XXV CONCURSO CAP PARA ESTUDIANTES DE ARQUITECTURA … · Álvaro Barbagelata / Eliseo Huencho / Pedro Martínez / Bárbara Fernández Arq. Jaime Márquez Rojas Edificio de Oficinas

XXV CONCURSO CAP PARA ESTUDIANTES DE ARQUITECTURA 2011Estación intermodal de transporte terrestre de pasajeros

XXV CONCURSO CAP PARA ESTUDIANTES DE ARQUITECTURA 2011Estación intermodal de transporte terrestre de pasajeros

BASES TÉCNICAS

BASES ADMINISTRATIVAS

1.1 ANTECEDENTES 08

1.2 INTERNACIONALIZACIÓN 12

1.3 OBJETIVOS DEL CONCURSO 14

1.4 CONDICIONES ADMINISTRATIVAS 16• CLASIFICACIÓN DEL CONCURSO 16

• AUTORIDADES RESPONSABLES 16 • • PROMOTOR 16

• • PATROCINIO 16

• • DIRECCIÓN 17

• • JURADO 18

• • LABOR DEL JURADO 19

• CONSULTAS Y ACLARACIONES 20

• CALENDARIO 21

• INSCRIPCIÓN DEL EQUIPO 22

• ENTREGA DE LOS ANTEPROYECTOS 23

• PREMIOS Y RECOMPENSAS 25

• ACTO DE COMUNICACIÓN DEL FALLO 25

• DIFUSIÓN Y ExPOSICIÓN DE PROYECTOS 25

1.5 CONCURSANTES 26

1.6 INCOMPATIBILIDADES 28

30

33

34

36

3838

41

42

42

2.1 EL TEMA

2.2 ANTECEDENTES

2.3 REFERENTES

2.4 EN CUANTO AL PROYECTO

ARQUITECTÓNICO

2.5 PROGRAMA Y COMPONENTES• ESPACIOS PÚBLICOS Y CUBIERTOS

• UBICACIÓN

• SUPERFICIES

• ACERO Y TECNOLOGÍA

5BASES ADMINISTRATIVAS

PRESENTACIÓN CONTENIDOS3.1 GENERALIDADES 46

3.2 LÁMINAS GRÁFICAS 47

3.3 PLANOS GENERALES 48 • PLANO DE UBICACIÓN 48

• PLANO DEL SECTOR 49

• PLANOS DE PLANTA 49

• PLANOS DE ELEVACIONES O ALZADOS 49

• PLANOS DE CORTES O SECCIONES 50

• PLANOS CONSTRUCTIVOS Y ESQUEMÁTICOS

DE LA ESTRUCTURA 50

• LÁMINA DE PERSPECTIVAS, ISOMéTRICAS,

IMÁGENES VIRTUALES O CROQUIS 50

3.4 MEMORIA 51

3.5 MAQUETAS 52 • MAQUETA VOLUMéTRICA 52

• MAQUETA DE DETALLE 52

LLAMADO IMPORTANTE

Durante los 24 años de realización del concurso CAP para estudiantes de arquitectura, se han obtenido resultados calificables como muy buenos y de nivel destacable, especialmente desde el punto de vista del diseño arquitectónico.

Sin embargo, la compañía, a través del director del concurso hace un llamado a los participantes, especialmente a los profesores de los alumnos que concursan, a fin de que en esta oportunidad se profundice aún más el estudio del acero, y se busque un mayor nivel de conocimiento y comprensión de este material como elemento arquitectónico y estructural.

El jurado evaluará especialmente, con un coeficiente mayor, el correcto y apropiado uso del acero, tanto en los aspectos conceptuales y arquitectónicos como en los tecnológicos y constructivos en los proyectos concursantes.

CAP proporcionará durante el año, el apoyo necesario para entregar la información requerida a través de los profesores guías. éstos se deberán contactar, a través del correo: [email protected], con la coordinadora general del concurso: Sra. Alejandra Salamanca para hacer efectivo este apoyo que CAP les ofrece.

BASES


Gimnasio Multiuso / Pontificia U. Católica de Chile

Claudia Covacevich M. / Cristián Labbé P. / Emilio Soto / Smiljan Radic

Arq. Héctor Valdés Phillips / Ing. Elías Arze L.

Tema / Universidad

Alumnos

Director del Concurso

Centro Comercial Comunal / U. del Bío Bío / U. de Concepción

Jorge Mahuzier C. / Mauricio Torres B. / Guillermo Barrios V.

Arq. Héctor Valdés Phillips / Ing. Elías Arze L.

Centro de Exhibición y Difusión / Pontificia U. Católica de Chile

Rodrigo Herrada A. / Francisco Javier Díaz / Rodrigo Molina

Arq. Héctor Valdés Phillips / Ingeniero Elías Arze L.

Consultorio General de Salud / Pontificia U. Católica de Chile

Claudia Valenzuela / Oscar Pinochet / Juan Pablo Panella

Arq. Víctor Gubbins Browne / Ingeniero Elías Arze L.

Terminal Rodoviario / Universidad de Chile

María Teresa Bravo / Mariana Donoso / Carolina Pérez

Arq. Víctor Gubbins Browne / Ingeniero Jorge Espinoza O.

Mercado Comunal / U. Católica del Norte

Julián Herrera / Rodrigo Kohnenkamp

Arq. Víctor Gubbins Browne

1986

1987

1988

1989

1990

1991

Luego de desarrollar diversas acciones destinadas a difundir el uso del acero a nivel de estudiantes de Arquitectura, a través de charlas, seminarios, visitas a la planta siderúrgica en Huachipato, promoción de memorias, investigaciones, talleres, etc., CAP inició en 1986 un programa anual de concursos de anteproyectos para estudiantes de esas disciplinas universitarias.

El Director del Concurso, los temas tratados, las escuelas de arquitectura y los alumnos premiados hasta la fecha son:

1.1 ANTECEDENTES


Viviendas en Altura Media / U. Católica del Norte

Francisco Javier Aros / Luis Hernán Valdivieso

Arq. Jaime Márquez Rojas

Centro de Culto Religioso / Universidad de Chile

Richard Barra / Marco Antonio Díaz / Francisco Javier Domínguez / Carlos Ozores / Rodrigo Torres


Centro Abierto Comunal de Uso Múltiple / Universidad de Chile

Álvaro Barbagelata / Eliseo Huencho / Pedro Martínez / Bárbara Fernández


Edificio de Oficinas / U. Católica del Norte

Werner Kohnenkamp / Patricio Santibáñez / Juan Morgado

Arq. Horacio Borgheresi

Escuela Educación Media / Universidad de Chile

Mónica Bustos P. / Carolina Luna T. / Paula Rojas C. / Rodrigo Toro S.


Un Puente / Universidad de Chile

Lina Rojas Zorrilla / Cecilia Wolff / Cristian Pino Infante / Tomás García Huidobro D.


