Page 1
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
i
EVALUASI KINERJA SIMPANG TAK BERSINYAL SIMPANG
EMPAT TERMINAL ANGKUTAN UMUM GONDANGREJO, JL.
RAYA SOLO-PURWODADI, KECAMATAN GONDANGREJO,
KABUPATEN KARANGANYAR, PROVINSI JAWA TENGAH
TUGAS AKHIR
Disusun Sebagai Salah Satu Syarat Memperoleh Gelar Ahli Madya (A.Md.)
pada Program Studi Diploma III Teknik Sipil
Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta
Disusun Oleh :
FINSA AZIZ FERNANDA
NIM. I 8214019
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
2018
Page 2
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
ii
Page 3
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
iii
Page 4
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
iv
MOTTO DAN PERSEMBAHAN
MOTTO
Do what is right, not what is easy nor what is popular.
(Roy T. Bennet)
PERSEMBAHAN
Teruntuk:
1. Ayah, Ibu dan kakak terima kasih atas segala yang kalian berikan, do’a, dorongan,
semangat, dan kasih sayang yang tiada terhingga.
2. Shindy Devany yang selalu memberi semangat dan dukungan untuk tidak menyerah.
3. Teman-teman penghuni “konoha”, kontrakan “sahabat”, “keluarga cendana”, teman-
teman Jogja dan kontrakan “ijo”, terima kasih atas semuanya.
4. Teman-teman DIII Transportasi angkatan 2014, yang mendukung, menemani dan
membantu dalam penyelesaian tugas akhir ini.
Page 5
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
v
PRAKATA
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan
hidayah-Nya, sehingga dapat menyelesaikan laporan Tugas Akhir ini dengan baik.
Tugas Akhir ini merupakan salah satu syarat yang harus dipenuhi untuk meraih gelar
Ahli Madya pada Program Studi Diploma III Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret
Surakarta. Dengan adanya Tugas Akhir ini diharapkan dapat menambah pengetahuan
dan pengalaman mengenai perencanaan jalan bagi penulis maupun pembaca.
Pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah
membantu penyusunan dan pengerjaan Tugas Akhir ini. Secara khusus penulis
mengucapkan terima kasih kepada :
1. Pimpinan Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.
2. Widi Hartono, S.T., M.T. Selaku Kepala Program Studi Diploma III Teknik Sipil
Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.
3. Slamet Jauhari Legowo, S.T., M.T. Selaku Dosen Pembimbing yang telah
memberikan pengarahan selama penyusunan Tugas Akhir.
4. Ir. Djoko Sarwono, M.T. Selaku Dosen Pembimbing Akademik.
5. Shindy Devany dan teman-teman seperjuangan yang selalu memberi semangat dan
membantu mengerjakan Tugas Akhir ini.
6. Rekan–rekan mahasiswa D-III Teknik Sipil Transportasi Universitas Sebelas Maret
angkatan 2014 yang telah memberikan bantuan dan semangat dalam penyusunan
laporan Tugas Akhir.
7. Seluruh pihak yang tidak dapat penulis sebutkan satu-persatu yang telah membantu
kelancaran Tugas Akhir hingga terwujudnya laporan ini.
Menyadari sepenuhnya bahwa masih banyak kekurangan dan keterbatasan
pengetahuan dan pengalaman dalam penyusunan laporan ini, dengan segala
kerendahan hati mohon kritik dan saran agar laporan tersebut bisa lebih baik.
Page 6
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
vi
Akhir kata semoga laporan Tugas Akhir ini dapat memberikan manfaat bagi semua yang
memerlukannya.
Surakarta, Januari 2018
Penyusun
Page 7
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
vii
ABSTRAK
Finsa Aziz Fernanda, 2017, Evaluasi Kinerja Simpang Tak Bersinyal Simpang
Empat Terminal Angkutan Umum Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi,
Kecamatan Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar, Provinsi Jawa Tengah.
Tugas Akhir, Jurusan DIII Teknik Sipil Transportasi Fakultas Teknik Universitas
Sebelas Maret.
Simpang Empat Terminal Angkutan Umum Gondangrejo, Jl. Raya Solo - Purwodadi,
Kecamatan Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar, Provinsi Jawa Tengah memiliki
arus lalu lintas mix traffic dari kendaraan tidak bermotor, sepeda motor, mobil
penumpang hingga truk 3 as, sehingga simpang ini berpotensi menimbulkan
kecelakaan, antrian, kemacetan dan tundaan terutama pada saat jam sibuk.
Permasalahan lainnya yaitu terdapat aktifitas di samping jalan pada pendekat simpang
dan tidak adanya rambu-rambu lalu lintas pada simpang. Oleh karena itu pada
pengerjaan Tugas Akhir ini dilakukan pengamatan dan perhitungan untuk
meningkatkan kinerja simpang empat Terminal Angkutan Umum Gondangrejo, Jl.
Raya Solo - Purwodadi, Kecamatan Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar, Provinsi
Jawa Tengah.
