MANUAL DE REPARAţII DACIA UTILITARE MR 503-3 ECHIPARE, ELECTRICE MOTOR: F8Q CUTIE VITEZE: NG1; NG7 COD TAPV: U75D; U75E; U75G Ref: 6001 999 476 NOIEMBRIE 2004 Versiune: română Metodele de reparaţii prescrise de constructor, în prezentul document, sunt stabilite în funcţie de specificaţiile tehnice în vigoar e la da ta edităr ii docum entului. Ele sunt susceptibile de modificări, aduse de constructor la fabricaţia diferitelor ansamble, subansamble sau accesorii ale automobilelor sale. Toate drepturile de autor sunt rezervate SC Automobile Dacia SA. Reproduce re a sa u tra duce rea chiar pa rţială a prez entului docum ent este interzisă fă ră autoriz aţia sc risă a soc ietăţii AUT OMOBILE DACIA S.A.
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
MANUAL DE REPARAţII
DACIA UTILITARE
MR 503-3 ECHIPARE, ELECTRICEMOTOR: F8Q
CUTIE VITEZE: NG1; NG7COD TAPV: U75D; U75E; U75G
Ref: 6001 999 476 NOIEMBRIE 2004 Versiune: română
Metodele de reparaţii prescrise de constructor, în prezentul document, sunt stabilite în funcţie de specificaţiiletehnice în vigoare la data edităr ii documentului.Ele sunt susceptibile de modificăr i, aduse de constructor la fabricaţia difer itelor ansamble, subansamble sau accesoriiale automobilelor sale .Toate drepturile de autor sunt rezervate SC Automobile Dacia SA.Reproducerea sau traducerea chiar parţială a prezentului document este interzisă fără autorizaţia scrisă a societăţiiAUT OMOBILE DACIA S.A.
59 ELEMENTE DE SECURITATECenturi de securitate faţă................................... 59-1Centuri de securitate spate................................. 59-2
61 INCĂLZIRETablou de comandă ............................................ 61-1Cutie repartitor ................................................... 61-2Robinet de climatizare ......................................... 61-3Grup motoventilator(G.M.V.) ............................. 61-4Diagnosticare....................................................... 61-5
81 ILUMINARE INTERIOARĂ ȘI SPATEIluminare spate și interioară .............................. 81-1Diagramă arbore de localizare pene................. 81-3
82 AVERTIZOR - ANTIDEMARAJGeneralităţi.......................................................... 82-1Înlocuire, realocare sau adaugare a unuisau mai multor capete de cheie........................ 82-5Demontare - Remontare U. C .E. decodor ...... 82-6Demontare - Remontare bucșă receptoare ...... 82-7Înlocuire calculator injecţie .............................. 82-8Efecte client ........................................................ 82-14Diagrama arbore de localizare pene.................. 82-18Control de conformitate .................................... 82-24
83 INSTRUMENT TABLOU DE BORDDescriere tablouri de bord Serie 5136(Sacele) ................................................................ 83-1Descriere tablou de bord tip Takosan ............ 83-2Branșare ............................................................... 83-3Înlocuire tablou de bord .................................... 83-4Diagrama arbore de localizare pene ................. 83-5Arbore flexibil...................................................... 83-8
Mecanisme și accesorii5
Climatizare6
Garnisaje și tapiţerie7
Echipament electric8
84 COMANDĂ - SEMNALIZAREContactor demaraj .......................................... 84-1Modul de comandă ............................................. 84-2Comutatoare pe planșa bord............................... 84-4
85 ȘTERGEREStergător geam faţă, șofer și pasager.................. 85-1Electromotor ștergător geam................................ 85-3Spălător geam........................................................ 85-7Diagramă arbore de localizare pene ................... 85-8
88 CABLAJECutia de siguranţe din habitaclu ........................ 88-1Cutia de siguranţe și relee compartiment motor .................................................................... 88-2Diagnosticări sistem de iluminare....................... 88-3Dispunere cablaj pe caroserie............................. 88-5
89 SCHEME ELECTRICEGeneralităţi ............................................................ 89-1Lista schemelor funcţionale ............................... 89-6Repertoar componente electrice ......................... 89-8Lista racordurilor. Lista maselor ......................... 89-9Dispunere racorduri electrice pe automobil ..... 89-10Fixări mase electrice pe automobil ...................... 89-11Dispunere componente electrice peautomobil .............................................................. 89-12Cutia de siguranţe din habitaclu......................... 89-15Cutia de siguranţe din compartimentulmotor ...................................................................... 89-16Nomenclator funcţii fire în conectoriși racorduri ............................................................. 89-17Funcţiile firelor în conectori șiracorduri ................................................................ 89-20Explicaţie funcţii fire............................................ 89-82
57ACCESORII INTERIOARE INFERIOARE
57 - 1
Planșă bord
DEMONTARE
Se debranșează bateria.Se demontează:
- parbrizul;- volanul;- semicochila inferioară si superioară;- piuliţa (13) de fixare a tirantului
pentru susţinerea planșei bord;- șuruburile (17) de fixare planșă
bord pe suportul lateral (16);- șuruburile (18) de fixare planșă
bord pe traversa inferioară parbriz;- comutatorul reglaj faruri (8) și cele
două șuruburi de fixare comandă reglaj faruri.Se demontează din compartimentul
motor:- cablu comandă de la robinetul de
climatizare ;- furtunul vacuum de la supapa
servofrânei.
CUPLURI DE STRÂNGERE (daNm)
Piuliţă fixare volan 4,5
Se desprinde planșa bord și se rabate, astfelîncât să se poată avea acces la debranșareaconectorilor.
automobilele Dacia Break );- comutatorul spălător lunetă (6) ( pentru
automobilele Dacia Break );
REMONTARE
Se efectuează în ordine inversă operaţiile dela demontare.
Se verifică funcţionarea aparatelor de bordși a contactoarelor.
Piuliţa de fixare a volanului se strânge la uncuplu de 4,5 daNm.
Planșă bord
57ACCESORII INTERIOARE INFERIOARE
57 - 3
Compartiment depozitare
DEMONTARE
Se debranșează bateria.Se demontează priza de diagnosticare.Se demontează șuruburile (2) de fixare cutie acte (1) pe planșă bord.Se debranșează firele de iluminare cutie acte.Se extrage cutia de acte din planșa bord.
REMONTARE
Se efectuează în ordinea inversă operaţiilor de la demontare.
12
ACCESORII INTERIOARE INFERIOARE57
57 - 4
Consola centrală
DEMONTARE
* Se demontează șuruburile ( 1 ) și se eliberează ornamentul levier C.V. ( 2 ).* Se demontează șuruburile ( 3 ) și se eliberează carcasa frână mână ( 4 ).
REMONTARE
* Se efectuează în ordinea inversă operaţiilor de la demontare
1
2
4 3
57ACCESORII INTERIOARE INFERIOARE
57 - 5
DEMONTARE
* Se scoate protectorul suport ( 1 ).* Se demontează tamponul de cauciuc ( 2 ).* Se declipsează tija parasolarelor de pe suportul retrovizor interior.* Se eliberează retrovizorul interior ( 3 ) prin demontarea șuruburilor de fixare ( 4 ).
REMONTARE
* Se efectuează în ordinea inversă operaţiilor de la demontare.
Retrovizor interior
1
1
2
3
4
ACCESORII INTERIOARE INFERIOARE57
57 - 6
DEMONTARE
* Se scoate protectorul suport retrovizor interior.* Se declipsează tija parasolarelor ( 2 ) de pe suportul retovizor interior.* Se eliberează parasolarele ( 2 ) prin demontarea șuruburilor de fixare ( 1 ).
REMONTARE
* Se efectuează în ordine inversă operaţiilor de la demontare.
1 2
Parasolar
57ACCESORII INTERIOARE INFERIOARE
57 - 7
REMONTARE
* Se efectuează în ordinea inversă operaţiilor de la demontare.
2 1
Mâner de menţinere
DEMONTARE
* Se demontează șuruburile ( 2 ) de fixare mâner viraj ( 1 ) pe brancardă.* Se demontează mânerul de viraj.
ACCESORII INTERIOARE INFERIOARE57
57 - 8
Prag
DEMONTARE
Se demontează șuruburile (1) din suporţii decablu (3).
Se eliberează pragurile (2) ale ușilor faţă,respectiv spate.
REMONTARE
Se efectuează în ordinea inversă operaţiilor de la demontare.
1
32
59ELEMENTE DE SECURITATE
Centuri de securitate faţă
* Se demontează:- șurubul de fixare centură securitate faţă pe stâlp mijloc partea superioară ( poz. 1 );- șuruburile de fixare centură securitate faţă pe stâlp mijloc - partea inferioară
( poz. 2 );- șurubul de fixare închizător centură securitate faţă pe dublură tunel ( poz. 3 ) de fixare
centură faţă pe stâlpul mijloc - partea inferioară;- centura faţă.
REMONTARE
* Se efectuează în ordinea inversă operaţiilor de la demontare.
59 - 1
DEMONTARE
1
3 2
ELEMENTE DE SECURITATE59 Centuri de securitate spate
* Se demontează:- șurubul de fixare centură securitate spate pe partea superioară panou lateral
( poz. 1 );- șurubul de fixare centură securitate spate pe dublură cadru lateral ( poz. 2 );- șuruburile de fixare închizător centură securitate spate pe planșeu central ( poz. 3 );- centură spate.
REMONTARE
* Se efectuează în ordine inversă operaţiilor de la demontare.
59 - 2
DEMONTARE
1
3
2
61ÎNCĂLZIRE
61 - 1
DEMONTARE
* Se debranșează bateria de acumulatori.* Se demontează scrumiera din planșa bord.* Se desfac șuruburile ( 4 ) de fixare a blocului pe planșa bord și se scoate blocul din locașul
său.* Se debranșează:
- cablurile de comandă ( 5 ) ale voleţilor;- cablul de comandă ( 6 ) a robinetului de climatizare.
REMONTARE
* Se execută în ordinea inversă a operaţiilor efectuate la demontare, respectându-se condiţiile:- la remontare cablurilor voleţilor se deplasează pe rând, manetele ( 1 ) și ( 2 ) spre
stânga, lăsând un joc de 3 - 4 mm, poziţie în care se fixează mantaua cablului cu o agrafă și severifică funcţionarea corectă a manetei și închiderea voletului;
- cablul ( 6 ) de comandă a robinetului de climatizare ( 7 ) se montează la maneta ( 3 ),astfel ca robinetul să fie așezat pe poziţia deschis ( sensul săgeţii ), iar maneta ( 3 ) să fiedeplasată spre dreapta, lăsând un joc de 3 - 4 mm.În această poziţie se fixează mantaua cabluluicu o agrafă, apoi se verifică funcţionarea corectă a poziţiei manetei corespunzătoare închiderii,respectiv a deschiderii robinetului.
Tablou de comandă
1 3 24
5
6
7
ÎNCĂLZIRE61
61 - 2
DEMONTARE
* În cazul în care nu poate fi utilizată instalaţia de A.C., poate fi folosită după necesităţiinstalaţia de climatizare clasică.
* Se demontează planșa bord.* Se debranșează firele de la cablajul planșă bord.* Se demontează cablurile comandă volet distribuţie și volet amestecare de pe pârghiile de
comandă și cablul volet recirculare de pe tabloul de comandă climatizare.* Se debranșează conductele dirijare aer.* Se demontează conductele de la robinetul de încălzire și de la racordul de aerisire.* Se demontează piuliţele de fixare a grupului climatizare ( 4 ) - poziţiile ( 1 ), ( 2 ) și ( 3 ).* Se degajează grupul climatizare prin interiorul habitaclului, împreună cu conductele, prin
obturatorul din tablier.
REMONTARE
* Se execută în ordinea inversă operaţiilor de la demontare.
Cutie repartitor
1 2 3
4
61ÎNCĂLZIRE
61 - 3
DEMONTARE
* Se obturează furtunele de climatizare ( 1 ) și ( 2 ) cu ajutorul obturatorului ( 3 ) - MOT 453 și se demontează furtunele de la robinet.
* Se demontează cablul ( 4 ) de comandă a robinetului ( 5 ) și se aduce robinetul în poziţiaînchis.
* Se demontează robinetul de climatizare.
NOTĂ: Robinetul nu se repară.
REMONTARE
Remontarea robinetului se execută în ordinea inversă operaţiilor de demontare,respectându-se condiţiile:
- cablul de comandă al robinetului se montează la maneta de comandă a robinetului,astfel ca robinetul să fie așezat pe poziţia deschis, iar maneta să fie deplasată spre dreapta,lăsând un joc de 3 - 4 mm.În această poziţie se fixează mantaua cablului cu o agrafă, apoi severifică funcţionarea corectă a manetei și închiderea robinetului;
- după remontarea robinetului de climatizare, trebuie efectuată obligatoriu operaţia deaerisire a circuitului de răcire și de verificare a nivelului lichidului de răcire în vasul de expansiune.
Robinet de climatizare
1
2
3
4
5
ÎNCĂLZIRE61
61 - 4
DEMONTARE
G.M.V.-ul climatizare este montat în grupul climatizare. Este situat sub planșa bord, în zonacentrală, fiind fixat pe tablier și are 4 trepte de turaţie.
Pentru demontarea G.M.V.-ului de pe autoturism se va proceda astfel:- se demontează grupul climatizare de pe autoturism,- se îndepărtează clemele ce fixează cele două semicarcase ale grupului, permiţând
astfel accesul la G.M.V.-ul climatizare,- se demontează cele două șuruburi ce fixează G.M.V.-ul climatizare,- se verifică, apoi se înlocuiesc componentele defecte.
REMONTARE
Se execută în ordinea inversă operaţiilor de la demontare.
Grup motoventilator(G.M.V.)
