3. PERANCANGAN TAPAK 3.1 Kriteria Pemilihan Tapak 3.1.1 Segi …Secure Site dewey.petra.ac.id/repository/jiunkpe/jiunkpe/s1/... · 2013. 3. 11. · 3.1 Kriteria Pemilihan Tapak Pemilihan

38 Universitas Kristen Petra

3. PERANCANGAN TAPAK

3.1 Kriteria Pemilihan Tapak

Pemilihan lahan untuk proyek ini berdasarkan beberapa segi,antara lain:

3.1.1 Segi Tata Guna Tanah

• Berada di daerah yang mudah dijangkau oleh warga Surabaya dan sekitarnya (

dekat dengan gerbang tol, dan lain-lain)

• Pemilihan lahan dengan harga tanah sedang karena berkaitan dengan fasilitas

pelayanan sosial

• Terletak di daerah pemukiman yang diharapkan menjadi sumber konsumen dari

griya perawatan ini.

• Berada di kawasan yang tidak terlalu ramai akan kendaraan dikarenakan

aktivitas dalam griya perawatan ini membutuhkan privasi.

3.1.2 Segi Kesehatan Lingkungan

• Tidak berdekatan dengan jalan raya yang terlalu ramai sehingga minim polusi

kendaraan

• Bebas dari gangguan bau sehingga jauh dari tempat penampungan sampah dan

pengolahan limbah ataupun zat kimia yang dapat mengganggu kesehatan

• Memiliki sumber air bersih (PAM / PDAM, air tanah)

• Terdapat saluran pembuangan air (air kotor, air limbah, air hujan)

3.1.3 Segi Fasilitas Penunjang

• Memiliki lingkungan yang tenang walaupun tidak jauh dari keramaian

• Dekat dengan pusat keramaian (pasar / pusat perbelanjaan)

• Mempunyai aktivitas support yaitu dekat dengan rumah sakit dan klinik

3.1.4 Segi Pencapaian terhadap Lokasi

• Mudah dicapai oleh penduduk sekitar

• Mudah dicapai dan dikenal oleh pengunjung dari dalam kota maupun luar kota

http://www.petra.ac.id

http://dewey.petra.ac.id/dgt_directory.php?display=classification

http://digilib.petra.ac.id/help.html


3.2 Spesifikasi Pilihan Tapak

Tapak yang dipilih berupa lahan kosong dimana pada masa mendatang

diperuntukkan fungsi perumahan. Luas Tapak ±17.417 m2.

3.2.1 Lokasi Tapak

Wilayah perencanaan yang diidentifikasi sebagai :

• Jalan : Darmo Permai II

• Unit Distrik :Darmo Satelit (terletak pada 6 km ke arah Barat Pusat Kota

Surabaya )

• Kelurahan : Sonowijenan

• Kecamatan : Sukomanunggal

• Kotamadya : Surabaya

• Propinsi : Jawa Timur

3.2.2 Batas Tapak

Lokasi Tapak terdapat di jalan Darmo Permai II dengan batas Tapak

sebagai berikut:

• Utara : Darmo Grand Residence pool,resto and condominium

• Selatan : Lahan Kosong

• Timur : Perumahan Darmo Green Garden

• Barat : Lahan Kosong

3.2.3 Tata Guna Lahan

Berdasarkan RTRK Kecamatan Sukomanunggal, Rencana Detail Tata

Ruang Kota tahun 2006 :

• Direncanakan untuk fasilitas perumahan

• Status tanah: milik Pengembangan Distrik SATELIT

• Koefisien Dasar Bangunan (KDB) : 50%

• Koefisien Luas Bangunan : 300%

• Ketinggian Bangunan : 1-5 lantai

• Garis Sempadan Bangunan : 6-10 meter dengan GSB samping/belakang 3 meter.


