Vliv kapacity na podnikání dopravce Jan Hrabáček GŘ ČD KNOD 22.5.2014, Kolokvium ŽELAKTUEL, Praha
Vliv kapacity na podnikání dopravce
Jan Hrabáček
GŘ ČD KNOD
22.5.2014, Kolokvium ŽELAKTUEL, Praha
Hlavní předpoklady železniční osobní dopravy 21. století
Základní předpoklady
Individualizace cestování
Rychlost přepravy
Návaznost různých druhů dopravy
Produktivní využití cestovní doby
Jednoduché a rychlé odbavení
Dostupnost informací a datových služeb
Zákaznický přístup personálu a palubní
a doplňkové služby
Klíčový předpoklad je kvalitní a konkurenceschopná infrastruktura a její
dostatečná kapacita
2 Železnice – perspektiva pro mobilitu a dopravu; Konference Železnice 21. století; 22.5.2013
"U každého z následujících kritérií ohodnoťte, prosím,
důležitost daného kritéria při cestování vlakem pro Vás
osobně:"
(škála: 1 = zcela nedůležité, 10 = Nejvyšší důležitost)
18
14
15
12
10
4
4
5
3
3
3
3
3
3
4
2
2
2
28
30
25
27
18
15
14
12
12
11
11
10
9
9
8
7
6
4
54
56
60
61
72
81
82
83
85
86
86
87
88
88
88
91
92
94
0% 25% 50% 75% 100%
Vnější čistota vlaku
Informace během jízdy o trase a jízdě vlaku
Označení vlaku výchozí a cílovou stanicí
Upravenost vlakového personálu
Bezproblémový nástup do vlaku a pohyb ve vlaku
Čisté, bezpečné a udržované prostory nástupní
stanice
Četnost spojů během dne na této trati
Vybavenost WC
Cenová úroveň jízdného
Pohodlný interiér
Chování a profesionální přístup vlakového
personálu
Jistota volného místa k sezení
Pocit bezpečí v prostorech nástupní stanice nebo
zastávky
Pocit bezpečí při cestování uvnitř vlaku
Čistota WC
Čistota interiéru mimo wc
Rychlost přepravy
Dodržování jízdního řádu, přesnost, spolehlivost
%1 + 2 +3 4 + 5 + 6 7 + 8 + 9 + 10
2
Subjekty v ŽOD a jejich interakce
3
Dopravce
zákazník
zákazník
Objednatel
Manažer
infrastruktury
Cestující zákazník
ALE
Vůči cestujícímu vždy je
v první linii vždy
dopravce (služby, reklamace)
Dopravce zákazník
Nákladní doprava zákazník
4 Železnice – perspektiva pro mobilitu a dopravu; Konference Železnice 21. století; 22.5.2013
Co je dostatečná kapacita ŽDC (os. dopravce)
4
Pohled plánovací a z hlediska provozu
Umožňuje realizaci konkurenceschopné nabídky ŽOD
Umožňuje rychlé přestupní vazby
Neprodlužuje dobu přepravy (neomezuje cestovní rychlost vlaku)
Neprodlužuje pobyty (z dopravních i přepravních důvodů)
Umožňuje plné využití parametrů vozidel dopravce a neomezuje jejich smysluplné
nasazení
Nezhoršuje ekonomiku dopravce (spotřeba energie (trakční, aktivní odstavení),
počet vozidel)
5 Železnice – perspektiva pro mobilitu a dopravu; Konference Železnice 21. století; 22.5.2013
Co ovlivňuje kapacitu (Dílčí rámcové aspekty)
5
Parametry a stav infrastruktury
aktuální, budoucí, investiční možnosti MI
Dopravci a objednatelé dopravy v ZVS
Rozsah dopravy, vozidla, přepravní vztahy, ekonomika
Způsob organizace dopravy a druh vlaků
Intenzita provozu, heterogenita / homogenita provozu (dálková a příměstská doprava, nákladní
doprava)
Vzájemná využitelnost parametrů vozidel a infrastruktury
Podobnost či rozdílnost vybavení a parametrů (VZ, rychlost, výška hrany)
Legislativní a předpisové omezení
Řízení dopravy (telefonické dorozumívání, tratě D3,
Hygienické (např. hlukové) normy apod.
