147 TOP TEN EXKLUSIV: DIE GESUCHTESTEN OLDTIMER IN DER SCHWEIZ Das Schweizer Magazin für klassische Automobile Heft 2 | 2011 Fr. 9.50 TR3 – Unkomplizierter Brite KAUFBERATUNG WEITMANN-ARCHIV SERVICE Exklusiv – Rallye Monte ’66 Kleine Pflege, leicht gemacht 40 Jahre Volvo 1800 ES anzeigenmarkt mehr als 200 eizer NEU! ERSTAUSGABE JETZT KAUFEN STEIGEN SIE EIN! LESEPROBE
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TOP TEN EXKLUSIV: DIE GESUCHTESTEN OLDTIMER IN DER SCHWEIZ
Das Schweizer Magazin für klassische Automobile
Heft 2 | 2011 Fr. 9.50
TR3 – Unkomplizierter Brite
KAUFBERATUNG
WEITMANN-ARCHIV
SERVICE
Exklusiv – Rallye Monte ’66
Kleine Pflege,leicht gemacht
40 Jahre Volvo 1800 ES
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LESEPROBE
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KAUFBERATUNG UND TIPPS
Von Tipps zum Karosserie- und Technik-Check über
den aktuellen Marktwert und die erhältlichen Ersatz-
teile bis zu den Schwachpunkten einzelner Modelle
– die kompetente Kaufberatung von ai-KLASSIK
beleuchtet alle Themen des Oldtimer-Kaufs.
ai-KLASSIK gibt aber auch nützliche und umsetzba-
re Tipps zu Pflege des mobilen Old- oder Young-
timers, berät bei Finanzierungs- und Versicherungs-
fragen und sorgt für Durch- und Überblick im Klas-
siker-Markt der Schweiz.
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JUBILÄUM | Volvo 1800 ES
Chapeau! Seit 40 Jahren verzaubert der Volvo 1800 ES
mit seinem gläsernen Heck. Der «Schneewittchensarg»
erhebt den feinen Unterschied zum Prinzip...
SCHWEDISCHERGLASPALAST
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KAUFBERATUNG ��� ��� ���
Das optionale Hardtop bietet eine
Alternative zum fummeligen Verdeck.
Bei leichtem Regen lässt es sichsogar
ohne Steckscheibenfahren.
Triumph TR2 bis TR3B
Technische Daten
Triumph TR3
Preis 1957Fr. 12650 (Hardtop: +Fr. 115
0)
Zylinder/HubraumR4/1991 cm�
Leistung95 PS bei 4800/min
ab 1956: 101 PS bei 5000/min
Drehmoment159 Nm bei 3000/min
AntriebHinterrad
0 bis 96 km/h12,5 s
Spitze177 km/h
Verbrauch9–11 l/100 km Benzin
Länge xBreite xHöhe 384x141x127 cm
KAROSSERIE-CHECK
Es gibt vermutlich kaum einen TR im unrestauriertenOriginalzustand.
Rost wurde entweder schon beseitigt odernagt im Verborgenen. D
ie
kritischen Punkte, an denen die Karosserie mit dem Rahmen verbunden
ist, lassen sich nach dem Öffnen der Motorhaube einsehen. Immer prüfen:
Reserveradabteil und Batteriekasten.
Für den Check der hinteren Kot-
flügel müssen die halbmondförmigen Innenverkleidungen über den Rad-
häusern demontiert werden.
TECHNIK-CHECKNeben Zylinderkopf-Ri
ssen und herausspringenden Gängen (Schaltmuffen)
kommen auch Lecks an der hinteren Kurbelwellenabdichtungvor. Letzte-
res lässt sich durch Umrüstung auf einen modernen Simmering beheben.
Rauscht es beimLösen der Kupplung im Leerlauf, ist das
vorragend vor Umwelteinflüssen wie Vogel- und Insektenkot,
Baumharzen, Flugrost oder saurem Regen und sind äusserst
bequem und absolut wolkenfrei zu verarbeiten. Kein Wunder,
dass Swizöl als Hersteller für Rolls-Royce Motorcars, Spyker
Cars, Lamborghini, Bugatti und Mercedes-Benz Classic tätig
ist. Am besten überzeugen Sie sich selbst!
swissvax™
high performance car care
hand made in switzerland
LEDER-PFLEGE
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TOPSTORY | Maserati 200SI | Maserati 250S
Legenden imMORGENNEBELStets fristete die 200S-Familie aus dem Hause Maserati ein
Mauerblümchen-Dasein. Dabei haben sich die Dreizack-Rennsportler
schon von Anfang an als würdige Gegenspieler der berühmteren
Konkurrenz aus Maranello erwiesen.
