-
Konsolidovan znn
Evropsk agentura pro bezpenost letectv
AMC a GM k stem M, 145, 66, 147
Pijateln zpsoby prkazu a poradensk materil k nazen Komise (ES) .
2042/2003 ze dne 20. listopadu 2003
pro zachovn letov zpsobilosti letadel a leteckch vrobk,
letadlovch st a zazen a schvalovn organizac a personlu zapojench do
tchto kol
Ve znn: Datum innosti
Rozhodnut vkonnho editele . 2003/19/RM ze dne 28. listopadu
2003
28. 11. 2003
Rozhodnut vkonnho editele . 2005/07/R ze dne 19. prosince
2005
19. 12. 2005
Rozhodnut vkonnho editele . 2006/01/R ze dne 16. kvtna 2006
16. 05. 2006
Rozhodnut vkonnho editele . 2006/06/R ze dne 31. ervence
2006
07. 08. 2006
Rozhodnut vkonnho editele . 2006/11/R ze dne 18. prosince
2006
25. 12. 2006
Rozhodnut vkonnho editele . 2006/14/R ze dne 20. prosince
2006
27. 12. 2006
Rozhodnut vkonnho editele . 2007/001/R ze dne 13. bezna 2007
20. 03. 2007
Rozhodnut vkonnho editele . 2007/002/R ze dne 13. bezna 2007
20. 03. 2007
-
Rozhodnut vkonnho editele . 2007/003/R ze dne 13. bezna 2007
20. 03. 2007
Rozhodnut vkonnho editele . 2007/009/R ze dne 25. dubna 2007
02. 05. 2007
Rozhodnut vkonnho editele . 2007/018/R ze dne 18. prosince
2007
25. 12. 2007
Rozhodnut vkonnho editele . 2008/003/R ze dne 11. ervence
2008
18. 07. 2008
Rozhodnut vkonnho editele . 2008/013/R ze dne 12. prosince
2008
19. 12. 2008
Rozhodnut vkonnho editele . 2009/006/R ze dne 24. bezna 2009
31. 03. 2009
Rozhodnut vkonnho editele . 2009/007/R ze dne 24. bezna 2009
31. 03. 2009
Rozhodnut vkonnho editele . 2009/008/R ze dne 24. bezna 2009
31. 03. 2009
Oprava . 1/R
Rozhodnut vkonnho editele . 2009/016/R ze dne 1. prosince
2009
08. 12. 2009
Rozhodnut vkonnho editele . 2010/002/R ze dne 28. dubna 2010
05. 05. 2010
Rozhodnut vkonnho editele . 2010/006/R ze dne 31. srpna 2010
07. 09. 2010
Rozhodnut vkonnho editele . 2010/011/R ze dne 14. prosince
2010
21. 12. 2010
Rozhodnut vkonnho editele . 2011/003/R ze dne 10. kvtna 2011
(oprava)
17. 05. 2011
Rozhodnut vkonnho editele . 2011/008/R ze dne 24. listopadu
2011
24. 11. 2011
Rozhodnut vkonnho editele . 2011/011/R ze dne 28. listopadu
2011
05. 12. 2011
Rozhodnut vkonnho editele . 2012/004/R ze dne 19. dubna 2012
01. 08. 2012
Rozhodnut vkonnho editele . 2013/005/R ze dne 21. bezna 2013
29. 03. 2013
Rozhodnut vkonnho editele . 2013/024/R ze dne 10. z 2013
10. 09. 2013
Rozhodnut vkonnho editele . 2013/025/R ze dne 11. z 2013
20. 09. 2013
-
AMC a GM k sti M
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M
0 1 Rozhodnut . 2013/025/R 20.09.2013
AMC A GM K STI M
OBSAH
Pijateln zpsoby prkazu k sti M
AMC M.1 M 1 ODDL A Technick poadavky A A 1 Hlava A Veobecn A A 1
Hlava B Odpovdnosti A B 1 AMC M.A.201(e) Odpovdnosti A B 1 AMC
M.A.201(h) Odpovdnosti A B 1 AMC M.A.201(h) 1 Odpovdnosti A B 1 AMC
M.A.201(h) 2 Odpovdnosti A B 3 AMC M.A.202(a) Hlen udlost A B 3 AMC
M.A.202(b) Hlen udlost A B 4 Hlava C Zachovn letov zpsobilosti A C
1 AMC M.A.301 -1 koly zachovn letov zpsobilosti A C 1 AMC M.A.301
-2 koly zachovn letov zpsobilosti A C 1 AMC M.A.301 -3 koly zachovn
letov zpsobilosti A C 2 AMC M.A.301 -4 koly zachovn letov
zpsobilosti A C 2 AMC M.A.301 -5 koly zachovn letov zpsobilosti A C
2 AMC M.A.301 -7 koly zachovn letov zpsobilosti A C 3 AMC M.A.302
Program drby letadla A C 3 AMC M.A.302(a) Program drby letadla A C
3 AMC M.A.302(d) Vyhovn programu drby letadla A C 3 [AMC2
M.A.302(d) Program drby letadla A C 4] AMC M.A.302(f) Program drby
letadla programy spolehlivosti A C [6] AMC M.A.304 daje pro
modifikace a opravy A C [6] AMC M.A.305(d) Systm zznam zachovn
letov zpsobilosti letadla A C [7] AMC M.A.305(d)(4) a AMC
M.A.305(h)
Systm zznam zachovn letov zpsobilosti letadla A C [7]
AMC M.A.305(h) Systm zznam zachovn letov zpsobilosti letadla A C
[8] AMC M.A.305(h) 6 Systm zznam zachovn letov zpsobilosti letadla
A C [8] AMC M.A.306(a) Systm technickho denku provozovatele A C [9]
AMC M.A.306(b) Systm technickho denku provozovatele A C [10] AMC
M.A.307(a) Pevod zznam zachovn letov zpsobilosti letadla A C [11]
Hlava D Normy drby A D 1 AMC M.A.401(b) daje pro drbu A D 1 AMC
M.A.401(c) daje pro drbu A D 1 AMC M.A.402(a) Provdn drby A D 2 AMC
M.A.402(b) Provdn drby A D 3 AMC M.A.402(d) Provdn drby A D 4 AMC
M.A.402(e) Provdn drby A D 4 AMC M.A.403(b) Zvady letadla A D 4 AMC
M.A.403(d) Zvady letadla A D 5 Hlava E Letadlov celky A E 1 AMC
M.A.501(a) Zstavba A E 1 AMC M.A.501(b) Zstavba A E 2
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M
Rozhodnut . 2013/025/R 0 2 20.09.2013
AMC M.A.501(c) Zstavba A E 2 AMC M.A.501(d) Zstavba A E 3 AMC
M.A.502 drba letadlovch celk A E 3 AMC M.A.502(b) a (c) drba
letadlovch celk A E 4 AMC M.A.504(a) zen letadlovch celk neschopnch
provozu A E 4 AMC M.A.504(b) zen letadlovch celk neschopnch provozu
A E 4 AMC M.A.504(c) zen letadlovch celk neschopnch provozu
nepouiteln letadlov celky A E 5 AMC M.A.504(d) 2 zen letadlovch
celk neschopnch provozu A E 5 AMC M.A.504(e) zen letadlovch celk
neschopnch provozu A E 6 Hlava F Organizace k drb A F 1 AMC M.A.601
Rozsah A F 1 AMC M.A.602 dost A F 1 AMC M.A.603(a) Rozsah oprvnn A
F 1 AMC M.A.603(c) Rozsah oprvnn A F 2 AMC M.A.604 Pruka organizace
drby A F 3 AMC M.A.605(a) Provozn prostory A F 3 AMC M.A.605(b)
Provozn prostory A F 3 AMC M.A.605(c) Provozn prostory A F 3 AMC
M.A.606(a) Poadavky na personl A F 4 AMC M.A.606(b) Poadavky na
personl A F 4 AMC M.A.606(c) Poadavky na personl A F 5 AMC
M.A.606(d) Poadavky na personl A F 5 AMC M.A.606(e) Poadavky na
personl A F 5 AMC M.A.606(f) Poadavky na personl A F 6 AMC
M.A.606(h)(2) Poadavky na personl A F 7 AMC M.A.607 Osvdujc personl
A F 7 AMC M.A.607(c) Osvdujc personl A F 8 AMC M.A.608(a) Letadlov
celky, vybaven a nad A F 8 AMC M.A.608(b) Letadlov celky, vybaven a
nad A F 8 AMC M.A.609 daje pro drbu A F 9 AMC M.A.610 Zakzky drby A
F 9 AMC M.A.613(a) Osvden o uvolnn letadlovho celku do provozu A F
9 AMC M.A.614(a) Zznamy drby A F 13 AMC M.A.614(c) Zznamy drby A F
14 AMC M.A.615(b) Prva organizace A F 14 AMC M.A.616 Kontrola
organizace A F 14 AMC M.A.617 Zmny organizace oprvnn k drb A F 15
Hlava G Organizace k zen zachovn letov zpsobilosti A G 1 AMC
M.A.702 dost A G 1 AMC M.A.704 Vklad zen zachovn letov zpsobilosti
A G 1 AMC M.A.705 Provozn prostory A G 3 AMC M.A.706 Poadavky na
personl A G 4 AMC M.A.706(a) Poadavky na personl A G 5 AMC
M.A.706(e) Poadavky na personl A G 5 AMC M.A.706(f) Poadavky na
personl A G 5 AMC M.A.706(i) Poadavky na personl A G 5 AMC
M.A.706(k) Poadavky na personl A G 5 AMC M.A.707(a) Personl
kontroly letov zpsobilosti A G 6 AMC M.A.707(a)(1) Personl kontroly
letov zpsobilosti A G 7 AMC M.A.707(a)(2) Personl kontroly letov
zpsobilosti A G 7 AMC M.A.707(b) Personl kontroly letov zpsobilosti
A G 7 AMC M.A.707(c) Personl kontroly letov zpsobilosti A G 8 AMC
M.A.707(e) Personl kontroly letov zpsobilosti A G 8 AMC M.A.708(b)3
zen zachovn letov zpsobilosti A G 8 AMC M.A.708(c) zen zachovn
letov zpsobilosti A G 8
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M
0 3 Rozhodnut . 2013/025/R 20.09.2013
AMC M.A.708(c) (1) zen zachovn letov zpsobilosti neplnovan drba
A G 10
AMC M.A.709 Dokumentace A G 10 AMC M.A.710(a) Kontrola letov
zpsobilosti A G 11 AMC M.A.710(b) a (c) Kontrola letov zpsobilosti
A G 11 AMC M.A.710(d) Kontrola letov zpsobilosti A G 12 AMC
M.A.710(e) Kontrola letov zpsobilosti A G 12 AMC M.A.711(b) Prva
organizace A G 12 AMC M.A.711(c) A G 13 AMC M.A.712(a) Systm
jakosti A G 13 AMC M.A.712(b) Systm jakosti A G 13 AMC M.A.712(f)
Systm jakosti A G 14 AMC M.A.713 Zmny organizace oprvnn k zen
zachovn letov
zpsobilosti A G 15 AMC M.A.714 Uchovvn zznam A G 15 Hlava H
Osvden o uvolnn do provozu CRS A H 1 AMC M.A.801(b) Osvden o uvolnn
letadla do provozu A H 1 AMC M.A.801(d) Osvden o uvolnn letadla do
provozu A H 1 AMC M.A.801(f) Osvden o uvolnn letadla do provozu A H
1 AMC M.A.801(g) Osvden o uvolnn letadla do provozu A H 2 AMC
M.A.801(h) Osvden o uvolnn letadla do provozu A H 2 AMC M.A.802
Osvden o uvolnn letadlovho celku do provozu A H 2 AMC M.A.803
Opravovn pilotem-vlastnkem A H 3 Hlava I Osvden kontroly letov
zpsobilosti A I 1 AMC M.A.901 Kontrola letov zpsobilosti letadla A
I 1 AMC M.A.901(a) Kontrola letov zpsobilosti letadla A I 1 AMC
M.A.901(b) Kontrola letov zpsobilosti letadla A I 1 AMC
M.A.901(c)2, (e)2 a (f)
Kontrola letov zpsobilosti letadla A I 1
AMC M.A.901(d) a (g) Kontrola letov zpsobilosti letadla A I 2
AMC M.A.901(g) Kontrola letov zpsobilosti letadla A I 3 AMC
M.A.901(j) Kontrola letov zpsobilosti letadla A I 3 AMC M.A.903(a)
1 Pevod letadel zapsanch v leteckm rejstku v rmci EU A I 3 AMC
M.A.903(b) Pevod letadel zapsanch v leteckm rejstku v rmci EU A I 4
AMC M.A.904(a) 1 Kontrola letov zpsobilosti letadel dovench do EU A
I 4 AMC M.A.904(a) 2 Kontrola letov zpsobilosti letadel dovench do
EU A I 4 AMC M.A.904(b) Kontrola letov zpsobilosti letadel dovench
do EU A I 5 ODDL B Postupy pro pslun ad B A 1 Hlava A Veobecn B A 1
AMC M.B.102(a) Pslun ad Veobecn B A 1 AMC M.B.102(c) Pslun ad
Kvalifikace a vcvik B A 1 AMC M.B.102(d) Organizace pslunho adu
Postupy B A 2 AMC M.B.104(a) Uchovvn zznam B A 2 AMC M.B.104(f)
Uchovvn zznam B A 2 AMC M.B.105(a) Vzjemn vmna informac B A 3 Hlava
B Zodpovdnost B B 1 Hlava C Zachovn letov zpsobilosti B C 1 AMC
M.B.301(a) Program drby B C 1 AMC M.B.301(b) Program drby B C 1 AMC
M.B.301(c) Program drby B C [2] AMC M.B.301(d) Program drby B C 3
AMC M.B.303 Sledovn zachovn letov zpsobilosti B C [3]
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M
Rozhodnut . 2013/025/R 0 4 20.09.2013
AMC1 M.B.303(b) Sledovn zachovn letov zpsobilosti letadla B C
[3] AMC2 M.B.303(b) Sledovn zachovn letov zpsobilosti letadla B C 3
AMC3 M.B.303(b) Sledovn zachovn letov zpsobilosti letadla B C [4]
AMC M.B.303(c) Sledovn zachovn letov zpsobilosti letadla B C 4
Hlava D Normy drby B D 1 Hlava E Letadlov celky B E 1 Hlava F
Organizace k drb B F 1 AMC M.B.602(a) Prvn oprvnn B F 1 AMC
M.B.602(b) Prvn oprvnn B F 1 AMC M.B.602(c) Prvn oprvnn B F 1 AMC
M.B.602(e) Prvn oprvnn B F 1 AMC M.B.602(f) Prvn oprvnn B F 1 AMC
