-- W22 Motor Elétrico Trifásico Motores | Automação | Energia | Transmissão & Distribuição | Tintas Catálogo Técnico Mercado Brasileiro
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W22Motor Eltrico Trifsico
Motores | Automao | Energia | Transmisso & Distribuio | Tintas
Catlogo
Tcnico
Mercado
Brasilei
ro
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Motor Eltrico Trifsico W222
Linha W22
A crescente demanda de energia eltrica vem exigindo altos
investimentos em gerao de energia para atender taxa de
desenvolvimento global, especialmente nos pases
emergentes, onde a populao tem conquistado maior
acesso aos bens de consumo. Estes investimentos, no
entanto, alm de planejados a mdio e longo prazos,
implicam no uso de recursos naturais cada vez mais
escassos e sujeitos a presses ambientais.
A curto prazo, a melhor maneira de aumentar a oferta de
energia eltrica tem sido combater o desperdcio e aumentar
a eficincia energtica. Estima-se que atualmente 40% do
consumo global de energia eltrica estejam relacionados
com o uso de motores eltricos. Dessa forma, iniciativas
para aumentar a eficincia dos acionamentos eltricos
atravs de motores eltricos de alto rendimento e inversores
de frequncia para aplicaes que exijam velocidade varivel
so significativas, quando considerarmos sua
representatividade no consumo de energia global.
Por outro lado, a aplicao de novas tecnologias tem se
tornado cada vez mais frequente nos diversos setores da
indstria, trazendo profundas mudanas na forma de
aplicao e controle de motores eltricos.
Um motor que antecipa conceitos sobre economia, desempenho e produtividade.
W22
Foi nesse cenrio de mudanas tecnolgicas e de presses
para o aumento da eficincia energtica que a WEG
desenvolveu uma linha de motores eltricos industriais
reconhecida mundialmente pela sua qualidade e
confiabilidade.
Com o auxlio de ferramentas computacionais sofisticadas,
como softwares de anlise estrutural e eletromagntica
(anlise por elementos finitos - FEA) e de fluidos (dinmica
dos fluidos computacional - CFD), bem como de programas
de otimizao de projetos eltricos, concebeu-se um
produto inovador: a linha W22.
As premissas para o projeto da linha W22 foram:
1. Reduo dos nveis de rudo e vibrao
2. Aumento dos nveis de eficincia energtica e trmica
3. Facilidade de manuteno
4. Crescimento das aplicaes com velocidades variveis
atravs da utilizao de inversores de frequncia
5. Flexibilidade e modularidade
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Motor Eltrico Trifsico W22 3
Carcaa 63 a 132
Carcaa 160 a 200
Carcaa 225 a 355
...ns chamamos isso de WEGnology
Eficincia e Confiabilidade para a Indstria
A linha W22 da WEG est disponvel em trs verses, IR2, IR3 Premium e IR4 Super Premium, e foi desenvolvida para superar os nveis de rendimento especificados na norma ABNT NBR 17094 e para atender a Portaria N 553 da Lei de Eficincia Energtica N 10.295 que entrou em vigor em dezembro de 2009.
Estes motores tm perdas entre 10% e 40% menores que os anteriormente disponveis no mercado. uma maneira extremamente eficaz para reduzir seus custos com energia eltrica e suas emisses de carbono.
A linha IR4 Super Premium atende os rendimentos IE4, estabelecidos na Europa, atravs da norma IEC 60034-30-1. A WEG a primeira empresa a disponibilizar tais nveis de rendimento no mercado, para motores de induo, e a empresa que possui a mais ampla gama de motores IE4 do mundo.
Linha W22, motores que proporcionam maior rendimento e economia do mercado...
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Motor Eltrico Trifsico W224
Lei de Eficincia Energtica - Portaria MME/MCT/MDIC N 553 de 08 de Dezembro de 2005.
A Portaria Interministerial N 553 estabelece os nveis mximos de consumo especfico de energia, ou os nveis mnimos de eficincia energtica para motores eltricos trifsicos de induo com rotor gaiola de esquilo.
No dia 12 de dezembro de 2009 entrou em vigor a Portaria n 553, implicando na obrigatoriedade do atendimento dos novos nveis de rendimentos estabelecidos para motores eltricos trifsicos de 1 a 250 cv. Alm da mudana tcnica no produto, importante observar os desdobramentos de datas e prazos que foram definidos nesta nova legislao. A partir de 12 de dezembro de 2009 no mais permitida a fabricao no pas ou a importao de mquinas motrizes de uso final, cujos motores eltricos no atendam aos novos nveis de rendimentos especificados na Portaria acima.
A Tabela 1 apresenta os valores mnimos de rendimentos nominais estabelecidos pela Portaria 553.
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Motor Eltrico Trifsico W22 5
Rendimentos Nominais Mnimos - Portaria N 553
Acesse www.weg.net para saber mais sobre nossos produtos.
Para mais informaes sobre a Lei de Eficincia Energtica - Portaria MME/MCT/MDIC N 553 de 08 de Dezembro de 2005, acesse www.inmetro.gov.br.
Potncia Nominal Polos
cv ou HP kW 2 4 6 8
1,0 0,75 80,0 80,5 80,0 70,0
1,5 1,1 82,5 81,5 77,0 77,0
2,0 1,5 83,5 84,0 83,0 82,5
3,0 2,0 85,0 85,0 83,0 84,0
4,0 3,0 85,0 86,0 85,0 84,5
5,0 3,7 87,5 87,5 87,5 85,5
6,0 4,5 88,0 88,5 87,5 85,5
7,5 5,5 88,5 89,5 88,0 85,5
10 7,5 89,5 89,5 88,5 88,5
12,5 9,2 89,5 90,0 88,5 88,5
15 11 90,2 91,0 90,2 88,5
20 15 90,2 91,0 90,2 89,5
25 18,5 91,0 92,4 91,7 89,5
30 22 91,0 92,4 91,7 91,0
40 30 91,7 93,0 93,0 91,0
50 37 92,4 93,0 93,0 91,7
60 45 93,0 93,6 93,6 91,7
75 55 93,0 94,1 93,6 93,0
100 75 93,6 94,5 94,1 93,0
125 90 94,5 94,5 94,1 93,6
150 110 94,5 95,0 95,0 93,6
175 132 94,7 95,0 95,0 -
200 150 95,0 95,0 95,0 -
250 185 95,4 95,0 - -
Tabela 1 - Rendimentos nominais mnimos
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Motor Eltrico Trifsico W226
ndice Visual
Tabela 2 - ndice Visual
Item Componente Pgina3.1 Carcaa 93.2 Olhais 103.4 Terminais de aterramento 103.5 Caixa de ligao 103.8 Tampas 123.10 Tampa defletora 123.11 Placa de identificao 124.1 Sistema de ventilao 135.1 Eixo 145.2 Rolamentos 157.2 Vedao 197.3 Pintura 19
3.4
3.5
3.11 3.2
3.8
7.25.2
5.13.1
7.3
3.84.13.10
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Motor Eltrico Trifsico W22 7
ndice
1. Verses Disponveis ............................................................................................................................................................82. Normas ................................................................................................................................................................................8 3. Detalhes Construtivos .......................................................................................................................................................9 3.1 Carcaa ..........................................................................................................................................................................9 3.2 Olhais .............................................................................................................................................................................9 3.3 Pontos para Medio de Vibrao ..................................................................................................................................9 3.4 Terminais de Aterramento ............................................................................................................................................ 10 3.5 Caixa de Ligao .......................................................................................................................................................... 10 3.6 Cabos de Ligao Principais ........................................................................................................................................ 11 3.7 Cabos de Ligao dos Acessrios ............................................................................................................................... 11 3.8 Tampas ......................................................................................................................................................................... 11 3.9 Drenos .......................................................................................................................................................................... 11 3.10 Tampa Defletora .......................................................................................................................................................... 12 3.11 Placas de Identificao ................................................................................................................................................ 124. Ventilao/Rudo/Vibrao/Impacto ................................................................................................................................... 13 4.1 Sistema de Ventilao e Nvel de Rudo ........................................................................................................................ 13 4.3 Nveis de Vibrao ........................................................................................................................................................ 14 4.4 Resistncia ao Impacto ................................................................................................................................................. 145. Eixo / Rolamentos .............................................................................................................................................................. 14 5.1 Eixo ............................................................................................................................................................................... 14 5.2 Rolamentos .................................................................................................................................................................. 14 5.2.1 Esforos ..................................................................................................................................................................... 156. Forma Construtiva .............................................................................................................................................................. 177. Grau de proteo / Vedao / Pintura ................................................................................................................................ 17 7.1 Grau de proteo ......................................................................................................................................................... 17 7.2 Vedao ........................................................................................................................................................................ 18 7.3 Pintura ........................................................................................................................................................................... 18 7.3.1 Equivalncias dos Planos de Pintura WEG X ISO 12944............................................................................................. 18 7.3.2 Pintura Tropicalizada .................................................................................................................................................. 188. Tenso / Frequncia ........................................................................................................................................................... 199. Valor da Sobrecorrente Ocasional ...................................................................................................................................... 1910. Ambiente x Isolamento ..................................................................................................................................................... 19 10.1 Resistncias de Aquecimento ................................................................................................................................... 2011. Proteo Trmica do Motor ............................................................................................................................................. 20 11.1 Protees Dependentes da Temperatura de Funcionamento ................................................................................... 2012. Operao com Inversor de Frequncia............................................................................................................................. 21 12.1 Consideraes Relativas ao Sistema Isolante do Motor ............................................................................................ 21 12.2 Influncia do Inversor na Elevao de Temperatura do Motor ................................................................................... 21 12.3 Restries quanto Circulao de Correntes pelos Mancais ...................................................................................22 12.4 Kit de Ventilao Forada ......................................................................................................................................... 22 12.5 Encoders .................................................................................................................................................................. 2313. Tolerncias para Dados Eltricos ..................................................................................................................................... 2314. Caractersticas Construtivas ............................................................................................................................................. 2615. Opcionais ......................................................................................................................................................................... 2816. Dados Eltricos ................................................................................................................................................................3417. Dados Mecnicos ............................................................................................................................................................ 4218. Desenhos das Caixas de Ligao ....................................................................................................................................4519. Dados do Motor com Chapu ..........................................................................................................................................4620. Embalagens ..................................................................................................................................................................... 4721. Partes e Peas .................................................................................................................................................................48
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Motor Eltrico Trifsico W228
1. Verses Disponveis A linha W22 est disponvel nas verses IR2, IR3 Premium e IR4 Super Premium, superando os nveis de rendimento definidos na Portaria N 553 da Lei de Eficincia Energtica, em vigor desde dezembro de 2009. Na Figura 1, possvel comparar o rendimento da linha W22 com os valores mnimos estabelecidos pela lei.
Sempre focada no desenvolvimento de produtos de maior eficincia e de maior confiabilidade para a indstria, a WEG disponibiliza para o mercado a linha W22 que supera os requisitos mnimos da Portaria sobre a Eficincia Energtica. O motor W22 apresenta rendimentos superiores aos padres do mercado e tem como principais benefcios o rpido retorno do investimento e o Plano de Troca WEG, que consiste em receber motores antigos como parte do pagamento dos motores novos.
O motor W22 IR3 Premium tem ainda, como diferencial, o fator de servio 1,25 at a carcaa 315S/M, ou seja, uma reserva de 25% de potncia.
