VERTAILU Talvirenkaat Pakka sekaisin€¦ · ContiVikingContact 5 ... Goodyear 1,6. Bridgestone 1,9 Vredestein 1,2 Debica 1,0 Michelin 0,6. BF Goodrich 2,9. Continental 1,5 Fulda

Vielä jokunen vuosi sitten renkaiden ostaminen oli helppoa. Jos halusi

pitoa, kannatti ostaa nastarenkaat. Jos mukavuutta, sitten kitkarenkaat.

Kalliimmat renkaat olivat yleensä parempia, merkistä sen kummemmin riippumatta. Asia ei enää välttämättä

olekaan niin yksioikoinen.

JUKKA ANTILALASSE ALLARD, kuvat

TEST WORLD, kokeet ja mittaukset

Pakka sekaisinVERTAILU Talvirenkaat

14 T E K NIIK A N M A A IL M A 16/2 0 13

Tulostetta ei saa käyttää markkinointi- ja myynninedistämistarkoituksiin

tyneet huimasti, ja ero nastarenkai-siin kaventuu kaiken aikaa. Nyt ol-laan kehitystyössä jo saavutettu pis-te, jossa heikoimmat nastarenkaat häviävät parhaille kitkarenkaille, jo-pa sileällä jäällä. Jos nastojen luku-määrä on pieni, niiden muoto ja si-joittelu huonot ja renkaan kumise-os kovaa, ei nastarengas välttämät-tä pärjää pehmeällä Pohjoismaihin suunnitellulle kitkarenkaalle.

Vähemmän nastoja – vai sittenkin lisää?Heinäkuussa 2013 astui voimaan sääntö, jonka mukaan nastojen mää-rää vähennetään edelleen. Yleises-ti hyväksyttyä nastaa käyttävä ren-gasvalmistaja saa laittaa renkaaseen-sa nastoja enää 50 per renkaan kulu-tuspinnan metri. Testissämme ollei-den renkaiden nimellishalkaisija on noin 63 senttiä eli renkaan pyörähtä-essään kulkema matka on melko tar-kalleen kaksi metriä. Tällaiseen ren-kaaseen saa laittaa vain 100 nastaa, jos valmistaja päättää noudattaa ase-tusta saadakseen renkaalleen viralli-sen hyväksynnän.

Mutta on toinenkin keino. Jos val-mistaja pystyy todistamaan renkaan-sa kuluttavan tietä tiettyjä raja-arvo-ja vähemmän, saa renkaaseen lait-taa kuinka paljon nastoja tahansa ja

N astarenkaita sääteleviä lakeja ja asetuksia on kaiken aikaa kiristet-ty. Vuosien mittaan on tullut käyttöaikarajoi-

tuksia, nastojen painoa ja sijoittelua rajoittavia sääntöjä, nastojen maksi-mimäärää on vähennetty, ja nastaul-konemallekin on tietty, uusia renkai-ta koskeva maksimi.

Tavoitteena on ollut vähentää tei-dän kulumista, pölynmuodostusta sekä niistä aiheutuvia kustannus- ja terveyshaittoja. Siinä onkin osittain onnistuttu, mutta keväinen katupöly on yhä kiusallinen ongelma. Lisäksi uraisten teiden päällystäminen nie-lee paljon rahaa, jolle olisi muuta-kin käyttöä.

Kuinka paljon nastarenkaat ovat katupölyyn syyllisiä, on sitten jo toi-nen asia, josta monet itseään alan eh-dottomina asiantuntijoina itseään pi-tävät saattavat olla täysin päinvas-taista mieltä.

Nastojen määrän ja ominaisuuk-sien rajoittaminen johtaa yleensä renkaan pidon heikkenemiseen jää-kelillä. Rengasteknologian kehitys on kompensoinut asiaa loistavasti, mutta tietyissä olosuhteissa nasta on edelleen täysin ratkaisevassa asemas-sa pidon ja turvallisuuden kannalta.

