This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
De kaarten geven een beeld van de opbouw vanamsterdam, van de stedelijke structuur zoals die nu is en zoals die in de toekomst wordt voorzien(structuurplan). Duidelijk is dat bereikbaarheid en infrastructuur een belangrijke rol spelen inde ontwikkeling van de stad. Diezelfde bereik-baarheid en infrastructuur zorgen echter voor de
nodige overlast.
extensivieren of intensiveren?bereikbaarheiddure woningen
Deze studie beperkt zich tot vier categorieen van milieubelasting die ruimtelijk van belangzijn: Luchtverontreiniging, bodemverontreiniging,geluidoverlast en veiligheidsrisico’s. Voor dezevormen van belasting zijn afzonderlijk proceduresen normen opgesteld. In de praktijk overlappenverschillende vormen van milieubelasting elkaarvaak. In de ruimtelijke ordening is milieu-wetgeving gekoppeld aan milieuzonering. In bepaalde zones waarin milieubelasting speelt of wordt verondersteld, kunnen beperkingen aanruimtelijke ontwikkelingen worden gesteld. Letwel: Een milieuzone is een aandachtsgebied, hetwil niet altijd zeggen dat er daadwerkelijk sprakeis van milieubelasting.
Om inzichtelijk te maken hoe dit speelt in de stadzijn de beschreven milieu-aspecten gekoppeld aankleuren. Luchtverontreiniging is hierbij nietmeegenomen, omdat het lastig te cartograferen is.Wel zijn hoogtebeperkingen meegenomen. De overlapvan deze vier aspecten geeft al aan hoe intens deproblematiek in de stad is: De inventarisatiemaakt duidelijk dat tweederde van het Amsterdamsegrondgebied wordt bedekt door milieuzoneringenwaarbinnen ruimtelijke plannen moeten wordengetoetst op milieubelasting.
vrije zone schiphol + zendlijnen KPN = HOOGTEBEPERKING
VLIEGROUTES SCHIPHOL + VOGELVRIJE ZONE SCHIPHOL +ZENDLIJNEN KPN = HOOGTEBEPERKING
3534
EEN RUIMTELIJK BEELD VAN DE IMPACT VAN ALLE BEKENDEMILIEUBELASTINGEN ONTSTAAT DOOR DEZE CUMULATIEF AF TE
BEELDEN OP EEN KAART.
37
MILIEUZONES BINNEN DE GEMEENTEGRENZEN VAN AMSTERDAM
66% VAN HET AMSTERDAMSE OPPERVLAK LIGT BINNEN MILIEUZONES
66%TIJD
BELASTING
%
1900 1990 2050
VEILIGHEIDSRISICO
GELUIDSOVERLAST
BODEMVERVUILING
LUCHTVERVUILING
SINDS DE LAATSTE EEUW ONTWIKKELT ZICH EEN TREND WAARIN DOOR TECHNOLOGISCHE, ECONOMISCHE EN SOCIALEVERANDERINGEN BODEM- EN LUCHTVERVUILING MINDER WORDT,TERWIJL GELUIDHINDER EN VEILIGHEID EEN STEEDS GROTEREROL GAAN SPELEN.
ondergronds programmapotentie voor centrum activiteit
toerismeevenementen
verplaatsen hinderniets veranderen
verplaatsingcamping
evenementruimteonder laten lopen
recreatieseizoensgebruik
faseringnieuw landschap
meervoudig gebruikhogere dichtheid van activiteit
add noisetijdelijke woningenonder water zetten
toevoegenextensivieren of intensiveren?
bereikbaarheiddure woningen
waterkant uitbuitenzon orientatiezichtlijnen
flexibel bouwentijdelijkheid
ecologische machineevolutie
verstedelijkingverwijderen
aanpassen regelgevingfinancieringsport city
contextualisatiemarktwerkingdubbele gevel
broedplaats voor kunstenaarssportpark
superdure woningenparkeren
bufferfunctieprogrammatische buffer
CONFRONTATIE
3: PROBLEMENOF KANSEN
In opdracht van het coordinatieteam zijnkansrijke ontwikkelingslocaties geinventa-riseerd. Dit kaartbeeld wordt geconfronteerd met de belastingskaart. In totaal is 66% vanAmsterdam bedekt door milieuzones of aandacht-gebieden. Het resultaat is een nieuwe kaart met een overzicht van de kansrijke ontwikke-lingslocaties en de verschillende milieu-belastingen op deze locaties. In een tabel is een overzicht gemaakt van de verschillendetypen milieubelastingen per locatie.
De confrontatie van kansrijke ontwikkelings-gebieden en milieubelaste gebieden maakt deproblematiek helder. In bijna alle gebieden waar we iets willen, is een of andere vorm van milieubelasting een aandachtspunt. Voor 46 mogelijke ontwikkelingsgebieden is hetbelangrijkste milieu-aandachtspunt in kaartgebracht.
z
z
z
z
z z
H
H
H
86% VAN DE KANSRIJKE ONTWIKKELINGSGEBIEDEN LIGT BINNEN MILIEUZONES14% LIGT ER BUITEN
14% LIGT ER BUITEN
2: POTENTIELE ONTWIKKELINGSGEBIEDEN: ACCUMULATIEKANSRIJKE ONTWIKKELINGSGEBIEDEN EN OPTIMALISERINGROND INFRASTRUCTUUR, 2001
4: MILIEUBELASTE GEBIEDEN BINNEN POTENTIELEONTWIKKELINGSGEBIEDEN
ondergronds programmapotentie voor centrum activiteit
toerismeevenementen
verplaatsen hinderniets veranderen
verplaatsingcamping
evenementruimteonder laten lopen
recreatieseizoensgebruik
faseringnieuw landschap
meervoudig gebruikhogere dichtheid van activiteit
add noisetijdelijke woningenonder water zetten
toevoegenextensivieren of intensiveren?
bereikbaarheiddure woningen
waterkant uitbuitenzon orientatiezichtlijnen
flexibel bouwentijdelijkheid
ecologische machineevolutie
verstedelijkingverwijderen
aanpassen regelgeving
47
OPLOSSINGEN
4: AANPAK
In de vorige hoofdstukken is een beeld geschetstvan milieubelaste locaties in Amsterdam. In dithoofdstuk stappen we over op de vraag die dezeanalyse oproept: wat staat ons te doen om hetruimtegebruik van milieubelaste locaties teoptimaliseren? Voordat we beginnen met eenantwoord op die vraag, schetsen we eerst detraditionele aanpak van milieubelaste locaties.
