– GSK 2009 103 6 4 2 6 7 8 6 10 11 12 13 11 12 16 17 15 19 20 21 22 Montage / Demontage der Getriebe mit Hohlwelle und Passfeder Konstruktions- und Betriebshinweise 6 Konstruktions- und Betriebshinweise 6.1 Montage / Demontage der Getriebe mit Hohlwelle und Passfeder Montage SEW-EURODRIVE empfiehlt 2 Varianten für die Montage von Getrieben mit Hohlwelle und Passfeder auf die Antriebswelle der Arbeitsmaschine (= Kundenwelle): 1. Sie verwenden zur Montage die mitgelieferten Befestigungsteile. 2. Sie verwenden zur Montage den optionalen Montage- / Demontagesatz. 1. Mitgelieferte Befestigungsteile Als Befestigungsteile werden standardmäßig mitgeliefert: • Befestigungsschraube mit Unterlegscheibe (2) • Sicherungsring (3) Beachten Sie bezüglich der Kundenwelle folgende Hinweise: • Die Einbaulänge der Kundenwelle mit Anlageschulter (A) muss L8 - 1 mm betragen. • Die Einbaulänge der Kundenwelle ohne Anlageschulter (B) muss gleich L8 sein. HINWEIS • Verwenden Sie bei der Montage unbedingt das beiliegende NOCO ® -Fluid. Dadurch wird Passungsrost vermieden und eine spätere Demontage erleichtert. • Das Passfedermaß X wird kundenseitig festgelegt, jedoch muss X > DK sein, siehe Bild 17. Bild 17: Kundenwelle mit Anlageschulter (A) und ohne Anlageschulter (B) [1] Hohlwelle [3] Sicherungsring [2] Befestigungsschraube mit Unterlegscheibe [4] Kundenwelle [1] [2] [3] [4] [1] [4] [3] [2] [A] [B]
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6 Konstruktions- und Betriebshinweise · 6 106 – GSK 2009 Montage / Demontage der Getriebe mit Hohlwelle und Passfeder Konstruktions- und Betriebshinweise Demontage Gilt nur bei
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Montage / Demontage der Getriebe mit Hohlwelle und PassfederKonstruktions- und Betriebshinweise
6 Konstruktions- und Betriebshinweise6.1 Montage / Demontage der Getriebe mit Hohlwelle und Passfeder
Montage SEW-EURODRIVE empfiehlt 2 Varianten für die Montage von Getrieben mit Hohlwelleund Passfeder auf die Antriebswelle der Arbeitsmaschine (= Kundenwelle):1. Sie verwenden zur Montage die mitgelieferten Befestigungsteile.2. Sie verwenden zur Montage den optionalen Montage- / Demontagesatz.
1. Mitgelieferte Befestigungsteile
Als Befestigungsteile werden standardmäßig mitgeliefert:• Befestigungsschraube mit Unterlegscheibe (2)• Sicherungsring (3)
Beachten Sie bezüglich der Kundenwelle folgende Hinweise:• Die Einbaulänge der Kundenwelle mit Anlageschulter (A) muss L8 - 1 mm betragen.• Die Einbaulänge der Kundenwelle ohne Anlageschulter (B) muss gleich L8 sein.
HINWEIS• Verwenden Sie bei der Montage unbedingt das beiliegende NOCO®-Fluid. Dadurch
wird Passungsrost vermieden und eine spätere Demontage erleichtert.• Das Passfedermaß X wird kundenseitig festgelegt, jedoch muss X > DK sein, siehe
Bild 17.
Bild 17: Kundenwelle mit Anlageschulter (A) und ohne Anlageschulter (B)
[1] Hohlwelle [3] Sicherungsring
[2] Befestigungsschraube mit Unterlegscheibe [4] Kundenwelle
[1] [2][3][4] [1] [4] [3] [2]
[A] [B]
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104 – GSK 2009
Montage / Demontage der Getriebe mit Hohlwelle und Passfeder Konstruktions- und Betriebshinweise
Maße und Anzugsdrehmoment:Die Befestigungsschraube (2) muss mit dem Anzugsdrehmoment MS laut folgenderTabelle angezogen werden:
2. Montage- / Demontagesatz
Sie können zur Montage auch den optionalen Montage- / Demontagesatz verwenden.Dieser kann für die jeweiligen Getriebetypen unter den Sachnummern gemäß untenstehender Tabelle bestellt werden. Der Lieferumfang umfasst:• Distanzrohr für die Montage ohne Anlageschulter (5)• Befestigungsschraube für die Montage (2)• Abdrückscheibe für die Demontage (7)• Verdrehsichere Mutter für die Demontage (8)Die standardmäßig mitgelieferte, kurze Befestigungsschraube wird nicht verwendet.
