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Betriebsstelle „SBKG“ („SBKNG“??)
km 14,6 (von Bingerbrück)
Kursbuchstrecke Bingen-Saarbrücken („Nahetalbahn“)
alt 1970 „271“, alt 1992 „640“, ab 1992 „680“
Letzte Änderung 24.10.2013
Fotodokumentation von
© Rodrigo H. Gebhard Bad Kreuznach
[email protected]
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© R. Gebhard 08.09.2006
Das Gebäude des ehemaligen Staatsbahnhofs Kreuznach Stadt (bis 1904) und späteren Gbf Bad Kreuznach – Ansicht der Gleisseite mit Bahnsteig. Der Bf war, bevor die strategische Bahn Anfang 1900 gebaut wurde, der erste Bahnhof (neben dem 1896 errichteten Bad-Bahnhof am heutigen Bahnübergang Rheingrafenstr.) in Bad Kreuznach. Früher konnte man hier auch noch Ein- und Aussteigen. Auf der rechten Seite (Nähe Gleis 63/64) des EG endete die 750mm Kleinbahnlinie von Winterburg/Wallhausen - die „Kreuznacher Kleinbahn“ (1906-1936) vom Holzmarkt/Brückes (parallel zu den Straßenbahngleisen) am Bahnhofgebäude östlich der Staatsbahngleise (Umladebahnhof zur Reichsbahn). Erkennbar ist dies heute noch durch die Zufahrt an der Firma Auto Haas (Volvo).
Heute sind hier nur noch die beiden Streckengleise in Betrieb.
Im EG befand sich das Fdl Stw „Kf“.
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Die Stw, Posten etc. am Gbf Bad Kreuznach
Es gab folgende Stw am Gbf Bad Kreuznach:
„Kf“ Fdl Stw im EG des Gbf.
„Ko“ Ww Stw in der Nähe des Bw an der Ausfahrt in Richtung Bretzenheim.
„Kw“ Ww Stw am „Brückes“, gegenüber der Treppen zur Winzenheimer Str..
(war sehr schmal gebaut, aus Backsteinen). Es gab folgende Posten am Gbf Bad Kreuznach:
„Posten 13a“ im Osten an der Ausfahrt nach Bretzenheim („Allit-Werk“)
„Posten 14“ an der Pfingstwiese.
Der kleine Ringlokschuppen auf der Naheseite des Gbf war 4-ständig.
In der Nähe des Ringlokschuppens stand ein Wasserturm.
Gleisanschluß zum Raiffeisenlager im Brückes
Gleisanschluß zur Firma Steidle-Öllager im Brückes
Gleisanschluß zur Firma Marx (Schrotthändler) über Gleis 66 Nähe BÜ Pfingstwiese
Gleisplan des Gbf Bad Kreuznach (Zeichnung R. Gebhard)
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© R. Gebhard 08.09.2006
© R. Gebhard 08.09.2006
Ansicht aus Fahrtrichtung Bretzenheim/Bingen. Links das Gebäude der
Güterabfertigung gegenüber dem EG.
RB in Fahrtrichtung Bf Bad Kreuznach – links Güterabfertigung.
Das Gebäude der Güterabfertigung (Ga) im Gbf Bad Kreuznach
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Das Gebäude der Güterabfertigung mit geschlossener Rampe.
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Das Gebäude der Güterabfertigung – Straßenseite mit LKW-Rampe.
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© R. Gebhard 25.05.2006
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Das Gebäude der Waage mit Lademaß im Hinter-grund.
Die Bundesbahn Einheits-Gleiswaage II an Gleis 58 im Gbf Bad Kreuznach
Beschriftung am
Gebäude.
Die östliche Seite des Gbf
Technische Daten:
Die Laufgewichtswaage ist eine Bundesbahn Einheits-Gleiswaage Typ II, Höchstlast 50t, Wiegewicht 20kg, Brückenlänge 9m, gebaut von der Firma
Butz+Leitz in Ludwigshafen, Fert.-Nr. 12336/2, Baujahr 1962.
