Geologa y Geotecnia del Macizo Rocoso
GEOLOGA Y GEOTECNIA DE MACIZO ROCOSO.
El estudio geolgico sirve para definir las caractersticas de los
terrenos a atravesar con el tnel, especialmente las peculiaridades
litroestratigrficas e hidrogeolgicas relacionadas con la
estabilidad mecnica de las rocas a perforar. Entre las diversas
caractersticas de las rocas se destacan dos: la estructura geolgica
(origen, historia geolgica, etc.) y la clasificacin geolgica
habitual; junto con un posible estudio de su minerologia.
Caractersticas complementarias a este estudio pueden ser una
evaluacin aproximada de algunas propiedades mecnicas, como cohesin
o dureza, de dichas rocas matrices.
El estudio geotcnico busca prever el comportamiento mecnico del
macizo rocoso cuando se le someta a modificaciones en su estado
tensional de equilibrio, como consecuencia de la construccin del
tnel. De ello responden no solo las caractersticas intrnsecas de
las rocas matrices, sino su disposicin estructural natural, su
estado de fracturacin, presencia de agua y posibles
discontinuidades, o en caso lmite, accidentes geolgicos
singulares.
Desde un punto de vista practico, se debe considerar en la
definicin geotcnica de un macizo rocoso, los siguientes cuatro
aspectos:
Caractersticas intrnsecas del material bsico: se extiende a cada
uno de los varios conjuntos de rocas matrices que puede presentar
un macizo, aunque en un principio parezca continuo y sano.
Evaluacin de discontinuidades: se deben sealar la orientacin de los
planos de las discontinuidades (rumbos y buzamientos), su
frecuencia, la apertura o separacin de dichos planos, la naturaleza
de posibles rellenos, la rugosidad de los planos limites, la
presencia y circulacin de agua, etc. Respuesta esperable de la roca
matriz: en el supuesto de cambios en el estado tensional de
equilibrio (ensayos de laboratorio)
Respuesta final esperable del macizo: ensayos de laboratorio,
sondeos mecnicos, prospecciones geofsicas o ensayos mecnicos in
situ.Ambos estudios, tanto geolgico como geotcnico, resultan
esenciales en la construccin de un tnel, ya que entregan datos que
son la base para un correcto anlisis mecnico del trazado y
permitirn programar la obra y decidir las circunstancias en que se
abran de desarrollar las labores de excavacin y revestimiento;
adems de poder eliminar la mayor parte de los casos fortuitos e
imprevistos y lograr realizar un trabajo dentro del plazo y
presupuesto previsto.
CLASIFICACIN DE LAS ROCAS.
Desde el punto de vista geolgico las rocas se clasifican segn su
origen y formacin, aunque como los procesos geolgicos son continuos
una roca determinada puede convertirse en otra, segn las
condiciones a que este sometida. En cualquier caso, el criterio ms
usado es el origen, es decir, el mecanismo de su formacin. De
acuerdo con este criterio se clasifican en gneas, sedimentarias y
metamrficas.ROCAS GNEAS.
Las rocas gneas, de las cuales las ms conocidas son el granito y
los basaltos, se formaron por el enfriamiento de un magma a gran
temperatura que circula a profundidad como un fluido ms o menos
viscoso y se solidifica en las proximidades de la superficie o
encima de esta. Los diferentes minerales componentes del magma
precipitan y cristalizan a temperaturas diferentes. Si el magma se
enfra lentamente a cierta profundidad y a presin elevada se
originan las rocas plutnicas, tambin llamadas intrusivas; si el
magma se enfra en el exterior y a presin atmosfrica se originan las
rocas volcnicas, tambin llamadas extrusivas. En condiciones
intermedias se originan las rocas filonianas.
Las rocas plutnicas se disponen en batolitos o plumones, a veces
de gran volumen, con contactos irregulares con la roca encajante
preexistente. Los batolitos suelen tener races profundas y en
superficie aparecen cubriendo reas de forma irregular.
Las rocas volcnicas se disponen en coladas de extensin variable
que se adaptaron a la topografa del terreno en el momento de la
erupcin. Las coladas pueden apilarse unas encima de otras dando
lugar a masas de espesor apreciable, pero cada colada constituye
una unidad diferenciable y entre ellas existen superficies de
discontinuidad, rellenas a veces con materiales diferentes
(cenizas, piro clastos, etc.). El espesor de cada colada depende de
la viscosidad del tipo de lava que la formo y pude variar entre
algunos metros a varias decenas de metros.
Las rocas filonianas suelen aparecer con formas lenticulares o
tabulares mas largas que anchas y que pueden disponerse de forma
concordante con las capas de roca encajante, se conocen con nombres
como alcoholitos, lopolitos, facolitos, segn su forma o, por el
contrario, cortan irregularmente a las capas existentes y reciben
el nombre de filones y/o diques.
Las diferentes condiciones fsicas y qumicas que se dan durante
la solidificacin de un magma hacen que exista una gran variedad de
rocas gneas, las que estn formadas por diferentes minerales, de
diversos tamaos y agrupadas en distintas formas; entregando como
resultado que sus caractersticas fsicas y qumicas sean muy
heterogneas. Su comportamiento ante la fragmentacin, desgaste corte
y meteorizacin puede ser variado, sin embargo, a efecto de su
perforacin, todas las rocas gneas sin meteorizar son duras y
compactas.
ROCAS SEDIMENTARIAS.
Las rocas sedimentarias se forman con elementos de rocas
preexistentes que han sido erosionados in situ, transportados y
redepositados en otro lugar que se denomina rea o cuenca de
sedimentacin. Los agentes de erosin son diferentes (hielo, agua,
ataques qumicos, etc.) y tambin lo son los de transporte (gravedad,
glaciares, ros, viento, mar, etc.) lo que da lugar a procesos muy
variados entre si.
Los sedimentos son materiales porosos y blandos y generalmente
estn saturados de agua. Por el contrario, las rocas sedimentarias
son mas compactas y normalmente no estn saturadas de agua, aunque
tienen la misma composicin y estructura parecida que los
sedimentos. El cambio de sedimento a roca sedimentaria se conoce
con el nombre de diagenesis y es consecuencia de diversos procesos
qumicos y fsicos.
Segn su origen las rocas sedimentarias se clasifican en: Rocas
detrticas o fragmentarias: se componen de partculas minerales
producidas por la desintegracin mecnica de otras rocas y
transportadas, sin deterioro qumico, gracias al agua. Son
acarreadas hasta masas mayores de agua, donde se depositan en
capas. Ejemplos: lutitas y arenisca.
