-
i
ANALISIS EFEKTIVITAS SIMPANG TAK BERSINYAL
JALAN GATOT SUBROTO DAN JALAN GEREJA
DI PURWOKERTO UNTUK 10 TAHUN
SKRIPSI
Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh
Gelar Sarjana Strata Satu (S-1) Pada Program Studi Teknik
Sipil
Universitas Muhammadiyah Purwokerto
Oksi Kurniawan
1303010003
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH PURWOKERTO
2017
ANALISIS EFEKTIVITAS SIMPANG,OKSI KURNIAWAN,TEKNIK SIPIL,UMP
2017
-
ii
ANALISIS EFEKTIVITAS SIMPANG,OKSI KURNIAWAN,TEKNIK SIPIL,UMP
2017
-
iii
ANALISIS EFEKTIVITAS SIMPANG,OKSI KURNIAWAN,TEKNIK SIPIL,UMP
2017
-
iv
ANALISIS EFEKTIVITAS SIMPANG,OKSI KURNIAWAN,TEKNIK SIPIL,UMP
2017
-
v
MOTTO
Kabeh iku mung manungsa kang pinujul
Marga duwe lahir batin
Jroning urip iku mau
Isi ati klawan budi
Iku pirantine ewong
Sigra milir kang gèthèk sinangga bajul
Kawan dasa kang njagèni
Ing ngarsa miwah ing pungkur
Tanapi ing kanan kéring
Kang gèthèk lampahnya alon
(Megatruh)
ANALISIS EFEKTIVITAS SIMPANG,OKSI KURNIAWAN,TEKNIK SIPIL,UMP
2017
-
vi
HALAMAN PERSEMBAHAN
Syukur alhamdulilah atas segala rahmat, nikmat serta hidayah
yang telah Allah
SWT berikan selama ini.
Terimakasih kepada Ibu Musri yang telah merawat dan mendidik
penulis hingga
dapat mencapai pendidikan strata satu, terimakasih kepada Bapak
Wartun yang
telah mendidik dan memfaisilitasi penulis hingga mampu bertahan
sampai
sekarang ini. Terimakasih juga untuk kerabat dan sahabat yang
telah banyak
berperan dalam hidup penulis, terutama pada saat proses
penelitian dan
pengerjaan skripsi.
Terimakasih kepada kerabat yang telah membantu proses penelitian
Oki
Kurniawan dan Widodo Widianto. Terimakasih kepada sahabat yang
telah
membantu proses penelitian Ongki Susanto, Rizky Jalu PS dan
Bagas Agung P.
Terimakasih kepada teman-teman kampus yang telah membantu proses
penelitian
Indra Gunawan, Mufti Fauzi, Ladi Oktavani, Mahesa AP, Muhammad
Yopie W,
Krisna Bagus S, Sidiq Awaludin dan Waris Robinson U. Terimakasih
kepada
teman-teman kampus yang telah membantu proses pengerjaan tugas
akhir Yuda
Dwi R, Reza Ferdiansyah, Jajang AB, Decky KP, Ali Imran, Faizal
R, Tabah
Waluyo dan Husen FR. Untuk teman-teman teknik sipil angkatan
2013 terima
kasih telah membantu baik dalam proses penelitian maupun
pengerjaan skripsi,
semoga sukses dan diberi kemudahan dalam menghadapi tugas
akhir.
Terimakasih juga kepada bapak / ibu dosen yang telah memberi
ilmu, mendidik
dengan penuh kasih sayang dan tulus, serta memberi pengalaman
dan memotivasi.
Terimakasih kepada dinas terkait atas data yang diberikan selama
dalam
mengerjakan skripsi ini.
ANALISIS EFEKTIVITAS SIMPANG,OKSI KURNIAWAN,TEKNIK SIPIL,UMP
2017
-
vii
KATA PENGANTAR
Segala puji syukur kepada Allah SWT yang telah memberikan rahmat
dan
hidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi dengan
judul Analisis
Efektivitas Simpang Tak Bersinyal Jalan Gatot Subroto dan Jalan
Gereja di
Purwokerto Untuk 10 Tahun.