Outra caracterstica do projeto eltrico da linha W22 que ele foi concebido para fornecer um rendimento praticamente constante na faixa de 75% a 100% da carga nominal. Dessa forma, mesmo que o motor no opere em carga nominal, seu rendimento no sofre alteraes considerveis (ver Figura 2), o que garante elevados nveis de eficincia energtica e menores custos de operao.
2. Normas
Figura 2 - Curva de rendimento tpica da linha W22 IR3 Premium
Figura 1 - Comparativos de rendimento
W22 Plus
W22 Super Premium
Portaria 553
W22 Premium
Ren
dim
ento
(%)
8 polos
1 1,5 2 3 4 5 6 7,5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 250 300 350 400
98
96
94
92
90
88
86
84
82
80
78
76
74
72
70
68
Norma DescritivoNorma
correspondente
ABNT NBR 17094-1 Mquinas eltricas girantes - Motores de induo Part 1: Trifsicos
IEC 60034-1
ABNT NBR 5383-1 Mquinas eltricas girantes - Parte 1: Motores de induo trifsicos
IEC 60034-1
ABNT NBR 5110 Mquinas eltricas girantes - Classificao dos mtodos de resfriamento
IEC 60034-6
ABNT NBR 7565 Mquinas eltricas girantes - Limites de rudo
IEC 60034-9
ABNT NBR 7844Identificao dos terminais e das terminaes de equipamentos eltricos - Disposies gerais para identificao por meio de notao alfanumrica
IEC 60034-8
ABNT NBR IEC 60034-5
Mquinas eltricas girantes - Parte 5: Graus de proteo proporcionados pelo projeto completo de
mquinas eltricas girantes (Cdigo IP)
IEC 60034-5
ABNT NBR 11390
Mquinas eltricas girantes - Medio, avaliao e limites da severidade de vibrao mecnica de
mquinas de altura de eixo igual ou superior a 56 mm
IEC 60034-14
ABNT NBR 15623-1
Mquina eltrica girante - Dimenses e sries de potncias para mquinas
eltricas girantes - Padronizao - Parte 1: Designao de carcaas entre 56 a 400 e flanges
entre 55 a 1080
IEC 60072-1
Ren
dim
ento
(%)
2 polos98
96
94
92
90
88
86
84
82
80
781 1,5 2 3 4 5 6 7,5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 250 300 350 400 450
Ren
dim
ento
(%)
4 polos
1 1,5 2 3 4 5 6 7,5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 250 300 350 400 450 500
98
96
94
92
90
88
86
84
82
8078
Ren
dim
ento
(%)
6 polos
1 1,5 2 3 4 5 6 7,5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 250 300 350 400
97
95
93
91
89
87
85
93
81
79
77
75
W22 IR4 Super Premium
W22 IR3 Premium
W22 IR2
Portaria 553
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Motor Eltrico Trifsico W22 9
3. Detalhes ConstrutivosAs informaes aqui contidas referem-se s caractersticas construtivas padres e s variantes mais comuns da linha W22 em baixa tenso para aplicao geral nas carcaas 63 at 355A/B.
Motores para aplicaes especiais e/ou customizados tambm esto disponveis sob consulta. Entre em contato com o escritrio WEG mais prximo.
3.1 Carcaa
A carcaa dos motores W22 (Figura 3) produzida em ferro fundido FC-200 e foi concebida de forma a otimizar a troca trmica e fornecer resistncia mecnica suficiente para atender s aplicaes mais crticas. Seu projeto evita o acmulo de lquidos e detritos sobre o motor.
Figura 3 - Carcaa W22
Os ps inteirios e macios asseguram uma melhor rigidez mecnica (Figura 4) e facilitam o alinhamento e a instalao.
Figura 4 - Ps inteirios e resistentes
Olhais para iamento esto disponveis a partir da carcaa 100L. A quantidade de olhais pode ser observada no quadro abaixo:
Nmero de olhais
Descrio
1 Carcaas 100L a 200L - Motores com ps e com caixa de ligao lateral
2 Carcaas 100L a 200L - Motores com ps e com caixa de ligao superior
2 Carcaas 100L a 200L - Motores sem ps e com flange C ou FF.
2Carcaas 225S/M a 355A/B - Motores com ps e caixa de ligao lateral ou superior. Estes motores possuem quatro furos roscados na parte superior da carcaa para a fixao dos olhais (Figura 5).
2Carcaas 225S/M a 355A/B - Motores sem ps e com flange C ou FF. Estes motores possuem quatro furos roscados na parte superior da carcaa para a fixao dos olhais e mais dois furos roscados na parte inferior.
Tabela 3 - Olhais
Figura 5 - Motor com 4 furos roscados para fixao dos olhais
3.3 Pontos para Medio de Vibrao
Com o objetivo de facilitar as atividades de manuteno, especificamente as medies de vibrao, os motores das carcaas 160 a 355 receberam reas planas em suas extremidades, visando fornecer locais especficos para o posicionamento de acelermetros (Figura 6).Essas reas esto disponveis tanto na direo vertical como na horizontal. Alm dessas reas na regio da carcaa, a linha W22 tambm conta com superfcies planas na regio das tampas, facilitando o posicionamento do acelermetro.
ZX
X
Y
Y
Figura 6 - Superfcies planas para medio da vibrao na parte dianteira e traseira da carcaa
3.2 Olhais
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Motor Eltrico Trifsico W2210
3.4 Terminais de Aterramento
Todas as carcaas da linha W22, da 63 at a 355A/B, so fornecidas com terminais de aterramento posicionados na caixa de ligao, conforme figura 7.
Figura 7 - Disposio do terminal de aterramento na caixa de ligao
As carcaas 225S/M a 355A/B possuem, alm do aterramento citado acima, outro aterramento na carcaa, localizado no mesmo lado da sada dos cabos da caixa de ligao (ver figura 7) que responsvel por equalizar o potencial eltrico e garantir maior segurana aos operadores. Suporta cabos de 25 a 185 mm2.
Opcionalmente, os motores podem ser fornecidos com um aterramento adicional na carcaa (ver figura 8).
Figura 8 - Disposio do terminal de aterramento na carcaa
3.5 Caixa de Ligao
A caixa de ligao dos motores W22 feita em ferro fundido FC-200, mesmo material da carcaa e tampas. Possui abertura em corte diagonal, expondo melhor os cabos e facilitando o acesso s conexes.
Nos modelos 225S/M a 355A/B, a caixa de ligao est deslocada para a parte da frente da carcaa. Essa caracterstica melhora o fluxo de ar por sobre as aletas do motor e permite menores temperaturas de operao. Nesses modelos, a sada dos cabos da carcaa para a caixa de ligao se d pela parte superior da carcaa e a montagem da caixa de ligao na lateral do motor realizada com auxlio de um prolongador (ver figura 9).
Prolongador
Figura 9 - Caixa de ligao montada esquerda atendendo a forma construtiva B3D
Atravs da rotao do prolongador possvel alterar a posio da caixa de ligao do lado esquerdo para o lado direito da carcaa e vice-versa. A caixa de ligao tambm pode ser montada na parte superior da carcaa (B3T), retirando-se para isso o prolongador e fazendo os devidos ajustes dos comprimentos dos cabos (ver figura 10). Isso permite modificar a posio da caixa de ligao sem precisar desmontar o motor, o que reduz significantemente o tempo requerido para alterar a forma construtiva.
Figura 10 - Opes de montagem da caixa de ligao nas carcaas 225S/M a 355A/B (versatilidade)
Motores fornecidos de fbrica com caixa de ligao no topo da carcaa podem ser modificados com a montagem da caixa de ligao no lado direito ou esquerdo da carcaa do motor. Para isso, entre em contato com um de nossos assistentes tcnicos.
Nas carcaas 63 a 200, a caixa de ligao est centralizada e para alterar a forma construtiva (posio da caixa de ligao), o motor dever ser desmontando. Para fazer essa alterao, procure um de nossos assistentes tcnicos.
Em todos os tamanhos de carcaa possvel girar a caixa de ligao em intervalos de 90. Os motores das carcaas 355M/L e 355A/B so fornecidos com caixa de ligao com base removvel de ferro fundido. Como caracterstica opcional, a base removvel pode ser fornecida sem furao.
Os motores so fornecidos com tampes roscados de plstico na entrada dos cabos, o que assegura o grau de proteo durante o transporte e a estocagem.
Para que o grau de proteo do motor seja mantido, o prensa-cabos utilizado para a instalao, ter que assegurar o mesmo grau de proteo descrito na placa. A no observao desse detalhe invalida a garantia. Em caso de dvidas, contatar a Assistncia Tcnica da WEG.
Aterramento adicional
na carcaa
Aterramento na caixa de ligao
Aterramento na carcaa
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Motor Eltrico Trifsico W22 11
3.6 Cabos de Ligao Principais
Os cabos dos motores so numerados de acordo com a norma ABNT NBR 7844 e, a partir da carcaa IEC 100L, so fornecidos com terminais tipo olhal. Opcionalmente os motores tambm podem ser fornecidos com placa de bornes (figura 11).
Figura 11 - Placa de bornes com seis pinos (opcional)
Os motores na carcaa 355A/B so fornecidos com a mesma placa de bornes disponvel para a linha HGF, conforme exibido na figura 12.
Figura 12 - Placa de bornes para carcaa 355A/B
3.7 Cabos de Ligao dos Acessrios
Sempre que o motor fornecido com placa de bornes, os terminais dos acessrios so montados em conectores. Eles podem ser montados na caixa de ligao principal ou em uma caixa de ligao prpria (de acessrios).
Quando os cabos de ligao so montados na caixa de ligao de acessrios, esta recebe um furo RWG para a conexo dos acessrios. Na seo 18 possvel verificar a quantidade de conectores que podem ser montados na caixa de ligao dos acessrios.
Figura 13 - Caixa de ligao de acessrios montada junto caixa de ligao principal
Para as carcaas 132 a 355, existe ainda, a opo de fornecer uma caixa de ligao exclusiva para a conexo da resistncia de aquecimento, conforme exibido na figura 14.
Caixa de ligao para resistncia de aquecimento
Figura 14 - Duas caixas de ligao de acessrios montadas junto caixa de ligao principal
3.8 Tampas
Para melhorar a dissipao trmica e permitir temperaturas mais baixas de operao no mancal e ainda prolongar os intervalos de lubrificao, a tampa dianteira est provida de aletas. Para as carcaas 225S/M a 355A/B, onde a ventilao crtica para o desempenho trmico do motor, os parafusos de fixao das tampas na carcaa foram posicionados de tal forma que no bloqueiam o fluxo do ar em nenhuma aleta, o que tambm contribui para uma melhor troca trmica.
Figura 15 - Tampas dianteira e traseira
3.9 Drenos
As tampas possuem furos para drenagem da gua condensada do interior da carcaa. Estes furos so fornecidos com bujes de dreno de borracha, conforme exibido na figura 16. Esses bujes saem de fbrica na posio fechado e devem ser abertos periodicamente para permitir sada da gua condensada.
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Motor Eltrico Trifsico W2212
Posio fechado Posio aberto
Figura 16 - Detalhe do furo do dreno na tampa dianteira
3.10 Tampa Defletora
Para as carcaas 63 a 132, a tampa defletora construda em chapa de ao e para as carcaas 160 a 355, em ferro fundido FC-200. As defletoras de ferro fundido possuem perfil aerodinmico, o que contribui para a reduo do nvel de rudo aerodinmico e melhora do desempenho do sistema de ventilao do motor, resultando no incremento do fluxo de ar por entre as aletas da carcaa. Na figura 17 possvel observar o perfil aerodinmico da tampa defletora de ferro fundido.