Tijdens ruimtelijke planprocessen wordt meestalpas vrij laat serieus aandacht besteed aanmilieuhinder. Gebruikelijk is dat eerst eenstedenbouwkundig programma wordt opgesteld, om dat vervolgens ruimtelijk uit te werken; pas daarna wordt getoetst of het programmavoldoet aan de wettelijke milieu-eisen. Als dat onverhoopt niet het geval blijkt te zijn,dan wordt doorgaans heil gezocht in eenvoudige‘reparatiemaatregelen’ die het ruimtelijkontwerp zo min mogelijk aantasten. Favoriet zijn het aankondigen van ZOAB of de zogehetendove gevel (zonder deuren of ramen die openkunnen), maar je kan je afvragen of milieu-belaste locaties daar nou aangenamer van worden.Toetsing aan milieu-eisen beperkt zich bovendiendoorgaans tot verkeerslawaai en de bodem-kwaliteit; aspecten als luchtverontreiniging,stof, stankhinder en externe veiligheid wordenslechts sporadisch onderzocht.
48
Kortom: de verbetering van de kwaliteit vanmilieubelaste locaties is in veel gevallen eenfiguurlijk (en in het geval van dove gevelszelfs letterlijk) sluitstuk van de ruimtelijkeplanvorming. Ten eerste wordt pas in een laatstadium van planvorming milieu-expertiseingeschakeld, waardoor kansen om met goedkopere,snellere en creatievere opties te voldoen aan de wettelijke milieu-eisen, over het hoofdworden gezien. Ten tweede gaat de aandachtmeestal niet verder dan bodemkwaliteit enverkeershinder. En dat laadt ten derde deverdenking op de gemiddelde stedenbouwkundigedat die de trits gevaar, schade en hinderbeschouwt als een onvermijdelijk en ookonveranderlijk gegeven van milieubelastelocaties; de enige (eveneens onvermijdelijke en onveranderlijke) opdracht waaraan moet wordenvoldaan, is het voldoen aan de minimale eisenaan wet- en regelgeving, niet met het oog op de toch al twijfelachtige kwaliteit van derge-lijke locaties, maar omdat het plan anders nietuitgevoerd kan worden.
Het moge duidelijk zijn dat een dergelijke visievan ruimtelijke ontwerpers op milieubelastinggeen bijdrage vormt aan de beide bedoelingen van optimalisering van het ruimtegebruik:intensiever gebruik n kwaliteitsverbetering.Maar welke benadering draagt daar dan wel toebij? Het antwoord dat we hier presenteren isgeen ingewikkelde methode of een lange lijst met maatregelen, maar een alternatieve "aanpak”,die in feite bestaat uit slechts drie eenvoudigte onthouden en toe te passen tips. Die tipsworden in de volgende hoofdstukken toegepast op voorbeelden van drie milieubelaste locatiesin Amsterdam. We schetsen dus een eenvoudig maar effectief alternatief voor de traditioneleaanpak van milieubelaste locaties, die gebaseerdzijn op de onderstaande drie statements:
1. VAN SERIEEL NAAR PARALLEL
Er is een onlosmakelijk verband - maar ook eenwisselwerking - tussen een locatie, de ambitiesdie we met die locatie hebben en de milieu-belasting. De gebruikelijke methode is dat paslaat tijdens de ruimtelijke planvorming wordtgekeken naar milieubelasting. En dat iseigenaardig, omdat milieubelasting beperkingenmet zich mee kan brengen voor ambities vanlocaties, op dezelfde manier als bijvoorbeeld de bereikbaarheid van een locatie medebepalendis voor die ambities. Het alternatief: er moetsprake zijn van regelmatige wisselwerking tussende verwachtingen die we van een locatie hebben,de milieubelasting van die locatie en deingrepen om hinder weg te nemen. Met anderewoorden: milieubelasting stelt randvoorwaardenaan het ruimtelijk ontwerp, maar een goedruimtelijk ontwerp schept randvoorwaarden voor verbetering van de milieukwaliteit voor de gebruikers van belaste locaties. Die kruis-bevruchting moet op verschillende momenten vanhet planproces tot uitdrukking komen, te beginnen bij de start daarvan.
Kortom: de verbetering van de kwaliteit vanmilieubelaste locaties is in veel gevallen eenfiguurlijk (en in het geval van dove gevelszelfs letterlijk) sluitstuk van de ruimtelijkeplanvorming. Ten eerste wordt pas in een laatstadium van planvorming milieu-expertiseingeschakeld, waardoor kansen om met goedkopere,snellere en creatievere opties te voldoen aan de wettelijke milieu-eisen, over het hoofdworden gezien. Ten tweede gaat de aandachtmeestal niet verder dan bodemkwaliteit enverkeershinder. En dat laadt ten derde deverdenking op de gemiddelde stedenbouwkundigedat die de trits gevaar, schade en hinderbeschouwt als een onvermijdelijk en ookonveranderlijk gegeven van milieubelastelocaties; de enige (eveneens onvermijdelijke en onveranderlijke) opdracht waaraan moet wordenvoldaan, is het voldoen aan de minimale eisenaan wet- en regelgeving, niet met het oog op de toch al twijfelachtige kwaliteit van derge-lijke locaties, maar omdat het plan anders nietuitgevoerd kan worden.
Het moge duidelijk zijn dat een dergelijke visievan ruimtelijke ontwerpers op milieubelastinggeen bijdrage vormt aan de beide bedoelingen van optimalisering van het ruimtegebruik:intensiever gebruik n kwaliteitsverbetering.Maar welke benadering draagt daar dan wel toebij? Het antwoord dat we hier presenteren isgeen ingewikkelde methode of een lange lijst met maatregelen, maar een alternatieve "aanpak”,die in feite bestaat uit slechts drie eenvoudigte onthouden en toe te passen tips. Die tipsworden in de volgende hoofdstukken toegepast op voorbeelden van drie milieubelaste locatiesin Amsterdam. We schetsen dus een eenvoudig maar effectief alternatief voor de traditioneleaanpak van milieubelaste locaties, die gebaseerdzijn op de onderstaande drie statements:
1. VAN SERIEEL NAAR PARALLEL
Er is een onlosmakelijk verband - maar ook eenwisselwerking - tussen een locatie, de ambitiesdie we met die locatie hebben en de milieu-belasting. De gebruikelijke methode is dat paslaat tijdens de ruimtelijke planvorming wordtgekeken naar milieubelasting. En dat iseigenaardig, omdat milieubelasting beperkingenmet zich mee kan brengen voor ambities vanlocaties, op dezelfde manier als bijvoorbeeld de bereikbaarheid van een locatie medebepalendis voor die ambities. Het alternatief: er moetsprake zijn van regelmatige wisselwerking tussende verwachtingen die we van een locatie hebben,de milieubelasting van die locatie en deingrepen om hinder weg te nemen. Met anderewoorden: milieubelasting stelt randvoorwaardenaan het ruimtelijk ontwerp, maar een goedruimtelijk ontwerp schept randvoorwaarden voor verbetering van de milieukwaliteit voor de gebruikers van belaste locaties. Die kruis-bevruchting moet op verschillende momenten vanhet planproces tot uitdrukking komen, te beginnen bij de start daarvan.