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© R. Gebhard 07.12.2006
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Front-Ansicht der Gleiswaage mit Wiegebrücke.
Waage-Brücke, Länge 9m.
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Waage-Technik im Innern des demolierten Gebäudes.
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© R. Gebhard 13.02.2007
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Waage-Technik im Innern des demolierten Gebäudes. An dem verschiebbaren Gewicht in der Mitte klebt noch ein Aufkleber des
Eichamtes mit dem Datum der letzten Eichung von 1999.
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Waage-Brücke, Länge 9m.
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Beschilderung an der Waage.
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Lademaß mit Waage-Gebäude im Hintergrund.
Das Lademaß an Gleis 57 im Gbf Bad Kreuznach
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Das Lademaß steht am Gleis
neben der Gleiswaage.
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Lademaß.
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Klapp-Mechanismus am Lade-maß.
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Hier enden die Gleise der Gleiswaage (links) und das Gleis an der
Rampe (rechts)an diesem Gleis steht die Gleiswaage.
Rechts die Waage mit Gleis, links das Lademaß mit Gleis.
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Sprechstelle W317 der Fa. Neumann.
Standort: in der Nähe der Gleiswaage/ DKW 317.
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Der Überladekran im Gbf Bad Kreuznach. Gebaut von der Firma Max Hensel, Berlin-Wittenau. Max. Hebegewicht 20 t.
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Der Überladekran an Gleis 59 im Gbf Bad Kreuznach
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Firmenschild am Kran.
Das Gleis 59 unter dem Kran ist zugewachsen.
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Gleise 56 (rechts) und 57 (links) mit Weiche 314 zum Gleis 59
(Ladekran) und Weiche 315 zum Gleis 58 (Gleiswaage).
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Ladekran mit Gleiswaage.
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Prellbock an Gleis 59 direkt hinter dem Ladekran.
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Waage-Gebäude und Ladekran von der anderen Schienenseite aus gesehen.
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Weiche auf der rechten Seite des Gbf
zur Verzweigung der Gleise 61 und 62.
Die Gleise 61, 62, 63, 64/ Gleisanschlüsse im nördlichen Teil des Gbf Bad Kreuznach
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Das Anschlußgleis verläuft dann quer über die Ladestraße. Die Ladestraße hatte den Straßenanschluß im Brückes, kurz hinter dem Gebäude des Gbf.
Gleis 61
Gleis 62
Gleis 63
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Links das Raiffeisenlager mit Rampe und Gleis 63.
Gleis 63
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Die Ladestraße verläuft weiter parallel zu den zuge-
wachsenen Gleisen 61 (rechts) und 62 (links).
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Am Standort der Gebäude rechts stand früher das Bw.
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Gleis 61
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Blick von der Ladestraße am Raiffeisenlager in Richtung Bf Bad Kreuznach. Im
Vordergrund die zwei zugewachsenen Gleise 61 und 62.
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Blick zum Raiffeisenlager mit den Gleisen 51 + 52 im Vordergrund. Im
Hintergrund die Gleise 61 + 62.
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Blick zum Prellbock 11 als Abschluß des Gleises 61. Früher gab es hier eine
Gleisverbindung von Gleis 61 zum Gleis 51 (Weiche 304/305).
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Wellblech-Fernmeldebude.
In dieser Bude wurden früher
die Schmierfette aufbewahrt.
Die Weichen, Gleise etc. auf der östl. Seite des Gbf Bad Kreuznach
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DKW 317 (a,b,c,d) im Bereich Nähe Ladekran.
Von links: Gleis 51, 52, 53, 54,
55 und 56.
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DKW 317 (a,b,c,d) (Gleis 55) im Bereich Nähe Ladekran. Vorne steht das
Grenzzeichen Ra 12.
Das Weichensignal zeigt die Stellung Wn 5 (Bogen von links nach links).
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DKW 317 (a,b,c,d) im
Bereich Nähe Ladekran. Das Weichensignal zeigt
die Stellung Wn 5 (Bogen
von rechts nach rechts).