Cara penelitian yang dilakukan dengan melakukan survey di lapangan untuk
mendapatkan data volume lalu lintas dan geometrik simpang kemudian diolah dengan
menggunakan acuan MKJI 1997.
Hasil perhitungan kinerja simpang pada kondisi eksisting memiliki nilai derajat
kejenuhan (DS) rata-rata adalah 0,88 dan peluang antrian (QP) sebesar 19,58-62,83%.
Dari hasil perhitungan kinerja simpang kondisi eksisting, maka untuk meningkatkan
kinerja simpang direncanakan menjadi simpang bersinyal dengan pengaturan 4 Fase
dan pelebaran pada 2 lengan mayor selebar 2 meter dan 1 lengan minor selebar 1 meter. Kinerja simpang yang diperoleh setelah di desain ulang yaitu nilai derajat kejenuhan (DS) rata-
rata adalah 0,70, panjang antrian (QL) sepanjang 44,3 m - 82,0 m dan tundaan simpang (D)
adalah sebesar 33,70-53,34 smp/det.
Page 8
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
viii
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ................................................................................................ i
HALAMAN PERSETUJUAN ................................................................................ ii
LEMBAR PENGESAHAN ..................................................................................... iii
MOTTO DAN PERSEMBAHAN ........................................................................... iv
PRAKATA ................................................................................................................ v
ABSTRAK ................................................................................................................ vii
DAFTAR ISI ............................................................................................................. viii
DAFTAR GAMBAR ................................................................................................ xii
DAFTAR TABEL .................................................................................................... xiv
DAFTAR NOTASI ................................................................................................... xxi
BAB 1 PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang ............................................................................................ 1
1.2 Rumusan Masalah ........................................................................................ 3
1.3 Ruang Lingkup Tugas Akhir ....................................................................... 4
1.4 Tujuan Pengamatan ...................................................................................... 4
1.5 Manfaat Pengamatan .................................................................................... 4
BAB 2 LANDASAN TEORI
2.1 Tinjauan Pustaka .......................................................................................... 6
2.2 Dasar Teori................................................................................................... 6
2.3 Kinerja Simpang Tak Bersinyal ................................................................... 7
2.4 Analisis Kinerja Simpang Tak Bersinyal ..................................................... 8
2.4.1. Kondisi Geometrik, Lalu-lintas dan Lingkungan ............................ 8
2.4.2. Arus Lalu-lintas (Q) ......................................................................... 8
2.4.3. Lebar Pendekat Jalan Rata-rata, Jumlah Lajur
dan Tipe Simpang ............................................................................ 9
2.4.4. Kapasitas Simpang Tak Bersinyal ................................................... 11
2.4.4.1. Kapasitas Dasar (C0) .......................................................... 11
2.4.4.2. Faktor Penyesuaian Lebar Pendekat(FW) ........................... 12
2.4.4.3. Faktor Penyesuaian Median Jalan Utama (FM) .................. 12
Page 9
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
ix
2.4.4.4. Faktor Penyesuaian Ukuran Kota (FCS) ............................. 13
2.4.4.5. Faktor Penyesuaian Tipe Lingkungan, Kelas Hambatan
Samping dan Kendaraan Tak Bermotor (FRSU) .................. 13
2.4.4.6. Faktor Penyesuaian Belok Kiri (FLT) ................................. 14
2.4.4.7. Faktor Penyesuaian Belok Kanan (FRT) ............................. 15
2.4.4.8. Faktor Penyesuaian Rasio Arus Minor (FMI) ..................... 16
2.4.4.9. Kapasitas (C) ...................................................................... 17
2.4.5. Kinerja Lalu-lintas ........................................................................... 17
2.4.5.1. Derajat Kejenuhan ............................................................. 17
2.4.5.2. Tundaan .............................................................................. 18
2.4.5.3. Peluang Antrian (QP) ......................................................... 20
2.5 Perencanaan Simpang Bersinyal .................................................................. 20
2.5.1 Simpang Bersinyal (Traffic Signal) ................................................. 20
2.5.2 Data yang Dibutuhkan...................................................................... 21
2.5.3 Penggunaan Sinyal ........................................................................... 22
2.5.4 Penentuan Waktu Sinyal .................................................................. 25
2.5.5 Kapasitas Simpang ........................................................................... 36
2.5.6 Perilaku Lalu-lintas .......................................................................... 37
BAB 3 METODOLOGI