61ÎNCĂLZIRE
61 - 5
Diagnosticare
G.M.V. CLIMATIZARE NU FUNCţIONEAZĂ
Verificaţi siguranţa F02 din cutia de siguranţedin habitaclu. Este arsă?
* Se scoate geamul împreună cu chederul, prin împingere din interiorul autoturismului.* Se curăţă chederul dacă va fi refolosit, sau se înlocuiește cu altul nou.
REMONTARE
* Se îmbracă geamul cu chederul aferent pe tot conturul său, în care în prealabil s-a introdusun cordon ( 4 ) din bumbac, cu diametrul de 3 - 4 mm, lăsându-se la capetele libere ( 3 )aproximativ 20 cm lungime de cordon , iar între capete să nu depășească 10 cm.
66 - 1
Pentru operaţia demontare/remontare geamuri, raportaţi-vă la subcapitolul 54.
1
3
2
4
3
2
1
Chedere de geam
ETANȘEITATE GEAMURI66
DEMONTARE
* Se demontează cotierul la partea superioară.* Se demontează manivela ridicare geam și mecanismul de deschidere din interior.* Se demontează panoul prin declipsare și se scoate ștergătorul interior.
REMONTARE
* Se efectuează în ordine inversă operaţiilor de la demontare.
66 - 2
Ștergător interior, ușă laterală faţă
66ETANȘEITATE GEAMURI
DEMONTARE
* Se coboară geamul în poziţia minimă.* Demontarea ștergătorului exterior se face prin declipsarea din agrafele de fixare.
REMONTARE
* Se efectuează în ordine inversă operaţiilor de la demontare.
Se demontează:- parbrizul;- parţial chederul ușilor faţă.
Se dezlipește îmbrăcămintea parbriz.
REMONTARE
Se efectuează în ordine inversă operaţiilor de la demontare.
68 9 7
54321
71GARNISAJ INTERIOR CAROSERIE
71 - 3
ÎNLOCUIRE GARNITURĂ STÂLP MIJLOCIU
DEMONTARE
Se deplasează scaunul faţă, astfel încât să se poată avea acces la stâlpul mijloc.Se demontează:
- pragurile faţă;- parţial chederele ușilor faţă/spate;- centurile securitate faţă în partea inferioară/superioară la fixarea pe stâlpul mijloc.
Se dezlipește în ordinea inversă operaţiilor de la demontare.
REMONTARE
Se efectuează în ordine inversă operaţiilor de demontare.
Garnitură stâlp mijloc
GARNISAJ INTERIOR CAROSERIE71
71 - 4
ÎNLOCUIRE GARNITURĂ CUSTODĂ
DEMONTARE
Se rabate spătarul banchetei spate.Se demontează:
- centurile securitate spate la partea superioară,- parţial chederul ușilor spate.
Se dezlipește garnitura custodă.
REMONTARE
Se efectuează în ordine inversă operaţiilor de la demontare.
Garnitură custodă
71GARNISAJ INTERIOR CAROSERIE
71 - 5
ÎNLOCUIRE GARNITURĂ PERETE CABINĂ
DEMONTARE
Se rabate spătarul banchetei spate.Se demontează:
- grilajul geam spate;- geam spate cabină;- șuruburile și rondelele care fixează garnitura perete cabină.
REMONTAREA
Se efectuează în ordine inversă operaţiilor de la demontare.
Garnitură perete de separare cabină
GARNISAJ INTERIOR CAROSERIE71
71 - 6
ÎNLOCUIRE GARNITURĂ PAVILION
DEMONTARE
Se demontează:- chederul ușilor faţă, respectiv spate;- parbrizul și geam perete cabină;- lămpi laterale, parasolare și mânere de viraj;- îmbrăcămintea pavilion de pe cadrele superioare uși faţă, cadrele superioare uși spate
(Dacia Double Cab), cadru fixare parbriz și geam spate cabină în zonele de contact cuîmbrăcămintea pavilion;
- se scot vergelele (1) asamblate cu bucșile de plastic (2) (capatele de arc) de pe diblurilelaterale (brancarde).
- se eliberează îmbrăcămintea (3) prin dezlipire și se scot vergelele din tecilecorespunzătoare.
REMONTARE
Se efectuează în ordine inversă operaţiilor de la demontare, prin montarea succesivă a vergelelor,prin poziţonarea și lipirea marginilor periferice a îmbrăcănţii de pavilion pe cadrul fixare parbriz,pe cadrele superioare uși faţă și uși spate (Dacia Double Cab) și creearea accesului pentrulămpile laterale.
Pentru demontarea insonorizantului capotă faţă se execută următoarele operaţii:- se deschide capota faţă și se fixează în tija capotei;- se dezagrafează insonorizantul capotă faţă.
REMONTARE
Se poziţioneză și se fixează insonorizantul capotă faţă nou cu agrafele (2), fiind necesar unefort de clipsare de maxim 3 daN.
8 7 6 5
4321
72GARNISAJ DESCHIDERI MOBILE LATERALE
72 - 1
* Se demontează:- racordul cotierului ( 3 );- cotierul ( 2 ) din șuruburile ( 1 );- manivela macaralei ridicare geam;- capacul comandă la distanţă ( 8 )
demontând șurubul de fixare;- ștergătorul interior ( 5 ) din agrafele ( 6
);- cutia portobiecte ( 9 );
* Se declipsează panoul ușii faţă;* Se trage panoul spre exterior pentru a fi
eliberat din fixarea realizată prin agrafele ( 7 ).
DEMONTARE
REMONTARE
* Se efectuează în ordinea inversă operaţiilor de la demontare.
7 6 5 8
4 3 2 1
Garnitură ușă faţă
GARNISAJ DESCHIDERI MOBILE LATERALE72
72 - 2
DEMONTARE
* Se demontează:- cotierul ( 2 ) din șuruburile ( 1 );- manivela macaralei ridicare geam;- capacul comandă la distanţă ( 5 )
demontând șurubul de fixare;- ștergătorul interior ( 4 ) din agrafele (6);- cutia portobiecte ( 9 );
* Se declipsează panoul ușii spate;* Se trage panoul spre exterior pentru a fi
eliberat din fixarea realizată prin agrafele ( 7 ).
REMONTARE
* Se efectuează în ordinea inversă operaţiilor de la demontare.
1
7 6 5 4 3 2
Garnitură ușă spate
73
73 - 1
GARNISAJ DESCHIDERI MOBILE FRONTALE
Bosaj capotă faţă
DEMONTARE
Pentru demontarea bosajului capotă faţă se procedează în felul următor:Se deschide capota autoturismului și se fixează în tija de sprijin.Se declipsează insonorizantul capotă.Se demontează șuruburile (1) de fixare a bosajului (3) prin intermediul bridelor (5) și a garniturii
(2).Se eliberează bosajul capotă prin împingerea din interior către exterior, eliberându-l din fixare
prin clipsurile (4) și se recuperează garnitura.
REMONTAREA
Se remontează în ordinea inversă operaţiei de demontare.
15
2
3
4
75ARMĂTURI ȘI GLISIERE SCAUNE FAţĂ
75 - 1
Scaun complet
REGLAJE
Scaunele faţă care echipează automobileleDacia oferă următoarele posibilităţi dereglare:
- deplasarea longitudinală în faţă sau înspate, care se poate realiza prin acţionarealevierului de comandă ( L );
- bascularea spătarului până la obţinereapoziţiei orizontale, acţionându-serozeta ( M );
DEMONTARE
Pentru demontarea scaunului se efectuează operaţiile următoare:* Se ridică levierul de comandă ( L ), se aduce scaunul în poziţia faţă și se demontează
șuruburile ( 5 ) și antretoazele ( 6 ) de fixare scaun de planșeu central ( partea din spate ).* Se aduce scaunul în poziţia spate și se demontează șuruburile ( 2 ) și antretoazele
( 1 ) de fixare scaun pe planșeu central ( partea din faţă ).
REMONTARE
* Se efectuează în ordinea inversă demontării.
ARMĂTURI ȘI GLISIERE SCAUNE FAţĂ75
75 - 2
ÎNLOCUIRE
DEMONTARE
* Se demontează scaunul de pe automobil.* Se demontează glisierele de pe scaun faţă.* Se scoate îmbrăcămintea și matlasura de pe armătură.
REMONTARE
* Se efectuează în ordinea inversă operaţiilor de la demontare.
Armătură scaun faţă
75ARMĂTURI ȘI GLISIERE SCAUNE FAţĂ
75 - 3
DEMONTARE
* Se demontează:- șuruburile ( 5 ) și antretoazele ( 3 ) și
( 6 ) de fixare scaun faţă pe planșeu central;- șuruburile ( 4 ) de fixare a glisierelor
( 1 ) și ( 2 ) pe armătură scaun.- se eliberează glisierele ( 1 ) și ( 2 ).
REMONTARE
* Se efectuează în ordinea inversăoperaţiilor de la demontare.
1
35
6
2
4
Glisieră scaun faţă
76ARMĂTURI ȘI GLISIERE SCAUNE SPATE
76 - 1
34
2 1
Armătură pernă monobloc banchetă faţă
ARMĂTURĂ SPĂTAR
DEMONTARE
* Se demontează placa obturatoare ( 1 ) prin declipsare de pe spătar banchetă.* Se demontează îmbrăcămintea și matlasura de pe armătura spătar ( 2 ).
REMONTARE
* Se efectuează în ordinea inversă operaţiei de demontare.
76 ARMĂTURI ȘI GLISIERE SCAUNE SPATE
DEMONTARE
* Șezutul banchetei ( 4 ) se demontează prin rabaterea în suporţii ( 3 ).* Se scoate îmbrăcămintea de pe matlasura șezutului.
REMONTARE
* Se efectuează în ordinea inversă operaţiei de demontare.
76 - 2
34
2 1
Armătură pernă monobloc banchetă spate
77GARNISAJ SCAUNE FAţĂ
DEMONTARE
* Se dezagrafează tijele ( 3 ) din agrafele ( 4 ) de fixare a îmbrăcăminţii șezut ( 7 ) pematlasura ( 14 ).
* Se dezagrafează tijele ( 6 ) din agrafele ( 5 ) de fixare cu armătura scaunului faţă.* Se scoate îmbrăcămintea șezut scaun faţă de pe matlasura șezut.
77 - 1
REMONTARE
* Se efectuează în ordine inversă operaţiei de demontare.
13
142
1
45
6 78 9
10 11 12
3
Garnitură pernă scaun faţă
77 GARNISAJ SCAUNE FAţĂ
77 - 2
DEMONTARE
* Se demontează butonul de comandă rabatere spătar ( 2 ) eliberând șurubul, rondela, placași contraplaca.
* Se scot tecile pentru tetiere din ţevile ( 1 ) sudate pe armătura scaun faţă.* Se dezagrafează tijele ( 9 ) din agrafele ( 8 ).* Se declipsează la nivelul celui de-al doilea arc zig - zag tija ( 11 ) din agrafele ( 10 ) de
fixare a îmbrăcăminţii spătar ( 12 ) pe matlasura ( 13 ) și se scoate îmbrăcămintea spătar.
REMONTARE
* Se efectuează în ordine inversă operaţiei de demontare.
13
142
1
45
6 78 9
10 11 12
3
Garnitură spătar scaun faţă
78GARNISAJ SCAUNE SPATE
ÎMBRĂCĂMINTE ȘEZUT
DEMONTARE
* Se dezagrafează tijele ( 1 ) din agrafele ( 2 ) de fixare îmbrăcăminte șezut ( 4 ) cu matlasurașezut.
* Se desfac tijele ( 3 ) din lănţișoarele ( 5 ), respectiv agrafele fixare de pe tija armătură șezutbanchetă.
* Se scoate îmbrăcămintea de pe matlasura șezut.
78 - 1
REMONTARE
* Se efectuează în ordine inversă operaţiei de demontare.
4
1
53
2
Garnitură pernă monobloc banchetă spate
GARNISAJ SCAUNE SPATE78
REMONTARE
* Se efectuează în ordine inversă operaţiei de demontare.
78 - 2
DEMONTARE
* Se demontează obturatorul spătar din agrafele de plastic.* Se dezagrafează tijele ( 2 ) la partea inferioară și tijele de capete laterale ( 1 ), din agrafele
( 4 ).* Se eliberează tijele ( 5 ) de agrafare din fixarea cu matlasura spătar, prin lănţișoarele ( 3 ).* Se scoate îmbrăcămintea spătar de pe matlasura spătar banchetă.
13
2
4
5
Garnitură spătar monobloc banchetă spate
80BATERIE -PROIECTOARE FAŢĂ
80 - 1
CONTROL
Se recomandă să verificaţi următoarele :- existenţa fisurilor sau a spărturilor la bacul (carcasa) bateriei;- curăţenia părţii superioare a bateriei;- starea bornelor.Se impune verificarea cu stricteţe a următoarelor:- lipsa sulfatării la bornele bateriei;- dacă este necesar, curăţarea și apoi ungerea acestora cu vaselină neutră;- strângerea corectă a bornelor cablajului la bornele bateriei. Existenţa unui contact imperfect
poate provoca incidente la pornirea motorului sau la încărcarea bateriei, existând riscul produceriide scântei, care ar putea cauza explozia bateriei;
- verificaţi nivelul electrolitului;- verificaţi ca găurile de aerisire din bușoanele de acces să nu fie obturate.
Pentru bateriile ce sunt prevăzute cu bușoane de acces demontabile procedaţi astfel:- înlăturaţi bușoanele;- verificaţi nivelul electrolitului în fiecare element;- dacă este necesar, refaceţi nivelul completând numai cu apă distilată, până la maxim 1,5 cm
deasupra plăcilor.- verificaţi ca găurile de aierisire din bușoanele de acces să nu fie obturate.
ATENŢIE!Nu completaţi niciodată cu electrolit, ci numai cu apă distilată.
