XUNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA “EVALUACIÓN DE LA DISPONIBILIDAD DE INTERCONEXIÓN DEL SUB NODO REMOTO JUNIN AL NODO PRINCIPAL CORPAC LIMA USANDO UNA ESTACIÓN VSAT” TESIS DE GRADO PARA OPTAR POR EL TITULO PROFESIONAL DE INGENIERO ELECTRÓNICO AUTOR : Br. Néstor Iván, Cornejo Chávez ASESOR : Ing. Eduardo Elmer Cerna Sánchez Trujillo - Perú 2017
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XUNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA
“EVALUACIÓN DE LA DISPONIBILIDAD DE INTERCONEXIÓN DEL
SUB NODO REMOTO JUNIN AL NODO PRINCIPAL CORPAC LIMA
USANDO UNA ESTACIÓN VSAT”
TESIS DE GRADO PARA OPTAR POR EL
TITULO PROFESIONAL DE INGENIERO ELECTRÓNICO
AUTOR :
Br. Néstor Iván, Cornejo Chávez
ASESOR :
Ing. Eduardo Elmer Cerna Sánchez
Trujillo - Perú
2017
i
ACREDITACIONES
“EVALUACIÓN DE LA DISPONIBILIDAD DE INTERCONEXIÓN
DEL SUB NODO REMOTO JUNIN AL NODO PRINCIPAL
CORPAC LIMA USANDO UNA ESTACIÓN VSAT”
Elaborado Por:
_______________________________
Br. Néstor Iván, Cornejo Chávez
Aprobado por :
_____________________________________
Ing. FILIBERTO AZABACHE FERNÁNDEZ
PRESIDENTE
CIP N° 97916
_____________________________________
Ing. SAÚL LINARES VERTIZ
SECRETARIO
CIP N° 142213
_____________________________________
Ing. LUIS ALVARADO RODRÍGUEZ
VOCAL
CIP N° 149200
___________________________________
Ing. EDUARDO CERNA SÁNCHEZ
ASESOR
CIP N° 80252
ii
PRESENTACION
Señores miembros del Jurado:
De conformidad y en cumplimiento de los requisitos estipulados en el Reglamento
de Grados y Títulos de la Universidad Privada Antenor Orrego y el Reglamento Interno
de la Carrera Profesional de Ingeniería Electrónica para obtener el Título Profesional de
Ingeniero Electrónico, pongo a vuestra disposición el presente Trabajo de Tesis
titulado: “EVALUACIÓN DE LA DISPONIBILIDAD DE INTERCONEXIÓN
DEL SUB NODO REMOTO JUNIN AL NODO PRINCIPAL CORPAC LIMA
USANDO UNA ESTACIÓN VSAT”.
Este trabajo, es el resultado de la aplicación de los conocimientos adquiridos en la
formación profesional en la Universidad, excusándome anticipadamente de los posibles
errores involuntarios cometidos en su desarrollo.
Trujillo, Abril del 2017
Br. Néstor Iván, Cornejo Chávez
iii
DEDICATORIA
A Dios, que me brinda paz, amor y paciencia.
A mi madre Socorro, por brindarme su amor,
confianza incondicional y ejemplo para salir
adelante.
A mi asesor, el Ing. Eduardo Cerna, por
brindarme su experiencia, paciencia y amistad
para el desarrollo de mi Tesis.
Néstor Iván
iv
AGRADECIMIENTOS
A Dios, por haberme dado fuerzas y ganas de seguir, progresar profesionalmente para
establecer objetivos, realizar metas y cumplir responsabilidades.
A la Universidad Privada Antenor Orrego de Trujillo, por brindarme los conocimientos
necesarios para el desarrollo del Proyecto de Tesis y encaminarme hacia el ámbito
laboral.
A todos mis profesores universitarios de Ingeniería Electrónica, por brindarme
conocimientos en cada una de las materias tomadas para el desarrollo profesional.
