Volvo Trucks. Driving Progress 1 (11) PRODUKTINFO Sattelkupplung mit Montage Die Sattelkupplung ist die Verbindung zwischen einem Auflieger und dem Zugfahrzeug. Die Sattelkupplung ist gewöhnlich über eine Montageplatte am Fahrgestell der Sattelzugmaschine befestigt. Verschiedene Montageplatten, Montagehöhen und Sattelkupplungshöhen stehen zur Auswahl, um die Höhe der Sattelkupplung genau passend für vorhandene Zugmaschinensysteme zu machen. Die folgenden Bereiche sind nachfolgend beschrieben: – Typ – Montage – Kupplungshöhe – Durchmesser des Kupplungszapfens – Wartungsniveau – Schmierung – Aufliegerverbindungsanzeige – Kupplungshöhe 2016-03-14 GER Version 07
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Volvo Trucks. Driving Progress
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PRODUKTINFOSattelkupplung mit Montage
Die Sattelkupplung ist die Verbindung zwischen einem Auflieger und dem Zugfahrzeug. Die Sattelkupplung ist gewöhnlich über eine Montageplatte am Fahrgestell der Sattelzugmaschine befestigt. Verschiedene Montageplatten, Montagehöhen und Sattelkupplungshöhen stehen zur Auswahl, um die Höhe der Sattelkupplung genau passend für vorhandene Zugmaschinensysteme zu machen.
Die folgenden Bereiche sind nachfolgend beschrieben:– Typ – Montage – Kupplungshöhe – Durchmesser des Kupplungszapfens – Wartungsniveau – Schmierung – Aufliegerverbindungsanzeige – Kupplungshöhe
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PRODUKTINFOSattelkupplung mit Montage
2016-03-14 GER Version 07
5WT-JOHDSchwerlastsattelkupplung Jost JSK 38C aus Gusseisen. Gummilager und geeignet für schlechte Straßen. Erhältlich in zwei Versionen, für 50 mm (2") Kupplungszapfen oder für 90 mm (3,5") Schwerlast-Kupplungszapfen.
5WT-JO16Gewichtsoptimierte Sattelkupplung Jost JSK 34H aus Gusseisen. Geeignet für Fernverkehrsaufgaben. Weniger Gewicht durch Befestigung 5WM-LPRO. Neuartiges Hybridlager: Kombination aus robustem Stoßdämpfergummi (wie bei JSK 37C) und Kunststoff.
5WT-JO8Sattelkupplung Jost JSK 37C aus Gusseisen. Gummilager und geeignet für schlechte Straßen. Erhältlich mit unterschiedlichen Höhen über dem Rahmen je nach Sattelkupplungsmontage und -höhe.
TYP (Vertriebsvarianten in Fettschrift)
5WT-JO9Gewichtsoptimierte Sattelkupplung Jost JSK 42 aus Gusseisen. Kunststofflager schützt das Fahrgestell durch seine Längselastizität (Querbewegung). Erhältlich mit unterschiedlichen Höhen über dem Rahmen je nach Sattelkupplungsmontage und -höhe.
5WT-JO10Gepresste Stahlsattelkupplung Jost JSK 36. Schwenklager schützt das Fahrgestell durch seine Längselastizität (Querbewegung). Erhältlich mit unterschiedlichen Höhen über dem Rahmen je nach Sattelkupplungsmontage und -höhe.
5WT-JO11Schwerlastsattelkupplung Jost JSK 38G aus Gusseisen. Kardanische Lagerung, um Verschränkung zwischen Sattelzugmaschine und Auflieger auf unbefestigten Wegen zu ermöglichen. Die seitliche Aufhängung kann für den Straßeneinsatz deaktiviert werden.Für Kupplungszapfen mit 90 mm (3,5") Durchmesser.
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5WT-FO14Gepresste Sattelkupplung Fontaine 150SP2. Befestigt an nach außen zeigenden L-Profilen. Gewichtsoptimiert. Erhältlich mit unterschiedlichen Höhen über dem Rahmen je nach Sattelkupplungsmontage und -höhe.
5WT-FO15Druckluftbetriebene Sattelkupplung aus Gusseisen der Baureihe Fontaine 3000. Standardbeanspruchung, 100 % auf Autobahnen. Besonders großer Kontaktbereich zwischen Kupplungsplatte und Kupplungszapfen (Kontaktbereich fast 360° um den Kupplungszapfen im geschlossenen Zustand) verringert den Verschleiß, verbessert das Handling und bietet zusätzlichen Schutz gegen Kippen oder Schleudern.