PRECAUŢII
Este important de știut că:- bateria conţine acid sulfuric, care este o substanţă periculoasă;- în timpul încărcării bateriei se produce oxigen și hidrogen, deci verificaţi ca găurile de aerisire
din bușoanele de acces să nu fie obturate. Amestecul acestor două gaze formează un gaz detonant,ce are ca urmare existenţa riscului de explozie.
1. PERICOL = ACIDSoluţia de acid sulfuric este un produs foarte agresiv, toxic și coroziv. Acesta atacă pielea,
hainele și poate coroda cele mai multe dintre metale.De asemenea, este foarte important, ca atunci când manipulaţi o baterie să ţineţi cont de
următoarele precauţii:- protejaţi ochii folosind ochelari de protecţie;- purtaţi mânuși și haine de protecţie anti-acid.
Baterie
BATERIE -PROIECTOARE FAŢĂ80
ATENŢIE!În cazul stropirii pe corp cu acid, spălaţi din abundenţă cu apă toate părţile atinse.
Dacă ochii au fost atinși, consultaţi de urgenţă un medic.
2. PERICOL = RISC DE EXPLOZIE
În timpul încărcării bateriei, branșate la un redresor, se degajă oxigen și hidrogen. Degajareaacestor gaze este mai puternică atunci când bateria a ajuns în starea de încărcare completă, iarcantitatea de gaz produsă este proporţională cu curentul de încărcare.
Oxigenul și hidrogenul se asociază în spaţiile libere, la suprafaţa plăcilor, formând un amestecdetonant care este foarte exploziv. Cea mai mică scânteie este suficientă pentru provocareaexploziei, iar urmarea poate fi spargera bacului bateriei și împrăștierea acidului în mediul apropiat.Persoanele ce se află în apropiere sunt în pericol de a fi rănite de așchiile carcasei explodate saude acidul ce ar putea veni în contact cu ochii, faţa sau mâinile.
ATENţIE!Urmaţi cu stricteţe următoarele recomandări:-înainte de a debranșa sau rebranșa o baterie asiguraţi-vă că toţi consumatorii sunt
opriţi;-în timpul încărcării unei baterii într-o încăpere, de la un redresor, opriţi-l înainte
de a conecta sau de a deconecta bateria la acesta;-nu puneţi obiecte metalice pe baterie pentru a nu produce un scurtcircuit între
bornele acesteia;-niciodată nu apropiaţi de baterie o flacără deschisă, o lampă de sudură sau altă
sursă de foc.
PROTECţIA ECHIPAMENTELOR ELECTRICE
În cazul unei intervenţii la automobil, trebuie luate o serie de măsuri pentru protejareaechipamentelor electrice împotriva deteriorărilor sau pentru a evita un scurtcircuit, care ar puteaduce la incendierea automobilului. Bateria se debranșează prin deconectarea, mai întâi, a borneinegative și apoi a celei pozitive. Branșarea se efectuează în ordine inversă.
Înainte de acţionarea demarorului se va verifica dacă bateria este corect branșată ( bornanegativă legată la masă ), dacă bornele sunt curate și bine strânse. Nu se va debranșa niciodatăbateria când motorul este pornit, pentru a nu deteriora regulatorul de tensiune, alternatorul saucomponente ale sistemelor electronice de control ale automobilului. Debranșarea alternatorului,a regulatorului de tensiune, a bateriei și intervenţiile la conexiunile acestora se vor face numaicând motorul este oprit (alternatorul nu se rotește) și contactul este luat.
În cazul conectării bateriei la un redresor, în vederea încărcării ( fără demontarea bateriei depe automobil ), obligatoriu se va debranșa cablajul de la bornele bateriei.
Baterie
80 - 02
80BATERIE -PROIECTOARE FAŢĂ
DEMONTARE
După ce aţi identificat și eliminat cauza reală a descărcării bateriei, procedaţi astfel:Se demontează piuliţa de fixare a cablajului de masă de la borna minus a bateriei.Se înlătură protectorul de plastic de la borna plus a bateriei.Se demontează piuliţa de fixare a cablajului de la borna plus a bateriei.Se scoate conducta de aer de la filtrul de aer.Se demontează brida de fixare a bateriei.Se scoate bateria cu atenţie.
REMONTARE
Procedaţi în ordine inversă demontării. După aceasta repuneţi în stare de funcţionare aparatulradio introducând codul radio (dacă automobilul este echipat cu acesta) și reglaţi ceasul de labord.
Baterie
80 - 03
BATERIE -PROIECTOARE FAŢĂ80
DEMONTARE
• Se debranșează bateria.• Se scoate agrafa de fixare de pe corectorul far ( B ).• Se demontează șurubul comenzii reglaj faruri (C ).• Se debranșează conectorii farului și lămpii de semnalizare.• Se trage blocul optic spre înainte.
REMONTARE
• Se introduc prin presare șuruburile de reglare în locașurile ( A ) ale blocului optic (prinîmpingerea spre compartimentul motor a blocului optic).
• Se montează șurubul comenzii reglaj faruri ( C ).• Se asigură blocul optic cu ajutorul agrafei de fixare ( B ).• Se branșează bateria și se reglează farul.
80 - 04
Blocuri optice și semnalizator direcţie
80BATERIE -PROIECTOARE FAŢĂ
ÎNLOCUIRE BEC FAR
DEMONTARE
Se debranșează conectorul ( 1 ).Se scoate protectorul ( 2 ).Se eliberează arcurile ce susţin becul.Se înlocuiește becul.
REMONTARE
Se efectuează în ordine inversă demontării.
NOTĂ:După înlocuirea blocului optic sau după înlocuirea becului farului se recomandă
verificarea reglajului acestuia.
ÎNLOCUIRE BEC SEMNALIZARE FAţĂ
Se debranșează firele de la lampa de semnalizare.Se rotește dulia ( 3 ), după care se scoate ( trage ).Se înlocuiește becul.Se poziţionează dulia ( 3 ) în lampa de semnalizare, apoi se fixează rotind-o.
Bec cu două faze R2-H, dulie P45t-41 Bec T4W, dulie Ba9s Bec PY21W, dulie BA 15s Bec W5W, dulie W2,1x9,5d Bec H3, dulie P16225 Bec 21/5 W, dulie BAY 15d Bec P21W cu soclu BA 15 s.
Bec R5W, dulie Ba 15 s. Bec C5W, dulie SV 8,5 Bec 12 V -1,2W
12 V - 40/45 W12 V - 4W12 V - 21W12 V - 5W12 V - 55W12 V - 21/5W12 V - 21W
12 V - 5W12 V - 5W12 V - 1,2W
Becuri
80BATERIE -PROIECTOARE FAŢĂ
DEMONTARE - REMONTARE PROIECTOR CEAţĂ
* se debranșează bateria.* se debranșează firele de alimentare a proiectorului de la cablajul faţă.* Se demontează șuruburile de fixare a proiectorului pe bara faţă.* Remontarea se execută în ordine inversă demontării.
80 - 7
Proiectoare de ceaţă
BATERIE -PROIECTOARE FAŢĂ80
Vehiculele utilitare Dacia sunt echipate cu două faruri rectangulare.
Reglarea farurilor se execută în următoarele condiţii:- automobilul așezat pe o suprafaţă orizontală;- automobilul gol (fără sarcină sau pasageri la bord);- pneuri umflate la presiunea prescrisă;- butonul de comandă al cablului reglaj faruri în poziţia “ gol ” (fără sarcină - rotit spre
dreapta).Reglarea se execută cu un aparat special pentru reglat faruri.
REGLAREA LUMINILOR DE ÎNTÂLNIRE (FAZA SCURTĂ)
Se execută prin acţionarea șurubului (C)sau (V) pentru reglaj în plan vertical. Prinînșurubare spotul luminos “coboară”, iar prindeșurubare “urcă”.
Se verifică dacă zona luminată estecentrată pe axa verticală a regloscopului șidacă demarcarea dintre zona luminoasă și ceaîntunecată de pe ecranul regloscopuluicoincide cu linia marcată. Se admite o eroarede 1 cm.
80 - 8
Reglare faruri
80BATERIE -PROIECTOARE FAŢĂ
Un spot luminos deplasat spre stânga are aspectul din (fig a), iar un spot deplasat spredreapta are aspectul din (fig b).
(fig a) (fig b)
REGLAREA LUMINILOR DE DRUM (FAZĂ LUNGĂ)
Verificaţi ca poziţia să coincidă cu ajustareafăcută pentru faza scurtă și ca spotul luminos săfie uniform distribuit între cele două linii verticalede pe panou.
La verificarea fazei lungi, centrul luminos al elipsei trebuie să se situeze pe crucea care marcheazăcentrul ecranului.
Dacă se observă o deviere majoră faţă de faza scurtă se recomandă schimbarea becului,acesta fiind, în majoritatea cazurilor, responsabil pentru acest defect.
80 - 9
Reglare faruri
81ILUMINARE INTERIOARĂ ȘI SPATE
DEMONTARE - REMONTARE LAMPĂ ILUMINARE NUMĂR
Se demontează dispersorul lămpii, apoi șuruburile de fixare a corpului lămpii pe caroserie.Se debranșează lampa de la cablajul mașinii.Remontarea se efectuează în ordine inversă demontării.
Iluminare spate și interioară
81 - 1
ILUMINARE INTERIOARĂ ȘI SPATE81
DEMONTARE - REMONTARE LAMPĂ SPATE
Se demontează șuruburile ce fixează dispersorul (Dacia 1304 Pick-up).Se demontează șuruburile ce fixează corpul lămpii pe caroserie (Dacia 1304 Pick-up).Se demontează piuliţele ce fixează corpul lămpii pe caroserie (Dacia 1304 Drop-Side).Se debranșează lampa de la cablajul automobilului.Remontarea se execută în ordine inversă demontării
Iluminare spate și interioară
81 - 2
81ILUMINARE INTERIOARĂ ȘI SPATE
LAMPA CEAţĂ SPATE NU FUNCţIONEAZĂ
Se verifică dacă becul este ars.
Becul se înlocuiește. Firul de alimentare între lămpi este întrerupt saudebranșat. Remediaţi.
LAMPA CEAţĂ SPATE FUNCţIONEAZĂ;MARTORUL NU FUNCţIONEAZĂ
Se verifică dacă becul martoruluieste ars.
Becul se înlocuiește. Alimentarea becului sau masa tabloului de bordsunt întrerupte. Remediaţi.
Da Nu
Da Nu
DIAGNOSTICARE - INTERPRETARE DEFECTE ALE LĂMPII CEAţĂ
Diagramă arbore de localizare pene
81 - 3
82AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ
82 - 1
Acest tip de sistem antidemaraj este bazat pe recunoaștera cheii, care are o construcţiespecială. Ea poate fi separată în două elemente, ce se pot identifica astfel : capul cheii (poziţia A)din plastic, care este demontabil și insertul metalic (poziţia B), care este fixat și asigurat princlipsare în capul de cheie.
În interiorul capului cheii se află un circuit electronic independent codat, care funcţioneazăfără baterie. La punerea contactului, bucșa antidemaraj, situată în jurul contactului de pornire,interoghează și captează semnalul codat emis de capul cheii, apoi îl transmite la Unitatea deControl Electronic (U.C.E.) decodor. Aceasta este fixată pe peretele din dreapta al tabletei bordstânga, situată sub planșa bord și are rolul de primire a codului trimis de la bucșă. Dacă decodorulrecunoaște codul cheii, atunci va trimite un semnal codat calculatorului de injecţie, care îl comparăcu codul memorat anterior și va autoriza sau nu pornirea motorului.
Sistemul antidemaraj este activat după aproximativ 10 secunde de la luarea contactului și estevizualizat prin clipirea martorului antidemaraj situat pe tabloul de bord.
ATENŢIE!Dacă bateria este slab încărcată, căderea de tensiune pe demaror, la pornire, poate
cauza activarea sistemului antidemaraj, iar pornirea motorului este imposibilă.
Generalităţi
82 AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ
82 - 2
Capul cheii are inscripţionat în interior un număr de identificare al acestuia, format din optcaractere alfanumerice (litere și cifre), iar el este menţionat și pe factura de cumpărare aautomobilului.
Dacă este necesară citirea codului inscriptionat in capul cheii, acesta poate fi deschis astfel:- se ţine cheia orizontal, jumătatea cu insertul metalic fiind în partea de jos;- cu o șurubelniţă mică acţionaţi asupra capului cheii, în sensul indicat de săgeţi (A și B),
pentru a începe demontarea;- deplasaţi apoi, cu atenţie, jumătatea de sus a capului cheii în sensul săgeţii (C) și astfel cele
două jumătăţi ale capului cheii se vor separa.
Dacă este necesară înlocuirea insertului metalic (partea mecanică) al cheii, se va procedaastfel:
- se deschide capul cheii conform procedurii de mai sus;- se deblochează cu atenţie pintenul ( A) de menţinere a insertului metalic (B);- se scoate insertul metalic, prin culisare, din capul cheii;- se introduce prin culisare noul insert metalic, până ce se aude un ”clic” ce confirmă fixarea lui
în capul cheii.
CAPETELE DE CHEIE
ATENţIE!După demontarea capului cheii nu este permisă atingerea circuitului electronic situat în acesta,
fapt ce poate cauza nefuncţionarea ulterioară a sistemului antidemaraj și impune înlocuirea capuluicheii.
A
B
C
A
B
Generalităţi
82AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ
82 - 3
BUCȘA ANTIDEMARAJ
Bucșa antidemaraj este situată în jurul contactului de pornire și este accesibilă după demontareacochilelor volanului. Ea captează semnalul de la capul cheii și transmite apoi un semnal codat cătreU.C.E. decodor.