1992

1993

1994

1995

1996

1997

Un Museo para el III Milenio / Pontificia U. Católica de Chile

Juan Pedro Sabbagh Bottinelli / Ian Tidy Venegas

Arq. Carlos Mardones S

Tema / Universidad

Alumnos

Director del Concurso

Una Iglesia en el Jubileo del Año 2000 / U. Católica de Valparaíso

María José Bardi A. / Dina Marycel Carretero / Carola Marín Rivero

Arq. Carlos Mardones S.

Centro Metropolitano para la Música y Artes Escénicas / Universidad de Chile

Astrid Erlandsen Neubauer / Matías Gómez Cousiño / Nicole Rosenbaum Gutiérrez

Arq. Carlos Mardones S.

Un Establecimiento Educacional / Universidad Mayor

Cristián Cartagena Huaracán / Luis de la Fuente Moreno / Francisco Muñoz Cox /

Harald Opitz Jurgens / Diego Salinas Rivera

Arq. Patricio Schmidt Correa

Un Centro de Eventos / Universidad de Chile

Eugenio Lagos Guzmán / Tomás Villalón Aguirre / Patricio Correa Parada /

Adriano Bochetti Vladilo / Rodrigo Torruela Soza


Vivienda Económica en Altura Media / U. del Desarrollo Concepción

Patricio Lagos Sobarzo / Antonio Marisio Dippel / Christian Piffaut Sobarzo


1998

1999

2000

2001

2002

2003


Pasarela sobre una Autopista / Universidad de Valparaíso

Juan Carlos Urzúa R. / Víctor Andrés Serrano C. / Juan Mauricio Ruiz M.

Arq. José Domingo Peñafiel E.

Pabellón para la Flora Chilena / Pontificia U. Católica de Chile

Cristobal Teixidó Gatica / Danilo Palma Garay / Pierina Pía / Benvenuto Giorgetti

Arq. Carlos Alberto Urzúa B.

Techando un Estadio / Universidad Arturo Prat

Iván Rosales / Roberto Cárdenas / René Bugueño

Arq. Carlos Alberto Urzúa B.

Centro Ferial / Universidad de Santiago

Gonzalo Varas C. / Isidora Cifuentes Z. / Loreto Romero A. / Juan Luis Castro M.


Aeropuerto para una ciudad mediana / Universidad Mayor de Santiago

Gonzalo Varas C. / Luis Haro Neira / Markos Huincahue Molina /

José Manuel Ripeti Urbina / Luciano Valdivia Monsalve


Centro Urbano, Plaza pública techada de uso múltiple / Pontificia U. Católica de Chile

María Loreto Urzúa / Nicole Cullen / Tzeela Sivan


2004

2007

2008

2009

2010

2005-06

1.2 INTERNACIONALIZACIÓN

Los países participantes desarrollarán en los talleres de las Escuelas de Arquitectura que se inscriban, anteproyectos con idénticas Bases Técnicas, con el tema de ”Estación intermodal de transporte terrestre de pasajeros”.

Cada país elegirá un proyecto ganador. Todos los proyectos ganadores competirán entre sí en el Cuarto Concurso ILAFA 2011.

El proyecto ganador del XXV Concurso CAP para Estudiantes de Arquitectura, participará representando a Chile en este Cuarto Concurso Latinoamericano ILAFA de Anteproyectos en Acero para Estudiantes de Arquitectura 2011.

Las condiciones y formalidades del Concurso ILAFA se plantean en sus propias Bases Administrativas y Bases Técnicas, las que serán oportunamente provistas por el Instituto y CAP a los participantes.

El Anteproyecto Ganador de la presente xxV versión del Concurso CAP 2011 participará en la versión internacional de este Concurso organizada por el Instituto Latinoamericano del Fierro y el Acero, ILAFA.

El Instituto Latinoamericano del Fierro y el Acero, ILAFA, es una asociación civil sin fines de lucro, fundada en el año 1959 en Santiago de Chile, luego que empresarios del acero de América Latina se reunieran impulsados por el fuerte deseo de lograr una integración regional del sector. ILAFA está reconocido como Organismo Internacional No Gubernamental por parte del Gobierno de la República de Chile, país sede de la Secretaría General y como Organismo Consultor Especial por las Naciones Unidas.

Este año ILAFA convoca por cuarta vez a los países miembros del Instituto a participar en el Cuarto Concurso de Anteproyectos en Acero para Estudiantes de Arquitectura 2011.

Este Concurso, inspirado en nuestro ya histórico Concurso CAP, tiene en su cuarta versión como invitados a Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, México, Perú, Venezuela y Costa Rica.


1.3 OBJETIVOS DEL CONCURSO


Al proponer este programa anual de Concursos, CAP pretende los siguientes objetivos:

• Apoyar el desarrollo de la Arquitectura como disciplina fundamental de la construcción del habitar humano, en nuestro país.

• Promover el trabajo en equipos de profesores y alumnos, conjugando lo Académico y Profesional, investigando y proyectando sobre la temática de los concursos.

• Promover e incentivar el conocimiento del acero como material, la investigación en torno a su enorme potencial, sus tecnologías, y sus múltiples usos y aplicaciones en el área de la construcción, tales como estructuras, cerramientos, aplicaciones, terminaciones, etc. y su desarrollo en una concepción arquitectónica y estructural apropiada.

• Promover el vínculo de profesores y alumnos con CAP y sus productos.

• Estimular el trabajo creativo de los alumnos, llevando las estructuras de acero al campo de la arquitectura. Sugerir a los profesores que conduzcan a sus alumnos a llevar el diseño de sus estructuras al límite de sus posibilidades, basados en el conocimiento de las propiedades del material.

Clasificación del ConcursoEl Concurso es restringido. En él sólo pueden participar profesores y alumnos de las Escuelas de Arquitectura de las Universidades invitadas. Tiene el nivel de Anteproyecto y se desarrollará en una etapa.

Autoridades Responsables≥ PromotorEl Promotor es CAP a través de la Compañía Siderúrgica Huachipato, quien tendrá la responsabilidad de la organización, desarrollo, financiamiento e implementación de las acciones previas y paralelas del desarrollo del Concurso, así como las posteriores relativas al Fallo, Premiación y Clausura, las que están debidamente detalladas en estas Bases.

Estas acciones serán llevadas a cabo por la Representante del Promotor, con el cargo de Coordinadora General, Sra. Alejandra Salamanca.

≥ PatrocinioEl Concurso cuenta con los siguientes patrocinios:

El Colegio de Arquitectos de Chile. El Colegio, de acuerdo a sus estatutos revisará, observará y/o aprobará estas Bases. Designará asimismo a un miembro del Jurado, como representante del Colegio.

La Asociación de Oficinas de Arquitectos de Chile, AOA. Ella revisará, observará y/o aprobará estas Bases y designará a un miembro del Jurado, representante de la AOA.

Las Escuelas de Arquitectura invitadas. Las Escuelas participantes, como patrocinadoras, velarán porque los estudiantes participantes puedan cumplir con las condiciones del trabajo, facilitando su organización y desarrollo, y solucionando las dificultades que pudieran surgir al respecto.