Rocas orgnicas: formadas con restos de seres vivos. Las ms
abundantes se han formado con esqueletos fruto de los procesos de
biomineralizacin. Estas rocas tienen un gran contenido de carbono,
elemento ms caracterstico de los seres vivos, lo que hace que sean
combustibles. Este tipo de rocas son el carbn y el petrleo, el
petrleo es la nica roca lquida. Rocas qumicas o rocas de
precipitacin qumica: se forman por sedimentacin qumica de
materiales que han estado en disolucin durante su fase de
transporte. En estos procesos de sedimentacin tambin puede influir
la actividad de organismos vivos, en cuyo caso se puede hablar de
origen bioqumico u orgnico. Ejemplos: yeso, anhidrita y
calizas.
ROCAS METAMRFICAS.Las rocas metamrficas se forman a partir de
otras rocas preexistentes que sufren in situ grandes incrementos de
presin y temperatura que modifican su estructura y fase mineral,
pero manteniendo la composicin qumica. Proceden indistintamente de
la transformacin de rocas gneas y de rocas sedimentarias.La
clasificacin de las rocas metamrficas es compleja, pues depende del
tipo de metamorfismo que hayan sufrido, de su intensidad y
finalmente del tipo de roca original, aunque de una manera muy
simplificada podemos basarla en la presencia o ausencia de foliacin
y en la composicin mineralgica. De esta forma podemos establecer
dos grandes grupos:
Rocas Foliadas: a su vez, las rocas foliadas pueden
subdividirse, en funcin del tipo de foliacin, tamao de grano y
minerales ndice. En este grupo podemos encontrar la pizarra, el
esquisto y el gneis. Rocas no Foliadas: generalmente estn
compuestas por un solo mineral (monominerales) y entre ellas se
destacan el mrmol, la cuarcita y las corneanas.En general, las
rocas metamrficas son antiguas y de estructura masiva, pero con
planos de debilitamiento que pueden producir dificultades
inesperadas. En las fajas montaosas de menor antigedad, las
deformaciones que no estn totalmente consolidadas pueden volverse
inestables cuando se vean perturbadas por la excavacin.
DISCONTINUIDADES EN EL MACIZO ROCOSOa) FALLASLas fallas son
superficies de discontinuidad dentro de una masa rocosa que se
caracterizan porque tienen gran extensin y continuidad regional;
cuando las rocas se pliegan por compresin o cuando se estiran por
traccin pueden soportar una cierta distorsin, pero finalmente se
rompen y se forman las fallas. De forma muy simplista las fallas
pueden clasificarse en:
Falla Directa: este tipo de fallas se generan por tensin
horizontal. El movimiento es predominantemente vertical respecto al
plano de falla, suelen tener buzamientos altos, de ms de 45
respecto a la superficie original, saltos definidos y los bordes
han sido poco alterados a causa del valor reducido de las tensiones
horizontales. El bloque que se desliza hacia abajo se le denomina
bloque de techo, mientras que el que se levanta se llama bloque de
piso.
Falla Inversa: este tipo de fallas se genera por compresin
horizontal. El movimiento es preferentemente horizontal y el plano
de falla tiene tpicamente un ngulo de 30 respecto a la horizontal.
El bloque de techo se encuentra sobre el bloque de piso. Cuando las
fallas inversas presentan un manteo inferior a 45, estas pasan a
tomar el nombre de cabalgamiento.
Falla de Desgarre: tambin se les conoce como fallas
transversales. Estas fallas son verticales y el movimiento de los
bloques es horizontal. Se distinguen dos tipos de fallas de
desgarre: derechas o dextrales, son aquellas en donde el movimiento
relativo de los bloques es hacia la derecha, mientras que en las
izquierdas o sinistrales, es el opuesto.
Tipos fundamentales de fallas: a) Falla inversa b) Falla normal
c) Falla de desgarre
Los principales problemas ocasionados por las fallas durante la
construccin de un tnel son:
Las fallas suelen favorecer el flujo de agua, pero tambin pueden
actuar como barreras impermeables debido a la existencia de
materiales ms impermeables en uno de los flancos.
En el plano de la falla lo mas normal es que exista una zona de
roca triturada llamada brecha de falla si es grosera y milonita si
el material esta triturado muy finamente. Debido a esto la masa
rocosa se altera con facilidad, al contener muchos poros o vacos
que suelen rellenarse con agua de lluvia o con agua subterrnea, la
que puede fluir con mucha rapidez, a causa de la alta permeabilidad
de la roca triturada, y modificando los materiales contiguos.
La existencia de acuferos colgados que se encuentran limitados
por las fallas pueden provocar graves problemas, sobre todo si el
tnel se aproxima a las fallas desde el muro, ya que puede aparecer
bruscamente agua a presin que arrastre materiales de relleno.
En las fallas directas el problema radica en la existencia de
brechas de falla o milonitas, por tratarse de rellenos fracturados
por los que puede fluir el agua.
Las fallas inversas presentan ms riesgos que las directas al
poseer un buzamiento menor y el ms que probable alto nivel de
tensiones horizontales que hace que la zona prxima a las fallas se
encuentre ms fracturada.
En las fallas de desgarre el riesgo se encuentran en que pueden
tener series de diaclasas paralelas que forman bloques inestables.
Las fallas entre bloques originan muy pocos problemas ya que
raramente presentan rellenos.
La orientacin de las fallas es de vital importancia con relacin
a la traza de un tnel ya que:
1. A medida que el rumbo de las fallas coincide con la direccin
del tnel los problemas son mayores; de ah que cuando sea posible,
la direccin del tnel deber ser perpendicular al rumbo de las
fallas.
2. Es preferible que el tnel se aproxime a las fallas por el
techo que por el muro, ya que si se acerca por el muro puede
producirse, sin aviso previo, el desprendimiento de cuas de rocas
delimitadas por las fallas y el techo del tnel.
3. Cuando el buzamiento es pequeo pueden aparecer roturas en la
clave, independiente del rumbo del tnel.
Como se ha visto, el problema de las fallas es tan importante
durante la construccin de un tnel, que muchas veces, deben
estudiarse varias alternativas en el trazado, eligiendo la
excavacin que cruce un menor nmero de fallas. Por todos estos
problemas habr que efectuar reconocimientos geofsicos y sondeos que
permitan determinar la situacin de las fallas. Si se conoce con
antelacin la presencia de una falla, se tiene un gran porcentaje
del problema resuelto, ya que los inconvenientes causados por estas
suelen ser mayores cuando aparecen bruscamente.
