WILDER RUIZ SILVA Regidor de la Municipalidad Metropolitana de Lima Presidente de la Comisión de Comercialización, Defensa del Consumidor y Transporte.

WILDER RUIZ SILVARegidor de la Municipalidad

Metropolitana de LimaPresidente de la Comisión de Comercialización, Defensa del

Consumidor y Transporte Urbano

Show de Combustibles Limpios.

Municipalidad de Lima


Fuente: Datum Internacional S.A.Fuente: Datum Internacional S.A.


Fuente: Datum Internacional S.A.


Fuente: Datum Internacional S.A.


47%

12%10%

16%

2%3% 6% 2% 2%

Automovil

Station Wagon

Camionetas Pick Up

Camionetas Rural

Camionetas Panel

Omnibus

Camión

Remol- cador

Remolque Semi-Rem.

PARQUE AUTOMOTOR DE LIMA -2013

El 69.5 % vehículos privados,

el 4.3 % Vehículos de

Transporte Público y el 26.2 %

Vehículos de T. de Carga

Municipalidad de Lima PARQUE AUTOMOTOR DE LIMA

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Series1 866,881 885,636 912,763 957,368 1,036,850 1,106,444 1,195,353 1,287,454 1,395,576 1,453,028

866,881 885,636 912,763 957,368 1,036,850 1,106,444 1,195,353 1,287,4541,395,576 1,453,028

Evolución del Parque Automotor del Lima

Vehí

culo

s


34%

5%61%

Cantidad de Accidentes de Tránsito de Lima y Callao

resto Callao Lima

A nivel nacional tenemos una distribución de accidentes del 61% para Lima Metropolitana, como se muestra a continuación, se puede inferir que es directamente proporcional a la cantidad del parque automotor.

GRADOS DE SINIESTRALIDAD

Fuente: Ministerio del Interior - Dirección de Gestión en Tecnología de la Información y Comunicaciones-Dirtepoles - PNP.


DISTRIBUCIÓN DE ACCIDENTES FATALES EN LIMA

2009 2010 2011 2012 2013

606

543

581 585

541

Accidentes Fatales por año en Lima

LimaEn las últimas estadísticas se observa una reducción de accidentes fatales comparados con la década de los 90 que llegaban a superar los 4,500 fallecidos por año.


VALORES CIVICOS EN TRANSPORTE URBANO

TRANSPORTE

Solidaridad

Tolerancia

Respeto

Responsabilidad

Diálogo

Honestidad

Equidad

Cultura integral del

Servicio

Son todos aquellos principios considerados de importancia por la sociedad y que se espera que todo ciudadano practique y respete.


LO QUE LIMA ESTA HACIENDO


Asumir el liderazgo de la Seguridad Vial reduciendo los impactos negativos a la vida, salud y medio ambiente a consecuencia de las externalidades negativas producidas por la Inseguridad en las vías

Liderar el cambio de cultura vial en conductores y peatones, en coordinación con las instituciones involucradas y la sociedad civil.

Garantizar la existencia de una infraestructura segura para los distintos modos de transporte.

Promover servicios de transportes ordenados, formales seguros, eficientes y de calidad.

Contribuir para que existan respuestas apropiadas a las víctimas de los accidentes de tránsito.

PRINCIPIOS Y VALORES RECTORES EL PLAN METROPOLITANO DE SEGURIDAD VIAL


CAMPAÑA DE SANEAMIENTO VIAL

Reducción de los principales puntos críticos en la ciudad – Mejoramiento de InfraestructuraPropuesta de puntos negros a intervenir Prioridad

