This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Varianta constructivă I cu un singur profil longitudinal
Pentru autovehicule cu înălţime constructivă max. de până la 1 000 mm măsurată între partea carosabilă şi marginea inferioară a autovehiculului..
Varianta constructivă I I cu două profiluri longitudinale
Pentru autovehicule cu înălţime
constructivă max. de până la 1 400 mm măsurată între partea carosabilă
şi marginea inferioară a autovehiculului.
SUPORT RABALABIL UNIVERSAL – tip VA
Produsul corespunde tipului aprobat de Ministerul transportului şi comunicaţiilor din CZ, sub numărul : 2 000
Număr TT Denumire Poziţie
0811 001.000 Suport VA - complet 450 mm - 0811 002.000 Suport VA - complet 700 mm - 0811 003.000 Suport A 1 0811 004.000 Suport B - 700 mm 2 0811 005.000 Suport B - 450 mm 2
Siguranţă elastică, 1 buc. 3 Şurub M 12 x 80, ČSN 02 1101.45, 1 buc. 3a
Şaibă 13, ČSN 02 1702.15, 6 buc. 3b Piuliţă de siguranţă M 12, ČSN 02 1492.15, 3 buc. 3c
0811 006.000
Şurub M 12 x 35, ČSN 02 1101.45, 2 buc. 3d 0811 007.000 Toc din material plastic, 4 buc. 4
ANTIAMPANARE LATERALA 08.01.02.0
actual 04/2002
COMPONENŢE PROFILULUI LONGITUDINAL
Produsul corespunde tipului aprobat de Ministerul transportului şi comunicaţiilor din CZ, sub numărul : 2 000
Număr TT Denumire Poziţie
0811 … Profil longitudinal din aluminiu E1 0811… Profil curbat din aluminiu G1
0811 011.000 Arc terminal din material plastic H1 0811 012.000 Dop din material plastic pentru G1 G2 0811 013.000 Dop din material plastic pentru E1 E2
BARE DE PROTECŢIE ŞI OPRITOARE DIN CAUCIUC 08.02.02.0
0821 021.000 Bară de protecţie 60 x 52
Greutate : 2,0 kg
0821 022.000 Bară de protecţie 80 x 70
Greutate : 3,0 kg 0821 023.000 Bară de protecţie 110 x 95
Greutate : 7,0 kg
actual 02/2011
0821 031.000 Bară de protecţie PVC
Se utilizează ca protecţie la şoc, în special pentru suprastructurile de camion şi remorci, în timpul încărcării şi descărcării cu motostivuitorul sau cu alte mijloace de încărcare. Amplasare – între balamale şi cadrul exterior al suprastructurii de camion sau remorcii.
Material : PVC dur Culoare : neagră
Lungime : 3 000 mm Greutate : 7,0 kg / buc
BARE DE PROTECŢIE PVC – PROFIL OPRITOR ŞI DE ETANŞARE 08.02.03.0
actual 01/2011
podea
flanc
flanc deschis profil de cadru
Număr TT Material Greutate kg / buc.
0831 001.000 oţel negru 0831 001.100 oţel zincat
0,360
Număr TT Material Greutate kg / buc.
0831 002.000 oţel negru 0831 002.100 oţel zincat
0,550
08.03.01.0 SUPORTI PRINDERE SASIU SUPLIMENTAR
actual 01/2011
Suport prindere sasiu 93 x 82 x 4
Suport prindere sasiu 80 x 102 x 5
Număr TT Material Greutate kg / buc.
0831 004.000 oţel negru 0831 004.100 oţel zincat
0,600
Număr TT Material Greutate kg / buc.
0831 005.000 oţel negru 0831 005.100 oţel zincat
0,720
Număr TT Material Greutate kg / buc.
0831 006.000 oţel negru 0,450
08.03.02.0 SUPORTI PRINDERE SASIU SUPLIMENTAR
actual 01/2011
Suport prindere sasiu 135 x 130 x 5
Suport prindere sasiu 90 x 111 x 6
Suport prindere sasiu 90 x 160 x 6
BRIDE DE FIXARE SASIU SUPLIMENTAR
0831 007.000 Brida de fixare
Material : oţel zincat – piesă forjată Greutate : 0,59 kg / buc.
08.03.03.0
0831 008.000 Brida de fixare
Material : oţel zincat – piesă forjată Greutate : 0,88 kg / buc.
0831 009.000 Brida de fixare
Material : oţel zincat – piesă forjată Greutate : 0,55 kg / buc.
actual 01/2011
Varianta: scări din oţel, extensibile.
În poziţia introdusă se asigură cu ajutorul cârligelor de asigurare cu cauciuc.. Material : oţel incandescent zincat
08.04.01.0 SCĂRI ŞI PRAGURI – SCĂRI AMOVIBILE
actual 09/2005
0841 001.000 Scară amovibilă unietajată Greutate : cca 3,300 kg / buc.