1.4 CONDICIONES ADMINISTRATIVAS


≥ Dirección La Dirección del Concurso, en esta xxV versión, será responsabilidad del Arquitecto Sr. Álvaro Donoso Holzmann.

Las principales tareas del Director, serán:

• Redactar las Bases Técnicas.

• Conocer las consultas que efectúen los concursantes y dar las respuestas que correspondan, comunicándolas en el sitio www.concursocap.cl.

• Emitir un informe al Jurado, previo a la deliberación de éste, acerca del cumplimiento de las Bases, tanto en sus aspectos técnicos como administrativos por parte de los concursantes, para lo cual podrá contar con los ayudantes que se estime necesario.

• Redactar las actas de las reuniones plenarias del Jurado; cooperar con el miembro del Jurado que se designe, en la redacción del documento que fundamente el Fallo, documento que será expuesto en la sesión que para este efecto plantean las Bases.

≥ Jurado La evaluación de los anteproyectos estará a cargo de un Jurado que sesionará en Santiago y estará compuesto por:

• Un representante del Promotor, CAP.

• Un Arquitecto representante del Colegio de Arquitectos de Chile, designado por el Colegio.

• Un Arquitecto representante de la AOA, designado por esta entidad.

• Un Arquitecto representante del Promotor, designado por la Coordinadora General del Concurso.

• Un Ingeniero Civil Estructural representante del Promotor, designado por la Coordinadora General del Concurso.

• Un Arquitecto representante de los alumnos concursantes. Este arquitecto se eligirá de entre una quina propuesta por la Comisión Coordinadora a los alumnos, la cual será publicada en el sitio Web.

• Un Arquitecto ganador del concurso de años anteriores, que será elegido por la Comisión Coordinadora del Concurso.

Estos profesionales no podrán ser profesores de ninguna de las Escuelas de Arquitectura participantes, y deberán residir en Santiago o estar en condiciones de trasladarse por su cuenta a esta ciudad, sede de las sesiones, para cada una de ellas.

El Director del Concurso podrá invitar a otras personas, que por sus conocimientos del tema del concurso se estime de interés que asesoren al jurado.

El Director del Concurso enviará a cada jurado las Bases Administrativas y Técnicas, al menos una semana antes del día de la constitución del Jurado.


≥ Labor del Jurado El Jurado, en su primera sesión, designará al Presidente del Jurado, quien, además de presidir, tendrá la capacidad de resolver cualquier dificultad que pudiera aparecer en las sesiones, de definir con su voto empates en las votaciones, de designar a su reemplazante en caso de que por fuerza mayor le impida asistir a alguna de las sesiones, y de designar al, o los, Jurado(s) que redactará(n) el documento que fundamente el Fallo.

Corresponde al Jurado el estudio y calificación de todos y cada uno de los trabajos presentados dentro de las Bases, por lo tanto, la evaluación de los proyectos que éste haga, deberá respetar lo establecido en las Bases Administrativas, Bases Técnicas, aclaraciones y respuestas a los concursantes y todo otro documento entregado por el Director del Concurso.

Con el informe del Director, el Jurado podrá dejar fuera de Bases a todo proyecto que no se ajuste a las condiciones obligatorias y a las normas impuestas por dichas Bases; resolviendo, además, sobre las transgresiones a las mismas.

El Jurado podrá establecer el procedimiento de evaluación de los trabajos que estime conveniente, lo que será de su exclusiva responsabilidad.

Previo a la fijación de los procedimientos, el Jurado destinará un tiempo inicial al conocimiento de todos los proyectos presentados, con plena libertad para cada miembro, de manera de establecer formas de evaluación coherentes con las presentaciones.

El Fallo contendrá la asignación de los premios y recompensas. La identificación de los proyectos, conforme a estas calificaciones, premios y recompensas se mantendrá bajo clave hasta el día del Acto de Comunicación del Fallo.

En el Acto de Comunicación del Fallo, la o las personas nombradas por el Presidente del Jurado darán lectura al documento de fundamentación del Fallo y resolverán dudas o consultas. A continuación, se procederá a abrir los sobres con los nombres de los concursantes y así proclamar a los premiados.

El Fallo del Jurado deberá ser acatado obligatoriamente

por los participantes.

Por último, tanto la Coordinadora General como el Director del Concurso, participarán en la labor del Jurado, con derecho a voz, pero sin derecho a voto.

Las conclusiones de las deliberaciones del Jurado deberán quedar en actas que preparará el Director del Concurso, y sus decisiones, de ser necesario, se tomarán con el voto de la mayoría de sus miembros, debiendo tener éstos asistencia de a lo menos el 60% de las sesiones plenarias. En caso de empate, decidirá el Presidente del Jurado.

El Fallo final del Jurado quedará establecido en el Acta Final, redactada por el Director del Concurso, y deberá ser firmada por todos los miembros del Jurado, haciéndose, de este modo, responsables solidariamente de este Fallo.

Consultas y Aclaraciones Las consultas o aclaraciones a las Bases del Concurso, deberán formularse vía e-mail y/o enviadas a través del sitio Web, ser claras, precisas y específicas respecto a las Bases Administrativas o Técnicas.

Se dirigirán a Álvaro Donoso, Director del Concurso, a la siguiente dirección: [email protected], hasta el 27 de mayo de 2011.

El Director del Concurso, en un plazo de 5 días, es decir hasta el día 3 de junio de 2011, dará respuesta a las consultas y/o aclaraciones, las que pasarán a ser parte de las Bases del Concurso y serán publicadas en el sitio Web, www.concursocap.cl.


Calendario

agosto agosto

Inscripción de Equipos por Escuela

abril

Hasta

29mayo

Consulta a las Bases, Modificaciones

Hasta

27junio

Respuestas a las consultas

3

julio

Entrega de Anteproyectos

29Comunicación del Fallo

a confirmar

Exposición de los Proyectos

a confirmar

Ceremonia de Premiación

a confirmar

Constitución Jurado

8Fallo del Jurado

29

Calendario

Inscripción del Equipo El equipo participante deberá registrarse en el sitio Web del Concurso www.concursocap.cl, donde recibirá un número identificatorio.

En el sitio deberán ingresar el nombre de la Universidad, los nombres de los concursantes y profesor o profesores guía, direcciones y teléfonos particulares. Se solicita especial cuidado en incluir sin errores todos estos antecedentes solicitados, de manera que los diplomas y premios se extiendan correctamente de modo de no tener posteriormente problemas de autoría. Por otra parte, la información de contacto que se entregue a través de este mecanismo será la única que se utilizará para todas las informaciones e instancias que se generen a lo largo del Concurso. En caso de incluir información errónea, CAP no se responsabilizará por atrasos en informaciones relevantes u otros inconvenientes mayores en el desarrollo del Concurso.

En cada Universidad, Facultad o Escuela, se podrán formar hasta un máximo de 2 equipos de alumnos de Arquitectura de los últimos años de carrera, con la participación de al menos un profesor guía cada uno. Cada Universidad podrá tener todos los talleres y equipos que desee pero solo podrá presentar un máximo de 2 equipos al Concurso.