Kitkarenkaat ovat kuitenkin kehit-

NASTARENKAAT

■ Aurora Winter Route Master UW71■ BF Goodrich g-Force Stud■ Bridgestone Blizzak Spike-01■ Continental ContiIceContact■ Gislaved Nord Frost 100■ Goodyear Ultra Grip Ice Arctic■ GT Champiro Ice Pro■ Hankook Winter I*Pike RS■ Michelin X-Ice North 3■ Nokian Hakkapeliitta 8■ Pirelli Ice Zero■ Toyo Observe G3-Ice

KITKARENKAAT

■ Bridgestone Blizzak WS70■ Continental ContiVikingContact 5■ Debica Frigo 2■ Fulda Montero 3■ Michelin X-Ice XI3■ Nokian Hakkapeliitta R2■ Pirelli Icecontrol■ Vredestein Nord-Trac 2RENGASKOKO: 205/55 R 16 • TESTIAUTO: FORD FOCUS 2,0

T E K NIIK A N M A A IL M A 16/2 0 13 15


VERTAILU | Talvirenkaat

arvosana

Aurora 8

Hankook 8

Nokian 10

Gislaved 9

Pirelli 8

Pirelli 10Bridgestone 9

Nokian 10

Continental 9

Toyo 7

Michelin 8

Goodyear 9

Bridgestone 9

Vredestein 8

Debica 8

Michelin 10

BF Goodrich 8

Continental 10

Fulda 7

GT Champiro 6

Ajettavuus lumellajarrutusmatka (m)

Aurora 56,2

Hankook 53,6

Nokian 53,3

Gislaved 53,8

Pirelli 55,4

Pirelli 53,2Bridgestone 53,3

Nokian 54,5

Continental 53,0

Toyo 53,9

Michelin 52,6

Goodyear 53,4

Bridgestone 54,8

Vredestein 55,5Debica 55,5

Michelin 54,3BF Goodrich 54,4

Continental 55,3

Fulda 56,2GT Champiro 59,3

ABS-jarrutus lumellakierrosaika (s)

Aurora 65,2

Hankook 59,7Nokian 59,6

Gislaved 60,9

Pirelli 63,2

Pirelli 59,4

Bridgestone 62,7

Nokian 61,8Continental 61,9

Toyo 63,4

Michelin 59,6

Goodyear 60,0

Bridgestone 61,2


Michelin 61,4

BF Goodrich 62,8

Continental 60,3


Käsittelykoe lumellaaika (s)

Aurora 6,1

Hankook 5,6

Nokian 5,5

Gislaved 5,8Pirelli 5,8


Nokian 5,7

Continental 5,7

Toyo 5,8

Michelin 5,6

Goodyear 5,6

Bridgestone 6,0


Michelin 5,6

BF Goodrich 6,0

Continental 5,7


Kiihdytys lumella

arvosana

Aurora 7

Hankook 9

Nokian 10

Gislaved 9

Pirelli 7

Pirelli 9Bridgestone 8

Nokian 8

Continental 9

Toyo 8

Michelin 8

Goodyear 8

Bridgestone 7

Vredestein 7

Debica 5

Michelin 8

BF Goodrich 7

Continental 6

Fulda 5

GT Champiro 8

Ajettavuus jäälläjarrutusmatka (m)

Aurora 56,9

Hankook 49,5

Nokian 40,7

Gislaved 49,1

Pirelli 53,8

Pirelli 42,8

Bridgestone 49,8

Nokian 56,4

Continental 47,3

Toyo 52,3

Michelin 53,9

Goodyear 51,4

Bridgestone 55,6

Vredestein 59,0

Debica 61,9Michelin 61,0

BF Goodrich 55,8

Continental 59,7

Fulda 67,7

GT Champiro 60,9

ABS-jarrutus jäälläkierrosaika (s)