Montage / Demontage der Getriebe mit Hohlwelle und Passfeder Konstruktions- und Betriebshinweise
Demontage Gilt nur bei vorheriger Montage mit dem Montage- / Demontagesatz (siehe Bild 18).Gehen Sie zur Demontage folgendermaßen vor:1. Lösen Sie die Befestigungsschraube (6).2. Entfernen Sie den Sicherungsring (3) und, falls vorhanden, das Distanzrohr (5).3. Setzen Sie gemäß Bild 19 zwischen Kundenwelle (4) und Sicherungsring (3) die Ab-
drückscheibe (7) und die verdrehsichere Mutter (8).4. Setzen Sie den Sicherungsring (3) wieder ein.5. Setzen Sie die Befestigungsschraube (6) wieder ein. Sie können jetzt das Getriebe
von der Welle abdrücken.
Maße und Sachnummern:
Bild 19: Demontage
[6] Befestigungsschraube [8] Verdrehsichere Mutter für die Demontage
Getriebe mit HohlwelleKonstruktions- und Betriebshinweise
6.2 Getriebe mit HohlwelleFasen an Hohlwellen
Das folgende Bild zeigt die Fasen der Flach-, Kegelrad-, Schnecken- und SPIRO-PLAN®-Getriebe mit Hohlwelle:
Spezielle Motor-Getriebe-KombinationenBitte beachten Sie bei den Flachgetriebemotoren mit Hohlwelle (FA..B, FV..B, FH..B,FAF, FVF, FHF, FA, FV, FH, FT, FAZ, FVZ, FHZ):• Wenn Sie eine auf die Motorseite durchgesteckte Kundenwelle verwenden, kann es
bei der Kombination "kleines Getriebe" und "großer Motor" zu Kollisionen kommen.• Um festzustellen, ob eine Kollision bei durchgesteckter Kundenwelle vorliegt, beach-
ten Sie das Motormaß AC.
59845AXXBild 20: Fasen an Hohlwellen
GetriebeAusführung
mit Hohlwelle (A) mit Hohlwelle und Schrumpfscheibe (H)
W..10 - W..30 2 × 30° -
F..27 2 × 30° 0.5 × 45°
BS.F202 2 × 30° 0.5 × 45°
F../K../S../W..37 2 × 30° 0.5 × 45°
BS.F302 2 × 30° 0.5 × 45°
F../K../S../ W..47 2 × 30° 0.5 × 45°
BS.F402 2 × 30° 0.5 × 45°
S..57 2 × 30° 0.5 × 45°
F../K..57 2 × 30° 3 × 2°
BS.F502 2 × 30° 3 × 2°
F../K../S..67 2 × 30° 3 × 2°
BS.F602 2 × 30° 3 × 2°
F../K../S..77 2 × 30° 3 × 2°
BS.F702 2 × 30° 3 × 2°
F../K../S..87 3 × 30° 3 × 2°
BS.F802 2 × 30° 3 × 2°
F../K../S..97 3 × 30° 3 × 2°
F../K..107 3 × 30° 3 × 2°
F../K..127 5 × 30° 1.5 × 30°
F../K..157 5 × 30° 1.5 × 30°
KH167 - 1.5 × 30°
KH187 - 1.5 × 30°
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108 – GSK 2009
TorqLOC®-Klemmverbindung für Getriebe mit Hohlwelle Konstruktions- und Betriebshinweise
6.3 TorqLOC®-Klemmverbindung für Getriebe mit HohlwelleBeschreibung TorqLOC®
Die TorqLOC®-Klemmverbindung dient der kraftschlüssigen Verbindung von Kunden-welle und Hohlwelle im Getriebe. Somit stellt die TorqLOC®-Klemmverbindung eineAlternative zur bisherigen Hohlwelle mit Schrumpfscheibe, Hohlwelle mit Passfeder undHohlwelle mit Vielkeilverzahnung dar.Die TorqLOC®-Klemmverbindung besteht aus folgenden Komponenten:
Vorteile TorqLOC®
Die TorqLOC®-Klemmverbindung zeichnet sich durch folgende Vorteile aus:• Kosteneinsparung, weil die Kundenwelle aus gezogenem Material bis zur Qualität
h11 gefertigt sein darf.• Kosteneinsparung, weil unterschiedliche Kundenwellen-Durchmesser mit einem
Hohlwellen-Durchmesser und unterschiedlichen Büchsen abgedeckt werden kön-nen.
