This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
บทท 3
โปรแกรม Interactive Highway Safety Design Model (IHSDM)
จดเรมตนของโปรแกรมเกดในประเทศสหรฐอเมรกา ชวงปลายทศวรรษ 1980 The Transportation Research Board (TRB) เรมพจารณาถงความปลอดภยบนทองถนนท เกดจากความบกพรองของถนนดานการออกแบบทางเรขาคณต ตอมาในป 1988 TRB เรมทาการวจยถงดานการออกแบบทางเรขาคณตทอาจกอใหเกดปญหาดานความปลอดภย ซงใน ปเดยวกนชวงเดอนมนาคม Federal Highway Adminstration (FHWA) วจยและพฒนาการออกแบบแบบบรณาการ (Integrated Design) ทสามารถชวยผออกแบบถนนไดประเมนความเหมาะสมของการออกแบบทาง โดยคานงถงความปลอดภย จงเปนทมาของการพฒนาโปรแกรมInteractive Highway Safety Design Model (IHSDM) ปจจบนเปนรน 2004 ซงในรนนจะสามารถประเมนความปลอดภยเฉพาะถนนสองชองทางเทานน (Jerry A. Reagan, 1994)
3.1.1.1 ความกวางของถนน (Through Traveled Way Width) ขอมลทตองการ (Input Data Requirements) 1) ชวงถนนทวเคราะห (Analysis Limits : Start Station and End Station) 2) ชนดของโครงการ (Type of Project/Study)
- โครงการกอสรางใหม (New Construction) - โครงการกอสรางบรณะ (Reconstruction)
3) ยานพาหนะทออกแบบ (Design Vehicle) มดงน - A-BUS คอ Articulated Bus - BUS คอ Single Unit Bus - MH คอ Recreation vehicle-Motor Home - MH/B คอ Recreation vehicle-Motor Home and Boat Trailer - P คอ Passenger Car - P/B คอ Recreation vehicle-Car and Boat Trailer - P/T คอ Recreation vehicle-Car and Camper Trailer - SU คอ Single Unit Truck - WB - 12 (WB-40) คอ Combination Trucks-Intermediate semitrailer - WB -15 (WB-50) คอ Combination Trucks-Large semitrailer - WB - 18 (WB-60) คอ Combination Trucks-Double Bottom semitrailer-
2. ความกวางของถนนชวงทางโคง (Through Traveled Way Width on Horizontal Curves) เปรยบเทยบกบคา AASHTO ป 2001 อางองจาก Exhibit 3 - 51 และ 3 - 52 ซงคาทแนะนาสาหรบการขยายขอบทางโคงระยะขนตาคอ 0.6 m
เงอนไขขอบเขตและการปดเศษ (Boundary Conditions and Rounding การวเคราะหจะปดเศษตวเลขใหเตมในหนวย mm เงอนไขพเศษ (Special Conditions) ถาเปนโครงการกอสรางบรณะ (Reconstruction) โดยทถนนเดม (Traveled Way
Width) กวาง 6.6 m ความกวางของชองทางเดนรถ (Lane Widths) กวาง 3.3 m อาจจะคงความกวางเดมไวได ถาขอมลดานอบตเหตเปนทยอมรบได
72
ผลการประเมน (Output) การประเมนแสดงออกมาได 3 แบบ คอ 1) คาของถนนอยในเกณฑทควบคม (Road value is within controlling criteria)
ขอมลทตองการ (Input Data Requirements) 1) ชวงถนนทวเคราะห (Analysis Limits : Start Station and End Station) 2) การจาแนกลกษณะการใชงาน (Functional Classification)
มากกวาสองเทาของไหลทางชนดแขง (Road value is within recommended values : composite width is greater than twice the recommended paved width) หมายถง ประเภทของผวไหลทางทเปนแบบผสมมความกวางเปนอยางนอยสองเทาของผวทางชนดแขง
3) คาของถนนอยหางจากคาทแนะนา (Road value varies from recommended values) หมายถง ประเภทของผวทางไมตรงกบคาทแนะนา หรอกรณผวทางแบบผสมความกวางไมถงสองเทาของความกวางชนดแขง
ขอมลทตองการ (Input Data Requirements) 1) ชวงถนนทวเคราะห (Analysis Limits : Start Station and End Station) 2) การจาแนกประเภทลกษณะการใชงาน (Functional Classification)
ผลการประเมน (Output) 1) คาของถนนอยในเกณฑทควบคม (Road value is within controlling criteria)