Aurora 73,8

Hankook 66,5

Nokian 61,3

Gislaved 65,4

Pirelli 75,4

Pirelli 65,1

Bridgestone 68,0

Nokian 71,6

Continental 66,4

Toyo 71,1

Michelin 68,8Goodyear 68,8

Bridgestone 74,2


Michelin 69,6

BF Goodrich 76,2Continental 78,6

Fulda 88,4

GT Champiro 73,1

Käsittelykoe jäälläaika (s)

Aurora 5,4

Hankook 4,4

Nokian 3,3

Gislaved 4,2

Pirelli 6,0


Nokian 5,6

Continental 4,3

Toyo 5,0

Michelin 4,7Goodyear 4,8

Bridgestone 6,0


Michelin 5,7

BF Goodrich 5,2

Continental 6,3

Fulda 7,1

GT Champiro 5,9

Kiihdytys jäällä

■ NASTARENKAAT ■ KITKARENKAAT

lainenkaan rengas välttämättä pal-joa kuluttaisi, koska yksikään nas-ta ei pyrkisi pureutumaan asfalttiin erityisen suurella voimalla.

Mikä sitten olisi ihanteellinen määrä nastoja? Sen tutkiminen ja uuden tuotteen kehittäminen on kallista ja hidasta. Nokian uusi Hak-kapeliitta 8 on ensimmäinen todel-la merkittävä suunnannäyttäjä hyö-dyntäen uutta lainsäädäntöä. Sen nastamäärä on reippaasti suurem-pi kuin yhdenkään muun testiren-kaan – jopa kaksinkertainen verrat-

tyyn rajaan saakka. Jossain vaihees-sa tosin tulee vastaan piste, jossa yk-sittäisen nastan tiehen kohdistama voima on niin pieni, että pito alkaa-kin heiketä, joten täysin ylimitoitet-tu nastojen lisääminen ei välttämät-tä ole järkevää. Lisäksi se voi aihe-uttaa muita ajettavuusongelmia se-kä lisätä epävakautta, melua ja val-mistuskustannuksia.

Teiden kulumisen kannalta haas-te on samanlainen. Kitkarenkaat ei-vät teitä kuluta. Jos renkaan pinta olisi täysin nastojen peitossa, ei sel-

tuna esimerkiksi Micheliniin. Täl-laisia rakenteellisia eroja ei nasta-renkaiden välillä ole testeissämme koskaan ennen esiintynyt.

Mitkä ovat terveyshaitat?Teiden urautumis- ja katupölyon-gelmaa on käsitelty useissa tutki-muksissa eri maissa. Lähes kaikissa on saatu ainakin jollain tavalla yhte-nevä johtopäätös: nastat kuluttavat teitä mutta samalla lisäävät liiken-neturvallisuutta. Turvallisuuden li-säys tulee sekä renkaan paremman

vaikkapa sentin mittaisin jääratapii-kein varustettuina.

Osa valmistajista on päättänyt mennä helpomman kaavan mu-kaan ja noudattaa määrärajoitusta, mutta osa on nähnyt nastojen mää-rän ja ominaisuuksien vapauttami-sen keinona kehittää renkaan pitoa ja yrittää ratkaista teiden kulumis-ongelman.

Tuleeko pitoa ja kuluuko tie?Lisääntynyt nastamäärä oletettavas-ti lisää renkaan pitoa ainakin tiet-




kierrosaika (s)

Aurora 31,3

Hankook 31,6

Nokian 31,7

Gislaved 29,7

Pirelli 31,5

Pirelli 30,9

Bridgestone 30,2

Nokian 31,7

Continental 30,0

Toyo 32,2

Michelin 31,2

Goodyear 30,6

Bridgestone 32,0

Vredestein 31,4

Debica 30,8

Michelin 31,7

BF Goodrich 30,5

Continental 31,5

Fulda 29,7

GT Champiro 30,6

Käsittelykoe märällä asfaltillaarvosana

Aurora 6

Hankook 7

Nokian 6

Gislaved 8

Pirelli 7

Pirelli 8

Bridgestone 8

Nokian 6

Continental 8

Toyo 5

Michelin 6

Goodyear 7

Bridgestone 6

Vredestein 7

Debica 7

Michelin 8

BF Goodrich 7

Continental 6

Fulda 9

GT Champiro 5

Ajettavuus märällä asfaltillajarrutusmatka (m)

