euros para a
verso de cinco portas), enquanto as verses 1.4 TDI Bluemotion
(75cv) e 1.4 TDI
de 105cv podero ser encomendadas a partir do ms de junho. Os
tradicionais escales de equipamento Trendline, Comfortline e
Highline manter-se-o inalterados, mas viro mais recheados, com a
verso base a apresentar de srie o ar condicionado manual e volante
forrado a pele. Todas as verses apre-sentam novos autordios com
monitor sensvel ao toque, podendo este variar entre as cinco e 6,5
polegadas de ta-manho, a preto e branco ou a cores. A suspenso
desportiva Sport Select estar disponvel em todos os modelos TDI e
TSI, custando 340 euros.
Ricardo [email protected]
J venda em maioO 1.4 TDI de 75cv chega j em maio. O Bluemotion e
a verso de 105 cv chegam em junho.
-
21Informao automvel em www.autohoje.com
Em equipa que ganha...
AO CONTRRIO do que acontecia com o anterior modelo, no novo Polo
a gama de motores TDI ter apenas uma cilin-drada comum. De fora
ficam os blocos de 1,2 e 1,6 litros, preteridos em favor do redondo
1.4 de trs cilindros, com injeo direta e sistema Stop/Start de
srie. Mantendo a aposta na rampa comum que alimenta os injetores, o
novo motor 1.4 TDI apesar da descida de cilindrasda (deriva do
bloco 1.6 TDI) mantm as ofertas de potncia nos 75cv, 90cv e
105cv.Pretendendo colmatar as vibraes excessivas, caractersticas
dos blocos tricilindricos, os tcnicos da VW evo-luram os apoios de
motor, veios de equilbrio e o volante bimassa de motor, mas tambm
trabalharam o nvel acstico
atravs de novas tampas de motor e resguardo do carter. No
consumo, as verses Bluemotion continuam a ser as campes da famlia,
anunciando valores combinados de apenas 3,1 l/100 km e
82g/km de CO2 para a verso de 75 cavalos. Na verso normal, o
motor 1.4 TDI, de 75cv, anuncia um consumo combinado de 3,4 l/100
km, equiparando--se anterior gerao Bluemotion.
Uma cilindrada que os une a todos
Quando foi apresentada, a an-terior gerao do VW Polo foi
criticada pela sua aproximao esttica ao irmo Golf. Mas a estratgia
parece ter resultado (assim o dizem as vendas), e dai a evoluo, em
vez da revoluo. Sempre simpatizei com o Polo, e as alteraes
introduzidas vie-ram melhorar um produto j de si bastante
competente.
Ricardo GOUVEIA
VEREDICTO
VOLKSWAGEN POLO 1.4 TDI Preo 19 440 euros Unidade ensaiada No
disponvelMotorTipo 3 cilindros em linhaColocao Dianteira,
transversalCilindrada 1422 ccDistribuio 2 v.e.c./16
vlvulasAlimentao Injeo direta Diesel, common rail, turbo e
intercoolerPotncia mxima 75 cv/3000 rpmBinrio mximo 210 Nm/1500
rpmTransmissoTrao DianteiraCaixa Manual, 5
velocidadesPlataformaSuspenso - dianteira Independente, tipo
MacPherson com barra estabilizadoraSuspenso - traseira Eixo
semi-rgido com molas helicoidaisDireo/n voltas Cremalheira com
assistncia eletro- mecnica/- viragem 10,6 metrosTraves - Dianteiros
Discos ventilados - Traseiros TamboresPneus - Dianteiros 175/70R14
- Traseiros 175/70R14CarroariaComp./Larg./Alt. 3972/1682/1453
mmPeso 1152 kgRel. peso/potncia 15,4 kg/cv Cap. da mala 280 litros
Cap. do depsito 45 litros Prestaes anunciadasVelocidade mxima 173
km/h0-100 km/h 12,9 segundosConsumos anunciadosUrb./ Extra-urbano
4,0/3,1 l/100kmCombinado/CO2 3,4/88 g/km
GARANTIA DE 5 ANOSOs novos Volkswagen Polo vo passar
a ser vendidos com uma garantia geral de cinco anos ou 90 000
quil-
metros.
SEGURANAOs novos sistemas de segurana ativa incluem o alerta
de
coliso, City Emergency braking e cruise control
adaptativo.