M.B.602(g) Prvn oprvnn B F 2 AMC M.B.603(a) Vydn oprvnn B F 2 AMC
M.B.603(c) Vydn oprvnn B F 2 AMC M.B.604(b) Prbn dozor B F 2 AMC
M.B.605(a) 1 Nlezy B F 3 AMC M.B.606 Zmny B F 3 Hlava G Organizace
k zen zachovn letov zpsobilosti B G 1 AMC M.B.701(a) dost B G 1 AMC
M.B.702(a) Prvn oprvnn B G 1 AMC M.B.702(b) Prvn oprvnn B G 1 AMC
M.B.702(c) Prvn oprvnn B G 2 AMC M.B.702(e) Prvn oprvnn B G 2 AMC
M.A.702(f) Prvn oprvnn B G 2 AMC M.A.702(g) Prvn oprvnn B G 2 AMC
M.B.703 Vydn oprvnn B G 3 AMC M.B.703(a) Vydn oprvnn B G 3 AMC
M.B.703(c) Vydn oprvnn B G 3 AMC M.B.704(b) Prbn dozor B G 3 AMC
M.B.705(a) 1 Nlezy B G 4 AMC M.B.706 Zmny B G 4 Hlava H Osvden o
uvolnn do provozu CRS B H 1 Hlava I Osvden kontroly letov
zpsobilosti B I 1 AMC M.B.901 Zhodnocen doporuen B I 1 AMC
M.B.902(b) Kontrola letov zpsobilosti pslunm adem B I 1 AMC
M.B.902(b)(1) Kontrola letov zpsobilosti pslunm adem B I 2 AMC
M.B.902(b)(2) Kontrola letov zpsobilosti pslunm adem B I 2 AMC
M.B.902(c) Kontrola letov zpsobilosti pslunm adem B I 2 AMC k
Dodatku II k sti-M
Pouit formule 1 EASA pro drbu AMC k Dod. II 1
AMC k Dodatku V k sti-M
Oprvnn organizace k drb podle Plohy I (st-M) Hlavy F
AMC k Dod. V 1
AMC k Dodatku VI k sti-M
Oprvnn organizace k zen zachovn letov zpsobilosti podle Plohy I
(sti-M) Hlavy G
AMC k Dod. VI 1
AMC k Dodatku VII Sloit koly drby AMC k Dod. VII 1
AMC k Dodatku VIII Omezen drba, kterou provd pilot-vlastnk AMC k
Dod. VIII 1
Dodatek I k AMC Obsah programu drby Dod. I 1
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M
0 5 Rozhodnut . 2013/025/R 20.09.2013
M.A.302 a AMC M.B.301(b) Dodatek II k M.A.201(h) 1
Uzavrn subdodavatelskch smluv na koly zen zachovn letov
zpsobilosti Dod. II 1
Dodatek III k GM1 M.B.303(b)
Klov rizikov prvky Dod. III 1
Dodatek IV k AMC M.A.604
Pruka organizace drby Dod. IV 1
Dodatek V k AMC M.A.704
Vklad zen zachovn letov zpsobilosti Dod. V 1
Dodatek VI k AMC M.B.602(f)
Formul 6F EASA Dod. VI 1
Dodatek VII k AMC M.B. 702(f)
Formul 13 EASA Dod. VII 1
Dodatek VIII k AMC M.A.616
Dod. VIII 1
Dodatek IX k AMC M.A.602 a AMC M.A.702
Formul 2 EASA Dod. IX 1
Dodatek X k AMC M.B.602(a) a AMC M.B.702(a)
Formul 4 EASA
Dod. X 1 Dodatek XI k AMC k M.A.708(c)
Smluvn drba Dod. XI 1
Dodatek XII k AMC M.A.706(f) a AMC M.B.102(c)
Vcvik tkajc se bezpenosti palivovch ndr
Dod. XII 1 Dodatek XIII k AMC M.A.712(f)
Kontroly organizace mohou nahradit pln systm jakosti v souladu s
ustanovenmi M.A.712(f) a AMC M.A.712(f) a jak je pedepsno ve Vkladu
zen zachovn letov zpsobilosti (CAME) Dod. XIII 1
[Dodatek XIV k AMC2 M.A.302(d) Program drby letadla
Kritria u pstovch motor pro provoz za lhty pro generln opravy
doporuen dritelem schvlen nvrhu Dod. XIV
1] [Rozhodnut . 2013/025/R, 20. 09. 2013]
ZMRN NEPOUITO
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M
0 1 Rozhodnut . 2013/005/R 29.03.2013
Poradensk materil k sti M
[GM1 M.B.303(b) Sledovn zachovn letov zpsobilosti letadla GM 1]
GM k Dodatku II k sti-M
Pouit formule 1 EASA pro drbu GM k Dod. II 1
[Rozhodnut . 2013/005/R, 29. 03. 2013]
ZMRN NEPOUITO
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M
M 1 Rozhodnut . 2008/013/R 19.12.2008
PLOHA I (PIJATELN ZPSOBY PRKAZU K STI-M)
[AMC M.1 Pslunm adem me bt ministerstvo, nrodn leteck ad nebo
jakkoliv orgn zapojen v letectv, kter je ustanoven lenskm sttem a m
sdlo na zem tohoto lenskho sttu. lensk stt me urit vce ne jeden
pslun ad k pokryt rznch oblast odpovdnosti za pedpokladu, e
ustanovujc rozhodnut obsahuje seznam odpovdnost kadho adu a pro
kadou stanovenou oblast odpovdnosti existuje pouze jeden pslun ad.]
[Rozhodnut . 2008/013/R, 19. 12. 2008]
ZMRN NEPOUITO
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M
Rozhodnut . 2008/013/R M 2 19.12.2008
ZMRN NEPOUITO
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M Oddl A/Hlava A
A A 1
ODDL A Technick poadavky
Hlava A Veobecn
ZMRN NEPOUITO
-
Oddl A/Hlava A Konsolidovan znn AMC a GM k sti M
A A 2
ZMRN NEPOUITO
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M Oddl A/Hlava B
A B 1 Rozhodnut . 2010/006/R 07.09.2010
Hlava B Odpovdnost AMC M.A.201(e) Odpovdnosti Omezen smlouva pro
vytvoen a schvlen programu drby letadla by mla pokrvat odpovdnosti
vztahujc se k bodu M.A.302(d) a (g). Tato smlouva me tak oprvnit
organizaci dle M.A. Hlavy G k vyuit postupu nepmho schvlen, kter je
popsn v bod M.A.302(c). [Rozhodnut . 2008/013/R, 19. 12. 2008] AMC
M.A.201(h) Odpovdnosti 1. Odkaz na letadlo zahrnuje ji zastavn
letadlov celky a ty, kter se plnuj zastavit. 2. Proveden innost
pozemnho odmrazovn a ochrany proti nmraze nevyaduje oprvnn
[organizace k drb. Nicmn prohldky potebn k detekci, a pokud to je
nezbytn, odstrann zbytk kapaliny pro odmrazovn nebo ochranu proti
nmraze jsou povaovny za drbu. Takov prohldky mohou bt provedeny
pouze nleit oprvnnm personlem.] 3. Poadavek znamen, e provozovatel
je odpovdn za rozhodnut, jak drba je poadovna, kdy m bt provedena,
km a podle jakch norem, aby zajistil zachovn letov zpsobilosti
letadla, kter je provozovno. 4. Provozovatel by proto ml mt
dostatenou znalost stavu nvrhu (typov specifikace, zkaznick
monosti, Pkazy k zachovn letov zpsobilosti (AD), omezen letov
zpsobilosti obsaen v CS-25, Knize 1, Dodatku H, odst. H25.1, omezen
letov zpsobilosti dan systmem palivovch ndr, vetn Omezen zen
konfigurace kritickho nvrhu (CDCCL), modifikace, vznamn opravy,
provozn vybaven) a poadovan a proveden drby. Stav nvrhu letadla a
drby by ml bt dostaten dokumentovn pro podporu vkonnosti systmu
jakosti. 5. Provozovatel by ml stanovit dostatenou spoluprci mezi
letovm provozem a drbou k zajitn, e oba budou dostvat veker
informace o stavu letadla, nezbytn k tomu, aby bylo obma umonno
provdt jejich koly. 6. Poadavek neznamen, e provozovatel sm provd
drbu (tu provd pouze organizace oprvnn k drb podle sti-145), ale e
provozovatel nese odpovdnost za stav letov zpsobilosti letadla,
kter provozuje, a tak by se ml ujistit ped plnovanm letem, e byla
sprvn provedena veker poadovan drba. 7. Pokud provozovatel nen
pslun oprvnn v souladu s st-145, ml by zadat jasnou pracovn zakzku
dodavateli drby. To, e provozovatel uzavel smlouvu s organizaci
oprvnnou k drb podle sti-145, by mu nemlo zabrnit v provdn kontroly
v provoznch prostorch drby se zetelem na smluvn prci, jestlie si
tak peje uinit ke splnn jeho odpovdnosti za letovou zpsobilost
letadla. [Rozhodnut . 2010/006/R, 07. 09. 2010] [Rozhodnut .
2009/006/R, 31. 03. 2009] AMC M.A.201(h) 1 Odpovdnosti 1.
Provozovatel potebuje bt oprvnn pouze pro zen zachovn letov
zpsobilosti letadla uvedenho v jeho Osvden leteckho provozovatele.
Oprvnn k provdn kontroly letov zpsobilosti je nepovinn. 2. Toto
oprvnn nebrn provozovateli uzaven sub-dodavatelsk smlouvy na koly
zen zachovn letov zpsobilosti s pslunmi osobami nebo organizacemi.
Tato innost je povaovna za nedlnou soust provozovatelova Oprvnn
podle M.A. Hlavy G. Regulan sledovn je uplatovno prostednictvm
provozovatelova Oprvnn podle M.A. Hlavy G. Smlouvy by mly bt
schvleny pslunm adem.
-
Oddl A/Hlava B Konsolidovan znn AMC a GM k sti M
Rozhodnut . 2010/002/R A B 2 05.05.2010
3. Plnn innost souvisejcch se zachovnm letov zpsobilosti
pedstavuje dleitou soust odpovdnosti provozovatele, piem
provozovatel m stle zodpovdnost za vyhovujc dokonen bez ohledu na
jakoukoliv smlouvu, kter me bt uzavena. 4. st-M nestanovuje
organizace, kter jsou nezvisle oprvnny, aby provdly koly zen
zachovn letov zpsobilosti jmnem provozovatele obchodn leteck
dopravy. Oprvnn k takov innosti je udleno prostednictvm
provozovatelova Oprvnn leteckho provozovatele. Subdodavatelskou
organizaci lze povaovat za organizaci k provdn kol zen zachovn
letov zpsobilosti v rmci provozovatelova systmu zen zachovn letov
zpsobilosti bez ohledu na jakkoliv dal oprvnn, jeho je subdodavatel
dritelem, vetn oprvnn podle M.A. Hlavy G. 5. Provozovatel m konenou
odpovdnost a proto je zodpovdn za letovou zpsobilost jeho letadel.
K uplatnn tto odpovdnosti by se ml provozovatel pesvdit, e opaten
pijat subdodavatelskou organizac odpovdaj normm, kter poaduje M.A.
Hlava G. Provozovatelovo zen takovch innost by proto mlo bt
splnno
a) aktivnm zenm prostednictvm pm asti a/nebo
b) podporou doporuen, vytvoench subdodavatelskou organizac. 6.
Aby byla zachovna konen odpovdnost, ml by provozovatel omezit koly
subdodavatele na innosti, jako napklad:
a) rozbory a plnovn Pkazu k zachovn letov zpsobilosti
b) rozbory servisnch bulletin c) plnovn drby d) sledovn
spolehlivosti, sledovn stavu motoru
e) vypracovn programu drby a jeho zmn f) jakkoliv dal innosti,
kter neomezuj odpovdnosti provozovatele, schvlen pslunm adem.
7. Provozovatelovy kontroly zen spojen se subdodavatelskmi koly
zen zachovn letov zpsobilosti by se mly odret v souvisejcch psemnch
smlouvch a bt v souladu s provozovatelovou politikou a postupy,
kter jsou definovny v jeho vkladu zen zachovn letov zpsobilosti.
Pokud jsou takov koly pedmtem subdodavatelskch smluv, je poteba
uvit rozen provozovatelova systmu zen zachovn letov zpsobilosti na
subdodavatelskou organizaci. 8. [S vjimkou motor a APU, by mly bt
smlouvy obvykle omezeny na jednu organizaci na typ letadla pro
jakoukoliv kombinaci innost pedepsanch v Dodatku II]. Pokud jsou
smlouvy uzaveny s vce ne jednou organizac, provozovatel by ml
prokzat, e jsou do praxe zavedeny dostaten koordinan kontroly a e
jsou jednoznan definovny jednotliv odpovdnosti v souvisejcch
smlouvch. 9. Smlouvy by nemly oprvnit subdodavatelskou organizaci k
uzaven subdodavatelsk smlouvy na sti kol zen zachovn letov
zpsobilosti s jinmi organizacemi. 10. Provozovatel by ml zajistit,
e jakkoliv nlezy vyplvajc ze sledovn subdodavatelskch kol zen
zachovn letov zpsobilosti, kter provd pslun ad, budou uzaveny
zpsobem uspokojivm pro pslun ad. Toto ustanoven by mlo bt obsaeno
ve smlouv. 11. Subdodavatelsk organizace by mla pistoupit k oznmen
jakchkoliv zmn, kter ovlivuj smlouvy, pslunmu provozovateli jakmile
je to mon. Provozovatel by ml pot informovat svj pslun ad.
Neproveden tohoto me zruit platnost souhlasu pslunho adu se
smlouvou.