Aurora 34,5

Hankook 35,4

Nokian 35,0

Gislaved 33,4

Pirelli 35,4

Pirelli 35,5

Bridgestone 35,3Nokian 35,2

Continental 36,2Toyo 37,1

Michelin 34,4

Goodyear 35,4

Bridgestone 35,5

Vredestein 34,9

Debica 33,9

Michelin 34,9

BF Goodrich 32,2

Continental 35,1

Fulda 30,2

GT Champiro 32,8

ABS-jarrutus märällä asfaltillaarvosana

Aurora 4

Hankook 6Nokian 6

Gislaved 6

Pirelli 10

Pirelli 5

Bridgestone 5

Nokian 10

Continental 6

Toyo 6

Michelin 5

Goodyear 6

Bridgestone 10

Vredestein 9

Debica 9

Michelin 9

BF Goodrich 6

Continental 10

Fulda 9

GT Champiro 5

Melu

arvosana

Aurora 6

Hankook 7

Nokian 7

Gislaved 8

Pirelli 8Pirelli 8

Bridgestone 8

Nokian 7

Continental 8

Toyo 6

Michelin 7

Goodyear 7

Bridgestone 7Vredestein 8

Debica 8

Michelin 9BF Goodrich 8

Continental 7

Fulda 9

GT Champiro 7

Suuntavakausarvosana

Aurora 6

Hankook 7Nokian 7

Gislaved 6

Pirelli 7Pirelli 7

Bridgestone 6

Nokian 6

Continental 7

Toyo 6

Michelin 6

Goodyear 7

Bridgestone 7

Vredestein 7

Debica 7

Michelin 8BF Goodrich 7

Continental 6

Fulda 8

GT Champiro 6

Ajettavuus kuivalla asfaltillajarrutusmatka (m)

Aurora 26,7

Hankook 28,1Nokian 28,1

Gislaved 27,3

Pirelli 28,2

Pirelli 28,3

Bridgestone 28,7Nokian 28,7

Continental 27,6

Toyo 28,1

Michelin 28,3

Goodyear 28,5

Bridgestone 26,8


Michelin 28,2

BF Goodrich 27,2

Continental 27,8

Fulda 26,8

GT Champiro 26,6

Jarrutus kuivalla asfaltillaPA-kulutuksen lisäys (%)

Aurora 1,8

Hankook 2,2

Nokian 1,8

Gislaved 2,4

Pirelli 1,8

Pirelli 1,7

Bridgestone 3,5

Nokian 0,0

Continental 3,1

Toyo 1,5

Michelin 3,8

Goodyear 1,6

Bridgestone 1,9

Vredestein 1,2Debica 1,0Michelin 0,6

BF Goodrich 2,9

Continental 1,5


Polttoaineen kulutus

pidon että nastojen tienpintaa kar-hentavan vaikutuksen kautta.

Tämä kaikki on loogista ja help-po hyväksyä. Sen sijaan yksimieli-syyttä ei ole monista muista aihee-seen liittyvistä kysymyksistä. Miten paljon pöly tosiasiallisesti aiheutuu nastoista ja miten suuri osa muis-ta lähteistä? Miten paljon pöly aihe-uttaa terveyshaittoja, ja miten suu-ri osa niistä on nastarenkaiden syy-tä? Miten paljon onnettomuudet li-sääntyisivät, jos nastarenkaat vä-henisivät? Miten suuri osa autois-

� JÄÄKOKOKEISSA pinnan puhtaus on ehdoton edellytys

luotettavien mitta-ustulosten saami-seksi. Lumipöly ja

nastarenkaista irron-nut hile poistetaan

autoon kiinnitetyllä laitteistolla.