O Polo passa a ter apenas um motor 1.4 TDI, com trs nveis de
potncia: 75 cv, 90 cv e 105 cv. Os motores 1.2 TDI e 1.6 TDI deixam
de ser usados, neste modelo
-
22 N 1277 1 de maio 2014 semana 18
Ao volanteAo volanteAo volante
Segundo as contas da Lexus, em 2013 venderam-se 9721 automveis
Premium em Portugal. Desses, apenas 97 so a gasolina,
correspondendo a 1% da quota precisamente a mesma dos hbridos. Num
mercado ditatorialmente dominado pelos Diesel, o Lexus CT200h
continua a remar contra a mar, em dois sentidos: porque hbrido; e
porque o motor de combusto que usa um 1.8 a gasolina. um Hybrid
Synergy Drive idntico ao do Toyota Prius, como sem-pre foi, mas
agora com uma curva de acelerao melhorada para colmatar o
efeito-CVT da transmisso por trem
epicicloidal: em situaes de meia-carga de acelerador ou a fundo
numa retoma de velocidade, a progresso da rotao mais linear. No
elimina de todo o alvoroo do motor a gasolina, que ain-da vocifera
bastante, mas torna-o mais coerente com o aumento de velocidade. O
isolamento acstico melhorado tem, diga-se, um efeito francamente
melhor para o que ocorre na primeira metade do taqumetro, de modo
que, na maior parte dos passeios a velocidades moderadas mal se
escuta o 1.8 Atkinson.Entre o anterior CT e este, a Lexus ope-rou
algumas alteraes estticas, trouxe
novo equipamento e fez reforos estru-turais na base dos pilares,
nas travessas inferiores e nas cavas das rodas. Ficou mais reativo
direo, sobretudo com este visual F-Sport, com as jantes de 17 e os
pneus baixinhos, mas tem o revs de confirmar ser pouco brando de
amortecimento. Os consumos no pioram substancialmente, embora, no
ambiente em que o CT200h mais von-tade est na cidade e forando o
modo EV a mdia tenha subido para longe dos valores medidos com
jantes de 15.
Pedro [email protected]
Contra correnteO mercado dos Premium dominado pelos Diesel,
mesmo entre os compactos. O Lexus CT200h, renovado de aspeto e
forma, continua a remar contra a corrente para se impor.
O comando rotativo melhor que o mouse-pad sensorial, mas a
navegao e os sistemas multimdia ainda tm complexidades a
resolver
Foto
s: Jo
o C
arlo
s OLIV
EIRA
tima alternativa aos Diesel, so-bretudo agora que custa menos
2200e que o anterior CT200h. descabido o visual F-Sport num carro
to ambiental, as jantes maiores nem so boa influncia para conforto
e consumos, mas ainda o aspeto que vende automveis.
PedroNASCIMENTO
VEREDICTO
Visual F-Sport
Hbrido de 136 cv
LEXUS CT200h F-SPORT Preo 33 900 euros Unidade ensaiada 33 900
eurosMotorTipo Hbrido/ciclo Atkinson, baterias hidretos
nquelColocao Dianteira, transversalCilindrada 1798 ccDistribuio 2
v.e.c./16 vlvulasAlimentao Injeo indiretaPotncia mxima 136 cv/5200
rpmBinrio mximo 142 Nm/2800 rpmTransmissoTrao DianteiraCaixa
Epicicloidal, automtica mltiplas velocidadesPlataformaSuspenso -
dianteira Independente, tipo MacPherson e barra
estabilizadoraSuspenso - traseira Eixo multibraos e barra
estabilizadora Direo/n voltas Pinho e cremalheira com assistncia
eltrica/2,7 viragem 10,4 metrosTraves - Dianteiros Discos
ventilados - Traseiros Discos maciosPneus - Dianteiros 215/45R17 -
Traseiros 215/45R17CarroariaComp./Larg./Alt. 4350/1765/1450 mmPeso
1485 kgRel. peso/potncia 10,9 kg/cv Cap. da mala 375 litros Cap. do
depsito 45 litros Prestaes anunciadasVelocidade mxima 180 km/h0-100
km/h 10,3 segundosConsumos anunciadosUrb./ Extra-urbano 3,6/3,5
l/100kmCombinado/CO2 3,6/82 g/km
Travagem120 90 50 0 km/h
53m31m9m
Consumos (l/100km) 20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em
cidade
120km/h
4,8
90km/h
3,6
Urbano
6,1 5,3
Mdia
Erro de velocmetro50 Km/h 47 Km/h90 Km/h 85 Km/h120 Km/h 113
Km/h
Aceleraes (segundos)0-50 km/h 3,80-100 km/h 11,70-400 m
18,10-1000 m 33,2
Recuperaes (segundos)40 a 100 km/h em D 9,360 a 100 km/h em D
6,780 a 120 km/h em D 9,1
A 915 mmB 1355 mmC 700 mm
2600 mm
1450
mm
4350 mm
A BC
1765 mm
MEDIES
LEXUS CT200h F-SPORT136 cv 180 km/h 33 900
Jantes 17 dois tons
O ecr multimdia existe desde a
verso Business. A cmara de ajuda
ao estacionamento de srie na
verso Luxury. Na campanha de
lanamento, a navegao oferta.