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DKW 317 (a,b,c,d) im
Bereich Nähe Ladekran.
Weichensignal zeigt Wn 5.
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Blick ans andere Ende des Gbf Bad
Kreuznach mit den Zsig R53 (links)
und R52 (rechts).
Blick in Richtung Güterabfertigung
mit Rampe links.
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Blick von Weiche 315 auf
Weiche 314 (Abzweig zum
Ladekran)
Weiche 315 zu Gleis 58 (Waage). Im Hintergrund Weiche 314 zu Gleis 59 (Kran). Weichen mit einem gelbem Weichen- hebelgewicht haben keine Grund-stellung, d.h. es ist "egal", in welcher Richtung sie nach Beendigung der Fahrten liegen.
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Weiche 315 (Abzweig zur
Gleiswaage an Gleis 58) zeigt
Weichensignal Wn 2 (gebogener
Zweig nach links).
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„MH 1963 S49 T“ (MH=Meidericher Hüttenverein)
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Weiche 315 Richtung Gleiswaage. Weichensignal mit Rückstrahlschildern.
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Weiche 14 mit Weichensignal (Rückstrahlschilder) der Fa. OSMEKA von 1957.
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DKW 308 – ehemalige Einfahrt zum
Tanklager/Bw rechts zeigt am
Weichensignal Wn 3 (gerade von
links nach rechts).
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DKW 308 – ehemalige Einfahrt zum Tanklager/Bw rechts. Weichensignal Wn 3
(gerade von links nach rechts)
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Blick auf die DKW 308. Im
Vordergrund Weiche 309
(Abzweig zum Gleis 56).
Gleissperre GsXX in der Nähe der
DKW 308.
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Einzelheiten der GsXX in der Nähe
der DKW 308.
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Gleissperre GsXX an Gleis 54 in der Nähe der DKW 308.
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Festgestellte Weiche.
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Festgestellte Weiche.
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Blick in Richtung Westen. Links Weiche 309 mit Abzweig in
Gleis 56. Rechts von Weiche 309 das Gleis 55.
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Grenzzeichen Ra12 mit
Weiche 309 (Abzweig in
Gleis 56.
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Weichensignal der Weiche
309 (Abzweig in Gleis 56.
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Sprechstelle W309 der Fa. Neumann.
Standort: Weiche 309.
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Blick ans Ende des Gbf in Fahrtrichtung Bretzenheim.
Blick zu den Asig des Gbf Bad Kreuznach. Rechts das Signal der
GsXX.
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Asig P52 (links) und P53 (rechts)
in Fahrtrichtung Bretzenheim.
Zusätzlich Sprechstelle.
Beide Asig zeigen „Hp00“.
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Asig P52 (links) in Betrieb,
P53 (rechts) außer Betrieb
und Indusi-Magnet am Fuß ausgebaut.
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Sprechstelle P52/P53 der Fa. Neu-
mann. Standort: vor Asig P52.
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Ausgebaute Weiche 303 zum Rich-
tungsgleis 52 in Richtung Bretzen-
heim. Vorne Weiche 306 zum Gleis
53.
Vorne rechts direkt an der ausgebau-
ten Weiche 303 stand das Stw Ko.
Gleissperrsignal 54I von Gleis 54. Steht bei
der Gs XX. Das Gegenstück steht am
anderen Ende des Gleises 54.
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Das Ww Stw „Ko“ (Kreuznach Ost) im Gbf Bad Kreuznach
Das Ww Stw „Ko“ war ein mech. Stw der Einheitsbauart
mit Spannwerksraum unter dem Stw. Der Standort war am östlichen Ende des Gbf in der Nähe des BÜ13a an der Weiche 303. Es steht heute nicht mehr.
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Blockwerk des Stw „Ko“.
Ww Stw „Ko“, rechts Raiffeisen-Lagerhaus.
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Weitere historische Aufnahmen des Ww Stw „Ko“.
Im Hintergrund die Asig des Gbf Bad Kreuznach.