U.C.E. decodor are următoarelefuncţiuni:
- decodează semnalul primit de la bucșaantidemaraj;
- trimite un cod calculatorului de injecţieîn vederea autorizării pornirii motorului;
- comandă martorul antidemaraj altabloului de bord;
- comandă iluminarea temporizată aplafonierelor, pentru automobilele echipatecu acest sistem.
NOTĂ: Dacă ambele chei au fost pierdute, se poate citi codul capului cheii (8caractere) și codul insertului metalic (4 caractere) de pe factura de cumpărarea aautomobilului. Dacă și factura a fost pierdută, cele două coduri menţionate se pot aflape baza seriei caroseriei acelui automobil, consultând baza de date a producătoruluiDACIA, apelând la TECHLINE.
U.C.E. DECODOR
Generalităţi
82 AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ
82 - 4
MARTORUL ANTIDEMARAJ
Este situat pe tabloul de bord și are funcţiile următoare:- semnalează activarea sistemului antidemaraj;- semnalează cazul de nerecunoaștere a capului cheii.
Atunci când contactul este luat și sistemul antidemaraj este activ, fără a exista nici un defect,martorul antidemaraj (A) trebuie să clipească rar (o clipire pe secundă).
După punerea contactului martorul antidemaraj trebuie să se aprindă timp de 3 secunde șiapoi să se stingă.
Dacă după punerea contactului sistemul antidemaraj nu funcţionează corect, atunci martorulantidemaraj va clipi rapid (două clipiri pe secundă).
A
Temporizarea iluminării plafonierei este activă, în funcţie de poziţia întrerupătorului (1) al acesteia:- poziţia A plafoniera iluminează permanent;- poziţia B plafonieră stinsă;- poziţia C temporizare iluminare plafonieră; aceasta va ilumina timp de 10 secunde după
închiderea unei uși. Această temporizare se întrerupe în momentul punerii contactului.
Generalităţi
82AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ
82 - 5
După comandarea unui nou cap de cheie pe baza codului alfanumeric menţionat pe factură,se demontează vechiul cap al cheii și se scoate insertul metalic (partea mecanică), apoi se vaintroduce vechiul insert metalic în noul cap de cheie conform procedurii menţionate anterior.
Dacă o cheie a fost pierdută se vor comanda un nou cap de cheie și un insert metalic.
Înlocuire, realocare sau adăugare a unui sau mai multorcapete de cheie
82 AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ
82 - 6
Toate decodoarele noi nu sunt codate. După montarea pe automobil e necesară memorareacodului capului cheii de către decodor pentru ca acesta să devină operaţional. Dacă se înlocuieștenumai decodorul, nu este necesară nici o intervenţie asupra calculatorului de injecţie, care își vapăstra vechiul cod antidemaraj. Dacă în urma diagnosticării sistemului antidemaraj, folosindtesterul CLIP, se impune înlocuirea decodorului, se va opera astfel:
- se debranșează conectorul cablajului faţă de la U.C.E. decodor (contactul fiind luat);- se demontează șuruburile de fixare a U.C.E. decodor de pe tableta bord stânga, situat sub
planșa bord ;- se montează noul U.C.E. decodor;- se branșează cablajul faţă la noul U.C.E. decodor;Se procedează în continuare la introducerea codului antidemaraj folosind cheia de contact,
apoi la memorarea (validarea) acestuia în U.C.E. decodor, utilizând testerul CLIP. Pentru aceastaefectuaţi “Procedura înlocuire U.C.E. decodor și memorare cod antidemaraj”. Se verifică apoifuncţionarea corectă a sistemului antidemaraj cu ambele chei.
ATENŢIE !După ce decodorul a memorat codul cheilor, acest cod nu mai poate fi șters sau
înlocuit cu altul.
Dacă este necesară înlocuirea colecţiei (U.C.E. decodor și două capete de chei), atuncitrebuie efectuată “Procedura înlocuire colecţie”.
Demontare - Remontare U.C.E. decodor
82AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ
82 - 7
Dacă, în urma diagnosticării folosind testerul CLIP, se constată necesitatea înlocuirii bucșeiantidemaraj, se va proceda astfel:
- se demontează șuruburile de fixare cochile volan;- se îndepărtează cochila superioară volan;- se debranșează conectorul bucșei antidemaraj de la cablajul faţă;- se scoate bucșa;- se montează noua bucșă în exteriorul contactului pornire (mecanism antivol);- se branșează conectorul bucșei la cablajul faţă;- se montează cochilele volanului;- se verifică funcţionarea martorului și a sistemului antidemaraj când este contactul luat, apoi
cu contactul pus și apoi cu motorul pornit.
Demontare - Remontare bucșă receptoare
82 AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ
82 - 8
Dacă, în urma diagnosticării folosind testerul CLIP, se constată că este necesară înlocuireaU.C.E. (calculatorului) de injecţie, pentru demontarea acestuia se va proceda astfel:
- se debranșează bateria (contactul fiind luat);- se debranșează calculatorul injecţie de la cablajul motor;- se demontează piuliţele de fixare a calculatorului injecţie.
Pentru montare se va proceda în ordine inversă demontării.Calculatorul de injecţie este livrat necodat. Este necesară memorarea codului antidemaraj în
calculator, după ce acesta a fost montat.Se procedează astfel:
1. Se pune contactul, fără a porni motorul, pentru 5 secunde.2. Se ia contactul; după 10 secunde funcţia antidemaraj este activată, iar martorul
antidemaraj va începe să clipească rar (o clipire pe secundă ).3. Se pune contactul. Martorul antidemaraj va trebui să se stingă după 3 secunde, iar
motorul poate fi pornit.Pentru debranșarea calculatorului injecţie (U.C.E. injecţie) se va acţiona pârghia de blocare
(A) a conectorului în sensul săgeţii (B), după care conectorul va fi ridicat în sensul săgeţii (C).În cazul în care automobilul este imobilizat pe traseu ca urmare a unei defecţiuni majore a
sistemului antidemaraj, se poate utiliza “Procedura introducere cod depanare”, care permitedeplasarea automobilului la cea mai apropiată unitate service DACIA în vederea depanăriicomplete. Pentru efectuarea acestei proceduri sunt necesare testerul CLIP și codul depanarespecific acelui automobil.
ÎNLOCUIRE UNITATE CONTROL ELECTRONIC INJECţIE
A
B
C
Înlocuire calculator injecţie
82AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ
82 - 9
Întotdeauna U.C.E. decodor nou nu este codat. După montarea acestuia pe automobil estenecesar ca acesta să memoreze codul antidemaraj pentru a fi operaţional�.
NOTĂ:�Dacă se înlocuiește numai U.C.E. decodor, nu este necesară nici o intervenţie asupra
U.C.E. injecţie (calculator injecţie), care își va menţine vechiul cod antidemaraj.
ATENŢIE!După ce U.C.E. decodor a memorat codul antidemaraj, acest cod nu mai poate fi șters sau
înlocuit cu altul�.
Pentru realizarea acestei proceduri sunt necesare una din cheile automobilului și testerul CLIP.Se va proceda astfel�:
1. Branșaţi testerul CLIP la priza de diagnosticare și la bateria (sau priza brichetei)automobilului .
2. Citiţi configuraţia vechiului U.C.E. decodor înainte de a-l demonta de pe vehicul, astfel�:-selectaţi tipul vehiculului�și nivelul de echipare corespunzător vehiculului diagnosticat;-intraţi în meniul „TEST CALCULATOARE” apoi alegeţi „ANTIDEMARAJ”;-accesaţi „MODUL DE COMANDĂ” apoi „CITIREA CONFIGURAŢIILOR”;-notaţi configuraţiile găsite: benzină, programare cu una sau două chei, temporizare
plafonieră, etc.3. Reveniţi la meniul „TEST CALCULATOARE”.4. Demontaţi vechiul U.C.E. decodor și înlocuiţi-l cu unul nou, contactul fiind luat .5. Intraţi în meniul „ANTIDEMARAJ”, apoi selectaţi „LISTA STĂRILOR”. Dacă U.C.E.
decodor este nou, trebuie să găsiţi următoarele stări�:18G MEMORAREA PRIMEI CHEI -------------------------- INACTIV19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ---------------ACTIV19D PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ ------------------ ACTIV
OBSERVAŢIE:Dacă stările 19G și 19D nu sunt „ACTIV” înseamnă că U.C.E. decodor a fost deja
folosit, deci nu este nou și nu mai poate memora un alt cod antidemaraj .
6.Accesaţi meniul „MODUL DE COMANDĂ” și apoi „CONFIGURAŢIE”, unde veţiconfigura noul U.C.E. decodor la fel ca cel vechi�: diesel, o cheie, temporizare plafonieră, etc.selectând pe rând aceste configuraţii, pe care apoi le validaţi cu „CLIC” pe butonul albastru dindreapta sus pe ecran .
A. Procedura înlocuire U.C.E. decodor șimemorare cod antidemaraj
Înlocuire calculator injecţie
82 AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ
82 - 10
7. Reveniţi la „TEST CALCULATOARE”.8. Puneţi contactul pentru aproximativ 2 secunde pe poziţia „M”, fără a porni motorul.
Martorul antidemaraj va începe sa clipească rapid .9. Accesaţi meniul „LISTA STĂRILOR”, unde trebuie să existe următoarele stări�:
10. Luaţi contactul. În meniul „MODUL DE COMANDĂ” selectaţi „ACTUATORI”, încare validaţi „CALIBRARE TERMINATĂ” lansând comanda pe dreptunghiul albastru situat îndreapta sus pe ecran. Va apare mesajul „COMANDĂ ÎN CURS” urmat de „COMANDĂTERMINATĂ” .
11. Martorul antidemaraj va începe să clipească rar .12. Reveniţi la „LISTA STĂRILOR”, care acum trebuie să fie astfel�:
13. Puneţi contactul pe poziţia „M” pentru 2-3 secunde, pentru a trimite codul către U.C.E.injecţie . Martorul antidemaraj trebuie să se aprindă pentru 3 secunde, apoi trebuie să sestingă.�
14. Luaţi contactul. După 10 secunde martorul antidemaraj va începe să clipească rar.15. Verificaţi pornirea motorului cu ambele chei, apoi luaţi contactul.16. Verificaţi în meniul „LISTA STĂRILOR” dacă starea 10G „ANTIDEMARAJ” este
„ACTIV”. Efectuaţi apoi sincronizarea telecomenzii TRF cu U.C.E. decodor (cu una sau douăchei).
OBSERVAŢIE:Cu testerul CLIP se poate simula o interdicţie de demarare procedând astfel�:
-se ia contactul; așteptaţi 10 secunde, după care martorul antidemaraj va începesă clipească rar (o clipire pe secundă);
-în meniul „MODUL DE COMANDĂ” accesaţi „ ACTUATORI” în care validaţi„MOD PROTEJARE FORŢĂ” lansând comanda pe butonul albastru situat în dreaptasus pe ecran. Se va afișa „COMANDĂ ÎN CURS” apoi „COMANDĂ TERMINATĂ” .
-în meniul „LISTA STĂRILOR” căutaţi starea 10G „ANTIDEMARAJ”, careva trebui să fie „ACTIV”;
-puneţi contactul pe poziţia „M”; martorul antidemaraj va începe să clipeascărapid (două clipiri pe secundă), iar pornirea motorului este imposibilă;
-scoateţi cheia din contact�și verificaţi apoi pornirea motorului cu ambele chei,după care procedura este terminată .
A. Procedura înlocuire U.C.E. decodor șimemorare cod antidemaraj
Înlocuire calculator injecţie
82AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ
82 - 11
In cazul înlocuirii unei colecţii se vor parcurge următoarele etape�:- memorare cod antidemaraj de către U.C.E. decodor;- memorarea noului cod antidemaraj de calculatorul injecţie; este necesar codul depanare
(aflat pe baza codului vechilor capete de chei ) și testerul CLIP.Etapele ce trebuiesc parcurse sunt următoarele :
1. Se montează inserturile metalice ale vechilor chei la noile capete de chei .2. Se va transmite la Tech Line codul capetelor de chei, înscris pe factura automobilului,
pentru a se obţine codul depanare.3. Branșaţi testerul CLIP la priza de diagnosticare și la baterie (sau priza brichetei). Citiţi
configuraţia autoturismului U.C.E. decodor înainte de a-l demonta de pe autoturism, astfel�:-selectaţi tipul vehiculului�și nivelul de echipare corespunzător;-intraţi in meniul „TEST CALCULATOARE”, apoi validaţi „ANTIDEMARAJ”;-accesaţi „MODUL DE COMANDĂ”, apoi „CITIREA CONFIGURAŢIILOR”;-notaţi configuraţiile găsite: diesel, programare cu două chei, temporizare plafonieră, etc.
4. Reveniţi la meniul „ANTIDEMARAJ”.5. Demontaţi vechiul U.C.E. decodor apoi montaţi-l în locul acestuia pe cel nou, contactul
fiind luat .6. Verificaţi configuraţia noului U.C.E. decodor selectând „LISTA STĂRILOR”; aici
trebuie să existe următoarele stări�:18G MEMORAREA PRIMEI CHEI -------------------------------------- INACTIV19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ------------------------- ACTIV19D PROGRAMARE CHEIE NEBLOCATĂ ---------------------------- ACTIV
NOTĂ: Dacă stările 19G și 19D nu sunt „ACTIV”, aceasta înseamnă că U.C.E .decodor nu este nou, deci nu va putea memora noul cod antidemaraj .