• Einfache Montage, weil keine Passungssitze überwunden werden müssen.• Einfache Demontage auch nach vielen Betriebsstunden, weil die Bildung von Pas-
sungsrost verringert wird und weil die konischen Verbindungen leicht gelöst werdenkönnen.
51939AXXBild 21: Komponenten der TorqLOC®-Klemmverbindung
Getriebe mit FlanschblockwelleKonstruktions- und Betriebshinweise
Technische Daten Die TorqLOC®-Klemmverbindung kann für Abtriebsdrehmomente im Bereich 92 Nm bis18000 Nm eingesetzt werden.Folgende Getriebe können in der Ausführung mit TorqLOC®-Klemmverbindung geliefertwerden:• Flachgetriebe der Getriebegröße 37 bis 157 (FT37 ... FT157)• Kegelradgetriebe der Getriebegröße 37 bis 157 (KT37 ... KT157)• Schneckengetriebe der Getriebegröße 37 bis 97 (ST37 ... ST97)• SPIROPLAN®-Getriebe der Getriebegröße 37 und 47 (WT.7)
Mögliche Option Für die Getriebe mit TorqLOC®-Klemmverbindung sind folgende Optionen verfügbar:• Kegelrad-, Schnecken- und SPIROPLAN®-Getriebe mit TorqLOC® (KT.., ST..,
WT.7..): Die Option "Drehmomentstütze" (../T) ist verfügbar.• Flachgetriebe mit TorqLOC® (FT..): Die Option "Gummipuffer" (../G) ist verfügbar.
6.4 Getriebe mit Flanschblockwelle
HINWEISVerwenden Sie zum Verschrauben der Abtriebselemente an die Flanschblockwelledes Getriebes nur Schrauben der Festigkeitsklasse 12.9.
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110 – GSK 2009
Option abgesetzte Hohlwelle mit Schrumpfscheibe Konstruktions- und Betriebshinweise
6.5 Option abgesetzte Hohlwelle mit SchrumpfscheibeDie Getriebe mit Hohlwelle und Schrumpfscheibe (Flachgetriebe FH/FHF/FHZ37-157,Kegelradgetriebe KH/KHF/KHZ37-157 und Schneckengetriebe SH/SHF47-97) könnenoptional mit größerem Bohrungsdurchmesser D’ geliefert werden.Standardmäßig ist D’ = D.
Die Getriebe mit abgesetzter Hohlwelle (optionaler Bohrungsdurchmesser D’) müssenmit Angabe der Durchmesser D / D’ bestellt werden.
Bestellbeispiel FH37 DRS80M4 mit Hohlwelle 30 / 32 mm
GetriebebefestigungKonstruktions- und Betriebshinweise
6.6 GetriebebefestigungZur Befestigung der Getriebe sind grundsätzlich Schrauben der Qualität 8.8 zu verwen-den.
AusnahmeZur Übertragung der Nenndrehmomente müssen für die folgenden Getriebe inFlanschausführung (RF../RZ..) und in Fuß- / Flanschausführung (R..F, BS.F..B)Schrauben der Qualität 10.9 zur kundenseitigen Flanschbefestigung verwendet wer-den:• RF37, R37F mit Flansch-∅ 120 mm• RF47, R47F mit Flansch-∅ 140 mm• RF57, R57F mit Flansch-∅ 160 mm• RZ37 ... RZ87• BS.F502B ... BS.F802B
6.7 DrehmomentstützenLieferbare Drehmomentstützen
Drehmomentstützen bei KH167.., KH187..Für die Getriebe der Größen KH167.. und KH187.. sind standardmäßig keine Drehmo-mentstützen lieferbar. Bitte halten Sie Rücksprache mit SEW-EURODRIVE, wenn Siefür diese Getriebe Drehmomentstützen benötigen, Sie erhalten dann Gestaltungsvor-schläge.