Figura 17 - Tampa defletora
3.11 Placas de Identificao
A placa de identificao contm as informaes que descrevem as caractersticas construtivas e o desempenho dos motores (Norma ABNT NBR-17094).Na placa esto descritos os organismos brasileiros que atestam os rendimentos mnimos exigidos - Procel e INMETRO. O nome da linha do motor aparece na parte superior da placa de identificao.A figura 18 exibe a posio das placas de identificao nos motores W22.
Figura 18 - Posio das placas de identificao dos motores W22
Figura 19 - Layout da placa de identificao para as carcaas 63 a 132
Figura 20 - Layout da placa de identificao para as carcaas 160 a 355
12345 6 78 9 10 111213
Cdigo do motorNmero de fasesTenso nominal de operaoRegime de servioRendimentoModelo da carcaaGrau de proteoClasse de isolamentoTemperatura da Classe de IsolamentoFrequnciaPotnciaRotao nominal por minutoCorrente nominal de operao
-------------
10
23
125
26
22
1
11 628 29
1316 25 14
2715 8 97 4 17
1819
20
21
24
28 2924
23
1
8
11 616 10
131412 25
4 5 159 26
2717 187
22
2123
2019
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Motor Eltrico Trifsico W22 13
1415161718 19 20212223242526272829
4. Ventilao/Rudo/Vibrao/Impacto4.1 Sistema de Ventilao e Nvel de Rudo
Os motores W22, em sua configurao padro, so totalmente fechados com ventilao externa (TFVE) IC 411, de acordo com a norma ABNT NBR 5110 (figura 21). As verses no ventiladas (TENV), air over (TEAO) e com ventilao forada (TEFV) IC 416 esto disponveis sob consulta. Mais informaes sobre a opo IC 416 podem ser encontradas na seo 12 - Operao com Inversor de Frequncia.
Os ventiladores so bidirecionais e de polipropileno para motores 2 polos nas carcaas 63 at 355M/L e para motores 4 polos nas carcaas 63 at a 315S/M. Motores na carcaa 355M/L com 4, 6 e 8 polos e 355A/B com qualquer nmero de polos tm ventilador de alumnio como caracterstica padro.
Figura 21 - Ventilador
O sistema de ventilao (ventilador e tampas traseira e defletora) foi concebido para minimizar o rudo e aumentar a eficincia trmica (figura 22).
Figura 22 - Avaliao do sistema de ventilao
Esquema de ligao Tempo de relubrificao do motor (em horas)CertificaesRelao da corrente de partida/corrente nominalCategoria de conjugadoCorrente no fator de servio Data de fabricao Nmero de srie
Fator de potnciaTemperatura ambienteFator de servioAltitudeMassaEspecificao do rolamento dianteiro e quantidade de graxaEspecificao do rolamento traseiro e quantidade de graxaTipo de graxa utilizada nos rolamentos
----------------
4.2 Nveis de Rudo
Os motores W22 atendem aos nveis de potncia sonora da norma ABNT NBR 7565. As tabelas 4 e 5 exibem os nveis de presso sonora na escala dB(A) obtidos experimentalmente para os motores W22, em 50 Hz e 60 Hz.
IEC 50 Hz
CarcaaNvel de presso sonora - dB(A)
2 Polos 4 Polos 6 Polos 8 Polos
63 52 44 43 -
71 56 43 43 41
80 59 44 43 42
90 64/ 62* 49 45 43
100 67 53 44 50
112 64 56 48 46
132 68/ 67* 60/ 56* 52 48
160 67 61 56 51
180 67 61 56 51
200 72/ 69* 65/ 63* 60 53
225 75/ 74* 66/ 63* 61 56
250 75/ 74* 66/ 64* 61 56
280 77 69 65 59
315S/M 77 71 67 61
355M/L 80 76/ 74* 73 70
355A/B 83 76 73 70
* Dados para motores W22 IR3 PremiumTabela 4 - Nvel de presso sonora para motores 50 Hz
IEC 60 Hz
CarcaaNvel de presso sonora - dB(A)
2 Polos 4 Polos 6 Polos 8 Polos
63 56 48 47 -
71 60 47 47 45
80 62 48 47 46
90 68 51 49 47
100 71 54 48 54
112 69 58 52 50
132 72 61 55 52
160 72 64 59 54
180 72 64 59 54
200 76/ 74* 68/ 66* 62 56
225 80/ 79* 70/ 67* 64 60
250 80/ 79* 70/ 68* 64 60
280 81 73 69 63
315S/M 81 75 70 64
355M/L 84 81/ 78* 77 75
355A/B 89 81 77 75
* Dados para motores W22 IR3 PremiumTabela 5 - Nvel de presso sonora para motores 60 Hz
Nota: 1 - Os valores de rudo exibidos nas tabelas acima se referem
operao em vazio. Sob carga, a norma IEC 60034-9 prev um acrscimo nos valores de presso sonora, conforme exibido na tabela 6.
Altura de eixo H (mm) 2 polos 4 polos 6 polos 8 polos
90 H 160 2 5 7 8
180 H 200 2 4 6 7
225 H 280 2 3 6 7
H = 315 2 3 5 6
355 H 2 2 4 5
Tabela 6 - Aumento mximo do nvel da presso sonora para motores sob carga
2 - Os valores se aplicam s frequncias de operao de 50 Hz e 60 Hz.
3 - Pode-se reduzir o nvel de rudo global em at 2 dB(A) atravs da instalao de chapu.
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Motor Eltrico Trifsico W2214
4.3 Nveis de Vibrao
A vibrao de uma mquina eltrica est intimamente relacionada com a sua montagem na aplicao. Por essa razo, geralmente recomendvel efetuar as medies das vibraes nas condies de instalao e funcionamento do motor. Contudo, para permitir a avaliao da vibrao gerada apenas pela mquina eltrica girante e assim permitir a reprodutividade dos ensaios e a obteno de medidas comparveis, necessrio efetuar tais medies com a mquina desacoplada, mediante condies controladas de ensaio. As condies de ensaio e limites de vibrao aqui descritos so aqueles encontrados na ABNT NBR 11390.
A severidade de vibrao o mximo valor de vibrao encontrado dentre todos os pontos e direes de medio recomendados. A tabela 7 indica os valores admissveis da severidade de vibrao recomendados na norma IEC 60034-14 para as carcaas IEC 56 a 400 para os graus de vibrao A e B.
Os motores W22 so balanceados dinamicamente com meia chaveta e, em sua configurao padro, atendem aos nveis de vibrao do grau A - balanceamento normal (sem requisitos especiais de vibrao) descritos na norma IEC 60034-14. Opcionalmente, os motores tambm podem ser fornecidos com balanceamento reduzido (B). Os limites de velocidade de vibrao RMS em mm/s, medidos em condio de suspenso livre (base elstica) para os graus A e B so exibidos na tabela 7.
VibraoAltura de Eixo 56 H 132 132 < H 280 H > 280
Montagem Velocidade de Vibrao RMS (mm/s)
Grau A Suspenso Livre 1,6 2,2 2,8
Grau B Suspenso Livre 0,7 1,1 1,8
Tabela 7 - Nveis de velocidade de vibrao
4.4 Resistncia ao Impacto
Os motores W22, em sua configurao padro (defletora de ferro fundido), atendem ao ndice de impacto IK08 - energia de impacto de 5J, de acordo com a EN 62262 - Degrees of protection provided by enclosures for electrical equipment against external mechanical impacts (IK code), o que garante elevada rigidez mecnica em aplicaes mais severas.
5. Eixo / Rolamentos5.1 Eixo
Como padro, os eixos dos motores W22 nas carcaas 63 a 315S/M so fabricados em ao AISI 1040/45 e em ao AISI 4140 na carcaa 355M/L. Quando fornecido com rolamento de rolos, o material do eixo ser obrigatoriamente o AISI 4140. Como o motor da carcaa 355M/L fornecido com eixo em ao AISI 4140, os motores W22 tambm podem ser montados com rolamentos de rolos, o que permite que os mesmos possam operar com carga radial mais elevada, por exemplo, receber a montagem de polia e correia. Mais informaes sobre as mximas cargas radiais e axiais admissveis na ponta de eixo podem ser obtidas nas tabelas 9, 10 e 11.Observao: Para trocar os rolamentos de esferas por rolamentos de rolos, necessrio trocar os anis de fixao (internos e externos) do rolamento traseiro, j que nesta condio o rolamento traseiro passa a ser o fixo.
Os eixos so equipados com furo de centro e chaveta e tm dimenses conforme exibido na seo 17.
Os motores W22 podem ser fornecidos com uma segunda ponta de eixo. As dimenses tambm so indicadas na seo 17. Para mais informaes sobre as cargas radiais e axiais mximas permitidas sobre a segunda ponta de eixo, favor contatar a WEG.
Opcionalmente, os motores W22 tambm podem ser fornecidos com eixo em ao inoxidvel AISI 304, AISI 316 e AISI 420 para aplicao em ambientes extremamente corrosivos.
Nota: Motores de 2 polos tero como opo somente eixo em ao inoxidvel AISI 316.
5.2 Rolamentos
Os motores W22 so fornecidos como padro com rolamentos de esferas. Opcionalmente, quando as cargas radiais so elevadas, os motores podem ser fornecidos com rolamentos de rolos da srie NU a partir da carcaa 160.
Figura 23 - Detalhe do rolamento
Os rolamentos tm vida til L10h de 25.000 horas, desde que sejam respeitadas as cargas radiais ou axiais mximas descritas nas tabelas 9, 10 e 11. Quando acoplados diretamente carga (ausncia de esforos radiais e axiais), os rolamentos tm vida til L10h de, no mnimo, 40.000 horas.
Na configurao padro, com rolamentos de esferas, a partir da carcaa 160, o mancal dianteiro travado axialmente. Para a compensao de deslocamentos axiais, os motores so equipados com arruelas onduladas nas carcaas 63 a 200 e com molas de pr-carga nas carcaas 225 a 355. Quando fornecido com rolamentos de rolos, o mancal traseiro fixo e os deslocamentos axiais so compensados pela folga axial do rolamento de rolo dianteiro. As cargas radiais mnimas e mximas admissveis para rolamentos de rolos so exibidas na tabela 10.
A vida til do rolamento depende do tipo e do tamanho do rolamento, das cargas mecnicas radiais e axiais a que submetido, das condies de operao (ambiente, temperatura), da rotao e da vida da graxa. Dessa forma, a vida til do rolamento est estritamente relacionada com sua correta utilizao, manuteno e lubrificao. Ao respeitar a quantidade de graxa e os intervalos de lubrificao permite-se que os rolamentos atinjam a vida til descrita acima. Os motores W22 so fornecidos como padro com pino graxeiro nas tampas dianteira e traseira para lubrificao dos rolamentos das carcaas 225S/M e acima. A quantidade de graxa e o intervalo de lubrificao esto impressas na placa de identificao e so exibidas nas tabelas 12 e 13. Devemos ressaltar que a lubrificao em excesso, ou seja, a aplicao de uma quantidade de graxa
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Motor Eltrico Trifsico W22 15
Fr
Fa
L
superior recomendada na placa de identificao do motor pode resultar em uma elevao adicional de temperatura no mancal.Notas:1 - Vida til L10 significa que, no mnimo 90% dos rolamentos
submetidos s cargas mximas indicadas iro alcanar o nmero de horas informado. Os valores de carga radial mxima consideram uma carga axial nula. Os valores de carga axial mxima consideram uma carga radial nula. Para a vida til de rolamentos em aplicaes com combinaes de carga axial e radial, contate a WEG.