Las soluciones mas empleadas cuando se atraviesan zonas de
fallas estn las inyecciones de consolidacin, paraguas de
micropilotes, colocacin de chapa Bernold, predrenaje, etc. El
empleo del predrenaje da buenos resultados si la permeabilidad no
es muy alta y la zona de la falla tiene una cantidad suficiente de
finos como para que las tensiones capilares del agua intersticial
le aporten a los materiales una cohesin aparente.b) DIACLASAS.
Las diaclasas son fracturas en las que, al contrario que las
fallas, no hay desplazamiento relativo entre los bloques. Son
estructuras muy abundantes, las que se clasifican segn su origen
en:
Sinclasas o diaclasas primarias: formadas durante la formacin de
la roca, como las que se encuentran en las rocas volcnicas,
principalmente en las lavas baslticas, como consecuencias de la
prdida de volumen que experimentan al enfriarse. Tectoclasas o
diaclasas secundarias: son posteriores a la formacin de la roca y
se originan siempre por esfuerzos.
La formacin de las diaclasas obedece a muy diversas causas, como
lo pueden ser tambin las originadas por efectos del clima y la
meteorizacin, como por ejemplo, las debidas a ciclos de expansin y
contraccin.
Estudios en las rocas con este tipo de fracturas demuestran que
el espaciamiento entre las juntas aumenta con la profundidad, y la
anchura de las juntas disminuye con la profundidad, es decir, que
la roca mas profunda, a grandes rasgos, parece ser ms slida. La
nica excepcin a esto es la roca caliza que se disuelve mas
fcilmente con el agua y que, por lo comn, contiene muchas
discontinuidades.
Algunos aspectos fundamentales de las diaclasas o juntas de
rocas sobre la estabilidad de los tneles son:
El nmero de juntas que existe en un macizo rocoso determina su
comportamiento, mediante el grado en que puede desformarse sin que
se produzcan roturas y la disposicin de las mismas, ya que esta
determina la forma de rotura.
Para que existan bloques inestables en un tnel deben aparecer
como mnimo tres familias de juntas, siendo un condicionante
importante para la estabilidad del terreno la orientacin relativa
de estas respecto a la geometra de la excavacin.
Es muy comn encontrar familias de juntas paralelas y con ngulos
uniformes, con la formacin de bloques inestables que representan un
riesgo apreciable de cada dentro de la excavacin.
Si predomina la estratificacin vertical se pude llegar a una
situacin en las que las juntas se abran y los bloques caen por
efecto de la gravedad, de ah que sean necesario sistemas de
sostenimientos dirigidos al control de estos bloques
inestables.
En caso de estratificacin horizontal con juntas de debilidad
formando ngulos rectos con los planos de estratificacin, aparecern
desprendimientos en forma de losas o tablas.
Cuando el tnel es paralelo al rumbo de la estratificacin, en
general, el frente es estable; mientras que las condiciones del
techo empeoran para buzamientos de estratos bajos si hay juntas
conjugadas a la estratificacin alineadas con el tnel.
Cuando el tnel es perpendicular a la estratificacin, en general,
los hastales son estables, presentndose problemas de cada de
bloques en el techo y en le frente, dependiendo del buzamiento y
existencia de otra familia de juntas. c) PLEGAMIENTOS.
Cada tipo de roca puede experimentar deformaciones de tres
tipos: elsticas, plsticas o por rotura. La deformacin plstica es la
causante de los pliegues, y la deformacin por rotura de las fallas
y diaclasas.
Si se analizan las rocas que estn sometidas a compresin, se
observa que estn sujetas a un campo de esfuerzos representado por
tres componentes:
Fuerza lateral activa, causante de la distorsin.
Fuerza de confinamiento lateral, debida a la rigidez de la
corteza terrestre.
Fuerza de la gravedad, debida al propio peso de la roca.
Si la fuerza lateral activa supera a la dos restantes, la masa
total de la roca es empujada hacia arriba formndose los pliegues.
Este movimiento lateral provoca fisuras o grietas paralelas a los
ejes de los pliegues. Los pliegues se producen en un amplio rango
de escalas, desde el orden de centmetros hasta kilmetros y se
presentan generalmente en rocas de materiales de baja competencia,
como las sedimentarias y las metamrficas de comportamiento ms
plstico.
Pliegue sinclinalLos problemas mas tpicos que se pueden
encontrar en zonas de pliegues del macizo rocoso mientras avanza la
construccin de un tnel son:
Si el tnel discurre por una estructura anticlinal donde existen
estratos de baja permeabilidad sobre otros de alta permeabilidad y
porosidad, se pueden crear trampas para el gas metano.
Si el tnel discurre por una estructura sinclinal y los estratos
de baja permeabilidad se intercalan sobre otros de alta
permeabilidad y porosidad, se crean trampas para el agua, lo que
hace que se formen depsitos de agua que pueden resultar peligrosos
para la excavacin.
Si se localiza un tnel dentro de una estructura plegada habr que
considerar que las rocas que se atraviesen estn sometidas a fuertes
tensiones locales, lo que supondr un alto estado de fracturacin que
las har menos competentes.
Si se tiene en cuenta la posicin relativa de la direccin de los
tneles con respecto al eje del plegamiento se pueden considerar los
siguientes casos:
Caso 1: tneles siguiendo la direccin del eje de plegamiento.
Sufrirn menores presiones si discurren por un anticlinal, que si
van por un sinclinal; adems en este segundo caso recogern las aguas
de filtracin del terreno.
Caso 2: tneles con direccin perpendicular al eje de plegamiento.
Las presiones a lo largo de su trazado sern variables, dependiendo
adems de la disposicin en anticlinal o sinclinal de los estratos.
En un anticlinal en el ncleo se observaran presiones menores que
hacia los flancos, sucediendo lo contrario en un sinclinal.
d) EL AGUA EN EL MACIZO ROCOSO.
El agua que llega a los tneles procede principalmente de la
infiltracin de las aguas metericas, como son el agua de lluvia, del
deshielo de la nieve, filtracin de agua de ros, lagos, embalses,
etc.; tambin pueden proceder de aguas juveniles, del agua que quedo
retinada cuando se formaron las rocas gneas o sedimentarias, y del
agua de mar en el caso de excavaciones realizadas bajo el
mismo.
En relacin con el agua, hay cuatro puntos relevantes a
considerar:
1. Avenidas de agua en macizos muy fisurados.
2. Presiones hidrulicas que se ejercen sobre los revestimientos
impermeables.
3. Alteracin de las propiedades plsticas y resistentes de suelos
y macizos rocosos, provocadas por el agua.
4. Reaccin fsica y qumica del agua con ciertas rocas (yesos y
anhidritas) necesitndose sostenimientos importantes y tratamientos
especiales.