7. Puneţi contactul pe poziţia „M” (fără a porni motorul) cu una din chei, pentru aproximativ2 secunde și apoi verificaţi următoarele stări, care trebuie să fie�:
9D COD CHEIE PRIMIT ---------------------------------------------ACTIV19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ---------------------- ACTIV
8. Puneţi contactul (fără a porni motorul) cu cea de a doua cheie pentru aproximativ douăsecunde. Verificaţi apoi următoarele stări�:
- cazul (a) –cea de a doua cheie aparţine autoturismului9D COD CHEIE PRIMIT ------------------------------------------ ACTIV19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATA ------------------- INACTIV
B. Procedura înlocuire colecţie(U.C.E. decodor plus două capete de chei)
Înlocuire calculator injecţie
82 AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ
82 - 12
- cazul (b) –cea de a doua cheie nu aparţine autoturismului sau a fost folosită din nou primacheie
9D COD CHEIE PRIMIT ------------------------------------------INACTIV19G PROGRAMARE CHEIE NEEFECTUATĂ ------------------ ACTIV
9. Martorul antidemaraj clipește rapid.10. Luaţi contactul. În meniul „MODUL DE COMANDĂ” selectaţi „ACTUATORI” și
validaţi „CALIBRARE TERMINATĂ” lansând comanda pe dreptunghiul albastru situat îndreapta sus pe ecran. Va apare mesajul „COMANDĂ ÎN CURS” urmat de „COMANDĂTERMINATĂ” .
11. Martorul antidemaraj va începe să clipească rar .12. Reveniţi acum la meniul „LISTA STĂRILOR”, care acum trebuie să fie astfel�:
13. În meniul „MODUL DE COMANDĂ” alegeţi sub-meniul „ACTUATORI”.Selectaţi comanda „MOD PROTEJARE FORŢĂ”, contactul fiind luat și validaţi lansândcomanda pe dreptunghiul albastru situat în dreapta sus pe ecran. Va apare mesajul „COMANDĂÎN CURS” urmat de „COMANDĂ TERMINATĂ” .
Reveniţi la „LISTA STĂRILOR” și verificaţi starea�:9G MOD PROTEJARE FORŢĂ ------------------------------------- ACTIV
14. Puneţi contactul pe poziţia „M”. Martorul antidemaraj va începe să clipească rapid.Verificaţi în „LISTA STĂRILOR” dacă starea „ANTIDEMARAJ” este „ACTIV”.
15. In meniul „MODUL DE COMANDĂ ” accesaţi „ACTUATORI”, apoi selectaţicomanda „INTRODUCERE COD MANUAL”. Tastaţi cele 4 cifre ale codului depanare,apoi validaţi cu tasta „ENTER”. Pe ecran va apare mesajul „COMANDĂ ÎN CURS” urmatde „COMANDĂ TERMINATĂ” .
16. Luaţi și apoi repuneţi contactul pentru câteva secunde, fără a porni motorul, pentrua trimite noul cod antidemaraj la calculatorul de injecţie. Martorul antidemaraj se va aprindepentru 3 secunde și apoi se va stinge.
17. Procedura este terminată. Verificaţi pornirea motorului cu ambele chei .
B. Procedura înlocuire colecţie(U.C.E. decodor plus două capete de chei)
Înlocuire calculator injecţie
82AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ
82 - 13
Codul depanare poate fi introdus numai cu ajutorul testerului CLIP. Acest lucru este posibilnumai dacă la punerea contactului martorul antidemaraj clipește rapid, fapt confirmat prin starea�:
10G ANTIDEMARAJ -----------------------------------------ACTIVDupă ce s-a obţinut din baza de date DACIA codul depanare (pe baza codului capului cheiiautomobilului), se vor efectua următoarele operaţiuni�:
1. Se branșează testerul CLIP la priza de diagnosticare și la baterie (sau priza brichetei).2. Martorul antidemaraj va trebui să clipească rar (o clipire pe secundă), contactul fiind
luat .3. Puneţi contactul pe poziţia „M”. Martorul antidemaraj trebuie să clipească rapid (două
clipiri pe secundă).4. Selectaţi tipul vehiculului și nivelul de echipare corespunzător.5. Selectaţi meniul „TEST CALCULATOARE” și apoi „ANTIDEMARAJ”.6. In meniul „ LISTA STĂRILOR” găsiţi starea 10G „ANTIDEMARAJ ”care trebuie
să fie ACTIV.7. Intraţi în meniul „MODUL DE COMANDĂ” și selectaţi „ACTUATORI”.8. Ajungeţi apoi la „INTRODUCERE COD MANUAL” în care veţi scrie codul depanare
(format din 4 cifre) și validaţi apoi cu tasta ENTER. Va apare mesajul „COMANDĂ ÎN CURS”,urmat de mesajul „COMANDĂ TERMINATĂ”.
9. Acum procedura este terminata și puteţi porni motorul automobilului .
ATENŢIE !Puteţi efectua trei încercări de introducere a codului depanare; dacă după cea de a
treia încercare codul nu este valid așteptaţi 15 minute, luaţi contactul și apoi puneţi-l din nou, după care puteţi face încă trei încercări .
NOTĂ : Această procedură nu decodează calculatorul de injecţie, ci permite numaipornirea motorului. După ce au trecut 10 minute de la introducerea codului depanaresau după debranșarea bateriei, motorul nu mai poate fi pornit decât dacă se va introducedin nou codul depanare .
C. Procedura de introducere a codului de depanare
Înlocuire calculator injecţie
82 AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ
82 - 14
1. LIPSĂ COMUNICARE TESTER CLIP / U.C.E. DECODOR
RECOMANDARE Verificaţi dacă liniile K și L nu sunt perturbate de un altcalculator al automobilului.
Verificaţi starea siguranţei F08 din cutia siguranţe habitaclu.
Înlocuiţi siguranţa dacă este necesar.
Verificaţi dacă testerul CLIP nu este cauza defectului; verificaţi dacă testerul comunică cu unalt calculator al aceluiași automobil (calculator injecţie)
Măsuraţi tensiunea bateriei automobilului (U>10,5V). Dacă este necesar încărcaţi bateria.
Verificaţi dacă U.C.E. decodor este branșat bine la cablajul automobilului. Verificaţi alimentarea corectă a U.C.E. decodor:
- prezenţa masei la pinul A8 al U.C.E. decodor- alimentare + I.C. la pinul A9 al U.C.E. decodor
Asiguraţi-vă că priza diagnosticare este corect alimentată, conform schemei electrice. Verificaţi continuitatea și izolarea cablajului electric pe traseul corespunzător pinilor
U.C.E. decodor A3 7 priză diagnosticare A4 15
Dacă nu se poate stabili comunicarea tester CLIP - U.C.E. decodor, atunci înlocuiţi decodorul.
{ }
După stabilirea comunicării cu testerul, trataţi eventualele DUPĂ REPARAţIEdefecte semnalate.
Faceţi un control de conformitate.
Efecte client
82AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ
82 - 15
2. STAREA 4D: PREZENŢĂ ALIMENTARE + 12V (+DC)
RECOMANDARE Observaţie:- starea 4D = ACTIV atunci când contactul este pe poziţia “M”- starea 4D = INACTIV atunci când contactul nu este pe poziţia “M”
DUPĂ REPARAţIE Faceţi un control de conformitate.Verificaţi funcţionalitatea sistemului antidemaraj.
DA
NU
Înlocuiţi U.C.E. decodor dacă nu se reușește comunicarea acestuia cu testerul.
Înlocuiţii cablajul electric defect de pe traseul de alimentare spre pinul A7 al U.C.E.decodor
Verificaţi starea siguranţei F09 din cutia siguranţe habitaclu.Înlocuiţi siguranţa dacă este necesar.
Puneţi contactul pe poziţia “M” și verificaţi prezenţa +12V la pinul A7 al U.C.E. decodor.Există +12V?
Efecte client
82 AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ
82 - 16
3. DEFECT: LIPSĂ SEMNAL PE LINIA CODATĂ U.C.E. DECODOR -CALCULATOR INJECţIE
Verificaţi continuitatea și izolarea faţă de masă și +12V a cablajului dintre U.C.E. decodor pin A6 pin 20 calculator injecţie.
Remediaţi dacă este necesar.
Puneţi contactul și efectuaţi testul detecţie de impulsuri cu ajutorul testerului CLIP la pinul A6al U.C.E. decodor.Există impulsuri?
DA
NU
Înlocuiţi calculatorul injecţie.
Înlocuiţi U.C.E. decodor
Ștergeţi defectele memorate utilizând testerul CLIP.DUPĂ REPARAţIE Faceţi un control de conformitate.
Verificaţi continuitatea și izolarea faţă de masă și +12V a cablajului dintrebucșa antidemaraj pin 4 pin A2 al U.C.E. decodor.
Remediaţi dacă e necesar.
Verificaţi alimentarea bucșei antidemaraj: +12V la pinul 3 și masă la pinul 2.
Debranșaţi U.C.E. decodor și măsuraţi prezenţa +12V la pinul A2 al decodorului, contactulfiind luat. Dacă nu există +12V verificaţi siguranţa F08 din cutia siguranţe habitaclu.Dacă problema persistă înlocuiţi bucșa antidemaraj.
Puneţi contactul și efectuaţi testul detecţie de impuls la pinul A2 al U.C.E. decodor.Există un impuls?
DA
NU
Înlocuiţi bucșa antidemaraj.
Înlocuiţi U.C.E. decodor.
Ștergeţi defectele memorate utilizând testerul CLIP.DUPĂ REPARAţIE Faceţi un control de conformitate.
RECOMANDĂRI Verificaţi dacă liniile K și L nu sunt perturbate de un alt calculatoral automobilului.
Verificaţi starea siguranţei F08 din cutia siguranţe habitaclu.Înlocuiţi-o dacă e necesar.
Asiguraţi-vă că testerul CLIP nu este cauza defectului, încercând comunicarea cu un alt calculatoral automobilului (calculator injecţie).Verificaţi tensiunea bateriei (U>10,5V). Dacă e necesar încărcaţi bateria.
Verificaţi branșarea corectă a U.C.E. decodor la cablaj.Verificaţi alimentarea U.C.E. decodor: - masă la pinul A8
- alimentare (+IC) la pinul A9
Asiguraţi-vă că priza diagnosticare este corect alimentată.Verificaţi continuitatea și izolarea cablajului electric pe traseul corespunzător pinilor U.C.E. decodor A3 7 priză diagnosticare
A4 15
Dacă dialogul tester CLIP - U.C.E. decodor nu se poate stabili, atunci înlocuiţi decodorul.
Atunci când comunicarea cu testerul este stabilită, trataţiDUPĂ REPARAţIE defectele afișate de CLIP.
Faceţi un control de conformitate.
Diagrama arbore de localizare pene
{ }
82AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ
82 - 19
ALP2. CONTACT PUS. MARTORUL ANTIDEMARAJ CLIPEȘTE(MOTORUL NU PORNEȘTE)
RECOMANDĂRI -
Puneţi contactul.Branșaţi testerul CLIP.Există comunicare cu U.C.E. decodor?
Vezi ALP 1.
Verificaţi siguranţa F08 din cutia siguranţehabitaclu pentru alimentare bucșă antidemaraj.Este bună ?
Înlocuiţi siguranţa.
Puneţi contactul și verificaţi dacă starea 4Ddevine ACTIV?
Starea 19D este INACTIV?Faceţi “Procedura înlocuire U.C.E.decodor și memorare codantidemaraj” dacă decodorul estenou; dacă nu este nou înlocuiţi-l.
Luaţi contactul. Martorul antidemaraj vaîncepe să clipească după 10 secunde(antidemaraj ACTIV).Puneţi din nou contactul și verificaţi:defectul “Comunicare defectuoasă bucșă -decodor”.Există acest defect?
Studiaţi “COMUNICAREDE FE C T UO ASĂ
B U C ȘĂ- D E C O DO R”din capitolul
DI AGN OST I C AR E
Studiaţi “STAREA 4D:ALIMENTARE +12 V”
din capitolul DIAGNOSTICARE.
Încercaţi pornirea motorului cu a doua cheie.Motorul pornește?
Înlocuiţi prima cheie.Da
Da
Da
Da
Da
Da
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Nu
Diagrama arbore de localizare pene
82 AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ
82 - 20
Nu
Bucșa antidemaraj este fixată corect pecoloana direcţie și este corect branșată?
Poziţionaţi bucșa și remediaţibranșarea acesteia.
Verificaţi continuitatea și izolarea faţă de masăși +12V a cablajului de la pinii bucșeiantidemaraj:
pin 2 masăpin 3 alimentare +ICpin 4 pin A2 al UCE
decodorCablajul este în bună stare?
Înlocuiţi cablajul faţă.
Debranșaţi U.C.E. decodor și verificaţiprezenţa +12V la pinul A2 al cablajului.Există tensiune?
Înlocuiţi bucșa antidemaraj.
Branșaţi U.C.E. decodor. Faceţi testuldetectare impulsuri cu testerul CLIP branșatla pinul A2 al U.C.E. decodor.Puneţi contactul și verificaţi prezenţa unuiimpuls.Există impuls?
Înlocuiţi U.C.E decodor.
Înlocuiţi cheia.
Nu
Nu
Nu
Nu
Da
Da
Da
Nu
Diagrama arbore de localizare pene
82AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ
82 - 21
ALP3. MARTORUL ANTIDEMARAJ RĂMÂNE APRINS PERMANENT (chiar șicu contactul luat) SAU RĂMÂNE STINS PERMANENT
RECOMANDĂRI Verificaţi dacă “Procedura înlocuire U.C.E. decodor” a fostefectuată corect.
Verificaţi starea siguranţa F08 din cutiasiguranţe habitaclu.Siguranţa este bună?
Verificaţi continuitatea și izolarea faţă de masăîntre pinul A5 al U.C.E. decodor și tabloul debord.Cablajul este bun?
Înlocuiţi siguranţa.
Înlocuiţi cablajul.
Efectuaţi testele următoare pentru găsireaelementului defect:- dacă martorul antidemaraj este aprinspermanent, debranșaţi conectorul U.C.E.decodor și verificaţi dacă martorul se va stinge;- dacă martorul antidemaraj este stins, branșaţipinul A5 al conectorului cablajului de la U.C.E.decodor la o masă electrică și verificaţi dacămartorul se va aprinde.Răspunsurile sunt afirmative?
