45 AANDRIJFLIJN 2 AANDRIJFLIJNCOMBINATIES Handgeschakelde versnellingsbak D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500 VT2009B l l l VT2214B l l l l l l VTO2214B l l l l l l VT2514B l l l l VTO2514B l l l l I‑Shift AT2412E l l l l l l AT2612E l l l l l l l ATO2612E l l l l l l l Assen met enkele reductie RSS1344C/D l l l l l l l RSS1356 l l l l l l l RSS1360 l l l l l l l RTS2370A l l l l l l l Assen met naafreductie RSH1370F l l l l l l l RTH2610F l l l l l l l RTH3210F l l l l l l l RTH3312 l l l l l l l
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
* Koppel zowel tijdens het rijden als bij stilstand beschikbaar.
Nettovermogen volgens: EC 582/2011
Vermogen (pk) Koppel (Nm)
Motortoerental (t/min)
D13K420 (309 kW)
Maximaal vermogen bij 1400 –1800 t/min 420 pk
Maximaal koppel bij 860 –1400 t/min 2100 Nm
D13K460 (338 kW)
Maximaal vermogen bij 1400 –1800 t/min 460 pk
Maximaal koppel bij 900 –1400 t/min 2300 Nm
D13K500 (368 kW)
Maximaal vermogen bij 1400 –1800 t/min 500 pk
Maximaal koppel bij 1000 –1400 t/min 2500 Nm
D13K
Aantal cilinders 6
Cilinderinhoud 12,8 dm3
Slag 158 mm
Boring 131 mm
Compressieverhouding 17.0:1
Economisch toerental 900 –1400 t/min
Uitlaatremvermogen (2300 t/min) 200 kW
VEB+ remvermogen (2300 t/min) 375 kW
VEB+ optie
Oliefilters 2 hoofdstroomfilters, 1 bypass
Olieverversingsvolume, inclusief filter 33 l
Inhoud koelsysteem 38 l
Olieverversingsinterval: Tot max. 100 000 km,
of eens per jaar met VDS4.
BRANDSTOFVEREISTEN
Alleen brandstof zonder zwavel
(EN590, max. 10 ppm zwavel).
OP DE MOTOR GEMONTEERDE PTO
Leverbaar met twee verschillende koppels.
Voor complete specificaties, zie pagina 50.
EPTT650,
overbrengingsverhouding 1.08:1 650 Nm*
EPTT1000,
overbrengingsverhouding 1.26:1 1000 Nm*
* Koppel zowel tijdens het rijden als bij stilstand beschikbaar.
D13K-MOTOR – EURO 6
Vermogen/koppel
Vermogen (pk) Koppel (Nm)
Motortoerental (t/min)
Nettovermogen volgens: EC 582/2011
47
1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)
0.10
0.20
0.30
0.36PM (g/kWh)
Euro 1 (1993)
Euro 2 (1996)
Euro 3 (2001)
Euro 4 (2006)
Euro 5 (2009)
Euro 6 (2013)
AANDRIJFLIJN 2
ONZE OPLOSSING VOOR EURO 6
MOTOR
Een vlinderklep in een gesloten regelcircuit, een wastegate-turbo, een ongekoelde EGR en meer. De twee belangrijkste doelen van de nieuwe motoronderdelen zijn het verbeteren van de gasstroming en ervoor zorgen dat de uitlaatgassen het nabehandelingssysteem met een optimale temperatuur bereiken.
7E INJECTOR
Een speciale dieselverstuiver wordt toegepast voor het regelen van de warmte van de DOC en zorgt voor de efficiency van de dieselroet-filter (DPF) en goed functioneren van de SCR.
DIESELOXIDATIEKATALYSATOR (DOC)
De DOC produceert de NO2 die nodig is voor het DPF om de roetdeeltjes efficiënt te kun-nen verbranden. In koude omstandigheden zorgt de DOC ook voor de hitte die nodig is voor de regeneratie.
DIESELROETFILTER (DPF)
Het filter verzamelt roetdeeltjes (PM) en slaat deze op tot ze worden verbrand tijdens de regeneratie. De regeneratie wordt automa-tisch verricht en de chauffeur hoeft geen enkele actie te ondernemen.
SELECTIEVE KATALYTISCHE
REDUCTIE (SCR)
In het menggedeelte wordt AdBlue in de uitlaatgassen verneveld. Wanneer de uitlaat-gassen de katalysator bereiken, worden de stikstofoxiden (NOX) op een efficiënte manier omgezet in onschadelijk stikstofgas en water.
AMMONIAKSLIPKATALYSATOR (ASC)
De laatste stap voor de uitlaat waar de reste-rende ammoniak (NH3) wordt verwijderd.