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Blick in Fahrtrichtung Bretzenheim aus
Höhe Stw „Ko“. Im Hintergrund die
Weichen 301 (links) und 302. Vorne
die Weiche 303.
Ganz hinten der BÜ13a.
Blick in Fahrtrichtung Gbf aus Höhe
Stw „Ko“. Im Hintergrund die Weiche
306 zu Gleis 53.
Ganz vorne die Weiche 303 an Gleis
52.
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Gleissperre GsXXI (Gleis 54) mit Zwergsignal zwischen Gbf und BÜ Pfingstwiese.
Einrichtungen, Signale, Weichen etc. auf der westl. Seite des Gbf
Von links: Gleis 51, 52, 53, 54 und rechts 65.
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Gleissperre GsXXI (Gleis 54) mit Gleissperr-Lichtsignal (Zwergsignal) 54II
zwischen Gbf und BÜ Pfingstwiese. Es zeigt immer noch „Sh0“ (Halt, Fahrverbot) obwohl hier nicht mehr gefahren wird! Am 07.12.06 ist das Signal
abgeschaltet und herausgerissen.
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Zsig R53 (links) und R51 (rechts) kurz vor dem BÜ Pfingstwiese zeigen Hp00..
Von links: Gleis 51, 52, 53 und 54.
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Unbekannte Halterungen – evtl. Ersatz für fehlende Schwellen.
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Prellbock 10 (Gleis 66) direkt am BÜ18 zur Pfingstwiese.
Am BÜ18 Pfingstwiese war früher der Posten 14.
Es gibt auch eine Unterführung am BÜ auf der Seite Richtung Nahebrücke. Diese ist innen total gefliest. Das Gleis 66 ging früher über den BÜ (dreigleisig) weiter zu der
Schrottfirma Marx, die links hinter dem BÜ lag.
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RB am BÜ18 an der Pfingstwiese in Fahrtrichtung Bf Bad Kreuznach.
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Das Ww Stw „Kw“ (Kreuznach West) im Gbf Bad Kreuznach
Das Ww Stw „Kw“ war ein mech. Stw der Einheitsbauart mit
Spannwerksraum im Stw. Und Außenspannwerken. Es befand sich im westlichen Teil des Gbf, direkt an der Straße „Brückes“. Daher war es sehr schmal gebaut, da zwischen Straße und Schienen nicht viel Platz war.
Es ist heute nicht mehr vorhanden.
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Mit Genehmigung der Sammlung Günter Heinzen (Aufnahme 1970-1975)
Das Ww Stw „Kw“
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Hebelbank und Blockwerk des Ww Stw „Kw“ im Gbf Bad Kreuznach.
Blick vom BÜ Pfingstwiese zum Ww Stw „Kw“. Die Weichen 36 + 37
(im Vordergrund) gibt es heute nicht mehr.
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Blick vom Ww Stw „Kw“ Richtung Posten 14/Pfingstwiese mit V100.
Rechts steht ein Weichen-Außenspannwerk.
Blick vom Ww Stw „Kw“ Richtung Gbf mit Ga. Im Vordergrund die Zsig
N51 (links) und N53 (rechts) mit AVsig. Von links: Gleis 51, 52, 53, 54
und 65.
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© R. Gebhard 23.11.2006
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Gleiserneuerung und Gleisrückbau im Gbf Bad Kreuznach
Gleisstopfmaschine Plasser & Theurer 09-32 CSM der Gleisbau-Union, Koblenz
Die beiden Durchfahrtsgleise wurden erneuert und alte Weichen ausgebaut (z.B. die Weiche zum Raiffeisenlager). Der Rückbau der anderen Gleise des ehem. Gbf hat begonnen. Am 23.11.06 waren Maschinen der Fa. Gleisbau-Union aus Koblenz und Fa. Gleiskraft aus Kaisersesch dort eingesetzt.