Un aspecto del agua que irrumpe en las excavaciones es su
origen, as de una manera global se pueden dividir en dos grandes
grupos: agua superficial y agua subterrnea. El agua superficial
esta asociada con los arroyos, ros, lagos, estuarios y mares. Es
aconsejable disponer de registros de los niveles de los ros y lagos
y su relacin con las precipitaciones; en el caso de que los tneles
estn cerca de una zona sometida a mareas es importante tener datos
de las mareas e informacin sobre oleajes; y para el caso de
estuarios es conveniente disponer de los registros de avenidas de
los ros.
Adems de estos problemas, los cambios en los niveles de aguas
superficiales afectaran a los niveles freticos en el terreno. La
determinacin de estos niveles y las variaciones que sufren a largo
plazo constituyen un cometido importante de la investigacin que se
realiza por medio de sondeos e instalacin de piezmetros.
Para controlar y conocer la circulacin del agua subterrnea en
una zona, habr que realizar un estudio de la hidrologa local, para
interpretar a partir de predicciones geolgicas la situacin de los
acuferos, las direcciones ms probables de circulacin y posicin de
los niveles freticos. Tambin se debe tener en cuenta el agua que
circula por las discontinuidades.
Los principales problemas ocasionados por el agua son:
Inestabilidad de la excavacin provocada por un gradiente
hidrulico elevado cerca de los hastales del tnel.
La disminucin de las propiedades resistentes del terreno.
Asentamientos de las estructuras apoyadas en depsitos de
suelos.
En general el agua se suele drenar con cierta facilidad, pero
suele continuar fluyendo o goteando, en la mayora de los casos,
produciendo humedades en el revestimiento de hormign de los tneles,
si no se aplican tcnicas especiales de impermeabilizacin. Es norma
de buena ejecucin el llevar unos sondeos en avance, en corona, por
delante de las galeras de ataque para prevenir en zonas fisuradas o
con posible carstificacin, el encuentro o proximidad de bolsadas
importantes de agua.
Frente a ese problema se pueden adoptar tres soluciones:
1. Permitir la entrada de agua en el tnel. Esta solucin es solo
aceptada en tneles cortos o de trafico escaso, debido
fundamentalmente al rechazo que entre los usuarios tiene el
observar el goteo de agua y los riegos que esto pude acarrear.
2. Controlar la entrada de agua mediante juntas abiertas.
3. Impermeabilizar con el revestimiento. Este proceso tiene xito
si se coloca entre este y la roca un drenaje para el agua.
DIFICULTADES DEL TERRENO DURANTE LA CONSTRUCCIN DE UN TNEL.
El trazado y perfil de un tnel deben cumplir las condiciones
impuestas por la utilizacin futura de la obra, teniendo en cuenta
que estas podrn estar a su vez afectadas por:
La naturaleza de los terrenos que atraviesan.
La presencia de agua y los caudales previsibles.
La orientacin del tnel en relacin con las principales
direcciones de las discontinuidades.
La presencia de accidentes geolgicos.
La orientacin y valor de las tensiones principales.
La situacin del frente de la excavacin considerando las posibles
zonas inestables, zonas hmedas, zonas que necesitan soportes
especiales y zonas de fuerte pendiente.
A fin de evitar estas posibles complicaciones, se debe realizar
en primer lugar un estudio de las propiedades del macizo rocoso;
para esto se deben evaluar, al menos, los siguientes parmetros:
1. Resistencia del macizo rocoso: es la relacin entre la
resistencia a la compresin de la roca y la presin del
recubrimiento; esta ultima en funcin de la densidad de la roca y la
profundidad del tnel.
2. Fracturacin del macizo rocoso: existen varias formas de
determinarla, siendo una de las ms comunes el ndice de fracturas
por metro o tambin el RQD (rock quality designation).
3. Resistencia al corte de las discontinuidades: este paramento
se determina por observacin, ser dbil si las juntas tienen
superficies lisas y estn rellenas de material con resistencia menor
que la propia roca; moderada si la junta tiene superficie rugosa y
fuerte si la junta esta llena de material con resistencia igual o
mayor que la de la roca.
Cuando se han determinado estos parmetros se podrn definir zonas
o tramos con comportamiento similar con relacin a la resistencia y
fracturacin del macizo rocoso, en el conjunto del proyecto.
EL SISTEMA CONSTRUCTIVO.
Desde un punto de vista exclusivamente terico, se dice con
frecuencia que el sistema constructivo de un tnel es la simple
consecuencia de los estudios bsicos del proyecto. Es cierto que las
posibles alternativas constructivas pueden calificarse al final de
un proceso de diseo, realizado solo con los otros criterios bsicos
mencionados, para ofrecer al cliente una seleccin de las ofertas de
construccin. Pero no es menos cierto que hoy en da los proyectistas
de tneles tienen en cuenta, desde un principio, los posibles mtodos
constructivos como uno mas de los temas bsicos a considerar y esto
explica, una vez mas, porque en las obras subterrneas, mas que en
ninguna otra especialidad las decisiones estn altamente
interrelacionadas y si se prescinde del mtodo de construccin, o no
se le da la importancia debida, pueden llevarse grandes sorpresas y
complicaciones.
Prcticamente todas las posibilidades actuales de construccin de
tneles se pueden reunir en dos grupos:
1. Corte y relleno.
2. Excavacin subterrnea o en mina.
Para elegir el sistema constructivo correcto, a emplear en un
determinado tnel, se manejan varios criterios, algunos de ndole
tcnico y otros econmicos. A continuacin se muestran los aspectos
que se tienen en cuenta en cada uno de ellos; por supuesto, cada
caso concreto puede tener condicionantes de otro tipo que obliguen
a una determinada solucin.- Resistencia del Terreno: cuando la roca
tiene una alta resistencia se esta obligado a emplear la excavacin
mediante explosivos, mientras que si la resistencia es media o baja
pueden emplearse indistintamente la voladura o la excavacin
mecnica. - Abrasividad de la roca: una alta abrasividad de la roca
hace inviable la excavacin mecnica, principalmente con rozadora. -
Forma y dimensin de la seccin: la seccin tipo del tnel puede ser un
condicionante por alguno de los siguientes motivos: Las tuneladoras
(topos), permiten nicamente perforar tneles de forma circular, por
lo que en tneles de carretera, que necesitan una base plana, se
desaprovecha mucho espacio. Hoy en da ya se fabrican topos con
varias cabezas que proporcionan secciones ovaladas, pero son
relativamente costosos y su uso est limitado a suelos o rocas
blandas.
En la excavacin de tneles de carretera en roca, los topos se
usan en ciertas ocasiones en la ejecucin de galeras piloto. Estas
galeras sirven para el reconocimiento del terreno y actan como un
gran "cuele" que facilita la excavacin posterior del resto de la
seccin con perforacin y voladura o con cualquier otro sistema de
excavacin.