5WT-SH2Schwerlastsattelkupplung SAF-Holland/+GF+ SK-HD 38.36 aus Gusseisen. Festes, wartungsfreies Lager mit Gummidämpfer. Erhältlich in zwei Versionen, für 50 mm (2") Kupplungszapfen oder für 90 mm (3,5") Schwerlast-Kupplungszapfen.
5WT-SH5Sattelkupplung SAF-Holland/FWAL-E aus geschmiedetem Aluminium. Sattelplatte mit Teflon-Belag zur Senkung des Wartungsbedarfs und praktisch wartungsfreiem NoLube-Sperrmechanismus, in drei verschiedenen Montageausführungen erhältlich. Dies ist die Option mit geringem Gewicht, wenn 5WM-LPRO nicht verwendet werden kann.
5WT-SHSattelkupplung SAF-Holland/+GF+ SK-S 36.20 aus Gusseisen. Festes, wartungsfreies Lager mit Gummidämpfer. Geeignet für die Montage von 5WM-LPRO bietet sie eine Lösung mit geringem Gewicht. Erhältlich mit unterschiedlichen Höhen über dem Rahmen je nach Sattelkupplungsmontage und -höhe.
Auf Wunsch Standard Standard – Standard Standard Standard Auf
Wunsch Standard –
Frei – – – – – – – – – – Standard
Schmierung
Sperrmecha-nismus
Auf Wunsch
Auf Wunsch – – Standard – – – Auf
Wunsch – –
Sperrmecha-nismus und obere Platte
Auf Wunsch
Auf Wunsch – – – – – – – – –
1 Für Sattelkupplungsmontagen 5WM-ISOL, 5WM-ISOM, 5WM-ASL und 5WM-ASM.
2 Für Sattelkupplungsmontage 5WM-LPRO.
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MONTAGE (Vertriebsvarianten in Fettschrift)
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5WM-ISOL Montageplatte mit zwei niedrigen L-Profilen mit nach außen zeigenden Flanschen verschraubt. Für sämtliche Sattelkupplungstypen geeignet. Gleitschlitten sind in der Ausführung nicht enthalten.
5WM-ISHD Sattel aus Edelstahl mit zwei Querträgern und zwei Knotenblechen, die mit zwei oben am Rahmen befestigten hohen Z-Profilen mit nach außen zeigenden oberen Flanschen verschraubt sind. Für Hinterachsen mit Blattfedern und Luftfederung erhältlich. Es besteht die Möglichkeit, einen kompletten Schwertransport-Lkw ab Werk zu bestellen.
5WM-LPRO Mit zwei invertierten L-Profilen (nach innen zeigend) direkt am Fahrgestellrahmen befestigt. 5WM-LPRO besitzt weder Sattel noch Montageplatte und ermöglicht somit geringe Kupplungshöhen. Als leichte Kupplungsalternative die perfekte Lösung für Einsätze, die ein geringes Gewicht erfordern.
5WM-ISOMSattel mit zwei Querträgern und zwei Knotenblechen, die mit zwei halbhohen L-Profilen mit nach außen zeigenden Flanschen verschraubt sind. Für sämtliche Einsatzzwecke geeignet. Gleitschlitten sind in der Ausführung nicht enthalten.
5WM-ISOHSattel mit zwei Querträgern und zwei Knotenblechen, die mit zwei oben am Rahmen befestigten hohen Z-Profilen mit nach außen zeigenden oberen Flanschen verschraubt sind. Optimiert für T-Ride-Hinterachsen. Gleitschlitten sind in der Ausführung nicht enthalten.
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5WM-DH Montageplatte mit zwei niedrigen L-Profilen mit nach außen zeigenden Flanschen verschraubt. 5WM-DH besitzt zwei druckluftbetriebene Höhen und bietet damit eine erhöhte Flexibilität. Die Höhenänderung muss ohne Auflieger erfolgen. Beim Wechsel von niedrig nach hoch bewegt sich die Sattelkupplung 30 bis 40 mm in Richtung Fahrerhaus. Sowohl für Standard- als auch Großraumauflieger geeignet. Integrierter Steuerkasten spart Platz am Fahrgestell. Zweihandbedienung zur Vermeidung von Verletzungen Automatische Schmierung der Scharniere.
5WM-MASM Mit zwei halbhohen L-Profilen mit nach außen zeigenden Flanschen und verstellbarem manuellem Schlitten verschraubte Montageplatte. Zwei am Rahmen verschraubte Querträger und L-Profile. 5WM-MASM ist ohne Sattel. Verwendbar für Schwerlastrampen mit Sattelkupplungshöhe von 220 mm.