NÄIN TESTATTIIN

JARRUTUSKOE: Koe tehtiin jäällä, lu-mella ja märällä asfaltilla eri lämpöti-loissa, ja kunkin renkaan lopputulos on kaikkien kokeiden tulosten keskiarvo. Kokeet tehtiin ABS-jarrutuksina, ja tu-lokset on julkaistu jäällä nopeusvälillä 50–0 km/h, lumella ja märällä asfaltil-la 80–0 km/h ja kuivalla asfaltilla 100–0 km/h. Jarrutuskokeet lumella ja jäällä tehtiin ulkoradoilla ja sisähallissa, jossa olosuhteet olivat tarkoin kontrolloidut ja lämpötilat voitiin säätää.

KIIHDYTYSKOE: Renkaiden vetopitoa jäällä ja lumella mitattiin kiihdytysko-keena. Siinä mitattiin kiihdytysaika vä-lillä 5–20 km/h jäällä 5–35 km/h lumel-la. Myös kiihdytyskoe tehtiin eri läm-pötiloissa, ja lopputulos on useiden eri kokeiden keskiarvo. Kokeet lumella ja jäällä tehtiin ulkoradoilla ja sisähallissa, jossa olosuhteet olivat tarkoin kontrol-loidut ja lämpötilat voitiin säätää.

KÄSITTELY: Renkaiden pitoa dynaami-sissa ajotilanteissa mitattiin ajamalla käsittelyrataa kierrosajat mitaten. Tulos on eri kuljettajien aikojen keskiarvo.

AJETTAVUUS: Renkaiden ajettavuut-ta jäällä, lumella, märällä ja kuivalla as-faltilla arvioitiin mittausten lisäksi sub-jektiivisesti. Renkaiden loppuarvosanat ovat kaikkien kuljettajien antamien ar-vosanojen pyöristetty keskiarvo.

SUUNTAVAKAUS: Suuntavakautta tes-tattiin ajamalla uraista päätietä eri no-peuksilla. Kokeessa arvioitiin sekä uri-en tuntumista auton korin liikkeissä että tarvetta kulkusuunnan korjailuun ohja-uksella. Lopputulos on eri testikuljetta-jien arvosanojen keskiarvo.

MELU: Rengasmelua auton sisällä ar-vosteltiin subjektiivisesti. Kokeessa au-ton nopeuden annettiin vapaasti hidas-tua nopeudesta 100 km/h nopeuteen 40 km/h asti melua kuunnellen. Melua kuunneltiin auton etu- ja takapenkillä.

VIERINVASTUS: Vierinvastus testattiin rullauskokeena. Siinä mitattiin auton rullausmatka välillä 80–40 km/h. Koe tehtiin tuulettomissa olosuhteissa eri lämpötiloissa. Lopputulokset on muu-tettu laskennallisesti eroiksi renkaiden kulutuksessa.

MITTAAMINEN JA LASKENTA: Testit tehtiin RaceLogic VBox -laitteella, joka mittaa auton liikkeet gps:llä ja tarvitta-villa lisäantureilla. Lopputulosten las-kenta perustuu referenssimenetelmään. Siinä vertailurenkaalla ajetaan toistu-vasti. Mahdollisesti muuttuvat tulokset kertovat pitotason ja olosuhteiden muu-toksesta. Käytimme myös paikkakorja-usmenetelmää, jolla hallitaan pitoerojen vaikutusta testiradan eri kohdissa. Näin radan pinnan vaihteluista johtuva syste-maattinen hajonta ei vääristä renkaiden tuloksia, vaan hajonta voidaan lasken-nallisesti poistaa lopputuloksista.

kaat liukkaille talvikeleille, nasta-renkaat ovat paras valinta. Silloin joutuu jonkin verran tinkimään mu-kavuudesta lähinnä rengasmelun kannalta.