A mi madre por enseñarme que la mejor herencia es la educación, por sus consejos,
valores, motivación y amor.
A mi asesor de tesis, el Ingeniero Eduardo Cerna Sánchez, por su confianza y apoyo en
el transcurso de toda la investigación.
A todos Gracias
v
RESUMEN
La presente investigación se centra en el estudio de la evaluación de la disponibilidad de
interconexión del Sub Nodo remoto Junín al Nodo principal CORPAC Lima usando una
estación VSAT. El trabajo fue realizado para el área de comunicaciones de la
Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial CORPAC S.A. ubicada en
la ciudad de Lima, Provincia Constitucional del Callao. En el primer capítulo se aborda
la problemática actual de la interconexión del Sub Nodo CORPAC Junín con el Nodo
principal CORPAC Lima presentando en el segundo capítulo un marco teórico
referencial acerca del enlace actual DIGIRED así como de las estaciones VSAT y su
integración con soluciones de enlace satelital. En el tercer capítulo, se presentan los
materiales, procedimientos, cálculos y métodos de análisis empleados en la presente
tesis, para luego en el cuarto capítulo, documentar el diseño del enlace. Finalmente en
el quinto capítulo, se analizarán los resultados y a continuación se presentarán las
conclusiones y recomendaciones obtenidas.
vi
ABSTRACT
This research is focused on the study of the assessment of the availability of
interconnection of Sub Remote node Junín to the main node CORPAC Lima using a
VSAT station. The work was performed for the communications area of the Peruvian
Corporation of Airports and Commercial Aviation SA CORPAC located in the city of
Lima, Callao. In the first chapter, we can see the current problems of the
interconnection of Sub Node CORPAC Junín with the main node CORPAC Lima
presenting in the second chapter a theoretical framework about the current link
DIGIRED as well as VSTA stations and solutions integration with satellite link. In the
third chapter, the materials, procedures, calculations and analysis methods used in this
thesis are presented, so that in the fourth chapter, document the link design. Finally in
the fifth chapter, the results will be analyzed and then the conclusions and
recommendations obtained will be presented.
vii
ÍNDICE
ACREDITACIONES ..................................................................................................... I
PRESENTACION ....................................................................................................... II
DEDICATORIA ......................................................................................................... III
AGRADECIMIENTOS .............................................................................................. IV
RESUMEN .................................................................................................................. V
ABSTRACT ............................................................................................................... VI
ÍNDICE ..................................................................................................................... VII
ÍNDICE DE TABLAS ................................................................................................. X
ÍNDICE DE GRAFICOS ............................................................................................ XI
CAPÍTULO
I. INTRODUCCIÓN ..................................................................................................... 1
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .............................................................. 2
1.2 CARACTERÍSTICAS DE LA REALIDAD ..................................................................... 4
1.3 ANÁLISIS DE LAS CARACTERÍSTICAS ..................................................................... 4
1.4 IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA ........................................................................... 8
1.5 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA ............................................................................. 8
b. Caídas de conexión REDAP generan emergencias operativas en el Sub
Nodo CORPAC Junín
El monitoreo de los servicios de la REDAP está en función a las emergencias
que acontecen:
Para el caso de la mensajería aeronáutica estos se usan para propósitos
operacionales de los servicios de tránsito aéreo, estos manejan protocolos y
formatos de una manera transparente para los usuarios, una caída de conexión
originara una emergencia; teniendo que recurrir al uso del teléfono para brindar
todos los servicios.
Para realizar el monitoreo de los equipos que se encuentran en los nodos desde
una PC o terminal; esto también conocido como “Gestión”; cuando se origina
una caída de conexión se ven truncados todos los servicios, de esta manera solo
se monitorean en especial las estaciones que demanden poco consumo de ancho
de banda.
1.4 Identificación del Problema
Luego de haber realizado el análisis de las características de la realidad problemática,
esta tesis pretende enfocarse al problema de disponibilidad del enlace de interconexión
del Sub Nodo CORPAC Junín hacia el Nodo CORPAC Lima.