5WM-ASMMit zwei halbhohen L-Profilen mit nach außen zeigenden Flanschen und verstellbarem manuellem Schlitten verschraubte Montageplatte. Zwei am Rahmen verschraubte Querträger und L-Profile. 5WM-ASM ist ohne Sattel. Die Sattelkupplungsmontage verfügt über einen Selbstsperrmechanismus und eine pneumatisch betriebene Klappvorrichtung (Schalter am Armaturenbrett). Für Volvo optimiert.
5WM-ASLMit zwei niedrigen L-Profilen mit nach außen zeigenden Flanschen und verstellbarem manuellem Schlitten verschraubte Montageplatte. Zwei am Rahmen verschraubte Querträger und L-Profile. 5WM-ASL ist ohne Sattel. Die Sattelkupplungsmontage verfügt über einen Selbstsperrmechanismus und eine pneumatisch betriebene Klappvorrichtung (Schalter am Armaturenbrett). Für Volvo optimiert.
5WM-MASLMit zwei niedrigen L-Profilen mit nach außen zeigenden Flanschen und verstellbarem manuellem Schlitten verschraubte Montageplatte. Zwei am Rahmen verschraubte Querträger und L-Profile. 5WM-MASL ist ohne Sattel.
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* Bei 5WM-LPRO ist das 8 mm L-Profil in der Gesamthöhe der Sattelkupplung enthalten.
Typ Starr Starr Starr Starr Starr StarrVerstellbarer
manueller Schlitten
Verstellbarer manueller Schlitten
Verstell-barer
manueller Schlitten
Verstellbarer manueller Schlitten
Maximale Sattellast (U) (Ton-
nen)
20 20 20 36
–Siehe Tabelle Sattelkupp-lungsspezifi-
kation
15 20 20 20 20
Max. D-Wert(kN)
152 152 152 269
–Siehe Tabelle Sattelkupp-lungsspezifi-
kation
110 150 150 152 152
Höhe über
Fahrge-stellrah-
men + Sattel (mm)
4 + 12 50 + 10 80 + 10 80 + 16 0* 4 4 50 4 50
Weg-länge/Schritt-weite (mm)
– (Nicht
zutreffend)
– (Nicht zutref-
fend)
– (Nicht zutref-
fend)
– (Nicht zutref-
fend)
– (Nicht zutref-
fend)
– (Nicht zu-treffend)
Jost 610/50,8
Fontaine487/37,5
Jost 610/50,8
Fontaine487/37,5
Jost 610/50,8
Fontaine487/37,5
Jost 610/50,8
Fontaine487/37,5
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KUPPLUNGSHÖHE (Vertriebsvarianten in Fettschrift)Sattelkupplungshöhe in mm ab Fuß, Oberkante der Befestigung, bis zur Oberseite der Kupplungsplatte in horizontaler Position (B). Abweichend davon wird die Sattelkupplungsmontage 5WM-LPRO von der Oberkante des Rahmens bis zur Oberseite der Kupplungsplatte in horizontaler Position (A) gemessen.
KUPPLUNGSZAPFENDURCHMESSER(Vertriebsvarianten in Fettschrift)
KPSIZE50 Kupplungszapfendurchmesser 50 mm (2 Zoll).
KPSIZE90 Kupplungszapfendurchmesser 90 mm (3,5 Zoll).
WARTUNGSNIVEAU(Vertriebsvarianten in Fettschrift)
5WLM-B Basis-Wartungsniveau für Sattelkupplung (für Sperrmechanismus und obere Platte).
5WLM-L Geringes Wartungsniveau für Sattelkupplung (für Sperrmechanismus). Seitenplatten und Verschleißring aus Kunststoff.
5WLM-F Sattelkupplung mit wartungsfreiem Sperr-mechanismus und Sattelplatte mit geringem Wartungsbedarf.
AUFLIEGERVERBINDUNGSANZEIGE(Vertriebsvariante in Fettschrift)
TCIND Sattelkupplung mit Sensoren für Höhe, Kupplungszapfen und Kupplungssperre. Aufliegerverbindungsanzeige wird im Fahrerinformationsdisplay angezeigt.
SCHMIERUNG(Vertriebsvarianten in Fettschrift)
5WL-S1 Schmierung Sperrmechanismus und obere Platte.
5WL-S2 Schmierung Sperrmechanismus.
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KUPPLUNGSHÖHE (Beispiele für luftgefederte Fahrzeuge)
Achskonfiguration Fahrgestellhöhe Hinterachs-
aufhän-gung
Rahmen-höhe
Sattelkupplungshöhe + Flansch, mm Reifen Min. Kupplungshöhe