Înlocuiţi tabloul de bord.
Înlocuiţi U.C.E. decodor.
Faceţi un control de conformitate.DUPĂ REPARAţIE Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.
Ștergeţi cu testerul CLIP eventualele defecte memorate.
Nu
Nu
Nu
Da
Da
Da
Diagrama arbore de localizare pene
82 AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ
82 - 22
ALP4. CONTACT PUS. MARTORUL ANTIDEMARAJ CLIPEȘTE RAPID(motorul nu pornește)
RECOMANDĂRI -
Puneţi contactul.Branșaţi testerul CLIP. Există comunicareîntre tester și U.C.E. decodor?
Starea 19 D este ACTIV?
Verificaţi continuitatea și izolarea faţă de masăși faţă de +12V a cablajului între pin A6decodor și pin 20 al U.C.E. injecţie.Cablajul este bun?
Vezi ALP 1.
Verificaţi memorarea corectă acodului antidemaraj de către U.C.E.decodor; dacă nu înlocuiţidecodorul.
Înlocuiţi cablajul faţă.
Faceţi testul detectare de impulsuri cu testerulCLIP branșat la pinul A6 al U.C.E. decodor.Puneţi contactul și verificaţi existenţaimpulsurilor.Există impulsuri?
Înlocuiţi calculatorul injecţie.
Înlocuiţi U.C.E. decodor sau raportaţi-vă la“Procedura de înlocuire colecţie”.
Faceţi un control de conformitate.DUPĂ REPARAţIE Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.
Ștergeţi cu testerul CLIP eventualele defecte memorate.
Nu
Da
Nu
Da
Da
Nu
Da
Nu
Diagrama arbore de localizare pene
82AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ
82 - 23
ALP5. AUTOMOBILUL NU PORNEȘTE
RECOMANDĂRI -
Există defectul “LIPSĂ SEMNAL PE LINIACODATĂ U.C.E. DECODOR-CALCULATOR INJECţIE”?
Apăsaţi pe senzorul șoc. Automobilul pornește?
Este o problemă de motor.
Faceţi un control de conformitate.DUPĂ REPARAţIE Verificaţi funcţionarea sistemului antidemaraj.
Ștergeţi cu testerul CLIP eventualele defecte memorate.
Da
Nu
Verificaţi continuitatea și izolarea faţă de masă a cablajuluiîntre senzorul șoc și releul de injecţie.Cablajul este bun?
Remediaţi cablajul electric.
Nu
Nu
Da
Diagrama arbore de localizare pene
82 AVERTIZOR - ANTIDEMARAJ
82 - 24
În cele ce urmează se va efectua controlul diverselor stări și configuraţii ale sistemuluiantidemaraj.
Nr.crt. Funcţiune Stare / configuraţie Observaţii
1. Conformitate U.C.E. decodor Identificarea calculatorului Se afișează reperul U.C.E.decodor
2. Tip telecomandă - -
3. Temporizare plafonieră Fără temporizare plafonieră Validare pe buton albastrusau cu temporizare plafonieră pe ecran CLIP
4. Programare chei - --
5. Configurare diesel 3D = configurare electrovană Fără = pentru motor diesel diesel codată fără electrovană diesel codată
6. Protejare forţată pornire 9G = mod protejare forţată ACTIV = numai dupăvalidare pe buton albastru
7. Stare antidemaraj 10G = antidemaraj ACTIV = cu contact luat saudupă 10 sec. de la luareacontactului
8. Prezenţă cheie 8D = cheie prezentă ACTIV = la punere contactdacă există o cheie codatăNOTĂ:stările 8D, 9D, 10Dtrebuie să fie ACTIV la ofuncţionare corectă
9. Primire cod cheie 9D = cod cheie primit ACTIV = la punere contact dacă cheia codată și U.C.E. decodor sunt bune
10. Cod cheie corect 10D = cod cheie valid ACTIV = la punere contactdacă cheia codată este înformat bun și are codul corectNOTĂ: pentru analizastărilor 8D, 9D, 10D contactulse va pune când LED-ulclipește(antidemaraj ACTIV)
11. Stare contacte uși 16G = contact ușă ACTIV = când ușa stgângăeste deschisă.
În cazul depistării unor defecte la diagnosticarea cu testerul CLIPRECOMANDĂRI analizaţi-le pe baza arborelui de diagnosticare (ALP) corespunzător
defectului respectiv.
Control de conformitate
83INSTRUMENT TABLOU DE BORD
Dispunere conectori - vedere din spate tabloului de bord:
Descriere tablouri de bord Serie 5136 (Sacele)
CBA
83 - 1
INSTRUMENT TABLOU DE BORD83
Dispunere conectori - vedere din spatele tabloului de bord:
Înlocuirea tabloului de bord nu necesită demontarea planșei bord.
DEMONTARE
Se debranșează bateria.Se desigilează cablul de kilometraj de la tabloul de bord.Se debranșează conectorii tabloului de bord (1, 2 și 3).Se debranșează conectorii de la comutatoarele situate pe planșa bord.Se demontează cablul de kilometraj, prin declipsare, din spatele tabloului de bord.Se demontează temporizatorul ștergătorului parbriz.Se demontează comanda reglaj faruri.Se demontează cele patru șuruburi ce fixează cadrul fixare aparat: două sunt situate în faţa
tabloului, două sunt sub scrumiera planșei bord.Se scoate cadrul fixare aparat, pe care se află fixat tabloul de bord.Se eliberează cele două agrafe laterale (4) ce fixează tabloul de bord pe planșa bord.Se scoate tabloul de bord.
REMONTARE
Se execută în ordine inversă operaţiile de la demontare.
Înlocuire tablou de bord
1 2 3
4
83 - 4
83INSTRUMENT TABLOU DE BORD
MARTORUL PRESIUNE ULEI RĂMÂNE APRINSDUPĂ PORNIREA MOTORULUI
MARTORUL PRESIUNE ULEI NU SE APRINDELA PUNEREA CONTACTULUI
Se verifică presiunea uleiului dacăeste corectă.
Există defecţiune în circuitul deungere. Remediaţi.Se înlocuiește manocontactul.
Se pune firul de la manocontact la masă.Se aprinde martorul?
Se înlocuiește manocontactul.
Se verifică traseul de alimentare al beculuiși se remediază.
Se înlocuiește becul.
Becul martor este ars?
Da Nu
Da Nu
Da Nu
Diagrama arbore de localizare pene
83 - 5
INSTRUMENT TABLOU DE BORD83
INDICATORUL NIVEL COMBUSTIBIL ARATĂ MEREU PLIN
INDICATORUL NIVEL COMBUSTIBIL NU INDICĂ CORECT
Se debranșează firul ce duce la sondă.Indicatorul nivel combustibil revine la zero?
Firul către sondă este înscurtcircuit la masă?
Indicatorul este defect.
Se pune la masă firul ce duce lasondă. Indicatorul arată plin?
Se debranșează firul ce duce la sondă.Indicatorul nivelului combustibil revine la zero?
Se înlocuiește sonda.
Remediaţi traseul firului sondei.
Există scurtcircuit la masă al firuluice duce la sondă ?
Înlocuiţi indicatorul.
DaNu
DaNu
Nu DaDa
NuDa
Diagrama arbore de localizare pene
Nu
83 - 6
83INSTRUMENT TABLOU DE BORD
INDICATORUL NIVEL COMBUSTIBIL NU FUNCţIONEAZĂ
Se pune la masă firul ce duce la sondă.Indicatorul nivel combustibil funcţionează?
Se înlocuiește sonda. Se verifică alimentarea și masaindicatorului. Sunt corecte?
Se remediază traseele de masă șialimentare sondă.
Se pune la masă firul ce duce lasondă. Indicatorul funcţionează?
Se remediază traseul dintre indicator și sondă.
Da Nu
Da Nu
Nu
Da
Diagrama arbore de localizare pene
83 - 7
INSTRUMENT TABLOU DE BORD83
Demontarea cablului de kilometraj nu impune demontarea tabloului de bord de pe planșabord.
DEMONTARE
Se apasă în sensul săgeţilor A și B, apoi se trage în direcţia C.La cutia de viteze se slăbește șurubul de fixare și se trage cablul.Se desprinde cablul din clemele de fixare de pe lonjeron.
REMONTARE
Se centrează cablul de kilometraj în priza tabloului de bord, apoi se împinge în sensul săgeţiiD, pînă ce se aude un “clic” ce confirmă cuplarea.
Se centrează cablul în pinionul de kilometraj, se strânge șurubul și se blochează cu contrapiuliţa,apoi se sigilează cablul.
Se poziţionează în clemele de fixare pe lonjeron, respectând bucla ( R min = 150 mm ).
Arbore flexibil
A
B
C
D
83 - 8
84COMANDĂ - SEMNALIZARE
Mecanismul antivol este amplasat în dreaptă a coloanei de direcţie și servește la comandademarorului, la conectarea și deconectarea instalaţiei electrice, având în același timp prevăzut șiun sistem de blocare a direcţiei, cu zăvor antifurt.
NOTĂ: La mecanismul antivol nu mai este marcată poziţia G (garaj), între poziţiileA (accesorii) și M (motor), deoarece nu mai permite scoaterea cheii în această poziţie,dar ajută la deblocarea știftului pentru scoaterea mecanismului din coloana direcţie.
Se debranșează bateria.Se demontează cochilele volanului.Se debranșează bucșa antidemaraj.Se scoate bucșa de pe coloana direcţie.Se debranșează firele de racordare ale
comutatorului.Se aduce cheia în poziţia intermediară (fost
G).Se desface șurubul de fixare .Se apasă pe știftul mobil și se trage
comutatorul spre înapoi.
REMONTARE
Se montează comutatorul în locașul său.Se strânge șurubul de fixare .Se branșează:
- comutatorul;- bateria.
Se poziţionează și se montează bucșaantidemaraj.
Se branșează bucșa antidemaraj la cablajulautomobilului.
Se verifică funcţionarea comutatorului.Se montează cochilele volanului.
DEMONTARE
Contactor demaraj
84 - 1
84COMANDĂ - SEMNALIZARE
DEMONTARE
Se debranșează bateria.Se demontează semicochila inferioară a volanului.Se taie colierul de plastic ce fixează cablajul pe coloana direcţie.Se debranșează: - conectorul aparatului de la cablajul faţă;
- firele fixate cu piuliţa.Se desfac șuruburile de fixare a aparatului de comandă lumini de pe coloana direcţiei.Se scoate aparatul.
REMONTARE
Se strâng șuruburile de fixare a aparatului.Se branșează: - firele fixate cu piuliţa;
- conectorul aparatului la cablajul faţă;Se poziţionează și se fixează cablajul cu un colier de plastic nou.Se branșează bateria.Se verifică funcţionarea aparatului comandă lumini.Se montează semicochila inferioară a volanului.
NOTĂ: Aparatul de comandă lumini nu se repară.
Modul de comandă
84 - 2
84COMANDĂ - SEMNALIZARE
DEMONTARE
Se debranșează bateria.Se demontează semicochila inferioară a volanului.Se taie colierul de plastic ce fixează cablajul pe coloana direcţie.Se debranșează conectorul de racordare de la cablajul faţă.Se desfac șuruburile de fixare a comutatorului de semnalizare de pe coloana direcţie.Se demontează comutatorul.
REMONTARE
Se montează comutatorul.Se strâng șuruburile de fixare a comutatorului.Se branșează conectorul la cablajul faţă.Se poziţionează și se fixează cablajul cu un colier de plastic nou.Se branșează bateria.Se verifică funcţionarea comutatorului de semnalizare.Se montează semicochila inferioară a volanului.
Modul de comandă
84 - 3
84COMANDĂ - SEMNALIZARE
Comutatoare pe planșa bord
Poz Destinaţie 1 Lumini întâlnire / lumini de drum 2 Comandă lumini ceaţă 4 + Lumini poziţie 5 Masa
Poz Destinaţie 1 Alimentare + după contact 2 Comandă cuplare 4x4 4 Masa 5 + Lumini poziţie
COMUTATOR 4X4
84 - 4
85ȘTERGERE
85 - 1
Mecanismul ștergător parbriz ce echipează vehiculele utilitare Dacia și componentele acestuiase vizualizează în următorul desen de explozie:
Ștergătorul de parbriz este prevăzut cu temporizator, care este montat pe planșa bord.
Ștergător geam faţă, șofer și pasager
ȘTERGERE85
85 - 2
REMONTARE
Se execută în ordine inversă operaţiile de la demontare.
NOTĂ: La montarea braţelor ștergătorului de parbriz, electromotorul ștergătoruluitrebuie să se afle în poziţia “ oprit la punct fix ”.
DEMONTARE
1 2
Se debranșează bateria.Se demontează piuliţele (1) de fixare a
braţelor și lamelor ștergătorului parbriz.Se desfac piuliţele (2) de fixare a axelor pe
rama inferioară a parbrizului, se recupereazărondelele și bucșele de cauciuc.
Se demontează planșa bord.Se debranșează conectorul cablajului de la
electromotorul ștergătorului de parbriz.Se desfac piuliţele de fixare ale mecanismului
pe tablier.Se trage mecanismul înapoi și se scoate prin partea dreaptă a volanului.
Ștergător geam faţă, șofer și pasager
85ȘTERGERE
85 - 3
Operaţia de înlocuire se execută după demontarea mecanismului ștergător parbriz de peautomobil.
DEMONTARE
Se desface piuliţa de fixare a bieletei de comandă ( B ), pe axul electromotorului.Se desfac șuruburile de fixare ( C ) a electromotorului pe suportul mecanismului.
REMONTARE
Se execută în ordine inversă operaţiile de la demontare.
NOTĂ: La remontare bieletele A și B vor fi aliniate, motorul fiind “ oprit la punctfix ”.