1.5 Formulación del Problema
El problema en el que se centra la presente investigación, exige responder a la
interrogante:
¿De qué manera se puede mejorar la disponibilidad del actual enlace de interconexión
del Sub Nodo CORPAC Junín al Nodo principal CORPAC Lima?
1.6 Alcance
El presente trabajo de investigación comprenderá el estudio a nivel de diseño RF
(Radiofrecuencia) y de evaluación de una solución para la mejora de la disponibilidad
del enlace de interconexión del Sub Nodo CORPAC Junín al Nodo principal CORPAC
Lima.
9
1.7 Justificación
El proyecto se justifica académicamente porque va dirigido a la aplicación de
conocimientos adquiridos por el investigador durante su formación de pregrado hacia la
solución de un problema de conexión de un enlace perteneciente a CORPAC S.A.
También se justifica por el aspecto social pues beneficiará a los usuarios de los servicios
de aeronavegación operadores de las líneas aéreas nacionales e internacionales.
1.8 Aportes
Una comparación entre los sistemas DIGIRED y una solución propuesta y evaluada
para el Sub Nodo Remoto Junín CORPAC.
El presente trabajo servirá como consulta y guía para otras investigaciones en temas
relacionados con los sistemas de enlaces satelitales.
1.9 Objetivo General
Estimar la mejora en la disponibilidad de la interconexión del Sub Nodo Remoto
CORPAC de Junín al Nodo principal de Lima con el empleo de una estación VSAT.
1.9.1 Objetivos Específicos
- Describir la problemática actual de la interconexión del Sub Nodo Remoto REDAP
Junín al Nodo principal REDAP Lima.
- Estimar el nivel de disponibilidad del enlace de interconexión del Sub Nodo Remoto
REDAP Junín al Nodo principal REDAP Lima previa a la migración al servicio
VSAT.
- Determinar el nivel de mejora en el parámetro de disponibilidad del enlace Junín –
Lima con la migración a un enlace VSAT.
10
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
11
2.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION
Tras una breve revisión de algunos registros bibliográficos de la Universidad se
encontraron cinco investigaciones preliminares que servirán de referencia para la
investigación:
“Mejora de las comunicaciones aeronáuticas VHF aire tierra de la torre de control
del aeropuerto José Abelardo Quiñones de Chiclayo”.
Suarez Rivasplata Víctor Manuel.
En un estudio por Suarez Rivasplata Víctor Manuel, realizado en la Universidad Privada
Antenor Orrego, en Trujillo (2007). Se tiene por objetivo principal proponer un nuevo
Sistema de Comunicaciones VHF Aire Tierra para el Aeropuerto de Chiclayo con el fin
de mejorar la calidad de las comunicaciones orales aire – tierra; para esto se debe de
tener conocimientos de radiocomunicaciones, conceptos de navegación aérea y los
nuevos sistemas CNS/ATM (Comunicación, Navegación y Vigilancia/ Administración
de Tráfico Aéreo).
Se plantea un sistema en base a equipos modernos de tercera generación, para satisfacer
los requerimientos de voz y datos para las comunicaciones aéreas controlador – piloto.
Finalmente aseguramos un eficaz rendimiento del sistema planteado.
Las contribuciones de este trabajo se dan en tres aspectos principales:
Mejora del equipamiento del sistema de comunicaciones VHF.
Mejora de las comunicaciones orales VHF aire – tierra.
Mejora de la seguridad y eficiencia de las operaciones aéreas
“Estudio y diseño de la interconexión a internet vía satélite para las
municipalidades distritales de Angasmarca y Santa Cruz de Chuca utilizando
tecnología VSAT”.
Miguel Ángel Rojas Cueva y William Celso Ulloa Novoa.