6 Železnice – perspektiva pro mobilitu a dopravu; Konference Železnice 21. století; 22.5.2013
Co ovlivňuje kapacitu (Z hlediska MI)
6
Parametry infrastruktury
elektrizace (ano, ne, soustava), počet traťových a staničních kolejí
rychlost (maximální hodnota, délka úseku se stejnou hodnotou),
zabezpečovací zařízení (TZZ, SZZ) a vliv na provozní intervaly
délka a výška nástupišť (zajištění nástupu a výstupu cestujících, délka vlaku) , řešení přestupních uzlů (doba a
komfortnost přestupu)
Investiční a finanční limity MI, rozvoj a předvídatelnost prostředí
Aktuální stav infrastruktury
dočasné omezení rychlosti,
stavební činnost, údržba
omezení provozu (délka, efektivita činnosti)
Organizace a zajištění provozu
plán, skutečnost, předjíždění, křižování,
7 Železnice – perspektiva pro mobilitu a dopravu; Konference Železnice 21. století; 22.5.2013
Co ovlivňuje kapacitu (Z hlediska dopravce)
7
Obchodní záměry a možnosti
Portfolio zákazníků a služeb
Ekonomika provozu
Nákladová a výnosová struktura
Stabilita, dlouhodobost, předvídatelnost a udržitelnost (např. Open Access)
Možnosti a požadavky objednatele u dopravy V ZVS
Rozsah dopravy, způsob dopravní obslužnosti, stabilita objednávky
Ekonomika provozu
Vliv na pořízení vozidel
Parametry vozidel ,
VZ, rychlost, druh trakce, nízkopodlažnost,
Potřebná kapacita
8 8
Dálková doprava v ČR
Mapový podklad: MDČR
Stávající infrastruktura
Zkapacitnění příměstských úseků
Zkapacitnění jednokolejných úseků
Dokončení staveb na koridorech
Stabilní zlepšování parametrů
Tratě s udržitelným potenciálem přepravy
osob
Synergie s výstavbou RS
Nová infrastruktura (RS)
Páteřní spojení v ČR a do zahraničí
Okamžitá využitelnost hotových staveb pro
stávající dopravu
I nadále platí vztah vozidla – JŘ – infra
Dopravní plánování
Nutno zohlednit při přípravě VŘ
Globálně posuzované efekty úpravy infrastruktury
EC/rj Praha – Břeclav, D1 Expres
Mapový podklad : MDČR O190
Brno
Praha Pardubice
9
Kapacita tratě 260 – vliv na příměstskou
dopravu
Kapacita tratě 010+011 – vliv na příměstskou a regionální
dopravu, konflikt tras s ostatní dálkovou dopravou
Odklonová trasa vlivem nedostatečné kapacity v
případě výluk absolutně nekonkurenceschopná
Kapacita tratí 250 a 260 – vliv na
příměstskou dopravu
Praha – Plzeň , Plzeň – ČB – Brno, Brno - Přerov
Mapový podklad : MDČR O190
Brno
Praha
10
Kapacita tratě 190 – vliv na příměstskou
dopravu
Kapacita tratě 171 – podvazuje rozvoj dálkové dopravy v relaci
Praha – Plzeň, konflikt s příměstskou dopravou
Kapacita tratě 190, 225, 240 – vliv na příměstskou
dopravu, přenášení mimořádností po celé trase
Podvazuje konkurenceschopnost linek
Brno – Ostrava/Olomouc
Praha Vršovice – Praha Hostivař
11
Dopady infrastruktura
Nové stanice a zastávky pro osobní dopravu
(Praha Eden, Praha Rajská Zahrada
Zvýšení kapacity infrastruktury
Zlepšení parametrů infrastruktury
Dopady provoz
Lepší flexibilita a koordinace dálkové a příměstské
dopravy
Nezpomalování vlaků Ex/R
Nepředjíždění vlaků Os
Pravidelný interval nabídky 15 minut
Praha – Kladno/Letiště Ruzyně
H odinová popt ávka v aut obusech ve směru z/ na let išt ě
0
100
200
300
400
500
600
700
800
6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00
po
čet
cest
ujícíc
h
směr na let iště směr z let iště
Průměrná hodinová popt ávka v nejzat íženějším řezu
0
100
200
300
400
500
600
0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00
po
čet
cest
ujícíc
h
Praha - Kladno Kladno - Praha
Zdroj: Paris kampaň Říjen 2010