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NA GARAGEM- Retire os insetos mortos da grelha frontal;
- Fechaduras bloqueadas, portas com rudos e antenas podem ser
facilmente desbloqueadas;
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com um toque de WD-40.
EM BRICOLAGEM- Parafusos bloqueados;- As gavetas ou as persianas
bloqueadas;
- Limpeza de ferramentas essenciais como os alicates, berbequins
e chaves;
- Elimina a tinta dos pavimentos ladrilhados.
E EM CENTENAS DE OUTROS USOS- Elimine as marcas que a gua deixa
nas anteparas de banheira;
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a sapatos, alcatifas e a certas roupas;
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NO JARDIM...- Pulverize as rodas dos carrinhos- Nas bordas dos
vasos manter; afastados os caracis, as lesmas e as formigas;
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corta-relvas;- Nas fechaduras ou cadeados dos barraces obstrudos ou
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Ao volanteAo volanteAo volante
24 N 1277 1 de maio 2014 semana 18
Perdido na sombra quase impossvel ao novo Cherokee passar
despercebido, quanto mais no seja pelo desenho irreverente. Mas o
elevado preo desta verso 2.0 MJET de 140 cv 4x2 pode levar o Jeep a
uma carreira mais sombria do que os seus atributos deixariam
antever.
Foto
s: Lu
is DU
ARTE
Oferta de lanamentoAs primeiras 30 unidades vendidas recebem a
oferta de 3 packs de equipamento.
JEEP CHEROKEE 2.0 MJET II LONGITUDE140 cv 187 km/h 40 400* Preo
promocional
ESCOLHA FCIL...Nesta fase de lanamen-
to o Cherokee s est disponvel numa nica verso. Em junho chega o
mais equipado Limited e em setembro o 4x4 de
170 cv.
-
25Informao automvel em www.autohoje.com
NESTA FASE DE LANAMENTO, e numa campanha exclusiva para as 30
primei-ras unidades, a Jeep est a oferecer trs packs de
equipamento: Comfort Group, Technology Group e Dynamic Group. O
primeiro inclui, entre outros, a tampa da
mala eltrica, o banco do condutor eltrico e os sensores de chuva
e luz. O segundo abarca os sistemas de navegao e de som Alpine e o
ltimo representado pelas jantes de 18. Se preferir, os 2600 euros
da oferta podem ser deduzidos no preo de venda.
Mais equipamento ou menos preo?
A caixa manual de seis velocidades , para j, a nica disponvel.
As ltimas relaes so longas
O ecr de 8,4 sensvel ao toque centraliza os comandos da navegao,
sistema de som, aplicaes instaladas, elementos multimdia e a
climatizao. Tambm oferecido nas 30 primeiras unidades
Apesar de ter sido a marca que bap-tizou toda uma gerao de
veculos de aptido aventureira, a tradio j no o que era e at a Jeep
se rendeu s evidncias com o novo Cherokee. verdade que a verso 2.0
Multijet de 170 cv com trao integral e a nova caixa automtica de 9
mais interessante, mas no mercado nacional as vendas iro recair,
inevitavelmente, na mais acessvel 2.0 Multijet de 140 cv, com caixa
manual de seis velocidades e trao dianteira. Esta tambm a variante
que mais se afasta do conceito original da Jeep, no tanto pela
ausncia de trao integral, mas, acima de tudo, porque com 142 mm de
altura ao solo e um ngulo de ataque de 16.9, o Cherokee 4x2 est
mais prximo de uma carrinha familiar do que de um jipe. A vantagem
desta especificao que, ao contrrio do 4x4, o 4x2 s paga classe 1
nas portagens. No que a altura ao solo faa grande diferena para um
utilizador deste tipo de SUV, mais preocupado com a esttica, o
espao, a relao preo/equipamento ou a economia.No habitculo, a
primeira sensao a de espao. As cotas medidas secun-dam esta perceo,
revelando valores acima da mdia, em especial na altura e
comprimento. De realar que os 770 mm para as pernas atrs foram
medidos
com o banco na posio mais recuada, deixando a bagageira com 410
litros de capacidade. Se abdicar de algum espao, pode regular o
banco longitudinalmente (numa repartio 60/40) e aumentar o espao
para bagagens at aos 500 litros. Se o espao para pessoas e bagagens
convence, j com a economia a histria outra... Os consumos, por
exemplo, esto longe das referncias do segmento, especialmente em
cidade. Basta pensar que um Audi Q3 2.0 TDI gasta menos 1,7 litros
para percorrer os mesmos 100 km em ambiente urbano. Para piorar o
cenrio, o preo tambm est longe de ser convidativo e no fosse a
oferta de equipamento ou o desconto do valor equivalente (2600) e o
Cherokee seria mais caro do que a maioria dos seus concorrentes
premium, mais refinados e qualitativamente mais apurados. A Jeep
fez um esforo grande para melhorar a insonorizao do 2.0 Multijet,
adotando vidros laterais duplos para melhor isola-mento, mas o
quatro cilindros continua a estar muito presente em acelerao.