Skripsi ini merupakan rangkaian mata kuliah Program Studi Teknik
Sipil
yang harus diselesaikan oleh setiap Mahasiswa guna memenuhi
syarat untuk
mencapai gelar Sarjana Teknik pada Program Studi Teknik Sipil di
Universitas
Muhammadiyah Purwokerto.
Penulis menyadari bahwa skripsi ini tidak lepas dari bantuan
dan
bimbingan dari pihak lain. Oleh karena itu, pada kesempatan ini
penulis
mengucapkan terimakasih kepada :
1. Bapak Dr. H. Syamsuhadi Irsyad, S.H.,M.H. selaku Rektor
Universitas
Muhammadiyah Purwokerto.
2. Bapak M. Taufik Tamam, S.T.,M.T. selaku Dekan Fakultas
Teknik
Universitas Muhammadiyah Purwokerto.
3. Bapak M. Agus Salim, S.T., M.T. selaku Kaprodi Teknik Sipil
Universitas
Muhammadiyah Purwokerto sekaligus Dosen Penguji.
4. Ibu Sulfah Anjarwati, S.T., M.T. selaku Dosen PA sekaligus
Pembimbing I.
Terima kasih telah meluangkan waktu, memberi kesempatan dan
membimbing selama proses penyusunan Skripsi.
ANALISIS EFEKTIVITAS SIMPANG,OKSI KURNIAWAN,TEKNIK SIPIL,UMP
2017
-
viii
5. Bapak Amris Azizi S.T.,Msi. selaku Dosen Pembimbing II.
Terima kasih
telah banyak meluangkan waktu dan perhatian untuk memberikan
bimbingan
dan arahan selama proses penyusunan skripsi.
6. Semua pihak yang telah membantu penulis menelesaikan
skripsi.
Akhir kata, semoga skripsi ini dapat memberikan manfaat bagi
semua
pihak pada umumnya dan bagi mahasiswa Program Studi Teknik Sipil
pada
khsususnya.
Purwokerto, 5 November 2017
Oksi Kurniawan
ANALISIS EFEKTIVITAS SIMPANG,OKSI KURNIAWAN,TEKNIK SIPIL,UMP
2017
-
ix
ANALISIS EFEKTIVITAS SIMPANG,OKSI KURNIAWAN,TEKNIK SIPIL,UMP
2017
-
x
ANALISIS EFEKTIVITAS SIMPANG TAK BERSINYAL
JALAN GATOT SUBROTO DAN JALAN GEREJA DI
PURWOKERTO UNTUK 10 TAHUN
Oksi Kurniawan
1 ,Sulfah Anjarwati,S.T.,M.T.
2 ,Amris Azizi, S.T.,Msi.
3
ABSTRAK
Persimpangan Jalan Gatot Subroto dan Jalan Gereja di
Purwokerto
mengalami arus lalu lintas tinggi. Penelitian ini bertujuan
untuk mengetahui
besar derajat kejenuhan pada lokasi penelitian. Penelitian
dilakukan dengan
cara mengamati lokasi penelitian, mencatat secara manual
kendaraan yang
melintas berdasarkan jenisnya dan analisis hasil menggunakan
MKJI 1997.
Hasil analisis tahun 2017 menunjukan derajat kejenuhan sebesar
0,93 > 0,75
, maka diadakan skenario I yaitu perubahan teknis simpang
menjadi
simpang bersinyal 2 fase. Hasil analisis didapat derajat
kejenuhan mendaji
0,54 < 0,75. Tahun 2022 dengan skenario II yaitu perubahan
waktu hijau
untuk jalan utara dari 20 detik menjadi 25 detik serta jalan
barat dan timur
dari 40 detik menjadi 65 detik, didapat derajat kejenuhan
menjadi 0,55 <
0,75. Tahun 2027 dengan skenario III yaitu perubahan waktu hijau
untuk
jalan utara dari 25 detik menjadi 30 detik serta jalan barat dan
jalan timur
dari 65 detik menjadi 75 detik, didapat derajat kejenuhan
menjadi 0,58 <
0,75.