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M Oddl A/Hlava B
A B 3 Rozhodnut . 2010/002/R 05.05.2010
12. Dodatek II poskytuje informaci o kolech zen zachovn letov
zpsobilosti, pro kter mohou bt uzaveny subdodavatelsk smlouvy. 13.
Provozovatel by ml uzavt subdodavatelskou smlouvu pouze s
organizacemi, kter jsou stanoveny pslunm adem v Osvden leteckho
provozovatele (AOC) nebo na formuli 14 EASA, co je pouiteln.
[Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05. 2010] AMC M.A.201(h) 2 Odpovdnosti
1. Poadavek je uren, aby poskytl monost vbru tech nsledujcch
nhradnch variant:
a) provozovatel je oprvnn v souladu s st-145 k provdn veker drby
letadla a letadlovch celk;
b) provozovatel je oprvnn v souladu s st-145 k provdn sti drby
letadla a
letadlovch celk. Tou by mohla bt, alespo, omezen traov drba, ale
me bt vrazn vt, ale stle nedosahujc varianty (a);
c) provozovatel nen oprvnn v souladu s st-145 k provdn jakkoliv
drby.
2. Provozovatel nebo budouc provozovatel me zadat o jakoukoliv z
tchto variant, ale v kadm konkrtnm ppad ur pslun ad, kter varianta
me bt schvlena. 2.1. K uinn tohoto rozhodnut pouije pslun ad zkladn
kritria podle pslun praxe provozovatele, jestlie provdl nkterou
nebo celkovou drbu na srovnatelnm letadle. Proto v ppad, e
provozovatel d o variantu (a) celkov drba, potebuje bt pslun ad
pesvden, e provozovatel m dostatenou praxi v provdn celkov drby na
srovnatelnm typu. Napklad, v ppad, e praxe je ohodnocena jako
dostaten, je z hlediska drby pochopiteln pidn odlinho
velkokapacitnho letadla do ji existujcho letadlovho parku. Jestlie
praxe nen dostaten, nebo je pli omezen, me pslun ad poadovat vt
praxi v zen a/nebo osvdujc personl s vt prax nebo me zamtnout
schvlen novho velkokapacitnho letadla, jestlie neme bt zajitn zkuen
personl. Varianta (b) nebo (c) mohou bt vhodnou monost. 2.2. Pokud
provozovatel zad o variantu (b) st drby, nebo pslun ad nemohl
pijmout dost o variantu (a), potom je dostaten praxe opt klov, ale
v tomto ppad je dostaten praxe spojen s omezenm drby danm touto
variantou. Jestlie praxe nen dostaten, nebo je pli omezen, me pslun
ad bu poadovat personl s vt prax, nebo me zamtnout schvlen, jestlie
tento zkuen personl neme bt zajitn. Varianta (c) me bt vhodnou
monost. Varianta (c) pipout, e provozovatel bu nem dostaten
zkuenosti a nebo m pouze omezen zkuenosti v nkter drb. 2.3. Pslun
ad pod provozovatele, aby uzavel smlouvu s pslun oprvnnou organizac
podle sti-145, krom ppadu, kdy se pslun ad domnv, e je mon zajistit
dostatek personlu s dostaujc prax, aby provdl minimln podporu drb
pro variantu (b), v takovm ppad by se mohlo o variantu (b) zadat.
2.4. Z hlediska tohoto odstavce, praxe znamen personl, kter zcela
urit proke, e byl pmo zapojen alespo do traov drby podobnho typu
letadla ne mn ne 12 msc. Mlo by bt prokzno, e je takov praxe
dostaten. Poaduje se, aby provozovatel ml dostatek personlu, kter
spluje poadavky M.A.706, k zen odpovdnosti za drbu pi kterkoliv
pouit variant. AMC M.A.202(a) Hlen udlost Zodpovdn osoby nebo
organizace by mly zajistit, e dritel Typovho osvden obdr dostaten
hlen udlost pro dan typ letadla, aby mu bylo umonno vydat pslun
servisn pokyny a doporuen vem vlastnkm nebo provozovatelm.
-
Oddl A/Hlava B Konsolidovan znn AMC a GM k sti M
Rozhodnut . 2010/002/R A B 4 05.05.2010
Spoluprce s dritelem Typovho osvden je doporuena ke stanoven,
jestli vydan nebo navrhovan servisn informace vye problm nebo k
zskn een konkrtnho problmu. Organizace oprvnn k zen zachovn letov
zpsobilosti nebo organizace oprvnn k drb by mla pidlit odpovdnost
za koordinaci innosti spojen s hlenmi o letov zpsobilosti a za
zahjen jakhokoliv nezbytnho vyetovn a innosti dalho sledovn vhodn
kvalifikovanmu personlu s jasn definovanou pravomoc a postavenm. Z
hlediska drby se hlen stavu, kter ohrouje bezpenost letu, obyejn
omezuje na:
- vn trhliny, trval deformace, hoen nebo vnou korozi draku
zjitnou bhem plnovan drby letadla nebo letadlovho celku. - zvada
jakhokoliv nouzovho systmu bhem plnovanho zkouen.
[Rozhodnut . 2008/013/R, 19. 12. 2008] AMC M.A.202(b) Hlen
udlost Hlen mohou bt pedvna jakmkoliv zpsobem, nap. elektronicky,
potovn zsilkou nebo faxem. Kad hlen by mlo obsahovat alespo
nsledujc informace: - ohlaovatele nebo jmno organizace a slo
oprvnn, je-li pouiteln, - informaci nezbytnou k uren letadla
[a/nebo] letadlovho celku, - datum a dobu vzhledem k jakmukoliv
omezen ivotnost nebo generln opravy z hlediska
letovch hodin/potu let/pistn atd., co je vhodn. - podrobnosti o
udlosti. [Dal poradensk materil pro hlen udlost poskytuje AMC 20-8
Veobecn pijateln zpsoby prkazu pro letovou zpsobilost vrobk,
letadlovch st a zazen.] [Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05. 2010]
ZMRN NEPOUITO
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M Oddl A/Hlava C
A C 1 Rozhodnut . 2010/006/R 07.09.2010
Hlava C Zachovn letov zpsobilosti AMC M.A.301 -1 koly zachovn
letov zpsobilosti 1. Pokud jde o pedletovou kontrolu, ta je urena
tak, aby zahrnovala veker innosti nutn k zajitn toho, e letadlo je
schopn provst zamlen let. Ty by mly typicky zahrnovat, ale nejsou
nutn omezeny na:
a) vnj typovou prohldku letadla a stavu jeho nouzovho vybaven
zahrnujc, zejmna, jakkoliv zejm znmky opoteben, pokozen nebo unikn.
A navc by ml bt stanoven stav vekerho poadovanho vybaven vetn
nouzovho.
b) prohldku systmu zznam zachovn letov zpsobilosti letadla nebo
technickho
denku provozovatele, je-li pouiteln, k zajitn toho, e zamlen let
nen nepzniv ovlivnn jakoukoliv nevyeenou odloenou zvadou, a e dn
poadovan innost drby uveden v prohlen drby nen opodn, nebo se
nestane opodnou bhem letu.
c) kontrolu provoznch kapalin, plyn atd., doplnnch ped letem,
jestli jsou sprvn
specifikace, bez zneistn a sprvn zaznamenny. d) kontrolu, jestli
jsou vechny dvee bezpen zaveny. e) kontrolu, jestli byly zmky dc
plochy a pistvacho zazen, pitot/statick krytky,
zdrn zazen a kryty motor/vstupnch otvor sejmuty. f) kontrolu,
jestli jsou veker vnj plochy a motory bez ledu, snhu, psku,
prachu,
atd. [a zjiovn potvrzujc, e v dsledku meteorologickch podmnek a
pedchoz aplikace kapalin pro odmrazovn/ochranu proti nmraze,
neexistuj dn zbytky tchto kapalin, kter by mohly ohrozit letovou
bezpenost. Jako alternativa k tomuto pedletovmu zjiovn, me bt
hromadn zbytk, pokud to typ letadla a povaha provozu dovoluje,
kontrolovno bhem plnovanch prohldek drby/itn, stanovench ve
schvlenm programu drby.]
2. koly jako je doplnn oleje a hydraulick kapaliny a nahutn
pneumatiky mohou bt povaovny za soust pedletov prohldky. Souvisejc
pokyny k pedletov prohldce by se mly vztahovat k postupm pro uren,
v jakm ppad nezbytn doplnn nebo nahutn vyplv z nadmrn spoteby a je
mon poadovat dodaten innosti drby od organizace oprvnn k drb nebo
osvdujcho personlu, co je vhodn. 3. V ppad obchodn leteck dopravy
by ml provozovatel vydat pokyny personlu drby a letovmu personlu a
jakmukoliv dalmu personlu, kter provd koly pedletov prohldky, je-li
to vhodn, kter definuj odpovdnosti za tyto innosti a kde jsou na
koly uzaveny smlouvy s jinou organizac, jak je jejich proveden
pedmtem systmu jakosti podle M.A.712. Mlo by bt prokzno pslunmu
adu, e personl, kter provd pedletovou prohldku, absolvoval pslun
vcvik pro provdn kol pedletov prohldky. rove vcviku pro personl,
kter provd pedletovou prohldku, by mla bt popsna ve Vkladu zen
zachovn letov zpsobilosti provozovatele. [Rozhodnut . 2010/006/R,
07. 09. 2010] AMC M.A.301 -2 koly zachovn letov zpsobilosti V ppad
obchodn leteck dopravy by ml provozovatel mt systm, kter zajist, e
veker zvady ovlivujc bezpen provoz letadla jsou odstranny v rmci
omezen, kter pedepisuje Seznam minimlnho vybaven (MEL) nebo Seznam
povolench odchylek na draku (CDL), co je vhodn. Tak, e takov
odstrann zvady neme bt odloeno bez souhlasu provozovatele a v
souladu s postupy, kter schvlil pslun ad.
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M Oddl A/Hlava C
Rozhodnut . 2009/006/R A C 2 31.03.2009
V ppad obchodn leteck dopravy nebo velkch letadel by ml bt v
innosti hodnotc systm k podpoe zachovn letov zpsobilosti letadel a
k poskytnut prbn analzy efektivity pouvanho systmu kontroly zvad
organizace oprvnn k zen zachovn letov zpsobilosti podle M.A. Hlavy
G. Systm by ml zajistit:
a) pro vznamn incidenty a zvady: sledovat incidenty a zvady, ke
kterm dolo za letu a zvady nalezen bhem drby a generln opravy,
upozorovat na vechny, kter by se mohly zdt ve sv podstat dleit.
b) pro opakujc se incidenty a zvady: sledovat prbn zvady hlen za
letu
a zvady nalezen bhem drby a generln opravy, upozorovat na
vechny, kter se opakuj.
c) pro odloen a postoupen zvady: sledovat prbn odloen a
postoupen
zvady. Odloen zvady jsou definovny jako ty zvady vyskytujc se v
provozn slub, kter jsou odloeny pro pozdj odstrann. Postoupen zvady
jsou definovny jako ty zvady objeven bhem drby, kter jsou
postoupeny pro opravu pi pozdjm zsahu drby.
d) pro neplnovan sejmut a systm vkonnosti: analyzovat neplnovan
sejmut
letadlovho celku a vkonnost systm letadla pro pouit jako sousti
efektivity programu drby.
Kdy m odloen nebo postoupen zvady vyskytujc se na stejnm letadle
rostouc dopad na poet odloench nebo postoupench zvad, mlo by bt
uvaovno o jakmkoliv omezen obsaenm v MEL. Kdykoliv je to mon,
odloen zvady by mly bt znmy pilotn/letov posdce ped jejich pchodem
do letadla. AMC M.A.301 -3 koly zachovn letov zpsobilosti Vlastnk
nebo organizace oprvnn k zen zachovn letov zpsobilosti podle M.A.
Hlavy G, co je pouiteln, by mla mt systm k zajitn, e vechny
kontroly drby letadla jsou provdny v rmci omezen, kter pedepisuje
schvlen program drby letadla apod., kdykoliv neme bt kontrola drby
provedena v rmci poadovanho asovho omezen, jej odloen je dovoleno v
souladu s postupem odsouhlasenm pslunm adem. AMC M.A.301 -4 koly
zachovn letov zpsobilosti Provozovatel nebo smluvn organizace
oprvnn podle M.A. Hlavy G, co je pouiteln, by mla mt systm k
analyzovn innosti programu drby, pokud jde o nhradn dly, stanoven
zvad, nesprvnch innost a pokozen, a podle toho zmnit program drby.
AMC M.A.301 -5 koly zachovn letov zpsobilosti Provozn pkazy s
vlivem na zachovn letov zpsobilosti zahrnujc provozn pravidla
takov, jako lety dvoumotorovch letoun s prodlouenm doletem
(ETOPS)/dlkov lety (LROPS), snen minima vertiklnch rozstup (RVSM),
MNPS (specifikace minimln navigan vkonnosti), provoz za kadho poas
(AWOPS), RNAV, atd. [Jakkoliv dal poadavky na zachovn letov
zpsobilosti vytvoen zvazn Agenturou, zahrnujc souvisejc poadavky
Typovho osvden takov, jako: poadavky na osvdovn drby (CMR), osvdovn
soust s omezenmi provoznmi lhtami, omezen letov zpsobilosti obsaen
v CS-25, Knize 1, Dodatku H, odst. H25.1, omezen letov zpsobilosti
dan systmem palivovch ndr, vetn Omezen zen konfigurace kritickho
nvrhu (CDCCL), atd.] [Rozhodnut . 2009/006/R, 31. 03. 2009]
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M Oddl A/Hlava C
A C 3 Rozhodnut . 2010/002/R 05.05.2010
AMC M.A.301 -7 koly zachovn letov zpsobilosti Provozovatel nebo
smluvn organizace oprvnn podle M.A. Hlavy G, co je pouiteln, by mla
stanovit a provdt politiku, kter posuzuje nepovinn informace
souvisejc s letovou zpsobilost letadel. Nepovinn informace takov
jako servisn bulletiny, servisn dopisy a dal informace, kter jsou
vytvoeny pro letadlo a jeho letadlov celky oprvnnou projekn
organizac, vrobcem, pslunm adem nebo Agenturou. [Rozhodnut .