Electromotor ștergător geam
ȘTERGERE85
85 - 4
REPARARE ELECTROMOTOR ȘTERGĂTOR PARBRIZ
Electromotor ștergător parbriz (desen de explozie).
DEMONTARE
Se demontează electromotorul de pe suportul mecanismului.1. Demontare reductor: - se desfac șuruburile (B) de fixare a capacului;
- se slăbește șurubul (C) de reglare a jocului axial al rotorului.Se demontează: capacul reductorului și pinionul.
2. Demontare rotor: - se desfac șuruburile (A) de fixare a carcasei reductorului peelectromotor.
Se demontează: carcasa reductorului, lagărul din spate al rotorului și rotorul.
REMONTARE
Se curăţă piesele.Se verifică starea pieselor ( pinioane, lagăre, colector ) și se înlocuiesc piesele defecte sau cu
uzură.Se ung lagărele, pinioanele cu unsoare Li Ca Pb tip II.Se montează: rotorul, lagărul din spate al rotorului, carcasa reductorului, pinionul și capacul
reductorului.Se reglează jocul axial al rotorului; șurubul (C) trebuie să apese ușor pe capătul axului rotorului.Se montează electromotorul pe suportul mecanismului.
Electromotor ștergător geam
85ȘTERGERE
85 - 5
ÎNLOCUIRE PERII ELECTROMOTOR ȘTERGĂTOR
Operaţia se execută după demontarea mecanismului de pe automobil.
DEMONTARE
Se demontează electromotorul de pe mecanismul ștergător parbriz.Se demontează: reductorul și rotorul.Se dezlipesc periile (A, B, C).Se demontează periile.
REMONTARE
Se verifică starea colectorului și canalele acestuia. Dacă acesta prezintă uzură se rectifică, iarcanalele acestuia se curăţă apoi cu o lamelă de textolit.
Se lipesc periile noi și se verifică culisarea liberă a periilor în suporţi.Se montează: rotorul și reductorul.Se reglează jocul axial al rotorului, acţionând asupra șurubului de reglaj.Se montează pe mecanism electromotorul.
Electromotor ștergător geam
ȘTERGERE85
85 - 6
ÎNLOCUIRE AX ANTRENARE BRAţ ȘTERGĂTOR
Operaţia se execută conform figurii de mai jos, după demontarea mecanismului de peautomobil.
DEMONTARE
Se decuplează bieletele (A) și (B) de pe axe.Se demontează axele (1) de pe suportul mecanismului (2).Se depresează bucșa canelată a reductorului ștergătorului de parbriz.Se demontează axul; se recuperează bucșa și garniturile de cauciuc.
REMONTARE
Se verifică starea garniturilor de cauciuc.Se curăţă piesele de oxizi.Se ung lagărele cu unsoare Li Ca Pb tip II.Se remontează: garnitura de cauciuc pe ax, axul cu garnitura de cauciuc și bucșa canelată.Se presează bucșa canelată.Se montează axele pe suportul mecanismului.Se ung articulaţiile cu unsoare Li Ca Pb tip II și se cuplează bieletele (A) și (B) pe axe.
A
B 1
2
1
Electromotor ștergător geam
85ȘTERGERE
85 - 7
Ansamblul spălător parbriz se află în compartimentul motor, fiind fixat pe dublura aripii dreaptafaţă. Acesta are electropompa fixată pe rezervorul spălătorului.
DEMONTARE
Se debranșează bateria, apoi fișa de alimentare de la electropompă.Se debranșează tuburile de aspiraţie și refulare de pe racordurile și duzele reglabile.Se demontează șuruburile de fixare a suportului rezervorului spălătorului.Se demontează electropompa de pe dublura aripii dreapta faţă.
REMONTARE
Se procedează în sens invers demontării.Se verifică funcţionarea și eventual, se reglează cu un ac duzele pentru a spăla corect parbrizul.
Spălător geam
ȘTERGERE85
85 - 8
ȘTERGĂTORUL PARBRIZ FUNCţIONEAZĂ,POMPA SPĂLĂTORULUI NU FUNCţIONEAZĂ
Se pune borna (-) a pompei la masă.Pompa funcţionează?
Firul de masă este întrerupt sau debranșat.Remediaţi.
Se înlocuiește pompa.
Nu
Se alimentează direct pompa cu +12V.Pompa funcţionează?
Ieșirea contactorului este alimentatăcând se acţionează maneta?
Firul de alimentare a pompei întreruptsau debranșat. Remediaţi.
Se înlocuiește contactorul.
Da
Da
Nu
Nu
Da
Diagrama arbore de localizare pene
85ȘTERGERE
85 - 9
ȘTERGĂTORUL PARBRIZ NU FUNCţIONEAZĂ,POMPA FUNCţIONEAZĂ
Se reface masa.
Se înlocuiește contactorul
Se verifică dacă se alimenteazămotorul.
Se verifică fixarea la masă aelectromotorului ștergătorului.
Motorul funcţionează ?
Nu
Se verifică dacă există +12V la firele dealimentare a motorului, la ieșirea din contactor.
Fire alimentare motor întrerupte sau debranșateRemediaţi.
Se înlocuiește rotorul.
Da
Nu
Da
Diagrama arbore de localizare pene
Da
Nu
ȘTERGERE85
85 - 10
ȘTERGĂTORUL PARBRIZ NU FUNCţIONEAZĂLA VITEZĂ MARE; POMPA FUNCţIONEAZĂ
Se verifică dacă firul gri din conectorulcablajului branșat la electromotor este alimentat.
Se înlocuiește comutatorul sau se refacetraseul electric spre acesta.
Se înlocuiește electromotorul ștergătoruluisau se repară.
Firul de alimentare este întrerupt saudebranșat. Remediaţi.
Electromotorul ștergătorului estealimentat?
ȘTERGĂTORUL PARBRIZ NU FUNCţIONEAZĂLA VITEZĂ MICĂ; NU SE OPREȘTE LA PUNCT FIX;
POMPA FUNCţIONEAZĂ
Se verifică dacă firul verde din conectorulcablajului branșat la electromotor este alimentat.
Se înlocuiește contactorul sau se refacetraseul electric spre contactor
Se înlocuiește rotorul.Firul de alimentare întrerupt sau debranșat.
Remediaţi.
Motorul este alimentat?
DaNu
DaNu
DaNu
NuDa
Diagrama arbore de localizare pene
85ȘTERGERE
85 - 11
ȘTERGĂTORUL PARBRIZ FUNCţIONEAZĂLA AMBELE VITEZE, DAR NU SE OPREȘTE LA PUNCT FIX;
POMPA FUNCţIONEAZĂ
Există +12V la firul roșu de la ștergător ?
Există + 12V la firul negru pecursa de întoarcere ?
Verificaţi funcţionarea corectă atemporizatorului și a comutatorului.
Refaceţi traseul electric spre motorștergător parbriz.
Funcţionează corect. Verificaţiconexiunile electrice și remediaţi.
Înlocuiţi electromotorul ștergătorului.
Da Nu
Sunt defecte. Înlocuiţi-le
Nu
Da
Diagrama arbore de localizare pene
86RADIO
86 - 1
Pe parte frontală a aparatului se identificăurmătoarele taste funcţionale:
1 PORNIT / OPRIT2 tastele < și > permit schimbarea
configuraţiei3 tastele + și – permit modificarea reglajelor4 tasta “sursă”Radio - casetofonul auto poate fi montat în
versiunearadio-casetofon cu posibilitatea de a pilota unCD.
Funcţii asigurate de radioul auto:-ascultare radio (pe FM pot fi programate patru zone geografice)-afișarea numelui staţiei în RDS pe cel mai bun emiţător (funcţia AF) comutat în mod automat-primirea de informaţii rutiere (funcţia TA)-primirea de scurte informaţii și anunţuri de urgenţă (PTY NEWS)
Funcţia radio
- pe FM pot fi programate patru zone geograficeReceptorul radio folosește trei moduri de selectare vizibile pe ecran și accesibile pe partea
faţă a radioului:- manual (MANU);- prin preselectare (PRESET)- în ordine alfabetică (LIST)
Funcţia casetofonAceastă funcţie este complet automată, imediat ce a fost selectată sursa.
NOTĂ: Numai funcţiile Dolby și derulare în ambele sensuri, cu căutarea blancurilor(spaţii goale), sunt accesibile prin taste specifice.
OBSERVAŢIE:Funcţia Mute prin sinteză vocală sau telefon, stopează derularea casetei.
Generalităţi
1
32
4
86 RADIO
86 - 2
Protecţia termicăDacă temperatura radioului este prea mare pentru o funcţionare optimă, volumul este în
mod automat micșorat (fără modificarea volumului pe afișaj).
Protecţia prin codRadioul este protejat printr-un cod din patru cifre. Acest cod este introdus prin tastele radioului
la fiecare debranșare a bateriei.
Mod de introducere prin tastele radioului: pentru a valida introducerea unei cifre se apasăpe următoarea tastă (a se consulta notiţa tehnică de utilizare).
În cazul unui cod eronat, aparatul se blochează (un minut pentru prima eroare, două minutepentru a doua eroare, patru minute pentru a treia…)
După prima introducere a codului, trebuie programate unele configuraţii ( a se vedea capitolul“Configurare”). Acestea rămân programate până la debranșarea bateriei.
NOTĂ: Este posibilă revenirea la modul «bruiat» prin apăsarea simultană a tastelor2 si 5, punând aparatul sub tensiune. Așteptaţi apoi timp de două minute.
Protecţii
86RADIO
86 - 3
Modul de lucru “Expert”Pentru a trece în configuraţie (mod Expert), se efectuează o apăsare lungă (4 secunde) pe
tasta l “sursă” până se aude un bip. Acesta permite reglarea următoarelor funcţii:- activarea modului AF (recalare automată);- modificarea volumului în funcţie de viteza vehiculului (5 pentru modificare maximă, 0 pentru
suprimarea modificării);- activarea modului Loudness;- activarea modului Receptor radio asistat;- configurarea numărului de difuzoare (2 difuzoare);- selectarea listei manuale sau dinamice.
NOTĂ: Un impuls pe tasta “sursă” în timpul configuraţiilor anulează modificările.
VolumVolumul poate fi stabilit în funcţie de viteza vehiculului. Pentru activarea funcţiei se selectează
curba dorită de modificare a volumului prin modalitatea “Expert” (se apasă pe butonul “sursă”până se aude un bip): 5 pentru modificarea maximă, 0 pentru suprimarea modificării.
NOTĂ: Pentru ca această funcţie să fie operaţională se va controla ca radioul să fiebranșat corect.
OBSERVAŢIE:Radioul auto este înzestrat cu o modificare de tonalitate a sunetului în funcţie de
vehicul. Pentru a o modifica se va consulta capitolul “configuraţie”.
Verificarea tastaturiiIntroducerea acestei modalităţi se efectuează prin apăsarea simultană a tastelor 3 și pornit/
oprit. Fiecare apăsare pe o tastă va putea fi vizualizată pe afișaj. Ieșirea din această modalitatede verificare este automată după ce au fost apăsate toate tastele.
Vehiculele utilitare Dacia sunt echipate cu o cutie de siguranţe cu 10 siguranţe fuzibile, amplasatăîn habitaclu în partea stângă sub planșa bord.
În cazul unui incident apărut la instalaţia electrică, înainte de a recurge la alte intervenţii, se vaverifica mai întâi starea siguranţelor fuzibile și a conexiunilor echipamentului scos din funcţiune.
F 01 15 A Ștergător-spălător parbriz;F 02 15 A G.M.V. climatizare;F 03 15 A Lumini STOP, lumini mers înapoi;F 04 15 A Lămpi ceaţă, ceas (+IC), radio, LED martor antidemaraj,
oprire la punct fix ștergător parbriz;F 05 8 A Semnalizare direcţie și avarie;F 06 8 A Lumini poziţie, iluminare: tablou bord, scrumieră, brichetă,
Echipamentul electric al vehiculelor utilitare Dacia este prevăzut cu încă o cutie de siguranţe șirelee, situată în compartimentul motor, fiind fixată pe dublura aripii stânga și are următoareaconfiguraţie:
SIGURANţĂ TIP CIRCUIT PROTEJAT
F 01 10 A Lumini întâlnire dreapta;F 02 10 A Lumini întâlnire stgânga;F 03 10 A Lumini drum dreapta;F 04 10 A Lumini drum stgânga;F 05 15 A Releu preîncălzire, releu încălzire motorină, U.C.E. injecţie
(+DC);F 06 70 A Bujii preîncălzire;F 07 50 A Releu încălzire motorină, G.M.V. răcire;F 08 15 A Electrovalvă recirculare gaze, U.C.E. injecţie (+IC), pompă
Se verifică dacă siguranţa F05 dincutia siguranţe habitaclu este arsă.
Se înlocuiește siguranţa F05. Se înlocuiește releul de semnalizare.
SEMNALIZARE DIRECţIE NU FUNCţIONEAZĂ PE O PARTE,FUNCţIONEAZĂ PE PARTEA OPUSĂ
Un bec nu se aprinde sau se aprinde slab.
Becul se aprinde slab; se refacetraseul de masă.
Da Nu
Da
Nu
Se înlocuiește becul.
Se reface traseul de masă.
Becul nu se aprinde; se verificădacă becul este ars.
Firul de alimentare este întrerupt saudebranșat?
Da
Diagnosticări sistem de iluminare
Remediaţi firul de alimentare.
Nu
CABLAJE88
88 - 4
SEMNALIZARE DIRECţIE FUNCţIONEAZĂ ,MARTORUL SEMNALIZARE DIRECţIE NU FUNCţIONEAZĂ
Se verifică dacă becul martoreste ars.
Se înlocuiește becul. Se verifică dacă firul de la martor lareleu este întrerupt.