0841 002.000 Scară amovibilă bietajată
Greutate : cca 4,700 kg / buc.
0841 003.000 Scară amovibilă trietajată
Greutate : cca 5,600 kg / buc.
Amplasarea şi dimensiunile picioarelor la scările amovibile
0841 001.100 Scară amovibilă unietajată cu picioare
Greutate : cca 3,310 kg / buc.
0841 002.100 Scară amovibilă bietajată cu picioare
Greutate : cca 4,710 kg / buc.
0841 003.100 Scară amovibilă trietajată cu picioare
Greutate : cca 5,610 kg / buc.
08.04.02.0 SCĂRI ŞI PRAGURI – SCARĂ FIXĂ CU TREPTE RABATABILE
0841 004.000 Scară fixă (B x H) 405 x 240 mm
Greutate : 1,200 kg / buc.
0841 005.000 Scară fixă (B x H) 420 x 360 mm
Greutate : 1,550 kg / buc.
0841 006.000 Treaptă rabatabilă cu locaş de ancorare
Compatibilă cu peretele din spate din profil Al pentru flancuri
Mărimea scării: cca 150 x 130 x 21 mm suprafaţă cu bosaje împotriva alunecării,
6 orificii de fixare ø 5 mm Material : oţel zincat Greutate : cca 1,200 kg / buc.
0841 008.000 Treaptă rabatabilă
Orificii de cuplare ø 8,4 mm Mărimea treptei : cca 150 x 170
Material : oţel zincat Greutate : cca 1,0 kg
actual 04/2002
Scări demontabile Material : oţel, incandescent zincat
Dacă arcurile dumneavoastră pneumatice GETO LIFT trebuie să-şi îndeplinească funcţia timp îndelungat, urmaţi următoarele recomandări: Atenţie: în cilindru este presiune mare De aceea : 1. Nu demontaţi arcurile pneumatice – acest lucru este valabil pentru toate tipurile de proptele pneumatice. 2. A se exclude acţiunea focului, de ex. a nu se suda pe arcurile pneumatice! 3. Împiedicaţi deteriorarea şi murdărirea tijei de piston! Valabil pentru zgârieturi şi zdrelituri precum şi pentru murdărirea în urma utilizării lubrifianţilor, vopselelor etc. 4. Acolo unde este posibil, împreună cu arcurile pneumatice montaţi şi etrierele noastre de siguranţă.. Presiunea vântului sa solicitarea stratului de zăpadă, pot modifica greutatea uşii sau a capacului, depăşindu-se astfel forţa arcurilor pneumatice. Montaj: 1. Tija de piston trebuie montată exclusiv aşa cum este descris în imaginea indicată! Datorită acestei poziţii de montaj, la capătul cursei tijei de piston, efectul de amortizare al arcurilor pneumatice acţionează din plin. În afară de aceasta, astfel tija de piston este permanent unsă şi sistemul de etanşare din cilindru îşi menţine flexibilitatea. 2. Împiedicaţi încrucişarea arcurilor pneumatice ! Încrucişarea cauzează uzura distribuţiei, lagărelor şi armăturilor de fixare şi solicită sistemul de etanşare din cilindrul proptelei. Pentru a nu se ajunge la încrucişarea arcului trebuie să existe o anumită proporţie între amplasamentele armăturilor de fixare şi ale lagărelor. Întreţinerea : Să se ungă periodic cu ulei ochiurile de fixare şi armăturile lagărelor! A nu se folosi vaselina! Închiderea prin punctul mort, reglarea vitezei de culisare, amortizarea hidraulică în poziţia în afară.. 1. Alegerea poziţie corespunzătoare a punctului de întindere al barei de tracţiune: de ex. uşa poate fi în poziţia închisă cu arcul pneumatic presată (închidere prin punctul mort), în timpul îndepărtării siguranţei se pot deschide imediat, sau se pot ridica independent de abia după depăşirea unui anumit unghi de deschidere.. 2 . Viteza solicitată de deschidere poate fi atinsă şi prin alegerea punctului de strângere. 3. Cu puţin înaintea culisării completa a tijei de piston (înainte ca pistonul să ajungă în poziţia finală), tot timpul are loc amortizarea hidraulică.