2 - O valor da fora radial Fr normalmente obtido a partir de informaes recomendadas em catlogos de fabricantes de correias/polias. Na falta de uma estimativa do fabricante de correias, a fora Fr, na condio de operao, poder ser calculada em funo da potncia transmitida, das caractersticas dimensionais do acoplamento por polias, das correias e do tipo de aplicao. Assim,
Grupos e Tipos Bsicos de Aplicao
Fator ka da Aplicao
Correias (V) Trapezoidais
Correias Planas Lisas
1(Ventiladores, Exaustores, Bombas Centrfugas, Bobinadeiras, Compressores Centrfugos, Mquinas Operatrizes) com potncias at 30 cv (22 kW).
2,0 3,1
2
(Ventiladores, Exaustores, Bombas Centrfugas, Bobinadeiras, Compressores Centrfugos, Mquinas Operatrizes) com potncias superiores a 30 cv (22 KW), Misturadores, Punes, Tesoures, Mquinas Grficas.
2,4 3,3
3
Prensas, Peneiras Oscilantes, Compressores de Pisto e de Parafuso, Pulverizadores, Transportadores Helicoidais, Mquinas para Lavrar Madeira, Mquinas Txteis, Elevadores de Caneca, Amassadores, Mquinas para Cermica, Moedores para Indstria de Papel.
2,73,4
4
Pontes Rolantes, Moinhos de Martelos, Laminadores para Metais, Transportador Contnuo, Britadores Giratrios, Britadores de Mandbula, Britadores de Rolos e de Cones, Moinhos de Rolos e de Bolas, Moinhos de Pilo, Misturadores de Borracha, Mquinas para Minerao, Picadores de Sucata.
3,0 3,7
Tabela 8 - Fator ka
Notas:1 - Aplicaes especiais Operao em condies diferentes das normais, tais como
temperatura ambiente, altitude. Cargas axial e/ou radial acima das indicadas nas tabelas deste
catlogo implicam em intervalos de lubrificaes especficos, diferentes dos aqui exibidos.
2 - Rolamentos de rolos Rolamentos de rolos precisam de uma carga radial mnima para
garantir um correto funcionamento. Eles no so recomendados para acoplamento direto e nem para uso em motores de 2 polos.
3 - Motores acionados por inversor de frequncia A vida til dos rolamentos poder ser reduzida quando o motor
for acionado por inversor de frequncia em rotaes acima da nominal. A rotao um dos critrios utilizados na definio da vida til do rolamento.
4 - Motores com formas construtivas modificadas Motores na forma construtiva horizontal, mas que trabalharo na
posio vertical, devem ter seu intervalo de lubrificao reduzido pela metade.
onde: Fr = a fora radial gerada pelo acoplamento de polias e correias [N];Pn = a potncia nominal do motor [kW];nn = a rotao nominal do motor em rotaes por minuto [rpm];dp = o dimetro primitivo da polia motora [mm];ka = um fator que depende da tenso da correia e do tipo de
aplicao.
Fr = .ka (N)nn . dp
19,1 . 106 . Pn
5 - Valores para esforos radiais Os valores indicados nas tabelas 9 e 10 para os esforos radiais
consideram os pontos de aplicao do esforo no meio do comprimento da ponta de eixo L/2 ou na extremidade da ponta de eixo L.
Figura 24 - Fora radial e axial sobre eixo do motor
5.2.1 Esforos
Carga Radial - Rolamentos de EsferasCarga radial mxima - 60 Hz - 25.000 horas - Fr em (kN)
Carcaa2 polos 4 polos 6 polos 8 polos
L L/2 L L/2 L L/2 L L/2
63 0,3 0,3 0,3 0,4 0,3 0,4 0,3 0,4
71 0,4 0,4 0,5 0,5 0,6 0,6 0,5 0,7
80 0,5 0,6 0,6 0,7 0,7 0,8 0,8 0,9
90 0,6 0,6 0,6 0,7 0,8 0,8 0,9 1,0
100 0,8 0,9 0,9 1,0 1,0 1,1 1,2 1,3
112 1,1 1,2 1,2 1,3 1,4 1,5 2,5 1,8
132 1,6 1,8 1,9 2,1 2,1 2,4 2,4 2,6
160 2,1 2,3 2,4 2,6 2,6 2,9 2,5 3,5
180 3,3 3,7 3,3 3,7 3,9 4,3 2,5 4,6
200 3,4 3,7 3,8 4,2 4,3 4,7 2,5 5,3
225S/M 4,4 4,8 4,6 5,1 5,3 5,9 5,4 6,8
250S/M 4,3 4,7 4,8 5,3 5,6 6,1 6,0 6,9
280S/M 4,2 4,6 5,5 6,0 6,3 6,8 7,0 7,6
315S/M 3,8 4,1 5,9 6,5 6,3 6,8 7,0 7,6
355M/L 3,0 3,2 8,2 9,0 7,7 8,4 9,5 10,3
355A/BMediante consulta
5,2 5,6 5,4 5,9 7,6 8,1
Tabela 9 - Esforos radiais mximos para rolamentos de esferas (esforo axial zero)
Carga Radial - Rolamentos de RolosCarga radial mxima - 60 Hz - 25.000 horas - Fr em (kN)
Carcaa4 polos 6 polos 8 polos
L L/2 L L/2 L L/2
160M/L 3,7 6,0 3,6 5,9 3,7 6,0
180M/L 5,8 10,5 5,7 10,4 5,6 10,4
200M/L 7,9 12,7 7,8 13,4 8,0 13,5
225S/M 6,7 14,5 7,0 15,1 7,0 15,2
250S/M 8,5 14,3 8,3 14,2 8,1 14,1
280S/M 12,7 21,0 13,2 21,0 13,7 21,5
315S/M 12,6 26,9 11,9 25,4 12,8 27,4
355M/L 16,8 35,4 15,5 32,7 15,8 33,4
355A/B 8,9 18,8 9,8 20,7 13,4 28,2
Tabela 10 - Esforos radiais mximos para rolamentos de rolos (esforo axialzero)
Nota: Os esforos indicados para rolamentos de rolos consideram o uso de um eixo de material AISI 4140.
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Motor Eltrico Trifsico W2216
Carga axial - Rolamentos de Esferas
Carga axial mxima - 60 Hz - 25.000 horas
CarcaaHorizontal Vertical ponta p/ cima Vertical ponta p/ baixo
Compresso Trao Compresso Trao Compresso Trao
63
2 0,2 0,2 0,1 0,2 0,2 0,14 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,26 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,38 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3
71
2 0,2 0,2 0,1 0,2 0,2 0,24 0,2 0,3 0,2 0,3 0,2 0,36 0,3 0,4 0,3 0,5 0,3 0,48 0,4 0,5 0,4 0,5 0,4 0,5
80
2 0,2 0,3 0,2 0,4 0,2 0,34 0,3 0,5 0,3 0,5 0,3 0,46 0,4 0,6 0,4 0,6 0,4 0,68 0,5 0,7 0,5 0,8 0,5 0,7
902 0,3 0,3 0,3 0,4 0,3 0,34 0,4 0,5 0,4 0,5 0,4 0,4
906 0,5 0,6 0,5 0,7 0,5 0,68 0,7 0,7 0,6 0,8 0,7 0,7
100
2 0,3 0,5 0,2 0,6 0,3 0,44 0,4 0,6 0,3 0,8 0,4 0,66 0,5 0,8 0,4 1,0 0,5 0,88 0,6 1,0 0,6 1,1 0,7 0,9
112
2 0,4 0,6 0,4 0,7 0,4 0,64 0,6 0,9 0,5 1,0 0,6 0,86 0,7 1,1 0,6 1,2 0,8 1,08 0,9 1,3 0,9 1,5 1,0 1,3
132
2 0,6 1,1 0,6 1,1 0,6 1,14 0,8 1,5 0,8 1,5 0,8 1,56 1,0 1,8 1,0 1,9 1,0 1,98 1,2 2,1 1,2 2,2 1,2 2,2
160
2 2,1 1,4 1,9 1,8 2,5 1,24 2,6 1,9 2,3 2,4 3,1 1,66 3,0 2,3 2,6 2,9 3,6 1,98 3,5 2,8 3,2 3,3 4,1 2,5
180
2 3,4 2,5 3,1 3,1 4,0 2,24 3,4 2,5 3,1 3,1 4,0 2,26 4,1 3,2 3,7 4,0 4,9 2,88 4,5 3,6 4,1 4,3 5,2 3,2
200
2 3,2 2,2 2,7 2,9 3,9 1,74 3,9 2,9 3,3 3,7 4,7 2,36 4,5 3,5 3,9 4,5 5,5 2,98 5,1 4,1 4,5 5,0 6,0 3,5
225
2 3,9 3,1 3,2 4,2 5,0 2,44 4,7 3,9 3,9 5,3 6,0 3,16 5,6 4,8 4,6 6,5 7,3 3,88 6,5 5,7 5,6 7,1 7,9 4,8
250
2 3,9 3,1 3,1 4,2 5,0 2,34 4,8 4,0 3,6 5,7 6,5 2,86 5,7 4,9 4,4 6,9 7,7 3,68 6,5 5,7 5,3 7,5 8,3 4,5
280
2 3,7 2,9 2,5 4,8 5,5 1,74 5,2 4,4 3,5 6,8 7,6 2,76 6,0 5,3 4,3 7,9 8,7 3,58 6,9 6,1 5,0 9,0 9,8 4,2
315
2 3,5 2,7 1,8 5,4 6,1 1,04 5,6 4,8 3,1 8,8 9,6 2,46 6,4 5,6 3,5 10,2 11,0 2,78 7,2 6,4 4,3 11,2 12,0 3,5
355M/L
2 3,1 2,4Mediante consulta
6,9 10,6Mediante consulta
4 7,0 6,2 3,5 11,2 12,4 2,46 7,3 6,6 3,4 12,9 14,1 2,08 8,8 8,1 4,8 14,4 15,8 3,7
355A/B
2 2,8 2,1
Mediante consulta4 5,4 4,76 6,1 5,48 7,6 6,9
Tabela 11 - Esforos axiais mximos para rolamentos de esferas (esforo radial zero)
Intervalos de Lubrificao
Intervalos de relubrificao (horas)
Carcaa Polos Rolamento 50 Hz 60 Hz
160
2
6309
22.000 20.0004
25.000 25.00068
180
2
6311
17.000 14.0004
25.000 25.00068
200
2
6312
15.000 12.0004
25.000 25.00068
225
2
6314
5.000 4.0004 14.000 12.0006 20.000 17.0008 24.000 20.000
250
2
6314
5.000 4.0004 14.000 12.0006 20.000 17.0008 24.000 20.000
280
2 6314 5.000 4.0004
631613.000 10.000
6 18.000 16.0008 20.000 20.000
315
2 6314 5.000 4.0004
631911.000 8.000
6 16.000 13.0008 20.000 17.000
355
2 6314 5.000 4.0004
63229.000 6.000
6 13.000 11.0008 19.000 14.000
Tabela 12 - Intervalos de lubrificao para rolamentos de esferas
Intervalos de relubrificao (horas)
Carcaa Polos Rolamento 50 Hz 60 Hz
1604
NU309 25.000 25.00068
1804
NU311 25.000 25.00068
2004
NU312 25.00021.000
6 25.0008
2254
NU31411.000 9.000
6 16.000 13.0008 20.000 19.000
2504
NU31411.000 9.000
6 16.000 13.0008 20.000 19.000
2804
NU3169.000 7.000
6 14.000 12.0008 19.000 17.000
3154
NU3197.000 5.000
6 12.000 9.0008 17.000 15.000
3554
NU3225.000 4.000
6 9.000 7.0008 14.000 13.000
Tabela 13 - Intervalos de lubrificao para rolamentos de rolos
5.2.2 Monitoramento dos Rolamentos
Opcionalmente, sensores de temperatura podem ser instalados para controlar as temperaturas de operao nos mancais. O mais comum a instalao de um sensor Pt-100 no mancal, que permite o monitoramento contnuo de sua temperatura de operao. Este monitoramento importante, pois a temperatura influencia diretamente a vida til da graxa e do rolamento.
