UNIVERSIDAD DE PISA DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL E INDUSTRIAL UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE VALENCIA ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIERÍA DE EDIFICACIÓN Movilidad del personal docente de la Universidad de Pisa Nicola Marotta mail: [email protected]Visiting Professor
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UNIVERSIDAD DE PISA DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA
CIVIL E INDUSTRIAL
UNIVERSIDAD
POLITÉCNICA DE VALENCIA ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE
INGENIERÍA DE EDIFICACIÓN
Movilidad del personal docente de la Universidad de Pisa
En los años noventa, faugère retoma el tema de los riesgos
consagrando un cierto número de publicaciones a la geografía
de los riesgos y a las ciencias del peligro, las Cindinicas. Esta
propuesta de una nueva ciencia presentada por Georges Ives
Kervern y Patrick Rubise en L’archipel du danger. Introduction
aux Cindyniques evidencia, por una parte, que ha aumentado y
tomado cuerpo en la sociedad la conciencia acerca de la
dimensión y diversidad de los peligros que se enfrenta la
humanidad, y por otra, que el estudio de los peligros y los
riesgos ha llegado a un importante grado de maduración.En
Cindyniques tiene el mérito de haber tratado el problema de la
seguridad en su totalidad, teniendo en cuenta todas sus
"dimensiones", sea las técnicas tales como modelos de
computación y estadística, o la gestión, como los objetivos,
normas y los valores, a través de un modelo codificado - y por
lo tanto científico - que hace que sea aplicable a todas sus
manifestaciones, independientemente de la manera en que se
produce el riesgo y se observa.
Georges-Yves Kervern
La Ciencia Cindinica.
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I
Safety Culture
La Cultura de la Seguridad Los accidentes laborales en Italia como en España son más
probables que en cualquier otro país de la CE. La Cultura de
la Seguridad juega un papel central entre los factores
psicosociales que afectan a los accidentes de ocurrencia. Un
número de estudios e investigaciones sobre los grandes
desastres, como los de Chernobyl, han señalado los
problemas de cultura de seguridad como un factor que
interviene de máximo interés. Como resultado de estas
investigaciones, los países más desarrollados han reforzado la
investigación para obtener una definición operacional del
concepto, junto con uno o varios instrumentos de medición
que permitan hacer comparaciones.
Un punto clave para evaluar la cultura de la seguridad es la
elección de los indicadores y su fiabilidad.
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I
Accidente de Chernóbyl (1986)
El nacimiento del concepto “Cultura de la Seguridad” El término «cultura de la seguridad» se utilizó (1988)
por primera vez en el “resumen informe de la comisión
de investigación de seguridad nuclear, en la reunión de
revisión posterior al Accidente de Chernóbil”, el
accidente llamó la atención sobre la importancia de la
cultura de la seguridad, el impacto de factores humanos
y de gestión sobre los resultados de rendimiento de
seguridad. En este documento la cultura de seguridad
fue descrita como: "Ese conjunto de características y
actitudes en organizaciones e individuos que establece
que, como prioridad esencial, las cuestiones de
seguridad de las plantas nucleares reciban la atención
que merecen por su importancia."
Este concepto fue presentado como un medio para
explicar cómo la falta de conocimiento y comprensión
de los riesgos y seguridad de los empleados y la
organización contribuyeron a los resultados de la
catástrofe.
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Al ser un producto puede ser medida
La Comisión de seguridad y salud del Reino
Unido desarrollò una de las definiciones más
comúnmente utilizadas por la cultura de la
seguridad, que la describe como: “El producto
como individuo y grupo, de valores, actitudes,
percepciones, competencias y pautas de
comportamiento que determinan el
compromiso, el estilo y la competencia de la
administración de salud y la seguridad de una
organización”
Cultura de la seguridad como un producto
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Factores Clave: 4C
La cultura de la seguridad se puede
estimar utilizando factores críticos
apropiados - Critical success factor
(CSF) - e indicadores - Key
Performance Indicators (KPI) - para
medir el rendimiento de las acciones
en el ámbito de la seguridad, con el
fin de aumentar el nivel.
Cultura de la seguridad como un producto
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La Cultura della Sicurezza
Debido a que la cultura de la seguridad se puede construir y difundir se debe aplicar y controlar cuatro factores clave: CONOCIMIENTO CONCIENCIA “COSCIENZIOSITA’" COMPARTIR
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La Cultura della Sicurezza
El conocimiento es algo distinto de la mera
información. Ambos se alimentan de
enunciados verdaderos, pero el
conocimiento es una pieza particular de
información, que tiene su propia utilidad,
transferible a una persona inteligente
dispuesto a aprenderlo. Básicamente existe
conocimiento sólo porque hay una
inteligencia que es capaz y está dispuesta a
usarlo.