ARCURI PNEUMATICE – MONTAJ ŞI ÎNTREŢINERE 08.05.01.0
actual 04/2002
Arcul pneumatic este alcătuit cilindrul 5, care într-o parte este închis etanş prin dispozitiv de închidere de capăt 6 şi în cealaltă parte prin sistemul de etanşare 3. Prin sistemul de etanşare trece axial tija de piston 1, la al cărei capăt este fixat pistonul 4, care are funcţia de transmitere şi amortizare a şocurilor, limitând în acelaşi timp ieşirea tijei de piston. Capetele exterioare ale tijei de piston şi ale cilindrului dispun de ochiuri corespunzătoare de fixare. La comandă pot fi livrate şi alte elemente de fixare Sistemul de etanşare 3 în cilindrul 5 etanşează cilindrul umplut cu gaz. Forţa necesară de ridicare este atinsă prin faptul că cilindrul este umplut cu o suprapresiune definită a gazului. Prin culisarea tijei de piston 1 se măreşte presiunea gazului. Această mărire a presiunii reprezintă criteriul creşterii forţei arcului pneumatic în cazul în care tija de piston este culisată. Rezultatul final este forţa de ridicare F
Calculul arcurilor cu presiune GETO LIFT Vezi figura exemplu de rabatare a uşii:
1.G = greutatea uşii 2. L = distanţa dintre punctul de greutate şi axa de rotire 3. S = coeficientul de securitate = 1,1 4. b = distanţa dintre punctul de fixare al arcului pneumatic pe uşă şi axa de rotire b poate fi aleasă ca cursă a arcului pneumatic minus 50mm 5. F = forţa arcului rezultat
Greutate uşii G înmulţit cu distanţa orizontală de la axa de rotire L, împărţit cu braţul activ al pârghiei arcului pneumatic b cea mai mică distanţă a axei de rotire, înmulţit cu S =1,1 (coeficient de securitate 10 % ) = forţa de ridicare F. Expresia şi exemplul de calcul sunt în imaginea alăturată. Vă rugăm sa acordaţi atenţie instrucţiunilor şi recomandărilor noastre, pentru ca montajul să fie corect şi funcţionarea eficientă, avându-se în vedere cursul închiderii prin punctul mort şi amortizarea prin culisarea tijei de piston
0861 005.500 Troliu cu manivelă escamotabilă Capacitate de încărcare : 250 kg
Cablu : lungime 3,3 m, ø 6 sau 8 mm - nu face parte din livrare
Material : oţel Greutate : 4,100 kg
0861 006.000 Cric pentru roate de rezervă - complet
Pentru jante de roţi cu pasuri între orificii ø 205, 225, 275 şi 335 mm cu 6, 8 şi 10 orificii. Capacitate de încărcare : 250 kg Cablu : lungime 1,75 m, ø 8 mm -
face parte din livrare Material : oţel
Greutate : 16,0 kg
CRICURI PENTRU ROŢI DE REZERVĂ, OIŞTI 08.06.02.0
actual 02/2006
0861 005.550 Manivelă de troliu
0871 001.000 Mâner din cauciuc – complet
Material : parte elastică – cauciuc parte metalică – oţel zincat Greutate : 0,117 kg / buc.
Terminaţie bară de protecţie cu reflectizantă galbenă Se livrează inclusiv cu fitinguri. Material: PUR – neagră Greutatea este menţionată inclusiv fitingurile.
0822 004.000
actual 05/2002
Lungimea barei de protecţie
Lungimea totală a barei de protecţie cu terminaţii
Datorită suprafeţelor antiderapante de trecere şi diferitelor mijloace de protecţie împotriva derapării, operaţiunile de încărcare şi descărcare se pot face absolut în siguranţă. Datele privind capacitatea de încărcare se raportează la autovehicule cu două osii, cu împărţirea sarcinii pe osii de la 1/3 la 2/3 şi cu o distanţă între osii de 1500 mm. La autovehiculele cu o osie, capacitatea de
încărcare se reduce la 2/3 din valoarea menţionată. Urcarea nu ar trebui să depăşească unghiul de 16,50 sau 30%. Lungimea rampei poate fi stabilită după următoarea expresie.
Lungime în mm = diferenţa de înălţime în mm x 100
urcare în %
În funcţie de solicitare, rampele AVS pot fi livrate cu canturi sau fără canturi, dar şi cu un singur cant pe o parte. Pe tipurile următoare de AVS menţionate pot trece autovehicule dotate cu anvelope sau cu benzi din cauciuc.
Toate rampele de încărcare sunt disponibile şi în variantă escamotabilă
RAMPE AL – AVS , pentru anvelope şi şenile din cauciuc
SIGURANŢĂ ÎMPOTRIVA ALUNECĂRII . Rampele de încărcare Înaintea fiecărei utilizări, utilizatorul trebuie să asigure rampele de încărcare. Această obligaţie decurge din prevederile directivelor Organizaţiei sindicale pe ramură ZH 156/1 pentru punţi de încărcare şi rampe de trecere, alineatul 4.5.2. Utilizatorul are la dispoziţie următoarele siguranţe împotriva alunecării:
1. BULON . Suprafaţa de aşezare a rampei de încărcare şi podeaua autovehiculului dispun de orificii prin care se introduce bulonul fixat pe rampa de încărcare .