3.1. Metode Pengamatan ..................................................................................... 43
3.2. Prosedur Survei ............................................................................................ 43
3.3. Metode Survei dan Data yang Diambil ........................................................ 43
3.4. Teknik Pengumpulan Data ........................................................................... 44
3.4.1. Jenis Data ......................................................................................... 45
3.4.2. Deskripsi Lokasi Pengamatan .......................................................... 45
3.5. Alat Pengamatan .......................................................................................... 45
3.6. Pelaksanaan Pengamatan ............................................................................. 46
3.7. Analisis Data untuk Simpang Tak Bersinyal dengan MKJI 1997 ............... 48
3.8. Analisis Data untuk Simpang Bersinyal dengan MKJI 1997 ...................... 48
3.9. Tahapan Penyelesaian Tugas Akhir ............................................................. 50
3.9.1. Langkah-langkah Analisa Simpang Tak Bersinyal .......................... 50
Page 10
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
x
3.9.2. Langkah-langkah Analisa Simpang Bersinyal ................................. 51
3.9.3. Langkah-langkah Analisa Rencana Anggaran Biaya (RAB)
dan Time Schedule........................................................................... 52
BAB 4 PERHITUNGAN DAN PEMBAHASAN
4.1. Data Perencanaan Tebal Perkerasan ............................................................ 53
4.2. Data Survei Geometrik Simpang ................................................................. 53
4.3. Data Volume Lalu-lintas .............................................................................. 60
4.3.1. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu-lintas Simpang Empat Tak
Bersinyal Terminal Angkutan Umum Gondangrejo,
Jl. Raya Solo-Purwodadi, Kecamatan Gondangrejo, Kabupaten
Karanganyar, Provinsi Jawa Tengah ............................................... 60
4.3.2. Penentuan Jam Sibuk ....................................................................... 74
4.4. Analisis Kinerja Simpang ............................................................................ 79
4.5. Data Analisa Lebar Pendekat dan Tipe Simpang, Kapasitas dan Perilaku
Lalu-lintas .................................................................................................... 83
4.6. Rencana Penanganan Simpang .................................................................... 90
4.6.1. Alternatif Penanganan 1 (Perkecil Hambatan Samping) dan
Alternatif Penanganan 2 (Pelebaran Jalan 2 lengan Mayor dan
1 lengan Minor) ............................................................................... 91
4.6.2. Alternatif Penanganan 3 (Pemasangan Sinyal Terhadap Kondisi
Eksisting) ........................................................................................ 104
4.6.2.1. Pemasangan Sinyal 2 Fase ................................................. 106
4.6.2.2. Pemasangan Sinyal 3 Fase ................................................. 111
4.6.2.3. Pemasangan Sinyal 4 Fase ................................................. 116
4.6.3. Alternatif Penanganan 4 (Pemasangan Sinyal Setelah dilakukan
Pelebaran pada Pendekat yang di lebarkan) .................................... 122
4.6.3.1. Pemasangan Sinyal 2 Fase Kondisi Setelah Dilakukan
Pelebaran ............................................................................ 123
4.6.3.2. Pemasangan Sinyal 3 Fase Kondisi Setelah dilakukan
Pelebaran ............................................................................ 128
4.6.3.3. Pemasangan Sinyal 4 Fase Kondisi Setelah dilakukan
Pelebaran ............................................................................ 133
Page 11
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
xi
BAB 5 RENCANA ANGGARAN BIAYA DAN TIME SCHEDULE
5.1. Jenis Pekerjaan yang Dilaksanakan ............................................................. 148
5.2. Perhitungan Biaya Survei ............................................................................ 148
5.2.1. Survei Pendahuluan .......................................................................... 148
5.2.2. Survei Primer (Lalu-lintas) .............................................................. 149
5.3. Perhitungan Volume Pekerjaan Pelebaran ................................................... 150
5.3.1. Perhitungan Pekerjaan Pelebarn ....................................................... 151
5.3.2. Perhitungan Waktu Pekerjaan .......................................................... 152
5.3.3. Perhitungan Biaya Pekerjaan Pelebaran........................................... 154
5.4. Perhitungan Volume Pekerjaan Pemasangan Traffic Light ......................... 155
5.4.1. Pengadaan Bahan ............................................................................. 155
5.4.1.1. Uraian dan Rincian Pengadaan Bahan Traffic Light .......... 155
5.4.2. Perhitungan Pekerjaan Sipil ............................................................. 159
5.4.2.1. Uraian dan Rincian Pekerjaan Sipil ................................... 160
5.5. Penghitungan Pekerjaan Marka ................................................................... 161
5.5.1. Pekerjaan Pengecatan Marka Jalan (Panjang 200 m) ...................... 161
5.5.2. Pekerjaan Pengecatan Zebra Cross .................................................. 165