หมายถง คาความลาดชนของหนาตดอยในชวงทแนะนา 2) คาของถนนอยหางจากเกณฑทควบคม (Road value varies from controlling
criteria) หมายถง คาความลาดชนของหนาตดอยหางจากชวงทแนะนา 3) คาของถนนอยหางจากเกณฑทควบคม (Road value varies from controlling
criteria : may be acceptable in areas of intense rainfall) หมายถง ผวถนนทเปนแบบชนดสงแลวมความลาดหนาตดถนนมากกวา 2 % แตนอยกวาหรอเทากบ 2.5 อาจเปนทยอมรบไดถาอยในพนทฝนตกหนก
เงอนไขขอบเขตและการปดเศษ (Boundary Conditions and Rounding) ผลการวเคราะหจะปดเศษตวเลขใหเตมในหนวย 0.01 % ผลการประเมน (Output) 1) คาของถนนอยในคาทแนะนา (Road value is within recommended values)
หมายถง คาความลาดของไหลทางอยในชวงทแนะนา 2) คาของถนนอยหางจากคาทแนะนา (Road value varies from recommended)
หมายถง คาความลาดของไหลทางอยหางจากชวงทแนะนา 3) ไมมขอมล (No data) 4) ไมมคาแนะนา (No policy)
79
3.1.1.7 ความลาดของหนาตดทแนวโคง (Cross Slope Rollover on Curves) การออกแบบหนาตดทบรเวณทางโคง ออกแบบโดยใหความลาดของโคง
เงอนไขขอบเขตและการปดเศษ (Boundary Conditions and Rounding) การวเคราะหจะปดเศษตวเลขใหเตมในหนวย 0.01 % ผลการประเมน (Output) 1) คาของถนนอยในคาทแนะนา (Road value is within recommended values)
หมายถง คาความลาดของหนาตดถนนบรเวณโคงอยภายในคาทแนะนา 2) คาของถนนอยหางจากคาทแนะนา (Road value varies from recommended)
หมายถง คาความลาดของหนาตดถนนบรเวณโคงอยหางจากคาทแนะนา 3) ไมมขอมล (No data)
4. โคงแบบ Back -to - Back (Back - to - Back Spriral Curves) โปรแกรมจะตรวจสอบการยกโคงลกษณะนทจดรวมกนของโคง (common point of the two sprirals :SS)
5. จดเปลยนแนวแตไมมโคง (Horizontal Points of Intersection Without a Curve) โปรแกรมจะไมตรวจสอบสวนน
ผลการประเมน (Output) การประเมนม 2 สวนคอ คาอตราการยกโคงและคาอตราการยกโคงสงสด คาอตราการยกโคง 1) คาของถนนอยในเกณฑทควบคม (Road value is within controlling criteria)
หมายถง คาอตราการยกโคงมคาเทากบคาทแนะนา 2) คาของถนนอยใกลเคยงเกณฑทควบคม (Road value is close to controlling
criteria) หมายถง คาอตราการยกโคงมคาใกลเคยงกบคาทแนะนาบวกลบ 0.1 % 3) คาของถนนอยหางจากเกณฑทควบคม (Road value varies from controlling
criteria) หมายถง คาอตราการยกโคงมคาหาจากคาทแนะนามากกวาบวกลบ 0.1 % 4) ไมมขอมล (No data) 5) ไมมคาแนะนา (No policy) คาอตราการยกโคงสงสด 1) คาของถนนอยในเกณฑทควบคม (Road value is within controlling criteria)
หมายถง คาอตราการยกโคงสงสดทวเคราะหอยภายในชวงทแนะนา 2) คาของถนนอยหางจากเกณฑทควบคม (Road value varies from controlling
criteria) หมายถง คาอตราการยกโคงสงสดทวเคราะหอยนอกชวงทแนะนา 3) ไมมขอมล (No data) 4) ไมมคาทแนะนา (No polic)
85
3.1.2.3 ความยาวโคงแนวราบ (Length of Horizontal Curve) ขอมลทตองการ (Input Data Requirements) 1) ชวงถนนทวเคราะห (Analysis Limits : Start Station and End Station) 2) ขอมลถนนแนวราบ (Horizontal Alignment Data)
- โคงแนวราบและเสนตรง (Horizontal Curves and Tangents) - ทศทางของโคงและรศมโคง (Curves Directions and Radii)
เงอนไขขอบเขตและการปดเศษ (Boundary Conditions and Rounding) ผลการวเคราะหจะปดเศษตวเลขใหเตมในหนวย mm ผลการประเมน (Output) 1) คาของถนนอยในชวงทแนะนา (Road value is within recommended range
of values) หมายถง คาอตราสวนของโคงวงกลมรวมมคานอยกวาหรอเทากบคาอตราสวน โคงวงกลมรวมทแนะนา
2) คาของถนนอยหางจากชวงทแนะนา (Road value varies from recommended range of values) หมายถง คาอตราสวนของโคงวงกลมรวมมคามากกวาคาอตราสวนโคงวงกลมรวมทแนะนา