Kata kunci : kinerja simpang tiga, kapasitas jalan, derajat
kejenuhan.
ANALISIS EFEKTIVITAS SIMPANG,OKSI KURNIAWAN,TEKNIK SIPIL,UMP
2017
-
xi
ALIGMENT EFFECTIVENESS UNSIGNAL INTERSECTION OF
GATOT SUBROTO ROAD AND GEREJA ROAD IN
PURWOKERTO FOR 10 YEARS
Oksi Kurniawan1 ,Sulfah Anjarwati,S.T.,M.T.
2 ,Amris Azizi, S.T.,Msi.
3
ABSTRACT
The intersection between Gatot Subroto and Gereja road in
Purwokerto has a
high traffic flow. This research aims to determine the degree of
saturation at the
study site. The research was conducted by observing the location
of the study,
menually record the vehicles by type and analysis of the results
using MKJI 1997.
The result analysis in 2017 shows degree of saturation is 0.93
> 0.75, then the
scenario I held a technical change intersection into 2-phase
signal intersection.
The result of analysis is obtained a degree of saturation become
0.54 < 0.75. In
2022 with scenario II is the green time chenge for north side
from 20 second to 25
sacond along with the west and east side from 40 second to 65
second, it obtained
the degree of saturation become 0.55 < 0.75.In 2027 with
scenario III is the green
time change for north side from 25 second to 30 second along
with the east and
west side from 65 second to 75 second, it obtained the degree of
saturation
become 0.58
-
xii
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL
.......................................................................................
i
HALAMAN PERSETUJUAN
........................................................................
ii
HALAMAN PENGESAHAN
.........................................................................
iii
HALAMAN PERNATAAN ORISINILITAS
................................................ iv
MOTTO
...........................................................................................................
v
HALAMAN PERSEMBAHAN
......................................................................
vii
KATA PENGANTAR
....................................................................................
viii
HALAMAN PERNATAAN PERSETUJUN PUBLIKASI
............................ ix
ABSTRAK
......................................................................................................
x
ABSTRACT
....................................................................................................
xi
DAFTAR ISI
...................................................................................................
xii
DAFTAR TABEL
...........................................................................................
xiv
DAFTAR GAMBER
.......................................................................................
xv
DAFTAR LAMPIRAN
...................................................................................
xvi
BAB I. PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
..................................................................................
1
B. Rumusan Masalah
.............................................................................
2
C. Tujuan Penelitian
..............................................................................
3
D. Manfaat Batasan Penelitian
..............................................................
3
BAB II. TINJAUAN PUSTAKA
A. Penelitian Terdahulu
.........................................................................
4
B. Landasan Teori Simpang Tak Besrinyal
........................................... 5
C. Landasan Teori Simpang Besrinyal
.................................................. 12
BAB III. METODE PENELITIAN
A. Langkah Penelitian
...........................................................................
20
B. Study Literatur
..................................................................................
21
C. Pengumpulan Data
............................................................................
21
D. Pengolahan dan Analisis Data
.......................................................... 23
E. Lokasi Penelitian
...............................................................................
25
BAB IV. HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Kependudukan
..................................................................................
26 B. Pertumbuhan Lalu Lintas
..................................................................
27
C. Geometrik Simpang
..........................................................................
28
D. Lalu Lintas
........................................................................................
29
E. Jam Puncak
........................................................................................
29
ANALISIS EFEKTIVITAS SIMPANG,OKSI KURNIAWAN,TEKNIK SIPIL,UMP
2017
-
xiii
F. Tingkat Pelayanan 2017
....................................................................
30
G. Tingkat Pelayanan 2022
....................................................................
32
H. Tingkat Pelayanan 2027
....................................................................
35
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
A. Kesimpulan
.......................................................................................
