WELTWEIT MOBIL - files.vogel.de · Der weltweit zunehmende Güterverkehr erfordert wegweisende Technologien, um auch in Zukunft Güter sicher, zuverlässig und umweltfreundlich ans

LKW- UND VAN-ANTRIEBSTECHNIK

WELTWEIT MOBIL

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Inhalt

INTELLIGENTE ANTRIEBSLöSUNGEN FüR DIE WELT VON MORGEN

Seite 4

FüR DIE ZUKUNFT GERüSTET. MIT DEM NEUEN, MODULAREN GETRIEBE TRAXON.

Seite 6

VORAUS FAHREN MIT TRAXON HyBRID Seite 8

TRAXON DUAL – PAUSENLOS POWER Seite 9

ALLES IM BLICK: ZF-GESAMTKOMPETENZ FüR NUTZFAHRZEUGE

Seite 10

AS TRONIC – FüR DIE GROSSEN Seite 12

TC TRONIC – FüR GANZ STARKE Seite 13

AS TRONIC MID – FLEXIBLE LöSUNG FüR MITTELSCHWERE LKW

Seite 14

AS TRONIC LITE – AUTOMATISCH WIRTSCHAFTLICH IM STADTVERKEHR

Seite 16

ECOSPLIT – DAS KRAFTPAKET FüR SCHWERE LKW Seite 18

ECOMID – UNIVERSELLES GETRIEBE FüR MITTELSCHWERE LKW

Seite 20

ECOLITE – BEWäHRT IM VERTEILERVERKEHR Seite 22

ECOLITE FüR TRANSPORTER UND PICKUP – FLEXIBEL, STARK, GüNSTIG

Seite 24

INTARDER – MIT SICHERHEIT BREMSEN Seite 26

NEBENABTRIEBE VON ZF – MEHR ALS NUR FAHREN Seite 28

ZF-SySTEME WELTWEIT – FüR jEDES FAHRZEUG Seite 30

SO BELIEFERT ZF SEINE KUNDEN WELTWEIT Seite 32

SERVICE VOR ORT Seite 34

VERBINDUNGEN SCHAFFEN Seite 35

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IM DIENST DER MOBILITäT. Kontinente wachsen zusammen, mehr denn je tauschen Menschen Ideen und Waren aus. Rund um die Welt wird ein großer Teil der Güter mit Lkw befördert, Tendenz steigend. Mit ZF-Antriebstechnik bieten wir unseren Kunden ein Maximum an Effizienz, Sicherheit, ökologie und Komfort im Güterverkehr. Mit weg-weisender Technologie von ZF sind Ihre Fahrzeuge gut gerüstet für heute und morgen. ZF-Technik wird rund um den Globus entwickelt und produziert. Das ermöglicht eine enge Zusammenarbeit mit den Lkw-Herstellern und eine optimale Anpassung an spezifische Märkte. Gut unterwegs – mit ZF.

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Der weltweit zunehmende Güterverkehr erfordert wegweisende Technologien, um auch in Zukunft Güter sicher, zuverlässig und umweltfreundlich ans Ziel zu bringen. ZF setzt bei der Entwicklung innovativer Getriebegenerationen auf Modularität.

GlobalisierungDas Logistikaufkommen wird auch in den kommen-den Jahrzehnten weiter steigen. Die wachsende Welt-bevölkerung, der Abbau von Handelsschranken und die zunehmende globale Verflechtung werden diesen Trend stabil halten – auch möglichen Krisen zum Trotz. Exportmärkte gewinnen zunehmend an Bedeu-tung. Das Transportaufkommen durch Lkw wird über-proportional steigen.

RohstoffverknappungMärkte mit enormem Wachstum treiben den welt-weiten Energiebedarf weiter nach oben. Die erhöhte Nachfrage nach Öl führt zu weiter steigenden Preisen. Der harte Wettbewerbsdruck, dem Flottenhalter und Speditionen bereits heute ausgesetzt sind, wird durch höhere Kraftstoffpreise weiter zunehmen. Kraft-stoffsparende Konzepte für Lkw werden zu einem essentiellen Wettbewerbsvorteil.

Modulare Bauweise, maximale VielfaltDas eine „Weltgetriebe“ für alle Einsatzgebiete gibt es nicht. ZF setzt daher auf modulare Getriebesysteme wie das neue TraXon, die für jede Applikation die optimale Lösung bieten: Je nach Anforderung werden verschiedene Module aus einem Baukasten miteinan-der kombiniert. Dieses Konzept hat sich seit Einfüh-rung des Ecolite-Baukastens bewährt.

Höchster WirkungsgradZF-Getriebe sind darauf ausgelegt, die Kraft des Motors mit höchstmöglicher Effizienz zu übertragen und auf die Straße zu bringen. Unabhängig von Fahr-situation und Topografie überzeugen die Getriebe durch schnelles und präzises Schalten bei höchster Zuverlässigkeit. Von diesem Komfort profitieren Flot-tenhalter und Fahrer, die ihre Ladung sicher und ent-spannt ans Ziel bringen.