MOTOR
DOC DPF
AdBlueMeng-
gedeelteMeng-
gedeelte7e injector
SCR ASC
EUROPESE EMISSIENORMEN 1993–2013
PM = RoetdeeltjesNOX = Stikstofoxiden
48
2 AANDRIJFLIJN
I-SHIFT
Automatisch schakelende splitter/range-versnellingsbak met 12 versnellingen. I-Shift kan worden uitgerust met een compact retarder, PTO, nood-stuurbekrachtigingspomp en oliekoeler.
I-SHIFT-SOFTWAREPAKKETTEN
BASIS
Wordt standaard bij I-Shift geleverd en biedt de essentiële functies.
DISTRIBUTION & CONSTRUCTION
Past de werking van de versnellingsbak aan voor distributie- en bouwtaken. Omvat onder andere functies die de chauffeur helpen bij het starten en manoeuvreren in kleine ruimtes.
FUEL ECONOMY
Omvat intelligente functies voor een laag brandstofverbruik. Dit maakt het programma-pakket ideaal voor internationaal transport.
FUEL ECONOMY MET I-SEE
Voegt I-See , inclusief I-Cruise , toe aan het Fuel Economy-pakket, voor een nog grotere brandstofbesparing.
ZWAAR TRANSPORT
Optimaliseert I-Shift voor hoge combinatie-gewichten (> 85 ton).
I-SHIFT
Type Hoogste versnelling Motorkoppel (Nm) Max. toelaatbaar combinatiegewicht (ton)
AT2412E Direct 2400 44
AT2612E Direct 2600 60
ATO2612E Overdrive 2600 60
I-SHIFT-SOFTWAREPAKKETTEN
Functies Basic
Distribution &
Construction
Fuel
Economy
Fuel
Economy
met I‑See
Heavy
Duty
Transport*
Basic-schakelstrategie l l l l l
Performance-schakelstrategie l l l l l
Standaardschakelmogelijkheden l l l l l
Versnellingsbaktemperatuurmeter l l l l l
Geavanceerde schakelstrategie l l l l
Launch Control l l l l
I-Roll l l l
Intelligent Cruise Control l l l
I-See , inclusief I-Cruise l
GCW-controle voor zware toepassingen l
Aanvullende opties
Geavanceerde PTO-functies l l l l l
Uitgebreide schakelmogelijkheden met kickdown l l l l
Enhanced performance – Slechte wegen l l l l
* Alleen leverbaar voor AT2612E.
Ook leverbaar als accessoire.
49
AANDRIJFLIJN 2
HANDGESCHAKELDE VERSNELLINGSBAKKEN
Handgeschakelde splitter/range-versnellingsbak met 14 versnellingen. De kabelbediening, met afzonderlijke kabels voor bewegingen in de lengte- en dwarsrichting, resulteert in kort en duidelijk schakelen. Dankzij het gepatenteerde synchronisatiesysteem is voor het schakelen weinig kracht vereist. De versnellingsbak kan worden uitgerust met een compact retarder, PTO, noodstuurbekrachtigingspomp en oliekoeler.
TOELICHTING BIJ I-SHIFT-FUNCTIES
BASIC-SCHAKELSTRATEGIE
Automatische selectie van de juiste overbren-ging bij het wegrijden (1e – 6e versnelling). De keuze van de wegrijversnelling is afhanke-lijk van het totaalgewicht en de hellingshoek van de weg.
PERFORMANCE-SCHAKELSTRATEGIE
Biedt sneller en gemakkelijker schakelen dankzij intelligent gebruik van de motorrem, de koppeling van het voertuig en een speciale transmissierem.
STANDAARDSCHAKELMOGELIJKHEDEN
Hiermee kunt u tijdens het remmen op de motor in automatische modus de knoppen van de keuzehendel gebruiken om terug te schakelen.
VERSNELLINGSBAKTEMPERATUURMETER
Laat de temperatuur van de versnellingsbak-olie zien op het informatiedisplay.
GEAVANCEERDE SCHAKELSTRATEGIE
Interactie met EBS en ECS vereenvoudigt het wegrijden en manoeuvreren in kleine ruimtes. Maximaliseert het remvermogen van de VEB/VEB+ door automatisch de juiste versnel-ling te kiezen zodat de motor bij een hoog toerental werkt. Tijdens het remmen op de motor worden bij het schakelen de schijfrem-men geactiveerd als compensatie voor het wegvallen van remkracht.
LAUNCH CONTROL
Optimaliseert de versnellingsselectie en de EBS-functies bij het manoeuvreren bij lage snelheden. Zorgt er onder andere voor dat de functie Hill Start Aid alleen heuvelopwaarts wordt geactiveerd.