• Batas utara: 6 meter, Batas selatan : 10 meter, Batas barat : 3 meter, Batas timur

: 6 meter

3.2.4 Geologi dan Jenis Tanah

Menurut data kemampuan tanah dan Jenis tanah dari Peta Data Pokok

Kotamadya Daerah Tingkat II Surabaya tahun 1992, kondisi tanah di wilayah

perencanaan adalah:

• Lereng : Mempunyai kemiringan 2-15%

• Kedalaman efektif tanah : lebih dari 90 sentimeter

• Tekstur tanah : halus

• Erosi : Tidak ada

• Faktor Pembatas :Air tanah asin (hampir seluruh wilayah perencanaan)

dan tidak mengandung air asin berada di Kelurahan Tandes dan Kelurahan

Simomulyo (di bantaran sungai banyu urip-tandes)

• Jenis tanah :Grumosol kelabu tua (hampir semua wilayah

perencanan) dan alluvial kelabu tua (di bantaran sungai Banyu urip – Tandes)

3.2.5 Klimatologi

Menurut Surabaya Dalam Angka Tahun Terakir, data klimatologi Kota

Surabaya diperolah dari tiga sumber, yaitu Stasiun Perak I di Tanjung Sadari, dan

Stasiun Perak II di Kalimas, dan Stasiun Juanda. Dari tiga unit sumber tersebut,

yang paling dekat dengan Unit Distrik Darmo Satelit adalah Stasiun Perak I.

• Suhu : (Agustus) 22,50º C - (Januari ) 36,50ºC.

• Kelembapan : 73 %

• Tekanan Udara : 100.4 – 1017.7 MBs

• Kecepatan angin : 0.6 – 0.9 knot

• Arah angin : Barat Laut – Tenggara

• Curah hujan : 153mm/bulan dan 14 hari/bulan

3.2.6 Hidrologi

Wilayah perencanaan dilewati oleh 2 sungai, yaitu:

• Sungai Banyu urip – Tandes yang melewati Jalan Raya Sukomanunggal


• Sungai Kupang Jaya yang melewati Jalan Simomulyo baru menuju Jalan Raya

Sukomanunggal. Jalan Simohilir Barat Raya menuju jalan Raya

Sukomanunggal. Aliran sungai dari jalan tol menuju sungai Simomulyo Baru

yang kemudian mengalir menuju jalan Raya Sukomanunggal.

3.3 Pencapaian Tapak

Pencapaian tapak dari berbagai kawasan Surabaya:

1. Surabaya Barat

Gerbang Tol Satelit Tol Surabaya Malang Jln. Mayjen Sungkono Jln Hr.

Mohammad Jln Puncak Permai Jln Darmo Permai II

2. Surabaya Selatan

Jln A.Yani Jln Diponegoro Jln Ciliwung Jln Adityawarman Jln

Mayjen Sungkono Jln Hr. Mohammad Jln Puncak Permai Jln Darmo

Permai II

3. Surabaya Timur

Jln Mulyosari Jln Kertajaya Indah Jln Raya Gubeng Jln Sulawesi Jln

Keputran Jln Polisi Isitimewa Jln Raya Darmo Jln Indragiri Jln.

Mayjen Sungkono Jln Hr. Mohammad Jln Puncak Permai Jln Darmo

Permai II

3.4 Analisa Tapak

3.4.1 Matahari dan Angin

Tapak ini memiliki sisi-sisi yang tegak lurus berhadapan dengan sisi

utara,timur,barat dan selatan. Hal ini menjadikan tapak mendapatkan silau

matahari pada sore hari secara maksimal dan panas sepanjang hari pada sisi utara

secara maksimal. Hal ini perlu mendapat perhatian terhadap orientasi bangunan

yang masih mampu mendapatkan cahaya alami tetapi tidak berlebihan. Selain

pengaturan orientasi bangunan, silau dan panas matahari yang berlebihan dapat

diatasi dengan pembayangan buatan.

Sedangkan arah angin terhadap tapak adalah 45 derajat. Apabila

bangunan ingin mendapatkan penghawaan alami, maka perlu memperhatikan

orientasi terhadap angin. Selain itu, potensi mendapatkan penghawaan alami pada


tapak masih memungkinkan dimana tetangga-tetangga nya memiliki ketinggian 2-

3 lantai.

Gambar 3.1 Analisa tapak terhadap matahari dan angin

Gambar 3.2 Rekomendasi tapak terhadap matahari dan angin


3.4.2 Sirkulasi

Sirkulasi pada kawasan Tapak relatif memiliki intensitas kepadatan yang

sedang-rendah. Selain itu, akses pencapaian menuju tapak dilalui oleh jalan 2 jalur

yang tergolong cukup lebar. Hal ini memudahkan akses pencapaian tapak.