Feststehende AbdeckhaubenKonstruktions- und Betriebshinweise
6.11 Feststehende AbdeckhaubenDie Flach-, Kegelrad-, Schnecken- und SPIROPLAN®-Getriebe mit Hohlwelle undSchrumpfscheibe von Größe 37 bis einschließlich Größe 97 haben standardmäßig einemitdrehende Abdeckhaube. Werden aus Sicherheitsgründen bei diesen Getrieben fest-stehende Abdeckhauben benötigt, können sie für die jeweiligen Getriebetypen unterden Sachnummern gemäß den folgenden Tabellen bestellt werden. Die Flach- und Ke-gelradgetriebe mit Hohlwelle und Schrumpfscheibe der Größe 107 und größer sowieFlachgetriebe der Größe 27 haben standardmäßig eine feststehende Abdeckhaube.
Sachnummern und Maße
03190AXXBild 29: Mitdrehende Abdeckhaube durch feststehende Abdeckhaube ersetzen
[1] Mitdrehende Abdeckhaube abziehen
[2] Feststehende Abdeckhaube aufsetzen und anschrauben
1 PUR-Kabel eignen sich besonders für den Einsatz in ölhaltiger Umgebung.2 PVC-Kabel eignen sich besonders für den Einsatz in feuchter Umgebung.
Bezeichnung Beschreibung Sachnummer
Adapter komplett für Sensor PT1000 Sachnummer
M10 × 1 1 343 903 0
M12 × 1.5 1 343 904 9
M22 × 1.5 1 343 905 7
M33 × 2 1 343 906 5
M42 × 2 1 343 907 3
Befestigungssockel mit Dichtring Sachnummer
M10 × 1 1 343 441 1
M12 × 1.5 1 343 827 1
M22 × 1.5 1 343 829 8
M33 × 2 1 343 830 1
M42 × 2 1 343 832 8
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Condition Monitoring: Ölalterungs- und Schwingungssensor – R-, F-, K-, S-,Konstruktions- und Betriebshinweise
Technische Daten SchwingungssensorDie Schwingungssensoren DUV10A und DUV30A sind für die Früherkennung vonSchäden an Getriebemotoren geeignet, die sich mit den Mitteln der Schwingungsdia-gnose nachweisen lassen, z. B. Lagerschäden oder Unwucht. Um die volle Funktiona-lität der Diagnoseeinheit nutzen zu können, muss die höchste Belastung der Antriebebei konstanter Drehzahl anliegen. Antriebe, bei denen die maximale Belastung in derBeschleunigungsphase entsteht, eignen sich nur eingeschränkt für die Überwachungmit den Schwingungssensoren.
Diagnoseeinheit DUV10A / DUV30A
Bezeichnungen und Sachnummern
Technische Daten
DUV10A DUV30A
Messbereich ± 20 g ± 20 g
Frequenzbereich 0.125 bis 500 Hz 0.125 bis 500 Hz / 0.125 bis 5000 Hz
Schmierstoffe und Füllmengen – R-, F-, K-, S-, W-Getriebe Konstruktions- und Betriebshinweise
Anbau an Stan-dardgetriebe (R, F, K, S)
Befestigungssockel für den Anbau der Diagnoseeinheit:
6.13 Schmierstoffe und Füllmengen – R-, F-, K-, S-, W-GetriebeAllgemein Wenn keine Sonderregelung vereinbart ist, liefert SEW-EURODRIVE die Antriebe mit
einer getriebe- und bauformspezifischen Schmierstoff-Füllung. Maßgebend hierfür istdie Angabe der Bauform (M1 – M6, → Kap. "Raumlagen der Getriebe") bei der Bestel-lung des Antriebs. Bei späterer Bauformänderung müssen Sie die Schmierstoff-Füllungan die geänderte Bauform anpassen (→ Schmierstoff-Füllmengen).
