-
100
ГАЗОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ№ 10 | 744 | 2016 г.
ИСТОРИЯ
1950-е годы принято считать началом «газовой революции» в
Советском Союзе, радикально изменившей топливно-энергетический
баланс страны. За это время были открыты уникальные по запасам
газовые и газоконденсатные месторождения, построены
газоперерабатывающие заводы, освоен выпуск сопутствующей техники и
оборудования, введены в эксплуатацию первые подземные хранилища
газа, началось создание Единой системы газоснабжения страны.
Фактически добыча, транспортировка и переработка природного газа в
50-е гг. ХХ в. объединились в отдельную мощную отрасль народного
хозяйства, и эта отрасль вполне объективно нуждалась в своем, как
сейчас сказали бы, корпоративном СМИ. Так появился журнал «Газовая
промышленность».
С.А. Гончаров
ГАЗОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ СССР В 1950-Х ГГ. УРОКИ ИСТОРИИ
В политическом отношении это десятилетие выдалось, мягко
го-воря, турбулентным. Смерть Ста-лина, смещение Берии, ХХ съезд
КПСС, реформирование народ-ного хозяйства Хрущевым… Но главное в
том, что, в отличие от 40-х, это были полностью мир-ные годы.
Открытые в 1950-х гг. крупные месторождения в Ставрополь-ском
крае (Пелагиадинское, 1950 г.), на Украине (Шебелин-ское, 1950 г.),
в Западной Сибири (Березовское, 1953 г.) и в Сред-ней Азии
(Газлинское, 1955 г.) позволили руководству стра-ны и
специалистам-газовикам, которых с 1958 г. начали гото-вить к
профессии в московском
Институте нефтехимической и газовой промышленности им. И.М.
Губкина, задуматься не только о строительстве новых магистралей для
дальнейшей газификации городов и сел, но и об объединении их в
единую систему.
В 1951 г. был образован трест по разведке и добыче
«Ставро-польгаз» и началось промыш-ленное внедрение электро
-химзащиты трубопроводов от коррозии. Годом спустя присту-пили к
прокладке газопровода «Туймазы – Уфа – Черниковск», и 30 сентября
1952 г. Совмин при-нял Распоряжение № 25333-РС «О строительстве
газопровода Ставрополь – Москва».
В это же время целесообраз-ность капиталовложений в раз-работку
скважин и прокладку га-зопроводов начала оправдывать статистика.
Так, в 1954 г. исполь-зование газа вместо угля, дров и керосина
принесло 400 млн руб. экономии.
В 1955 г. открыли первое в стране месторождение газово-го
конденсата – Карадагское, по- близости от Баку. Развитие
слан-цеперерабатывающей промыш-ленности Прибалтики (тогда это еще
был официальный топоним) позволило на 92 % газифициро-вать жилой
фонд Ленинграда.
В 1956 г. Главгазтоппром был преобразован в Главгаз СССР, в
январе Гостоптехиздат выпу-
-
101
ГАЗОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ№ 10 | 744 | 2016 г.
ИСТОРИЯ
стил первый номер журнала «Газовая промышленность». В этом же
году была ведена в строй первая нитка газопрово-да «Ставрополь –
Москва» (дли-на 1310 км, диаметр 720 мм). На участке Ясная Поляна
магистраль была временно подключена к газопроводу «Тула – Москва».
В следующем году была созда-на Центральная система маги-стральных
газопроводов, про-тяженность которой, как писала «Газовая
промышленность», до конца десятилетия планирова-лось довести до 9
тыс. км.
ЛОЖКА МЕДА В БОЧКЕ ДЕГТЯ, ИЛИ О ЧЕМ НЕ ПИСАЛА «ГАЗОВАЯ
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ»
В 1957 г. на Невском заводе в Ленинграде началось произ-водство
газоперекачивающих агрегатов ГТ-700-4 с приводом от газовых турбин
мощностью
4000 кВт. В отличие от турбин, которые изготавливались в Горьком
как усовершенство -ванные копии американских образцов, это была
стопроцент-но отечественная разработка. Первая газотурбинная
установ-ка была сделана ленинградца-ми в 1947 г., а 10 лет спустя
за-вод получил заказ Главгаза на 59 ГПА для компрессорных станций
магистральных газо-проводов. Первая партия агре-гатов ГТ-700-4 была
отгружена с завода в 1958 г. и по результа-там пусконаладочных
работ… была забракована. В объясни-тельной записке к годовому
отчету Дирекции строящихся газопроводов Главгаза СССР по этому
поводу значится:
«…по вводу в действие ком-прессорных станций на газо-проводе
Ставрополь – Москва…(КС-1 в Изобильном на 9 машин ГТ-700-4, КС-1а в
Привольном на 8 машин, КС-2 в Егорлыке на
8 машин, КС-5 в Ново-Пскове на 7 машин, КС-6 в Острогожске на 8
машин, КС-7 в Семилуках на 5 машин, КС-7а в Ельце, КС-8 в Ефремове
на 5 машин)… ни од-ной газовой турбины в 1959 году ввести в
эксплуатацию не уда-лось… совершенно неудовлет-ворительные
показатели по этому объекту явились результа-том трудности освоения
новых типов оборудования – газовых турбин, турбонагнетателей… по
решению Совета Министров РСФСР Невский завод должен в июле 1960 г.