De ontwerper die zich al vanaf het begin bewustis van de (on)mogelijkheden als gevolg vanmilieubelasting, heeft een rijker palet aanmaatregelen tot zijn beschikking om tot debeoogde kwaliteitsverbetering te komen. Wie (te) laat is, zal zich noodzakelijkerwijs veelalmoeten beperken tot end-of-pipe maatregelen in het overgangsgebied tussen bron en ontvangerof aan de gevels van bebouwing. Een slimmeontwerper die bijtijds signaleert dat hijrekening moet houden met milieuproblemen, heeftaanmerkelijk meer vrijheid om daar op in tespelen; bijvoorbeeld door maatregelen aan debron te nemen, door te kiezen voor een anderruimtelijk programma maar ook door - mitswettelijk toegestaan - een zekere mate vanmilieubelasting te accepteren en proberen denadelen daarvan door andere kwaliteiten tecompenseren.
3. MILIEUBELASTING SCHEPT KANSEN
Dit vloeit als vanzelfsprekend voort uit de twee vorige statements. Wie die namelijktoepast, zal merken dat er veel meer mogelijk is met milieubelaste locaties dan wordt gedacht.Wie tijdig en regelmatig rekening houdt metmilieubelasting tijdens het ruimtelijkinrichtingsproces, kan immers een betereafweging maken over de optimale inrichting vaneen gebied; daarnaast komen veel meeroptimalisatietools binnen handbereik en ontstaater dus meer ruimte voor verrassende oplossingen.Milieubelasting kan op die manier in plaats vaneen hinderlijke beperking een uitdagendeontwerp-opgave worden.
ondergronds programmapotentie voor centrum activiteit
toerismeevenementen
verplaatsen hinderniets veranderen
verplaatsingcamping
evenementruimteonder laten lopen
recreatieseizoensgebruik
faseringnieuw landschap
meervoudig gebruikhogere dichtheid van activiteit
add noisetijdelijke woningenonder water zetten
toevoegenextensivieren of intensiveren?
bereikbaarheiddure woningen
waterkant uitbuitenzon orientatiezichtlijnen
flexibel bouwentijdelijkheid
ecologische machineevolutie
verstedelijkingverwijderen
aanpassen regelgeving
OPLOSSINGEN
5: REFERENTIES VOORKWALITEIT
Er is een groot arsenaal aan optimalisatietools.Vaak kan dit het treffendst worden ge llustreerdmet bestaande voorbeelden. Saillant detail isdat we hierbij vaak refereren aan historischgegroeide situaties, waarbij enige vorm van
overlast als vanzelfsprekend geaccepteerd is.
5352
OPTIMALISATIE TOOL: AFVAL TOEVOEGEN
OPTIMALISATIE TOOL: INTENSIFICATIE
5554OPTIMALISATIE TOOL: ECOLOGISCHE MACHINE
OPTIMALISATIE TOOL: NIEUWE PARKEN
56 57OPTIMALISATIE TOOL: PARASITEREN
OPTIMALISATIE TOOL: WATERKANT UITBUITEN
OPTIMALISATIE TOOL: OVERSTROMING
58 59OPTIMALISATIE TOOL: INDUSTRIEEL TOERISME
OPTIMALISATIE TOOL: DOVE GEVEL
OPTIMALISATIE TOOL: BUFFER FUNCTIEOPTIMALISATIE TOOL: SUPER DURE WONINGEN
ondergronds programmapotentie voor centrum activiteit
toerismeevenementen
verplaatsen hinderniets veranderen
verplaatsingcamping
evenementruimteonder laten lopen
recreatieseizoensgebruik
faseringnieuw landschap
meervoudig gebruikhogere dichtheid van activiteit
add noisetijdelijke woningenonder water zetten
toevoegenextensivieren of intensiveren?
bereikbaarheiddure woningen
waterkant uitbuitenzon orientatiezichtlijnen
flexibel bouwentijdelijkheid
ecologische machineevolutie
verstedelijkingverwijderen
6362
OPLOSSINGEN
6:PROEFGEBIEDEN
Uit de lijst van 46 locaties zijn drie proef-gebieden geselecteerd. De locaties zijngeselecteerd op de ligging in de stad, op het stedelijke karakter en typen aanwezigemilieuzones. Op deze manier is als het ware een dwarddoorsnede door amsterdam gemaakt die totaal verschillende benaderingswijzengenereert. Bij de aanpak van de milieubelastelokaties wordt de milieubelasting vanaf hetbegin betrokken in het proces. De impact vanmilieubelasting kan zo een actieve en positieveinvloed hebben voor de optimalisatie van delocaties. Het resultaat is een inspirerendeverzameling oplossingen, die niet reeds vanafhet begin is bepaald. De volgorde van de ambitieen beslissingen in het ontwerpproces wordtsteeds opnieuw geordend door te werken met de “feedback loop”. In Elk proefproject wordende “optimalisatie-tools“ in dit proces gebruikt.Deze werkwijze is zeer effectief bij deontwikkeling van complexe milieubelastestedelijke locaties.
ondergronds programmapotentie voor centrum activiteit
toerismeevenementen
verplaatsen hinderniets veranderen
verplaatsingcamping
evenementruimteonder laten lopen
recreatieseizoensgebruik
faseringnieuw landschap
meervoudig gebruikhogere dichtheid van activiteit
add noisetijdelijke woningenonder water zetten
toevoegenextensivieren of intensiveren?
bereikbaarheiddure woningen
waterkant uitbuitenzon orientatiezichtlijnen
flexibel bouwentijdelijkheid
ecologische machineevolutie
verstedelijkingverwijderen
6362
OPLOSSINGEN
6:PROEFGEBIEDEN
Uit de lijst van 46 locaties zijn drie proef-gebieden geselecteerd. De locaties zijngeselecteerd op de ligging in de stad, op het stedelijke karakter en typen aanwezigemilieuzones. Op deze manier is als het ware een dwarddoorsnede door amsterdam gemaakt die totaal verschillende benaderingswijzengenereert. Bij de aanpak van de milieubelastelokaties wordt de milieubelasting vanaf hetbegin betrokken in het proces. De impact vanmilieubelasting kan zo een actieve en positieveinvloed hebben voor de optimalisatie van delocaties. Het resultaat is een inspirerendeverzameling oplossingen, die niet reeds vanafhet begin is bepaald. De volgorde van de ambitieen beslissingen in het ontwerpproces wordtsteeds opnieuw geordend door te werken met de “feedback loop”. In Elk proefproject wordende “optimalisatie-tools“ in dit proces gebruikt.Deze werkwijze is zeer effectief bij deontwikkeling van complexe milieubelastestedelijke locaties.