DUV.0A-K-M12-2m PUR 2 m PUR-Kabel mit 1 Stecker1 1 406 634 3
DUV.0A-K-M12-5m PUR 5 m PUR-Kabel mit 1 Stecker1 1 406 635 1
DUV.0A-K-M12-2m PVC 2 m PVC-Kabel mit 1 Stecker2 1 326 620 9
DUV.0A-K-M12-5m PVC 5 m PVC-Kabel mit 1 Stecker2 1 326 621 7
1 PUR-Kabel eignen sich besonders für den Einsatz in ölhaltiger Umgebung.2 PVC-Kabel eignen sich besonders für den Einsatz in feuchter Umgebung.
Bezeichnung Beschreibung Sachnummer
Befestigungssockel mit Dichtring für Getriebe Sachnummer
M10 × 1 1 343 441 1
M12 × 1.5 1 343 827 1
M22 × 1.5 1 343 829 8
M33 × 2 1 343 830 1
M42 × 2 1 343 832 8
G ¾ 1 343 833 6
G 1 1 343 834 4
G 1 ¼ 1 343 835 2
G 1 ½ 1 343 836 0
Befestigungssockel für Motoren Sachnummer
M 8 1 362 261 7
M 12 1 343 842 5
M 16 1 343 844 1
M 20 1 362 262 5
HINWEISDie Getriebe werden von SEW-EURODRIVE mit der für die bestätigte Bauform benö-tigten Ölmenge befüllt. Bei einer Änderung der Bauform ist eine Anpassung derÖlmenge erforderlich. Ein Bauformwechsel darf daher nur nach vorheriger Rück-sprache mit SEW-EURODRIVE erfolgen, sonst erlöschen die Mängelhaftungs-ansprüche.
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Schmierstoffe und Füllmengen – R-, F-, K-, S-, W-GetriebeKonstruktions- und Betriebshinweise
SchmierstofftabelleDie Schmierstofftabelle auf der folgenden Seite zeigt die zugelassenen Schmierstoffefür die Getriebe von SEW-EURODRIVE. Bitte beachten Sie die nachfolgende Legendezur Schmierstofftabelle.
Legende zur Schmierstofftabelle
Verwendete Abkürzungen, Bedeutung der Schattierung und Hinweise:
Wälzlagerfette Die Wälzlager der Getriebe und Motoren werden werkseitig mit den nachfolgend aufge-führten Fetten gefüllt. SEW-EURODRIVE empfiehlt, bei Wälzlagern mit Fettfüllung beimÖlwechsel auch die Fettfüllung zu erneuern und die Motorwälzlager zu wechseln.
= synthetischer Schmierstoff (= Wälzlagerfett auf synthetischer Basis)= mineralischer Schmierstoff (= Wälzlagerfett auf mineralischer Basis)
1) Schneckengetriebe mit PG-Öl: bitte Abstimmung mit SEW-EURODRIVE2) Spezieller Schmierstoff nur für SPIROPLAN®-Getriebe3) SEW-fB ≥ 1,2 erforderlich4) Kritisches Anlaufverhalten bei tiefen Temperaturen beachten!5) Fließfett6) Umgebungstemperatur
Schmierstoff für die Nahrungsmittelindustrie (lebensmittelverträglich)
Bio-Öl (Schmierstoff für Land-, Forst- und Wasserwirtschaft)OilOil
Umgebungstemperatur Hersteller TypGetriebewälzlager -40 °C ... +80 °C Fuchs Renolit CX-TOM151
1 Wälzlagerfett auf Basis eines teilsynthetischen Grundöls.
Motorwälzlager2
2 Die Motorwälzlager sind beidseitig gedeckelt und können nicht nachgeschmiert werden.
-20 °C ... +80 °C Esso Polyrex EM+20 °C ... +100 °C Klüber Barrierta L55/2-40 °C ... +60 °C Kyodo Yushi Multemp SRL3
3 Empfohlen für Dauerbetrieb bei Umgebungstemperaturen unter 0 °C, beispielsweise im Kühlhaus.
Sonderfette für Getriebewälzlager:
-30 °C ... +40 °C Aral Aral Eural Grease EP 2
-20 °C ... +40 °C Aral Aral Aralube BAB EP2OilOil
HINWEISFolgende Fettmengen werden benötigt:• Bei schnell laufenden Lagern (Getriebe-Eintriebsseite): Ein Drittel der Hohlräume
zwischen den Wälzkörpern mit Fett füllen.• Bei langsam laufenden Lagern (im Getriebe und Getriebe-Abtriebsseite): Zwei Drit-
tel der Hohlräume zwischen den Wälzkörpern mit Fett füllen.