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SZENE UND SERVICE
Auktionen, Ausstellungen und Ausfahrten:
ai-KLASSIK berichtet über die wichtigsten Events
der lebendigen Schweizer Klassiker-Szene, macht
Appetit auf Old- und Youngtimer zum Selbst-Erfah-
ren und Mit-Erleben mit Tipps und Terminen.
Heute noch ein stilvoller Gebrauchtwagen mit
Vergangenheit auf der Strasse – morgen schon ein
Klassiker mit Zukunft: ai-KLASSIK porträtiert
Autos der 80er Jahre mit Potenzial zum Longtime-
Klassiker.
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FORUM | Oldtimer-Galerie Toffen
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Text: Susan RocchettiFotos: Richard Meinert
Das Angebot war vielseitig, dieBesucher waren zahlreich unddas Wetter grossartig. Mehr als 700Klassik-Enthusiasten pilgerten am30. April einmal mehr nach Toffenund fieberten dem ersten Hammer-schlag entgegen. Beat Leu, seit1993 im Toffen-Team, sieht im Auk-tionskauf die Lust am grossen Spiel.«Eine Auktion ist Feeling pur, unddie Euphorie erreicht direkt vor demBeginn immer ihren Höhepunkt.»Armand Perroud beispielsweiseist aus dem Wallis angereist,schleicht beharrlich mit seinemBieterpaddel in der Hand um zweiFahrzeuge herum. «Den Citroën 2CV 6 Charleston von 1983, den hät-te ich gern als eine Art Spielzeug.Ich bin in einem Döschwo-Club, dawürde der sich gut machen.» Aucham benachbart parkierten MG TDvon 1952 ist er interessiert: «Diesind sehr rar, und dieser würde gutin meine Kollektion passen. Ichsammle Oldtimer und habe schon17 Stück zu Hause.»Aber es sind nicht nur Kaufin-terssierte da, sondern auch Anbie-
ter. Ein Klassik-Fan, der anonymbleiben will, verkauft nach 15 Jah-ren seinen gepflegten Mercedes190 SL aus dem Jahre 1955. EinAuto, mit dem er Grosses erlebthat. «Vor ein paar Jahren war ichmit dem SL in Syrien. Von Marseilleaus ging es mit der Fähre nach La-takia, dem einzigen grossen Hafenin Syrien. Dann fuhren wir 2000 kmdurchs Land. Es war grossartig.»Wieso verkauft er das Auto? «Ichwill etwas stärker Motorisiertes, ei-nen Alfa Romeo aus den 50er-Jah-ren oder so ähnlich. Am liebstenhätte ich eine alte Corvette, aberdafür bin ich leider zu gross ge-wachsen!». Für seinen 190 SL möch-te er noch 60000 Franken.Punkt 13.30 Uhr hebt Auktiona-tor Reto Breitenmoser seinen Ham-mer. Er klärt das Publikum über dieallgemeinen Bedingungen auf:«Heute stehen 150 Autos und Mo-torräder im Angebot. Wir haftennicht für offene oder verdeckteMängel, 12 Prozent beträgt dasAuktionsaufgeld. Auch wenn einFahrzeug ‹unter Vorbehalt› steht, IhrAngebot ist bindend.»Unter Vorbehalt bedeutet, derVerkäufer gibt inoffiziell einen Min-destbetrag bekannt. Der Auktiona-
Ein Fest, ein Fieber, ein Staubsauger fürs Portemonnaie – bei der 20. Auktionder Oldtimergalerie in Toffen wurde von 500 bis 150000 Franken geboten.
Klopfen: An der 20. Auktion in Toffenfiel der Hammer seltener als früher.Nur jedes zweite Fahrzeug wurde
versteigert.
Unterm Hammer
Staunen: Der Messerschmitt KR 200mit je vier Vor- und Rückwärtsgängenging für 25000 Franken weg.
Glänzen: Diesem 190 SL von 1955sieht man nicht an, dass er zuletzt2000 Kilometer in Syrien rollte.
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