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Gleisstopfmaschine Plasser & Theurer 09-32 CSM der Gleisbau-Union, Koblenz
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Schotterpflug Plasser & Theurer SSP 110 SW der Gleisbau-Union, Koblenz
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Schotterpflug Plasser & Theurer SSP 110 SW der Gleisbau-Union, Koblenz
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Wartender Schotterzug am BÜ Pfingstwiese, Zuglok 202 269-7 der Fa. Gleiskraft.
Hier auf der linken Seite des BÜ stand früher der Posten 14.
Schotterpflug Plasser & Theurer SSP 110 SW der Gleisbau-Union, Koblenz
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© R. Gebhard 23.11.2006
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Blick auf das schon zurück gebaute Gleis 54.
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Ausgebaute Weiche zum Raiffeisenlager.
Alte ausgebaute Gleisjoche mit Stahlschwellen.
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Blick Richtung Bretzenheim.
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© R. Gebhard 26.11.2006
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202 269-7 „Gleiskraft“, ex 110 269, ex 112 269, ex 202 269 DB, ex 202 269 „Kallfelz“.
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202 269-7 „Gleiskraft“, ex 110 269, ex 112 269, ex 202 269 DB, ex 202 269 „Kallfelz“.
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Am 07.12.06 ist das rechte Asig P53
schon abgeschaltet.
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© R. Gebhard 13.03.2007
© R. Gebhard 13.03.2007
Am 13.03.2007 ist die Weiche ? als letzte Verbindung zu den Gleisen des Gbf rückgebaut. Am Richtungsgleis nach Bretzenheim ist eine kurze Langsamfahrstrecke eingerichtet. Das Ende der Langsamfahrstrecke ist
mit der Endscheibe Lf3 E gekennzeichnet. Der Gbf Bad Kreuznach ist
also nun nicht mehr befahrbar!
Ehemalige Sprechstelle mit Lautsprecher an der Weiche ?.
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Anfangsscheibe Lf2 und Geschwin-
digkeitssignal Lf7 für 70km/h.
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Bilder nach komplettem Gleisrückbau des Gbf Bad Kreuznach
© R. Gebhard 05.09.2007
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Blick vom ehem. Standort des Überladekranes. Hier links befand
sich die Waage und das Gleis mit dem Lademaß.
An der Rampe der GA.
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Ehem. GA – noch angemietet durch das THW (bis dessen Neubau steht) – wird dann wohl auch abgerissen.
Rückgebautes Gleis in der Halle der GA.
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Fracht Halle der GA.
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Gleisseite der GA.
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Links EG und rechts die GA.
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Einzige Signale am westl. Bahnhofskopf des ehem. Gbf Bad Kreuznach
sind das Zsig R51 an Gleis 51 (oben) und das Sperr-Signal Hs 52 II an
Gleis 52 (unten). Die alten Gleisnummern wurden beibehalten.
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© R. Gebhard 05.09.2007
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Blick in Richtung BÜ “Pfingswiese“.
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Rückgebaute Gleise 61 + 62 auf der Seite des Raiffeisenlagerhauses.
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Das Gleis 63 vor dem Raiffeisenlager-haus ist als einziges Gleis des Gbf Bad Kreuznach noch erhalten! Mit dem Abriss des Raiffeisen-Gebäudes wird es wohl auch entfernt
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Beschriftung am Lagerhaus – es wird wohl ebenfalls bald verschwinden.
Ausgebaute Weichenteile ………
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Das Ende der Weiche 309 …………………………
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Fazit: Damit gibt es den Gbf Bad Kreuznach nicht mehr – die GA wird wohl in absehbarer Zeit ebenso abgerissen werden. Alleine das ehemals stattliche EG des einstigen Bf Bad Kreuznach, später Gbf Bad Kreuznach, steht noch - ist aber in einem äußerst beklagenswerten Zustand. Die Denkmalpflege scheint es vergessen zu haben! So ist mit dem alten Güterbahnhof - von der Öffentlichkeit unbemerkt - wieder ein „altes Stück“ Kreuznach und ein Stück Eisenbahngeschichte verschwunden. Danken möchte ich dem Fdl von Bkf, Herrn Gernot Feistl für die
freundliche Unterstützung und das Überlassen der alten Negative.