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128 – GSK 2009
Schmierstoffe und Füllmengen – R-, F-, K-, S-, W-Getriebe Konstruktions- und Betriebshinweise
SchmierstofftabelleFolgende Tabelle zeigt die Getriebe-Schmierstoffzuordnung:
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– GSK 2009 129
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Schmierstoffe und Füllmengen – R-, F-, K-, S-, W-GetriebeKonstruktions- und Betriebshinweise
Schmierstoff-FüllmengenDie angegebenen Füllmengen sind Richtwerte. Die genauen Werte variieren in Abhän-gigkeit von Stufenzahl und Übersetzung. Achten Sie beim Befüllen unbedingt auf dieÖlstandsschraube als Anzeige für die genaue Ölmenge.Die folgenden Tabellen zeigen Richtwerte der Schmierstoff-Füllmengen in Abhängigkeitvon der Bauform M1 – M6.
Schmierstoffe und Füllmengen – BS.F-, PS.F-GetriebeKonstruktions- und Betriebshinweise
SPIROPLAN®- (W-) Getriebe
Die SPIROPLAN®-Getriebe W..10 bis W..30 haben bauformunabhängig immer die glei-che Füllmenge. Nur die SPIROPLAN®-Getriebe W..37 und W..47 in der Bauform M4 ha-ben eine abweichende Füllmenge gegenüber den anderen Raumlagen.W.., WF.., WA..B, WH..B
WA.., WAF.., WT.., WH.., WHF..
6.14 Schmierstoffe und Füllmengen – BS.F-, PS.F-GetriebeAllgemein Wenn keine Sonderregelung vereinbart ist, liefert SEW-EURODRIVE die Getriebe mit
einer bauformspezifischen Schmierstoff-Füllung. Maßgebend hierfür ist die Angabe derBauform (M1 bis M6) bei der Bestellung des Antriebs. Der verwendete synthetischeSchmierstoff erreicht unter normalen Einsatzbedingungen eine Gebrauchsdauer vonungefähr 5 Jahren.
Die nachfolgenden Schmierstofftabellen zeigen die standardmäßig verwendeten undzugelassenen Schmierstoffe für die Kegelradgetriebe BS.F und Planetengetriebe PS.Fvon SEW-EURODRIVE.
HINWEISDie Getriebe werden von SEW-EURODRIVE mit der für die bestätigte Bauform benö-tigten Ölmenge befüllt. Bei einer Änderung der Bauform ist eine Anpassung derÖlmenge erforderlich. Ein Bauformwechsel darf daher nur nach vorheriger Rück-sprache mit SEW-EURODRIVE erfolgen, sonst erlöschen die Mängelhaftungs-ansprüche.
HINWEISDie Kegelradgetriebe BS.F und Planetengetriebe PS.F der Firma SEW-EURODRIVEwerden ausschließlich mit synthetischen Schmierstoffen ausgeliefert.Antriebe für die Nahrungsmittelindustrie erhalten Sie auf Anfrage bei SEW-EURODRIVE.
6
134 – GSK 2009
Schmierstoffe und Füllmengen – BS.F-, PS.F-Getriebe Konstruktions- und Betriebshinweise
Schmierstofftabelle Getriebeöl für die Kegelradgetriebe BS.F
Schmierstoff-tabelle für die Nahrungsmittel-industrie
Bauformabhängige FüllmengenDie folgenden Tabellen zeigen Richtwerte der Schmierstoff-Füllmengen in Abhängigkeitvon der Bauform M1 bis M6.
Füllmengen Kegel-radgetriebe BS.F
Toleranz Füll-mengen BSF..
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VG ~ 100
+40–20
API-Klasse ISO
GL5
BS.F..
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FuchsRenolit CX
TOM 15-OEM
0 +40 +60+20-20° C
Umgebungstemperatur
Wälzlager-fett
Öl
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OilOilOil
VG 460 +40–20
ISOBS.F..
KlübersynthUH1 6-460
CastrolObeen FS2
0 +40 +60+20-20° C
UmgebungstemperaturWälzlager-
fettÖl
Kegelrad-getriebe BSF..