2010/002/R, 05. 05. 2010] AMC M.A.302 Program drby letadla 1.
Vrazem program drby je mnno zahrnout plnovan koly drby, s tm spojen
postupy a standardn koly drby. Vrazem pln drby je mnno zahrnout
samotn plnovan koly drby. 2. drba letadla by mla bt provdna podle
jednoho schvlenho programu drby v danm ase. Pokud si vlastnk nebo
provozovatel peje zmnit schvlen program za jin, me bt zapoteb
provst pevodn kontrolu nebo prohldku za elem zaveden zmn. 3.
Podrobnosti programu drby by mly bt pekontrolovny alespo jednou za
rok. Pro zaazen do programu drby bhem vron kontroly je vlastnkem
nebo provozovatelem poteba zvaovat minimln kontrolu dokument, kter
postihuj zkladn st programu. Do programu drby vlastnka nebo
provozovatele by mly bt zapracovny pouiteln zvazn poadavky pro
vyhovn s st-21 jakmile je to mon. 4. Program drby letadla by ml
obsahovat vod, kter definuje obsah programu drby, uplatovan normy
prohldky, povolen odchylky vi period opakovn kolu, a kde je to
vhodn, jakkoliv postup k veden vvoje stanovench interval kontroly
nebo prohldky. Dodatek [I] k AMC M.A.302 poskytuje podrobnou
informaci o obsahu schvlenho programu drby letadla. [ ] [5.] Do
programu drby by mly bt zapracovny opakujc se koly drby, vychzejc z
modifikac a oprav. [Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05. 2010]
[Rozhodnut . 2008/013/R, 19. 12. 2008] AMC M.A.302(a) Program drby
letadla V programu drby me bt uvedeno, e je pouvn pro vce poznvacch
znaek letadla, za pedpokladu, e program drby jasn uruje innost kol
a postup, kter nejsou pouiteln pro vechna letadla uvedench
poznvacch znaek. [Rozhodnut . 2008/013/R, 19. 12. 2008] AMC
M.A.302(d) Vyhovn programu drby letadla 1. Vlastnkv nebo
provozovatelv program drby by ml bt obvykle zaloen na zprv Vboru
pro pezkoumvn systmu drby (MRB Maintenance Review Board), kde je to
pouiteln, na Dokumentu o plnovn drby (MPD Maintenance Planning
Document), na pslunch kapitolch Pruky drby nebo jakchkoliv dalch
dajch drby, kter obsahuj informaci o plnovn. Krom toho by ml
vlastnkv nebo provozovatelv program drby brt tak v vahu jakkoliv
daje drby, kter obsahuj informaci o plnovn pro letadlov celky. 2.
Pokyny vydan pslunm adem mohou zahrnovat vechny typy pokyn ze
specifickch kol pro konkrtn letadlo k dokonen doporuench pln drby
pro urit typy letadel, kter
-
Oddl A/Hlava C Konsolidovan znn AMC a GM k sti M
Rozhodnut . 2013/025/R A C 4 20.09.2013
mohou bt pmo pouvny vlastnkem/provozovatelem. Tyto pokyny mohou
bt pslunm adem vydny v tchto ppadech:
pi neexistenci zvltnch doporuen dritele Typovho osvden. kdy by
poskytly alternativn pokyny k tm, kter jsou pedepsny v pododst. 1
ve, s clem
poskytnout provozovateli flexibilitu. 3. V ppad, e byl typ
letadla pedmtem postupu zprvy MRB, provozovatel by ml obvykle
zpracovat prvn program drby letadla provozovatele na zklad tto
zprvy. 4. V ppad, e je drba letadla provdna v souladu s programem
drby letadla zaloenho na procesu zprvy MRB, kad s nm spojen program
pro prbn dozor nad spolehlivost nebo pro sledovn stavu letadla by
ml bt povaovn za st programu drby letadla. 5. Programy drby letadla
pro typy letadel, kter jsou pedmtem postupu zprvy MRB, by mly
obsahovat identifikan propojovac odkaz na koly MRB zprvy takov, e
je vdy mon nachzet spojitost s takovmi koly v platnm schvlenm
programu drby letadla. To nezabrauje tomu, aby byl schvlen program
drby letadla vytvoen na zklad provoznch zkuenost nezvisle na
doporuen MRB zprvy, pokud proke souvislost s takovmi doporuenmi. 6.
Nkter schvlen programy drby, nevytvoen z procesu MRB zprvy, vyuvaj
programy spolehlivosti. Takov programy spolehlivosti by mly bt
povaovny za st schvlenho programu drby. 7. Alternativn a/nebo
doplkov pokyny k tm, kter jsou definovan v ust. M.A.302(d)(i) a
(ii), navren vlastnkem nebo provozovatelem, mohou zahrnovat, ale
nemus se omezit pouze na nsledujc:
prodlouen intervalu pro urit koly zaloen na dajch o
spolehlivosti nebo dalch podprnch informacch. Dodatek I doporuuje,
aby program drby obsahoval odpovdajc postupy pro takov prodlouen.
Prodlouen intervalu tchto kol je pmo schvlen pslunm adem, krom
ppadu omezen letov zpsobilosti (ALIs Airworthiness Limitations),
kter jsou schvleny Agenturou.
intervaly, kter omezuj vce ne intervaly navren dritelem Typovho
osvden (TC), vyplvajc z daj o spolehlivosti nebo kvli nronjmu
provoznmu prosted.
doplkov koly dle uven provozovatele. [Rozhodnut . 2008/013/R,
19. 12. 2008] [AMC2 M.A.302(d) Program drby letadla DOBA MEZI
GENERLNMI OPRAVAMI 1. vod
Pokud instrukce pro zachovn letov zpsobilosti odkazovan v bod
M.A.302(d)(ii) obsahuj intervaly generlnch oprav letadlovch celk,
obvykle uvdn jako doby mezi generlnmi opravami (TBO), mly by bt pi
vytven programu drby letadla vzaty do vahy. Pokud nen postupovno
podle odstavce 2 nebo 3 ne, mly by platit hodnoty TBO stanoven
dritelem schvlen nvrhu1 (DAH). Nelze se odchlit od TBO, kter jsou
obsaeny v oddlu omezen letov zpsobilosti nebo Agenturou jinak
oznaen za povinn. TBO jsou obyejn stanoveny vyjdenm kalendn doby
a/nebo provoznch nebo letovch hodin/cykl/pistn, podle toho, co
nastane dve.
Intervaly navren DAH jako TBO se mohou pro rzn varianty
letadlovch celk a pro letadlov celky, u nich dolo ke zmnm nvrhu
nebo zapracovn servisnch bulletin, liit.
2. Vhodnost a proces prodlouen TBO
1 Dritel typovho osvden, doplkovho typovho osvden nebo schvlen
nvrhu opravy, podle pouitelnosti.
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M Oddl A/Hlava C
A C 5 Rozhodnut . 2013/025/R 20.09.2013
S vjimkou ppad uvedench v odstavci (l) ne, me u bezmotorovch
letadel a letadel s pstovm motorem jinch ne sloit motorov letadlo
(CMPA) vlastnk nebo organizace CAMO dc program drby letadla
navrhnout, v souladu s bodem M.A.302(d)(iii), prodlouen intervaly
pro proveden generln opravy letadlovch celk (dle jen TBOE) v
porovnn s tmi TBO, kter doporuil DAH (dle jen TBOR). Aby bylo mon
zskat schvlen odlinho intervalu pro generln opravy v porovnn s
intervalem stanovenm DAH, mlo by bt dodreno nsledujc:
a) Ped tm, ne je letadlov celek podroben prohldce, mly by bt
stanoveny standardy
prohldky a podmnky zkouek, stejn jako kritria spluje/nespluje,
kter jsou zaloeny na charakteristickch parametrech poskytnutch DAH
ve form pruek. Tyto standardy, podmnky a kritria by mly bt povaovny
za soust programu drby letadla navc vedle ustanoven Dodatku I k AMC
M.A.302 a AMC M.B.301(b) Obsah programu drby.
b) V intervalu TBOR by ml bt letadlov celek podroben prohldce (a
ppadn zkouen, v zvislosti na typu sousti) organizac k drb s pslunou
kvalifikac B nebo C v souladu a daji pro drbu v ppad zjevn zvady
nebo nenormln funkce.
c) U letadel ELA1, kter nejsou pouvna pro obchodn leteckou
dopravu, mohou bt tyto prohldky provdny rovn osvdujcm personlem
podle M.A.801(b)2 v souladu s bodem M.A.502(d). U pstovch motor by
mly tyto prohldky vyhovovat Dodatku XIV k tomuto AMC2.
d) Vechny sti letadlovho celku uren DAH k vmn v intervalu TBOR,
kter jsou bhem prohldky pstupn, by mly bt podrobeny prohldce
samostatn, a je-li poteba, vymnny.
e) Vsledky prohldky by mly bt organizac k drb povaovny za zznamy
o drb a mly by bt prkazn. Vlastnkovi letadla by mla bt poskytnuta
kopie s vsledky prohldky.
f) Pkazy k zachovn letov zpsobilosti, kter maj vliv na letadlov
celek a jejich splnn je poadovno pi generln oprav, by mly bt splnny
nejpozdji v intervalu TBOR.
g) Pokud je prohldka uspokojiv a nen dvod vit, e letadlov celek
nebude fungovat, jak bylo zamleno (nap. uven minulch udlost
ovlivujcch konkrtn letadlo), odraz se TBOE v programu drby letadla
(viz odstavec j)) spolu s jakoukoliv dodatenou innost drby urenou
jako nezbytnou, tak aby letadlov celek do tto doby fungoval, jak
bylo zamleno. Jako minimum by mla bt naplnovna dal prkazn prohldka
pi dosaen 50 % prodlouenho intervalu ((TBOE TBOR)/2). TBOE by neml
pekroit 20 % TBOR v kalendn dob nebo provoznch hodinch, podle toho,
co nastane dve.
h) V intervalu TBOE me bt schvleno druh prodlouen (dle jen
TBOE2), v dlce maximln 20 % TBOR, pokud jsou odpovdajcm zpsobem
splnny podmnky bod a) a g).
i) dn dal prodlouen TBO by nemlo bt povoleno, s vjimkou
letadlovch celk zastavnch na soukrom provozovanch letadlech s MTOM
2 730 kg nebo ni, u nich neexistuje dn omezen potu prodlouen (kad
20 % TBOR), pokud jsou odpovdajcm zpsobem splnny podmnky bod a) a
g). V tom ppad by mla bt, v dob tetho prodlouen TBO, skutenost, e
je letadlo provozovno soukrom, uvedena v zznamech o zachovn letov
zpsobilosti letadla (nap. v denku letadla). Rovn by mly bt ureny
ovlivnn letadlov celky.
j) Na zklad vsledk prohldky uveden v odstavci g) by mla bt
pslunm adem schvlena zmna programu drby letadla zahrnujc
prodlouenou TBO. Alternativn, a bez ohledu na ustanoven odstavce 7
AMC M.A.302(d), me bt program drby u soukrom provozovanch letadel s
MTOM 2 730 kg nebo ni schvlen v souladu s bodem M.A.302(c) postupem
nepmho schvlen.
k) Letadlov celek s prodlouenou TBO by neml bt zastavn na jin
letadlo, pokud to nen odsouhlaseno pslunm adem lenskho sttu zpisu
do rejstku.
-
Oddl A/Hlava C Konsolidovan znn AMC a GM k sti M
Rozhodnut . 2010/002/R A C 6 05.05.2010
l) Prodlouen TBO v souladu s tmto AMC2 by nemla bt uvaovna u
letadlovch celk: i. zastavnch na letadlech, kter jsou pouvna v
obchodn leteck doprav; ii. zastavnch na letadlech, kter jsou pouvna
pro ely zkladnho vcviku; iii. spojench s provozem IFR; a iv. u nich
by mohl bt jejich normln provozuschopn stav ovlivnn vzhledem
k pouit letadla (nap. motor na letadle pouvanm pro akrobatick
lety). m) Navzdory bodu (l)(iv) ve lze o prodlouench TBO v souladu
s tmto AMC2 uvaovat
v ppad letadlovch celk ovlivnnch provozem danho letadla ve
vysoce korozivnm prosted nebo zastavnch na letadle, kter je pouvno
pro vlekn, pod podmnkou, e prohldky/kontroly letadlovch celk jsou
provdny v intervalech 25 % prodlouenho intervalu ((TBOE TBOR)/4). V
tchto ppadech by pi prohldce pro prodlouen TBO motoru mla bt navc k
opatenm stanovenm odstavcem 3 Dodatku XIV k AMC2 M.A.302(d)
provedena boroskopick prohldka a/nebo spektrografick analza
oleje.
3. Sledovn trendu vvoje letadlovho celku
Alternativn k programu drby, kter obsahuje intervaly plnovanch
generlnch oprav letadlovch celk, me vlastnk nebo CAMO dc program
drby letadla navrhnout program drby zaloen na sledovn trend vvoje a
analze tchto trend, spolu s kritrii pro zamtnut letadlovho celku.
Takov program drby by ml zanat na potku ivotnosti letadlovho celku
nebo zahrnovat minimln 6 plnovanch kontrol stavu provedench ped
dosaenm TBO.]
[Rozhodnut . 2013/025/R, 20. 09. 2013] AMC M.A.302(f) Program
drby letadla programy spolehlivosti 1. Programy spolehlivosti by
mly bt vytvoeny pro programy drby letadla zaloen na metod MSG
(maintenance steering group) nebo na tch, kter zahrnuj podmnku
monitorovn letadlovch celk nebo na takovch, kter neobsahuj asov
obdob generlnch oprav pro vechny oznaen systmov celky. 2. Programy
spolehlivosti nen poteba vytvoit pro letadla nepovaovan za velk
letadla nebo takov, kter obsahuj asov obdob generlnch oprav pro
vechny oznaen systmov celky. 3. elem programu spolehlivosti je
zajistit, aby byly koly programu drby letadla efektivn a jejich
pravidelnost byla dostaujc. 4. Program spolehlivosti me mt za
nsledek rozen nebo zruen kolu drby, stejn jako omezen nebo doplnn
kolu drby. 5. Program spolehlivosti poskytuje pslun prostedky
sledovn innosti programu drby. 6. [Dodatek I] k AMC M.A.302 a
M.B.301(d) podv vce pokyn. [Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05. 2010]
[Rozhodnut . 2008/013/R, 19. 12. 2008] AMC M.A.304 daje pro
modifikace a opravy Osoba nebo organizace, kter provd opravy
letadla nebo letadlovho celku by mla posoudit pokozen ve vztahu ke
schvlenm dajm pro opravu a pijmout opaten, jestlie je pokozen mimo
omezen nebo nad rmec rozsahu takovch daj. To by mohlo vyadovat
jakoukoliv jednu nebo vce z nsledujcch variant; oprava vmnou
pokozen sousti, podn o technickou podporu od dritele Typovho osvden
nebo od organizace oprvnn v souladu s st-21 a nakonec schvlen
konkrtnch daj pro opravy Agenturou.