64 65
2
3
1
PROEFLOKATIES
LOKATIE 1: STORKTERREINLOKATIE 2: CORNELIS DOUWESTERREINLOKATIE 3: NIEUWE MEER
10 Volkstuinen Amstelglorie11 Middengebied Duivendrecht12 Amstel 313 Omgeving Diemen zuid14 Sportpark de Diemen15 Bijlmermeer16 Europaboulevard17 Zuidas18 Sportparken en volkstuinen tussen A4 en sloterweg19 RID gebied20 Sportpark Riekerhaven21 Bedrijventerreinen Riekerhaven22 Nieuwe meer23 Omgeving Westrandweg24 Bos en Lommerplein25 Gebied Lelylaan26 St Lucasziekenhuis en omgeving
10 Volkstuinen Amstelglorie11 Middengebied Duivendrecht12 Amstel 313 Omgeving Diemen zuid14 Sportpark de Diemen15 Bijlmermeer16 Europaboulevard17 Zuidas18 Sportparken en volkstuinen tussen A4 en sloterweg19 RID gebied20 Sportpark Riekerhaven21 Bedrijventerreinen Riekerhaven22 Nieuwe meer23 Omgeving Westrandweg24 Bos en Lommerplein25 Gebied Lelylaan26 St Lucasziekenhuis en omgeving
Het Stork-terrein wordt door een milieubelastingsgerelateerd programma gebruikt(Stadsreiniging) dat om logistieke redenen liever ziet dat het op een centrale plaatsblijft. Het optimaliseren van de locatie betekent ten eerste dat men zich concentreertop een aan lawaai en veiligheid gerelateerd programma; er word dubbel gebruikgemaakt van de treinsporen door eronder te bouwen, zodat het toevoegen van eenextra programma binnen de geluidszones (de bestaande stadsreiniging verplaatsen)niet ook extra problemen oplevert. In de tweede plaats betekent “add noise“ hetverplaatsen van het onveilige programma en het optimaliseren van de locatie aan de hand van een op vrijetijdsbesteding gebaseerd programma. In de derde plaatswordt de optimalisatie-tool contextualisering gebruikt om de locatie zo teorganiseren dat deze beter bereikbaar is op de schaal van de buurt en op de schaalvan de stad (introductie van openingen voor visuele transparantie/advertenties/-gemengd gebruik op hoogte van de passerende treinen en hoger).
OMSCHRIJVING:VOORMALIG SCHEEPSWERFTERREIN IN HET CENTRUM VANAMSTERDAM , TEGEN HET SPOOR TEN WESTEN VAN DE CZAARPETERSTRAAT
10 Volkstuinen Amstelglorie11 Middengebied Duivendrecht12 Amstel 313 Omgeving Diemen zuid14 Sportpark de Diemen15 Bijlmermeer16 Europaboulevard17 Zuidas18 Sportparken en volkstuinen tussen A4 en sloterweg19 RID gebied20 Sportpark Riekerhaven21 Bedrijventerreinen Riekerhaven22 Nieuwe meer23 Omgeving Westrandweg24 Bos en Lommerplein25 Gebied Lelylaan26 St Lucasziekenhuis en omgeving
10 Volkstuinen Amstelglorie11 Middengebied Duivendrecht12 Amstel 313 Omgeving Diemen zuid14 Sportpark de Diemen15 Bijlmermeer16 Europaboulevard17 Zuidas18 Sportparken en volkstuinen tussen A4 en sloterweg19 RID gebied20 Sportpark Riekerhaven21 Bedrijventerreinen Riekerhaven22 Nieuwe meer23 Omgeving Westrandweg24 Bos en Lommerplein25 Gebied Lelylaan26 St Lucasziekenhuis en omgeving
LOKATIE
80
2: CORNELIS DOUWESTERREIN
CONCLUSIES:
De lokatie is spectaculair en daarom moeten milieubelaste problemen in verhouding wordengebracht met de enorme potentie die “de goede kant “ van het IJ met zich meebrengt.Verplaatsing van industrie is voor een deel overbodig; de compenserende kwaliteit van delokatie maakt het mogelijk met het probleem “samen te leven”. De eerste optimaliseringstoolis het faseren van de renovatielokatie in westelijke richting. Ten tweede wordt een tijdelijkestrategie toegepast door onmiddellijk gebruik te maken van het meest oostelijke deel in devorm van “BoatCity”: Met de realisatie van een intensieve concentratie van tijdelijke drijvendewoningen wordt tegemoet gekomen aan het directe huizentekort in Amsterdam. In de derdeplaats kunnen mogelijkheden worden onderzocht voor industrieel toerisme en attracties.Grote ondergebruikte delen kunnen hiervoor gedurende de weekenden en vakantieperiodengebruikt worden of als een permanente ruimte voor evenementen. Ten slotte kunnen erhuizen van enorm hoge kwaliteit worden gebouwd die compenseren voor het probleem doorhun uitzichten, aanlegfaciliteiten voor schepen en jachten en een goede bereikbaarheid.