39 B. Saran
..................................................................................................
40
DAFTAR PUSTAKA
DAFTAR LAMPIRAN
ANALISIS EFEKTIVITAS SIMPANG,OKSI KURNIAWAN,TEKNIK SIPIL,UMP
2017
-
xiv
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1. Definisi Simpang Tiga Lengan
...................................................... 5
Tabel 2.2. Nilai EMP Simpang Tak Bersinyal
................................................. 6
Tabel 2.3. Nilai Normal Faktor-K
...................................................................
6
Tabel 2.4. Nilai Normal Komposisi Lalu Lintas
............................................. 6
Tabel 2.5. Nilai Normal Lalu Lintas Umum
................................................... 7
Tabel 2.6. Kapasitas Dasar Jalan
.....................................................................
8
Tabel 2.7. Faktor Penyesuaian Median Jalan Utama
...................................... 9
Tabel 2.8. Faktor Penyesuaian Ukuran Kota
.................................................. 9
Tabel 2.9. Faktor Penyesuaian Tipe Lingkungan Jalan, Hambatan
Simpang
dan Kendaraan Tak Bermotor
......................................................... 9
Tabel 2.10. Faktor Penyesuaian Arus Jalan Minor
......................................... 11
Tabel 2.11. Equivalen Mobil Penumpang
....................................................... 12
Tabel 4.1. Jumlah Penduduk Per Kecamatan Tahun 2015
.............................. 26
Tabel 4.2. Jumlah Kendaraan Kabupaten Banyumas 2013-2014
................... 27
Tabel 4.3. Geometrik dan Fasilitas Jalan
........................................................ 28
Tabel 4.4. Hasil Analisa Jam Puncak SMP/15 Jam
........................................ 30
ANALISIS EFEKTIVITAS SIMPANG,OKSI KURNIAWAN,TEKNIK SIPIL,UMP
2017
-
xv
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1. Jenis Simpang Tiga Lengan Tak Bersinyal (MKJI 1997)
.......... 5
Gambar 2.2. Grafik Faktor Penyesuaian Lebar Pendekat (MKJI 1997)
......... 8
Gambar 2.3. Grafik Penyesuaian Belok Kiri (MKJI 1997)
............................ 10
Gambar 2.4. Grafik Penyesuaian Belok Kanan (MKJI 1997)
........................ 10
Gambar 2.5. Grafik Penyesuaian Arus Jalan Minor (MKJI 1997)
................. 11
Gambar 2.6. Arus Jenuh yang Diamati Berselang Waktu Enam
Detik
(MKJI 1997)
..............................................................................
14
Gambar 2.7. Model Dasar untuk Arus Jenuh (Akcelik 1989)
......................... 15
Gambar 3.1. Bagan Alur Penelitian
................................................................
20
Gambar 3.2. Skema Penelitian
........................................................................
22
Gambar 3.3. Lokasi Penelitian
........................................................................
25
Gambar 4.1. Geometri Jalan
............................................................................
29
Gambar 4.2. Perencanaan Traffic Light Skenario I
......................................... 31
ANALISIS EFEKTIVITAS SIMPANG,OKSI KURNIAWAN,TEKNIK SIPIL,UMP
2017
-
xvi
DAFTAR LAMPIRAN
1. Daftar Peserta Seminar
2. Data Penduduk Per Kecamatan Tahun 2015
3. Data Kendaraan Bermotor Kabupaten Banyumas 2013-2014
4. Data Puncak Kendaraan SMP/jam 2017
5. Pertumbuhan Kendaraan Tak Bermotor
6. Pertumbuhan LHR
7. Analisis USIG 2017
8. Skenario I, SIG 2017
9. Analisis SIG 2022
10. Skenario II, SIG 2022
11. Analisis SIG 2027
12. Skenario III, SIG 2027
13. Dokumentasi Penelitian
ANALISIS EFEKTIVITAS SIMPANG,OKSI KURNIAWAN,TEKNIK SIPIL,UMP
2017