3) ไมมขอมล (No data)
3.1.3 การตรวจสอบแนวทางดง (Vertical Alignment) 3.1.3.1 ความลาดชนของแนวทางดง (Vertical Tangent Grade) ขอมลทตองการ (Input Data Requirements) 1) ชวงถนนทวเคราะห (Analysis Limits : Start Station and End Station) 2) ขอมลถนนแนวดง (Vertical Alignment Data)
- คาโคงดงและเสนตรง (Vertical Curves and Tangents) - จดตดของโคงดงและคาระดบ (VPI Stations and Elevations)
ขอมลทตองการ (Input Data Requirements) 1) ชวงถนนทวเคราะห (Analysis Limits : Start Station and End Station 2) ชนดของโครงการ (Type of Project/Study)
- โครงการกอสรางใหม (New Construction) - โครงการกอสรางบรณะ (Reconstruction)
3) ขอมลถนนแนวดง (Vertical Alignment Data) - คาโคงดงและเสนตรง (Vertical Curves and Tangents) - จดตดของโคงดงและคาระดบ (VPI Stations and Elevations)
4) ความเรวออกแบบ (Design Speed)
88
กระบวนการของ PRM (The PRM Process) การตรวจสอบจะคานวณคาความโคง (K ) ของถนนเปรยบเทยบกบคา AASHTO
ใน Exhibit 3 - 76 และ 3 - 79 เงอนไขขอบเขตและการปดเศษ (Boundary Conditions and Rounding การวเคราะหจะปดเศษตวเลขใหเตมในหนวย mm ผลการประเมน (Output) 1) คาของถนนอยในเกณฑทควบคม (Road value is within controlling criteria)
หมายถง คาความโคง (K ) ของโคงดงมคามากกวาหรอเทากบคาขนตาทแนะนา 2) คาของถนนอยหางจากเกณฑทควบคม (Road value varies from controlling
criteria) หมายถง คาความโคง (K ) ของโคงดงมคานอยกวาคาขนตาทแนะนา 3) ไมมขอมล (No data) 4) ไมมคาทแนะนา (No policy)
3.1.4 การตรวจสอบระยะมองเหน (Sight Distance)
3.1.4.1 ระยะมองเหนสาหรบการหยด (Stopping Sight Distance) ขอมลทตองการ (Input Data Requirements) 1) ชวงถนนทวเคราะห (Analysis Limits : Start Station and End Station) 2) ชนดของโครงการ (Type of Project/Study)
- โครงการกอสรางใหม (New Construction) - โครงการกอสรางบรณะ (Reconstruction)
3) ขอมลถนนแนวราบ (Horizontal Alignment Data) - โคงแนวราบและเสนตรง (Horizontal Curves and Tangents) - ทศทางของโคงและรศมโคง (Curves Directions and Radii)
4) ขอมลถนนแนวดง (Vertical Alignment Data) - คาโคงดงและเสนตรง (Vertical Curves and Tangents) - จดตดของโคงดงและคาระดบ (VPI Stations and Elevations)
5) ความเรวออกแบบ (Design Speed) 6) ความกวางของชองทางเดนรถ (Through Lane Width) 7) ความกวางของชองทางเสรม (Auxiliary Lane Width) 8) ระยะหางของสงกดขวาง (Obstruction Offset) คอ ระยะหางจากแนวกงกลาง
ถนนถงสงกดขวาง
89
กระบวนการของ PRM (The PRM Process) การตรวจสอบอางองจาก AASHTO 2001 ใน Exhibit 3 - 1 เงอนไขขอบเขตและการปดเศษ (Boundary Conditions and Rounding การวเคราะหจะปดเศษตวเลขใหเตมในหนวย m เงอนไขพเศษ (Special Conditions) ในกรณทเปนโคงหงายลอดใตโครงสราง เชน สะพาน โปรแกรมไมสามารถ
วเคราะหในกรณนได ผลการประเมน (Output) 1) คาของถนนอยในเกณฑทควบคม (Road value is within controlling criteria)
หมายถง คาระยะมองเหนสาหรบการหยดมคามากกวาหรอเทากบคาทแนะนา 2) คาของถนนอยหางจากเกณฑทควบคม (Road value varies from controlling
criteria ; source of SD limitation is vertical alignment) หมายถง คาระยะมองเหนสาหรบการหยดมคานอยกวาคาทแนะนา เนองจากขอจากดการมองเหนของแนวทางดง