Conocimiento
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La Cultura della Sicurezza
CONOSCENZA
Con el término conciencia se entiende la
percepción y la reacción cognitiva de una
persona ante la ocurrencia de una
determinada condición o evento.
La conciencia y la comprensión no son la
misma cosa. El hombre es sin embargo el
único animal capaz de alcanzar la total
comprensión (el pico más alto de la
conciencia).
Conciencia
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La Cultura della Sicurezza
CONOSCENZA
La "coscienziosità (Italiano)” (rectitud +
exactitud + escrupulosidad + fiabilidad),
en este contexto se entiende por
exactitud, fiabilidad, precisión
metodológica que el individuo está
orientado a proporcionar a través de su
conducta, y la voluntad de cumplir con la
tarea asignada con precisiòn y
perseverancia para lograr este objetivo
con éxito.
Coscienziosità
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La Cultura della Sicurezza
CONOSCENZA
Compartir las acciones que se
deben tomar para aumentar la
seguridad significa no sólo adherir
(creer) incondicionalmente y sin
reservas a su ejecución se
requiere, sino también ponerse a
disposición y colaborar para que
puedan ser implementados de
manera efectiva.
Compartición
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Safety Ethic
Ética de la Seguridad La ética es la medida cualitativa
convencionalmente aceptada del
comportamiento de cada trabajador
individual que se basa en normas de
comportamiento, no necesariamente
relacionados con las obligaciones de ley,
que son esenciales para promover una
cultura de seguridad, para evitar
situaciones de riesgo y tomar la
responsabilidad de su propia seguridad y
la de los demás.
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La ética tiene sus raíces en Desastres
de Quebec Bridge.
Este puente tiene en su haber la
trágica estadística de haberse
desplomado dos veces cuando aún
estaba en construcción. La primera
vez, el 29 de agosto de 1907 y la
segunda vez, el 11 de septiembre de
1916. Al menos 75 personas
murieron en el primer accidente. Fue
completado el 20 de septiembre de
1917 e inaugurado el 22 de agosto de
1919.
Origen de la ética de la seguridad
Quebec Bridge
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Victoria Bridge
Muchos de ironworks que construyeron los armazones de acero de los rascacielos de
Nueva York eranindios mohawks. Uno de los primeros que escribió sobre esta tribu y
su falta de vértigo fue Joseph Mictchel, en un artículo publicado en 1949 y titulado
"Mohawks in Hig Steel", en el que describía sus salientes pómulos, prominentes
narices, ojos marrónes oscuros, tristes y perspicaces, piel suave y cobriza, y altiva
forma de caminar, semejante a la de los gitanos. La relación entre la tribu y las grandes
estructuras de acero se inició en 1886 con la construcción de un puente de hierro sobre
el río San Lorenzo, cerca de la reserva Caughanwaga. A cambio del permiso de utilizar
sus tierras para erigir el puente, la Dominion Bridg Companey se comprometió a
emplear a miembros de la tribu siempre que fuera posible (...) Un oficial de la
Dominion le confesó a Mitchell en una carta que a medida que la construcción fue
progresando se hizo evidente que los mohawks no tenían ningún miedo de las alturas, y
cuando nadie estaba al tanto solían encaramarse a las vigas más altas y caminar con
tanta seguridad sobre ellas como si lo hicieran por la orilla del río. Ágiles como cabras,
continuamente reclamaban a los capataces que les permitieran ocuparse de ensamblar
las vigas, la operación más arriesgada y mejor pagada.(...) Su fama se extendió con
rapidez y empezaron a ser contratados en la construcción de rascacielos, primero en
Canadá, después en Estados Unidos.
Indios sin vértigo
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Colapso del puente de Quebec
Este primer accidente provocó 84 víctimas: 75 mortales
(de esos 33 indios mohawk). Anteriormente se había
detectado en el arco inferior que trabaja a compresión una
desviación de 40 mm aproximadamente (variaba según
donde se midiese) de una de las piezas que formaban el
arco. La observación se transmitió a la fábrica y esta se lo
transmitió al ingeniero consultor que vivía en New York.