5.6. Perhitungan Waktu Pelaksanaan Proyek ..................................................... 167
5.6.1. Pekerjaan Umum .............................................................................. 167
5.6.2. Pekerjaan Pemasangan Traffic Light ................................................ 167
5.6.3. Pekerjaan Pelengkap ........................................................................ 167
5.7. Rencana Anggaran Biaya Pemasangan Traffic Light .................................. 168
5.8. Time Schedule Pemasangan Traffic Light .................................................... 168
BAB 6 KESIMPULAN DAN SARAN
6.1. Kesimpulan .................................................................................................. 171
6.2. Saran ............................................................................................................ 173
PENUTUP ................................................................................................................. xxvi
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................... xxvii
LAMPIRAN
Page 12
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
xii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1. Lokasi Simpang Empat Tak Bersinyal Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo-Purwodadi, Kecamatan Gondangrejo,
Kabupaten Karanganyar, Provinsi Jawa Tengah ............................. 3
Gambar 2.1. Lebar Pendekat Jalan Rata-rata ....................................................... 9
Gambar 2.2. Tipe Simpang 422.......................................................................... 11
Gambar 2.3. Grafik Faktor Penyesuaian Belok Kiri .......................................... 15
Gambar 2.4. Grafik Faktor Penyesuaian Belok Kanan ...................................... 15
Gambar 2.5. Grafik Faktor Penyesuaian Arus Jalan Minor ............................... 16
Gambar 2.6. Grafik Tundaan Lalu-lintas Simpang Vs Derajat Kejenuhan........ 18
Gambar 2.7. Grafik Tundaan Lalu-lintas Jalan Utama Vs Derajat Kejenuhan .. 19
Gambar 2.8. Model Dasar Arus Jenuh ............................................................... 24
Gambar 2.9. Titik Konflik Kritis dan Jarak Untuk Keberangkatan dan
Kedatangan .................................................................................... 25
Gambar 2.10. Penentuan Tipe Pendekatan ........................................................... 26
Gambar 2.11. Grafik Arus Jenuh.......................................................................... 28
Gambar 2.12. Grafik Arus Jenuh Dasar (Tipe O) Tanpa Lajur Belok Kanan
Terpisah ......................................................................................... 29
Gambar 2.13. Grafik Rasio Belok Kiri dan Kanan 10% Simpang
Empat Lengan ................................................................................ 30
Gambar 2.14. Grafik Faktor Koreksi untuk Kelandaian ...................................... 31
Gambar 2.15. Grafik Faktor Penyesuaian Untuk Pengaruh Parkir (FP) ............... 32
Gambar 2.16. Grafik Faktor Penyesuaian Untuk Belok Kanan (FRT) .................. 32
Gambar 2.17. Grafik Faktor Penyesuaian Untuk Belok Kiri (FLT) ...................... 33
Gambar 2.18. Grafik Penentuan Waktu Siklus Sebelum Penyesuaian ................ 35
Gambar 2.19. Grafik Perhitungan Jumlah Antrian (NQMAX) Dalam smp............ 38
Gambar 2.20. Grafik Penetapan Tundaan Lalu-lintas Rata-rata (DT) ................. 41
Gambar 3.1. Penempatan Surveyor Simpang Empat Tak Bersinyal
Terminal Angkutan Umum Gondangrejo, Jl. Raya Solo-Purwodadi,
Kecamatan Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar,
Provinsi Jawa Tengah .................................................................... 47
Page 13
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
xiii
Gambar 3.2. Bagan Alir Analisis Simpang Tak Bersinyal................................ 50
Gambar 3.3. Bagan Alir Analisis Simpang Bersinyal ........................................ 51
Gambar 3.4. Bagan Alir Perhitungan RAB dan Time Schedule ......................... 52
Gambar 4.1. Hambatan Samping Pendekat Utara (arah Sragen) ....................... 55
Gambar 4.2. Hambatan Samping Pendekat Selatan (arah Surakarta) ................ 55
Gambar 4.3. Hambatan Samping Pendekat Timur (arah Karanganyar) ............. 56
Gambar 4.4. Hambatan Samping Pendekat Barat (arah Boyolali) ..................... 56
Gambar 4.5. Lokasi Simpang Empat Tak Bersinyal Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo-Purwodadi, Kecamatan Gondangrejo,
Kabupaten Karanganyar, Provinsi Jawa Tengah ........................... 57
Gambar 4.5a. Detail Pendekat Utara (arah Sragen) ........................................... 58
Gambar 4.5b. Detail Pendekat Selatan (arah Surakarta) .................................... 58
Gambar 4.5c. Detail Pendekat Timur (arah Karanganyar) ................................ 59
Gambar 4.5d. Detail Pendekat Barat (arah Boyolali) ........................................ 59
Gambar 5.1. Sketsa Pelebaran Simpang Empat Tak Bersinyal
Terminal Angkutan Umum Gondangrejo, Jl. Raya Solo-Purwodadi,
Kecamatan Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar, Provinsi Jawa
Tengah ......................................................................................... 150
Gambar 5.2. Sketsa Marka Jalan Dash line dan Solid line............................... 161
Gambar 5.3. Sketsa Marka Jalan Pendekat Utara ............................................ 162
Gambar 5.4. Sketsa Marka Jalan Pendekat Selatan.......................................... 162