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6. Forma ConstrutivaOs motores so fornecidos, como padro, na forma construtiva B3D (figura 25), com o lado acionado direita, olhando para a caixa de ligao.
A denominao da forma construtiva para os motores W22 segue a norma ABNT NBR IEC 60034-7, Cdigo I Tabelas 1 (motores montados na posio horizontal) e 2 (motores montados posio na vertical). Aps o cdigo acrescenta-se uma letra para definir a posio da caixa de ligao, conforme designao WEG (posio do lado acionado, olhando para a caixa de ligao).
Referncia
Referncia
Referncia V15 V15E V36 V18 V19V36E V36TV15T
B3E B3D
B14D B14T B34E B34D B34T V5 V6
B6 B7 B8
V6E
B6E B7E B8E
V6T
B6T B7T B8T
V1 V3V5E V5T
B3T B5E B5D B5T B35E B35D B35T B14ECarcaa
Carcaa
Carcaa com ps com ps
para baixo para baixo
com ps
com ps
com ps
com ps
com ps com ps
com ps com ps
com ps
com ps com pssem ps
sem ps sem pssem ps
sem ps sem ps
sem ps sem ps esquerda
esquerda
esquerda esquerda esquerda direita
direita para baixo para cima
para frente para frente para frentepara cima para cima
para baixo para cima direita
direita direita
base ou trilhos base ou trilhos flange FF
flange FC
flange FF
flange FF flange FF
flange FCbase ou flange FF
base ou flange FC
flange C flange C
parede
parede
parede
parede teto
base ou flange FC
parede ou flange FF parede ou flange FF
base ou flange FFFixao
Fixao
Fixao
Ponta de eixo
Ponta de eixo
Ponta de eixo
Configurao
Configurao
Configurao
Form
aCo
nstru
tiva
Form
aCo
nstru
tiva
Form
aCo
nstru
tiva
Detal
hes
Detal
hes
Detal
hes
Tabela 14 - Formas construtivas
Notas:1 - As formas construtivas IM B34 e IM B14 podem ser fornecidas com o flange C-DIN, conforme norma DIN EN 50347, mas limitado at a carcaa
132, ou com o flange C conforme as dimenses da norma NEMA MG1 Parte 4 para as carcaas 63 a 355M/L.2 - Para motores verticais com ponta de eixo para baixo, recomenda-se o uso de chapu para prevenir a entrada de pequenos objetos
atravs da defletora/ventilador. O aumento do comprimento total do motor por causa da montagem do chapu pode ser observado na seo de dimenses mecnicas.
3 - Para motores verticais com ponta de eixo para cima e que operam em ambientes com a presena de lquidos, recomenda-se o uso de um slinger de borracha para prevenir a entrada de lquidos no interior do motor atravs do eixo.
Figura 25 - Forma construtiva B3D
7. Grau de proteo / Vedao / Pintura7.1 Grau de Proteo
Os motores W22 so fornecidos com grau de proteo conforme especificado na norma ABNT NBR IEC 60034-5. As carcaas 63 a 132M/L so fornecidas com o grau de proteo IP55 e as carcaas 160M a 355A/B com o grau de proteo IPW55, onde:a) O primeiro numeral caracterstico 5: informa que o invlucro fornece proteo contra o contato ou aproximao com partes
vivas ou mveis dentro do invlucro. O ingresso de poeira no totalmente evitado, mas a poeira no entra em quantidade suficiente para interferir na operao satisfatria da mquina.
b) O segundo numeral caracterstico 5: informa que a mquina est protegida contra jatos de gua. A gua projetada de qualquer direo por um bico contra a mquina, de qualquer direo, no tem efeito prejudicial em sua operao.
c) A letra W significa que o motor est apto a operar sob intempries.
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7.3.2 Pintura Tropicalizada
Altos ndices de umidade podem levar a um desgaste prematuro do sistema de isolao, que o principal responsvel pela vida til do motor. Ambientes com at 95% de umidade relativa no requerem protees adicionais alm da resistncia de aquecimento para evitar a condensao de gua no interior do motor. No entanto, para ambientes com nveis de umidade superiores a 95%, recomenda-se aplicar nas partes internas do motor uma pintura epxi, conhecida como pintura tropicalizada.
Plano Uso recomendado
202 PPara ambiente industrial severo em locais abrigados ou desabrigados podendo conter presena de SO2, vapores e contaminantes slidos e alta umidade.
203 A
Para ambiente normal, levemente severo abrigado ou desabrigado, para uso industrial, com baixa umidade relativa, variaes normais de temperatura e presena de SO2.Nota: No recomendado para exposio direta a vapores cidos, lcalis e
solventes.
207 A
Para ambiente normal, levemente severo abrigado ou desabrigado, para uso industrial, com baixa umidade relativa, variaes normais de temperatura e presena de SO2.Nota: No recomendado para exposio direta a vapores cidos, lcalis e
solventes.
211 E
Para ambiente industrial severo em locais abrigados podendo conter presena de SO2, vapores e contaminantes slidos, e alta umidade e respigos de lcalis e solventes.Para uso em refinarias, bem como indstrias petroqumicas.
211 P
Para ambiente industrial severo em locais abrigados ou desabrigado podendo conter presena de SO2, vapores e contaminantes slidos, e alta umidade e respigos de lcalis e solventes.Para uso em refinarias, bem como indstrias petroqumicas.
212E
Para ambiente martimo agressivo ou industrial martimo, abrigado,podendo conter alta umidade e respingos de lcalis e solventes.Indicado para aplicao em indstrias de papel e celulose, minerao,qumica e petroqumica.
212 P
Para ambiente martimo agressivo ou industrial martimo, abrigado ou desabrigado, podendo conter alta umidade.Indicado para aplicao em indstrias de papel e celulose, minerao, qumica e petroqumica.
213 E Para ambiente martimo agressivo ou industrial martimo, abrigado ou desabrigado, podendo conter alta umidade.Indicado para aplicao plataforma de produo e explorao de petrleo.
Caractersticas dos Planos de pintura
da WEGCorrespondncia com as normas ISO 12944
Planos de pintura Durabilidade
estimada (anos)Classificao da corrosividade do ambiente.
ISO 12944-2
202P > 15 C3203A 5 C2207A 5 C2211E > 15 C5 (I e M)211P > 15 C5 (I e M)212E > 15 C5 (I e M)212P > 15 C5 (I e M)213E > 15 C5 (I e M)
7.3.1 Equivalncias dos Planos de Pintura WEG X ISO 12944
7.2 Vedao
Nas carcaas 63 a 200L, a vedao utilizada no eixo dos motores o VRing. Para as carcaas 225S/M a 355A/B, a vedao utilizada a exclusiva WSeal, que composta por um anel VRing com duplo lbio e uma calota metlica montada sobre esse anel (ver figura 26). Esta configurao funciona como um labirinto, fazendo com que a poeira e a gua presentes no ambiente no consigam penetrar na parte interna do mancal.
Figura 26 - Vedao WSeal
Opcionalmente, os motores W22 podem ser fornecidos com outras vedaes, como por exemplo: retentores com mola, labirinto taconite e a exclusiva vedao W3Seal, entre outras.
7.3 Pintura
Figura 27 - Plano de pintura
Nas carcaas 63 a 132M/L, os motores W22 so fornecidos, como padro, com o plano de pintura 207 A (cdigo interno WEG). E, para as carcaas 160M a 355A/B, os motores W22 so fornecidos com o plano de pintura 203 A.
Os planos de pintura conferem proteo adicional em ambientes agressivos, abrigados ou desabrigados conforme tabela a seguir.
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8. Tenso / FrequnciaConforme norma ABNT NBR 17904, as combinaes das variaes de tenso e frequncia so classificadas como Zona A ou Zona B, conforme figura 28.
Figura 28 - Limites de tenso e frequncia para motores
Conforme a norma ABNT NBR 17094, o motor deve ser capaz de desempenhar sua funo principal (fornecer torque) continuamente na Zona A, mas pode no atender completamente s suas caractersticas de desempenho devido variao da tenso e frequncia de alimentao, podendo inclusive apresentar elevao de temperatura superior nominal.
O motor tambm deve ser capaz de desempenhar sua funo principal (fornecer torque) na zona B, mas pode apresentar desvios superiores queles da zona A, no que se refere s caractersticas de desempenho, quando operado na tenso e frequncia nominais. Suas elevaes de temperatura podem ser superiores s verificadas com tenso e frequncia nominais e muito provavelmente superiores quelas da Zona A. No recomendada a operao prolongada na periferia da Zona B.
Tenso
Zona A
Frequncia
Zona B (exterior zona A)
Ponto de caractersticas nominais
9. Valor da Sobrecorrente OcasionalConforme norma ABNT NBR 17094, os motores com potncia nominal at 315 kW e tenso nominal inferior ou igual a 1 kV devem ser capazes de suportar uma corrente igual a 1,5 vez a corrente nominal durante 2 minutos, no mnimo.
10. Ambiente x IsolamentoDeve-se observar a potncia nominal indicada nas tabelas eltricas, exceto quando especificado de maneira diferente operao em regime contnuo S1, conforme ABNT 17094 em ambientes:g Com temperatura variando entre -30 C a +40 C;g Em altitudes de at 1.000 metros acima do nvel do mar.
Para temperaturas e altitudes diferentes das indicadas anteriormente, deve-se utilizar a tabela 15 para encontrar o fator de correo que dever ser utilizado para definir a potncia til disponvel (Pmax).