Cuando este se enteró, ordeno no añadir más peso hasta
conocer la razón exacta de la desviación pero en lugar de
telegrafiar directamente a Quebec lo hizo de nuevo a los
talleres por lo que cuando la noticia llego a Quebec el
puente ya se había hundido. El accidente pudo haberse
evitado pero una mala organización en cuanto a la línea de
comunicación y mando impidió que así fuese. Nic
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"Lunchtime atop a skyscraper" ("Almuerzo en la cima
del rascacielos"), una de las fotografías más
emblemáticas del antiguo Nueva York. Fue tomada por
Charles Ebbets el 29 de septiembre de 1932 durante la
construcción del edificio de la RCA, sede de la famosa
radio y actualmente perteneciente a General Electrics,
en el Rockefeller Center de Nueva York. Es una de las
fotografías más importantes de la historia, hasta el punto
de convertirse en una leyenda a la que se le han
otorgado varios reconocimiento. La imagen muestra a
11 obreros (al parecer eran indios Mohawk, canadienses
e irlandeses) almorzando sobre una viga en el piso 69 de
los 71 que tiene el edificio, a unos 244 mts. del suelo,
haciendo un descanso para comer sentados, con la
ciudad y el vacío a sus pies.
Indios Mohawk
Lunchtime atop a skyscraper
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Moahawk IronWorkers
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Iron Ring Ceremony
El anillo de hierro es un anillo usado por muchos
ingenieros formados en Canadá, como símbolo y
recordatorio de las obligaciones y ética relacionados
con su profesión.
La tradición dice que los primeros anillos fueron
realizados con el acero tomado del colapso de Quebec
Bridg. El anillo se lleva en el dedo meñique de la mano
de trabajo. La fricción existente cuando se frota el
anillo en la superficie en la que trabaja debe recordar la
advertencia recibida.
Desde su origenen en 1922, el anillo se presenta a los
licenciados en una ceremonia cerrada conocida como
El Ritual de la llamada de un ingeniero, desarrollado
con la ayuda del poeta inglés Rudyard Kipling. El
aceptar el anillo no es un requisito previo obligatorio
para convertirse en un ingeniero profesional, sino que
se usa como un recordatorio constante para los
licenciados de su responsabilidad con el público.
El Ritual de la llamada de un ingeniero Nic
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El accidente del transbordador espacial Challenger
(misión STS-51-L) se produjo el martes 28 de enero de
1986, cuando se desintegró 73 segundos después del
lanzamiento, provocando la muerte de los siete
miembros de la tripulación —Francis "Dick" Scobee,
Michael J. Smith, Ronald McNair, Ellison Onizuka,
Gregory Jarvis, Judith Resnik y Christa McAuliffe. La
nave se desintegró sobre el océano Atlántico, frente a la
costa del centro de Florida (Estados Unidos) a las 11:38
EST (16:38 UTC). Ha sido calificado como el accidente
más grave en la conquista del espacio. El accidente del
Challenger ha sido utilizado como caso de estudio en
muchas discusiones sobre la seguridad en ingeniería y la
ética. El accidente del Challenger es con frecuencia
utilizado como un caso de estudio en muchas
discusiones sobre la ingeniería de la seguridad y de la
ética.
Accidente del transbordador espacial Challenger
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Uno de los miembros más conocidos de la
Comisión fue el físico teórico Richard
Feynman. Durante una trasmisión televisiva,
demostró cómo a temperaturas heladas, las
juntas tóricas se vuelven menos resistentes y
falla la sujeción del sello, sumergiendo una
muestra del material en un vaso de agua con
hielo. Él era tan crítica de los defectos en la
"cultura de seguridad" de la NASA, que
amenazó con retirar su nombre del informe
a menos que incluyera sus observaciones
personales acerca de la fiabilidad de la
lanzadera, que apareció como Apéndice
F.49.
Accidente del transbordador espacial Challenger
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En dicho apéndice, argumentó que las estimaciones de la fiabilidad que ofrece la dirección de la NASA fueron
salvajemente irreales, que difieren tanto como mil veces de las estimaciones de los ingenieros que trabajan. "Para una
tecnología exitosa", concluyó, "la realidad debe prevalecer sobre las relaciones públicas, porque la naturaleza no
puede ser engañada."
Prof. Richard Feynman
Un sistema de denuncia interna ó
también llamado whistleblowing
consiste en establecer y dar a conocer
un canal de comunicación directo para
que los empleados, clientes o
proveedores puedan denunciar el
incumplimiento tanto de normas
internas como de otras regulaciones
que rigen la actividad. Las denuncias
pueden remitirse por internet y llegan
directamente a un experto que trata el
caso con absoluta confidencialidad del
denunciante y siguiendo un protocolo
de actuación.