Schéma výhledové železniční infrastruktury Stávající poptávka na letiště – MHD+AE
Stávající vytížení ŽOD – max. řez Schéma výhledové dostupnosti železnice
12
Praha Libeň – Poříčany (-Kolín)
13
Důvody
Prodlužování cestovní doby spojů příměstské
dopravy díky častým předjížděním
Vstup Open Access dopravců na relaci Praha –
Ostrava
Problematická koordinace obchodních záměrů
dálkové a příměstské dopravy
Problematické rozšíření nabídky spojů příměstské
dopravy – flexibilita, kapacita
Stagnace a mírný pokles poptávky v úseku Úvaly –
Kolín (dlouhodobě stejný rozsah nabídky)
Možnosti řešení
4. kolej Praha Libeň – Praha Běchovice
Nová trať Praha Běchovice – Kolín
ponechání stávající tratě pro příměstskou
dopravu
Bez opatření - rizika
Stagnace a odliv poptávky
Omezení rozvoje S linek
14
Hradec Králové a okolí
Infrastruktura
Jednokolejené úseky
Hustý provoz ve špičkách, omezená flexibilita nabídky a
stabilita provozu
Úplné zdvojkolejnění či dvojkolejné vložky (Chlumec – HK
– Týniště, Pardubice – HK – jaroměř)
Nová vozidla ROP
15
Tratě 310, 323, 324,
Ostrava – Frenštát p. R. / Valašské Meziříčí
Elektrizace, zdvojkolejnění
Zavedení zrychlené linky R2, zahuštění dopravy
Zkrácení jízdních dob, spolehlivost
Nasazení nových vozidel EMU 240
Frýdlant n.O. – Ostravice
Elektrizace, dílčí modernizace
Přímé spojení Ostravice - Ostrava
Opava – Krnov
Elektrizace, zkapacitnění
Přímé regionální spojení Krnov - Ostrava
16
Vliv Open Access na kapacitu (trať 270)
Příklad předjíždění vlaku příměstské dopravy v odpolední
špičce (výřez GVD 2012/2013 v úseku Ostrava hl. n. –
Hranice na M. v době 15:20 – 16:50)
Ostrava-Svinov: pobyt 13 min.
na předjetí SC Pendolino a LeoExpress
Studénka: vyvolaný přestup,
pobyt 10 min. na předjetí spojem R
Suchdol nad Odrou:
pobyt 8 min. na předjetí IC Regiojet
Polom: pobyt 5 min. na
předjetí spojem Ex
Výsledkem prodloužení pobytů o více než 30 min. na
trase dlouhé 40 km
Zdroj: M. Binko, SŽDC
17
Ústecký kraj – trať 130, 140 a okolí
Infrastruktura
Chybějící elektrizace koncových úseků (Kadaň
Prunéřov – Kadaň Předměstí, Louka u Litvínova –
Litvínov)
Nutné zkapacitnění a modernizace (Oldřichov u D. –
Litvínov)
Nemožnost realizace plného záměru nabídky
Linky U1 a U24
Nasazení vozidel ROP – 7x EMU 240
18
Liberec - Tanvald
Realizace konceptu nabídky VŘ
Špičkový interval 30 min. intervalu
Nasazení vozidel z ROP
Potřebné dosažení systémových jízdních dob
• Zvýšení traťové rychlosti
I při nových zastávkách
• Urychlení křižování a přípojných vazeb
• Úprava kolejiště, nová nástupiště
• Zabezpečení přejezdů,
• Nová ZZ na trati a ve stanicích
Smržovka, Jablonec nad Nisou
Revitalizace celé zanedbané tratě
Místy stačí uvedení do normového stavu
19
Jičín
Kopidlno
Křinec
Nymburk
Jičín – Kopidlno - Nymburk
A: Současný stav – křižování Křinec a Kopidlno
Jičín
Kopidlno
Křinec
Nymburk
B: Optimální stav – křižování Křinec a Bartoušov
Zabezpečení silničních přejezdů,
Zvýšení rychlosti
Nutná výstavba výhybny Bartoušov pro křižování
• Přínosy:
• Zkrácení jízdní doby Nymburk – Jičín
• Ve směru tam z 1h 20min
na 1h 04min,
• Ve směru zpět z 1h 17min
na 1h 06min
• Výrazné zlepšení kvality železniční dopravy.
Bartoušov
20
Deklarace spolupráce ČD - SŽDC
Kapacitní limity – přehled vybraných
Mapový podklad : MDČR O190
Brno
Praha
21
22
Zdroj: CEDOP
Dlouhodobé plánování, udržitelnost
Dlouhodobé
plánování
23
24
Děkuji Vám za pozornost
České dráhy, a.s.
Generální ředitelství
Nábřeží L. Svobody 1222
110 15 Praha 1
Jan Hrabáček
GŘ ČD KNOD
Tel.: 725 790 030
E-mail: [email protected]