OMSCHRIJVING:Industrieterrein aan noordelijke IJ oever ter hoogtevan de Cornelis Douwesweg
MILIEU PROBLEMATIEK:- geluidhinder havenindustrie- veiligheid scheepvaart- veiligheidszones gasleidingen
AMBITIE:Korte termijn: hoge dichtheid van woonboten/-appartementen/hotels, evenementen/toerisme Lange termijn: hoge kwaliteitswoningen / woontorensmet uitzicht over het IJ
18 Sportparken en volkstuinen tussen A4 en sloterweg
19 RID gebied
20 Sportpark Riekerhaven
21 Bedrijventerreinen Riekerhaven
22 Nieuwe meer
23 Omgeving Westrandweg
24 Bos en Lommerplein
25 Gebied Lelylaan
26 St Lucasziekenhuis en omgeving
LOKATIE
OPTIMALISATIETOOLS
marktwerking
uitzichten
parkeren
kwaliteitsverhoging
dure woningen
contextualisatie
woonboten
verplaatsing
dove gevel
dubbele gevel
water
aanpassen regelgeving
financiering
verstedelijking
slim programmeren
onder laten lopen
toevoegen
verwijderen
bufferfunctie
timesharing
flexibel bouwen
duurzaam bouwen
uitbuiten kwalitatieve lokatie
nomadologie
verticaliteit
evolutie
extensieviteit
vergroening
tijdelijkheid
hoge dynamiek
tolerantie
toerisme
evenementen
meervoudig gebruik
maximale bereikbaarheid
Geluid vliegverkeer
Geluid wegverkeer
Veiligheid vervoer gevaarlijke goederen
veiligheid vliegverkeer
veiligheid wegverkeer
3D beperking
Luchtkwaliteit
Geluid spoorverkeer
veiligheid spoorverkeer
MILIEUBELASTING
Geluid industrie
veiligheid industrie
veiligheid waterverkeer
Vervuilde grond
AMBITIE
Grootstedelijk kerngebied
Stedelijk centrum
Grootstedelijk wonen/werken
Stedelijk wonen/werken
Stedelijke bedrijventerreinen
Grootschalig werkgebied
Infrastructuur
hoofdgroenstructuur
27 Brettenzone langs Haarlemmerweg
28 Groothandelsmarkt
29 Koenhaven
30 Vlothaven
31 Minervahaven
32 rangeerterrein zaanstraat
33 Noorder IJ polder
34 Sportpark Koentunnelweg
35 Cornelis Douweterrein
36 BUPA gebied
37 Shell
38 Stedelijk vernieuwingsgebied Nieuwendam Zuid
39 Stedelijk vernieuwingsgebied Buiksloot
40 Stedelijk vernieuwingsgebied Oostzanerwerf
41 Noord 2
42 Noord 6
43 Noord 7
44 Noord 9
45 Sportpark de Weeren
46 Volgermeerpolder
1 Kop Javaeiland
2 Gebied Oostenburgerstraat
3 Zeeburgereiland
4 Polderweggebied
5 Science polder
6 Amstelgebied
7 Bedrijventerreinen Weespertrekvaart
8 Amstel 1
9 Amstel 2
10 Volkstuinen Amstelglorie
11 Middengebied Duivendrecht
12 Amstel 3
13 Omgeving Diemen zuid
14 Sportpark de Diemen
15 Bijlmermeer
16 Europaboulevard
17 Zuidas
18 Sportparken en volkstuinen tussen A4 en sloterweg
19 RID gebied
20 Sportpark Riekerhaven
21 Bedrijventerreinen Riekerhaven
22 Nieuwe meer
23 Omgeving Westrandweg
24 Bos en Lommerplein
25 Gebied Lelylaan
26 St Lucasziekenhuis en omgeving
LOKATIE
marktwerking
uitzichten
parkeren
kwaliteitsverhoging
dure woningen
contextualisatie
woonboten
verplaatsing
dove gevel
dubbele gevel
water
aanpassen regelgeving
financiering
verstedelijking
slim programmeren
onder laten lopen
Geluid vliegverkeer
Geluid wegverkeer
Veiligheid vervoer gevaarlijke goederen
Geluid spoorverkeer
Geluid industrie
veiligheid industrie
Grootstedelijk kerngebied
Stedelijk centrum
Grootstedelijk wonen/werken
Stedelijk wonen/werken
Kop Javaeiland
Gebied Oostenburgerstraat
Zeeburgereiland
Polderweggebied
Science polder
Amstelgebied
Bedrijventerreinen Weespertrekvaart
Amstel 1
Amstel 2
Volkstuinen Amstelglorie
Middengebied Duivendrecht
Amstel 3
Omgeving Diemen zuid
Sportpark de Diemen
Bijlmermeer
Europaboulevard
Zuidas
Sportparken en volkstuinen tussen A4 en sloterweg
RID gebied
Sportpark Riekerhaven
Bedrijventerreinen Riekerhaven
ANTHONY FOKKERWEG
S
OVE
RSC
HIE
STR
AA
T
AN
THO
NY
FOK
KER
WEG
WES
TLA
ND
GR
ACH
T
LUCHTVAARTSTRAAT
LABORATORIUMSTR.
PR
O-
PEL
LER
-ST
RA
AT
WIN
D-
TUN
NEL
-K
AD
E
VETTER
STR
AA
T
GENERAAL
GEN
ERA
AL
VETT
ERST
RA
AT
OLYMPIA
S
VALSCHERMKADE
STR
AA
T
HEL
ICO
PTE
RST
RA
AT
KA
DE
JAA
GP
AD
RIEKERHAVEN
JACH
THA
VENW
EG
IJSBA
-5.50
-0.4
0
504
532
508
531
548
551
1513
550
549
A 10
670665
173P
A 10
Gd
Gd
307
OSD
OR
PERW
EG
VRIJ
E GE
ER
DITLAAR
E GE ER
Volkstuinenpark
Ver. Amateur
Tuinders
SLOTEN
CHRISTOFFEL PLANTIJNPAD
Sportpark
NIEUWE MEER(Gemeente Haarlemmermeer)
KOEKOEKSLAAN
NIE
UW
EMEER
DIJK
KOENENKADE
MEID
OORNW
EG
VLIERSTRAAT
NWEAKER-WEG
AKER
-PO
LDER
STR
.
KOENENKADE
BOSBAAN
DE DUIZ
ENDM
ET ER WEG
DEDUI ZEN
TER WEG
DME
LOU
IS A
RM
STR
ON
GST
R. COUNT BASIE-
STRAAT
JOHN COLTRANE-STRAAT
BOY EDGAR-STRAAT
CHET BAKER-STRAAT
DU
KE
ELLI
NG
TON
STR
AA
T
WEESSEL ILCKEN-
STRAAT
CHARLIE PARKER-
STRAAT
BEN WEBSTER-
STRAAT
BLA
NK
KORTRIJK
KO
RTR
IJK
LAAN VAN VLAANDEREN
HAGELANDHOF
GILLES-
BASTE
N
NST
RA
AT
AKE
WAN NE PAD
PAD
NE
WAN
TEBE
KOR
RG
-PA
D
OOSTAKKER- ST RA AT
STRAAT
BIER
BEEK
-H
OF
RUISBEEK-
HOF
LINTER-HOF
MELS-BROEK-HOF
HOFDEM
ER-NAM
EN-
HOF
SPA
HO
F
KO
RTE-
STRA
AT
PAD
SINT-
HUBERT-
NA
KEN
-
HEU
SDEN
- STRA
AT
LUIK
SING
EL
BASTENAKENSTRAAT
LUIK
- SING
EL
AN
DER
- LECHTLA
AN
HEVER- LEESTRAAT
TIENEN- PAD
SINT- TR
UID
EN- STR
AA
T
SCHAARBEEKSTRAAT
TERVUREN- PAD
HEN
E- GO
UU
WEN
- STRA
AT
BR
USSEL- SIN
GEL
BR
USSEL- SIN
GEL
STRAAT
OVERSCHIESTRAAT
ANTW ERPE NBAAN GERAARDSBERGENSTRAAT
BEVERENSTRAAT
WILLEBROEKSTRAAT
TERVURENPAD
SCHAARBEEKSTRAAT
WATERMAALPADDILBEEKPAD
MA
AR
KED
ALP
AD
DIJLEH
OF
IJZERH
OF
PLA
NT-
SOEN
LIEDE- K
ER-
DUFFELHOF
UKKELHOFHOF
DEN
DER
-H
OF
ZENN
E-H
OF
DORPS-PLEIN
RINGVAARTDIJK
-5.75
-1.40
-2.20
-2.20
-4.50
KN
OK
KESTR
AA
T
37
GRIMBERGENSTR.VILVOO
RD
E- STRA
AT
704
730
734
732
735
1514
514
512
516
500
502
526
525
527
18401841
1841
18561855
1862
1867
1849
18451844
1843
1815
1866
1861
731
735
736
529
530A 9
VLIEG- TUIGSTRAAT
PIL
OTE
N-
VALS
CHER
M-
SportparkJaagpad
IJSBA
AN
PA
D
Schinkelbrug
176P21
738
park
V.t.