Cada equipo Concursante tendrá un mínimo de 2 alumnos y un máximo de 5. No podrán incluirse colaboradores extras que no sean alumnos participantes. Ellos no serán reconocidos ni en la emisión del fallo, ni en los certificados de acreditación.

Las etapas de trabajo, estudio y preparación del proyecto, serán de tuición netamente universitaria, ajustándose a sus propias necesidades de calendario curricular; siempre que se realicen entre las fechas del inicio y término del Concurso, y se desarrollarán bajo la responsabilidad exclusiva de los profesores guías.


Entrega de los Anteproyectos La entrega de los anteproyectos tanto para los concursantes de las Universidades de Santiago y Regiones se hará, el día viernes 29 de Julio de 2011, de 9.00 a 18.00 horas en lugar a confirmar y comunicado oportunamente a través de sus respectivas Escuelas y vía correo electrónico (Se utilizará las direcciones de correos electrónicos ingresadas en la inscripción del equipo).

La entrega incluirá lo siguiente: 1. Un CD con láminas, no entregarán planos impresos.

El CD debe llevar CLARAMENTE solo el N° del equipo (especificadas en las bases técnicas, pag. 47).

2. Maquetas (especificadas en las bases técnicas, pag. 52).3. Sobre blanco tamaño oficio cerrado con:

a. Sobre tamaño americano, dentro del cual se debe incluir 1 hoja con la identificación y datos de los miembros del equipo (Universidad, nombre y apellidos, teléfono y correo electrónico de cada profesor y alumno participante, y número de equipo).

c. Sobre tamaño americano, dentro del cual debe incluir una hoja con la votación de uno de los 5 arquitectos, para ser jurado representante de los alumnos propuestos por la Comisión Coordinadora.

La participación se hará bajo estricto anonimato, el que se mantendrá durante todo el desarrollo del Concurso.

Los planos, documentos y maqueta o modelo que constituyan la presentación no deberán tener firmas, seudónimos, ni marca identificatoria alguna. El no cumplimiento de esta disposición será causa inapelable de eliminación del equipo concursante.

Se designarán receptores en zonas Norte, Centro y Sur del país, los que serán avisados oportunamente.


Premios y Recompensas: a) Primer Premio: $ 4.000.000 a distribuirse entre:

Equipo de Alumnos: $ 2.600.000Facultad o Escuela: $1.400.000

b) Segundo Premio: $ 2.500.000 a distribuirse entre:Equipo de Alumnos: $ 1.500.000Facultad o Escuela: $ 1.000.000

c) Tercer Premio: $1.500.000 a distribuirse entre:Equipo de Alumnos: $ 1.000.000Facultad o Escuela: $ 500.000

d) Mención de Honor

El Jurado queda facultado para declarar desierto cualquiera de los premios.

CAP entregará una compensación de $150.000.- para cada equipo concursante cuyo proyecto se haya recibido conforme por concepto de reembolso de eventuales gastos de elaboración de los proyectos.

Esta cantidad se cancelará en una fecha a confirmar.

Acto de Comunicación del Fallo En dicha ceremonia, se dará lectura al Fallo del Jurado, dando a conocer los proyectos premiados, y a continuación, el presidente del jurado (o el miembro del jurado que él designe) leerá el documento que fundamenta el Fallo y dará respuesta a las consultas y dudas que se presenten.

La Ceremonia de Premiación se realizará, como ya es tradición, con posterioridad, en el lugar y fecha que se comunique oportunamente.

Difusión y Exposición de ProyectosLos resultados del presente Concurso serán objeto de:

a) Publicación en medios escritos y eventos en que participe CAP.

b Publicación, comentarios y detalles en revistas especializadas.

c) Los proyectos presentados a este Concurso serán expuestos al público en un lugar y horario que les será oportunamente informado.

d) Una vez finalizada la exposición, se informará a traves del sitio Web lugar y horario para retirar los proyectos.

Podrán participar en este Concurso los equipos de alumnos de Arquitectura de las siguientes Universidades invitadas:

1. Pontificia Universidad Católica de Chile 2. Pontificia Universidad Católica de Valparaíso 3. Universidad Andrés Bello Santiago4. Universidad Andrés Bello Viña del Mar5. Uniacc 6. Universidad Arturo Prat 7. Universidad Autónoma Temuco8. Universidad Austral de Chile Valdivia9. Universidad Católica del Norte 10. Universidad Central 11. Universidad de Ciencias de la Informática12. Universidad de Chile 13. Universidad de Concepción 14. Universidad de La Serena 15. Universidad de Las Américas Santiago16. Universidad de Las Américas Viña del Mar17. Universidad de Las Américas Concepción18. Universidad de Los Lagos 19. Universidad de Magallanes Punta Arenas

20. Universidad de Santiago 21. Universidad de Talca 22. Universidad de Valparaíso23. Universidad de Viña del Mar24. Universidad del Bío Bío25. Universidad del Desarrollo de Santiago26. Universidad del Desarrollo de Concepción27. Universidad del Mar Arica28. Universidad del Mar Iquique29. Universidad del Mar La Serena30. Universidad del Mar Viña del Mar31. Universidad del Mar Talca32. Universidad Diego Portales33. Universidad Finis Terrae34. Universidad La República 35. Universidad Mayor36. Universidad Mayor Temuco37. Universidad San Sebastián Santiago

1.5 CONCURSANTES


Los estudios y proyectos deben cumplir con el Concurso y con las instancias y plazos de las Bases, considerando fundamentalmente las siguientes:

a) La incorporación de este Concurso en el Programa oficial de las Facultades.

b) La designación de profesores-guía a cargo de los grupos de alumnos participantes.

c) La determinación de los créditos universitarios correspondientes.

d) La formulación definitiva del programa de cada proyecto de acuerdo a los planteamientos generales establecidos en las Bases Técnicas de este Concurso.

e) El cumplimiento estricto de las condiciones administrativas que garantizarán el anonimato y la igualdad en la participación.

Por el sólo hecho de participar, los Concursantes se comprometen a aceptar en todas sus partes y sin apelación las disposiciones reglamentarias, técnicas y de procedimiento establecidas en las presentes Bases Administrativas y Técnicas del Concurso.

a) Existirán las incompatibilidades entre Concursantes, Director y Jurados, conforme lo establece el Reglamento de Concursos del Colegio de Arquitectos, quedando éstas afectas a calificación de la Coordinadora General del Concurso, sin derecho a apelación de los afectados.

1.6 INCOMPATIBILIDADESb) Los alumnos de los últimos años de carrera que

hubiesen participado anteriormente en algún Concurso CAP para Estudiantes de Arquitectura, no podrán volver a conformar equipos y, en caso de hacerlo, producirán automáticamente la eliminación del grupo y anulación de un eventual fallo.


2.1 EL TEMA

El tema del XXV CONCURSO CAP PARA ESTUDIANTES DE ARQUITECTURA 2011 será el diseño de una “ESTACIÓN INTERMODAL DE TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS”.