3) คาของถนนอาจจะอยหางจากคาทควบคม (Road value may vary from controlling criteria ; check obstruction beyond shoulder; source of SD limitation is horizontal alignment) หมายถง คาระยะมองเหนสาหรบการหยดอาจจะมคาหางจากคาทแนะนา เนองมาจากขอจากดในแนวทางราบ โดยเปนกรณผใชไมไดกาหนดระยะสงทบดบงการมองเหนทางดานขาง โปรแกรมจะกาหนดคาเรมตนใหสงบดบงการมองเหนอยตดกบไหลทางถนน
4) คาของถนนอาจจะอยหางจากคาทควบคม (Road value may vary from controlling criteria ; check obstruction beyond Obstruction Offset; source SD limitation is horizontal alignment) หมายถง คาระยะมองเหนสาหรบการหยดอาจจะมคาหางจากคาทแนะนาเนองมาจากขอจากดในแนวทางราบ โดยเปนกรณทผใชกาหนดระยะสงทบดบงการมองเหนทางดานขาง
5) คาของถนนอาจจะอยหางจากคาทควบคม (Road value may vary from controlling criteria; check obstructions beyond pavement; source of SD limitation is horizontal alignment) หมายถง คาระยะมองเหนสาหรบการหยดอาจจะมคาหางจากคาทแนะนาเนองมาจากขอจากดในแนวทางราบ โดยเปนกรณทผใชกาหนดระยะสงบดบงการมองเหน ทางดานขางตดกบชองทางเดนรถ
6) ไมมขอมล (No data) 7) ไมมคาทแนะนา (No policy) 8) ไมสามารถคานวณได (Can’t calculate available vertical or horizontal SD)
สามารถวเคราะหในกรณนได ผลการประเมน (Output) 1) คาของถนนอยในคาทแนะนา (Road value is within recommended values)
หมายถง คาระยะมองเหนสาหรบการแซงมคามากกวาหรอเทากบคาทแนะนา 2) คาของถนนอยหางจากคาทแนะนา (Road value varies from recommended
values ; source of SD limitation is vertical alignment) หมายถง คาระยะมองเหนสาหรบการแซงมคานอยกวาคาทแนะนาเนองจากขอจากดในแนวทางดง
3) คาของถนนอาจจะอยหางจากคาทแนะนา (Road value may vary from recommended values, check obstructions beyond shoulder; source of SD limitaion is horizontal alignment) คาระยะมองเหนสาหรบการแซงอาจจะมคาหางจากคาทแนะนา เนองมาจากขอจากดในแนวทางราบ โดยเปนกรณผใชไมไดกาหนดระยะสงทบดบงการมองเหนทางดานขาง โปรแกรมจะกาหนดคาเรมตนใหสงบดบงการมองเหนอยตดกบไหลทางถนน
91
4) คาของถนนอาจจะอยหางจากคาทแนะนา (Road value may vary from recommended values; check obstruction beyond Obstruction Offset; source of SD limitation in horizontal alignment) หมายถง คาระยะมองเหนสาหรบการแซงอาจจะมคาหางจากคาทแนะนาเนองมาจากขอจากดในแนวทางราบ โดยเปนกรณทผใชกาหนดระยะสงทบดบงการมองเหนทางดานขาง
5) คาของถนนอาจะอยหางจากคาทแนะนา (Road value may vary from recommended values; check obstructions beyond pavement; source of SD limitation is horizontal alignment) หมายถง คาระยะมองเหนสาหรบการแซงอาจจะมคาหางจากคาทแนะนาเนองมาจากขอจากดในแนวทางราบ โดยเปนกรณทผใชกาหนดระยะสงบดบงการมองเหนทางดานขางตดกบชองทางเดนรถ
6) ไมมขอมล (No data) 7) ไมมคาทแนะนา (No policy) 8) ไมสามารถคานวณได (Can’t calculate available vertical or horizontal SD)
หมายถง โปรแกรมไมสามารถคานวณระยะมองเหนไดเนองจากอยภายนอกชวงทคานวณได เชน บรเวณตนและปลายสายทางของถนน 3.2 การตรวจสอบความสอดคลองในการออกแบบดวย Design Consistency Module : DCM โปรแกรมสวนนมวตถประสงคการใชดงน 1. เพอคาดการณระดบความแตกตางของความเรวในทางปฏบตตอความเรว ออกแบบ (Design vs. Operating Speed) 2. เพอคาดการณระดบความเรวทลดลงในสวนรอยตอของทางตรงและทางโคง (Predicted Speed Differential of Adjacent Elements) ขอมลทตองการ 1. ชวง Station ของถนนทตองการวเคราะห 2. ขอมลแนวราบของถนน 2.1 จด Station เรมตนและสนสดของถนนชวงเสนตรง 2.2 จด Station เรมตนและสนสดของถนนชวงโคง และรศมของโคง