INTELLIGENTE ANTRIEBSLöSUNGEN FüR DIE WELT VON MORGEN

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Wirtschaftlicher fahrenBei der Entwicklung von Getrieben spielt für ZF die Einsparung von Kraftstoff eine zentrale Rolle. Intel-ligente Software hält das Getriebe stets im optimalen Leistungsbereich. Daneben tragen eine im Vergleich höhere Lebensdauer sowie längere Serviceintervalle zur anerkannten Wirtschaftlichkeit der ZF-Getriebe bei.

ökologisch die erste WahlOb manuell oder automatisch: Die in Leichtbauweise gefertigten ZF-Getriebe sind konsequent auf kraft-stoffsparendes Fahren und geräuscharmen Betrieb ausgelegt. Bereits heute erfüllen Getriebe von ZF strengste gesetzliche Normen. Mit bis zu 16 Gang-stufen reduzieren sie Schadstoff- und CO2-Ausstoß wesentlich. Der verschleißfrei arbeitende Intarder ent-lastet die Betriebsbremsen und senkt die Bremsstaub-belastung. Intelligente Hybridlösungen schaffen nicht

nur mehr Unabhängigkeit von fossilen Brennstoffen, sondern ermöglichen auch dynamisches wie umwelt-freundliches Fahren.

Weltweit aktivZF-Komponenten werden heute rund um den Globus entwickelt, produziert und eingesetzt. In enger Zusam-menarbeit mit den Lkw-Herstellern ist eine optimale Anpassung an die spezifischen Bedürfnisse unter-schiedlicher Zielmärkte möglich. Die weltweite Prä-senz erlaubt kurze Wege zum Kunden und individuelle Anpassungen – immer in bewährter ZF-Qualität. Kom-plettiert wird die Mission von ZF im Dienst der Mobili-tät durch ein weltweites Servicenetz.

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Das TraXon-GrundgetriebeDie kompakte, robuste Bauweise und der höchste Getriebewir-kungsgrad seiner Klasse machen das Grundgetriebe zum neuen Standard in Sachen Effizienz. Die intelligente Software sorgt für eine optimierte Schaltstrategie und ermöglicht wegweisende Technolo-gie für spezielle Anwendungen.

Die Ein-/ZweischeibenkupplungWirkungsvolle Kraftübertragung und eine lange Lebensdauer machen dieses Anfahrmodul zur perfekten Wahl sowohl für den Fernverkehr als auch für den Baustellenverkehr.

Das Doppelkupplungsmodul TraXon DualHäufiges Schalten ohne Zugkraft-verlust bedeutet mehr Effizienz auf der Straße. Das Doppelkupp-lungsmodul TraXon Dual verrichtet diese Arbeit mühelos und sorgt gleichzeitig für mehr Komfort beim Fahrer.

Das Hybridmodul TraXon HybridDie wegweisende Technologie des Hybridmoduls setzt neue Maß-stäbe in Sachen Verbrauch und Emissionen. Und das nicht nur im Verteilerverkehr, sondern auch im Fernverkehr.

Für die Zukunft gerüstet. Mit dem neuen, modularen Getriebe TraXon.

TraXon

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TraXon ist die Antwort auf steigende Kraftstoffpreise und verschärfte Umwelt gesetze. Ein Grundgetriebe plus fünf optionale Module bieten für jede Anwendung die optimale Lösung.

Das Nebenabtriebsmodul NMVUnabhängig von der Kupplungs-stellung sorgt dieses Modul für schnelle Einsatzbereitschaft in unterschiedlichsten Anwendungen. Dabei kennzeichnet dieses Modul höchste Belastbarkeit – auch im Dauereinsatz.

Das Schwerlastmodul TraXon TorqueDas Wandlerschaltkupplungs-modul ermöglicht Schwerlast- oder Baustellenfahrzeugen ein schnelles Anfahren und ist dabei gleichzeitig sanft zu Getriebe und Antriebsstrang.

PreVision GPSDurch die intelligenten Vernetzung zwischen Getriebe und GPS-System können Gradient und Länge von Steigungen und Gefällen bereits im Vorfeld erkannt und bei der Wahl der Schaltzeitpunkte berücksich-tigt werden.

Softwarebasierte ZusatzfunktionenIn der Steuerung des automatisier-ten Getriebes können vielfältige Softwarefunktionalitäten hinterlegt werden, die auf spezifische Ein-satzmöglichkeiten abgestimmt sind und den Nutzen für den Anwender zusätzlich steigern.

MEHR üBER TraXon UNTERwww.zf.com/TraXon

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Die wegweisende Technologie des TraXon-Hybridmoduls setzt neue Maßstäbe in Sachen Verbrauch und Emissionen. Im Verteilerverkehr und im Fernverkehr. TraXon Hybrid – für die Balance von Ökonomie und Ökologie.