Pmax = Pnom x Fator de correo
T ( C)Altitude (m)
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 500010 0,97 0,92 0,8815 0,98 0,94 0,90 0,8620 1,00 0,95 0,91 0,87 0,8325 1,00 0,95 0,93 0,89 0,85 0,8130 1,00 0,96 0,92 0,90 0,86 0,82 0,7835 1,00 0,95 0,93 0,90 0,88 0,84 0,80 0,7540 1,00 0,97 0,94 0,90 0,86 0,82 0,80 0,76 0,7145 0,95 0,92 0,90 0,88 0,85 0,81 0,78 0,74 0,6950 0,92 0,90 0,87 0,85 0,82 0,80 0,77 0,72 0,6755 0,88 0,85 0,83 0,81 0,78 0,76 0,73 0,70 0,6560 0,83 0,82 0,80 0,77 0,75 0,73 0,70 0,67 0,6265 0,79 0,76 0,74 0,72 0,70 0,68 0,66 0,62 0,5870 0,74 0,71 0,69 0,67 0,66 0,64 0,62 0,58 0,5375 0,70 0,68 0,66 0,64 0,62 0,60 0,58 0,53 0,4980 0,65 0,64 0,62 0,60 0,58 0,56 0,55 0,48 0,44
Tabela 15 - Fatores de correo considerando a altitude e a temperatura ambiente
Os motores W22 so fornecidos com classe de isolamento F e possuem elevao de temperatura da classe B (80 K) em condies nominais de operao (salvo quando indicado diferente).
A diferena entre a elevao de temperatura da classe de isolamento F (105 K) e a elevao da temperatura de projeto (80 K) significa que, em termos prticos, os motores W22 podem fornecer potncias acima dos valores nominais at um limite, onde a elevao de temperatura atinge o valor da elevao de temperatura da classe de isolamento. A relao entre a elevao de temperatura e o fator de servio dada pela equao abaixo:
T FINAL @ (F.S.)2 x T INICIAL
Calculando-se o fator de servio, temos aproximadamente um FS de 1,15. Essa reserva de temperatura tambm permite que os motores W22 com elevao de temperatura da classe B (80 K) possam operar continuamente:g At 15% acima da sua potncia nominal, considerando-se
uma temperatura ambiente de 40 C e uma altitude de instalao de at 1.000 m.a.n.m (metros acima do nvel do mar).
g At 55 C de temperatura ambiente, mantendo-se a potncia nominal.
g At 3.000 m.a.n.m, mantendo-se a potncia nominal.
Os intervalos de lubrificao sofrero alteraes em condies de operao diferentes de 40 C de temperatura ambiente mxima e altitudes de instalao acima de 1.000 metros do nvel do mar. Para mais informaes, contate a WEG.
Todos os motores W22 so fornecidos com o exclusivo sistema de isolamento WISE, composto por fios esmaltados, atendendo classe de temperatura de 200 C e impregnados com resina isenta de solventes. O sistema de isolamento WISE permite que o motor possa ser acionado por inversor de frequncia (ver seo 12).
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Essa proteo adicional interna pode ser obtida por meio de uma resistncia calibrada (Pt-100), termistores (PTC) ou protetores trmicos tipo bimetlico.
11. Proteo Trmica do Motor As protees disponveis para o motor podem ser classificadas em:
g Dependncia da temperatura de funcionamentog Dependncia da corrente de funcionamentoNa seo 14 possvel identificar o tipo de proteo de cada linha W22.
11.1 Protees Dependentes da Temperaturade Funcionamento
Os motores utilizados em regime contnuo devem ser protegidos contra sobrecargas por um dispositivo integrado no motor, ou por meio de um dispositivo de proteo independente, geralmente um rel trmico com corrente nominal ou de ajuste igual ou inferior ao valor obtido atravs da equao abaixo, conforme tabela 17.
Fator de servio Ajuste da corrente do rel
1,0 at 1,15 In x F.S.
1,15 (In x F.S.) - 5%
Tabela 17 - Ajuste da corrente do rel em relao ao fator de servio
O Pt-100 uma resistncia calibrada de platina que aumenta sua resistncia linearmente com aumento da temperatura, possibilitando assim um acompanhamento contnuo do processo de aquecimento do motor atravs do display do controlador, assegurando um alto grau de preciso e sensibilidade de resposta. Um mesmo sensor pode servir tanto para ativao de alarme (operao acima da temperatura normal de trabalho) como para desligamento (geralmente ajustado para a temperatura mxima da classe de isolamento).
PTCO PTC um termistor, cuja resistncia aumenta bruscamente em um valor bem definido de temperatura. Essa variao brusca da resistncia interrompe a corrente no PTC, acionando um rel de sada, que desliga o circuito principal.
Embora no permitam um acompanhamento contnuo do processo de aquecimento do motor, os termistores possuem tamanhos reduzidos, no sofrem desgastes mecnicos e tm uma resposta mais rpida, se comparados com outros protetores trmicos. Os termistores, com seus respectivos circuitos eletrnicos de controle, oferecem proteo completa contra o sobreaquecimento produzido por falta de fase devido sobrecarga, sub ou sobretenso ou frequentes operaes de reverso. Os termistores podem ser usados tanto para alarme como para desligamento. Nesse caso, so necessrios dois conjuntos de termistores conectados em srie por fase.
Figura 30 - Termistor (PTC)
Figura 29 - Pt-100
TermostatoOs protetores trmicos do tipo bimetlico so protetores trmicos com contatos de prata, tipo NF (normalmente fechados), que abrem quando ocorre determinada elevao de temperatura. Quando a temperatura de atuao do bimetlico baixar, este volta a sua forma original, permitindo o fechamento dos contatos novamente e o consequente religamento do motor. Os protetores trmicos do tipo bimetlico so ligados em srie com a bobina do motor, servindo assim para desligamento do motor. Um segundo conjunto pode ser utilizado para o alarme, mas neste caso o mesmo dever ser conectado a um circuito especfico de alarme.
Existem ainda outros tipos de protetores trmicos, tais como o Pt-1000, KTY e os termopares. Para mais informaes, contate o escritrio WEG mais prximo.
A WEG Automao oferece um produto chamado RPW-PTC que um rel eletrnico com a funo especfica de ler o sinal do PTC e atuar seu rel de sada. Para mais informaes, visite o site www.weg.net.
10.1 Resistncias de Aquecimento
A utilizao da resistncia de aquecimento recomendada em duas situaes: g Motores instalados em ambientes com umidade relativa do
ar at 95%, nos quais o motor poder ficar desligado por perodos superiores a 24 horas;
g Motores instalados em ambientes com umidade relativa do ar superior a 95%, independente do regime de funcionamento. Ressaltamos que nessa situao tambm
se aplica nas partes internas do motor uma pintura epxi conhecida como pintura tropicalizada. Mais informaes sobre a pintura tropicalizada podem ser encontradas no tpico Pintura (seo 7.3).
A tenso de alimentao das resistncias de aquecimento dever ser especificada pelo cliente, que pode ser fornecida para as tenses de 110-127 V, 220-240 V, 380-480 V e 110-127/220-240 V (dupla tenso) para todos os tamanhos de carcaa. A potncia e quantidade de resistncias de aquecimento dependem do tamanho do motor e devero estar em acordo com a tabela abaixo.
Carcaa Quantidade Potncia (W)63 a 80 1 7,590 a 100 1 11
112 2 11132 a 160 2 15180 a 200 2 19225 a 250 2 28280 a 315 2 70
355 2 87
Tabela 16 - Potncia e quantidade de resistncia de aquecimento(Valores considerando tenso nominal da resistncia em 220V)
Pt-100
Os Pt-100 (figura 29) so sensores de temperatura com princpio de funcionamento baseado na propriedade de alguns materiais que variam sua resistncia eltrica linearmente com a variao da temperatura.
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*Definio conforme a norma NEMA MG1 - Part 30.
Tabela 18 - Critrios de suportabilidade do sistema isolante de motores de baixa tenso.
Tenso nominaldo motor
Tenso de pico nos terminais do
motor(fase-fase)
dV/dt* nosterminais do
motor (fase-fase)
Rise time*
Tempo entre
pulsos
Vnom < 460 V 1600 V 5200 V/s
0,1 s 6 s460 V Vnom < 575 V 2000 V 6500 V/ s
575 V Vnom 1000 V 2400 V 7800 V/ s
12. Operao com Inversor de Frequncia12.1 Consideraes Relativas ao Sistema Isolante do Motor
O estator dos motores W22 fornecido com isolao trmica da classe F e est apto tanto para ligao direta rede quanto para acionamento por inversor de frequncia. Opcionalmente, os motores podem ser fornecidos com isolao trmica da classe H.
Os motores so fornecidos com a tecnologia exclusiva de isolamento WISE (WEG Insulation System Evolution), que assegura caractersticas superiores de isolamento eltrico.
Os motores so fabricados de acordo com a tenso padro para cada mercado, conforme exibido a seguir, e esto aptos para serem acionados por inversor de frequncia, considerando os critrios indicados na Tabela 18.
Tamanho de carcaa Tenso nominal (60 Hz)63 a 200L 220/380 V
225S/M a 355M/L 220/380/440 V355A/B 440 V
Notas:1 - Se alguma das condies apresentadas na Tabela 18 no for
satisfeita, um filtro (p. ex., reatncia de sada, ou filtro dV/dt) deve ser instalado na sada do inversor.
2 - O comprimento do cabo alimentador entre inversor e motor, para as condies apresentadas na Tabela 18, deve ser menor ou igual a 100 metros. Caso seja necessrio cabo de alimentao com comprimento maior que 300 metros, a WEG dever ser previamente consultada.3 - A mxima frequncia de chaveamento recomendada para o
inversor 5 kHz. Frequncias de chaveamento acima desse valor podem acelerar a degradao do sistema isolante do motor e causar danos aos rolamentos.
4 - Motores de aplicao geral com tenso nominal maior do que 460 V, que no momento da compra no tiveram indicao da operao com inversor de frequncia, so aptos a suportar os esforos eltricos definidos na tabela acima para tenso nominal at 575 V. Caso tais condies no sejam integralmente atendidas, filtros devem ser instalados na sada do inversor.
5 - Motores de aplicao geral do tipo dupla tenso (p. ex., 380/660 V e 400/690 V), que no momento da compra no tiveram indicao da operao com inversor de frequncia, esto aptos operao com inversor na tenso mais alta apenas se os limites definidos na tabela acima para tenso nominal at 460 V forem plenamente satisfeitos na aplicao. Caso contrrio, filtros de sada devem ser usados.
Aplicvel quando o motor alimentado por qualquer inversor de frequncia comercial operando com qualquer tipo de controle que no seja a Soluo Fluxo timo disponvel nos inversores WEG.
Operao com Fluxo Constante
12.2 Influncia do Inversor na Elevao de Temperatura do MotorO motor de induo pode apresentar uma elevao de temperatura maior, quando alimentado por inversor de frequncia, do que quando alimentado com tenso senoidal. Essa sobrelevao de temperatura decorrente da combinao de dois fatores: o aumento de perdas ocorrido no motor, em funo das componentes harmnicas da tenso PWM fornecida pelo inversor, e a reduo da eficcia do
Figura 31 - Curvas de derating para condio de fluxo constante
sistema de resfriamento, quando da operao do motor autoventilado em baixas frequncias. Basicamente existem as seguintes solues para evitar o sobreaquecimento do motor:g Reduo do torque nominal (sobredimensionamento do
motor autoventilado)g Utilizao de um sistema de resfriamento independente
(ventilao forada)g Utilizao do fluxo timo (soluo exclusiva WEG)
Critrios de Reduo de Torque (Torque Derating)
Para manter a temperatura dos motores de induo WEG dentro de nveis aceitveis, quando da operao com inversores de frequncia, devem ser obedecidos os limites de carga apresentados nas figuras 31 (para operao na condio de fluxo constante) ou 32 (para operao na condio de fluxo timo).