закончить доводку машин, испытать их в произ-водственных условиях и
сдать в эксплуатацию…
…по решению Главгаза все виды испытаний нагнетателей с приводом
от турбин и электро-двигателей должны быть про-ведены в
производственных условиях на компрессорных станциях, так как
Невский завод им. Ленина не был подготовлен
Постановление Совмина о создании первых ПХГ Краны-трубоукладчики
на газопроводе «Ставрополь – Москва»
-
102
ГАЗОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ№ 10 | 744 | 2016 г.
ИСТОРИЯ
к проведению испытаний на стендах завода…
…Газовые турбины ГТ-700-4 начали испытываться одновре-менно на
КС в Ново-Пскове и Семилуках… Результаты пер-вых же испытаний
показали, что отдельные детали, узлы и даже агрегаты имеют большое
количество недоработок и по-этому не могут быть доведены до
проектной мощности… По ре-шению Совмина РСФСР доработ-ка газовых
турбин должна быть произведена Невским заводом в 1960 году…»
«Газовая промышленность» об этой достаточно серьезной,
ин-дустриального масштаба неуда-че тогда не сообщала по вполне
понятным причинам. Внутрен-ний документ Главгаза, на кото-рый мы
ссылаемся, содержит, впрочем, и толику позитива:
«…В первой половине отчет-ного года в Изобильном
меж-дуведомственной комиссией
испытаны пробковые краны с пневмоприводом и новые ва-рианты
узлов управления кра-нами. По результатам испыта-ний установлено,
что наиболее удачной является конструкция управления кранов,
предложен-ная конструкторским бюро «Орг-энергогаза» (3 июня 1958 г.
Союз-ная контора «Оргэнергонефть» была переименована в Союзную
контору «Оргэнергогаз». – Прим. ред.), которая принята к
произ-водству».
О ПРЕИМУЩЕСТВАХ ПОДЗЕМНОГО ХРАНЕНИЯ
Зарубежный опыт хранения газа обсуждался на страницах журнала
«Газовая промышлен-ность» начиная с первого номера. Так, в статье
«Подземное хране-ние газа в водоносных пластах», опубликованной в
рубрике «Ино-странная техника», рассказыва-ется о ПХГ Хершер
неподалеку
от Чикаго, где, в отличие от тра-диционного способа хранения
газа в естественных резервуарах истощенных месторождений,
ис-пользовался водонасыщенный песчаный горизонт на глубине примерно
500 м, сверху и снизу ограниченный газонепроница-емыми слоями
глины. Закачка в Хершер началась в 1953 г., на момент выхода номера
храни-лище содержало 55 млн м3 газа.
В последующих номерах тема иностранных ПХГ (к примеру, в США и
Швеции) была продолже-на, и ее обсуждение в профес-сиональном
сообществе сыгра-ло свою роль. 15 августа 1958 г. Постановлением ЦК
КПСС и Совмина СССР Главгазу было вменено в обязанности по -строить
в 1959–1965 гг. вблизи Москвы, Ленинграда и Киева подземные
хранилища газа емкостью 2–3 млрд м3. Первая компрессорная станция
для за-качки газа в ПХГ была построена
Из архива журнала «Газовая промышленность», 1950-е гг.
Одна из первых труборезных машин
-
103
ГАЗОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ№ 10 | 744 | 2016 г.
ИСТОРИЯ
в 1959 г. на отводе газопровода «Дашава – Киев – Москва».
ГАЗ ВМЕСТО БЕНЗИНА
2 февраля 1956 г. в Москве со-стоялось Всесоюзное совещание по
использованию горючих газов в качестве моторного топлива.
Рассматривался успешный опыт эксплуатации газобаллонных
ав-томобилей на Украине – в Льво-ве, Киеве и других городах, на
уровне членкоров республикан-ских академий наук обсуждались
преимущества газового топлива с точки зрения повышения ре-сурса
двигателя внутреннего сгорания и снижения эксплуа-тационных
расходов. По итогам Совещания была принята Про-грамма необходимых
меропри-ятий по улучшению и развитию сети газобаллонного
автотран-спорта, предусматривающая, в частности, строительство
новых заправочных станций.
