Transcript
Дорогу в Сибирь через Уральские горы первыми проложили новгородцы. Ходили они в неведомый до толе край на больших лодках «ушкуях»
В 1581 году дружина Ермака прошла другой дорогой, которая была короче. Но пользовались по-прежнему старой дорогой.
В 1597 году посадский человек Артемий Бабинов проложил новый путь, значительно сократив прежний. Он стал Бабиновской или Государевой дорогой, единственной основной в Сибирь.
Русь в Сибирь повалила по тракту. Кто – с проезжей, а кто – с кистеньком,
Кто – с лошадкой по свежую травку, Кто – свободной землицей влеком.
Кто – тайком, кто – в железах – кандальник, Кто – по делу гуляет, кто – так…
С брякунцами на тройке – начальник, Приказной воевода иль дьяк.
В колымагах, повозках, кошёвах, В сапогах, в лапотках, босиком
То ли счастья пытают большого, То ль от прежнего горя - бегом?
Ю.Конецкий
Возникновение горных заводов на Урале, многих поселений вызвало необходимость строительства нового Сибирского тракта.
О, дорога, заместо порога В неоглядную русскую ширь. Лёг Урал пред тобою, дорога, Открывая ворота в Сибирь.
Ю. Конецкий
В 1772 году, проезжая по тракту Екатеринбург – Тюмень, академик И.П. Фальк пометил крупные населённые пункты, в том числе и Беляковскую слободу.
В декабре 1790 года в сибирскую ссылку проследовал А.Н.Радищев.
Возвращался Александр Николаевич через 7 лет уже летом.
Он подробно описал дорогу, которая шла по правому берегу реки Пышмы.
Декабристы. Путь в Сибирь.
За лето 1826 года провезли на тройках под усиленной охраной декабристов, осуждённых в
ссылку и на каторгу.
Первая из жён декабристов проследовала Е.И.Трубецкая. За ней проехала по тракту м.Н.Волконская с посланием А.С.Пушкина «В Сибирь».
По Сибирскому тракту проследовали закованные в кандалы писатели Ф.М.Достоевский, В.Г. Короленко, Н.Г.Чернышевский.
Американский путешественник Джордж Кеннан в конце 19 века проехал по Сибирскому тракту и свои наблюдения изложил в книге «Сибирь и ссылка».
6 мая 2003 года не нашёл его остатки предприниматель из п.Юшала Тугулымского района Гилёв Виктор Сергеевич
Широкое развитие получил извоз, ямщицкий промысел, особенно там, где были построены дорожно-почтовые станции.
Получили развитие дорожные промыслы: экипажный, шорный, колёсный, по производству дуг, коробьёв, ширкунцов и других предметов дорожного обихода.
Непрерывно, днём и ночью, на восток и на запад мчатся автомобили с большой скоростью, преодолевая расстояние до Екатеринбурга за малую часть суток.
Новый широкий асфальтированный Сибирский тракт, по-прежнему, выполняет роль сухопутной артерии и основного пути в Сибирь.
«Стоит только пожалеть забытый старый Сибирский тракт, сохранившийся лишь
местами. Так жаль престарелого человека, всю жизнь неустанно трудившегося ради других
людей, а теперь беспомощного, всеми забытого и никому не нужного…»
И. К. Черданцев.
1. Архипова Н.П., Ястребов Е.В. Как были открыты Уральские горы// Свердловск: Сред.-Урал. Кн. Изд-во, 1990.- с.33-36.
2. Бухаркина О. Вёрсты измерять и мосты починивать// Обл. газета.- 2000.- 28 июня.- с.8.
3. Кайгородова О. История деревни Марковой: вчера и сегодня// Православное село.- 2004. – апрель. – с.8.
4. Кеннан Дж. Сибирь и ссылка/Дж.Кеннан.- М., 1906. – 302с. 5. Миллер И. Как осваивались пути-дороги// Урал.- 1988. - №8. 6. Печуркина Р. Там, где Россия встречалась с Сибирью: (Границы России и Сибири
д.Маркова// Обл. газета.- 2008.- 17 июня.- с.4. 7. Черданцев И.К. На берегах Пышмы: Записки краеведа. – Талица, 2008. – с.3-37. 8. Черданцев И.К. Становая жила// Сиб. Тракт.- 1991.- 17 мая. 9. Чехов А.П. Из Сибири// Собр. Соч.: в 12 т.- М., 1985.-т.11.- с.3-38. 10. Материалы музея «Сибирский тракт» д. Маркова Талицкого района Свердловской
области.
Использованные материалы
top related