VORAUS FAHREN MIT TRAXON HyBRID

MIT TRAXON HyBRID FIT FüR MORGEN ■ Sehr niedriger Verbrauch ■ Minimale Emissionen ■ Rekuperation während der Bremsung ■ Boost-Funktion zur Leistungssteigerung ■ Elektrischer Start-Stopp-Vorgang ■ Elektrischer Nebenabtrieb möglich

TraXon HybridMit dem Hybridmodul für die neue Getriebegene-ration TraXon präsentiert ZF eine leistungsstarke Hybrid anwendung für den Fernverkehr. Mit TraXon lassen sich sämtliche Hybridfunktionen realisieren. Das auf den ersten Blick im Fernverkehr geringere Einsparpotenzial wird über die im Vergleich zum Ver-teilerverkehr höheren Fahrleistungen und Verbrauchs-werte mehr als kompensiert. Kraftstoffverbrauch sowie Schadstoff- und Geräuschemissionen werden nachhaltig reduziert. TraXon Hybrid nutzt die gespei-cherte elektrische Energie zur Leistungssteigerung des Dieselmotors. Die Start-Stopp-Funktion erlaubt das komfortable und geräuscharme elektrische Anlassen und Anfahren. Ein weiterer Vorteil: Der elektrische Generator lässt sich für große elektrische Nebenver-braucher wie etwa Kühlsysteme effizient einsetzen.

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TRAXON DUAL – PAUSENLOS POWER

EFFIZIENZ MIT SySTEM: TRAXON DUAL ■ Keine Zugkraftunterbrechung ■ Kein Geschwindigkeitsverlust ■ Verringerte Motordrehzahl ■ Niedriger Verbrauch ■ Komfortabler Gangwechsel

Sanfte Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung und Geschwindigkeitsverlust – besonders bei hohen Nutzlasten spielt das Doppelkupplungsmodul TraXon Dual seine Trümpfe voll aus. Verringerte Motordrehzahlen helfen sparen.

TraXon DualDas Doppelkupplungsmodul vereint effizientes Schal-ten und hohe Beschleunigung. Jeder Gangwechsel bedeutet Zugkraftverlust, der sich bei großer Nutzlast besonders bemerkbar macht. Durch die Verwendung immer längerer Hinterachsübersetzungen wird die Anzahl der erforderlichen Anpassungsschaltungen in den oberen Gängen sogar noch weiter steigen. Das Doppelkupplungsmodul sorgt bei genau diesen Schaltungen für sanftes Gangwechseln ohne Zug-kraftunterbrechung und Geschwindigkeitsverlust. Der Vorteil durch niedrige Motordrehzahlen und somit reduzierten Kraftstoffverbrauch kann voll zum Tragen kommen – und das bei gleichzeitig verbessertem Komfort.

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ALLES IM BLICK: ZF-GESAMTKOMPETENZ FüR NUTZFAHRZEUGE

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Effizient und sicher auf der Straße: ZF-Antriebs- und Fahrwerktechnik im modernen LkwDer Antriebsstrang ist das Herzstück im Lkw: Er entscheidet maßgeblich darüber, wie die Motor-leistung auf die Straße gebracht wird. ZF-Getriebe blicken auf eine lange Serienerfahrung zurück und werden konsequent weiterentwickelt. Ihr volles Potenzial entfalten sie im perfekt abgestimmten Zusammenspiel mit ZF-Komponenten für die Rad-aufhängung, Achsführung, Dämpfung und Fede-rung ebenso wie mit Fahrwerksystemen von ZF.

Besser und bequemer arbeiten: ZF-Technik für Fahrdynamik und Komfort im LkwKomfort im Fahrerhaus ist kein Luxus, sondern Mittel zum Zweck. Fahrkomfort unterstützt die Konzentration des Fahrers und verbessert seine Arbeitsbedingungen. Gleichzeitig sorgen intelli-gente Assistenzsysteme dafür, dass der Fahrer die Leistung seines Lkw in allen Verkehrssituationen optimal abrufen kann. Dies sind die Voraussetzun-gen dafür, dass Fahrer, Fahrzeug und Ladung stets sicher unterwegs sind und pünktlich ankommen.

ZF-Technologie ist Standard in Nutzfahrzeugen aller Klassen. Ob Antriebs- oder Fahrwerktechnik, als Systemanbieter hat ZF das gesamte Fahrzeug im Blick.

MEHR üBER ZF-TECHNIK UNTERwww.zf.com/lkw

Wirtschaftlicher fahren: ZF-Antriebstechnik für Lkw aller KlassenGetriebesysteme von ZF sind die erste Wahl bei der Antriebstechnik für Lkw. Synchrongetriebe der Baureihen Ecolite, Ecomid und Ecosplit haben sich millionenfach bewährt. Die automatisierten Getriebesysteme setzen Maßstäbe hinsichtlich Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und Komfort. ZF-Antriebskomponenten schonen darüber hinaus den Antriebsstrang und entlasten den Fahrer. Infor-mieren Sie sich über technische Details und erleben Sie unsere Produkte in Aktion im Internet unter www.zf.com/lkw.

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AS Tronic ist das erste automatische Nutzfahrzeug-Getriebe. In den Großen unserer Straßen leistet es wertvolle Arbeit. Ob schwerer Fernverkehr, Verteilerverkehr oder Spezialfahrzeug – mit AS Tronic fahren Lkw ganz vorn.