Exerccio que ter de fazer amide, j que os esforados 140 cv tm de
lidar com uns anafados 1828 kg de peso, o que resulta numa pouco
entusiasmante relao peso/potncia de 13 kg/cv.
Rui [email protected]
O desenho pouco consensual o menor dos problemas do Jeep, at
porque h quem goste... Difcil ultrapassar a barreira do preo,
especialmente quando colocado em perspetiva no segmento. A oferta
de equipamento, ou o res-petivo desconto de 2600 euros, ajudam a
diluir o impacto negativo, mas mesmo por 40 400 euros o Cherokee
2.0 4x2 ter de lutar muito para conseguir roubar clientes aos
chamados Premiuns.
Rui REIS
VEREDICTO
Os bancos da verso Longitude so em tecido, mas os comandos
eltricos para o condutor so oferecidos nesta fase de lanamento
JEEP CHEROKEE 2.0 MJET LONGITUDE Preo 40 400 euros* Unidade
ensaiada 43 000 euros*MotorTipo 4 cilindros em linhaColocao
Dianteira, transversalCilindrada 1956 ccDistribuio 2 v.e.c/16
vlvulasAlimentao Diesel, injeo direta common rail, turboPotncia
mxima 140 cv/3750 rpmBinrio mximo 350 Nm/1500 rpmTransmissoTrao
DianteiraCaixa Manual 6 velocidadesPlataformaSuspenso - dianteira
Independente tipo MacPherson barra estabilizadoraSuspenso -
traseira Independente multibraos barra estabilizadoraDireo/n voltas
Cremalheira assistncia eletro hidrulica/2,7 viragem 11 metrosTraves
- Dianteiros Discos ventilados - Traseiros DiscosPneus - Dianteiros
225/55 R18" - Traseiros 225/55 R18"CarroariaComp./Larg./Alt.
4623/1859/1669 mmPeso 1828 KgRel. peso/potncia 13 Kg/cv Cap. da
mala 412 a 500 litros Cap. do depsito 60 litros Prestaes
anunciadasVelocidade mxima 187 km/h0-100 km/h 10,9 segundosConsumos
anunciadosUrb./ Extra-urbano 6,4/4,6 l/100kmCombinado/CO2 5,3/139
g/km
Travagem120 90 50 0 km/h
55m31m10m
Consumos (l/100km) 20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em
cidade
120km/h
5,8
90km/h
4,8
Urbano
7,8 6,8
Mdia
Erro de velocmetro50 Km/h 48 Km/h90Km/h 88 Km/h120Km/h 116
Km/hAceleraes segundos0-50 km/h 3,90-100 km/h 11,50-400 m 180-1000
m 33,2Recuperaes segundos40 a 100 km/h em 3 8,2 em 4 10,860 a 100
km/h em 4 7,2 em 5 9,3 em 6 13,180 a 120 km/h em 5 10,4 em 6
13,3
A 960 mmB 1390 mmC 770 mm
2699 mm
1669
mm
4623 mm
A BC
1859 mm
MEDIES
-
26 N 1277 1 de maio 2014 semana 18
OMercedes Classe A um dos pe-quenos familiares do mercado com
disposio desportiva, sobretudo se se optar pela linha AMG Sport.