Eclisa de siguranţă se introduce între podeaua autovehiculului şi laterală. Eclisa mobilă de siguranţă face parte din dotarea standard a autodubelor tip AVS 80 – 130, precum şi a tipurilor AOS .
3. ELEMENT ARTICULAT .În locul suprafeţei de aşezare a
limbii este sudată o bucată de ţeavă, ca element articulat. Cu ajutorul axului culisant fixat pe autovehicul, care se introduce în etrier, se cuplează acest element. Spinul culisant este asigurat pe laterală împotriva eliberării.
08.09.01.0
1
2
3
actual 05/2003
Pentru autovehicule cu anvelope Suprafaţa este reprezentată de un profil stabil trapezoidal
Pentru autovehiculele cu şenile din cauciuc Aceeaşi suprafaţă de trecere ca cea precedentă, dar întărită în zona de intrare, în baza majorării punctelor de sarcină .
Pentru autovehicule cu anvelope Suprafaţa este reprezentată de un profil stabil trapezoidal Pentru autovehiculele cu şenile din cauciuc
1570 6100 115 Aceste rampe de încărcare au fost special dezvoltate pentru încărcarea utilajelor de construcţii grele. Rampele pot fi livrate în următoarele variante: ataşabile, articulate, pliante la mijloc cu picior de susţinere sau din două bucăţi cu picior separat. Pentru rampele de încărcare încorporate fix sunt disponibile dispozitive de ridicare cu arc, care reduc considerabil forţa necesară în timpul ridicării şi coborârii. Imaginile ilustrează varianta cu toate posibilităţile (pliante, inclusiv dispozitivul de ridicare cu arc)
08.09.04.0 RAMPE AL – AVS 150 - 200, pentru şenile din oţel
actual 03/2005
Asigurarea rampei împotriva alunecării
Eclisa mobilă de siguranţă
Eclisa de siguranţă se introduce direct între laterală şi podeaua autovehiculului. Eclisa mobilă este o dotare standard pentru AOS – AVS 80 – AVS 110 – AVS 130
Buloane Suprafaţa de aşezare a rampei de încărcare şi podeaua autovehiculului dispun de un orificiu în care se introduce bulonul fixat la rampa de
încărcare. AOS – AVS 80 – AVS 110 – AVS 130
Ochi şi lanţ de siguranţă Rampa de încărcare este legată de autovehicul printr-un ochi de siguranţă. (la comandă)
Buloane Suprafaţa de aşezare a rampei de încărcare şi podeaua autovehiculului dispun de un orificiu în care se introduce bulonul fixat la rampa de
încărcare. AVS 150 – AVS 170 – AVS 200
Suspendare de profilul de ghidare Rampa de încărcare este suspendată de un profil de ghidare din oţel, care este sudat de autovehicul..
Cuplare articulată În locul suprafeţei de aşezare a limbii este sudată o bucată de ţeavă, care serveşte ca ochi de balama. Introducând spinul (diametru 60
mm), trecut prin etrier, se cuplează cu ochiul. Spinul glisant şi bara de eliberare nu fac parte din livrare.
08.09.05.0 RAMPE AL – AVS, detalii tehnice
actual 05/2003
Datorită suprafeţelor antiderapante de trecere şi diferitelor mijloace de protecţie împotriva derapării, operaţiunile de încărcare şi descărcare se pot face absolut în siguranţă. Datele privind capacitatea de încărcare se raportează la autovehicule cu două osii, cu împărţirea sarcinii pe osii de la 1/3 la 2/3 şi cu o distanţă între osii de 1500 mm. La autovehiculele cu o osie, capacitatea de
încărcare se reduce la 2/3 din valoarea menţionată.
Urcarea nu ar trebui să depăşească unghiul de 18,50 sau 30%. Lungimea rampei poate fi stabilită după următoarea expresie.
Lungime în mm = diferenţa de înălţime în mm x 100
urcare în %
Aceste rampe de trecere şi calele sunt concepute pentru trailere şi vehiculele de mare tonaj. Construcţia este compusă din profiluri din oţel.De aceea se pot livra variante optime pentru orice sarcină de încărcare şi pentru fiecare tip de fixare.
Rampele de trecere VFR pot fi folosite şi ca profiluri separate. În timpul transportului, în funcţie de tipul autovehiculului, rampele de trecere din aluminiu pot fi transportate şi în locaşuri încorporate.
Suprafeţele de circulaţie antiderapante oferă în timpul rulării o stabilitate sigură a autovehiculelor prevăzute cu anvelope, şenile din cauciuc sau din oţel