AS TRONIC –FüR DIE GROSSEN

DAS ERSTE AUTOMATISIERTE LKW-GETRIEBE ■ Vollautomatisches, schnelles und präzises

Schalten ■ Erhöhte Fahrsicherheit – bester Fahrkomfort ■ Reduzierter Kraftstoffverbrauch,

reduzierte Feinstaubemissionen ■ Weniger Kupplungswechsel ■ Integrierte Modulbauweise ■ Intarder, Nebenabtriebe

Automatisch wirtschaftlich, sicher und entspanntAutomatisch wirtschaftlich: Mit 12 bzw. 16 fein abgestuften Gängen dreht der Motor stets im wirt-schaftlichsten Bereich. Die perfekte Kommunikation zwischen Motor, Kupplung und Getriebe schont den gesamten Antriebsstrang – beim Rangieren im Kriech-gang ebenso wie auf der Strecke. Automatisch sicher: Der optionale Intarder ermöglicht sicheres, fadingfreies Verzögern, schont die Bremsen und erhöht die Sicherheit. Automatisch entspannt: Die Steuerung der AS Tronic sorgt für optimal abgestimmtes Kuppeln und Schalten. Der Fahrer kann sich voll auf den Verkehr konzentrie-ren. Bei Bedarf steht neben dem Automatik-Modus ein manueller Modus zur Verfügung.

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Mit drehmomentstarken Antrieben bringen Schwerlast-Zugmaschinen schwere Lasten in Fahrt. Das automatische Getriebesystem mit Wandlerschaltkupplung TC Tronic überträgt die enormen Kräfte feinfühlig und sorgt für sanftes Anfahren.

TC TRONIC –FüR GANZ STARKE

VERSCHLEISSFREI ANFAHREN, PRäZISE RANGIEREN

■ Sanftes, kraftvolles Anfahren auch unter

höchster Last ■ Vollautomatisch schalten, manuelles Schalten möglich ■ Schonung des Antriebsstrangs ■ Entlastung der Fahrzeugbremsen mit Primärretarder ■ Anbau von Nebenabtrieben möglich

Perfekte KraftentfaltungKomfort auch für Fahrer von Spezialfahrzeugen: Wo häufig und lang rangiert werden muss, wo schwie-riges Gelände dem Fahrer und dem Fahrzeug alles abverlangt, dort sorgt TC Tronic für exakte, wohl dosierte Bewegungen. TC Tronic vereinigt die Vorteile von automatischem Getriebe und hydrodynamischer Wandlerschaltkupplung. Anfahren und Rangieren erfolgen verschleißfrei über den Drehmomentwandler. Mit den optimal abgestimmten zwölf Vorwärts- und zwei Rückwärtsgängen meistert der Fahrer auch anspruchsvollste Aufgaben souverän. Auch im manu-ellen Modus werden Fehlschaltungenelektronisch verhindert.

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Mittelschwere Lkw sind die Generalisten auf unseren Straßen. Sie sind im Fern- und Verteilerverkehr ebenso zu Hause wie im schaltintensiven Stadtverkehr. Mit AS Tronic mid sind Fahrzeug und Fahrer jederzeit sicher, wirtschaftlich und entspannt unterwegs.

AS TRONIC MID – FLEXIBLE LöSUNG FüR MITTELSCHWERE LKW

Schnelle Schaltvorgänge sparen KraftstoffMit zwölf Gangstufen sorgt AS Tronic mid für das effiziente Vorankommen von Lkw zwischen 12 und 36 Tonnen Gesamtgewicht. Das automatische Getriebesystem steht für dynamisches Fahren bei reduziertem Kraftstoffverbrauch. Sanfte Gangwech-sel schonen die Kupplung und den nachgelagerten Antriebsstrang. Dem Fahrer bringt AS Tronic mid Entlastung durch das bewährte Bedienkonzept. Dank der elektronischen Steuerung sind Schaltfeh-ler ausgeschlossen – auch im manuellen Modus, der

die einfache Gangwahl per Knopfdruck erlaubt. Die servicefreundliche Modulbauweise ermöglicht kom-pakte Einbaumaße. Der Einsatz von kupplungs- und fahrabhängigen Nebenabtrieben schafft die Basis für zahlreiche Anwendungen im kommunalen und Baustellen-Bereich.

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FAHRKOMFORT AUF HöCHSTEM NIVEAU ■ Vollautomatische Schaltungen,

manuelle Gangwahl möglich ■ Schnelles und präzises Schalten ■ Erhöhte Fahrsicherheit – bester Fahrkomfort ■ Reduzierter Kraftstoffverbrauch ■ Weniger Kupplungsverschleiß ■ Nebenabtriebe

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Der Verteilerverkehr fordert Fahrer und Fahrzeug. Das automatische Getriebe AS Tronic lite überzeugt durch dynamisches Fahren mit kurzen Schaltzeiten und entspannt den Fahrer, der sich ganz auf den Verkehr konzentrieren kann.

AS TRONIC LITE – AUTOMATISCH WIRTSCHAFTLICH IM STADTVERKEHR

Für die Stadt, für jeden TagMit AS Tronic lite profitiert auch der leichte und mittelschwere Verteilerverkehr von den Vorteilen automatischer Getriebe: Eine intelligente Elektronik wählt abhängig von Fahrsituation und Strecke den optimalen Gang. Die elektronische Absicherung gegen Fehlschaltungen, Motorüberdreher und Drehmoment-spitzen schont den gesamten Antriebsstrang. Gegen-über manuell geschalteten Getrieben sinkt der Kraft-stoffverbrauch, die Standzeit der Kupplung verlängert sich um ein Mehrfaches. Typisch für die AS Tronic-Familie: Hochleistungszahnräder mit Schrägver-zahnung minimieren die Geräuschentwicklung und prädestinieren die Getriebe so für den Einsatz in der Stadt. Dazu tragen auch die verringerten CO2- und Bremsstaubemissionen bei.