Com este pacote de elementos, o A fica exatamente como v nestas
imagens: com dupla sada de escape, spoilers dianteiros e traseiros,
jantes de 18 e... suspenso rebaixada. Um diabrete em potncia mas a
sigla 180 CDI na tampa da mala refria os nimos. Afinal trata-se
apenas de mais uma verso equipada com o motor 1.5 CDI de 109 cv de
origem Renault. Teoricamente de desportivo pouco ou nada tem. Mas,
se verso com a linha AMG juntarmos a caixa automtica de dupla
embraiagem de sete
velocidades, o A ganha um novo alento. A frio a caixa 7G-DCT tem
uma ten-dncia inata para se baralhar e criar algumas hesitaes no
arranque e nos metros seguintes, mas h medida que as engrenagens vo
sendo banhadas pelo fludo quente, a preciso passa a ser a nota
dominante. Seja em modo ECO, Sport ou Manual, comeam-se a perceber
as potencialidade da caixa. Especialmente nos dois ltimos modos
possvel ex-plorar este 1.5 Diesel at ao limite, com sensaes sempre
mais desportivas. Comparando as medies deste Classe A com um
idntico, mas equipado com caixa manual, a vitria pende para a verso
automtica. Assim, na acelerao
dos 0 aos 100 km/h, a 7G- DCT rouba um segundo manual. Nos mil
metros, a diferena dilui-se um pouco, mas, mesmo assim, chega ao
meio segundo, com vantagem para o automtico. E nas recuperaes,
continua a ser mais rpido. Os consumos so idnticos, ganhando o
automtico alguma vantagem a 90 e a 120 km/h, perdendo-a de imediato
quando o assunto so consumos ur-banos. A vantagem est justificada,
todavia os 2250 euros que a caixa 7G-DCT custa, sero um entrave num
pequeno familiar cujo preo base no propriamente uma pechincha.
Ricardo [email protected]
Bom casamentoUnir a imagem mais desportiva de um Mercedes Classe
A com kit AMG a uma caixa automtica de dupla embraiagem maximizar o
potencial do motor 1.5 CDI de 109 cv.
Os bancos de formato desportivo em pele e alcantara fazem parte
da combinao AMG. A caixa tem patilhas no volante.
2250 euros o preo a pagar pela caixa de dupla embraiagem.
Foto
s: Ru
i BOT
AS
Num carro com 109 cv, o investi-mento parece no compensar, mas a
caixa DCT no deixa de transmitir sensaes diferentes, para melhor,
ao pequeno 1.5 Diesel. Com o Kit desportivo o Classe A ganha um
esprito AMG que lhe assenta bem, mas perde no conforto.
RicardoCARVALHO
VEREDICTO
Caixa dupla embraiagem 109 cv
Kit AMG
MERCEDES A180 CDI AUTO Preo 33 194 euros Unidade ensaiada 38 717
eurosMotorTipo 4 cilindros em linhaColocao Dianteira,
transversalCilindrada 1461 ccDistribuio 1 v.e.c./8 VAlimentao Injeo
direta CR turbo c/ intercoolerPotncia mxima 109cv/4000rpmBinrio
mximo 260Nm/1750-2500rpmTransmissoTrao DianteiraCaixa dupla
embraiagem 7PlataformaSuspenso - dianteira Independente MacPherson,
com barra estabilizadoraSuspenso - traseira Eixo multibraos c/
braos transversal e longitudinalDireo/n voltas Pinho e cremalheira
assistncia eltrica/2,7 viragem 11 metrosTraves - Dianteiros Discos
ventilados - Traseiros DiscosPneus - Dianteiros 225/40 R18" -
Traseiros 225/40 R18"CarroariaComp./Larg./Alt. 4292/1780/1433
mmPeso 1425 kgRel. peso/potncia 12,95 kg/cv Cap. da mala 341 litros
Cap. do depsito 50 litros Prestaes anunciadasVelocidade mxima 190
km/h0-100 km/h 11,6 segundosConsumos anunciadosUrb./ Extra-urbano
5,0/3,8 l/100kmCombinado/CO2 4,3/109 g/km
Travagem120 90 50 0 km/h
53m30m9m
Consumos (l/100km) 20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em
cidade
120km/h
5,2
90km/h
3,8
Urbano
6,8 5,8
Mdia
Erro de velocmetro50 Km/h 48 Km/h90Km/h 89 Km/h120Km/h 118
Km/hAceleraes segundos0-50 km/h 3,20-100 km/h 10,50-400 m
17,30-1000 m 32,4Recuperaes segundos40 a 100 km/h em 3 8,460 a 100
km/h em 4 6,380 a 120 km/h em 5 8,3
A 900 mmB 1325 mmC 720 mm
2699 mm
1433
mm
4292 mm
A BC
1780 mm
MEDIES
Ao volanteAo volanteAo volante MERCEDES CLASSE A180 CDI
