Marco Conceptual Conceptual Framework for Urbano Urban ... · Marco Conceptual para el Transporte Urbano (G1/M3) 9 Marco de Planificación Exhaustiva El Objetivo es Reducir: Congestión,
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LUTPThe World Bank
L
U
T
P
Conceptual Framework for Urban Transport
Introduction and FrameworkIntroducción y Marco
Marco Conceptual
para el Transporte
Urbano
LUTP
Propósito
Presentar una manera simple, gráfica, de examinar el transporte urbano
• Permitir que todos los aspectos sean tomados en cuenta al formular las intervenciones
• Mostrar cómo los impactos positivos y negativos de cualquier intervención pueden ser evaluados
Marco Conceptual para el Transporte Urbano (G1/M3) 2
LUTP
Ejercicio de Inicio:la ampliación de la carretera
• Su ciudad planea ampliar 2 carreteras principales
– Ampliar de 4 a 6 carriles
– Cada carretera tiene una longitud de 18 km
• El motivo es una severa congestión
– Los vehículos se mueven a la velocidad del peatón
– Emisiones excesivas de los vehículos andando en ralentí
• Preguntas de análisis
– ¿Qué cree que serán los impactos positivos de esta iniciativa?
– ¿Cuáles serán los impactos negativos?
Marco Conceptual para el Transporte Urbano (G1/M3) 3
LUTP
Marco de Planificación Exhaustiva
El Objetivo es Reducir:Congestión, Emisiones, Accidentes, Uso de Energía
Marco Conceptual para el Transporte Urbano (G1/M3) 4
LUTP
Reducir las emisiones
por vehículo-kilómetro
Reducir el crecimiento
del uso de
Vehículos motorizados
Marco Conceptual para el Transporte Urbano (G1/M3) 5
Marco de Planificación Exhaustiva
El Objetivo es Reducir:Congestión, Emisiones, Accidentes, Uso de Energía
LUTP
Reducir la demanda
de viajes
Reducir la dependencia
de los vehículos
motorizados personales
Marco Conceptual para el Transporte Urbano (G1/M3) 6
Marco de Planificación Exhaustiva
El Objetivo es Reducir:Congestión, Emisiones, Accidentes, Uso de Energía
Reducir las emisiones
por vehículo-kilómetro
Reducir el crecimiento
del uso de
Vehículos motorizados
LUTP
Reducir viajes
per cápita
Reducir longitud de viajes
Marco Conceptual para el Transporte Urbano (G1/M3) 7
Marco de Planificación Exhaustiva
El Objetivo es Reducir:Congestión, Emisiones, Accidentes, Uso de Energía
Reducir las emisiones
por vehículo-kilómetro
Reducir el crecimiento
del uso de
Vehículos motorizados
Reducir la demanda
de viajes
Reducir la dependencia
de los vehículos
motorizados personales
LUTP Marco Conceptual para el Transporte Urbano (G1/M3) ) 8
Marco de Planificación Exhaustiva
El Objetivo es Reducir:Congestión, Emisiones, Accidentes, Uso de Energía
Reducir las emisiones
por vehículo-kilómetro
Reducir el crecimiento
del uso de
Vehículos motorizados
Aumentar el uso de
transporte no
motorizado
Reducir dependencia
de vehículos
motorizados
personales
Aumentar la cuota de
transporte público
Reducir viajes
per cápita
Reducir longitud
de viajes
Reducir la demanda
de viajes
LUTP
Mejorar
flujo de tráfico
Mejorar calidad
combustibleMejorar tecnología
vehicular
Marco Conceptual para el Transporte Urbano (G1/M3) 9
Marco de Planificación Exhaustiva
El Objetivo es Reducir:Congestión, Emisiones, Accidentes, Uso de Energía
Reducir las emisiones
por vehículo-kilómetro
Reducir el crecimiento
del uso de
Vehículos motorizados
Aumentar el uso de
transporte no
motorizado
Reducir dependencia
de vehículos
motorizados
personales
Aumentar la cuota de
transporte público
Reducir viajes
per cápita
Reducir longitud
de viajes
Reducir la demanda
de viajes
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Marco de Planificación Exhaustiva