ENTLASTET FAHRER UND BUDGET ■ Vollautomatische Schaltungen,

manuelle Gangwahl möglich ■ Schnelles und präzises Schalten ■ Erhöhte Fahrsicherheit – bester Fahrkomfort ■ Reduzierter Kraftstoffverbrauch ■ Weniger Kupplungsverschleiß ■ Nebenabtriebe möglich

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Hybrid-readyAS Tronic lite ist auch die Basis für ein Hybridkon-zept, das sich besonders für Verteiler-Lkw eignet. Als Vollhybridsystem bietet es alle Funktionen vom Start-Stopp-Betrieb über die Rekuperation bis zum Boosten und rein elektrischen Fahren. Die Hybridversion des Getriebes kann in bestehende Fahrzeugkonzepte inte-griert werden, die bisher mit manuellen oder automa-tisierten Getrieben ausgestattet wurden.

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Mit großer Last schnell, sicher und wirtschaftlich ans Ziel kommen. Auch in schwieri-ger Topografie, abseits der Straße, ganze Arbeit leisten. Dazu brauchen Nutzfahrzeuge einen starken Motor und ein Getriebe, das die Kraft feinstufig übersetzt: Ecosplit.

ECOSPLIT – DAS KRAFTPAKET FüR SCHWERE LKW

Millionenfach bewährt – der Klassiker für schwere LkwDie leichte, über zwölf Gangstufen verfügende Getrie-beausführung bringt mit allen Motoren stets opti-male Leistung auf die Straße – beim Anfahren, beim Beschleunigen, beim Strecke machen. Mit sechzehn Gangstufen zeigt das vollsynchronisierte manuelle Getriebe seine Stärke vor allem bei Offroad-Einsätzen von Baustellen- und Sonderfahrzeugen. Für den Antrieb von Zusatzaggregaten kann das Getriebe mit ZF-Nebenabtrieben aller Art ausgerüstet werden. Ein kompaktes Leichtmetallgehäuse spart überflüssiges Gewicht und erhöht die Nutzlast, die Schrägver-zahnung schenkt Laufruhe. Mit der pneumatischen Schalthilfe Servoshift wählt der Fahrer die Gänge

schnell und ohne Kraftaufwand. Dabei stehen ver-schiedene Schaltungsvarianten und Wählbilder zur Auswahl. Eine wesentliche Erhöhung der Sicherheit bringt der optionale Intarder, er entlastet die Betriebs-bremsen – nicht nur bergab.

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ROBUST, FLEXIBEL UND MIT OPTIMALERGANGABSTUFUNG

■ Vollsynchronisiertes Grundgetriebe ■ Servoshift-Unterstützung ■ 12 oder 16 Gangstufen ■ Geräuscharm ■ Optionaler Intarder für mehr Sicherheit ■ Nebenabtriebe für Zusatzaggregate

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Ob im Fern- oder Verteilerverkehr, auf der Baustelle oder als Kommunalfahrzeuge: Mit dem manuellen Getriebesystem Ecomid zeigen mittelschwere Lkw, was an Möglichkeiten in ihnen steckt – und arbeiten besonders wirtschaftlich.

Einfach wirtschaftlich schaltenEcomid ist die perfekte Wahl für Nutzfahrzeuge bis 36 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. 9 Gänge in Direktgang- oder Schnellgangausführung bringen die Motorleistung effektiv auf die Straße und unterstützen eine kraftstoffsparende Fahrweise. Der besonders zug-kräftige Anfahrgang (Crawler) hilft beim Anfahren mit hoher Tonnage und am Berg. Nicht nur bergab entlastet der optionale Intarder die Betriebsbremsen zuverlässig. Dank pneumatischer Schalthilfe Servoshift sind die Gänge ohne Kraftaufwand, leise und schnell eingelegt,

der Fahrer kann sich voll auf den Verkehr konzentrie-ren. Das wartungsarme Schaltgetriebe integriert alle Funktionen in einem stabilen Leichtmetallgehäuse. Mit entsprechenden Nebenabtrieben und Schaltanlagen kann jede Fahrzeugvariante dargestellt werden.

ECOMID – UNIVERSELLES GETRIEBE FüR MITTELSCHWERE LKW

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MANUELLES SCHALTEN – LEICHT UND PRäZISE ■ Vollsynchronisiertes Grundgetriebe ■ Servoshift-Unterstützung ■ 9 Gangstufen mit besonders zugkräftigem

Anfahrgang ■ Geräuscharm ■ Leicht und kompakt ■ Optionaler Intarder für mehr Sicherheit ■ Nebenabtriebe für Zusatzaggregate

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Der Verteilerverkehr stellt in Ballungszentren mit hoher Verkehrsdichte höchste Anfor-derungen an Fahrer und Fahrzeuge. Das manuelle ZF-Getriebe Ecolite ist perfekt auf den Einsatz in leichten Lkw abgestimmt und hält so die Logistikkette am Laufen.