7G-DCT109cv 190 km/h 33 194
Se proprietrio do roadster mais famoso de sempre, no pode perder
esta oportunidade de entrar
para a histria automvel, com o seu Mazda MX-5
Venha comemorar o 25 aniversrio
Inscreva-se em autohoje.com
-
Se proprietrio do roadster mais famoso de sempre, no pode perder
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Mazda MX-5Venha comemorar o 25 aniversrio
*Ins
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das
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xpos
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)
31 DE MAIO
Oeiras Marina
As mquinas do tempoAs mquinas do tempo
Inscreva-se em autohoje.com
10h00 Concentrao e acreditao na Marina de Oeiras11h00 Passeio ao
Centro Histrico de Oeiras 13h30 Almoo na Marina de Oeiras15h00
Exposio das viaturas participantes15h30 Entrega de prmios 16h00
Encerramento
PROGRAMA
Inscrio
25por pessoa*
-
28 N 1277 1 de maio 2014 semana 18
Ao volanteAo volanteAo volante BMW X5 25D SDRIVE218cv 220 km/h
71 000
OX5 foi o primeiro SUV da BMW e inaugurou o conceito de jipe com
um perfil mais desportivo, j l vo 14 anos e trs geraes (E53, E70 e
F15). Mantendo a tradio, entre as vrias caratersticas de bom gosto,
conforto e requinte deste novo X5, a dinmica apurada e a tecnologia
incorporada, o que interessa falar, neste caso, se este motor 2.0
litros de quatro cilindros com 218 cv faz jus aos pergaminhos de um
dos mode-los mais populares da marca de Munique. Os 2070 kg de peso
podem no ser o melhor carto de visita, mas o pequeno quatro
cilindros acaba por fazer bem o seu trabalho. suave e silencioso, e
mesmo precisando de locomover as mais de duas toneladas de peso,
nunca se sente amedrontado. Existe um cer-to vazio no arranque, mas
assim que atinge a faixa de regime onde se sente mais vontade, faz
esquecer esse facto. Sempre so 450 Nm de binrio dispo-nveis muito
cedo, logo s 1500 rpm. O desempenho do motor agrada e a isso no
alheia a prestao da caixa auto-mtica desportiva Steptronic, que tem
sempre engrenada a relao certa para determinado momento, o que
tambm acaba por favorecer os consumos que, mesmo em cidade, e tendo
em conta as dimenses do X5, no sobem demasiado. No h nenhuma
vantagem, ou desvan-tagem, na ausncia da trao dianteira, pelo menos
em asfalto. O X5 quase inabalvel em linha reta, mesmo a alta
velocidade, exibindo uma invejvel esta-bilidade. Como invejveis so,
tambm,
as velocidades de passagem em curva que alcana, rapidamente nos
fazendo esquecer que estamos a bordo de um automvel com esta vocao,
dimenses e peso. Em estradas com pouca aderncia ou de gravilha, as
ajudas eletrnicas conduo acabam por ser suficientes para garantir
que o X5 passa inclume por mais um teste, ainda que menos rigoroso
face a uma zona de obstcu-los, onde a verso xDrive se sentiria mais
vontade. Referncia final para a qualidade de vida a bordo: espao
habitvel muito amplo, qualidade de construo e materiais, e
ergonomia, ao nvel de qualquer berlina BMW. Por fim o preo. Sendo o
menos potente dos X5 tambm o mais barato, mas ainda assim, so quase
71 mil euros de SUV sem extras!
Ricardo [email protected]
X5 em modo lightPela primeira vez em 14 anos de histria, o BMW
X5 recebe um motor Diesel de 4 cilindros e trao apenas s rodas de
trs. Os 4300 euros de poupana face verso de trao integral
justificam a opo por este sDrive.
A caixa steptronic tem modo desportivo (210 euros) que at inclui
um launch control. Imprime outra envolvncia conduo
Sem xDriveEsta verso de trao traseira custa menos 4300 euros que
o 4x4.
Foto
s:Rui
BOT
AS
Um X5 s de trao traseira pa-rece uma heresia, mas faz todo o
sentido. Quantos so os proprie-trios deste SUV da BMW que o colocam
na terra? Quase zero. Para os outros este o X5 indicado. mais
barato e n