Tapak hampir semua sisinya berbatasan dengan jalan sehingga akses

masuk-keluar tapak dapat memiliki beberapa alternatif. Beberapa alternative

masuk-keluar pada tapak ini nantinya dapat dipilah-pilah menjadi akses utama dan

servis berdasarkan kriterianya.

Penempatan akses masuk-keluar utama pada tapak ini berdasarkan

intensitas pencapaian jalan yang membutuhkan jalan yang mudah dicapai,dikenal

dan lebar jalan. Sedangkan akses masuk – keluar servis pada tapak ini hanya

membutuhkan jalan yang dapat dicapai dan sebaiknya letaknya tersembunyi.

Gambar 3.3 Analisa tapak terhadap sirkulasi


Gambar 3.4 Rekomendasi tapak terhadap sirkulasi

3.4.3 Kebisingan

Kawasan tapak ini didominasi oleh kawasan perumahan dan masih dalam

perkembangan kawasan perdagangan dan jasa. Secara keseluruhan, kawasan tapak

dan sekitarnya tidak terlalu menimbulkan kebisingan. Saat ini tapak masih

dikelilingi oleh lahan kosong sehingga tingkat kebisingannya hampir nol.

Sumber kebisingan pada kawasan tapak adalah jalan dan kendaraan.

Berdasarkan RTRK, tapak ini hampir semua sisi-sisinya dikelilingi oleh jalan

yang nantinya berpotensi menjadi sumber kebisingan. Sumber kebisingan yang

timbul masih tergolong rendah dan dapat diatasi dengan penempatan barrier

seperti vegetasi dan bangunan yang tidak terlalu membutuhkan privasi.


Gambar 3.5 Analisa tapak terhadap kebisingan

Gambar 3.6 Rekomendasi tapak terhadap kebisingan


3.4.4 View Tapak terhadap Sekitar

Kawasan tapak yang didominasi oleh kawasan perumahan menjadikan

view tapak terhadap sekitar adalah tipologi perumahan elit yang monoton. Saat ini,

tapak masih berbatasan dengan lahan kosong yang perencanaannya berupa

perdagangan dan jasa serta perumahan. Jadi view utama yang didapat tapak adalah

bangunan-bangunan. Vegetasi yang ada pada sekitar tapak pun cenderung kurang

terawat dan memiliki jenis yang sama. Hal ini menjadikan tapak kurang memiliki

potensi view.

Apabila tapak ini membutuhkan view untuk bangunannya maka perlu

penciptaan view sendiri dalam tapak dengan mengorientasikan bangunannya ke

dalam tapak.

Gambar 3.7 Analisa view tapak terhadap sekitar


Gambar 3.8 Rekomendasi view tapak terhadap sekitar

3.4.5 View Sekitar terhadap Tapak

Tapak ini berada di pojok dan hampir seluruh sisi-sisinya dikelilingi oleh

jalan. Hal ini menjadikan tapak berpotensi sebagai view terhadap sekitar. Potensi

ini perlu diperhatikan dengan benar-benar memperhatikan desain bangunan agar

mampu menjadi bidang penangkap terhadap jalan. Pengambilan sudut pandang

dari pengendara mobil di jalan menjadi tolak ukur bidang penangkap desain

bangunan. Pengambilan sudut pandang pengendara kira-kira 54 derajat ( menurut

Buku Analisa Tapak, Key T. White) yang menjadikan garis grid dalam tapak dan

kemudian mengambil garis tegak lurus terhadap sudut tersebut untuk menciptakan

bidang penangkap bangunan terhadap sekitar.


Gambar 3.9 Analisa view sekitar terhadap tapak

Gambar 3.10 Rekomendasi view sekitar terhadap tapak


3.4.

6 A

nalis

a M

akro





3. PERANCANGAN TAPAK 3.1 Kriteria Pemilihan Tapak 3.1.1 Segi …Secure Site dewey.petra.ac.id/repository/jiunkpe/jiunkpe/s1/... · 2013. 3. 11. · 3.1 Kriteria Pemilihan Tapak Pemilihan

Documents