Notas: 1 - Motores para aplicaes em reas explosivas devem ser
avaliados caso a caso e a WEG deve ser consultada.2 - As curvas de derating apresentadas a seguir esto relacionadas
com a elevao de temperatura no enrolamento dos motores e no com a sua classe trmica. Estas curvas apenas definem limitaes de torque para motores acionados por inversores de frequncia, mas no estabelecem fatores de folga trmica.
3 - A regulao/preciso de velocidade depender do tipo de controle do inversor e seu correto ajuste.
4 - A reduo de torque uma soluo requerida quando o motor aciona carga de torque constante. Para cargas de torque quadrtico normalmente no necessrio aplicar qualquer fator de derating.
5 - Sob solicitao, a partir da carcaa 90, motores podem ser fornecidos com sistema de ventilao independente. Nesse caso, o motor estar apto a fornecer torque nominal constante da frequncia-base de operao at 0 Hz com qualquer tipo de carga, sem exceder os limites da classe trmica do seu sistema isolante.
6 - Para aplicaes que exijam operao acima da rotao-base, questes mecnicas (limites de velocidade para operao segura) devem ser tambm observadas. Verificar Tabela 19.
W22 IR4 Super Premium (T = 105 K)
W22 IR4 Super Premium (T = 80 K), W22 IR3 Premium (T= 80 e 105 K ) e W22 IR2 (T = 105 K) W22 IR2 ( T = 80 K)
Fluxo constante(V/f Constante)
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Operao com Fluxo timo
O estudo da composio das perdas nos motores eltricos e da sua relao com a frequncia, o fluxo, a corrente e a variao de velocidade permitiu a determinao de um valor timo de fluxo magntico para cada rotao. A incorporao dessa soluo nos inversores CFW09 e CFW11 permite que haja uma contnua minimizao das perdas no motor ao longo de toda a faixa de operao, a qual realizada automaticamente pelo inversor.
A Soluo Fluxo timo foi especialmente desenvolvida para operaes em baixas frequncias e com cargas de torque constante, no devendo ser utilizada com cargas de torque varivel, ou acima da frequncia base, e s aplicvel quando:g O motor WEG e atende no mnimo classe de
rendimento maior ou igual a IR2;g O inversor de frequncia CFW11, ou CFW09
verso 2.40 ou posterior;g utilizado controle vetorial sensorless.
Potncia[cv]
Motores Fechados (TEFC)2 polos 4 polos 6 polos
0,25
7.200
3.600
2.400
0,330,500,75
11,5235
7,5
5.400
10152025
2.700
3040
4.5005060
3.600
75100
1.800
125150200
2.250250300350
1.800400
-450500
Tabela 19 - Rotao mxima (RPM) para operao segura de motores padro acionados por inversores de frequncia
Notas:1 - Os valores estabelecidos na tabela anterior esto relacionados
com limitaes mecnicas. Para operaes acima da velocidade de placa do motor, as limitaes eltricas (capacidade de desenvolvimento de torque eletromagntico pelo motor) devem ser tambm observadas.
2 - Os limites estabelecidos na tabela anterior esto de acordo com as recomendaes da norma NEMA MG 1 - Parte 30.
3 - O valor de sobrevelocidade permitido de 10% acima dos valores da Tabela 19 (no excedendo 2 minutos de durao), exceto quando o mximo valor de velocidade segura de operao o mesmo da velocidade sncrona em 60 Hz. Nesses casos, favor consultar a WEG.
4 - Para operao acima da velocidade de placa pode ser necessrio balanceamento especial.
5 - A vida dos rolamentos ser afetada pelo tempo de operao em velocidades variadas.
6 - Para velocidades e potncias nominais no cobertos pela Tabela 19, favor consultar a WEG.
Figura 33 - Kit de ventilao forada utilizado na linha W22
12.3 Restries quanto Circulao de Correntes pelos Mancais
A partir da carcaa 315S/M medidas devem tomadas para impedir a passagem de corrente pelos mancais, porm tais protees tambm esto disponveis algumas carcaas menores. A proteo pode ser feita por meio do uso combinado de um rolamento especial isolado ou uma tampa com o cubo do rolamento isolado no lado traseiro (no acionante) e uma escova de aterramento/curtocircuitamento do eixo com a carcaa instalada no lado dianteiro (ponta acionante). Os motores W22 so normalmente fornecidos com mancais protegidos conforme tais recomendaes, quando o acionamento por inversor de frequncia mencionado no momento da compra. Para motores que tenham mancais originalmente desprotegidos (p. ex., motores antigos, ou motores no especificados para uso com inversor quando da sua aquisio) a WEG disponibiliza kits para a sua adequada modificao.
12.4 Kit de Ventilao Forada
Para os casos onde se faz necessrio o uso de ventilao independente, os motores W22 podem ser fornecidos com um kit de ventilao forada, conforme exibido na figura 33.
Com a incluso do kit de ventilao forada, o comprimento total do motor alterado conforme exibido na tabela 20.
Figura 32 - Curvas de derating para condio de fluxo timo
Fluxo timoFluxo timoFluxo timo
Para elevao de temperatura 105 K Para elevao de temperatura 85 K
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Carcaa PolosComprimento total do motor (L)
Sem ventilao forada
Com ventilao forada
90S
Todos
305 548L90S 335 57990L 329 573L90L 360 604100L 376 646L100L 420 690112M 394 660L112M 423 690132S 452 715132M 489 753
132M/L 515 778160M 598 855160L 642 899180M 664 908180L 702 946200M 729 976200L 767 1014
225S/M 2 856 1140
4/8 886 1170
250S/M2 965 1217
4/8 965 1217
280S/M2 1071 1348
4/8 1071 1348
315S/M2 1244 1459
4/8 1274 1489
355M/L2 1412 1786
4/8 1482 1856
355A/B2 1607 1981
4/8 1677 2051
Tabela 20 - Dimenses do comprimento do motor com kit de ventilao forada
12.5 Encoders
Os motores da linha W22 podem ser fornecidos com encoders para um controle de velocidade em malha fechada. Os encoders podem ser fornecidos em motores com ventilao forada ou em motores autoventilados. Quando fornecidos em motores autoventilados, os motores no podem ter dupla ponta de eixo e nem chapu.Os seguintes modelos de encoder esto disponveis para fornecimento nas carcaas 90 a 355:g Dynapar - srie B58N - 1024ppr (hollow shaft)g Hengstler - RI58 - 1024ppr (hollow shaft)g Line & Linde - XH861 - 1024ppr (hollow shaft)g Hubner Berlin - HOG 10 - 1024ppr (hollow shaft)
Nota: Os encoders acima indicados so do tipo 1024 pulsos.Opcionalmente podem ser fornecidos modelos de encoders com 2048 pulsos.
SAIBA MAIS!! Informaes mais detalhadas sobre aplicaes de motores de induo alimentados por inversores de frequncia podem ser encontradas no Guia Tcnico - Motores de Induo Alimentados por Inversores de Frequncia PWM, disponvel para download em www.weg.net.
--
Rendimento ()-0,2 (1-) para >= 0,851-0,15 (1-) para < 0,851
Sendo um nmero decimal
Fator de potncia1 - cos
6 No mnimo 0,02 e no mximo 0.07
Escorregamento 20% para Pnom 1 kW 30 % para Pnom < 1 kW
Corrente de partida 20% (sem limite inferior)Torque de partida - 15% e + 25%Torque mximo - 10 %
Momento de inrcia 10 %
Segundo a norma ABNT NBR 17094, so permitidas as seguintes tolerncias eltricas:
13. Tolerncias para Dados Eltricos
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Motor Eltrico Trifsico W2224
14. Caractersticas ConstrutivasCarcaa 63 71 80 90 100 112 132 160 180
Caractersticas mecnicas
Forma construtiva B3D
Material da carcaa Ferro fundido FC-200
Grau de proteo IP55 IPW55
Aterramento Um aterramento no interior da caixa de ligao
Mtodo de refrigerao Totalmente fechado com ventilao externa (IC411)
Material do Ventilador2P Plstico
4-8P Plstico
Material da tampa defletora Chapa Ferro fundido FC-200
Material das tampas Ferro fundido FC-200
Dreno Com bujo de dreno de borracha fechado
Rolamentos
Blind./folga - dianteiro ZZ C3
Blind./folga - traseiro ZZ Z-C3
Travamento Sem travamento e com arruela ondulada na traseira
Travado na dianteira com anel de fixao interno e com arruela ondulada no mancal
traseiro
Lado dianteiro2p
6201 6202
6204 6205 6206 6207 6308 6309 63114 - 8p
Lado traseiro2p
6203 6204 6205 6206 6207 6209 62114 - 8p
Vedao mancal VRing
LubrificaoTipo de graxa Mobil Polyrex EM
Graxeira Sem pino graxeiro
Material da caixa de ligao Ferro fundido FC-200
Entrada dos cabos
Principal Tamanho RWG 1/2" RWG 1/2" RWG 1/2" RWG 3/4" RWG 3/4" RWG 1" RWG 1" RWG 1 1/2" RWG 1 1/2"
Tampo Tampo de plstico roscado para transporte e armazenagem
Eixo
Material AISI 1040/45
Furo roscado2p
A3.15 A44 - 8p
Chaveta (NBR 6375:1985) Tipo A
Vibrao Grau A
Balanceamento2P Sem balanceamento Com 1/2 chaveta
4 - 12P Sem balanceamento Com 1/2 chaveta
Material da placa de identificao Ao inoxidvel AISI 304
PinturaPlano 207 A 203 A
CorIR2: RAL 5009
Motores IR3 Premium / IR4 Super Premium: RAL 6002
Caractersticas eltricas
Design N
Tenso 220/380 V
EnrolamentoImpregnao Imerso
Classe de isolamento F (DT 80 K)
Fator de servio1,00 para IR2 Ip/In 6 e 355A/B
1,15 para IR2, IR3 Premium e IR4 Super Premium na carcaa 355M/L1,25 para IR3 Premium e IR4 Super Premium nas carcaas 63 a 315S/M
Rotor Alumnio injetado
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Motor Eltrico Trifsico W22 25
Carcaa 200 225 250 280 315S/M 355M/L 355A/B
Caractersticas mecnicas
Forma construtiva B3D
Material da carcaa Ferro fundido FC-200
Grau de proteo IPW55
Aterramento
Um aterramento no interior da caixa de
ligao
Duplo aterramento - um dentro da caixa de ligao e outro na carcaa
Mtodo de refrigerao Totalmente fechado com ventilao externa (IC411)
Material do ventilador2P Plstico Alumnio
4-8P Plstico Alumnio
Material da tampa defletora Ferro fundido FC-200
Material das tampas Ferro fundido FC-200
Dreno Com bujo de dreno de borracha fechado
Rolamentos
Blind./folga - dianteiro C3
Blind./folga - traseiro Z-C3 C3
Travamento
Travado na dianteira com
anel de fixao interno e com
arruela ondulada no mancal
traseiro
Travado na dianteira com anis de fixao interno e externo e com molas de pr-carga na traseira
Lado dianteiro2p
6312
6314 6314
6314 6314 6314 6314
4 - 8p 6316 6319 6322 6322
Lado traseiro2p
62126314 6314 6314 6314
4 - 8p 6316 6316 6319 6319
Vedao mancal VRing WSeal
LubrificaoTipo de graxa Mobil Polyrex EM
Graxeira Sem pino graxeiro Com pino graxeiro
Material da caixa de ligao Ferro Fundido FC-200
Entrada dos cabos
Principal Tamanho RWG 2" 2 x RWG 2" 2 x RWG 2" 2 x RWG 2" 2 x RWG 3"2 x RWG 3"
(base removvel)2 x RWG 4"
(base removvel)
Tampo Tampo de plstico roscado para transporte e armazenagem
Eixo
Material AISI 1040/45 AISI 4140
Furo roscado2p
A4 M20 M20 M20 M20M20 M20
4 - 8p M24 M24
Chaveta Tipo A Tipo B
Vibrao Grau A
Balanceamento Com 1/2 chaveta
Material da placa de identificao Ao inoxidvel AISI 304
PinturaPlano 203A
CorIR2: RAL 5009
Motores IR3 Premium/IR4 Super Premium: RAL 6002
Caractersticas eltricas
Design N
Tenso 220/380 V 220/380/440 V 440 V
EnrolamentoImpregnao Imerso Fluxo contnuo
Classe de isolamento F (DT 80 K)
Fator de servio1,00 para IR2 Ip/In 6 e 355A/B
1,15 para IR2, IR3 Premium e IR4 Super Premium na carcaa 355M/L1,25 para IR3 Premium e IR4 Super Premium nas carcaas 63 a 315S/M
Rotor Alumnio injetado
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Motor Eltrico Trifsico W2226
15. Opcionais
1) Outros opcionais sob consulta;2) Algumas combinaes de opcionais no so possveis - consulte a WEG.