Gambar 5.5. Sketsa Marka Jalan Pendekat Timur ........................................... 163
Gambar 5.6. Sketsa Marka Jalan Pendekat Barat ............................................. 163
Gambar 5.7. Sketsa Zebra Cross ...................................................................... 165
Page 14
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
xiv
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1. Lebar Pendekat dan Jumlah Lajur ...................................................... 10
Tabel 2.2. Kode Tipe Simpang (IT) .................................................................... 10
Tabel 2.3. Kapasitas Dasar Menurut Tipe Simpang ............................................ 11
Tabel 2.4. Faktor Penyesuaian Lebar Pendekat .................................................. 12
Tabel 2.5. Faktor Penyesuaian Median Jalan Utama .......................................... 12
Tabel 2.6. Faktor Penyesuaian Ukuran Kota ....................................................... 13
Tabel 2.7. Faktor Penyesuaian Tipe Lingkungan Jalan, Hambatan Samping dan
Kendaraan Tak Bermotor (FRSU) ..................................................... 14
Tabel 2.8. Faktor Penyesuaian Arus Jalan Minor ............................................... 16
Tabel 2.9. Tipe Kendaraan .................................................................................. 21
Tabel 2.10. Daftar Faktor Konversi SMP ............................................................ 22
Tabel 2.11. Faktor Penyesuaian Ukuran Kota ....................................................... 29
Tabel 2.12. Faktor Koreksi Hambatan Samping ................................................... 30
Tabel 2.13. Waktu Siklus yang Layak untuk Simpang ......................................... 35
Tabel 2.14. Perilaku Lalu Lintas Tundaan Rata-Rata ........................................... 40
Tabel 4.1. Data Geometrik Simpang Empat Tak Bersinyal Terminal Angkutan
Umum Gondangrejo, Jl. Raya Solo - Purwodadi, Kecamatan
Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar, Provinsi Jawa Tengah ......... 54
Tabel 4.2. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang Empat Tak
Bersinyal Terminal Angkutan Umum Gondangrejo, Jl. Raya Solo -
Purwodadi, Kecamatan Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar,
Provinsi Jawa Tengah Pukul 06.00 – 09.00 Pada Pendekat Utara
(smp/15 menit) ................................................................................... 61
Tabel 4.3. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang Empat Tak
Bersinyal Terminal Angkutan Umum Gondangrejo, Jl. Raya Solo -
Purwodadi, Kecamatan Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar,
Provinsi Jawa Tengah Pukul 11.00 – 14.00 Pada Pendekat Utara
(smp/15 menit) ................................................................................... 62
Page 15
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
xv
Tabel 4.4. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang Empat Tak
Bersinyal Terminal Angkutan Umum Gondangrejo, Jl. Raya Solo -
Purwodadi, Kecamatan Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar,
Provinsi Jawa Tengah Pukul 15.00 – 18.00 Pada Pendekat Utara
(smp/15 menit) ................................................................................... 63
Tabel 4.5. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang Empat Tak
Bersinyal Terminal Angkutan Umum Gondangrejo, Jl. Raya Solo -
Purwodadi, Kecamatan Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar,
Provinsi Jawa Tengah Pukul 06.00 – 09.00 Pada Pendekat Selatan
(smp/15 menit) ................................................................................... 64
Tabel 4.6. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang Empat Tak
Bersinyal Terminal Angkutan Umum Gondangrejo, Jl. Raya Solo -
Purwodadi, Kecamatan Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar,
Provinsi Jawa Tengah Pukul 11.00 – 14.00 Pada Pendekat Selatan
(smp/15 menit) ................................................................................... 65
Tabel 4.7. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang Empat Tak
Bersinyal Terminal Angkutan Umum Gondangrejo, Jl. Raya Solo -
Purwodadi, Kecamatan Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar,
Provinsi Jawa Tengah Pukul 15.00 – 18.00 Pada Pendekat Selatan
(smp/15 menit) ................................................................................... 66
Tabel 4.8. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang Empat Tak
Bersinyal Terminal Angkutan Umum Gondangrejo, Jl. Raya Solo -
Purwodadi, Kecamatan Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar,
Provinsi Jawa Tengah Pukul 06.00 – 09.00 Pada Pendekat Timur
(smp/15 menit) ................................................................................... 67
Tabel 4.9. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang Empat Tak
Bersinyal Terminal Angkutan Umum Gondangrejo, Jl. Raya Solo -
Purwodadi, Kecamatan Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar,
Provinsi Jawa Tengah Pukul 11.00 – 14.00 Pada Pendekat Timur
(smp/15 menit) ................................................................................... 68
Page 16
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
xvi
Tabel 4.10. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang Empat Tak
Bersinyal Terminal Angkutan Umum Gondangrejo, Jl. Raya Solo -
Purwodadi, Kecamatan Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar,
Provinsi Jawa Tengah Pukul 15.00 – 18.00 Pada Pendekat Timur