Actualmente los topos ms grandes existentes en el mercado
alcanzan los 12 metros de dimetro y las rozadoras de mayor
envergadura de brazo alcanzan los 7,50 metros de altura de corte.
Los tneles de carretera, por su gran seccin, generalmente se
excavan en fases, usndose mayoritariamente el mtodo de perforacin y
voladura para rocas duras y las rozadoras y excavadoras hidrulicas
para rocas blandas.- Costo de la Maquinaria: los topos tienen un
costo elevado de inversin inicial. Esta inversin resultar rentable
para un determinado nmero de metros lineales de tnel perforado, lo
que exigir un proyecto con importantes longitudes de tneles que
permitan la amortizacin del topo. Para secciones normales, existe
un amplio mercado de topos de segunda mano que, convenientemente
readaptados pueden ser utilizados en rgimen de alquiler o compra
con unos costos razonables.
- Vibraciones: los explosivos producen unas vibraciones que los
hacen muy complicados de utilizar en zonas urbanas o prximas a
edificios habitados o de inters. Incluso pueden existir problemas
cuando la voladura se efecta en la proximidad de vas de circulacin
en uso, llmese, carreteras, ferrocarriles, etc. En tales casos,
normalmente se prefiere utilizar medios mecnicos de excavacin por
razones de seguridad con el fin de evitar posibles daos.
CORTE Y RELLENO.
Aunque pueda parecer una contradiccin, lo primero que debe
considerar el proyectista de un tnel es la posibilidad de
construirlo con tcnicas de trabajo a cielo abierto, es decir, lo ms
sencillo es excavar una zanja, construir la estructura del tnel,
rellenar la zanja y volver la superficie a su condicin original,
sin embargo, el soporte del terreno, el mantenimiento de la
superficie existente y las instalaciones subterrneas hacen que la
mayora de los proyectos sean mucho mas complejos. Por todo esto se
debe tener en cuenta lo siguiente:
Pueden considerarse como trazados superficiales los que no
superan los 20 metros de profundidad, porque es en ellos donde el
mtodo de corte y relleno representa una alternativa viable y
probablemente ms econmica.
El posible inters de esta solucin se basa, no solo en el menor
costo de las obras comparadas con sus correlativas en subterrneo,
sino que, adems, las ventajas de colaboracin del macizo rocoso en
tneles superficiales son mnimas, pudiendo llegar a desaparecer, lo
que puede hacer que la solucin en mina resulte, no solo mas cara,
sino tambin mas arriesgada.
Cuando por condicionantes medio ambientales, o de otro tipo, no
es posible la pura excavacin a cielo abierto, el sistema corte y
relleno requiere obras de contencin previa, tales como pantallas
continuas de diversa topologa u otras estructuras con fines
anlogos.
Tneles subacuaticos; para formar una transicin entre un acceso
de corte a cielo abierto y un tnel principal.
En los portales de los tneles en montaas.
En condiciones urbanas donde es preciso cubrir la ruta y la
superficie se deber volver a su condicin original.
Por razones estticas; se busca proteger zonas residenciales,
pintorescas, parques y reservas naturales contra molestias visuales
y acsticas.
En resumen, hay que considerar siempre como primera opcin
soluciones del tipo corte y relleno y solo desecharlas totalmente
ante condicionantes extremos que obliguen claramente a la excavacin
subterrnea, pese a su mayor costo, como sucede, a veces, en zonas
urbanas.
EXCAVACIN SUBTERRNEA O EN MINA.
Los mtodos de excavacin subterrnea de tneles dependen en primer
lugar, y de forma fundamental, del tipo de terreno a atravesar. De
este modo cabe hablar por separado de la excavacin de tneles en
roca y de la excavacin de tneles en suelos o terrenos blandos. En
este caso profundizaremos siempre la excavacin en roca, siendo esta
la ms habitual en tneles de carretera.
Los mtodos de excavacin de tneles en roca son bsicamente dos: el
de perforacin y voladura, mediante la utilizacin de explosivos y la
excavacin mecnica, mediante
tuneladoras o topos (TBM), especialmente diseados para este fin
y mquinas de ataque puntual, rozadoras o martillos de impacto.
1. Perforacin y Voladura. Es el ms utilizado para tneles en roca
y el nico posible cuando la roca es muy abrasiva, muy resistente o
se encuentra como macizo. Bsicamente consiste en efectuar unos
taladros en el frente de excavacin, cargarlos con explosivos y
hacerlos detonar. La reaccin explosiva genera una energa en forma
de presin de gases y energa de vibracin, capaz de quebrantar la
estructura de la roca.Fundamentos del Mtodo.
Como ya se ha sealado anteriormente, la excavacin mediante
perforacin y voladura es el sistema ms utilizado para la excavacin
de tneles en roca. Las partes o trabajos elementales de que consta
el ciclo de trabajo caracterstico de este sistema son las
siguientes:
Replanteo en el frente del esquema de tiro o diagrama de
disparo
Perforacin de los taladros
Carga de los taladros con explosivo (barrenos)
Voladura y ventilacin
Retirada del escombro y saneo del frente, bveda y hastales.
El esquema de tiro es la disposicin en el frente del tnel de los
taladros que se van a perforar, la carga de explosivo que se va a
introducir en cada uno y el orden en que se va a hacer detonar cada
barreno. El esquema de tiro se disea al principio de la obra en
base a la experiencia y a una serie de reglas empricas recogidas en
los manuales sobre explosivos. Posteriormente, a lo largo de la
excavacin del tnel, se ir ajustando en funcin de los resultados
obtenidos en cada voladura.
El mal diseo de un esquema de tiro acarrea graves problemas
tales como:
Si la tronadura produce una marina demasiado entera, aumenta el
trabajo de los cargadores, esto hace que las maniobras para la
extraccin de marina sean ms lentas y poco seguras lo que disminuye
el avance. El lograr extraer una marina demasiado entera ocurre,
por querer disminuir la cantidad de explosivos, sin embargo, este
ahorro no compensa el mayor costo de la operacin.
Cuando se extrae marina demasiado molida, se debe principalmente
al exceso de uso de explosivo lo que incide en un aumento de
costos, se pude cuasar destruccin de las maderas, se produce una
alta concentracin de polvos y gases txicos, etc.
Si por algn motivo se soplan las cuele, se pierde todo el
disparo o quedan fondos de tiros muy largos lo que implica una
perdida de trabajo y de explosivo.