Se înlocuiește releul de semnalizare.Se remediază traseul electric.
Da Nu
Da
Nu
Diagnosticări sistem de iluminare
88CABLAJE
88 - 5
A. Cablaj motorB. Cablaj planșă bordC. Cablaj masă baterie
A. Cablaj faţă
Dispunere cablaj pe caroserie
B
C
A
A
CABLAJE88
88 - 6
DACIA 1304 PICK UP
A. Cablaj spate
DACIA DOUBLE CAB
A. Cablaj spate
Dispunere cablaj pe caroserie
A
A
89SCHEME ELECTRICE
89 - 1
PREZENTARE GENERALĂ
Schemele electrice ale automobilului au fost structurate ca Scheme de Principiu Aplicate (S.P.A.),care sunt prezentate corespunzător funcţiunii pe care o are fiecare sistem al automobilului, dinpunct de vedere electric. Aceste scheme de principiu conţin și detalii privind funcţionarea internăa unor componente electrice simple (contactori, relee,...), contribuind astfel la o mai bună înţelegerea funcţionării unui sistem și efectuarea unei diagnosticări corecte a unui incident.
Lista schemelor funcţionale este prezentată în capitolul 2, în care se găsesc Schemele dePrincipiu Aplicate ale automobilului. Acestea sunt diferenţiate ca: scheme de alimentări electrice,scheme de legături la masă și scheme funcţionale ale sistemelor.
Schemele electrice funcţionale (Scheme de Principiu Aplicate) - sunt prezentate în capitolul 7și pe acestea se pot identifica:
- componentele electrice reperate printr-un număr format din 3 sau 4 cifre; identificarea acestorape schemele electrice se poate face consultând “Repertoarul componentelor” din capitolul 3;
- racordurile dintre cablajele electrice sunt reperate printr-un număr precedat de litera“R”; acestea sunt indicate în lista din capitolul 4;
- conexiunile la masă reperate prin litera “M” urmată de un număr sau o literă sunt indicateîn capitolul 4.
Fiecare fir al schemelor electrice este definit printr-un cod alfa-numeric, ce reprezintă funcţiaacelui fir, urmat de o cifră, care reprezintă secţiunea acelui fir.
Conectorii și racordurile dintre cablaje - sunt prezentate în capitolul 11, unde sunt desenaţiconectorii și racordurile văzute dinspre intrarea firelor în conector sau racord și se pot identificafirele ce intră în fiecare alveolă a conectorului. Tot aici sunt prezentate tabelat detalii desprefiecare fir ce intră în conector: localizare fir în alveola conectorului, secţiunea firului, codul funcţiuniifirului și destinaţia acestuia.
Nomenclatorul funcţiilor firelor în conectori și racorduri - în capitolul 10, reprezintă lista tuturorconectorilor și a racordurilor reprezentate și ajută la identificarea cu ușurinţă a acestor componenteîn capitolul 11.
Dispunerea maselor și a racordurilor pe automobil este prezentată în capitolul 5 și ajută laidentificarea punctelor de fixare a maselor electrice pe automobil și a localizării racordurilor dintrecablajele automobilului.
Dispunerea componentelor electrice pe automobil este prezentată în capitolul 6. Pornind de lalista componentelor se poate identifica amplasarea pe automobil a diverselor componente cufuncţii electrice.
Generalităţi
89 SCHEME ELECTRICE
89 - 2
INTERPRETAREA SCHEMELOR FUNCţIONALE
Informaţiile din schemele funcţionale, prezentate în capitolul 7, se vor interpreta ţinândcont de explicaţiile referitoare la exemplul următor.
1 = familie vehicul2 = an fabricaţie3 = denumire schemă electrică funcţională4 = criteriu diferenţieri echipament pentru identificare schemă funcţională5 = culoarea conectorului electric*6 = reprezentare grafică a conectorului7 = număr reperare componentă electrică8 = număr cutie siguranţe pe care se află montat releul sau siguranţa fuzibilă9 = reperare siguranţă fuzibilă pe cutia de siguranţe
10 = valoare siguranţă fuzibilă11 = identificare puncte de joncţiune în cablaj12 = reperare masă electrică13 = culoare racord electric între cablaje*14 = reperare racord electric15 = simbolizare grafică racord electric16 = simbol (siglă), pagini conţinând scheme funcţionale17 = codul funcţiunii firului18 = secţiunea firului19 = număr schemă funcţională
OBSERVAţIE:1.Culorile conectorilor electrici (5) și ale racordurilor (13) sunt simbolizate astfel:
BA = alb GR = gri RG = roșuNO = negru MA = maro CY = albBE = albastru VE = verde
2. Pentru identificarea variantelor de scheme funcţionale se specifică în zona (4)elementele de diferenţiere ţinând cont de simbolizările următoare:
- RAD 01 pentru vehicule echipate cu radio- 4x4 pentru vehicule echipate cu tracţiune 4x4- PROJAB pentru vehicule echipate cu faruri ceaţă- U75 reprezintă DACIA 1304 Pick Up- E75 reprezintă DACIA 1304 Drop Side- H75 reprezintă DACIA 1307 Double Cab
Generalităţi
89SCHEME ELECTRICE
89 - 3
Generalităţi
89 SCHEME ELECTRICE
89 - 4
INTERPRETAREA NOMENCLATORULUICU FUNCţIILE FIRELOR ÎN CONECTORI
Informaţiile privind funcţiile firelor în conectori și racorduri, prezentate în capitolul 11, vor fiinterpretate ţinând cont de explicaţiile raportate la exemplul următor.
1 = simbol (siglă) pagini conţinând conectori și racorduri electrice 2 = destinaţie conector 3 = familie vehicul 4 = an fabricaţie 5 = denumire cablaj pe care este situat conectorul respectiv 6 = culoare fir 7 = cod conector 8 = reperare componentă la care se branșează conectorul reprezentat 9 = culoare conector10 = simbolizare conector11 = reperare alveolă în conector12 = secţiune fir (mm 2)13 = codul funcţional al firului14 = destinaţia firului15 = număr capitol și număr planșă conector
NOTĂ: Referitor la poziţia 6 precizăm că se marchează cu un X atunci când este prezent un
fir sau cu doi X când sunt două fire. Se va marca simbolizat culoarea firului numaiatunci când traseul electric al acelui fir reprezintă una din stările fundamentale: +permanent (+IC), + după contact (+DC), masă (-) sau comenzi. Simbolurile utilizate pentru culorile firelor sunt următoarele:
A = alb AS = albastru GR = griN = negru G = galben V = verdeM = maro VI = violet R = roșu
1 ANTIDEMARAJ S S 2 BRICHETĂ ELECTRICĂ S S 3 CLIMATIZARE S S 4 ILUMINARE SCRUMIERĂ S S 5 ILUMINARE PLAFONIERĂ S S 6 CEAS S S 7 PRE-ECHIPARE RADIO S S 8 RADIO O O 9 TRANSMISIE 4X4 O O O10 INJECŢIE ELECTRONICĂ S S11 INJECŢIE ELECTRONICĂ (EURO 2000) S S12 CIRCUIT DEMAROR S S13 CIRCUIT RĂCIRE MOTOR S S14 CIRCUIT PREÎNCĂLZIRE DIESEL S S15 CIRCUIT ALTERNATOR S S16 MASA 01 S S17 MASA 02 S S18 MASA 03 S S19 MASA 04 O O O20 MASA 05 O O O21 MASA 06 O O O O22 MASA 07 S S23 CUTIE SIGURANŢE ȘI RELEE MOTOR S S24 CUTIE SIGUANŢE ȘI RELEE MOTOR (EURO 2000) S S25 CUTIE SIGURANŢE HABITACLU S S26 CUTIE SIGURANŢE HABITACLU O O O27 CUTIE SIGURANŢE HABITACLU O O O O28 CUTIE SIGURANŢE HABITACLU O O O29 CIRCUIT INDICARE NIVEL CARB. S S30 PRIZĂ DIAGNOSTICARE S S31 TABLOU DE BORD S S32 TABLOU DE BORD O O O33 TABLOU DE BORD S S
NR. DENUMIRE SCHEME ELECTRICE
Lista schemelor funcţionale
E75 U75,H75 4X4 PROJAB
89SCHEME ELECTRICE
89 - 7
NOTĂ : S = echipament serie; O = echipament opţional
NR. DENUMIRE SCHEME ELECTRICE
34 TABLOU DE BORD (EURO 2000) O O O35 MARTOR FRÂNĂ MÂNĂ ȘI DEF. SIST. FR. S S36 CIRCUIT ALERTĂ PRESIUNE ULEI S S37 CIRCUIT ALERTĂ TEMPERATURĂ APĂ S S38 AVERTIZOR SONOR S S39 ȘTERGĂTOR-SPĂLĂTOR PARBRIZ S S40 LUMINI CEAŢĂ SPATE S41 LUMINI CEAŢĂ SPATE S42 FARURI CEAŢĂ O O O43 LUMINI DE ÎNTÂLNIRE S S44 LUMINI MERS ÎNAPOI S45 LUMINI MERS ÎNAPOI S46 LUMINI POZIŢIE S47 LUMINI POZIŢIE S48 LUMINI DE DRUM S S49 LUMINI STOP S50 LUMINI STOP S51 LUMINI SEMNALIZARE ȘI AVARIE S52 LUMINI SEMNALIZARE ȘI AVARIE S
MA = MASA ELECTRICĂ FAţĂ DREAPTAMB = MASA ELECTRICĂ FAţĂ STÂNGAME = MASA GENERALĂ CAROSERIEMF = MASA ELECTRICĂ SPATE DREAPTAMG = MASA ELECTRICĂ SPATE STÂNGAMH = MASA ELECTRICĂ MOTOR
Vehiculele utilitare Dacia sunt echipate cu o cutie de siguranţe cu 10 siguranţe fuzibile, amplasatăîn habitaclu în partea stângă sub planșa bord.
În cazul unui incident apărut la instalaţia electrică, înainte de a recurge la alte intervenţii, se vaverifica mai întâi starea siguranţelor fuzibile și a conexiunilor echipamentului scos din funcţiune.
F 01 15 A Ștergător-spălător parbriz;F 04 15 A GMV climatizare;F 03 15 A Lumini STOP, lumini mers înapoi;F 02 15 A Lămpi ceaţă, ceas (+IC), radio, LED martor antidemaraj,
oprire la punct fix ștergător parbriz;F 05 8 A Semnalizare direcţie și avarie;F 06 8 A Lumini poziţie, iluminare: tablou bord, scrumieră, brichetă,
cutie acte și contactoare, lămpi ceaţă;F 07 10 A Plafonieră, brichetă;F 08 10 A Priza diag, U.C.E. decodor, bucșă antidemaraj (+IC);F 09 10 A Priza diag, U.C.E. decodor (+DC);F 10 10 A Ceas (+DC), radio, tablou bord, comandă cuplare 4x4.
89 SCHEME ELECTRICE
89 - 16
Cutia de siguranţe din compartimentul motor
Echipamentul electric al vehiculelor utilitare DACIA este prevăzut cu siguranţe fuzibile și releesituate în compartimentul motor, acestea fiind fixate pe dublura aripii stânga.
Circuitele electrice protejate de siguranţe și relee sunt următoarele:
SIGURANţĂ TIP CIRCUIT PROTEJAT
F01 10 A Lumini întâlnire dreaptaF02 10 A Lumini întâlnire stângaF03 10 A Lumini drum dreaptaF04 10 A Lumini drum stângaF05 15 A Releu preîncălzire, releu încălzire motorină, UCE injecţie
(+DC)F06 70 A Bujii preîncălzireF07 50 A Rezistenţă încălzire motorină, GMV răcireF08 15 A Electrovalvă recirculare gaze, UCE injecţie (+IC), pompă
OBSERVAţII:-Conectorii și racordurile sunt reprezentate fiind văzute din spate (dinspre fire).
-Unele componente electrice nu sunt branșate la cablajul automobilului prinintermediul conectorilor cu mai multe căi, ci prin intermediul fișelor individuale cuprotectori. În aceste cazuri se vor utiliza următoarele simboluri pentru a arăta tipul fișeiutilizate:
A1 1,40 R + LUMINI DE DRUMA2 1,40 C + LUMINI DE ÎNTÂLNIREA3 1,00 L + LUMINI DE POZIŢIEB1 0,35 11A COMANDĂ + LUMINI DE DRUMB2 0,35 9M ȘUNT > COMUTATOR LĂMPI CEAŢĂB3 1,00 67A COMANDĂ + AVERTIZOR SONOR
Poziţie Secţiune Destinaţie
CABLAJ FAŢĂ U7502
Poziţie Secţiune Destinaţie
1 3,0 B + BATERIE
SD 8P
209AB B
R
Funcţiile firelor în conectori și racorduri
89 SCHEME ELECTRICE
89 - 42
PRIZĂ DIAGNOSTICARE
NO
R X
8 7 6 5 4 3 2 1 HK N M AP43
16 15 14 13 12 11 10 9 BP13 HL
X N N G
225
1 0,35 AP43 + D. C. PROTEJAT> IEȘIRE SIG. F09 HABITACLU4 0,35 M MASA5 0,35 N MASA ELECTRONICĂ7 0,35 HK SEMNAL DIAGNOSTICARE - LINIA K15 0,35 HL SEMNAL DIAGNOSTICARE - LINIA L16 0,35 BP13 + BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIG. F08 HABITACLU
1 1,0 14K COMANDĂ + VITEZA MICĂ ȘTERGĂTOR PARBRIZ2 1,0 14C CO MA ND Ă + T E MPO RIZATO R ȘT ERG ĂTO R PARBRIZ3 1,0 14L COMANDĂ + VITEZA MARE ȘTERGĂTOR PARBRIZ4 1,0 BP11 + BATERIE PROTEJAT > IEȘIRE SIG. F02