En el estudio realizado por Miguel Ángel Cueva y William Celso Ulloa Novoa, en la
Universidad Privada Antenor Orrego (2014); se plantea la necesidad de brindar el
servicio de internet a las municipalidades de Angasmarca y Santa Cruz de Chuca,
ubicadas en la sierra liberteña a través de un enlace satelital haciendo uso de la
tecnología VSAT , servicio que será utilizado en las labores municipales, así como el
Sistema Integrado de Administración Financiera para Gobiernos Locales (SIAF/GL);
12
usado para simplificar sus tareas administrativas , reportes y reducir tiempo dedicado a
la conciliación administrativa; también siendo extensivo para el público en general
elevando su nivel socio cultural, reduciendo la brecha digital con otros localidades de
mayor desarrollo económico. Esta tecnología permitirá elegir un ancho de banda que se
ajuste a los requerimientos del cliente, ofrece una fácil gestión de red; independiente del
lugar en donde se encuentre; fácil y rápida implementación en lugares de difícil acceso.
“Proyecto de cambio de tecnología de la Red Nacional Vía Satélite de la Policía
Nacional del Perú empleando redes VSAT punto multipunto basadas en técnicas
de comunicación TDMA/DAMA”.
Góngora Ocampo Manuel.
En el trabajo realizado por Góngora Ocampo Manuel; realizado en la Universidad
Nacional Mayor de San Marcos (2003); se realizó un análisis técnico, económico y de
gestión para el dimensionamiento y estructuración de una nueva red de comunicaciones
vía satélite para la Policía Nacional del Perú. Para esto, se propone utilizar tecnología
VSAT con técnicas de acceso TDMA/DAMA. Asimismo, se establecen criterios
metodológicos de fondo y forma para el estudio, análisis y propuesta de una red de
comunicaciones vía satélite y/o similares que sean, aún, más complejas. El estudio se
hace tomando como base una red de comunicaciones vía satélite ya existente en la
Policía Nacional del Perú, usando principalmente, el LST5, una herramienta de software
para los cálculos de transmisión proporcionada y utilizada por Intelsat, la organización
mundial más grande para comunicaciones por satélite. La nueva red que se propone
implementar mejorara en los aspectos económicos y de gestión de la actual red satelital
que viene operando.
“Análisis comparativo de soluciones tecnológicas para la formulación de un
proyecto de telecomunicaciones rurales: redes ópticas y VSAT”.
Cruz Guerrero Mery Isabel.
En la investigación de Cruz Guerrero Mery Isabel; realizado en la Universidad de San
Martin de Porres (2010); se investiga y propone las bases metodológicas que permiten
la implementación de un proyecto de telecomunicaciones en áreas rurales del país. Se
plantean dos alternativas tecnológicas a implementarse, con este propósito el proyecto
recorre sistemáticamente los aspectos implicados: técnicos, económicos y legales,
13
siendo datos relevantes para la toma de la mejor decisión. Las propuestas han sido
elaboradas, a modo de ensayo, en los departamentos de Ayacucho, Apurímac y
Huancavelica, en las zonas más pobres y aisladas de la sierra andina, carentes de
servicios básicos de telecomunicaciones, necesarios para su desarrollo social y cultural.
Los resultados obtenidos de tal análisis servirán para la intervención del estado, dando
continuidad a iniciativas anteriores de instalación de redes de telecomunicaciones
innovadoras de bajo costo en zonas rurales del Perú.
“Red VSAT del proyecto COMPARTEL de conectividad en banda ancha para
instituciones públicas”
Villabona Mujica Néstor.
En el trabajo de Villabona Mujica Néstor; de la Universidad Central “Marta Abreu” de
las Villas (2007); Colombia, se expone como lograr enlaces en zonas de difícil acceso y
comunidades aisladas, de manera que puedan disponer de las ventajas de Internet y
acceder a servicios de telecomunicaciones, se realiza un análisis de las diferentes
variantes de acceso a Internet y se especifica porque la solución escogida es la variante
de acceso satelital a través de una red VSAT. Se realiza de la descripción del sistema
satelital escogido SurfBeam. Además se puede apreciar el análisis realizado de las
condiciones del enlace para los puntos más críticos de este, las técnicas de
direccionamiento de antenas y el dimensionamiento del ancho de banda del proyecto en
su primera etapa. Por último se presenta de manera muy detallada la solución técnica
presentada.