(smp/15 menit) ................................................................................... 69
Tabel 4.11. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang Empat Tak
Bersinyal Terminal Angkutan Umum Gondangrejo, Jl. Raya Solo -
Purwodadi, Kecamatan Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar,
Provinsi Jawa Tengah Pukul 06.00 – 09.00 Pada Pendekat Barat
(smp/15 menit) ................................................................................... 70
Tabel 4.12. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang Empat Tak
Bersinyal Terminal Angkutan Umum Gondangrejo, Jl. Raya Solo -
Purwodadi, Kecamatan Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar,
Provinsi Jawa Tengah Pukul 11.00 – 14.00 Pada Pendekat Barat
(smp/15 menit) Lebih Besar ......................................................... 71
Tabel 4.13. Rekapitulasi Pencacahan Arus Lalu Lintas Simpang Empat Tak
Bersinyal Terminal Angkutan Umum Gondangrejo, Jl. Raya Solo -
Purwodadi, Kecamatan Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar,
Provinsi Jawa Tengah Pukul 15.00 – 18.00 Pada Pendekat Barat
(smp/15 menit) ................................................................................... 72
Tabel 4.14. Penentuan Jam Sibuk Pada Pagi Hari (smp/jam) ............................... 75
Tabel 4.15. Arus Lalu-Lintas pada Jam Sibuk Pagi Pendekat Utara .................... 76
Tabel 4.16. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Pagi Pendekat Selatan ................... 76
Tabel 4.17. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Pagi Pendekat Timur ..................... 76
Tabel 4.18. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Pagi Pendekat Barat ...................... 76
Tabel 4.19. Penentuan Jam Sibuk Pada Siang Hari (smp/jam) ............................. 77
Tabel 4.20. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Siang Pendekat Utara .................... 77
Tabel 4.21. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Siang Pendekat Selatan ................. 77
Tabel 4.22. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Siang Pendekat Timur ................... 77
Tabel 4.23. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Siang Pendekat Barat .................... 78
Tabel 4.24. Penentuan Jam Sibuk Pada Sore Hari (smp/jam) ............................... 78
Tabel 4.25. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Sore Pendekat Utara...................... 78
Page 17
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
xvii
Tabel 4.26. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Sore Pendekat Selatan ................... 78
Tabel 4.27. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Sore Pendekat Timur .................... 79
Tabel 4.28. Arus Lalu-lintas pada Jam Sibuk Sore Pendekat Barat ...................... 79
Tabel 4.29. Formulir USIG-I Simpang Empat Tak Bersinyal Terminal Angkutan
Umum Gondangrejo, Jl. Raya Solo - Purwodadi, Kecamatan
Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar, Provinsi Jawa Tengah Jam
Puncak Pagi ........................................................................................ 80
Tabel 4.30. Formulir USIG-I Simpang Empat Tak Bersinyal Terminal Angkutan
Umum Gondangrejo, Jl. Raya Solo - Purwodadi, Kecamatan
Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar, Provinsi Jawa Tengah Jam
Puncak Siang ...................................................................................... 81
Tabel 4.31. Formulir USIG-I Simpang Empat Tak Bersinyal Terminal Angkutan
Umum Gondangrejo, Jl. Raya Solo - Purwodadi, Kecamatan
Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar, Provinsi Jawa Tengah Jam
Puncak Sore ........................................................................................ 82
Tabel 4.32. Formulir USIG-II Simpang Empat Tak Bersinyal Terminal Angkutan
Umum Gondangrejo, Jl. Raya Solo - Purwodadi, Kecamatan
Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar, Provinsi Jawa Tengah ......... 87
Tabel 4.33. Rekapitulasi Perhitungan USIG-II ..................................................... 90
Tabel 4.34. Spesifikasi Alternatif Penanganan 2 .................................................. 91
Tabel 4.35. Formulir USIG-II Penanganan Simpang Pelebaran Jalan Simpang Tak
Bersinyal Terminal Angkutan Umum Gondangrejo, Jl. Raya Solo -
Purwodadi, Kecamatan Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar,
Provinsi Jawa Tengah Jam Puncak Pagi ............................................ 98
Tabel 4.36. Formulir USIG-II Penanganan Simpang Pelebaran Jalan Simpang Tak
Bersinyal Terminal Angkutan Umum Gondangrejo, Jl. Raya Solo -
Purwodadi, Kecamatan Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar,
Provinsi Jawa Tengah Jam Puncak Siang .......................................... 99
Tabel 4.37. Formulir USIG-II Penanganan Simpang Pelebaran Jalan Simpang Tak
Bersinyal Terminal Angkutan Umum Gondangrejo, Jl. Raya Solo -
Purwodadi, Kecamatan Gondangrejo, Kabupaten Karanganyar,
Provinsi Jawa Tengah Jam Puncak Sore .......................................... 100
Page 18
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
xviii
Tabel 4.38. Perbandingan Kinerja Simpang Kondisi Eksisting dengan Perkecil
Hambatan ......................................................................................... 103
Tabel 4.39. Perbandingan Kinerja Simpang Kondisi Eksisting dengan Pelebaran
Jalan .................................................................................................. 103
