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攝影 製作 2010-3
武漢火車站
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大陸最先進的火車站 ( 高速鐵路 )
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武漢火車站?有什麼特别的嗎?
2009 年底之前,武漢没有武漢站,大城市没有以本城市名字命名的火車站的現象,在全國是絕無僅有的。
武漢被長江和漢水分割為漢口、武昌、漢陽三鎮,分别有漢口、武昌、漢陽火車站,而一直没有武漢站。
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武漢火車站總投資超過 140 億人民幣,建設 20 線鐵軌, 11 座站台,是京廣高速鐵路的重要站。 06 年開建, 09 年底建成起用。整體的“千年鶴歸”造型凸顯湖北特色,隱喻着武漢市所處的“九省通衢”的重要地理位置,“九頭鳥”的造型,以彰顯湖北人剛强堅韌、爽直熱情的性格。
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建築中部突出的高大屋頂。九片屋檐同心排列,又象徵着武漢是九省通衢的重要地理位置。該站屋頂採用太陽能光電板作為材料,白天借助充足的陽光發電,用於車站照明。
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遠看武漢站,是像九鶴騰飛?像九頭鳥展翅?像長江後浪推前浪?
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候車層 站台層挑高層
武漢火車站為高架車站,站房主體三層,一層為地面架空層 , 二層為站台層 , 三層為候車層。旅客乘電梯或電扶梯直上第三層的候車大廳,剪票後搭乘電扶梯下第二層搭車,免去了上下站橋之苦。
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從地面到第三層的候車大廳,有電扶梯,非常便利。
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乘客與非乘客都可以自由進出候車廳。乘客只需在登車口出示車票檢驗,即可在三樓搭乘電扶梯直達二樓站台層上車。
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武漢站利用自然採光, 80% 光線來自室外,而不是燈光。雖然是在春運期間,候車廳卻顯得寬闊空曠。
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旅客正通過驗票口,搭乘電扶梯至列車站台
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從候車大廳透過玻璃俯瞰月台。搭車的旅客通過電梯下到月台登車,到站的旅客可從月台乘電梯下到一樓轉乘地鐵、計程車、市內公車或長途客車。
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從候車大廳正面俯瞰站台。到站的乘客可以不出站就轉乘地鐵。
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火車站前面的廣場。左側是市内公車站,有許多公車路線。較遠處是長途客運轉運站。
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一般車箱內旅客座位 ( 另有商務艙車箱 )
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行車速度可達 354 公里 / 小時
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廣州北站 至 武漢 全程 1069公里 票價469人民幣 ( 約NT2200)
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看看設計圖 , 與實際完成的差異。
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剪截編制 H-S Pan
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