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M Oddl A/Hlava C
A C 7 Rozhodnut . 2010/002/R 05.05.2010
AMC M.A.305(d) Systm zznam zachovn letov zpsobilosti letadla [ ]
Platn stav Pkazu k zachovn letov zpsobilosti (AD) by ml urovat
pouiteln AD vetn sel kontroly nebo zmny. Kde je AD veobecn pouiteln
pro typ letadla nebo letadlovho celku, ale nen pouiteln pro konkrtn
letadlo nebo letadlov celek, mlo by bt potom toto ureno. Stav AD
zahrnuje datum, kdy byl AD proveden, a v ppad, e je AD kontrolovn
podle letovch hodin nebo potu let, by ml zahrnovat celkov poet
letovch hodin nebo potu let letadla nebo motoru nebo letadlovho
celku, co je vhodn. Pro opakujc se AD by mlo bt zaznamenno do stavu
AD pouze posledn uplatnn. Stav by ml tak specifikovat, kter st z
Pkazu, kter se skld z vce st, byla provedena a metodu, v ppad, e je
v AD pouiteln vbr. Stav platnch modifikac a oprav znamen seznam
zahrnujc modifikace a opravy spolen se zdvodujcmi daji, kter
podporuj vyhovn poadavkm letov zpsobilosti. To me bt ve form
Doplkovho typovho osvden, Servisnho bulletinu, Pruky pro opravy
konstrukce letadla nebo podobnho schvlenho dokumentu. Zdvodujc daje
mohou zahrnovat:
a) program vyhovn; a, b) zkladn vkres nebo seznam vkres, vrobn
vkresy a pokyny k zstavb; a, c) technick zprvy (statick pevnost,
nava, tolerance pokozen, analza chyb, atd.);
a, d) pezkouen na zemi a za letu a vsledky; a, e) daje o zmnch
hmotnosti a vyven; a, f) doplky k Prukm pro drbu a pro opravu; a,
g) zmny programu drby a pokyny pro zachovn letov zpsobilosti; a, h)
doplnk k Letov pruce letounu.
Nkter turbnov motory jsou sestaveny z modul a skuten celkov
provozn doba pro cel motor nen dodrena. Pokud chtj vlastnc a
provozovatel vyut vhodu modulovho nvrhu, maj bt uchovny zznamy drby
a celkov provozn doba pro kad modul. Stanoven zznamy zachovn letov
zpsobilosti maj bt uchovny s modulem a mly by prokzat vyhovn
jakmkoliv zvaznm poadavkm, kter pslu takovmu modulu. [Rozhodnut .
2010/002/R, 05. 05. 2010] [AMC M.A.305(d)(4) a AMC M.A.305(h) Systm
zznam zachovn letov zpsobilosti letadla Vraz letadlov celky s
omezenmi provoznmi lhtami zahrnuje: (i) letadlov celky podlhajc
certifikovan omezen lht, kter by mly bt po jejm dosaen vyazeny z
provozu; a (ii) letadlov celky podlhajc omezen provozn lht, u nich
by mla bt po jejm dosaen provedena drba pro obnoven jejich
provozuschopnosti. Platn stav letadlovch celk s omezenmi provoznmi
lhtami by ml urit:
(i) pro letadlov celky podlhajc certifikovan omezen lht: omezen
ivotnosti letadlovho celku, celkov poet hodin, nashromdn poty let
nebo kalendn obdob a poet hodin/let/dobu, kter zbvaj ped dosaenm
poadovanho ukonen provozn ivotnosti letadlovho celku.
(ii) pro letadlov celky podlhajc omezen provozn lht: omezenou
provozn lhtu
letadlovho celku, hodiny, poty let nebo kalendn dobu od doby,
kdy letadlovmu
-
Oddl A/Hlava C Konsolidovan znn AMC a GM k sti M
Rozhodnut . 2010/002/R A C 8 05.05.2010
celku byla obnovena provozn ivotnost a zbvajc provozn lhtu
(hodiny, poty let, kalendn doba), po kter je u letadlovch celk
poteba provst drbu.
Jakkoliv innost, kter mn omezen ivotnosti letadlovch celk
(certifikovanho nebo provoznho) nebo zmny parametr omezen ivotnosti
(certifikovanho nebo provoznho) by mla bt zaznamenna. Pokud uren
zbvajc ivotnosti vyaduje znalost odlinch typ letadel/motor, na
kterch byl letadlov celek pedtm zastavn, ml by stav vech letadlovch
celk s omezenmi provoznmi lhtami navc obsahovat pln popis pedelch
zstaveb, kter ur poet hodin, let nebo kalendn dobu vztahujc se ke
kad zstavb na tchto odlinch typech letadel/motor. Oznaen typu
letadla/motoru by mlo bt, s ohledem na poadovan uren zbvajc
ivotnosti, dostaten podrobn. Mohou bt brna v vahu doporuen od
dritele typovho osvden vztahujc se k postupm pro zaznamenvn zbvajc
ivotnosti.] [Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05. 2010] AMC M.A.305(h)
Systm zznam zachovn letov zpsobilosti letadla Pokud
vlastnk/provozovatel zaizuje pro pslunou organizaci k drb uchovvn
kopi zznam zachovn letov zpsobilosti jejich jmnem, zstv
vlastnku/provozovateli odpovdnost za uchovvn zznam. Jestlie se
zeknou pozice vlastnka/provozovatele letadla, jsou tak stle odpovdn
za pevod zznam k jakkoliv dal osob, kter se stane
vlastnkem/provozovatelem letadla. Uchovvn zznam zachovn letov
zpsobilosti ve form pijateln pro pslun ad obvykle znamen paprovou
podobu nebo potaovou databzi nebo kombinaci obou zpsob. Zznamy
shromaovan na mikrofilmu nebo optickm disku jsou tak pijateln.
Veker zznamy by mly zstat iteln po celou dobu poadovan doby
uchovvn. Paprov systm by ml bt ze silnho materilu, kter me odolat
bnmu zachzen a archivovn. Potaov systm by ml mt alespo jeden zlon
systm, kter by ml bt aktualizovn alespo do 24 hodin po jakkoliv
drb. Pro kadou stanici je poadovno, aby zahrnovala bezpenostn
ochranu proti monmu naruen databze neoprvnnou osobou. [ ] Zznamy
zachovn letov zpsobilosti by mly bt uchovny bezpenm zpsobem, s
ohledem na [jejich pokozen, zmnu a odcizen]. Potaov zlon disky,
kazety, atd., by mly bt uchovny na jinm mst, n kter obsahuje platn
pracovn disky, kazety, atd., a v bezpenm prosted. Obnoven ztracench
nebo pokozench zznam me bt provedeno prostednictvm odkazu na jin
zznamy, kter vyjaduj dobu provozu, hlednm zznam zachovanch
opravrenskou organizac a odkazu na zznamy, kter zachovv jednotliv
mechanik, atd. Pokud je toto ve provedeno a zznam je stle nepln, me
vlastnk/provozovatel vytvoit prohlen v novm zznamu, popisujc ztrtu
a stanoven doby provozu na zklad vyetovn a nejlepho odhadu doby
provozu. Obnoven zznamy by se mly pedloit pslunmu adu ke schvlen.
[Pslun ad me poadovat proveden dodaten drby, pokud jsou obnoven
zznamy nevyhovujc.] [ ] [Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05. 2010] AMC
M.A.305(h) 6 Systm zznam zachovn letov zpsobilosti letadla Pro el
tohoto odstavce letadlov celek nezbytn k bezpenmu letu znamen
letadlov celek, kter obsahuje certifikovan sousti s omezenmi
provoznmi lhtami nebo je vystaven omezen letov zpsobilosti nebo
hlavn letadlov celek takov, jako podvozek nebo systmy zen letu.
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M Oddl A/Hlava C
A C 9
AMC M.A.306(a) Systm technickho denku provozovatele Pro obchodn
leteckou dopravu je technick denk provozovatele systmem pro
zaznamenvn zvad a nesprvnch innost bhem provozu letadla a pro
zaznamenvn podrobnost veker drby proveden na letadle mezi plnovanmi
nvtvami drby na zkladn. Krom toho, je pouvn pro zaznamenvn informac
letov bezpenosti a informac drby, kter potebuje znt provozn posdka.
Zvady nebo nesprvn innosti v kabin nebo kuchyce, kter ovlivuj
bezpen provoz letadla nebo bezpenost osob na jeho palub, jsou
povaovny za utvejc st letadlov knihy, kde se zaznamenvaj jinm
zpsobem. Systm technickho denku provozovatele me mt rozsah od
jednoduchho dokumentu s jednou st, a po sloit systm, kter obsahuje
mnoho st, ale v kadm ppad by ml zahrnovat informace stanoven pro
zde pouit pklad, kter vyuv dokument/potaov systm o pti stech: st 1
by mla obsahovat podrobnosti o zapsanm jmn a adrese provozovatele
danho typu letadla a plnou mezinrodn poznvac znaku letadla. st 2 by
mla obsahovat podrobnosti, kdy probhne pt plnovan drba, vetn toho,
zda probhnou jakkoliv vznamn neplnovan vmny letadlovho celku ped pt
kontrolou drby. Krom toho by tato st mla obsahovat platn Osvden o
uvolnn do provozu (CRS) pro cel letadlo, vydan obvykle na konci
posledn kontroly drby. POZNMKA: Letov posdka nepotebuje obdret
takov podrobnosti, jestlie je pt plnovan drba kontrolovna jinmi
prostedky, pijatelnmi pro pslun ad. st 3 by mla obsahovat
podrobnosti o vech informacch, kter jsou povaovny za nezbytn k
zajitn zachovn letov bezpenosti. Takov informace zahrnuj:
i. typ letadla a poznvac znaku. ii. datum a msto vzletu a pistn.
iii. asy, v kterch letadlo vzltlo a pistlo. iv. prbn souet letovch
hodin tak, aby mohly bt ureny hodiny do pt plnovan drby. Letov
posdka nepotebuje obdret takov podrobn informace, jestlie je pt
plnovan drba kontrolovna jinmi prostedky, pijatelnmi pro pslun ad.
v. podrobnosti jakkoliv poruchy, zvady nebo nesprvn innosti na
letadle, kter ovlivuje letovou zpsobilost nebo bezpen provoz
letadla, vetn nouzovch systm, a jakkoliv poruchy, zvady nebo
nesprvn innosti v kabin nebo kuchyce, kter ovlivuj bezpenost
provozu letadla nebo bezpenost osob na palub, kter jsou znm
veliteli letadla. Opaten by mlo bt provedeno jmnem velitele letadla
s datem a podpisem takovho zpisu, vetn, je-li to vhodn, stavu bez
zvady pro souvislost zznamu. Opaten by mlo bt provedeno z dvodu
Osvden o uvolnn, kter nsleduje odstrann zvady nebo jakkoliv odloen
zvady nebo proveden kontroly drby. Takov Osvden, kter se objevuje
na kad stran tto sti, by mlo snadno urit zvadu(y), ke kter se
vztahuje nebo konkrtn kontrolu drby, je-li to vhodn. Je pijateln
pout alternativn zestrunn Osvden o uvolnn do provozu, kter obsahuje
prohlen Uvolnno do provozu dle sti-145 namsto plnho osvdujcho
prohlen v AMC 145.A.50 (b), odstavci 1. Je-li pouito alternativn
zestrunn osvden o uvolnn do provozu, vodn st technickho denku by
mla obsahovat pklad plnho osvdujcho prohlen uvedenho v AMC 145.A.50
(b), odstavci 1. vi. mnostv naerpanho paliva a oleje a mnostv
paliva, kter je k dispozici v kad ndri, nebo soustav ndr, na zatku
a konci kadho letu; zajistit uvdn mnostv ve stejnch
-
Oddl A/Hlava C Konsolidovan znn AMC a GM k sti M
Rozhodnut . 2010/006/R A C 10 07.09.2010
jednotkch, jak mnostv paliva, kter m bt naerpno, tak paliva,
kter je skuten naerpno; poskytovat as, kdy bylo zahjeno pozemn
odmrazovn a/nebo ochrana proti nmraze a typ aplikovan tekutiny,
vetn smovacho pomru kapalina/voda [a veker dal informace poadovan
postupy provozovatele, kter by umonily posouzen, zda jsou poadovny
prohldky a/nebo odstrann zbytk kapaliny pro odmrazovn nebo ochranu
proti nmraze, kter by mohly ohrozit letovou bezpenost.] vii. podpis
pedletov prohldky
Krom ve uvedenho me bt nezbytn zaznamenat nsledujc doplkov
informace: - doba pouit bhem zvltnch rozsah vkonu motoru, kde pouit
takovho vkonu motoru
ovlivuje ivotnost motoru nebo modulu motoru; - poet pistn, kde
pistn ovlivuje ivotnost letadla nebo letadlovho celku; - poty let
nebo poty let s petlakovnm, kde takov poet ovlivuje ivotnost
letadla nebo
letadlovho celku. POZNMKA 1: V ppad, kdy je st 3 uspodna jako
vce-oddlov s vyjmatelnmi stmi, potom by mly takov vyjmateln sti
obsahovat vechny ve uveden informace, v ppad, e je to vhodn.