Wirtschaftliches Getriebesystem für leichte LkwDas ZF-Getriebe Ecolite stellt seine Leistungsfähigkeit auf unseren Straßen Tag für Tag tausendfach unter Beweis: Geringe Masse, passende Gangabstufung und große Laufruhe garantieren einen effizienten Betrieb bei optimalem Fahrkomfort. Die leichtgängige Schalt-einrichtung und modernste Synchronpakete entlasten den Fahrer. Dank seiner robusten Ausführung erreicht das manuelle 6-Gang-Getriebe eine hohe Lebensdauer bei geringem Wartungsaufwand. Das kompakte Leicht-metallgehäuse, eine integrierte Kupplungsglocke und gewichtsparende Schaltanlagen reduzieren das Leerge-wicht des Fahrzeugs und erhöhen die Nutzlast.

Wichtig für den Einsatz in Innenstädten: Das Getriebegeräusch liegt deutlich unter den gesetz-lichen Grenzwerten, eine zusätzliche Kapselung ist nicht erforderlich.

ECOLITE – BEWäHRT IM VERTEILERVERKEHR

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MAXIMALE FLEXIBILITäT, MINIMALE BETRIEBSKOSTEN

■ Manuelles Schalten – leicht und präzise ■ Vollsynchronisiertes Grundgetriebe ■ 6 Gangstufen ■ Servoshift-Unterstützung ■ Leichte und kompakte Bauweise ■ Nebenabtriebe möglich

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So vielfältig die Palette der leichten Nutzfahrzeuge ist, so vielfältig sind auch die Ansprüche, die Tag für Tag an sie gestellt werden. Die manuellen Ecolite-Getriebe über-zeugen durch einfache Bedienung, flexiblen Einsatz und kostengünstigen Unterhalt.

Dynamisches Fahren bei höchster WirtschaftlichkeitDie robusten, wartungsfreundlichen Ecolite-Getriebe mit 5 oder 6 Gängen sorgen in Transportern, Vans und Pickups für lang anhaltendes Fahrvergnügen. Das für seine hohe Leistungsfähigkeit leicht ausgeführte Schaltgetriebe zeichnet sich durch seine lange Lebens-dauer und Laufruhe aus. In den unteren Gängen wird die Motorleistung kraftvoll übersetzt und ermöglicht damit auch Offroad-Anwendungen, während in den höheren Gängen Spritsparen bei Überlandfahrten angesagt ist. Die leichtgängige Schalteinrichtung und modernste Synchronpakete erlauben eine optionale

Bedienung über eine Kabel-, Knüppel- oder Stangen-schaltung. Das breite Getriebesortiment passt sich in Gangzahl, Direkt- oder Schnellgangausführung, Über-setzungsbereich und Drehmomenteignung den unter-schiedlichsten Fahrzeugkonzepten an.

ECOLITE FüR TRANSPORTER UND PICKUP – FLEXIBEL, STARK, GüNSTIG

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UNIVERSELL UND INTERNATIONAL EINSETZBAR ■ 5 oder 6 Gänge ■ Voll synchronisiert, laufruhig ■ Leicht und robust ■ Optional: Nebenabtriebe und Parkbremse

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Mindestens so leistungsfähig wie der Motor muss das Bremssystem des Lkws sein. Der in das Getriebe integrierte Intarder entlastet die Betriebsbremsen um bis zu 90 Prozent. Er senkt Umweltbelastung und Wartungskosten.

Perfekt dosiertes BremsenMit dem Intarder stehen dem Fahrer mehrere Bremsstufen zur Auswahl, um die Bremsleistung des Fahrzeugs optimal an Streckenverlauf und Ver-kehrssituation anzupassen. Die hydrodynamische Strömungsbremse verzögert dabei unabhängig von der Motordrehzahl und ermöglicht verschleißfreies Dauerbremsen. Auch während des Kuppelns und Schaltens wird die Bremskraft nicht unterbrochen. Im Gegensatz zu Retardern anderer Hersteller wird der Intarder platzsparend in das Getriebe integriert. Er lässt sich damit einfach an manuelle und automa-tische Getriebesysteme anbauen und optimal in das

Fahrzeug-Bremsenmanagement inklusive Tempomat-Funktion einbinden. Verfügbar ist der Intarder sowohl für manuelle ZF-Synchrongetriebe mit 9, 12 und 16 Gängen als auch für die automatisierten Getriebe AS Tronic, TC Tronic und TraXon.