737
-1.90
Eigen Hof
NIEUWEMEERDIJK
MEIDOORNW
EG
KOEKOEKSLAAN
Bosbaan-sluis
Koenen-sluis HOORNSLOOT
-1.75
-4.50
507
592
591
513
Oeverlandenreservaat
1826
-2.20
18471846 STRAATBILLIE HOLIDAY-
1868
158P
JOH
AN
HU
IZIN
GA
LAA
N
1
58
MEE
RP
AD
NIE
UW
E
SLOTERWEG
Wielercircuit Sloten
152P
A 4
RINGVAART
-0.60Polder Meerzicht15
16
1515
1518
1519
1520
1517
KOENENKADE
573 506
BOEIER S PAD
578
552
1541
JOLLENPAD
-0.60
(Dieper dan 20m)
NIEUWE MEER
JACHTHAVENWEG
PUNTERSPAD
176P
7
KNOOPPUNTDE NIEUWE MEER
-4.25
EINSTEIN
WEG
AN
THO
NY
FOK
KER
WEG
154P
Rieker-
haven
-0.70
155P
229P
156P
OUDE HAAGSEWEG
Rijks
Luchtvaart
Dienst
NIEUWE H
AAGSEWEG
Sportpark Sloten
AND
ERLECHTLAAN
LAAN
AND
ERLECHT-
-0.60
-0.60
3
167P
722
1864
1863
1865
ANTON SCHLEPERSPAD
NIEUWE HAAGSEWEG
OUDE HAAGSEWEG
-1.90
-1.20
2
157P
A 4
ANTON SCHLEPERSPAD
RIEKERWEG
Volkstuinenpark
Lissabon
V.t. park
Bijen-
park
SLOTERWEG
Volkstuinenpark
Ons Buiten
RIEKERWEG
JAAGPAD
-1.90
-1.90
1869
RIEK
ERW
EG
NIEUWE MEER PAD
JAAGPAD
94 95
CONCLUSIES:
Hoewel de lokatie enorm onder milieubelasting lijdt, lijkt het probleem al te zijn opgelost doormiddel van sportvelden, volkstuinen, begraafplaatsen en commerciële activiteiten op grote enkleine schaal binnen een verzameling programmatische clusters. Dit is een situatie waariniemand zou kunnen zeggen: “probleem, welk probleem?” De eerste stap bestaat daaromsimpelweg uit de optimalisering van de lokatie door deze te versterken als een park. Door delokatie in een grotere context te plaatsen, als onderdeel van het Amsterdamse Bos, kan meerextensief potentieel worden gegenereerd . In de tweede plaats kan door toevoeging van slimprogramma, de functionaliteit van het park worden verhoogd. Dit betreft kleinschalig cultureelprogramma zoals recreatieplekken en geïntegreerde gebouwen als passages door debestaande bruggen onder de sporen en de grote wegen. Ten derde kan de bereikbaarheidworden gemaximaliseerd door meer paden, wegen en een nieuwe kabelbaanverbinding overde Nieuwe Meer te maken.
3: NIEUWE MEER
OMSCHRIJVING:- Gebied aan de Nieuwe Meer tussen Schiphol en de Zuidas langs de A4, naast het Amsterdamse bos
MILIEUPROBLEMATIEK (BEHANDELD):- geluidshinder spoor en snelweg- geluidshinder schiphol- veiligheid snelweg en scheepsvaart- hoogtebeperkingen
AMBITIE:- nieuwe stedelijke park als extensie van het
18 Sportparken en volkstuinen tussen A4 en sloterweg
19 RID gebied
20 Sportpark Riekerhaven
21 Bedrijventerreinen Riekerhaven
22 Nieuwe meer
23 Omgeving Westrandweg
24 Bos en Lommerplein
25 Gebied Lelylaan
26 St Lucasziekenhuis en omgeving
LOKATIE
OPTIMALISATIETOOLS
marktwerking
uitzichten
parkeren
kwaliteitsverhoging
dure woningen
contextualisatie
woonboten
verplaatsing
dove gevel
dubbele gevel
water
aanpassen regelgeving
financiering
verstedelijking
slim programmeren
onder laten lopen
toevoegen
verwijderen
bufferfunctie
timesharing
flexibel bouwen
duurzaam bouwen
uitbuiten kwalitatieve lokatie
nomadologie
verticaliteit
evolutie
extensieviteit
vergroening
tijdelijkheid
hoge dynamiek
tolerantie
toerisme
evenementen
meervoudig gebruik
maximale bereikbaarheid
Geluid vliegverkeer
Geluid wegverkeer
Veiligheid vervoer gevaarlijke goederen
veiligheid vliegverkeer
veiligheid wegverkeer
3D beperking
Luchtkwaliteit
Geluid spoorverkeer
veiligheid spoorverkeer
MILIEUBELASTING
Geluid industrie
veiligheid industrie
veiligheid waterverkeer
Vervuilde grond
AMBITIE
Grootstedelijk kerngebied
Stedelijk centrum
Grootstedelijk wonen/werken
Stedelijk wonen/werken
Stedelijke bedrijventerreinen
Grootschalig werkgebied
Infrastructuur
hoofdgroenstructuur
27 Brettenzone langs Haarlemmerweg
28 Groothandelsmarkt
29 Koenhaven
30 Vlothaven
31 Minervahaven
32 rangeerterrein zaanstraat
33 Noorder IJ polder
34 Sportpark Koentunnelweg
35 Cornelis Douweterrein