POZNMKA 2: st 3 by mla bt navrena tak, e jedna kopie kad strany me
zstat v letadle a jedna kopie me bt ponechna na zemi a do ukonen
letu, ke ktermu se vztahuje. POZNMKA 3: Uspodn sti 3 by mlo bt
rozdleno tak, aby jasn ukzalo, co se poaduje vyplnit po letu a co
se poaduje vyplnit pi pprav ped ptm letem. st 4 by mla obsahovat
podrobnosti o vech odloench zvadch, kter ovlivuj nebo mohou
ovlivnit bezpen provoz letadla a z tohoto dvodu by mly bt znm
veliteli letadla. Na kad stran tto sti by mlo bt pedtitno jmno
provozovatele a poadov slo strany a mlo by bt zajitno zaznamenn
nsledujcho:
i. vzjemn odkaz pro kadou odloenou zvadu tak, e pvodn zvada me
bt zjitna ve zvltnm oddlu zznamov strany sti 3,.
ii. pvodn datum vskytu udlosti odloen zvady. iii. vtah z
podrobnch informac o zvad iv. podrobnosti o proveden ppadn opravy a
jej Osvden o uvolnn do provozu
nebo jasn vzjemn odkaz na dokument, kter obsahuje podrobnosti o
konen oprav.
st 5 by mla obsahovat jakkoliv nezbytn informace pro podporu
drby, kter potebuje znt velitel letadla. Takov informace by mohly
obsahovat daje jak kontaktovat technickou drbu, jestlie vzniknou
problmy pi provozu na trati, atd. [Rozhodnut . 2010/006/R, 07. 09.
2010] [Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05. 2010] AMC M.A.306(b) Systm
technickho denku provozovatele Systm technickho denku letadla me bt
bu v paprov podob nebo potaov systm nebo kombinace obou zpsob,
pijatelnch pro pslun ad. V ppad potaovho systmu, by ml obsahovat
program bezpenostn ochrany proti monmu naruen databze neoprvnnou
osobou.
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M Oddl A/Hlava C
A C 11
AMC M.A.307(a) Pevod zznam zachovn letov zpsobilosti letadla V
ppad, e vlastnk/provozovatel ukon svou innost, veker uchovan zznamy
zachovn letov zpsobilosti by mly pejt na novho
vlastnka/provozovatele nebo bt uskladnny. Trval pevod obecn
nezahrnuje pronjem letadla bez posdky, pokud je doba trvn njemn
smlouvy men ne 6 msc. Nicmn pslun ad by ml bt ujitn, e veker zznamy
zachovn letov zpsobilosti nezbytn pro trvn njemn smlouvy jsou
pevedeny k njemci nebo k nim m pstup.
ZMRN NEPOUITO
-
Oddl A/Hlava C Konsolidovan znn AMC a GM k sti M
A C 12
ZMRN NEPOUITO
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M Oddl A/Hlava D
A D 1 Rozhodnut . 2010/002/R 05.05.2010
Hlava D Normy drby AMC M.A.401(b) daje pro drbu 1. Krom toho,
jak je uvedeno v pododstavci 2, kad osoba nebo organizace provdjc
drbu letadla by mla mt pstup k a pouvat:
a) veker sti souvisejc s drbou a s tm spojen Pijateln zpsoby
prkazu, spolen se souvisejcmi poradnmi materily pro drbu.
b) veker pouiteln poadavky drby a obnky/vyhlky, takov, jako
normy
pslunho adu a specifikace, kter nebyly nahrazeny poadavkem,
postupem nebo nazenm,
c) veker pouiteln Pkazy k zachovn letov zpsobilosti,
d) pslun sti programu drby letadla, Pruku drby letadla, Pruku
pro opravy, doplkov dokument o prohldce konstrukce, dokument o
kontrole koroze, servisn bulletiny, servisn listy o provoznch
postupech pi modifikacch, Pruku nedestruktivnch zkouek, kusovnk,
Plohy k Typovmu osvden, pokud je to poadovno pro pevzet prce, a
jakkoliv dal specifick dokument daj pro drbu, kter vydv dritel
Typovho nebo Doplkovho typovho osvden, krom toho v ppad, e
provozovatel nebo zkaznk poskytl daje pro drbu, nen nutn takov
poskytnut daje uchovvat, pokud je zakzka dokonena.
2. Krom pododstavce 1 by mla organizace, kter provd drbu
letadla, uchovvat a pouvat pro letadlov celky pslun sti pruky drby
dodavatele a Pruky pro opravy, servisn bulletiny, servisn dopisy a
tak jakkoliv dokument vydan dritelem Typovho osvden jako daje pro
drbu na jeho vrobek me bt letadlov celek pipevnn, je-li to vhodn,
krom toho ppadu, kdy provozovatel nebo zkaznk poskytl daje pro
drbu, nen nutn takov poskytnut daje uchovvat, pokud je zakzka
dokonena. AMC M.A.401(c) daje pro drbu 1. Zpstupnn daj personlu,
kter provd drbu letadla, znamen, e daje by mly bt pstupn v tsn
blzkosti letadla nebo letadlovho celku, na kterm je provdna drba,
pro mechaniky a osvdujc personl k provdn drby. 2. V ppad, e je
pouvn potaov systm, ml by bt poet potaovch stanic dostaten ve
vztahu k velikosti pracovnho programu, aby umonil snadn pstup,
ledae by potaov systm umooval vytvet kopie v paprov form. V ppad, e
jsou pouita tec zazen/tiskrny pro mikrofilmy nebo mikrofie, jsou
pouiteln podobn poadavky. 3. koly drby by mly bt pepsny do
technologickch karet nebo do technologickch postup a rozdleny do
jasnho poad, aby zajistily zznam o vykonn kol drby. Mimodn vznam m
poteba rozliovat a stanovovat, kdy je dleit demont, proveden kolu,
mont a zkouen. V ppad zdlouhavho kolu drby, kter vyaduje stdn
personlu k dokonen takovho kolu, me bt nezbytn pouvat doplkov
technologick karty nebo postupy, aby se urilo, co bylo skuten
provedeno kadou jednotlivou osobou. Systm technologickho postupu
nebo technologick karty by ml odkazovat na konkrtn kol drby. 4.
Systm technologickch karet/postup me mt nsledujc formu, ale nemus
se omezovat pouze na ni:
formt, do kterho technik drby zapisuje zvadu a pijat opaten drby
spolen s informac o pouitch dajch pro drbu, vetn stavu jejho
odstrann.
-
Oddl A/Hlava D Konsolidovan znn AMC a GM k sti M
Rozhodnut . 2010/002/R A D 2 05.05.2010
palubn denk letounu, kter obsahuje hlen o zvadch a pijatch
opatench spolen s informac o pouitch dajch pro drbu, vetn stavu
jejich odstrann.
kontroln seznam vydan vrobcem pro ely kontroly drby (tj. 100H
kontroln seznam, Revize 5, poloky 1 a 95).
5. daje pro drbu jsou udrovny aktuln:
- zajitnm zmnov sluby, - kontrolovnm toho, e veker zmny byly
obdreny, - sledovnm stavu zmn vech daj pro drbu.
[Rozhodnut . 2008/013/R, 19. 12. 2008] AMC M.A.402(a) Provdn
drby 1. Personl, kter nen oprvnn k vydvn Osvden o uvolnn do
provozu, by ml pracovat pod dohledem osvdujcho personlu, pokud
pracuje mimo rozsah organizace oprvnn k drb. Me pouze provdt drbu,
kterou je jeho dozor oprvnn uvolovat, jestlie dozor sleduje
proveden prce, v rozsahu nezbytnm k zajitn toho, e je nleit
dokonena a jestlie je dozor snadno dostupn, osobn, ke konzultaci. V
takovm ppad by technici s prkazem zpsobilosti mli zajistit, e kad
osoba provdjc drbu letadla nebo letadlovho celku zskala pslun vcvik
a nebo pslunou pedchoz praxi a je schopn vykonvat poadovan koly, a
e personl, kter provd specializovan koly, jako teba sven, je
kvalifikovan v souladu s edn uznanmi normami. 2. V ppad omezen drby
provdn pilotem-vlastnkem, jak specifikuje M.A.803, kad osoba
provdjc drbu letadla v jejm vlastnictv nebo ve spolenm vlastnictv,
za pedpokladu, e je dritelem platnho prkazu zpsobilosti pilota s
pslunou typovou nebo tdn kvalifikac, me provdt omezen koly drby
psluejc pilotu-vlastnkovi v souladu s Dodatkem VIII Plohy I (st-M)
nazen (ES) . 2042/2003. 3. Veobecn normy drby a kontroly pouit k
samostatnm kolm drby by se mly shodovat s doporuenmi normami a
postupy organizace odpovdn za typov nvrh, kter jsou obvykle vydvny
v Prukch drby. Pi nedostatku norem drby a kontroly vydanch
organizac odpovdnou za typov nvrh by ml bt personl drby odkzn na
pslun normy letov zpsobilosti letadla a postupy vydan nebo pouvan
jako poradensk materil Agenturou nebo pslunm adem. Pouvan normy
drby by mly obsahovat metody, techniky a postupy pro drbu letadla a
jeho celk, pijateln pro Agenturu nebo pslun ad. 4. Nezvisl
prohldky. 4.1. Pokud je stanovena poteba nezvisl prohldky, mlo by
bt postupovno podle pokyn pro zachovn letov zpsobilosti [vrobce].
4.2. Pi nedostatku norem drby a kontroly vydanch organizac
odpovdnou za typov nvrh, by mly bt koly drby vyadujc mont nebo
jakkoliv naruen dcho systmu, kter by v ppad objeven chyby mohlo mt
za nsledek poruchu, nesprvnou innost nebo zvadu ohroujc bezpen
provoz letadla, povaovny za koly drby citliv na bezpenost letu,
kter vyaduj nezvislou prohldku. dc systm je systm letadla, kterm je
mnna tra letu, letov poloha nebo hnac sla, vetn zen letu, motoru a
vrtule, souvisejcch systm zen a s tm spojench provoznch mechanism.
4.3. Nezvisl prohldky by mly provdt alespo dv osoby, k zajitn
bezchybn monte, uzaven a elu innosti. Technick zznam prohldek by ml
ped tm, ne je vydno konkrtn Osvden o uvolnn do provozu, obsahovat
podpisy obou osob. 4.3.1. Nezvisl prohldka je prohldka proveden
nejprve oprvnnou osobou, kter schvl podpisem uvolnn drby a bere na
sebe plnou odpovdnost za uspokojiv dokonen prce ped
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M Oddl A/Hlava D
A D 3 Rozhodnut . 2010/002/R 05.05.2010
tm, ne je nsledn zkontrolovna druhou nezvislou kvalifikovanou
osobou, kter potvrd zznam o uspokojivm dokonen prce a e nebyly
nalezeny dn nedostatky. 4.3.2. Druh nezvisl kvalifikovan osoba
nevydv uvolnn drby, proto nen poadovno, aby byla dritelem osvdujcch
prv. Nicmn by mla bt vhodn kvalifikovna k provdn prohldky. 4.4.
Pokud je prce dokonen pod kontrolou organizace oprvnn k drb, mla by
mt organizace postupy k prokzn, e podpisujc osoby absolvovaly vcvik
a zskaly praxi na konkrtnch kontrolovanch systmech zen. 4.5. Pokud
je prce pebrna nezvislm osvdujcm personlem podle M.A.801(b)2, mla
by bt kvalifikace a praxe druh nezvisl kvalifikovan osoby pmo
stanovena osobou osvdujc drbu, kter bere v vahu individuln vcvik a
praxi. Nemlo by bt pijateln pro osvdujc personl, kter podepisuje
uvolnn, aby ukzal osob, kter provd nezvislou prohldku, jak provdt
prohldku v dob, kdy je prce dokonena. 4.6. Ve zkratce mly by bt
brny v vahu zejmna nsledujc koly drby, pokud jsou kontrolovny
systmy zen letadla, kter byly narueny:
- zstavba, sezen a nastaven prvk zen letu.
- zstavba motor, vrtul a rotor letadla.
- generln oprava, cejchovn nebo sezen letadlovch celk takovch,
jako motor, vrtul, pevod a pevodovch skn.
Ohled by ml bt brn tak na: - pedchoz zkuenosti z chyb drby, kter
zvis na nsledcch zvady.
- informace vychzejc ze systmu hlen udlost
4.7. Pokud jsou kontrolovny systmy zen, kter podstoupily drbu,
osoba, kter podepisuje uvolnn drby a osoba, kter provd nezvislou
prohldku, by mly brt samostatn v vahu nsledujc body:
- vechny sti systmu, kter byly momentln rozpojeny nebo narueny,
by mly bt zkontrolovny z dvodu sprvn monte a zajitn.
- systm jako celek by ml bt zkontrolovn z dvodu pln nebo voln
pohyblivosti
v celm rozsahu.
- lana by mla bt sprvn napnut s pimenou vl v pomocnch ukotvench.
- funkce systmu zen jako celku by mla bt prohldnuta, aby se
zajistilo, e ovldac
prvky pracuj ve sprvnm smyslu.
- jestlie je systm zen zdvojen, aby poskytoval zlohovn, ml by bt
kad systm kontrolovn zvl.
- pokud jsou rzn systmy zen propojeny tak, e se ovlivuj navzjem,
mla by bt
kontrolovna vechna vzjemn psoben v prbhu plnho rozsahu
pouitelnho zen. [Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05. 2010] [Rozhodnut .