I-ROLL
Automatische in- en uitschakeling van een vrijloopfunctie om brandstof te besparen. I-Roll wordt gebruikt wanneer motorvermogen en motorrem niet nodig zijn, bijvoorbeeld op vrijwel vlakke wegen.
INTELLIGENT CRUISE CONTROL
Werkt samen met de ‘Brake Cruise’ van het voertuig en zorgt dat de hulpremmen niet onnodig worden geactiveerd. Hierdoor kan de vrijloopfunctie nog vaker worden gebruikt.
I-SEE
Een slimme I-Shift -software die topografische gegevens opslaat en deze informatie gebruikt om het rijcomfort en het brandstofverbruik te verbeteren. De gegevens worden opgesla-gen in een database die beschikbaar is voor andere I-See -gebruikers. Bij de bestelling van I-See is de cruisecontrol I-Cruise inbegrepen. I-Cruise kan ook afzonderlijk worden besteld.
GCW-CONTROLE VOOR ZWARE
TOEPASSINGEN
Optimaliseert de versnellingskeuze voor hoge combinatiegewichten, 85–180 ton.
AANVULLENDE OPTIES
GEAVANCEERDE PTO-FUNCTIES
Diverse functies die het gebruik van de PTO vereenvoudigen.
UITGEBREIDE SCHAKELMOGELIJK-
HEDEN MET KICKDOWN
Hiermee kunt u tijdens het wegrijden en het rijden in de automatische modus de knoppen van de keuzehendel gebruiken om handmatig te schakelen. De kickdownfunctie selecteert de juiste versnelling voor maximale acceleratie.
ENHANCED PERFORMANCE
– BAD ROADS
Diverse functies die het schakelgedrag aan-passen en helpen bij het starten en rijden op slechte wegen en in heuvelachtig terrein.
HANDGESCHAKELDE VERSNELLINGSBAKKEN
Type Hoogste versnelling Motorkoppel (Nm) Max. toelaatbaar combinatiegewicht (ton)
VT2009B Direct 2000 60
VT2214B Direct 2200 100
VTO2214B Overdrive 2200 100
VT2514B Direct 2500 100
VTO2514B Overdrive 2500 100
50
PTO’S
Er is een breed scala aan koppelingsonaf-hankelijke en koppelingsafhankelijke PTO’s leverbaar voor de aandrijving van allerlei opbouwonderdelen.
GEMONTEERD OP DE MOTOR
PTER-DIN
Achterop gemonteerde PTO voor directe aandrijving van een hydraulische pomp.
PTER1400
Achterop gemonteerde PTO met flensaansluiting voor cardanas.
PTER100
Achterop gemonteerde PTO met flensaansluiting voor cardanas.
PTERCDI
Achterop gemonteerde, ontkoppel-bare PTO voor directe aandrijving van een hydraulische pomp.
PTERC14
Achterop gemonteerde, ontkoppelbare PTO met flensaansluiting voor cardanas.
PTERC10
Achterop gemonteerde, ontkoppelbare PTO met flensaansluiting voor cardanas.
GEMONTEERD OP VERSNELLINGSBAK
PTR-F
Met aansluitflens, voor lage toerentallen.
PTR-FL/FH
Met aansluitflens, voor lage of hoge toerentallen.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Voor lage/medium/hoge toerentallen met DIN-koppeling voor directe aansluiting van een hydraulische pomp.
PTRD-F
Voor hoge toerentallen, met aansluitflens voor directe aansluiting van een cardanas.
PTRD-D
Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrij-ving. DIN-koppelingen aan de voor- en achter-kant voor directe aansluiting van hydraulische pompen.
PTRD-D1
Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrij-ving. Met aansluitflens aan de achterkant en DIN-koppeling aan de voorkant.
PTRD-D2
Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrij-ving achter en enkele aandrijving vóór. Twee aansluitflenzen aan de achterkant en een DIN-koppeling aan de voorkant.
ACHTERASSEN
Type As Tandwieloverbrenging Maximaal koppel (Nm)
Max. as‑/tandemstel‑
belasting (ton)
Max. toelaatbaar
combinatiegewicht (ton)
Enkele reductie
RSS1344C/D Solo Hypoïde 2600 13 44
RSS1356 Solo Hypoïde 2400/2800 13 56/44
RSS1360 Solo Hypoïde 3550 13 60
RTS2370A Tandem Hypoïde 3550 23 70
Naafreductie
RSH1370F Solo Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 13 70
RTH2610F Tandem Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 26 100
RTH3210F Tandem Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 32 100
RTH3312 Tandem Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 33 120