36 BUPA gebied
37 Shell
38 Stedelijk vernieuwingsgebied Nieuwendam Zuid
39 Stedelijk vernieuwingsgebied Buiksloot
40 Stedelijk vernieuwingsgebied Oostzanerwerf
41 Noord 2
42 Noord 6
43 Noord 7
44 Noord 9
45 Sportpark de Weeren
46 Volgermeerpolder
1 Kop Javaeiland
2 Gebied Oostenburgerstraat
3 Zeeburgereiland
4 Polderweggebied
5 Science polder
6 Amstelgebied
7 Bedrijventerreinen Weespertrekvaart
8 Amstel 1
9 Amstel 2
10 Volkstuinen Amstelglorie
11 Middengebied Duivendrecht
12 Amstel 3
13 Omgeving Diemen zuid
14 Sportpark de Diemen
15 Bijlmermeer
16 Europaboulevard
17 Zuidas
18 Sportparken en volkstuinen tussen A4 en sloterweg
19 RID gebied
20 Sportpark Riekerhaven
21 Bedrijventerreinen Riekerhaven
22 Nieuwe meer
23 Omgeving Westrandweg
24 Bos en Lommerplein
25 Gebied Lelylaan
26 St Lucasziekenhuis en omgeving
LOKATIE
marktwerking
uitzichten
parkeren
kwaliteitsverhoging
dure woningen
contextualisatie
woonboten
verplaatsing
dove gevel
dubbele gevel
water
aanpassen regelgeving
financiering
verstedelijking
slim programmeren
onder laten lopen
Geluid vliegverkeer
Geluid wegverkeer
Veiligheid vervoer gevaarlijke goederen
Geluid spoorverkeer
Geluid industrie
veiligheid industrie
Grootstedelijk kerngebied
Stedelijk centrum
Grootstedelijk wonen/werken
Stedelijk wonen/werken
Kop Javaeiland
Gebied Oostenburgerstraat
Zeeburgereiland
Polderweggebied
Science polder
Amstelgebied
Bedrijventerreinen Weespertrekvaart
Amstel 1
Amstel 2
Volkstuinen Amstelglorie
Middengebied Duivendrecht
Amstel 3
Omgeving Diemen zuid
Sportpark de Diemen
Bijlmermeer
Europaboulevard
Zuidas
Sportparken en volkstuinen tussen A4 en sloterweg
RID gebied
Sportpark Riekerhaven
Bedrijventerreinen Riekerhaven
ANTHONY FOKKERWEGS
OVE
RSC
HIE
STR
AA
T
AN
THO
NY
FOK
KER
WEG
WES
TLA
ND
GR
ACH
T
LUCHTVAARTSTRAAT
LABORATORIUMSTR.
PR
O-
PEL
LER
-ST
RA
AT
WIN
D-
TUN
NEL
-K
AD
E
VETTER
STR
AA
T
GENERAAL
GEN
ERA
AL
VETT
ERST
RA
AT
OLYMPIA
S
VALSCHERMKADE
STR
AA
T
HEL
ICO
PTE
RST
RA
AT
KA
DE
JAA
GP
AD
RIEKERHAVEN
JACH
THA
VENW
EG
IJSBA
-5.50
-0.4
0
504
532
508
531
548
551
1513
550
549
A 10
670665
173P
A 10
Gd
Gd
307
OSD
OR
PERW
EG
VRIJ
E GE
ER
DITLAAR
E GE ER
Volkstuinenpark
Ver. Amateur
Tuinders
SLOTEN
CHRISTOFFEL PLANTIJNPAD
Sportpark
NIEUWE MEER(Gemeente Haarlemmermeer)
KOEKOEKSLAAN
NIE
UW
EMEER
DIJK
KOENENKADE
MEID
OORNW
EG
VLIERSTRAAT
NWEAKER-WEG
AKER
-PO
LDER
STR
.
KOENENKADE
BOSBAAN
DE DUIZ
ENDM
ET ER WEG
DEDUI ZEN
TER WEG
DME
LOU
IS A
RM
STR
ON
GST
R. COUNT BASIE-
STRAAT
JOHN COLTRANE-STRAAT
BOY EDGAR-STRAAT
CHET BAKER-STRAAT
DU
KE
ELLI
NG
TON
STR
AA
T
WEESSEL ILCKEN-
STRAAT
CHARLIE PARKER-
STRAAT
BEN WEBSTER-
STRAAT
BLA
NK
KORTRIJK
KO
RTR
IJK
LAAN VAN VLAANDEREN
HAGELANDHOF
GILLES-
BASTE
N
NST
RA
AT
AKE
WAN NE PAD
PAD
NE
WAN
TEBE
KOR
RG
-PA
D
OOSTAKKER- ST RA AT
STRAAT
BIER
BEEK
-H
OF
RUISBEEK-
HOF
LINTER-HOF
MELS-BROEK-HOF
HOFDEM
ER-NAM
EN-
HOF
SPA
HO
F
KO
RTE-
STRA
AT
PAD
SINT-
HUBERT-
NA
KEN
-
HEU
SDEN
- STRA
AT
LUIK
SING
EL
BASTENAKENSTRAAT
LUIK
- SING
EL
AN
DER
- LECHTLA
AN
HEVER- LEESTRAAT
TIENEN- PAD
SINT- TR
UID
EN- STR
AA
T
SCHAARBEEKSTRAAT
TERVUREN- PAD
HEN
E- GO
UU
WEN
- STRA
AT
BR
USSEL- SIN
GEL
BR
USSEL- SIN
GEL
STRAAT
OVERSCHIESTRAAT
ANTW ERPE NBAAN GERAARDSBERGENSTRAAT
BEVERENSTRAAT
WILLEBROEKSTRAAT
TERVURENPAD
SCHAARBEEKSTRAAT
WATERMAALPADDILBEEKPAD
MA
AR
KED
ALP
AD
DIJLEH
OF
IJZERH
OF
PLA
NT-
SOEN
LIEDE- K
ER-
DUFFELHOF
UKKELHOFHOF
DEN
DER
-H
OF
ZENN
E-H
OF
DORPS-PLEIN
RINGVAARTDIJK
-5.75
-1.40
-2.20
-2.20
-4.50
KN
OK
KESTR
AA
T
37
GRIMBERGENSTR.VILVOO
RD
E- STRA
AT
704
730
734
732
735
1514
514
512
516
500
502
526
525
527
18401841
1841
18561855
1862
1867
1849
18451844
1843
1815
1866
1861
731
735
736
529
530A 9
VLIEG- TUIGSTRAAT
PIL
OTE
N-
VALS
CHER
M-
SportparkJaagpad
IJSBA
AN
PA
D
Schinkelbrug
176P21
738
park
V.t.