INTARDER – MIT SICHERHEIT BREMSEN

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INTARDER: ERHöHTE SICHERHEIT ■ Fading- und verschleißfreies Dauerbremsen ■ Optimaler Wirkungsbereich

(zwischen 30 und 80 km/h) ■ Leistungsstark – übernimmt bis zu

90 Prozent aller Bremsvorgänge ■ Wesentlich erhöhte Sicherheit ■ Integrierter Ölkreislauf bietet Kühl- und

Heizfunktion – die notwendige Getriebeöl temperatur

kann schneller erreicht werden ■ Integration in Bremsenmanagement ■ schnelle Amortisation

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ZF-Nebenabtriebe machen Nutzfahrzeuge zu Spezialisten für ganz bestimmte Einsatzbereiche. Müll einsammeln, Kanalisation spülen, Straße reinigen, Schnee räumen, Böschungen mähen, Beton mischen und pumpen, Lasten heben …

Universell einsetzbare NebenabtriebeMotorabhängige Nebenabtriebe sind zwischen Motor und Getriebe angeordnet, werden über eine Sonder-kupplung immer direkt vom Motor angetrieben und las-sen sich im Stand oder während der Fahrt auch unter Last zu- und abschalten. Einsatzbereiche: Hochdruck-pumpen für Feuerwehrfahrzeuge, Kanalreinigungs- und Saugfahrzeuge, Erdbohrgeräte, Betonmischer und -pumpen.

Kupplungsabhängige Nebenabtriebe sind an der Abtriebsseite oder seitlich an das Getriebegehäuse montiert. Sie sind nur dann in Betrieb, wenn der Motor läuft und die Fahrzeugkupplung geschlossen ist. Ein-satzbereiche: Wasser-, Schlamm- und Hydraulikpum-pen, Kompressoren, Seilwinden, Feuerwehrdrehleitern, Arbeitsbühnen.

Fahrabhängige Nebenabtriebe sind mit der Abtriebs-welle des Getriebes verbunden. Sie sind aktiv, sobald sich die Antriebsräder des Fahrzeugs bewegen. Sie ver-sorgen das Hydrauliksystem von Zweikreislenkungen mit Arbeitsdruck. Dadurch bleiben Fahrzeuge auch bei Motorausfall lenkbar.

VIELFäLTIGE FäHIGKEITEN ■ Getriebe und Nebenabtriebe aus einer Hand ■ Anwendungsorientiertes Spektrum von

Nebenabtrieben ■ Technische Beratung, schon bei der

Auslegung des Triebstranges ■ Nachträgliche Montage möglich ■ ZF-Systemverantwortung und Garantie

NEBENABTRIEBE VON ZF – MEHR ALS NUR FAHREN

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ZF-NEBENABTRIEBE SIND UNIVERSELL EINSETZBAR.

Fahrabhängiger Nebenabtrieb

N.../PL

Kupplungsabhängige Nebenabtriebe

N.../1; N.../4 und N.../10

Motorabhängiger Nebenabtrieb NMV

Das motorabhängige Modul für spezielle Einsätze und

Anwendungen. Ob in Löschfahrzeugen, Betonpumpen und

-mischern oder Spül- und Saugfahrzeugen: Der NMV ist ein

eigenständiges Modul, das jederzeit unter Last zu schalten

ist und höchsten Belastungen standhält – natürlich auch im

Dauerbetrieb.

■ Motorabhängiger Betrieb ■ Getriebegangwechsel bei NMV-Betrieb

während der Fahrt möglich ■ Extreme Belastbarkeit bis zu 2000 Nm ■ Für den Dauerbetrieb geeignet ■ Hohe Lebensdauer dank Schwingungsdämpfer DynaDamp ■ Zusätzlich kupplungsabhängige Nebenabtriebe möglich ■ Kompatible SAE1-Schnittstelle

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GUT UNTERWEGS MIT ANTRIEBSTECHNIK VON ZF

■ Nutzung weltweiter Standards ■ Lokale Anpassung ■ Optimiert für geringe Betriebskosten

Vielfältig sind die Anforderungen an Nutzfahrzeuge. Das betrifft ihre Aufgaben ebenso wie ihre Einsatzorte. Regionale Gegebenheiten wie Klima und Infrastruktur verlangen entsprechende Entwicklungen.

ZF-Systeme für jeden MarktDer Erfolg von ZF basiert auf zwei Säulen: Zum einen ist es die Suche nach immer neuen, besseren Lösungen der Antriebstechnik, um Fahrzeugen neue Qualitäten zu verleihen. Zum Vorteil von Fahrzeugherstellern und Flottenhaltern.

Der andere wesentliche Erfolgsfaktor beruht auf dem genauen Studium der Märkte rund um den Globus und ihrer Anforderungen. Die Konsequenz daraus sind spezifisch auf Regionen zugeschnittene Produkte.

Einfach gutFahrzeugproduktion und Infrastruktur bedingen ein-ander, weltweit. Verkehrswege und Servicenetz gebie-ten in großen Teilen der Welt einfacher, aber robust konstruierte Fahrzeuge. In Zusammenarbeit mit den Fahrzeugherstellern entwickelt und produziert ZF nach dem Design-to-Market-Prinzip in und für Länder mit aufstrebenden Märkten passgenaue Antriebssysteme.

Qualitäten wie Robustheit und Zuverlässigkeit haben dabei oberste Priorität. Neben den Anschaffungskos-ten spielen die Unterhaltskosten eine entscheidende Rolle. Für eine einfache Wartung oder Reparatur ist eine einfache Zugänglichkeit wichtig.

Wo immer Nutzfahrzeuge unterwegs sind, mit Antriebstechnik von ZF fahren sie wirtschaftlich, sicher und im Wettbewerb vorn.