Tabel 4.40. Formulir SIG-I 2 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 106
Tabel 4.41. Formulir SIG-II 2 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 107
Tabel 4.42. Formulir SIG-III 2 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 108
Tabel 4.43. Formulir SIG-IV 2 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 109
Tabel 4.44. Formulir SIG-V 2 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 110
Tabel 4.45. Formulir SIG-I 3 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 111
Tabel 4.46. Formulir SIG-II 3 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 112
Tabel 4.47. Formulir SIG-III 3 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 113
Tabel 4.48. Formulir SIG-IV 3 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 114
Tabel 4.49. Formulir SIG-V 3 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 115
Tabel 4.50. Formulir SIG-I 4 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 116
Tabel 4.51. Formulir SIG-II 4 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 117
Tabel 4.52. Formulir SIG-III 4 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 118
Tabel 4.53. Formulir SIG-IV 4 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 119
Page 19
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
xix
Tabel 4.54. Formulir SIG-V 4 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 120
Tabel 4.55. Rekapitulasi Kinerja Simpang Alternatif Penanganan 3 .................. 121
Tabel 4.56. Spesifikasi Alternatif Penanganan 4 ................................................ 122
Tabel 4.57. Formulir SIG-I 2 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 123
Tabel 4.58. Formulir SIG-II 2 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 124
Tabel 4.59. Formulir SIG-III 2 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 125
Tabel 4.60. Formulir SIG-IV 2 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 126
Tabel 4.61. Formulir SIG-V 2 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 127
Tabel 4.62. Formulir SIG-I 3 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 128
Tabel 4.63. Formulir SIG-II 3 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 129
Tabel 4.64. Formulir SIG-III 3 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 130
Tabel 4.65. Formulir SIG-IV 3 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 131
Tabel 4.66. Formulir SIG-V 3 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 132
Tabel 4.67. Formulir SIG-I 4 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 133
Tabel 4.68. Formulir SIG-II 4 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 134
Tabel 4.69. Formulir SIG-III 4 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 135
Tabel 4.70. Formulir SIG-IV 4 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 136
Page 20
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
xx
Tabel 4.71. Formulir SIG-V 4 Fase Simpang Empat Terminal Angkutan Umum
Gondangrejo, Jl. Raya Solo – Purwodadi ........................................ 141
Tabel 4.72. Rekapitulasi Kinerja Simpang Alternatif Penanganan 4 .................. 146
Tabel 4.73. Rekapitulasi Perhitungan.................................................................. 147
Tabel 5.1. Pengadaan Bahan ............................................................................. 155
Tabel 5.2. Uraian Pekerjaan Sipil ...................................................................... 159
Tabel 5.3. Rencana Anggaran Biaya (RAB) ..................................................... 169
Tabel 5.4. Time Schedule .................................................................................. 170
Page 21
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
xxi
DAFTAR NOTASI
Pendekat : Daerah dari suatu lengan
Persimpangan jalan untuk kendaraan mengantri
sebelum keluar melewati garis henti.
emp (Equivalen Mobil Penumpang) : Faktor dari berbagai tipe kendaraan
sehubungan dengan keperluan waktu hijau untuk
keluar dari antrian apabila dibandingkan dengan
sebuah kendaraan ringan(untuk mobil
penumpang dan kendaraan ringan yang sasisnya
sama, emp=1,0).
smp (Satuan Mobil Penumpang) : Satuan arus lalu lintas dari berbagai
tipe kendaraan yang diubah menjadi kendaraan
ringan (termasuk mobil penumpang) dengan
menggunakan faktor emp.
Type O (Arus Berangkat Terlawan) : Keberangkatan dengan konflik antara
gerak belok kanan dan gerak lurus/belok kiri dari
bagian pendekat dengan lampu hijau pada fase
yang sama.
Type P (Arus Berangkat Terlindung) : Keberangkatan tanpa konflik antara
gerakan lalu lintas belok kanan dan lurus.
LV (Kendaraan Ringan) : Kendaraan bemotor ber as 2 dengan
4 roda dan dengan jarak as 2,0-3,0 m (melewati:
mobil penumpang, oplet, mikrobis, pick-up, dan
truk kecil sesuai sistim klasifikasi Bina Marga).
HV (Kendaraan Berat) : Kendaraan bermotor dengan lebih
dari 4 roda (meliputi: bis, truk 2as, truk 3as, dan
truk kombinasi sesuai sistim klasifikasi Bina
Marga).
Page 22
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
xxii
MC (Sepeda Motor) : Kendaraan bermotor dengan 2 atau 3
roda (meliputi: sepeda motor dan kendaraan roda
3 sesuai sistim klasifikasi Bina Marga).
UM (Kendaraan Tak Bermotor) : Kendaraan dengan roda yang
digerakkan oleh orang atau hewan (meliputi:
sepeda, becak, kereta kuda, dan kereta dorong
sesuai sistim klasifikasi Bina Marga).
LT (Belok Kiri) : Indeks untuk lalu lintas yang berbelok
kiri.
LTOR (Belok Kiri Langsung) : Indeks untuk lalu lintas belok kiri yang
diijinkan lewat pada saat sinyal merah.
ST (Lurus) : indeks untuk lalu lintas yang lurus.