Se trata de un complejo arquitectónico urbano destinado al uso masivo de público cuyo fin principal es el transbordo e intercambio de pasajeros entre algunos de los diversos medios de transporte terrestre: buses urbanos e interurbanos, ferrocarriles, metro, tranvías, automóviles, taxis, automóviles colectivos, bicicletas, etc.Igualmente deberá acoger todas aquellas otras actividades que estos lugares generan tales como comercio minorista, supermercados, restaurantes de comida rápida así como espacios de espera y entretención para el público que concurre.

Este centro deberá considerar los servicios de apoyo tales como oficinas de administración, informaciones al público, venta de pasajes, servicios higiénicos, lockers, guardarropías, estacionamientos, servicios de seguridad y enfermería, descarga de insumos, retiro de basuras y otros.


33BASES TéCNICAS

2.2 ANTECEDENTES GENERALESLos principales beneficios que un proyecto de este tipo genera para la comunidad son la disminución de los tiempos de transbordo y espera de los pasajeros, facilitar y permitir la sincronización de frecuencias de los distintos modos de transporte, facilitar la incorporación de los distintos modos de transporte a través de adecuados sistemas de información a los usuarios, generación de ahorros de costos sociales (tiempo de los usuarios y de los operadores de los servicios de transporte) y formación de focos de desarrollo urbano.

También considera la incorporación de servicios comerciales o públicos, que permiten aprovechar los tiempos de espera o de circulación de los pasajeros y un mejoramiento del entorno urbano a la Estación Intermodal.

El tema aparece como respuesta a la inquietud de proponer para nuestras ciudades una tipología de componentes urbanos que, formando parte de una trama bien planificada, permitan proveer a los habitantes del equipamiento requerido y constituya un nodo que potencie el desarrollo de transporte público masivo y disuadan el uso del transporte privado que tiene saturada la infraestructura vial de nuestras principales ciudades.

Se ha considerado como un aporte importante el contar con proyectos que constituyan un mejoramiento sólido y sostenido de la infraestructura dirigida a los sectores mayoritarios de la población. Es así como una estación de intercambio de pasajeros puede constituirse positivamente en elemento aglutinador y centralizador

de una variedad de actividades que serán motivo de un uso muy intenso para los sectores más populares, que son los que hoy detentan un mayor índice de crecimiento poblacional, económico y sobre todo de uso del equipamiento urbano.

Este crecimiento, que Chile muestra como una realidad ya consolidada su mayor poder adquisitivo y su apertura a nuevos mercados, abre campos muy valiosos para el pensamiento arquitectónico en lo relativo a la planificación urbana y a la implementación de complejos como el propuesto. Se ha establecido como de extremo interés el cultivar, dentro del área urbana y dirigido a los segmentos socio-económicos más populares, las áreas de transporte, servicios y comerciales que son los principales componentes del tema de este Concurso.

Se propone que como parte del desarrollo de este proyecto para el XXV CONCURSO CAP PARA ESTUDIANTES DE ARQUITECTURA 2011, los equipos concursantes sometan tanto las decisiones sobre la localización del complejo como su programa de componentes a un exhaustivo análisis urbano en su más amplio espectro, a fin de que la propuesta constituya un real aporte para la ciudad en que se enclave.

Es importante que cada equipo concursante dimensione el proyecto y su tamaño de modo tal que el resultado sea bien proporcionado, es decir que el complejo creado y la estructura urbana a la que sirve se equilibren adecuadamente, sin sobredimensionar o subdimensionar a ninguno de ellos.

2.3 REFERENTESSe sugiere investigar en Internet acerca de proyectos de similares programas, funciones o características. A modo de ejemplo y de información preliminar, se mencionan los siguientes:

• Lehrter Bahnhof – Berlin- Alemania. Arq. GMP Architekten

• Estación Eurostar St. Pancras – Londres- Inglaterra. Arq. William Henry Barlow (1876)

• Estación Waterloo – Londres – Inglaterra. Arq. Nicholas Grimshaw

• Cidade Nova – Rio de Janeiro – Brasil. Arq. JBMC

• EIM La Cisterna – Santiago – Chile. Arq. Montealegre-Beach

• Subcentro Escuela Militar – Santiago – Chile. Sabbagh Arquitectos

• Varias obras de Santiago Calatrava:- Estación de Oriente – Lisboa – Portugal- Stadelhofen – Zurich – Suiza- Estación St. Exupery – Lyon – Francia- Estación Gullemins – Lieja - Bélgica


2.4 EN CUANTO AL PROYECTO ARQUITECTÓNICODentro de la diversidad de posibilidades existentes para diseñar y configurar una Estación Intermodal de Pasajeros se considera importante tomar en cuenta las siguientes consideraciones:

• Inserción en un área urbana: La ubicación elegida debe tener como pilar fundamental el incentivo al uso del transporte público y la descongestión del tránsito de la trama urbana. De alta importancia es tener en cuenta el futuro del sector, su potencial urbano y de uso, y la incidencia que tendrá el proyecto en sus alrededores, mediatos e inmediatos. Un centro de este tipo genera externalidades positivas que pueden ser polo de desarrollo de sectores de ampliación urbana ó transformación de sectores que requieren renovación urbana. También generará externalidades que pueden afectar negativamente las áreas inmediatas para lo cual los proyectos deberán proponer las medidas de mitigación necesarias. Se debe considerar generar los mínimos trastornos posibles al entorno y en general al medio ambiente natural. En general, se sugiere enfáticamente que la planificación tenga en cuenta el entorno natural y el medioambiente, incluso que recupere áreas deprimidas o degradadas. Siendo el suelo urbano un bien escaso y costoso, se sugiere un proyecto concentrado.

• Accesos a las diferentes áreas: La fácil y clara conectividad entre las distintas áreas del programa es fundamental en un proyecto como este tipo. Cada equipo diseñador debe asegurarse que los desniveles

u otros obstáculos no impidan que los usuarios, incluidos los minusválidos, puedan acceder libre y cómodamente a las distintas instalaciones y lugares. Esto incluye principalmente los accesos, halles, pasillos y andenes pero también los espacios de descanso, comercio, exposiciones en el espacio público y otros. Los accesos para minusválidos son muy importantes para el diseño, y se deben tener en cuenta mediante ascensores exclusivos y/ó vehículos eléctricos de transporte público. Se requiere que todas las personas tengan acceso por igual a todo el complejo. El diseño de un proyecto completo que incluya una buena accesibilidad total será bien evaluado.

• Mobiliario: Se deberá considerar mobiliario urbano, como escaños y asientos, mesas, protecciones, barreras vehiculares, iluminación en general, estacionamiento para bicicletas, basureros, tazas para árboles y otros varios.

• Seguridad: El diseño arquitectónico del complejo debe considerar también los correspondientes sistemas de seguridad. Barreras y elementos paisajísticos (gradas, escaleras, aguas ornamentales, jardineras, esculturas, entre otros) se deberán ubicar de modo de lograr el máximo de protección a las personas, separando los tráficos vehiculares de los peatonales.