A diferencia de los anteriores trabajos “Mejora de las comunicaciones aeronáuticas
VHF aire tierra de la torre de control del aeropuerto José Abelardo Quiñones de
Chiclayo” el cual está abocado solo a mejorar una parte del sistema de comunicaciones
como los son los servicios de comunicaciones aire - tierra mediante el cambio de
equipamiento con sistemas modernos de comunicaciones VHF, dando seguridad y
eficiencia a las operaciones aéreas.
En esta investigación se propone realizar el estudio de una conexión vía tecnología
VSAT; que será propiedad de CORPAC; del nodo principal con las estaciones remotas
dejando como enlace de respaldo a la REDAP, cambiando el medio de transporte y a
14
través de este se puedan brindar todos los servicios aeronáuticos para comunicaciones
aire – tierra y tierra – tierra; sistemas de voz y sistemas de datos; para que así CORPAC
tenga control total del medio, contar con la máxima disponibilidad de los servicios y las
comunicaciones aeronáuticas.
2.2. FUNDAMENTACION TEÓRICA DE LA INVESTIGACION
2.2.1. Red Digital Aeronáutica del Perú (REDAP)
La Red Digital Aeronáutica del Perú (REDAP) fue diseñada con el objetivo de mejorar
la seguridad y la eficiencia de las operaciones aéreas en el espacio aéreo nacional. Las
redes predecesoras usaban mayor número de conexiones al punto de llegar a tener una
conexión para cada servicio. Las fallas eran mayores y también mayores las pérdidas de
tiempo. Es así que la infraestructura de la REDAP disminuye ese número de
conexiones, transportando la información aeronáutica, administrativa, gestión de red y
mantenimiento.
Entre los principales objetivos de la REDAP se pueden mencionar:
a) Establecer una plataforma digital de comunicaciones sobre la cual operen las
diferentes sub redes actuales de voz y datos de CORPAC y las futuras aplicaciones
incluyendo Comunicaciones, Navegación y Vigilancia lo cual está dentro de la
Gestión del Tráfico Aéreo.
b) Incrementar el número de nodos para comunicaciones de alcance ampliado para voz;
esto se dará en el Centro de Control Aéreo.
c) Implementar un sistema de Gestión para todos los elementos de la Red e iniciar la
implementación de la Red de Telecomunicaciones Aeronáuticas y sus sub redes, así
como las aplicaciones de Comunicaciones, Navegación y Vigilancia.
La REDAP es una plataforma digital implementada sobre protocolo Frame Relay en la
cual operan los circuitos de voz y datos aeronáuticos de CORPAC S.A. Actualmente
está conformada por 20 Nodos a nivel nacional, los cuales incluyen 1 Nodo Principal
ubicado en Lima, 2 Nodos Regionales en Chiclayo y Arequipa, además de 17 Nodos o
Sub Nodos Remotos en diferentes puntos del país. En la figura 2.1 se muestran la
15
distribución de los Nodos de la REDAP; sus enlaces de respaldo, así como sus
terminales a nivel nacional.
Figura 2. 1. Topología de la REDAP
Fuente: Exposición de Aeronavegación (2015, pág. 19)
En la figura 2.1 se observa el nodo central de Lima, llamado Lima Radar, el cual se
conecta directamente con un Nodo remoto vía fibra óptica al Nodo regional de Chiclayo
y al de Arequipa a su vez se conectan ocho Sub Nodos remotos respectivamente
mediante enlaces digitales principales y enlaces de respaldo, cada nodo cuenta con
equipamiento VHF. La red está basada en un conjunto de multiplexores interconectados
a través de enlaces dedicados o ISDN, usando la tecnología Frame Relay
.