Para la perforacin y voladura, la seccin terica del tnel se
divide en zonas, en las que las exigencias, tanto de densidad de
perforacin, como de carga especfica de explosivo y secuencia de
encendido son distintas, estas zonas son:
Cueles o Rainuras: es la fase de la voladura que se desplaza en
primer lugar y la ms importante de todas. Su finalidad es crear una
primera abertura en la roca que ofrezca al resto de las fases una
superficie libre hacia la que pueda escapar la roca, con lo cual se
posibilita y facilita su arranque. Existen distintos tipos de
cuele, en V, en abanico y paralelo; siendo este ultimo, dada su
simplicidad el mas utilizado de todos. Contracueles o Picones: son
tiros auxiliares inclinados, que se colocan entre las rainuras y
que tienen la finalidad de cooperar en corte inicial que efectan
las rainuras. Algunas veces se perforan unos tiros llamados
maricones u hoyos vacos, estos no se cargan a efecto de producir
caras libres y que ayuden al espaciamiento del material
tronado.Zonas de esquema de tiro Tipos de cuele
Destrozas, Descargas o Cajas: es la parte central y ms amplia de
la voladura, cuya eficacia depende fundamentalmente del xito de la
zona del cuele y contracuele, que es la zona crtica de la voladura.
Zapateras: es la zona de la voladura situada en la base del frente,
a ras de suelo. Los taladros extremos suelen ir un poco abiertos
pinchados hacia fuera con objeto de dejar sitio suficiente para la
perforacin del siguiente avance. Los barrenos de las zapateras son
los que ms carga explosiva contienen ya que, aparte de romper la
roca han de levantar sta hacia arriba. Para evitar repis, van
ligeramente "pinchados" hacia abajo y son disparados en ltimo
lugar.
Contorno o Coronas: los taladros perimetrales o de contorno son
importantes pues de ellos depender la forma perimetral de la
excavacin resultante. Lo ideal es que la forma real del permetro
del tnel sea lo ms parecida posible a la terica, aunque las
irregularidades y discontinuidades de la roca dificultan dicho
objetivo.Maquinaria de Perforacin.La perforacin de los taladros se
puede hacer por dos procedimientos: el primero es mediante el uso
de martillos manuales accionados por aire comprimido, y el segundo
es mediante martillos hidrulicos montados sobre una maquina
automvil denominada jumbo.
- Martillos Manuales: los martillos manuales de aire comprimido
funcionan a percusin, es decir, la barrena golpea contra la roca y
gira de forma discontinua entre cada percusin, separndose del fondo
del taladro. El detritus es arrastrado hasta el exterior del
taladro mediante agua, que tiene tambin la finalidad de refrigerar
la barrena. Los martillos manuales son actualmente de uso
infrecuente, slo se usan, obviamente, en tneles muy pequeos o de
forma accidental, pues tienen rendimientos muy inferiores a los
jumbos y requieren mucha mano de obra.
Esquema de martillo maual
- Jumbos: la maquina habitual de perforacin es el jumbo; consta
de una carrocera automvil dotada de dos o tres brazos articulados,
segn los modelos. En cada brazo puede montarse un martillo de
perforacin (perforadora) o una cesta donde pueden alojarse uno o
dos operarios y que permite el acceso a cualquier parte del frente.
El funcionamiento de los jumbos es elctrico cuando estn
estacionados en situacin de trabajo y pueden disponer tambin de un
motor diesel para el desplazamiento.
Los martillos funcionan a rotopercusin, es decir, la barrena
gira continuamente ejerciendo simultneamente un impacto sobre el
fondo del taladro. El accionamiento es hidrulico, con lo que se
consiguen potencias mucho ms elevadas que con el sistema neumtico.
El arrastre del detritus y la refrigeracin se consiguen igualmente
con agua. Los rendimientos de perforacin que se consiguen en los
jumbos hidrulicos modernos, pueden superar los 3,5 m/min. de
velocidad instantnea de perforacin.Los jumbos actuales tienen
sistemas electrnicos para controlar la direccin de los taladros, el
impacto y la velocidad de rotacin de los martillos e incluso pueden
memorizar el esquema de tiro y perforar todos los taladros
automticamente. En este caso un nico maquinista puede realizar todo
el trabajo de perforacin en unas pocas horas.
Jumbo - Accesorios de Perforacin: los accesorios de perforacin
comnmente usados son las varillas o barrenas y las bocas de
perforacin. Adems se emplean manguitos y otros adaptadores para el
ensamblaje de las piezas. Las barrenas de perforacin son
simplemente barras de acero con un conducto interior para el paso
del agua de refrigeracin y unas roscas en los extremos donde se
acoplan las bocas o los manguitos. La boca de perforacin es la
herramienta de corte, que generalmente es de metal endurecido,
dispuesto en diversas formas: en cruz, en X o botones. Los dimetros
habituales estn comprendidos entre 45 y 102 mm.
Barrenas y bocas de perforacinLa eleccin de un tipo u otro de
boca, as como de sus dimetros, depende del tipo de maquinaria de
perforacin, de las caractersticas de la roca y del dimetro de los
cartuchos del explosivo a introducir. Generalmente las bocas de
botones son las que proporcionan un mayor rendimiento, al golpear
la roca de forma ms homognea y ser ms fcil la evacuacin del
detritus de roca. Para tal fin se pueden disponer varias entradas
de agua frontales y tambin laterales. Para la eleccin del material
de perforacin y sus accesorios se recomiendan el uso de los
manuales especializados facilitados por los fabricantes.Materiales,
Accesorios e Instrumentos de prueba para tronaduras.
En las operaciones de cargar y tronar se utilizan explosivos,
mechas o guas y detonadores, que son consumidos totalmente en el
disparo; se usan adems otros elementos, tales como: maquinas
detonadoras, interruptores de corriente elctrica, instrumentos de
prueba, alicates de seguridad, etc.
- Dinamita: es un explosivo violento, que al detonar aumenta
19000 veces su volumen, con gran desprendimiento de gases. Se
fabrica en varios tipos y clases, que difieren unas de otras en una
o ms caractersticas o propiedades. Las propiedades ms importantes
de la dinamita son su potencia, densidad, velocidad de detonacin,
inflamabilidad, sensibilidad, estabilidad, resistencia al agua,
resistencia a las bajas temperaturas y emanacin de gases. Para
determinar el mejor tipo de explosivo para cada cerro, es necesario
una atenta observacin de l y mejor aun, recurrir a la
experimentacin; es necesario observar la densidad, dureza y
estructura de la roca, la cantidad y clase de polvo que desprende
con los disparos y determinar la fragmentacin deseada para la saca,
antes de proceder a elegir la clase de dinamita que se va a
emplear.