В 5-м номере журнала за 1956 г. в своей статье «Газобал-лонные
автомобили на сжижен-ном газе» Г.И. Самоль подробно описывает
устройство двигате-ля ЗИС-156 А, использующего в качестве топлива
сжиженную пропан-бутановую смесь. Про-грессивность и
перспективность данной технологии автор иллю-стрирует примерами из
опыта США, Англии, Франции, Голлан-дии. Отдельно описывается
тех-нология мобильного заправщи-ка – автоцистерны с насосной
установкой производительно-стью 100 л/мин. На время выхо-ды статьи
парк газобаллонных грузовых автомобилей и авто-бусов планируется
довести до 100 тыс. ед. к 1960 г.
НЕМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ГАЗОПРОВОДЫ
В середине 1950-х гг., так же как и сегодня, рассматривались
идеи неметаллических газопро-водов. В качестве альтернативы
чугуну и стали предлагались не полимеры, а асбесто-цементный
трубопрокат производства под-московного завода «Красный строитель».
Исследователи при-водили различные аргументы в пользу асбоцемента,
в первую очередь неподверженность дан-ного материала коррозии.
В статье К.С. Зарембо «Неме-таллические газопроводы» в 1-м
номере журнала «Газовая промышленность» за 1956 г. рассказывается о
разработках отечественных НИИ, позволяю-щих рассматривать
асбоцемент-ные трубы как газонепроницае-мые при рабочем давлении до
2 атм. Речь, в частности, идет о резиновых фитингах для
четы-рехметровых секций, а также о покрытии внутренней поверхно-сти
труб лаком этиноль и внеш-нем армировании стальной про-волокой.
У скважины Северо-Ставропольского газового месторождения, 1950
г.
Укладка газопровода «Ставрополь – Грозный»
Газопровод «Ставрополь – Москва»
-
104
ГАЗОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ№ 10 | 744 | 2016 г.
ИСТОРИЯ
АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГИИ
Второй номер журнала «Газо-вая промышленность» за 1956 г.
рассказывал о первом опыте ис-пользования ветряных генерато-ров в
качестве источника питания станций катодной защиты газо-провода
«Дашава – Киев». Еще в 1949 г. 49 двигателей ВДУ-3,5 с
двухлопастными пропеллера-ми были установлены на 10-ме-тровых
мачтах и поначалу выра-батывали электроэнергию для освещения
домиков обходчиков газопровода. Через год 33 из них подключили к
станциям катодной
защиты. В 1953 г. ветряные дви-гатели были реконструированы:
теперь они заряжали аккумуля-торы при напряжении 12 В, а не 24 В,
как раньше.
…В 1950-е гг. на фоне промыш-ленного использования печной сажи,
гужевого транспорта, отсут-ствия горячего водоснабжения и
центральной канализации в крупных городах страны станции катодной
защиты и альтернатив-ные источники электроэнергии кажутся
фантастикой. Тем не ме-нее они уже тогда существовали, и
редколлегия журнала «Газовая промышленность» (куда входили А.В.
Александров, Ю.И. Боксер-
ман, Ю.В. Волонихин, Д.Б. Гинз-бург, К.С. Зарембо, П.Б.
Заров-ный, А.К. Иванов, Н.В. Калмыков, А.Л. Козлов, В.Н. Раабен,
В.П. Сав-ченко, А.С. Смирнов, С.А. Смир-нов, Н.Н. Семенов, П.А.
Теснер, Н.Н. Шамардин) регулярно зна-комила читателя с передовыми
научно-техническими достиже-ниями. В следующем номере мы расскажем
о 1960-х, которые ста-ли временем выхода российско-го газа на
международную арену, о соглашении «Газ – трубы»,
пе-реформатировавшем мировую экономику, укрощении скважин ядерными
взрывами и многом другом.
ЛИТЕРАТУРА
1. Распоряжение Совета Министров СССР от 30 сентября 1952 г. №
25333-РС «О строительстве газопровода Ставрополь – Москва».
2. Газовая промышленность. – 1956. – № 1–6.
3. Годовой отчет Дирекции строящихся газопроводов Главгаза СССР
за 1959 год.
4. Боксерман Ю.И . Пути развития новой техники в газовой
промышленности СССР. – М., 1964.
5. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 15 августа
1958 г. № 935 «О дальнейшем развитии газовой промышленности и
газоснабжения предприятий и городов СССР».
Строительство Калужского ПХГ
Строительство газомотокомпрессорного цеха Калужского ПХГ
Укладка газопровода в обводненной траншее
Калужское ПХГ, 1959 г.