16
A
B
C
D
F
H
E
2.2.2. Conceptos Generales de los servicios ofrecidos por REDAP en el Sub Nodo
Junín
Se integran múltiples servicios de comunicaciones en una sola vía digital a continuación
en la figura 2.2 se presenta un esquema para describir de manera general el
funcionamiento y los servicios que brinda la REDAP en el Nodo principal como en el
Sub Nodo remoto.
Figura 2. 2. Esquema Servicios REDAP
Fuente: Manuales Técnicos CORPAC VHF-AA y REDAP –Capacitación en Fabrica (2016,
pág. 3)
Existen dos clases de servicios:
Servicios de tipo Aeronáutico
Servicios de tipo Administrativo
R
E
D
A
PRed backup
IAT
ATS telephone
SDGR
A
T
S
A
F
T
N
P
B
X
R
D
P
GNSS
Telephone
ATSd
Radar
R
E
D
I
P
V
H
F
ATSa WAN
REDAP PERU
G I
17
2.2.3. Servicios de tipo aeronáutico para voz
a. Sub red VHF AA (aire-tierra):
Como se puede ver en la imagen A de la figura 2.2 se muestra una de las aplicaciones
en donde la REDAP traslada las comunicaciones entre los pilotos y centro de control vía
los canales de alcance ampliado VHF - AA. Como se ve en la figura 2.3 esta aplicación
corresponde a la parte en la que los controladores se comunican con los pilotos cuando
la nave se encuentra en ruta, usando las estaciones VHF - AA ubicadas en cerros.
Figura 2. 3. Comunicación Piloto – Centro de Control (aire - tierra) Fuente: Elaboración Propia
JUNIN LIMA
18
En la figura 2.4 se muestra un ejemplo de cómo se establece la comunicación piloto –
centro de control usando la red VHF-AA desde el centro de control principal Lima a un
Sub Nodo regional “Chiclayo” y hacia los nodos remotos; “Yurimaguas, Iquitos,
Pumaurco y Pucallpa”.
Figura 2. 4. Operación de la Red VHF-AA a nivel nacional Fuente: Exposición Comunicaciones Aeronáuticas CORPAC S.A. (2015, pág. 21)
b. Sub red de canales orales, servicio de tránsito aéreo ATS (tierra – tierra):
En la figura 2.5 se muestra la topología del servicio de canales orales ATS, se ve que en
Lima se encuentra la Central PBX ALCATEL ubicada en la sala de comunicaciones de
la REDAP conectada a la Red Pública; que vendría a ser los enlaces que brinda el
operador Telefónica del Perú vía DIGIRED; y a esta conectados los terminales de voz o
canales orales ATS; simbolizados como teléfonos; en cada Sub Nodo remoto a nivel
nacional.
19
Figura 2. 5. Topologia Red de Canales Orales. Fuente: Exposicion Red Aeronautica del Peru – REDAP Plataforma de la ATN (2016, pag 20)
En este caso los canales orales establecen la comunicación usando teléfonos que están
ubicados en las estaciones de cada Nodo o Sub Nodo a nivel nacional, de esta manera se
realizan cuatro tipos de comunicaciones telefónicas:
Comunicaciones entre controladores.
Comunicaciones conmutadas.
Comunicaciones administrativas.
Comunicaciones de mantenimiento.
La finalidad de esta comunicación es realizar coordinaciones de planes de vuelo,
solicitudes de autorización entre áreas, controlar las llegadas y salidas de los vuelos
proyectados en un aeródromo; se dan casos en algunas dependencias en las cuales no
20
existen canales orales los cuales son reemplazados por los terminales telefónicos de la
red IP de informática de CORPAC, estos servicios pasan por medio del enlace digital
empleado por la REDAP, para establecer una comunicación en este caso Lima como
estación origen y Junín como estación destino.