- Detonadores: Fulminantes corrientes N 6 y N 8; el mas
utilizado es el N 6 que posee la potencia suficientes como para
detonar las dinamitas comerciales.
Estopines o fulminantes elctricos; existen de diferentes tipos,
instantneos, milisegundos y ordinarios de tiempo. Las normas
nacionales e internacionales prohben que se empleen en las series
estopines de distintos tipos.
Mecha o Cordn detonante; su velocidad de avance es de 6000 m/s
aproximadamente y para iniciar su detonacin se necesita de la
potencia explosiva de un fulminante corrientes o de un estopn
elctrico, ya que no detona con llama, golpe o friccin.
- Iniciadores: la mecha o gua para mina es un cordn formado por
un ncleo central de plvora, recubierto por una o varias capas de
tejidos de algodn o camo u substancias impermeabilizantes, que
tiene por objeto conducir el fuego en forma continua y a velocidad
uniforme, con el fin de hacer estallar un fulminante o encender
plvora. Generalmente las mechas se clasifican entres grupos
llamados A, B y C; al grupo A pertenecen las de mayor
impermeabilidad, al B las menos impermeables, y al grupo C, las sin
exigencia de impermeabilidad.
Cordn detonante colocado en el barreno- Maquinas Elctricas
Detonadoras de Estopines: cuando un disparo se prepara para
iniciarlo elctricamente, debe contarse con una fuente de poder que
suministre la cantidad adecuada de corriente para hacer actuar los
detonadores electricos. Esta funcin la cumplen las maquinas
detonadoras o explosoras. De estas maquinas existen dos tipos
diferentes: uno que corresponde a un generador de corriente de
accionar mecnico y el otro que es el tipo de descarga de
condensador.
- Interruptores de Corriente Elctrica: cuando no se dispone de
maquina detonadora y se recurre a usar la corriente del alumbrado,
se debern utilizar interruptores de contacto y de interrupcin
rpida.
- Alicates de Seguridad: herramienta de primordial importancia
en la preparacin de los cebos, para abrir los agujeros en los
cartuchos de dinamita y fijar los fulminantes corrientes a la mecha
o gua.
- Punzones: son de madera, bronce o cobre y realizan el trabajo
de abrir los agujeros en los cartuchos de dinamita, donde es
colocado el fulminante o estopin. El largo y dimetro de ellos es
determinado por el tipo de detonadores usados.
- Cucharas: herramientas de cobre o bronce, de 2 a 3 metros de
largo y que sirven para limpiar las perforaciones.
- Taqueadores: son varas cilndricas de madera, cuya funcin es
comprimir la dinamita en el interior de las perforaciones.
- Alambres Conductores: su funcin es llevar la corriente
elctrica desde la fuente generadora a los estopines para hacerlos
detonar.
- Galvanmetro: es de gran importancia en todos los disparos con
fulminantes elctricos; sirve para probar los estopines elctricos
individualmente, comprueba la continuidad de un circuito, localiza
conexiones defectuosas o alambres rotos, determina la resistencia
de los circuitos, comprobando si se encuentran en correctas
condiciones par el disparo, etc.
- Voltohmetro: es una combinacin de voltmetro y ohmetro de gran
sensibilidad, que permite detectar y medir corrientes de fuga de
muy bajo voltaje, realizando adems, todas las operaciones del
galvanmetro en disparos elctricos.
Volthmetro para voladuras2. Excavacin Mecnica. En la excavacin
mecnica la energa utilizada se concentra en la punta del til o
tiles de la mquina en contacto con la roca, de modo que supera la
resistencia de la roca a su penetracin, traccin y cizallamiento.
Generalmente, la energa inicial es suministrada por motores
elctricos que mediante un circuito hidrulico, la transmiten a las
herramientas de corte en contacto con la roca.En la excavacin
mecnica se utilizan distintas herramientas o tiles de corte, que
son los elementos que impactan sobre la roca y arrancan de ella
pequeos fragmentos. Algunos de los tiles de corte son: Picas de
friccin o de desgaste Cortadoras de disco
Cortadoras de ruedas dentadas
Cortadora de botones
Impactadores Cortadores vibrantes
tiles de excavacin mecnicaLas picas de friccin son el elemento
de corte utilizado por las rozadoras y por algunas tuneladoras de
terrenos blandos. Bsicamente constan de un inserto de metal duro
dentro de una matriz de acero de alta dureza y tenacidad. Para
rocas de mayores resistencias, el elemento de corte adecuado es el
cortador de disco, que es el que habitualmente utilizan las
tuneladoras o topos, el que consiste en una base de metal duro en
forma de disco con uno o varios filos recambiables de acero
endurecido y montado sobre un soporte de rodamientos.
Los sistemas de excavacin mecnica son fundamentalmente tres:
- Maquinas Topo (TBM): las mquinas topo, tuneladoras o TBM
(Tunnel Boring Machine) son mquinas integrales de construccin de
tneles, por cuanto son capaces por s solas de excavar la roca,
retirar el escombro y aplicar el revestimiento del tnel; la mquina
va avanzando y dejando tras de s el tnel terminado. La excavacin de
la roca se produce a seccin plena, generalmente de forma
circular.
Esquema de maquina topoEn la figura se observa el esquema de un
topo; consta de una cabeza de corte giratoria de forma circular
donde van alojados los discos cortadores. Detrs de la cabeza se
encuentra un sistema formado por gatos que presionando sobre el
terreno y sobre la cabeza ejercen en sta la presin necesaria para
la excavacin de la roca. El escombro se carga automticamente en el
frente y se conduce hacia atrs mediante una cinta transportadora,
que lo deposita en unas vagonetas para su traslado al exterior. La
parte esttica de la maquina se fija contra las paredes del tnel por
medio de codales extensibles o grippers y la excavacin de la roca
se produce en forma de lajas o chips de roca de tamao superior al
producido con las rozadoras.
Tambin pueden existir sistemas adicionales de colocacin de
bulones, de cerchas y de hormigonado. Los topos tambin pueden tener
sistemas para colocacin de rieles, sobre los que circulan las
vagonetas y una plataforma donde va alojado todo el sistema de
control, guiado y suministro de energa. En definitiva, el topo
consta de todos los elementos necesarios para completar el tnel,
montados uno tras otro y actuando de forma sucesiva.- Rozadoras: la
rozadora es una mquina excavadora que mediante una cabeza rotatoria
provista de picas de friccin que inciden sobre la roca, arranca
pequeos fragmentos de sta, en forma de lajas o chips de roca. La
cabeza va montada sobre un brazo articulado con el fin de que pueda
acceder a todos los puntos del frente de excavacin. Completan la
rozadora un sistema de recogida y transporte del escombro y un
chasis automvil sobre orugas.