Jos haluaa mukavinta ja hiljaisin-ta talviautoilua, silloin kitkarenkaat ovat oikea valinta, mutta samalla on hyväksyttävä jonkin verran kohon-nut onnettomuusriski.

Molemmissa tapauksissa – nyt jos koskaan – testi kannattaa lukea ja va-lita ne nasta- tai kitkarenkaat, jotka ovat pysyneet kehityksessä mukana ja jotka ovat ominaisuuksiltaan itsel-le sopivimmat. Erot ovat harvinaisen suuria. Jotkin valmistajat painotta-vat jääpitoa ja toiset ominaisuuksia asfaltilla. Jommastakummasta on ai-na hieman tingittävä, olipa kyse nas-ta- tai kitkarenkaasta.

■ TESTISSÄMME noudatetaan va-kiintunutta painotusta, jossa vai-keimpien kelien osuutta ja ajotur-vallisuutta niissä painotetaan eni-ten. Jos valmiit kertoimet tuntuvat vääriltä omiin ajo-olosuhteisiin ja mieltymyksiin, painotuksia voi ja kannattaa muuttaa itselle sopivik-si, jolloin renkaiden järjestys saat-taa muuttua paljonkin ja oma va-linta helpottua.

ta pitäisi varustaa nastarenkailla, jotta talviset tiet pysyisivät karke-ampina ja pitävämpinä? Tarvitaan-ko nastarenkaita ylipäätään, vai oli-siko ongelma ratkaistavissa teiden kunnostuksella?

Vielä vaikeampi haaste on laskea eri ratkaisujen kustannukset ja teh-dä päätöksiä nastojen mahdollises-ta rajoittamisesta tai käyttömaksuis-ta joidenkin maiden malliin. Mikä on terveyden hinta? Onko parem-pi loukkaantua onnettomuudessa huonojen renkaiden takia vai sairas-tua pölyn vaikutuksesta? Jos nasta-renkaat vähenevät, todennäköises-ti useampi loukkaantuu. Jos taas ei-vät, pölyongelma jatkuu.

Ei ole virkamiehillä ja poliitikoil-la helppoa. Tärkeintä olisi saada kaikista edellä mainituista niin pal-jon puolueetonta ja tutkittua tietoa kuin mahdollista ja välttää ennak-koasenteita.

Vapaus valitaYksityisen henkilön on turha mu-rehtia nasta- tai kitkarengasvalin-tansa eettisiä puolia ja ainakin tun-tea syyllisyyttä käyttipä sitten kum-pia tahansa. Valinta kannattaa tehdä omien tarpeiden perusteella.

Jos haluaa turvallisimmat ren-

� RENKAIDEN nastamäärissä on suuria eroja, mikä näkyy sekä ajettavuudessa että jään pinnassa kiihdytys- ja jarrutusjälkinä. Suurempi nastamäärä antaa yleensä enemmän jääpitoa mutta voi vaikuttaa kielteisesti meluun ja sulan kelin ajettavuuteen.




ARVOSANAT

Pai

noar

vo (%

)