AV. BRASIL CUADRA 6 - REFERENCIA HOSPITAL DEL NIÑO 1

AV. ALFONSO UGARTE CON AV. COLONIAL (PLAZA DOS DE MAYO 2

AV. AVIACIÓN CON AV. NICOLAS DE PIEROLA 3

PANAMERICANA NORTE KM. 25 - PARADERO SHANGRILÁ 4

PANAMERICANA NORTE KM. 34.5 - PARADERO OVALO ZAPALLAL 5

AV. ALFONSO UGARTE CON AV. BRASIL 6

AV. ABANCAY CON AV. HUALLAGA 7

AV. ABANCAY CON NICOLAS DE PIEROLA 8

AV. UNIVERSITARIA CON AV. OSCAR BENAVIDES 9

AV. LOS PROCERES CUADRA 42 CON AV. HEROES DEL CENEPA 10


CAMPAÑA DE SENSIBILIZACIÓN


CUANDO NO SE RESPETAN LOS VALORES…

• Peligro de llegar al desorden.• No se respetan los mas

elementales principios de cortesía.

• No se respeta la ley• No se respeta la autoridad


LAS BUENAS PRACTICAS DEL TRANSPORTE PUBLICO

Las buenas practicas o

Practicas exitosas o

Mejores practicas.


LAS BUENAS PRACTICAS DEL TRANSPORTE PUBLICO

• Son soluciones que han probado ser eficientes y eficaces para resolver problemas.

• Buena practica: Resultado de un conjunto de acciones.

• Buena practica: Herramienta de gestión eficaz y competente de conocimiento que permite identificar las acciones institucionales que pueden rendir un excelente resultado.


TRASNPORTE PUBLICO EN LIMA … UN GRAN PROBLEMA

• Una demanda que debe ser atendida y satisfecha

• Está reclamando soluciones al problema


CRISIS DE MOVILIDAD


CRISIS DE MOVILIDAD

• Grandes ciudades se encuentran en un severo problema de movilidad.

• Estamos sobreviviendo en un escenario de crisis.

• Existe la posibilidad de que el número de usuarios del transporte público se vaya reduciendo cada año.

• Significa que el auto privado gano las calles y por ende la congestión.


CRISIS DE MOVILIDAD• "No hay futuro para las ciudades si dependen únicamente de los autos.

• Sin un transporte público de alta calidad, no podemos detener el avance de los autos privados y de las motocicletas.

• Tenemos que llegar a un nivel de calidad que permita al transporte público rivalizar con el coche.

• Las inversiones en el sector son esenciales para proporcionar un transporte rápido con horarios confiables, eficiente conectividad, velocidad y fiabilidad.


CRISIS DE MOVILIDAD• No habrá tiempo ni dinero para hacer en el

corto y mediano plazo toda la infraestructura para la comodidad del auto particular.

• La Movilidad Urbana tiene que estar dirigida a mejorar el transporte público: Mejorando la calidad del servicio y la satisfacción del usuario.

• Tenemos que lograr acuerdos metropolitanos institucionales para un sistema integrado de transporte de calidad y al mismo tiempo programas de capacitación.


Es importante tener un buen programa de capacitación para alcanzar alta calidad en el transporte público urbano

Con el creciente número de vehículos y el aumento previsto de la población a través de los años, se debe hacer algo desde hoy

La solución no es solo la construcción de más puentes o

carreteras. Tenemos que unir gran parte de lo que ya tenemos y por lo tanto ir mejorando el transporte público

CONCLUSION


CONCLUSION

Tenemos que realizar una planificación del crecimiento del transporte público.

Bus o metro no debe ser una discusión.

Estos problemas se resolverán fundamentalmente con voluntad política, solidaria y visión estratégica.


CONCLUSION

Las buenas prácticas y una conciencia cívica del transporte tienen que ser los factores claves para tener un mejor transporte urbano que mejore la calidad de vida de las personas

El futuro de la movilidad urbana eficiente y de calidad para todos, pasa por encontrar que nuestra vida cotidiana sea armonizada con un eficiente transporte publico

WILDER RUIZ SILVA Regidor de la Municipalidad Metropolitana de Lima Presidente de la Comisión de Comercialización, Defensa del Consumidor y Transporte.

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