Canal ético de denuncia (sistema whistleblowing)
Sistema para la implantación de la
gestión ética y socialmente responsable. Nic
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Código de ética
Un código de ética, tiene como objetivo
pasar de la "seguridad formal" hecha de
los documentos de seguridad que
permanecen esencialmente en el papel, a la
"seguridad sustancial." En ella se
encuentra el compromiso permanente de
todos, independientemente de su nivel de
responsabilidad, para evitar los riesgos
mediante la mejora de las condiciones de
seguridad en el lugar de trabajo, y para
cumplir con las instrucciones y
procedimientos emitidos. Nic
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Características de un Código de ética
El Código debe ser claro
Entendible para una persona media
Comprensivo al indicar la amplitud de sus
supuestos obligatorios
Debe especificar las consecuencias de actos
impropios (incumplimientos)
Debe alentar el deseo voluntario de actuar de
manera correcta sin temer al castigo por no
hacerlo, porque si hay castigo se convierte en
ley
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Barrera de ética
La barrera de ética es la
primera barrera que construimos
por protegernos contra el
evento.
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Restauración de la "estática de la Seguridad»
La Seguridad hoy De las cuatro columnas que sostienen un frontón
griego, considerado como un símbolo de la
"SEGURIDAD" en esta caricatura, es visible la
relacionada con las “NORMA", representada con
algunos daños en relación a los temas críticos
descritos anteriormente. La columna de
"TÉCNICA" visiblemente herida, tiene un fuerte
aro que puso de relieve la insuficiencia y la
necesidad de un "refuerzo" que tenga en cuenta los
nuevos métodos de evaluación para complementar
los ya existentes. Las columnas de la CULTURA
y la ÉTICA están colapsadas y deben ser
reconstruidas. En su lugar, algunos, pusieron
provisionales apoyos.
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La seguridad en el futuro
Colocar en el centro del sistema de la cultura
de seguridad y el trabajador, a quien le
preguntaron por la medición de ciertos
beneficios en una cualidad objetiva,
empujándolo hacia el desarrollo de
conocimientos y habilidades técnicas, que
mejoran el rendimiento y el nivel de la
cultura de la seguridad evaluar y recompensar
la contribución real (esfuerzo) dado en
referencia a la consecución de los objetivos
fijados, y que terminan elevando el bienestar
de toda la organización (desempeño
organizacional).
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El libro cuyo propósito es difundir y
consolidar la cultura y la ética de la
seguridad, está dirigido a aquellos
que, por razones civiles e
industriales, institucionales o
profesionales, usted tiene que
acercarse a estas cuestiones.
Conclusioni
Approfondimento
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VALENCIA, septiembre 2014
Prácticas de laboratorio
Propuesta de ejercicio práctico
Nicola Marotta – Università di Pisa - Scuola di Ingegneria - DICI
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Portal de Situaciones de Trabajo Peligrosas
Un Portal del INSHT sobre Situaciones de Trabajo Peligrosas
Posted on agost 2, 2011
Desde el 29/07/11 , en la página del INSHT hay un portal de Situaciones de Trabajo Peligrosas, que a medida
se vayan incluyendo tareas sanitarias que conlleven peligro, puede ser muy útil para nosotros:
http://stp.insht.es:86/stp/
Este portal está orientado a ofrecer información de situaciones de trabajo peligrosas con fines preventivos. En
él se describirán situaciones de trabajo reales en las que se han producido o se pueden producir daños a la
salud de los trabajadores, identificando los elementos más relevantes para su prevención, así como las
medidas preventivas adecuadas. Dado su carácter fundamentalmente divulgativo, se aporta información
gráfica y técnica complementaria para facilitar la identificación del usuario con sus condiciones reales de
trabajo y así poder aprovechar esa información para lograr un trabajo más sano y más seguro.
En la actualidad, el portal está dedicado especialmente a tres tipos de situaciones de trabajo, que constituyen
tres subportales o bases de situaciones peligrosas específicas. Son las siguientes:
ACCIDENTES DE TRABAJO INVESTIGADOS (BINVAC)
SITUACIONES DE EXPOSICIÓN A AGENTES QUÍMICOS (BASEQUIM)
SITUACIONES DE TRABAJO PELIGROSAS PRODUCIDAS POR LAS MÁQUINAS (BSTPMAQ)…”. Nic