• Orientación: de las techumbres y espacios abiertos, de acuerdo a lo que se quiere priorizar con respecto a las diversas latitudes. El diseño debe buscar maximizar el

37BASES TéCNICAS

uso de la luz diurna. Se considera relevante el uso de colores apropiados, siendo las estructuras de acero y sus protecciones de alta importancia. En un proyecto de este tipo, los paramentos y cubiertas verdes son un elemento positivo y considerado motivador para el usuario y amigable con el entorno. La iluminación artificial así como un diseño acústico especial deben ser considerados cuando se estime necesario y conveniente. En los atrios y espacios abiertos o cubiertos, los cielos traslúcidos pueden proveer de luz natural y ventilación controlables, a la vez que pueden ser usados como integradores y ordenadores de diferentes áreas. Todo esto entendido como atributos que el acero hace más posibles de lograr que la mayoría de los materiales.

Por último, en un complejo de este tipo, los espacios deben ser siempre flexibles al uso, durables, fáciles y económicos de mantener, y también posibles de modernizar, variar y modificar. Su planificación, cuidadosa y tendiente al uso eficiente del espacio, debe tener en cuenta que para espacios que albergan cantidades numerosas de público, la altura debe ser de amplias dimensiones, para lo cual el acero es siempre un importantísimo aporte.

2.5 PROGRAMA Y COMPONENTESComo parte de la etapa inicial del trabajo, los equipos de alumnos, secundados por su profesor guía, deberán formular un programa detallado específicamente para su proyecto, basándose en el listado que se expone a continuación y también en casos similares, e investigando los diversos aspectos técnicos y normativos, además de la amplia y fecunda producción arquitectónica de las últimas décadas en el mundo. Se trata de nutrirse del conocimiento asimilado en el tema, para luego determinar los requerimientos de acuerdo a la realidad concreta elegida.

Se enumera a continuación un listado de componentes para ser considerados en el diseño de la Estación Intermodal. No obstante, los equipos participantes podrán ampliar o reducir el programa de su proyecto de acuerdo a los resultados de sus propios análisis y propuesta.

Espacios Públicos Cubiertos • Hall Público. Espacio libre, explanada de “pasos

perdidos”; puede ser uno o más de uno, varios intercomunicados y diferentes niveles. El espacio debe permitir tanto el tránsito expedito del público como su detención en zonas de espera y descanso. Debe constituir un espacio de dimensiones tales que permita un cómodo desplazamiento de grandes cantidades de personas en forma segura.

• Circulaciones de Pasajeros. Deben ser amplias y generosas en superficie, dimensionadas para los horarios de punta. Estas circulaciones pueden ir acompañadas de locales comerciales. Los diversos niveles, en caso de existir, deben comunicarse con escaleras mecánicas. Según la ubicación del proyecto muchas veces se requiere de largas galerías para comunicar los andenes de los distintos medios de transporte. Especial preocupación se deberá tener con las circulaciones para discapacitados.

• Circulación de los Vehículos de Transporte. Constituyen la parte medular y lo que demanda la mayor superficie en un proyecto como el propuesto. Debe considerarse la circulación totalmente segregada de cada medio de transporte que contemple la estación multimodal y requiere de claros y fáciles accesos al complejo así como la facilidad de estacionamiento y salida de los vehículos de pasajeros desde los lugares de detención en los andenes que corresponda dentro de él. Los alumnos se deberán informar sobre los espacios requeridos y las pendientes necesarias para la circulación de los distintos medios de transporte.

39BASES TéCNICAS

• Andenes. Espacios apropiados para facilitar la llegada y salida simultánea de los pasajeros de cada uno de los medios de transporte considerados en el proyecto. Deben tener la dimensión y altura que permitan abordar el medio de transporte que corresponda con facilidad y seguridad. Considerar todos los andenes necesarios de acuerdo a la demanda prevista según el análisis previo efectuado por los alumnos.

• Espacios Comerciales. Locales de diversos tamaños, frecuentemente diseñados como galería comercial a lo largo de las circulaciones peatonales principales. Comprende a lo menos un supermercado y variado comercio tales como tiendas de telefonía celular, artesanía, libros y revistas, disquerías, florerías, bazares de variedades, agencias de viajes, peluquerías, videos, internet, etc.

• Lugares de Comida. Restaurantes, cafeterías, chocolaterías, heladerías, comida rápida. La variedad y conjunto de este tipo de locales son de importancia en estos complejos y generan un fuerte atractivo.

• Centro de Servicios. Venta de pasajes, internet, correos, bancos, enfermería y otros. Los servicios higiénicos para el público deben ubicarse estratégicamente, cercanos a los centros más utilizados, con buenas ventilaciones y no comparecer protagónicamente en el espacio público.

41BASES TéCNICAS

2.5.1. Ubicación

Dado que la convocatoria al Concurso incluye a muchas Escuelas de Arquitectura del país, la ubicación del proyecto es libre. Los concursantes deben proponer libremente la localización de su proyecto, pero la elección deberá ser fundamentada sólidamente. La ubicación y su fundamento serán materia de especial evaluación por parte del Jurado.

El sentido del proyecto es que la Estación Intermodal sirva a una ciudad de más de 500.000 habitantes, incluyendo en estas cifras sus alrededores y las áreas rurales servidas por ella.

El conjunto proyectado deberá ubicarse en un emplazamiento en que confluyan ó se proponga que confluyan los diversos medios de transporte terrestre que lo utilizarán. El lugar será el resultado del análisis y estudio de antecedentes que fundamentan su elección. Al ubicar este tipo de centros se debe cuidar por una parte el territorio disponible y sus costos, y por otra los efectos urbanos y secundarios que estas instalaciones traen consigo. La macro-vialidad circundante y la vialidad

propia de la Estación Intermodal con sus accesos deben ser diseñados para enfrentar la concentración vehicular que un centro como este conlleva. La infraestructura de servicios de transporte de pasajeros existentes y sus elementos de apoyo, deben ser objeto de estudios acabados a fin de localizar la Estación Intermodal en el lugar adecuado para la ciudad elegida.

Los concursantes deberán considerar catastros y terrenos reales existentes, pero podrán decidir cambios, adiciones, demoliciones, etc., que permitan disponer del terreno suficiente para desarrollar el proyecto en excelentes condiciones.

La ubicación elegida no debe comprometer situaciones de impactos negativos que hayan sido motivo de controversias públicas o negación de permisos por parte de las autoridades pertinentes.

2.5.2. Superficies

La definición de superficies para una Estación Intermodal como la planteada deberá detallarla cada equipo concursante de acuerdo a las necesidades que su estudio determine que debe satisfacer y al programa de componentes que decida albergar. Por ejemplo las superficies requeridas para estaciones de trenes son muy distintas a las necesarias para estaciones de Metro, terminales de buses u otras posibles.

En términos generales, se propone que la Estación Intermodal se localice en un área total de entre 15.000 y 30.000 metros cuadrados. El área cubierta sin embargo podrá abarcar superficies mayores, con estimaciones preliminares que van desde 25.000 a 50.000 metros cuadrados.