2008/013/R, 19. 12. 2008] AMC M.A.402(b) Provdn drby Pi provdn drby
je poadovno, aby personl pouval nad, vybaven a zkuebn pstroje
nezbytn k zajitn dokonen prce v souladu se schvlenmi normami drby a
kontroly. Pravideln prohldka, servis nebo cejchovn by mla bt v
souladu s pokyny vrobc
-
Oddl A/Hlava D Konsolidovan znn AMC a GM k sti M
Rozhodnut . 2006/011/R A D 4 25.12.2006
vybaven/zazen. Veker nad, kter vyaduje cejchovn, by mlo bt
zjistiteln podle schvlen normy. [V tto souvislosti znamen edn uznan
normy, normy stanoven nebo uveejnn ednm orgnem, a u m nebo nem prvn
subjektivitu, kter jsou iroce uznvny odvtvm leteck dopravy jako
normy znamenajc dobr postup.] [Rozhodnut . 2006/11/R, 25. 12. 2006]
Jestlie organizace odpovdn za doten typov nvrh doporuuje speciln
vybaven nebo zkuebn pstroje, ml by personl pouvat doporuen vybaven
nebo pstroje nebo podobn vybaven pijateln pro pslun ad. Pi provdn
veker prce by mly bt pouvny materily takov jakosti a takovm
zpsobem, e stav letadla a jeho celk bude po drb alespo stejn s jeho
pvodnm nebo nleit modifikovanm stavem (s ohledem na aerodynamick
funkce, pevnost konstrukce, odolnost vi vibracm a jin zhoren
vlastnost, kter ovlivuj letovou zpsobilost). AMC M.A.402(d) Provdn
drby Pracovn prosted by mlo bt vhodn pro proveden kolu drby tak,
aby nebyla snena pracovn schopnost personlu.
a) Teplota by mla bt udrovna tak, aby mohl personl vykonvat
poadovan koly bez pli vysokho nepohodl.
b) Zneitn ve vzduchu (napklad prach, srky, stice barev, piliny)
by mlo bt
udrovno na minimu, aby se zajistilo, e plochy letadla/
letadlovch celk nejsou zneitn, jestlie to nen mon, veker citliv
systmy by mly bt utsnny, dokud nejsou obnoveny pijateln
podmnky.
c) Osvtlen by mlo bt odpovdajc, aby zajistilo, e kad prohldka a
kol drby
me bt proveden inn.
d) rovn hluku by nemly dovolovat zven k rovni, kter by ruila
personl, kter provd prohldku, jestlie to nen mon, ml by tento
personl provdt prohldky s vybavenm ke snen nadmrnho hluku.
AMC M.A.402(e) Provdn drby Provozn prostory by mly poskytovat
vhodn prosted pro vekerou plnovanou drbu. To me vyadovat hangry pro
letadla, kter jsou nejen k dispozici, ale tak dostaten velk pro
plnovanou drbu. Dlny pro letadlov celky by mly bt dostaten velk,
aby poskytly dostatenou kapacitu pro letadlov celky, u kterch m bt
provedena drba. Ochranou ped povtrnostnmi vlivy se mysl, e
konstrukce hangru nebo dlny pro letadlov celky by mla bt standardn,
kter zabrauje pstupu det, krup, nmrazy, snhu, vtru a prachu, atd.,
mly by bt podle normy. AMC M.A.403(b) Zvady letadla Zjiovn jak
piny, tak jakhokoliv nebezpenho inku kad zvady nebo kombinace zvad,
kter by mohly ovlivnit bezpenost letu, by mlo bt provedeno za elem
zahjen jakhokoliv nezbytnho vyetovn a rozbor nezbytnch k uren
zkladn piny zvady.
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M Oddl A/Hlava D
A D 5
AMC M.A.403(d) Zvady letadla Veker odloen zvady by ml znt
pilot/letov posdka, kdykoliv je to mon, ped jejich pchodem do
letadla. Odloen zvady by mly bt peneseny do technologickch postup
na pt pslunou kontrolu drby a kad odloen zvada, kter nen opravena
bhem kontroly drby, by mla bt znovu zapsna do novho zznamovho listu
odloench zvad. Mlo by bt zachovno pvodn datum zvady. Nezbytn
letadlov celky nebo sousti, kter jsou poteba k oprav zvady, by mly
bt dostupn nebo pednostn objednan a zastavn pi nejbli
pleitosti.
ZMRN NEPOUITO
-
Oddl A/Hlava D Konsolidovan znn AMC a GM k sti M
A D 6
ZMRN NEPOUITO
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M Oddl A/Hlava E
A E 1 Rozhodnut . 2010/002/R 05.05.2010
Hlava E Letadlov celky AMC M.A.501(a) Zstavba 1. K zajitn toho,
e je letadlov celek ve vyhovujcm stavu, by mla osoba, uveden v
M.A.801 nebo organizace oprvnn k drb, provst kontroly a pezkouen.
2. Proveden ve uvedench kontrol a pezkouen by mlo bt uskutenno ped
zstavbou letadlovho celku do letadla. 3. Nsledujc seznam, i kdy
nepln, obsahuje typick kontroly, kter maj bt provedeny:
a) kontrola veobecnho stavu letadlovch celk a jejich zabalen ve
vztahu k pokozen, kter by mohlo ovlivnit celistvost letadlovch
celk;
b) kontrola, jestli nevyprela skladovac doba/ivotnost letadlovho
celku; c) kontrola, jestli jsou poloky dodny v pslunm obalu, s
ohledem na typ letadlovho
celku: napklad sprvn ATA 300 nebo obal pro elektrostaticky
citliv zazen, je-li to nezbytn;
d) kontrola, e letadlov celek m vhodn zastavny vechny zslepky a
uzvry, kter
zabrauj pokozen nebo vnitnmu zneitn. Lepc pska by nemla bt
pouita k zakryt elektrickch kontakt nebo spojek potrub/otvor veden
tekutin, protoe zbytek lepidla me izolovat kontakty a zneistit
hydraulick nebo palivov jednotky.
4. Formul 1 EASA (Viz tak st-M Dodatek II) slou k uvolovn
letadlovch celk po vrob a k uvolnn prce drby proveden na tchto
letadlovch celcch podle oprvnn pslunho adu a k povolen zstavby
sejmutch letadlovch celk z jednoho letadla/letadlovho celku do
jinho letadla/ letadlovho celku. 5. Pro el sti-M me bt k formuli 1
EASA rovnocennm dokumentem:
a) uvolujc dokument vydan organizac podle podmnek oboustrann
dohody podepsan Evropskm spoleenstvm;
b) uvolujc dokument vydan organizac schvlenou podle podmnek
oboustrann
dohody o drb JAA, dokud nebude nahrazena odpovdajc dohodou
podepsanou Evropskm spoleenstvm;
c) formul 1 JAA vydan ped 28. listopadem 2004 organizac oprvnnou
podle JAR-
145 adem s plnm lenstvm v JAA; d) v ppad novch letadlovch celk,
kter byly uvolnny vrobcem ped tm, ne
vyhovl sti-21, by ml bt k letadlovmu celku piloen formul 1 JAA
vydan organizac oprvnnou podle JAR-21 adem sttu s plnm lenstvm v
JAA a v rmci systmu vzjemnho uznvn JAA;
e) formul 1 JAA vydan ped 28. zm 2005 vrobn organizac
oprvnnou
pslunm adem v souladu s nrodnmi pedpisy; f) formul 1 JAA vydan
ped 28. zm 2008 organizac k drb oprvnnou
pslunm adem v souladu s nrodnmi pedpisy; g) uvolujc dokument
pijateln pro pslun ad podle ustanoven oboustrann
dohody mezi pslunm adem a tet zem, dokud ji nenahrad odpovdajc
dohoda podepsan Evropskou uni. Toto ustanoven je platn pod
podmnkou, e jsou dohody
-
Oddl A/Hlava E Konsolidovan znn AMC a GM k sti M
Rozhodnut . 2010/002/R A E 2 05.05.2010
mezi pslunm adem a tet zem pedloeny Komisi a dalm pslunm adm v
souladu s lnkem 9 Nazen (ES) . 1592/2002;
h) uvolujc dokument vydan podle podmnek popsanch v lnku 4, bod
4, nazen
(ES) . 2042/2003; i) odstavce (f) a (g) se netkaj prosted drby
podle sti-145.
6. Jakkoliv poloka ve skladu bez formule 1 EASA nebo rovnocennho
neme bt zastavna do letadla, kter je zapsan v leteckm rejstku
pslunho adu, pokud nen formul 1 EASA vydn pro takovou poloku pslun
oprvnnou organizac v souladu s bodem AMC M.A.613(a). [Rozhodnut .
2008/013/R, 19. 12. 2008] AMC M.A.501(b) Zstavba 1. Formul 1 EASA
uruje letovou zpsobilost [ ] stavu letadlovch celk. Blok [12]
Poznmky na formuli 1 EASA v nkterch ppadech obsahuje podstatn
informace, kter souvisej s letovou zpsobilost (Viz tak st-M Dodatek
[II]) a z kterch mohou vyplvat pslun nezbytn innosti. 2. K zstavb
vymnnho letadlovho celku[ ] by mlo dojt pouze pokud je osoba uveden
v M.A.801 nebo organizace k drb podle M.A. Hlavy F [nebo sti-145]
pesvden, e takov letadlov celek[ ] spluje poadovan normy z hlediska
vroby nebo drby, je-li to vhodn. 3. Osoba uveden v M.A.801 nebo
organizace oprvnn k drb podle M.A. Hlavy F [nebo sti-145] by se mla
pesvdit, e zmnn letadlov celek spluje schvlen daje/normy takov,
jako poadovan nvrh a modifikan normy. To me bt dosaeno odkazem na
kusovnk dritele [(Doplkovho)] typovho osvden nebo vrobce nebo jin
schvlen daje (tj. servisn bulletin). Pozornost by tak mla bt vnovna
zajitn vyhovn pouitelnm Pkazm k zachovn letov zpsobilosti a stavu
soust s omezenou provozn lhtou, kter jsou zastavn v letadlovm
celku. [Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05. 2010] [Rozhodnut .
2009/006/R, 31. 03. 2009] AMC M.A.501(c) Zstavba 1. Normalizovan
sousti jsou a. sousti vyroben v plnm souladu se specifikac, kterou
stanovuje prmysl, Agentura, pslun ad nebo jinou vldn specifikac,
kter zahrnuje projektovn, vrobu, zkouen a kritria pro pijet a
jednotn poadavky na oznaovn. Specifikace by mla zahrnovat veker
informace nezbytn k vytvoen a proven shody sousti. Mla by bt vydna
tak, aby kad strana mohla soust vyrobit. Pklady specifikac jsou
National Aerospace Standards (NAS), Army-Navy Aeronautical Standard
(AN), Society of Automotive Engineers (SAE), SAE Sematec, Joint
Electron Device Engineering Council, Joint Electron Tube
Engineering Council, American National Standards Institute (ANSI),
EN Specifications atd. b. Pro kluzky a motorov kluzky nepoadovan
pstroje a/nebo vybaven certifikovan podle ustanoven CS 22.1301(b),
pokud tyto pstroje nebo vybaven sami o sob nebo svmi inky na kluzk
a jeho provoz nepedstavuj bezpenostn riziko, jsou-li zastavny,
pracuj, pracuj nesprvn nebo nepracuj vbec. Poadovan ve vrazu
nepoadovan, jak je pouit ve, znamen poadovan pouitelnm pedpisem
letov zpsobilosti (CS 22.1303, 22.1305 a 22.1307) nebo poadovan
pslunmi provoznm pedpisy a pouitelnmi pravidly ltn nebo poaduje-li
to uspodn letov provozu (nap. odpovda v uritm zenm vzdunm
prostoru). Pklady vybaven, kter me bt povaovno za normalizovan
sousti jsou elektrick variometry, relativn pn sklonomry, snmae
celkov energie, tlakov ndoby (pro variometry), dokluzomry, navigan
potae, zazen pro sbr daj/barograf/kamera bodu nvratu, strae povrchu
a protisrkov systmy.
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M Oddl A/Hlava E
A E 3 Rozhodnut . 2010/002/R 05.05.2010
Vybaven, kter mus bt schvleno v souladu s pedpisem letov
zpsobilosti, mus splovat pouiteln ETSO nebo rovnocenn dokument a
nen povaovno za normalizovanou soust (nap. kyslkov vybaven). 2. K
oznaovn sousti jako normalizovan, me dritel Typovho osvden vydat
Pruku normalizovanch soust pijatou pslunm adem dritele pvodnho
Typovho osvden nebo me vytvoit odkaz v kusovnku na nrodn/mezinrodn
specifikaci (takovou, jako standardn dioda/kondenztor atd.),
jedn-li se u konkrtnch soust o specifikaci, kter nen urena vhradn
pro leteck prmysl. 3. Dokumentace, kter provz normalizovan sousti,
by se mla jasn vztahovat ke konkrtnm soustem a obsahovat prohlen o
shod a tak jak vrobn, tak dodavatelsk zdroj. Nkter materil je
pedmtem zvltnch podmnek takovch, jako skladovac podmnky, omezen
provozn lhty atd. a toto by mla obsahovat dokumentace a/nebo obal
materilu. 4. Formul 1 EASA nebo rovnocenn dokument nen obvykle
vydvn, proto by neml bt vyadovn. [Rozhodnut . 2006/14/R, 27. 12.
2006] AMC M.A.501(d) Zstavba 1. Spotebn materil je jakkoliv
materil, kter se pouv pouze jednorzov jako maziva, tmely, smsi,
barvy, chemick barviva, tsnc materily, atd. 2. Nezpracovan materil
je jakkoliv materil, kter vyaduje dal zpracovn, aby se vyrobila
soust letadlovho celku jako kovy, plasty, devo, tkaniny, atd. 3.
Nezpracovan i spotebn materil by ml bt pijat pouze pokud vyhovuje
poadovan specifikaci. Vyhovujc materil nebo jeho obal by ml bt
oznaen podle specifikace a, kde je to vhodn, slem dvky. 4.
Dokumentace piloen k vekermu materilu by se mla jasn vztahovat ke
konkrtnmu materilu a obsahovat prohlen o shod a tak jak vrobn, tak
dodavatelsk zdroj. Nkter materil je pedmtem zvltnch podmnek, jako
skladovacch podmnek, omezen provozn lhty atd., a toto by mla
obsahovat dokumentace a/nebo obal materilu. 5. Formul 1 EASA nebo
rovnocenn [by neml bt] vydvn pro takov materil, proto by neml bt
vyadovn. Specifikace materilu jsou obvykle stanoveny v dajch
dritele [(Doplkovho)] typovho osvden, krom ppadu, kdy Agentura nebo
pslun ad neodsouhlas jinak. 6. [Poloky zakoupen v dvkch
(spojovac/upevovac soustky) by mly bt dodvny v obalu. Obal by ml
uvdt pslunou specifikaci/standard, Typov slo (P/N), slo dvky a poet
poloek. Dokumentace, kter je piloen k materilu, by mla obsahovat
pslunou specifikaci/standard, P/N, slo dvky, dodvan mnostv a vrobn
zdroje. Jestlie je materil zskvn z rozdlnch dvek, mla by bt dodna
dokumentace pro kadou dvku.] [Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05. 2010]
[Rozhodnut . 2009/006/R, 31. 03. 2009] AMC M.A.502 drba letadlovch
celk Sejmut a zstavba letadlovch celk na letadle jsou povaovny za
drbu letadla a ne za drbu letadlovho celku. V dsledku toho nejsou
pro tento ppad poadavky bodu M.A.502 uplatovny. [Rozhodnut .
