Актуальность проблемы

Муниципальное бюджетное образовательное учреждениесредняя общеобразовательная школа Старокалмашевская средняя школа

МР Чекмагушевский район

Оценка количества выбросов вредных веществ в воздух от автотранспорта на

улицах села Старокалмашево Чекмагушевского района

Абдуллина Регина Расиховна,

ученица 10 классаРуководитель: Сакаева Айсылу Мансуровна,

учитель географии

Актуальность проблемы

Экологическая проблема – это очень важный этап в

развитии человечества. Она определяет судьбу человеческого мира. Будущее нашей планеты зависит от чистоты экологии. Чтобы добиться всего этого необходимо, чтобы человек сам осознал и сделал шаг по охране природы.

Исходя из всего изложенного выше, мы перед собой поставили цель – изучить экологическое состояние территории нашего села.

Цель исследования:

Оценить загруженность участка улицы автотранспортом в зависимости от

его видов, сравнить разные улицы и изучить окружающую обстановку.

Для достижения цели поставлены следующие задачи:

1.    изучение литературы, подбор материала по теме исследования;

2.    определить число машин, на примере перекрестка улиц Ленина, Гагарина и на

автодороге;3.    оценили загруженность улиц Ленина,

Гагарина и на автодороге

Первый участок мы выбрали по автодороге Кушнаренково – Чекмагуш – Бакалы в районе села Старый Калмаш в 10 метрах от школы.1. Тип улицы: с односторонней застройкой.2. Уклона нет.

3. Имеется защитная полоса из деревьев .4. Погодные условия. Пасмурно, небольшой дождь, температура воздуха +3 С, атмосферное давление 731 мм РТ.ст, ветер юго-западный 5 м/с, влажность воздуха 95%.

Время Тип автомобиля Число единиц % Pi

8.00 Легкий грузовой

Средний грузовой

Тяжелый грузовой

(дизельный)

Автобус

Легковой

9

6

5

3

30

17

11,3

9,4

5,6

56,6

0,17

0,113

0,094

0,056

0,556

13.00 Легкий грузовой

Средний грузовой

Тяжелый грузовой

(дизельный)

Автобус

Легковой

10

5

5

2

27

20,4

10,2

10,2

4,08

55,1

0,204

0,102

0,102

0,04

0,55

18.00 Легкий грузовой

Средний грузовой

Тяжелый грузовой

(дизельный)

Автобус

Легковой

8

8

7

3

31

14

14

12,8

5,3

54,3

0,014

0014

0,128

0,05

0,543

Легкий грузовой

Средний грузовой

Тяжелый грузовой

(дизельный)

Автобус Легковой0

5

10

15

20

25

30

35

8.0013.0018.00

1. Вторую точку мы выбрали на улице Ленина 16.

2. Улица жилая с двусторонней застройкой, дома одноэтажные, деревенские.

3. Без уклона.4. Защитная полоса отсутствует.

5. Погодные условия. Пасмурно, без осадков, температура воздуха +6 С, атмосферное

давление 731 мм РТ.ст, ветер юго-западный 6 м/с, влажность воздуха 95%.

Время Тип автомобиля Число единиц % Pi

8.00 Легкий грузовой

Средний грузовой

Тяжелый грузовой

(дизельный)

Автобус

Легковой

1

0

3

0

9

8

0

23

0

69

0,08

0

0,23

0

0,69

13.00 Легкий грузовой

Средний грузовой

Тяжелый грузовой

(дизельный)

Автобус

Легковой

0

2

2

0

7

0

18

18

0

64

0

0,18

0,18

0

0,64

18.00 Легкий грузовой

Средний грузовой

Тяжелый грузовой

(дизельный)

Автобус

Легковой

0

1

0

0

11

0

8

0

0

92

0

0,08

0

0

0.92

Легкий грузовой

Средний грузовой

Тяжелый грузовой

(дизельный)

Автобус Легковой0

2

4

6

8

10

12

8.0013.0018.00

Третью точку мы выбрали на улице Гагарина15.

1. Пересечений улиц нет.2.Улица жилая с двусторонней застройкой, дома одноэтажные, деревенские.3.Без уклона4. Защитная полоса отсутствует.5. Погодные условия. Пасмурно, небольшой снег, температура воздуха +1 С, атмосферное давление 734 мм РТ.ст, ветер северо-западный 6 м/с, влажность воздуха 85%.

Время Тип автомобиля Число единиц % Pi

8.00 Легкий грузовой

Средний грузовой

Тяжелый грузовой

(дизельный)

Автобус

Легковой

2

1

3

0

7

15

7

23

0

54

0,15

0,07

023

0

0,54

13.00 Легкий грузовой

Средний грузовой

Тяжелый грузовой

(дизельный)

Автобус

Легковой

0

1

2

0

8

0

9

18

0

73

0

0,09

0,18

0

0,73

18.00 Легкий грузовой

Средний грузовой

Тяжелый грузовой

(дизельный)

Автобус

Легковой

1

0

1

0

10

8

0

8

0

84

0,08

0

0,08

0

0,84

Легки

й груз

овой

Средн

ий груз

овой

Тяжел

ый груз

овой

(дизе

льный)

Автоб

ус

Легко

вой

0123456789

10

8.0013.0018.00

В результате исследований мы провели суммарную оценку загруженности улиц

нашего села:- первая точка - 1392 автомобилей в сутки,

низкая интенсивность движения;- вторая точка – 288 автомобилей в сутки,

низкая интенсивность движения;- третья точка – 286 автомобилей в сутки,

низкая интенсивность движения;

Из этого можно сделать вывод:

• В первой точке интенсивность движения большая, так как это оживленная трасса, а во второй и в третьей интенсивность движения маленькая, так как это деревенские улицы.

Вычислим коэффициент токсичности автомобилей для потока автомобилей

по формуле: 

КТ = ∑PiKTi,

Для первой точки:КТ = ∑PiKTi,

КТ= 0, 207*2,3+0,103*2,9+0,103*0,2+007*3,7+0,517*1,0=5КСО=(0,5+0,01*1392*0,207)*1,5*1*1,05*1,3*1,9=13,2

Для второй точкиКТ= 0, 025*2,3+0,083*2,9+0,14*0,2+0*3,7+0,75*1,0=1,13

КСО=(0,5+0,01*288*1,13)*0,6*1*1*1,3*1,9=5,5Для третьей точки

КТ= 0, 083*2,3+0,05*2,9+0,177*0,2+0*3,7+0,7*1,0=1,08КСО=(0,5+0,01*286*1,08)*0,6*1*1*1,15*1,9=4,7

Вывод:

• ПДК выбросов автотранспорта по окиси углерода равно 5 мг/м3.

• Для первой точки окись углерода = 13,2 мг/м3 превышает допустимое ПДК

• Для второй точки окись углерода = 5,5 мг/м3

незначительно превышает допустимое ПДК

• Для третьей точки окись углерода = 4,7 мг/м3 ПДК допустимое.

Что мы можем сделать?

1. совершенствовать автомобиль и его техническое состояние

2. рационально организовать перевозку и движение

3. ограничить распространение загрязнения от источника к человеку.

Список использованной литературы

•  Сравнительная оценка методик расчета выбросов от автотранспорта и возможностей ихиспользования при проведении комплексных оценок рассеивания загрязняющих веществ. Отчетпо теме. Пермский Гос. университет. 1998.

• Перечень и коды веществ, загрязняющих атмосферный воздух. С. Петербург, 1998.

• Интернет ресурсы

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!