737
-1.90
Eigen Hof
NIEUWEMEERDIJK
MEIDOORNW
EG
KOEKOEKSLAAN
Bosbaan-sluis
Koenen-sluis HOORNSLOOT
-1.75
-4.50
507
592
591
513
Oeverlandenreservaat
1826
-2.20
18471846 STRAATBILLIE HOLIDAY-
1868
158P
JOH
AN
HU
IZIN
GA
LAA
N
1
58
MEE
RP
AD
NIE
UW
E
SLOTERWEG
Wielercircuit Sloten
152P
A 4
RINGVAART
-0.60Polder Meerzicht15
16
1515
1518
1519
1520
1517
KOENENKADE
573 506
BOEIER S PAD
578
552
1541
JOLLENPAD
-0.60
(Dieper dan 20m)
NIEUWE MEER
JACHTHAVENWEG
PUNTERSPAD
176P
7
KNOOPPUNTDE NIEUWE MEER
-4.25
EINSTEIN
WEG
AN
THO
NY
FOK
KER
WEG
154P
Rieker-
haven
-0.70
155P
229P
156P
OUDE HAAGSEWEG
Rijks
Luchtvaart
Dienst
NIEUWE H
AAGSEWEG
Sportpark Sloten
AND
ERLECHTLAAN
LAAN
AND
ERLECHT-
-0.60
-0.60
3
167P
722
1864
1863
1865
ANTON SCHLEPERSPAD
NIEUWE HAAGSEWEG
OUDE HAAGSEWEG
-1.90
-1.20
2
157P
A 4
ANTON SCHLEPERSPAD
RIEKERWEG
Volkstuinenpark
Lissabon
V.t. park
Bijen-
park
SLOTERWEG
Volkstuinenpark
Ons Buiten
RIEKERWEG
JAAGPAD
-1.90
-1.90
1869
RIEK
ERW
EG
NIEUWE MEER PAD
JAAGPAD
94 95
CONCLUSIES:
Hoewel de lokatie enorm onder milieubelasting lijdt, lijkt het probleem al te zijn opgelost doormiddel van sportvelden, volkstuinen, begraafplaatsen en commerciële activiteiten op grote enkleine schaal binnen een verzameling programmatische clusters. Dit is een situatie waariniemand zou kunnen zeggen: “probleem, welk probleem?” De eerste stap bestaat daaromsimpelweg uit de optimalisering van de lokatie door deze te versterken als een park. Door delokatie in een grotere context te plaatsen, als onderdeel van het Amsterdamse Bos, kan meerextensief potentieel worden gegenereerd . In de tweede plaats kan door toevoeging van slimprogramma, de functionaliteit van het park worden verhoogd. Dit betreft kleinschalig cultureelprogramma zoals recreatieplekken en geïntegreerde gebouwen als passages door debestaande bruggen onder de sporen en de grote wegen. Ten derde kan de bereikbaarheidworden gemaximaliseerd door meer paden, wegen en een nieuwe kabelbaanverbinding overde Nieuwe Meer te maken.
3: NIEUWE MEER
OMSCHRIJVING:- Gebied aan de Nieuwe Meer tussen Schiphol en de Zuidas langs de A4, naast het Amsterdamse bos
MILIEUPROBLEMATIEK (BEHANDELD):- geluidshinder spoor en snelweg- geluidshinder schiphol- veiligheid snelweg en scheepsvaart- hoogtebeperkingen
AMBITIE:- nieuwe stedelijke park als extensie van het
ondergronds programmapotentie voor centrum activiteit
toerismeevenementen
verplaatsen hinderniets veranderen
verplaatsingcamping
evenementruimteonder laten lopen
recreatieseizoensgebruik
faseringnieuw landschap
meervoudig gebruikhogere dichtheid van activiteit
add noisetijdelijke woningenonder water zetten
toevoegenextensivieren of intensiveren?
bereikbaarheiddure woningen
waterkant uitbuitenzon orientatiezichtlijnen
flexibel bouwentijdelijkheid
ecologische machineevolutie
verstedelijkingverwijderen
aanpassen regelgeving
CONCLUSIE
7: OPLOSSINGEN IN PLAATS VAN REGELS
108
111110
CONCLUSIE
Een studie naar milieubelaste lokaties inAmsterdam die in aanmerking komen vooroptimalisering heeft geleid tot een manier vandenken over de mogelijkheden van intensieverruimtegebruik op deze lokaties. Uitganspunt ishet ontwerpproces TE BEGINNEN met de uitdagingdie het probleem van milieubelasting met zichmeebrengt, in plaats van aan het eind van hetontwerpproces tot de conclusie te komen dat er ook een problem bestaat. Het op een anderemanier nadenken over het probleem heeft geleidtot een reeks nieuwe impulsen.
MILIEUBELASTING ALS GENERATIEVE KRACHTEr bestaat er een paradoxale relatie tussen het economisch potentieel van een gebied en de bijbehorende milieubelasting (Schiphol, de haven, grote wegen, gestapeld programma) in plaats van hier alleen de problemen van te onderkennen zou dit gegeven juist als een generatieve kracht moeten worden gebruikt.
COMPENSERENDE KWALITEITENDe feitelijke lokaties bieden, in combinatie met ingebouwde voorzieningen in de gebouwenzelf, specifieke kwaliteiten die vaak eencompenserend element vormen voor beter wonen. De milieubelaste lokaties kunnen daarombuitengewoon geschikt blijken voor het bouwenvan een groot aantal van de 50.000 nieuwbouw-woningen die in de komende jaren zullen wordengebouwd.
DUBBEL GEBRUIK DOOR TIJD GEBASEERD PROGRAMMAMilieubelaste lokaties hoeven niet alleen doorbestemmingsstrategie n te worden opgelost; hetmengen van bepaalde soorten programma behoortzeker tot de mogelijkheden. Het gebruik van optijd gebaseerde programma’s (nieuwe vormen vanamusement) en tijdelijke strategieen om lokatieste optimaliserenis zijn hiervan goedevoorbeelden.
CREEER CONTRASTENHet bestemmen zelf niet het probleem en kan het maximaliseren van bestemmingsmogelijkhedenin een ontwikkelingsgebied de kwaliteiten opandere lokaties verbeteren. Dit kan wordenbereikt door een groter contrast te cre erentussen stedelijke gebieden en de “periferie.”
BEDENK OPLOSSINGEN IN PLAATS VAN REGELSTen slotte moet een minder technocratische engenerieke verzameling regels en voorschriftenopnieuw worden overwogen (top down) in plaatsvan de stedelijke specificatie van de lokatie.Soms bevindt de oplossing zich “onder uw neus”(bottom up).
:
:
112
Architect:S333 Architecture + UrbanismOvertoom 1971054 HT Amsterdamwww.s333.orgBurton Hamfelt, Christopher Moller, Dominic Papa, Jonathan Woodroffe met Gimill Mual, Alice Fung en Thomas Van Arman
Opdrachtgever:Dienst Ruimtelijke Ordening, Amsterdam,Coordinatieteam Optimalisering Grondgebruiken Dienst Milieu en BouwtoezichtPostbus 27581000 CT [email protected] Jacobs, Leon de Laat, Rob Luca,Martijn Simons