2008/013/R, 19. 12. 2008]
-
Oddl A/Hlava E Konsolidovan znn AMC a GM k sti M
Rozhodnut . 2008/013/R A E 4 19.12.2008
[AMC M.A.502(b) a (c) drba letadlovch celk Body M.A.502(b) a (c)
dovoluj organizacm k drb, kter nejsou driteli odpovdajc kvalifikace
B/C, a nezvislmu osvdujcmu personlu vykonvat uritou drbu letadlovch
celk, podmnnou souhlasem:
adu odpovdnho za dozor nad organizac drby (odkazovan v bod M.1,
odst. 2 pro organizace k drb podle M.A. Hlavy F nebo v bod 145.1
pro organizace k drb podle sti-145); nebo
adu lenskho sttu zpisu do rejstku v ppad, e je drba provdna
nezvislm osvdujcm personlem.
Ve uveden by mlo bt pslunm adem povoleno pouze v ppad jednoduch
drby letadlovho celku, kdy je pslun ad pesvden, e je osvdujc
personl vhodn kvalifikovan a je dostupn nleit nad a pracovn
prostory. Je dleit poznamenat, e pro sloitj drbu letadlovho celku
mou bt vyadovny zvltn kvalifikace a zskan prkaz zpsobilosti
technika drby podle sti-66 nemus postaovat.] [Rozhodnut .
2008/013/R, 19. 12. 2008] AMC M.A.504(a) zen letadlovch celk
neschopnch provozu Letadlov celek je stle neschopn provozu, dokud
nen pijato rozhodnut podle AMC M.A.605(c) 6. AMC M.A.504(b) zen
letadlovch celk neschopnch provozu 1. Osvdujc personl podle
M.A.801(b)(2) [a M.A.801(c)] nebo organizace oprvnn k drb podle
Oddlu A Hlavy F[/sti-145], kter provd drbu, by mla zajistit dn
oznaen vech letadlovch celk neschopnch provozu. 2. Stav letadlovho
celku neschopnho provozu by ml bt jasn doloen na ttku spolen s
daji, kter identifikuj letadlov celek, a jakoukoliv informac
pouitelnou k definovn nezbytnch innost, kter maj bt pijaty. Takov
informace by mly bt uvedeny, je-li to vhodn, v provoznch dobch, ve
stavu drby, stavu konzervace, v potu hlench poruch, zvad nebo
nesprvnch innost nebo vystaven nepznivm podmnkm vnjho prosted,
jestlie byl letadlov celek zapojen v leteck nehod/incidentu nebo
j/jim byl ovlivnn. Mly by bt poskytnuty prostedky k zabrnn nedoucho
oddlen takovho ttku od letadlovho celku. 3. Osvdujc personl podle
M.A.801(b)(2) [a M.A.801(c)], kter provd drbu letadla, by ml
odeslat, se souhlasem vlastnka/njemce letadla, kad letadlov celek
neschopn provozu k zenmu uskladnn do organizace oprvnn k drb podle
Oddlu A Hlavy F nebo sti-145 [nebo pevst uchovvn letadlovch celk na
samotnho vlastnka podle podmnek stanovench v bod M.A.504(b).
Zabezpeen msto pod zenm organizace oprvnn k drb znamen zabezpeen
msto, jeho ochrana je odpovdnost organizace oprvnn k drb. To me
zahrnovat prostory vybudovan organizac na mstech jinch ne jsou
hlavn provozn prostory drby. Tato msta by mla bt urena v
odpovdajcch postupech organizace oprvnn k drb.] [Rozhodnut .
2008/013/R, 19. 12. 2008]
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M Oddl A/Hlava E
A E 5
AMC M.A.504(c) zen letadlovch celk neschopnch provozu nepouiteln
letadlov celky 1. nsledujc typy letadlovch celk by mly bt typicky
klasifikovny jako nepouiteln:
a) letadlov celky s neopravitelnou zvadou, a u viditelnou nebo
neviditelnou pouhm okem; b) letadlov celky, kter nespluj konstrukn
specifikace a nemohou dostt shody
s takovmi specifikacemi; c) letadlov celky, kter jsou pedmtem
neschvlen modifikace nebo pepracovn,
kter je nevratn;
d) sousti s osvdenou omezenou lhtou, kter doshnou nebo peshnou
jejich osvdenou omezenou lhtu, nebo s chybjcmi i neplnmi
zznamy;
e) letadlov celky, kter nemohou bt navrceny do letov zpsobilho
stavu nsledkem vystaven extrmnm silm, ru nebo nepznivmu vnjmu
prosted. f) letadlov celky, pro kter neme bt dosaena shoda s
platnmi Pkazy k zachovn
letov zpsobilosti; g) letadlov celky, pro kter se nemohou
vyhledat zznamy zachovn letov
zpsobilosti a/nebo nelze vysledovat vrobce. 2. Je obvykl, e
majitel letadlovch celk v praxi vyuvaj likvidaci nepouitelnch
letadlovch celk prodejem, znehodnocenm, nebo pevedenm takovch
poloek. V nkterch ppadech se tyto poloky znovu objevily v prodeji a
v platnch katalozch st pro leteckou veejnost. Nesprvn ohodnocen
stavu letadlovch celk a postup, dky ktermu se poloky zdaj bt
provozuschopn, ml za nsledek pouvn nevyhovujcch nezuitkovatelnch
letadlovch celk. Proto by mla organizace, kter likviduje nepouiteln
letadlov celky, rozvit monost pozdjho nesprvnho ohodnocen takovch
letadlovch celk a jejich prodn jako letadlovch celk
provozuschopnch. Mla by bt vyadovna zruku k zajitn toho, e
nepouiteln letadlov celky jsou likvidovny zpsobem, kter nedovol,
aby se vrtily do provozu. AMC M.A.504(d) 2 zen letadlovch celk
neschopnch provozu 1. Znehodnocen by mlo bt provedeno zpsobem,
kterm se letadlov celky stanou trvale nepouitelnmi pro jejich pvodn
plnovan pouit. Znehodnocen letadlov celky by se nemly dt pepracovat
nebo obnovit zakrvacm ntrem, aby poskytly dojem, e jsou
provozuschopn, teba optovnm pokovenm, zkrcenm a obnovenm zvitu
dlouhch roub, svenm, vyrovnnm, strojnm obrbnm, itnm, letnm, nebo
pebarvenm. 2. Znehodnocen me bt provedeno jednm nebo kombinac
nsledujcch postup:
a) rozdrcenm, b) splenm, c) sejmutm hlavnch pchytek/koncovek
nebo dalch integrlnch prvk d) trvalm zdeformovnm soust, e) vyznutm
otvor ezacm hokem nebo pilou, f) roztavenm g) rozeznm na mnoho
malch st,
-
Oddl A/Hlava E Konsolidovan znn AMC a GM k sti M
A E 6
h) jakoukoliv dal metodou pijatelnou pro pslun ad nebo Agenturu,
na zklad
posuzovn ppad od ppadu. 3. Nsledujc postupy jsou pklady
znehodnocen, kter jsou asto mn spn, protoe nemus bt trval:
a) znaen raznic nebo vibranm popisem, b) nastkn barvou, c) mal
deformace, znehodnocen zezy nebo derem kladiva, d) oznaen ttkem
nebo znakami, e) vrtnm malch otvor, f) rozezn pouze na dv sti.
4. Vzhledem k tomu, e by mli vrobci, kte vyrbj schvlen letadlov
celky, udrovat zznamy vrobnch sel letadlovch celk s ukonenou
osvdenou omezenou lhtou nebo dalch kritickch letadlovch celk,
organizace, kter znehodnocuje letadlov celek, by mla prvotnmu
vrobci poskytnout ttek s daji a/nebo vrobn slo a konen stav
letadlovho celku. AMC M.A.504(e) zen letadlovch celk neschopnch
provozu Organizace drby se me rozhodnout, se souhlasem vlastnka
letadlovho celku, uvolnit nezuitkovateln letadlov celek pro
legitimn neleteck pouit, takov, jako je vcvik a vzdlvn, vzkum a
vvoj. V takovm ppad nemus bt znehodnocen vhodn. Nsledujc postupy by
mly bt pouity k zabrnn nvratu letadlovho celku do systmu leteckch
dodvek: a) trval oznaen nebo oraztkovn letadlovho celku, jako
NEPOUITELN(inkoustov raztko nen pijateln metoda); b) odstrann
pvodnho selnho oznaen sousti; c) odstrann identifikanho ttku s
daji; d) udrovn systmu sledovn nebo zodpovdnosti, prostednictvm
vrobnho sla
nebo jinho jedinenho daje, k zaznamenn pevdnch nezuitkovatelnch
letadlovch celk;
e) vetn psemnch postup, kter se tkaj likvidace tchto letadlovch
celk v
jakkoliv smlouv nebo dohod o pevdn takovch letadlovch celk.
POZNMKA: Nepouiteln letadlov celky by nemly bt uvolnny jakkoliv
osob nebo organizaci, o kter je znmo, e vrac nepouiteln letadlov
celky zpt do systmu leteckch dodvek, kvli monmu ohroen
bezpenosti.
-
Konsolidovan znn AMC a GM k sti M Oddl A/Hlava F
A F 1 Rozhodnut . 2012/004/R 01.08.2012
Hlava F Organizace k drb AMC M.A.601 Rozsah Organizace oprvnn k
drb me bt oprvnn provdt drbu letadel/letadlovch celk, kterm nebylo
Agenturou vydno Typov osvden. AMC M.A.602 dost dost by mla bt
provedena na formuli 2 EASA (Dodatek IX k AMC M.A.602 a AMC
M.A.702) nebo rovnocennm, pijatelnm pro pslun ad. Formul 2 EASA
plat pro dost jak pro organizace podle M.A. Hlavy F, st 145 a taky
podle M.A. Hlavy G. Organizace, kter podvaj dost o nkolik oprvnn,
mohou pout jeden formul 2 EASA. [Rozhodnut . 2010/002/R, 05. 05.
2010] [Rozhodnut . 2008/013/R, 19. 12. 2008] AMC M.A.603(a) Rozsah
oprvnn Nsledujc tabulka uruje kapitolu normy ATA 2200 pro zaazen
letadlovho celku kategorie C. [Pokud pruka pro drbu (nebo rovnocenn
dokument) nevychz z kapitol ATA, odpovdajc pedmty i pesto plat pro
pslunou kvalifikaci C.] TDA KVALIFIKACE KAPITOLY ATA LETADLOV CELKY
JIN NE CEL MOTORY NEBO APU
C1 Klimatizace 21 C2 Automat. z. letadla 22 C3 Komunikace a
navigace 23 24 C4 Dvee Otvory 52 C5 Elektr. zdroje a osvtlen 24 33
[ 85] C6 Vybaven 25 38 44 45 50 C7 Motor APU 49 71 72 73 74 75 76
77
78 79 80 81 82 83 C8 zen letadla 27 55 57.40 57.50 57.60 57.70
C9 Palivo 28 47 C10 Vrtulnky Rotory 62 64 66 67 C11 Vrtulnky
Transmise 63 65 C12 Hydraulika 29 C13 Indikan/zznamov systmy 31 42
46 C14 Pist.zazen 32 C15 Kyslk 35 C16 Vrtule 61 C17 Pneumatick a
podtlakov systmy
36 37
C18 Ochrany proti nmraze/ deti/ poru
26 30
C19 Okna 56 C20 Konstrukce draku 53 54 57.10 57.20 57.30 C21
Vodn pt 41 C22 Zven tahu 84
[Rozhodnut . 2012/004/R, 01. 08. 2012] [Rozhodnut . 2010/002/R,
05. 05. 2010]
-
Oddl A/Hlava F Konsolidovan znn AMC a GM k sti M
Rozhodnut . 2010/002/R A F 2 05.05.2010
[AMC M.A.603(c)] Rozsah oprvnn 1. Souhlas pslunho adu s vrobou
soust organizac oprvnnou k drb by ml bt edn schvlen prostednictvm
schvlen podrobnch postup v Pruce organizace drby. Tyto Pijateln
zpsoby prkazu obsahuj zsady a podmnky, kter by se mly brt v vahu pi
pprav pijatelnho postupu. 2. Vroba, prohldka, mont a zkouen by mlo
bt zeteln v rmci technick a procedurln zpsobilosti organizace
oprvnn k drb. 3. Schvlen daje nezbytn k vrob sousti jsou schvlen bu
[Agenturou], dritelem Typovho osvden, dritelem oprvnn projekn
organizace podle sti-21 nebo dritelem Doplkovho typovho osvden. 4.
Poloky vyroben organizac oprvnnou k drb mohou bt pouvny pouze
organizac v prbhu generln opravy, drby, modifikac nebo opravy
letadla/letadlovch celk, kdy probhaj prce v rmci jejich vlastnho
provoznho prostoru. Povolen vyrbt neznamen Oprvnn k vrob nebo k
externmu dodvn a sousti nespluj podmnky pro certifikaci na formuli
1 EASA. Toto tak plat pro velk pevod nebo pebytek zsob, v kterch
jsou mstn vyroben sousti fyzicky oddlen a vyazen od jakkoliv
certifikovan dodvky. 5. Vroba soust, modifikanch souprav atd. pro
pokraujc dodvku a/nebo prodej nesm bt provdna podle oprvnn podle
M.A. Hlavy F. 6. daje pedepsan v odstavci 3 sm zahrnovat postupy
oprav, kter se tkaj vroby soust. V ppad, e jsou daje o takovch
soustech dostaten k usnadnn vroby, sm bt sousti vyrobeny organizac
oprvnnou k drb. Pozornost [by mla] bt vnovna k zajitn toho, zda
daje obsahuj podrobn