RT (Belok Kanan) : Indeks untuk lalu lintas yang belok
kekanan.
T (Pembelokan) : Indeks untuk lalu lintas yang berbelok
PRT (Rasio Belok Kanan) : Rasio untuk lalu lintas yang belok
kekanan.
Q (Arus Lalu Lintas) : Jumlah unsur lalu lintas yang melalui
titik tak terganggu dihulu, pendekat per satuan
waktu (sbg. Contoh: kebutuhan lalu lintas
kend/jam; amp/jam).
QO (Arus Melawan) : Arus lalu lintas dalam pendekat yang
berlawanan, yang berangkat dalam fase antar
hijau yang sama.
QRTO (Arus Melawan Belok Kanan) : Arus dari lalu lintas belok kanan dari
pendekat yang berlawanan (kend/jam; smp/jam).
S (Arus Jenuh) : Besarnya keberangkatan antrian di yang
ditentukan (smp/jam hijau).
Page 23
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
xxiii
SO (Arus Jenuh Dasar) : Besarnya keberangkatan antrian di
dalam pendekat selama kondisi ideal (smp/jam
hijau).
DS (Derajat Kejenuhan) : Rasio dari arus lalu lintas terhadap
kapasitas untuk suatu pendekat.
FR (Rasio Arus) : Rasio arus terhadap arus jenuh dari suatu
pendekat.
IFR (Rasio Arus Simpang) : Jumlah dari rasio arus kritis (=tertinggi)
untuk semua fase sinyal yang berurutan dalam
suatu siklus.
PR (Rasio Fase) : Rasio arus kritis dibagi dengan rasio arus
bersimpang.
C (Kapasitas) : Arus lalu lintas maksimum yang dapat
dipertahankan.
F (Faktor Penyesuaian) : Faktor koreksi untuk penyelesaian dari
nilai ideal ke nilai sebenernya dari suatu variabel.
D (Tundaan) : Waktu tempuh tambahan yang
diperlukan untuk melalui simpang apabila
dibandingkan lintasan tanpa melalui simpang.
QL (Panjang Antrian) : Panjang antrian kendaraan dalam suatu
pendekat (m).
NQ (Antrian) : Jumlah kendaraan yang antri dalam
suatu pendekat (kend;smp).
NS (Angka Henti) : Jumlah rata-rata berhenti per kendaraan
(terberhenti berulang-ulang dalam antrian).
PSV (Rasio Kendaraan Terhenti) : Rasio dari arus lalu lintas yang terpaksa
berhenti sebelum melewati garis henti akibat
pengendalian sinyal.
WA (Lebar Pendekat) : Lebar dari bagian pendekat yang
diperkeras, diukur dibagian tersempit disebelah
hulu (m).
Page 24
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
xxiv
WMASUK (Lebar Masuk) : Lebar dari bagian pendekat yang
diperkeras, diukur pada garis henti (m).
WKELUAR (Lebar Keluar) : Lebar dari bagian pendekat yang
diperkeras, yang digunakan oleh lalu lintas
buangan setelah melewati persimpangan jalan
(m).
We (Lebar Efektif) : Lebar dari bagian pendekat yang
diperkeras, yang digunakan dalam perhitungan
kapasitas (yaitu dengan pertimbangan terhadap
WA, WMASUK dan WKELUAR dan gerakan lalu
lintas membelok; m).
L (Jarak) : Panjang jarak segmen jalan (m).
GRAD (Landai Jalan) : Kemiringan dari suatu segmen jalan
dalam arah perjalanan (+/-%).
COM (Komersial) : Tata guna lahan komersial (contoh: toko
restoran, kantor) dengan jalan masuk langsung
bagi perjalan kaki dan kendaraan.
RES (Permukiman) : Tata guna lahan tempat tinggal dengan
jalan masuk langsung bagi perjalan kaki dan
kendaraan.
RA (Akses Terbatas) : Jalan masuk langsung terbatas atau tidak
ada sama sekali (contoh: karena adanya hambatan
fisik, jalan samping,dsb).
CS (Ukuran Kota) : Jumlah penduduk dalam suatu daerah
perkotaan.
SF (Hambatan Samping) : Interaksi antara arus lalu lintas dan
kegiatan disamping jalan yang menyebabkan
pengurangan terhadap arus jenuh di dalam
pendekat.
Page 25
library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id
xxv
i (Fase) : Bagian dari siklus sinyal dengan lampu
hijau disediakan bagi kombinasi tertentu dari
gerakkan lalu lintas (i = indek untuk nomor fase).
c (Waktu siklus) : Waktu untuk urutan lengkap dari
indikasi sinyal (contoh: diantara dua saat
permulaan hijau yang berurutan didalam
pendekat yang sama; m).
g (Waktu hijau) : Waktu nyala hijau dalam pendekat (det).
M (Median) : Daerah yang memisahkan arah lalu lintas
pada suatu segmen jalan.
V (kecepatan perjalanan) : Kecepatan kendaraan (km/jam atau
m/det).