El Objetivo es Reducir:Congestión, Emisiones, Accidentes, Uso de Energía
Reducir las emisiones
por vehículo-kilómetro
Reducir el crecimiento
del uso de
Vehículos motorizados
Aumentar el uso de
transporte no
motorizado
Reducir dependencia
de vehículos
motorizados
personales
Aumentar la cuota de
transporte público
Reducir viajes
per cápita
Reducir longitud
de viajes
Reducir la demanda
de viajes
Gestión del
Tráfico
Ingeniería de
Tráfico
Mejorar
flujo de tráfico
Mejorar calidad
combustibleMejorar tecnología
vehicular
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Marco de Planificación Exhaustiva
El Objetivo es Reducir:Congestión, Emisiones, Accidentes, Uso de Energía
Reducir las emisiones
por vehículo-kilómetro
Reducir el crecimiento
del uso de
Vehículos motorizados
Aumentar el uso de
transporte no
motorizado
Reducir dependencia
de vehículos
motorizados
personales
Aumentar la cuota de
transporte público
Reducir viajes
per cápita
Reducir longitud
de viajes
Reducir la demanda
de viajes
Vehículos
nuevos
Vehículos
en Uso
Gestión del
Tráfico
Ingeniería de
Tráfico
Mejorar
flujo de tráfico
Mejorar calidad
combustibleMejorar tecnología
vehicular
LUTP Marco Conceptual para el Transporte Urbano (G1/M3) 12
Marco de Planificación Exhaustiva
El Objetivo es Reducir:Congestión, Emisiones, Accidentes, Uso de Energía
Reducir las emisiones
por vehículo-kilómetro
Reducir el crecimiento
del uso de
Vehículos motorizados
Aumentar el uso de
transporte no
motorizado
Reducir dependencia
de vehículos
motorizados
personales
Aumentar la cuota de
transporte público
Reducir viajes
per cápita
Reducir longitud
de viajes
Reducir la demanda
de viajes
Combustibles
convencionales
Combustibles
alternativos
Vehículos
nuevos
Vehículos
en Uso
Gestión del
Tráfico
Ingeniería de
Tráfico
Mejorar
flujo de tráfico
Mejorar calidad
combustibleMejorar tecnología
vehicular
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Marco de Planificación Exhaustiva
El Objetivo es Reducir:Congestión, Emisiones, Accidentes, Uso de Energía
Reducir las emisiones
por vehículo-kilómetro
Reducir el crecimiento
del uso de
Vehículos motorizados
Aumentar el uso de
transporte no
motorizado
Reducir dependencia
de vehículos
motorizados
personales
Aumentar la cuota de
transporte público
Reducir viajes
per cápita
Reducir longitud
de viajes
Reducir la demanda
de viajes
Combustibles
convencionales
Combustibles
alternativos
Vehículos
nuevos
Vehículos
en Uso
Gestión del
Tráfico
Ingeniería de
Tráfico
Mejorar
flujo de tráfico
Mejorar calidad
combustibleMejorar tecnología
vehicular
LUTP
Reducir el crecimiento
del uso de
Vehículos motorizados
Marco Conceptual para el Transporte Urbano (G1/M3) 14
Marco de Planificación Exhaustiva
El Objetivo es Reducir:Congestión, Emisiones, Accidentes, Uso de Energía
Medidas de Gestión y Política
Reducir las emisiones
por vehículo-kilómetro
Medidas de Tecnología
Aumentar el uso de
transporte no
motorizado
Reducir dependencia
de vehículos
motorizados
personales
Aumentar la cuota de
transporte público
Reducir viajes
per cápita
Reducir longitud
de viajes
Reducir la demanda
de viajes
Combustibles
convencionales
Combustibles
alternativos
Vehículos
nuevos
Vehículos
en Uso
Gestión del
Tráfico
Ingeniería de
Tráfico
Mejorar
flujo de tráfico
Mejorar calidad
combustibleMejorar tecnología
vehicular
LUTP
Volvamos al Ejercicio
Parámetros Positivo Negativo Sin Efecto
Flujo de Tráfico
Reducir los viajes per cápita
Longitud de viaje
Aumentar la cuota de
transporte público
Aumentar la cuota de
transporte no motorizado
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