Estas superficies son parámetros generales, y cada equipo podrá disminuirlas o ampliarlas de acuerdo a las conclusiones de sus propios estudios. La dimensión está en estrecha relación con la capacidad de atención de pasajeros la que se mide en número de personas por día.

Se considera, a modo informativo general y dependiendo de cada proyecto, que 500 automóviles estacionados requieren aproximadamente de 15.000 metros cuadrados de superficie, incluyendo la vialidad interior necesaria. Igualmente las circulaciones y servicios para pasajeros, andenes, rampas y circulaciones para 20 buses

urbanos requieren de aproximadamente de 8.000 metros cuadrados y para 20 buses interurbanos se requiere aproximadamente 5.000 metros cuadrados. Una estación de Metro de simple paso ocupa una superficie mínima de aproximadamente de 2.500 metros cuadrados, aumentando considerablemente cuando se trata de estaciones de flujos importantes ó de intercambio de línea.

2.5.3. Acero y Tecnología

El Acero es una versátil herramienta que permite impulsar fuertes y poderosos avances en el proceso de mejoramiento de nuestro entorno. El Acero permite, reconociendo ampliamente el proceso de globalización que afecta a la totalidad del planeta, dar respuestas reales y prácticas a los problemas contingentes de la realidad del país.

El objetivo del promotor de este Concurso es incrementar el conocimiento que los futuros Arquitectos tengan del acero, evaluar y desarrollar un diseño conceptual e ideas que conduzcan a la implementación de un proyecto en acero, analizando las posibilidades de uso de este noble material.

43BASES TéCNICAS

IMPORTANTE:

El proyecto deberá ser concebido, “pensado” en acero y estructurado principalmente en acero, realizando una investigación profunda al respecto, y cuidando de no crear una obra a partir de requerimientos espaciales y programáticos solamente, que pueda ser construida de “cualquier material” al que luego se le “imponga” el acero.

Idealmente, los alumnos deben buscar una conceptualización tal que de la obra se pueda decir “no es posible construir este proyecto sino en acero”. Es extremadamente importante la comprensión profunda de las infinitas posibilidades del acero en cuanto a sus combinaciones con otros materiales, su capacidad de colaboración tanto en planos estructurales como funcionales, o su potencial como material de cerramientos, de terminaciones y acabados, o puramente estéticos.

En este trabajo conjunto, ojalá apoyado por profesores de cálculo estructural, se buscará conocer el acero en sus diferentes formas y compuestos, se conocerán sus características físicas de dimensiones y peso, su resistencia estructural y su funcionamiento ante solicitaciones como la tracción, la compresión, el

cizalle, y se conocerá su elasticidad, su tratamiento, maleabilidad y ductilidad y, muy especialmente, sus diversas formas de uniones que hacen posible articular y organizar las estructuras. Se llegará a conocer el acero en sus dimensiones comerciales y su potencial como herramienta de diseño arquitectónico.

También será relevante considerar que, debido a sus características, el acero tiene su propio modo de responder frente a solicitaciones especiales, como sismos e incendios. Ello deberá ser conocido y las estructuras debidamente protegidas.

El uso del acero en el proyecto está abierto a toda la gama de productos que se ofrece en el mercado, como perfiles estructurales, soldados o doblados, tubos, barras para hormigón, planchas lisas y estampadas, pre-pintadas o recubiertas, paneles, mallas de diversos tipos, y muchos otros. Para ello en la página Web se dispone de links que llevan a distintos proveedores de este noble material.

Se evaluará la concepción del proyecto en cuanto a “una obra en acero”, y se ponderará el rol del acero en la estructura y en cada una de sus partes, así como el uso racional y eficiente de este material en el diseño arquitectónico.

45PRESENTACIÓN

3.1 GENERALIDADES La presentación puede ser en colores o en blanco y negro.Los planos, memoria y maquetas deben ser explícitos, con toda la información necesaria para su cabal comprensión, como por ejemplo cotas y medidas, niveles, nombres de la lámina, nombres de recintos, y en general títulos y toda la gráfica de apoyo que se estime pertinente.

Atención: Se reitera que en ningún plano, maqueta u otro antecedente puede figurar el nombre de los alumnos concursantes ó universidad participante, excepto en el interior del sobre destinado para este efecto. El no cumplimiento del anonimato significará la eliminación inmediata del anteproyecto por no cumplir con las bases.

47BASES ADMINISTRATIVASPRESENTACIÓN

3.2 LÁMINAS GRÁFICASSe entregará un mínimo de 6 y un máximo de 8 láminas en un CD, en formato JPEG con 300 DPI de resolución y de una dimensión de 110 x 55 centímetros.

En general, los planos deberán contener las explicaciones gráficas suficientes para comprender el proyecto que se presenta. Los textos interiores de estas láminas deberán ser breves y en letra de imprenta. Todas las plantas y cortes deberán estar gráficamente acotados en forma general, pero clara y completamente. Los planos deben ir bien y profusamente acotados, con indicaciones de ejes y cortes, de tal forma que sean absolutamente comprensibles y fáciles de leer para el Jurado. Los concursantes deben comprender que el hecho que el Jurado deba hacer grandes esfuerzos para leer los planos y proyectos presentados con información insuficiente, hace que el proyecto no sea debidamente apreciado en todo su valor.

Las láminas llevarán en su borde inferior una viñeta en letra Arial Negrita mayúscula tamaño 36, conteniendo en una sola línea la leyenda: xxV CONCURSO CAP PARA ESTUDIANTES DE ARQUITECTURA 2011.

En una línea superior al cuadro informativo inferior (viñeta) y con letra Arial Negrita mayúscula de menor tamaño (a elegir por los concursantes) se deberá incluir el nombre o tema general de cada lámina (Por ejemplo: CORTES). Al interior de la lámina pueden ir otras leyendas más específicas (Por ejemplo: CORTE B-B, ESCANTILLÓN esc. 1:10 etc.). En la esquina inferior derecha de cada lámina deberá aparecer el número de cada una, en letra Arial Negrita (Por ejemplo: n°1). La secuencia de numeración de las láminas la definirá cada equipo concursante para establecer una lectura coherente en su presentación.

El Norte se indicará en las láminas de planta inserto en un círculo de 36 mm. de diámetro en la esquina superior derecha, hacia arriba o hacia la izquierda de la lámina, y todas las láminas en que el proyecto aparezca en planta tendrán el Norte en la misma dirección.

Se entregará única y exclusivamente los siguientes planos:

Plano de UbicaciónSe ubicará en la lámina n° 1. Es un plano que permite identificar con claridad el lugar donde se plantea la propuesta, en relación a la Región, Ciudad elegida y a puntos conocidos de ella. Como plano de ubicación y orientación, debe ser claro, preciso y contener toda la información necesaria (desde región y ciudad hasta sector o barrio), ya que interesa que el Jurado pueda conocer rápidamente y con absoluta claridad la ubicación del proyecto. Si se estima necesario se podrá completar este plano con croquis, leyendas o cualquier otro tipo de apoyo gráfico de modo de explicitar el lugar de la propuesta y su entorno. En este plano debe aparecer el Norte, y los nombres toponímicos necesarios para su fácil comprensión. Los concursantes definirán la escala de acuerdo a cada caso, como también de acuerdo al tamaño de las láminas. Al igual que el resto

de la presentación, puede ser en colores.