Rozadora.
Existen dos sistemas distintos de corte en las rozadoras
actuales: el ripping de cabezal frontal y el milling de cabezal
radial. En el ripping la cabeza gira en torno a un eje que es
perpendicular al eje del tnel, tratndose en realidad de dos cabezas
simtricas; las picas golpean frontalmente a la roca. En el milling
la cabeza gira en torno a un eje longitudinal, paralelo al eje del
tnel; las picas van dispuestas en forma helicoidal y golpean a la
roca de forma lateral. Ambos sistemas proporcionan resultados
similares, por lo que no se puede considerar que uno sea mejor que
el otro, si bien a igualdad de potencia de la cabeza de corte y
para una roca de dureza determinada, el rendimiento de excavacin de
las rozadoras de cabezal frontal es un 30% superior al de las
rozadoras con cabezal radial.Las picas son de dimensiones y formas
distintas segn los usos. Cada fabricante proporciona unos criterios
de uso de sus picas, que tambin han de comprobarse sobre el terreno
hasta elegir el tipo ms adecuado. Generalmente se usan picas
delgadas y estrechas para suelos y rocas blandas y picas gruesas de
forma fusiforme para las rocas ms duras. Las rozadoras se
clasifican por su peso, dado que la fuerza que ejerce la cabeza
contra la roca es contrarrestada nicamente por el peso de la
mquina. De este modo, a mayor peso mayor ser la capacidad de la
rozadora para excavar rocas ms resistentes, y por tanto ir dotada
de mayor potencia de corte.- Martillo Hidrulico: mquina de ataque
puntual; cuya energa se genera mediante motores elctricos o diesel
y se transmite a travs de un circuito hidrulico, a la herramienta
"puntero", situada en el extremo del brazo articulado de la mquina.
La roca es quebrantada mediante la energa de impacto generada, y el
material rocoso excavado se desprende en forma de pequeos bloques o
esquirlas.Montado sobre una retroexcavadora ordinaria de cadenas
tiene una importante utilidad cuando se trata de excavar rocas
blandas o fisuradas en las fases de destroza, donde compite
ventajosamente con los otros mtodos ms potentes. En la fase de
avance no debe emplearse, pues este sistema necesita al menos dos
caras libres de salida de la roca para lograr un rendimiento
adecuado. Las ventajas principales son el bajo costo, necesidad de
pocos operarios, y una mayor produccin, movilidad y
flexibilidad.Hoy en da existen sistemas automticos que ajustan la
fuerza y la cadencia de los golpes en funcin de la resistencia que
presenta el terreno, con lo que se consiguen rendimientos muy
elevados. Tambin se montan martillos sobre excavadoras-cargadoras
provistas de un sistema de evacuacin de escombros.
Extraccin de Escombros.
Un sistema eficiente de transporte y extraccin del escombro
reduce el tiempo de los ciclos de trabajo y el costo de la
excavacin de un tnel. Esto es as porque en una excavacin subterrnea
se dispone siempre de poco espacio y adems el acceso al frente de
excavacin es muy restringido, nicamente a lo largo del tnel ya
excavado. Es fundamental, pues, quitar el escombro rpidamente para
que puedan iniciarse las tareas de sostenimiento, sacndolo al
exterior para que no dificulte el movimiento de mquinas y
materiales por el tnel.El sistema a emplear depender de la cantidad
de material a transportar por ciclo y de la longitud de transporte.
En tneles de carretera las secciones de excavacin son grandes,
entre 80 y 110 m por lo general, con lo que el volumen de escombro
es importante. Esto hace que no se usen en general los sistemas de
transporte mediante cinta o vagonetas, sino los sistemas mediante
maquinaria sobre neumticos.
Los mtodos ms usuales, en funcin de la distancia de transporte,
son los siguientes:
Pala cargadora de perfil bajo: para distancias cortas,
inferiores a 500 metros, y tneles de pequea y mediana seccin, se
utiliza una pala con una cuchara de gran capacidad (3m) que carga
el escombro del frente y lo lleva hasta el exterior. No es
necesario girar la mquina ya que el maquinista se sienta
lateralmente y puede conducir igualmente en ambos sentidos. Para
distancias ms largas se utilizan zonas de acopio intermedio de
escombros.
Pala cargadora + Camion Dumper: se usa en distancias mayores de
500 metros en tneles de gran seccin (>70 m). Una pala cargadora
sobre neumticos recoge el escombro y lo carga sobre camin, que lo
saca fuera del tnel. La pala suele ser articulada para facilitar
sus movimientos dentro del tnel. Si la distancia es muy grande, se
pueden habilitar zonas de ensanche a lo largo del tnel que permiten
el cruce de camiones Dumper o emplear Dumpers formados por una
cabeza tractora y cajas desacoplables. Cuando la excavacin se
realiza con mquina tuneladora y para tneles de gran seccin, la
extraccin se escombros se realiza con camiones Dumper que son
cargados en el frente por la cinta porticada del topo.
Vagonetas sobre va: para tneles muy largos y de secciones
medianas, la extraccin de escombros se realiza con vagonetas sobre
va; son recomendables para distancias de transporte superiores a
los 1500 m.
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"http://www.iescasasviejas.net/salus/SALUS%20DOCUMENTOS/2BHGEHU/imagenes/diaclasas.jpg"
\* MERGEFORMATINET
Diaclasas
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"http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Igneous_rock_Santoroni_Greece.jpg/250px-Igneous_rock_Santoroni_Greece.jpg"
\* MERGEFORMAT
Roca gnea - Las lneas de colores claros,
muestran la direccin del flujo de lava
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"http://www.practiciencia.com.ar/ctierrayesp/tierra/estructura/rocasymin/rocas/sedimen/img3.gif"
\* MERGEFORMATINET
Estratos de roca caliza
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"http://www.mypfundaciones.com/imagenes/t5fig07.gif" \*
MERGEFORMATINET
Estructura de un fulminante
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"http://www.mypfundaciones.com/imagenes/t5fig09.gif" \*
MERGEFORMATINET
Estructura de un estopn instantneo
Sistemas de corte
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"http://www.mypfundaciones.com/imagenes/t5fig15.gif" \*
MERGEFORMATINET
La explosora de descarga de condensador no dispara a menos que
ambos botones el de "carga" y el de "disparo" ("charge" y "fire"
respectivamente) sean accionados conjuntamente.
Martillo hidrulico con rozadora
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"http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cf/Tunnel_Boring_Machine_%28Yucca_Mt%29.jpg"
\* MERGEFORMATINET
Maquina topo