En la imagen B de la figura 2.2 se aprecia la conexión general de la REDAP para
brindar los servicios de canales orales, dicho servicio está conformado por una central
telefónica; al igual en la figura 2.6 se muestra la conexión de un teléfono para uso de
canal oral.
Figura 2. 6. Esquema de la conexión de un canal oral en la estación Lima Torre. Fuente: Manuales Técnicos Oficina REDAP - CORPAC Lima - Torre (2015, pág. 45)
c. Sub red de Canales Orales de Mantenimiento.
Servicio que se efectúa vía una central telefónica; básicamente un tipo de comunicación
tierra – tierra.
2.2.4. Servicios de tipo aeronáutico para datos
a. Aplicación Red de Telecomunicaciones Fijas Aeronáuticas - Fixed Aeronautical
Telecommunication Network (AFTN)
La red automatizada AFTN enlaza el centro de comunicaciones de Lima directamente
con el Sub Nodo Junín; esta aplicación de mensajería aeronáutica es básicamente la
información que envía un remitente a un destinatario, se usa para la retransmisión y
visualización de planes de vuelo; los tipos de mensajes que se manejan para esta
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aplicación están referidos específicamente a las condiciones meteorológicas necesarias
para el vuelo de las aeronaves; se pueden mencionar los siguientes tipos de mensajería;
entre ellos:
Reporte meteorológico de vuelos a baja altura.
Pronostico de tiempo meteorológico.
Reporte meteorológico indicado para cada ciudad.
Información meteorológica al detalle.
A continuación, en la figura 2.7 se muestra como es la conexión de una aplicación
AFTN en un Sub Nodo regional, los equipos están ubicados en la sala de
comunicaciones REDAP, consistente en un Multiplexor cuyo CPU 1 está conectado a
un Concentrador AFTN y de este se deriva la conexión a un terminal AFTN.
Figura 2. 7. Conexión de una Aplicación AFTN Fuente: Manuales Técnicos Oficina REDAP – CORPAC Lima - Torre (2015, pág. 32)
b. Sistema de comunicación de mensajes aeronáuticos AMHS Aeronautical
Message Handling System, la cual es una aplicación de mensajería aeronáutica para
propósitos operacionales de los Servicios de Tránsito Aéreo, que permite la creación,
entrega, visualización e impresión de los mensajes.
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c. Servicio Meteorológico Aeronáutico (MET)
Mensajería conteniendo los reportes meteorológicos, pronostico del tiempo, reportes
meteorológicos detallados para cada ciudad al detalle.
d. Sub Red de radares
Proyectada a futuro.
e. Sub Red ATN
Red de Telecomunicaciones Aeronáuticas (Aeronautical Telecommunication Network):
Proyectada a futuro
En la figura 2.8 se muestra la topología de la Red de Telecomunicaciones Fijas
Aeronáuticas a nivel nacional.
Figura 2. 8. Topología de la Red de Telecomunicaciones Fijas Aeronáuticas Fuente: Exposicion Red Aeronautica del Peru – REDAP Plataforma de la ATN (2016, pág. 22)
23
Donde se muestra el conmutador AFTN ubicado en la sala de comunicaciones REDAP
Lima, el cual se conecta a la Red Pública para luego repartir la conexión a los
Terminales AFTN ubicados en los Nodos Regionales; tanto Norte como Sur; y a su vez
derivar la conexión hacia los Terminales AFTN ubicados en cada Sub Nodo regional;
en donde está inmerso el Sub Nodo Junín.
En la figura 2.9 se muestra como viajan todos los servicios tipo aeronáuticos para voz y
datos, estos son: Comunicaciones tierra – tierra; entre estaciones; y tierra – aire, aire -
tierra; entre controladores y pilotos.
desde la estación de control principal hacia una dependencia o estación remota vía los
enlaces digitales con los que cuenta la REDAP dichas conexiones son la infraestructura
que alquila el operador de telecomunicaciones “Telefónica del Perú” a CORPAC.