P - PadroND - No disponvelO - Opcional
Carcaa 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200 225 250 280 315S/M 355M/L 355A/B
Opcionais mecnicos Opcionais mecnicos
Caixa de ligao Caixa de ligao
Caixa de ligao de acessrios O O O O O O O O O O O O O O O O
Caixa de ligao com base removvel ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND O O O O P P
Base O O O O O O O O O O O O O O O O
Espuma autoextinguvel na passagem dos cabos
P P P P P P P P P P P P P P P P
Massa epxi na passagem dos cabos O O O O O O O O O O O O O O O O
Placa de bornes Placa de bornes
BMC 6 pinos O O O O O O O O O O O O O O O ND
BMC 12 pinos ND ND O O O O O O O O O O O O O ND
Parafuso de ligao HGF ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND O
Prensa cabos Prensa cabos
Plstico O O O O O O O O O O O O O O O O
Lato O O O O O O O O O O O O O O O O
Ao inoxidvel ND ND ND O O O O O O O O O O O O O
Flange Flange
Flange FF O O O O O O O O O O O O O O O O
Flange C-DIN O O O O O O O ND ND ND ND ND ND ND ND ND
Flange C O O O O O O O O O O O O O O O ND
Ventilador Ventilador
Plstico condutivo (2 polos) O O O O O O O O O O O O O O O ND
Plstico condutivo (4, 6 e 8 polos) O O O O O O O O O O O O O O ND ND
Alumnio (2 polos) O O O O O O O O O O O O O O O P
Alumnio (4, 6 e 8 polos) O O O O O O O O O O O O O O P P
Ferro fundido O O O O O O O O O O O O O O O O
Bronze ND ND O O O O O O O O O O O O O O
Rolamento Rolamento
Esferas (lado dianteiro) P P P P P P P P P P P P P P P P
Rolos (lado dianteiro) ND ND ND ND ND ND ND O O O O O O O O O
Esferas (lado traseiro) P P P P P P P P P P P P P P P P
Mancal dianteiro isolado ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND O O O O O O
Mancal traseiro isolado ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND O O O P P P
Anel de fixao do rolamento Anel de fixao do rolamento
Sem anel de fixao P P P P P P P ND ND ND ND ND ND ND ND ND
Anel de fixao ND O O O O O O P P P P P P P P P
Vedao do mancal Vedao do mancal
Retentor de borracha nitrlica O O O O O O O O O O O O O ND ND ND
Retentor de borracha nitrlica com mola O O O O O O O O O O O O O ND ND ND
Retentor de Viton O O O O O O O O O O O O O O O O
Retentor de viton com mola O O O O O O O O O O O O O O O O
Labirinto taconite ND ND ND O O O O O O O O O O O O O
W3 Seal ND ND ND O O O O O O O O O O O O O
Vedao das juntas Vedao das juntas
Loctite 5923 (Permatex) nas juntas O O O O O O O O O O O O O O O O
Eixo Eixo
AISI 4140 O O O O O O O O O O O O O O P P
AISI 304 (ao inox) O O O O O O O O O O ND ND ND ND ND ND
AISI 316 (ao inox) O O O O O O O O O O ND ND ND ND ND ND
AISI 420 (ao inox) O O O O O O O O O O O O O O O O
Dispositivo de travamento de eixo ND ND ND ND ND ND ND O O O O O O O O O
Dupla ponta de eixo O O O O O O O O O O O O O O O O
Furo de centro roscado O O O O O O O O O O P P P P P P
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Motor Eltrico Trifsico W22 27
Carcaa 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200 225 250 280 315S/M 355M/L 355A/B
Opcionais mecnicos Opcionais mecnicos
Caixa de ligao Caixa de ligao
Caixa de ligao de acessrios O O O O O O O O O O O O O O O O
Caixa de ligao com base removvel ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND O O O O P P
Base O O O O O O O O O O O O O O O O
Espuma autoextinguvel na passagem dos cabos
P P P P P P P P P P P P P P P P
Massa epxi na passagem dos cabos O O O O O O O O O O O O O O O O
Placa de bornes Placa de bornes
BMC 6 pinos O O O O O O O O O O O O O O O ND
BMC 12 pinos ND ND O O O O O O O O O O O O O ND
Parafuso de ligao HGF ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND O
Prensa cabos Prensa cabos
Plstico O O O O O O O O O O O O O O O O
Lato O O O O O O O O O O O O O O O O
Ao inoxidvel ND ND ND O O O O O O O O O O O O O
Flange Flange
Flange FF O O O O O O O O O O O O O O O O
Flange C-DIN O O O O O O O ND ND ND ND ND ND ND ND ND
Flange C O O O O O O O O O O O O O O O ND
Ventilador Ventilador
Plstico condutivo (2 polos) O O O O O O O O O O O O O O O ND
Plstico condutivo (4, 6 e 8 polos) O O O O O O O O O O O O O O ND ND
Alumnio (2 polos) O O O O O O O O O O O O O O O P
Alumnio (4, 6 e 8 polos) O O O O O O O O O O O O O O P P
Ferro fundido O O O O O O O O O O O O O O O O
Bronze ND ND O O O O O O O O O O O O O O
Rolamento Rolamento
Esferas (lado dianteiro) P P P P P P P P P P P P P P P P
Rolos (lado dianteiro) ND ND ND ND ND ND ND O O O O O O O O O
Esferas (lado traseiro) P P P P P P P P P P P P P P P P
Mancal dianteiro isolado ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND O O O O O O
Mancal traseiro isolado ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND O O O P P P
Anel de fixao do rolamento Anel de fixao do rolamento
Sem anel de fixao P P P P P P P ND ND ND ND ND ND ND ND ND
Anel de fixao ND O O O O O O P P P P P P P P P
Vedao do mancal Vedao do mancal
Retentor de borracha nitrlica O O O O O O O O O O O O O ND ND ND
Retentor de borracha nitrlica com mola O O O O O O O O O O O O O ND ND ND
Retentor de Viton O O O O O O O O O O O O O O O O
Retentor de viton com mola O O O O O O O O O O O O O O O O
Labirinto taconite ND ND ND O O O O O O O O O O O O O
W3 Seal ND ND ND O O O O O O O O O O O O O
Vedao das juntas Vedao das juntas
Loctite 5923 (Permatex) nas juntas O O O O O O O O O O O O O O O O
Eixo Eixo
AISI 4140 O O O O O O O O O O O O O O P P
AISI 304 (ao inox) O O O O O O O O O O ND ND ND ND ND ND
AISI 316 (ao inox) O O O O O O O O O O ND ND ND ND ND ND
AISI 420 (ao inox) O O O O O O O O O O O O O O O O
Dispositivo de travamento de eixo ND ND ND ND ND ND ND O O O O O O O O O
Dupla ponta de eixo O O O O O O O O O O O O O O O O
Furo de centro roscado O O O O O O O O O O P P P P P P
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Motor Eltrico Trifsico W2228
1) Outros opcionais sob consulta;2) Algumas combinaes de opcionais no so possveis - consulte a WEG;3) Plano de pintura atende a norma petrobras N1735, para caracteristicas consultar captulo 7.3.
P - PadroND - No disponvelO - Opcional
Carcaa 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200 225 250 280 315S/M 355M/L 355A/B
Grau de proteo Grau de proteo
IP56 O O O O O O O O O O O O O O O O
IPW56 O O O O O O O O O O O O O O O O
IP65 O O O O O O O O O O O O O O O O
IPW65 O O O O O O O O O O O O O O O O
IP66 O O O O O O O O O O O O O O O O
IPW66 O O O O O O O O O O O O O O O O
Plano de pintura Plano de pintura
202P O O O O O O O O O O O O O O O O
211E 3) O O O O O O O O O O O O O O O O
211P 3) O O O O O O O O O O O O O O O O
212E 3) O O O O O O O O O O O O O O O O
212P 3) O O O O O O O O O O O O O O O O
213E O O O O O O O O O O O O O O O O
Pintura interna da caixa de ligao Munssel 2.5 YR 6/14
O O O O O O O O O O O O O O O O
Pintura interna tropicalizada (Epxi) O O O O O O O O O O O O O O O O
Lubrificao Lubrificao
Aeroshell 22 O O O O O O O O O O O O O O O O
Isoflex NBU-15 O O O O O O O O O O O O O O O O
Polyrea Ester Oil O O O O O O O O O O ND ND ND ND ND ND
Graxeira Graxeira
Pino graxeiro em ao carbono ND ND ND ND ND ND ND O O O P P P P P P
Pino graxeiro em ao inoxidvel ND ND ND ND ND ND ND O O O O O O O O O
Balanceamento Balanceamento
Balanceamento sem chaveta O O O O O O O O O O O O O O O O
Balanceamento com chaveta inteira O O O O O O O O O O O O O O O O
Chaveta (NBR 6375:1985) Chaveta (NBR 6375:1985)
Sem chaveta O O O O O O O O O O O O O O O O
Nvel de Vibrao Nvel de Vibrao
Grau B O O O O O O O O O O O O O O O O
Apto a sensor SPM (1x M8 no mancal dianteiro e traseiro)
ND ND ND ND ND ND ND O O O O O O O O O
Dreno Dreno
Dreno roscado de ao inoxidvel (Fechado) O O O O O O O O O O O O O O O O
Dreno roscado do tipo T (Automtico) O O O O O O O O O O O O O O O O
Outros opcionais mecnicos Outros opcionais mecnicos
Aterramento duplo (1 na caixa de ligao + 1 na carcaa)
O O O O O O O O O O P P P P P P
Aterramento triplo (1 na caixa de ligao + 2 na carcaa)
ND ND O O O O O O O O O O O O O O
Chapu O O O O O O O O O O O O O O O O
Slinger ND ND ND O O O O O O O O O O O O O
Sada de graxa pela tampa ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND O O O O O O
Parafuso em ao inoxidvel O O O O O O O O O O O O O O O O
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Motor Eltrico Trifsico W22 29
Carcaa 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200 225 250 280 315S/M