Füllmenge in Liter
M1 M2 M3 M4 M5 M6
BSF202 0.15 0.25 0.25 0.30 0.25 0.25
BSF302 0.25 0.50 0.50 0.55 0.35 0.35
BSF402 0.45 0.80 0.80 1.05 0.65 0.65
BSF502 1.00 1.80 1.80 2.50 1.50 1.50
BSF602 1.60 2.50 2.80 4.10 2.00 2.60
BSF802 3.30 5.30 5.70 7.90 4.50 4.50
Füllmenge in Liter [l] Toleranz
bis 1 l 0.01 l
> 1 l 1% der Füllmenge
– GSK 2009 135
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Schmierstoffe und Füllmengen – BS.F-, PS.F-GetriebeKonstruktions- und Betriebshinweise
Schmierstofftabelle Getriebeöl für die Planetengetriebe PS.F
Schmierstoff-tabelle für die Nahrungsmittel-industrie
Bauformabhängige FüllmengenDie folgenden Tabellen zeigen Richtwerte der Schmierstoff-Füllmengen in Abhängigkeitvon der Bauform M1 – M6.
Füllmengen Plane-tengetriebe PS.F
57375ADE
1) CLP PG = Polyglykol
OilOilOil
VG 220 + 40- 20
ISO
OilOilOil
DIN ISO
PS.F..
Klübersynth
GH6-220
Klüber Petamo
GHY 133 NCLP PG 2201)
0 +40 +60+20-20° C
Umgebungstemperatur
Öl Wälzlagerfett
65189ADE
OilOilOil
VG 460
+40–20
ISOPS.F..
KlübersynthUH1 6-460
CastrolObeen FS2
0 +40 +60+20-20° C
UmgebungstemperaturWälzlager-
fettÖl
Planetengetriebe PSF.. Adapteranbau - Füllmenge in Liter [l]
M1 (M3, M5, M6) M2 M4
PSF121 0.023 0.025 0.023
PSF122 0.035 0.056 0.054
PSF221 0.035 0.052 0.035
PSF222 0.045 0.075 0.085
PSF321 0.070 0.100 0.070
PSF322 0.095 0.170 0.190
PSF521 0.140 0.215 0.150
PSF522 0.200 0.360 0.395
PSF621 0.300 0.465 0.320
PSF622 0.410 0.680 0.780
PSF721 0.600 0.930 0.650
PSF722 0.750 1.230 1.645
PSF821 1.000 1.750 1.350
PSF822 1.550 2.550 3.350
PSF921 1.400 2.450 1.900
PSF922 2.050 3.500 4.350
6
136 – GSK 2009
Schmierstoffe und Füllmengen – BS.F-, PS.F-Getriebe Konstruktions- und Betriebshinweise
*) Füllmenge beim Direktanbau von CFM90-Servomotoren
Toleranz Füllmen-gen PS.F
Planetengetriebe PSBF..
Adapteranbau - Füllmenge in Liter [l]
M1 (M3, M5, M6) M2 M4
PSBF221 0.025 0.040 0.025
PSBF222 0.035 0.061 0.060
PSBF321 0.045 0.068 0.050
PSBF322 0.070 0.135 0.130
PSBF521 0.093 0.143 0.103
PSBF522 0.143 0.288 0.273
PSBF621 0.198 0.318 0.188
PSBF622 0.298 0.538 0.498
PSBF721 0.474 0.684 0.314
PSBF722 0.564 0.884 1.004
PSBF821 0.495 0.995 0.695
PSBF822 0.995 1.795 1.995
Planetengetriebe Toleranz Füllmenge in Liter [l]
PS.F121/122 ± 0.001
PS.F221/222 ± 0.001
PS.F321/322 ± 0.002
PS.F521/522 ± 0.005
PS.F621/622 ± 0.005
PS.F721/722 ± 0.010
PS.F821/822 ± 0.010
PS.F921/922 ± 0.010
– GSK 2009 137
6
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Einschränkung zulässige Drehmomente bei EBH / EPH mit KupplungshülseKonstruktions- und Betriebshinweise
6.15 Einschränkung zulässige Drehmomente bei EBH / EPH mit Kupplungshülse