ZF-SySTEME WELTWEIT – FüR jEDES FAHRZEUG

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In China entwickeltes manuelles 16-Gang-Getriebe

Nach dem Design-to-Market-Prinzip werden in Zusammenarbeit zwischen ZF und lokalen Fahrzeugherstellern Getriebe für die speziellen Anforderun-gen bestimmter Regionen entwickelt.

Fahrzeuge aus Brasilien, Russland, Indien und China, die bereits mit bewährter ZF-Technik unterwegs sind.

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SOROCABA

GAINESVILLE

SO BELIEFERT ZF SEINE KUNDEN WELTWEIT

Antriebstechnik auf höchstem Niveau und ein dichtes Servicenetz machen ZF weltweit zum bevorzugten Partner der Lkw- und Van-Hersteller.

ZF bringt die Mobilität weltweit voran. Mit tech no -logisch führenden Produkten, flächendeckendem Service und flexiblen Design-to-Market-Lösungen.

Ein Erfolgsbeispiel aus der umfangreichen ZF-Pro-duktpalette: das „Weltgetriebe“ Ecomid. Das manuelle 9-Gang-Getriebe fertigt ZF mit geringfügigen Anpas-sungen an vier Standorten: Bouthéon in Frankreich, Sorocaba in Brasilien, Naberezhnye Chelny in Russ-land und Pune in Indien. Als Design-to-Market-Lösung erlaubt die Fertigung vor Ort Anpassungen an Fahr-zeuge lokaler Hersteller.

Vom geballten Know-how und den Produkten der ZF-Antriebstechnik-Spezialisten profitieren sowohl „Emerging Markets“ als auch die „Global Player“ der Nutzfahrzeughersteller. ZF beliefert z. B. in Brasilien dieselben Kunden wie in Europa, so dass auch die

Getriebespezifikationen ähnlich oder gar identisch sind. Die Vorteile für die Fahrzeughersteller: Weltweit stehen Getriebe mit höchster Qualität und Zuverlässig-keit baugleich zur Verfügung. Das vereinfacht Einkauf, Produktion und Service. Liefervolumen lassen sich zwischen den Standorten austauschen, auf unter-schiedliche Nachfragesituationen kann optimal reagiert werden. Fahrzeughersteller erfahren: Antriebstechnik von ZF ist attraktiver als Eigenfertigung.

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FRIEDRICHSHAFEN

EGER

NABEREZHNyE CHELNy

BOUTHÉON

ALGIER

PUNE

HANGZHOUCHONGqING

PRODUKTIONSSTANDORTEdes Geschäftsfeldes Lkw- und Van-Antriebstechnik

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Mit weltweit über 700 Servicestützpunkten ist ZF immer in derNähe, wenn Fahrer, Halter oder Flottenbetreiber von Fahrzeugenmit ZF-Antriebstechnik fachgerechte Unterstützung brauchen.

SERVICE VOR ORT

Im harten Alltag vollbringen Getriebe GroßesOb automatisch oder manuell: Hohe Laufleistungen nahezu ohne Verschleiß sind für ZF-Getriebe Stan-dard. Auf allen Straßen, auf allen Kontinenten. Doch selbst die beste Technik bedarf einer fachgerechten Wartung, um die Produktlebensdauer zu verlängern und kostspielige Stillstandszeiten zu vermeiden. Aber auch im Fall der Fälle ist ZF für die Kunden (oder auch Flottenhalter) da und mit über 700 Servicestütz-punkten rund um den Globus immer in der Nähe.

Umfassender Service schafft WettbewerbsvorteileDas breite Dienstleistungsangebot zielt darauf ab, die Wettbewerbsfähigkeit der ZF-Partner langfristig zu unterstützen: zum einen durch umfassende Beratung und Betreuung, zum anderen durch Einbau von Origi-nalersatzteilen und Austauschaggregaten sowie durch technische Ergänzung der Fahrzeuge. Getriebe wer-den weltweit innerhalb kürzester Zeit ausgetauscht. Eine weitere Stärke des Service ist die Anpassung von Nutzfahrzeugen an veränderte Bedingungen. Nach gründlicher Analyse der Anforderungen und Leis-tungsparameter findet ZF die beste Optimierungslö-sung für mehr Effizienz.

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Weltweite PartnerschaftZF ist Partner der Automobilkonzerne in Europa, Nord- und Südamerika und Asien. Wir arbeiten an Antriebssystemen für alle nur möglichen Einsatzbedingungen. Ob Fahrzeuge in der Stadt oder in schwieriger Topografie unterwegs sind, ZF hat für alle Anwendungen die passende Lösung. Erhöhte Verkehrsdichte, größere Beförderungskapazitäten und höhere Geschwindigkeiten erfordern neue Überlegun-gen zur Sicherheit. Probleme der Ökologie sind heute dringender denn je. Abgase und Schadstoffe zu redu-zieren ist das Gebot der Stunde. ZF-Antriebssysteme sind konstruktiv darauf ausgelegt.

VERBINDUNGEN SCHAFFEN

KURZE WEGE – SCHNELLER SERVICEZF-Kundendienststellen mit dem kompletten Servicespektrum sind weltweit über 700-mal zu finden.

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DE

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ZF Friedrichshafen AGLkw- und Van-Antriebstechnik88038 FriedrichshafenDeutschlandTelefon +49 7541 77-0www.zf.com/lkw

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