3.3 PLANOS GENERALES


las dimensiones principales de cada planta. Podrán ser dibujados a escala 1:100 o 1:200. La escala debe ser explicitada en cada lámina o bajo cada dibujo (en caso de haber dibujos a distintas escalas en una misma lámina). En todas las plantas se indicará los niveles y el destino de los recintos. Deben tener todas el Norte hacia el mismo lado, e idealmente hacia el mismo lado que el Plano de Ubicación

Planos de Elevaciones o Alzados:Se presentará las elevaciones necesarias para la correcta comprensión del proyecto por parte del Jurado. Las elevaciones deberán ser preferentemente sombreadas, con sombra arrojada, y contener todos los elementos que se estime conveniente para su mejor comprensión (vegetación, personas, vehículos, mobiliario, cortes de taludes, etc.). Al igual que los planos de planta, podrán ser en escalas 1:100 o 1:200. La escala debe ser explicitada en cada lámina. Todas las elevaciones deben estar a la misma escala, la que deberá ser la misma de los cortes, e idealmente, la misma de las plantas.

Plano del Sector Se ubicará igualmente en la lámina n° 1. Plano del sector (con el Norte en la misma dirección que el anterior), con la ubicación del terreno elegido, sus dimensiones y superficie, e indicación de las vías adyacentes, construcciones vecinas, áreas verdes si las hubiera y cualquier otra información necesaria para tener un cabal conocimiento del lugar de la propuesta y su entorno.Este plano se presentará a una escala adecuada para su buena comprensión por parte del Jurado (idealmente escala 1:500) y podrá ser completado, como en el caso anterior, con cualquier tipo de apoyo gráfico. Debe incluir en forma destacada lo proyectado como planta achurada o silueta de cubiertas. De tratarse de terrenos cuyas pendientes sean de importancia para el diseño, se deberá señalar las curvas de nivel topográfico con sus respectivas cotas.

Planos de Planta:Planos de planta de todos los niveles que sean necesarios para la comprensión del proyecto, con indicación de los nombres, organización y relaciones de los recintos. Además se incluirán el mobiliario, artefactos sanitarios y alhajamiento que el equipo proyectista juzgue necesario para la comprensión del proyecto. Deberán aparecer

Planos de cortes o secciones:Se presentará los cortes necesarios para la correcta comprensión del proyecto por parte del Jurado. Los lugares por donde se han pasado los cortes deberán señalarse en todas las plantas. En todos los cortes se indicará los niveles y el destino de los recintos. Se recomienda presentar un corte en perspectiva con todos los elementos que se estime conveniente para su mejor comprensión. Escalas 1:100 o 1:200. La escala debe ser explicitada en cada lámina. Todos los cortes deben estar a la misma escala, la que deberá ser idealmente la misma de las elevaciones y la misma de las plantas.

Planos constructivos y esquemáticos de la estructura:La lámina contendrá los detalles y gráficos de cortes y volumetrías explotadas, uniones con otros materiales y todo aquello que cada equipo concursante estime necesario para trasmitir una información suficiente sobre la estructura y su relación con el resto de los aspectos tecnológicos. Escalas 1:50, 1:100 o 1:200. Detalles solamente a escalas 1:20, 1:10, 1:5 o 1:1.Esta lámina reviste especial importancia, por ser la que hace comprensible para el Jurado la profundidad con que el equipo ha realizado los estudios sobre el acero.

Lámina de perspectivas, isométricas, imágenes virtuales o croquis:Pueden ser realizados a mano alzada o con técnicas gráficas computacionales. Contendrá idealmente al menos una vista “vuelo de pájaro” del conjunto y una vista del espacio principal interior.


3.4 MEMORIASe ubicará en la lámina n° 1. Se presentará escrita en forma vertical al costado derecho de la lámina con un ancho de 20 cms., con letra negrita Arial 14 ó similar, y tendrá un máximo de 1500 palabras. Dentro de esta espacio se permite incluir en la memoria gráficos, fotografías, dibujos explicativos o cualquier otro apoyo gráfico, en color o blanco y negro. Debe ser parte integrante de la lámina, no se puede pegar sobre ella.La Memoria explicitará los fundamentos y las razones de las decisiones tomadas al menos en los siguientes temas:

• Elección del emplazamiento, antecedentes del lugar.• Objetivos del proyecto.• Partido General y Fundamentos Arquitectónicos.• Fundamentos Estructurales.• Propuesta Arquitectónica.

La memoria es obligatoria y es la base que tiene el jurado para sancionar la consecuencia entre lo estudiado y analizado por el equipo concursante y lo propuesto. Será redactada en forma clara y precisa, y podrá abordar cualquier otro aspecto, además de los ya citados, que permita conocer mejor los trabajos ó que dé cuenta del proceso creativo que llevó a la solución presentada, proceso creativo que es muy importante para valorizar adecuadamente la propuesta.

Se valorará una buena presentación de la Memoria, su bien lograda síntesis y su buena redacción y ortografía.

3.5 MAQUETASLas maquetas deberán expresar claramente la Arquitectura de la propuesta, esquematizando el uso del acero en la solución estructural. Se podrá usar los siguientes materiales:• Cartón• Metales• PAI u otros plásticos• Láminas incoloras (plástico, mica)• Madera

Tendrán una base rígida de cartón blanco que garantice su estabilidad y transporte. Deben incluirse el Norte, la escala, los nombres de las calles o lugares más importantes, y en su borde inferior una viñeta conteniendo en una sola línea la leyenda: xxV CONCURSO CAP PARA ESTUDIANTES DE ARQUITECTURA 2011.

Esta leyenda puede ser del tamaño que se estime conveniente, de acuerdo al espacio disponible. Las maquetas son un medio de mostrar el proyecto, no un fin en sí mismas, pero deben estar bien construidas y presentadas.

Nota: por disposiciones sanitarias de las aduanas de algunos países, el uso de madera no será posible en la maqueta del proyecto que representará al país en el próximo concurso internacional ILAFA 2011.

Maqueta volumétricaModelo general de la propuesta, a una escala similar a la de las láminas, y de una dimensión de 110 x 55 cms.Se solicita incluir el máximo contexto posible, teniendo como límite las dimensiones de la base. La expresión o acabado de los edificios o volúmenes que constituyan este contexto deberán ser de color blanco al igual que la base.

Maqueta de detalleEste modelo puede concebirse para mostrar un tramo, una sección transversal o un nudo típico de la solución estructural que permita comprender a cabalidad la lógica constructiva del proyecto. Sus dimensiones serán 55 x 35 x 20 cms.



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XXV CONCURSO CAP PARA ESTUDIANTES DE ARQUITECTURA … · Álvaro Barbagelata / Eliseo Huencho / Pedro Martínez / Bárbara Fernández Arq. Jaime Márquez Rojas Edificio de Oficinas

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