NASTARENKAAT KITKARENKAAT

Aur

ora

BF

Goo

dric

h

Bri

dges

tone

Con

tine

ntal

Gis

lave

d

Goo

dyea

r

GT

Cha

mpi

ro

Han

kook

Mic

helin

Nok

ian

Pir

elli

Toyo

Bri

dges

tone

Con

tine

ntal

Deb

ica

Fuld

a

Mic

helin

Nok

ian

Pir

elli

Vre

dest

ein

Jää 40Jarrutus 15 6 7 8 9 8 8 6 8 7 10 10 7 7 6 5 4 6 7 7 6Kiihdytys 10 7 7 9 8 9 8 6 8 8 10 10 7 6 5 4 4 6 6 6 5Käsittely 10 7 7 9 9 9 8 7 9 8 10 9 8 7 7 6 5 8 8 7 6Ajettavuus 5 7 7 8 9 9 8 8 9 8 10 9 8 7 6 5 5 8 8 7 7Lumi 20Jarrutus 5 7 8 9 10 9 9 4 9 10 9 9 9 8 8 7 7 8 8 7 7Kiihdytys 5 6 7 9 9 8 9 4 9 9 10 9 8 7 9 8 6 9 9 8 8Käsittely 5 6 8 8 8 9 10 6 10 10 10 10 7 9 9 7 4 9 9 8 7Ajettavuus 5 8 8 9 9 9 9 6 8 8 10 10 7 9 10 8 7 10 10 8 8Märkä asfaltti 15Jarrutus 5 7 8 6 6 7 6 7 6 7 6 6 5 6 6 7 9 6 6 6 6Käsittely 5 6 8 8 9 9 8 8 6 7 6 7 5 5 6 7 9 6 6 6 6Ajettavuus 5 6 7 8 8 8 7 5 7 6 6 8 5 6 6 7 9 8 6 7 7Kuiva asfaltti 10Jarrutus 5 9 8 5 7 8 5 9 6 6 6 6 6 9 7 7 9 6 5 6 7Ajettavuus 5 6 7 6 7 6 7 6 7 6 7 7 6 7 6 7 8 8 6 7 7Taloudellisuus ja mukavuus 15Suuntavakaus 5 6 8 8 8 8 7 7 7 7 7 8 6 7 7 8 9 9 7 8 8Melu 5 4 6 5 6 6 6 5 6 5 6 5 6 10 10 9 9 9 10 10 9Vierinvastus 5 8 6 5 6 7 8 7 7 5 8 8 8 7 8 9 7 9 10 8 8YLEISARVOSANA 100 6,6 7,3 7,7 8,2 8,2 7,8 6,3 7,8 7,4 8,6 8,5 6,9 7,2 7,0 6,6 6,4 7,6 7,5 7,2 6,8

� LUMI- ja jääkokeet toistettiin sisähallissa, joka tarjoaa laboratorio-olosuhteet renkaiden testaukseen ilman muuttuvan sään haittoja. Renkaiden testauksessa on erityisen tärkeää, että lumi on luonnonlunta, myös sisähallissa.



LOPPUARVOSTELU Nastarenkaat

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Tyyppi: nastarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Nastamäärä: 130Kantavuusluokka: 94Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiValmistuspäiväys: 2013 viikko 6DOT/serial: A50F MY1RE-hyväksyntä: E13 (Luxemburg)Valmistusmaa: PuolaLisätietoa: www.goodyear.fiHinta: 750 € (keskim. hinta, sis. asennuksen)

■ GOODYEAR toimii lu-mella hyvin, ja renkaal-la on helppo ajaa. Jäisellä tiellä se on myös rauhalli-nen, mutta testin parhai-siin verrattuna erityisesti sivuttaispitoa puuttuu ja renkaan pito irtoaa turhan herkästi. Asfaltilla Good-year on keskitason nas-tarengas. Se ohjautuu hi-taasti mutta loogisesti ei-kä rengas yllätä terävis-säkään väistötilanteissa. Sen sijaan kuivalla kelillä pito ei rajuissa tilanteissa tahdo riittää, ja takaren-kaiden pito irtoaa helpos-ti. Goodyearin vierinvas-tus oli testin nastarenkai-den pienin.

HYVÄÄ•Pito lumella•Vierinvastus

HUONOA•Pito kuivalla asfaltilla

Yleisarvosana: 7,8★★★

Continental ContiIce Contact

Tyyppi: nastarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Nastamäärä: 130Kantavuusluokka: 94Pyörimissuunta merkitty: eiSisä/ulkoreuna merkitty: kylläValmistuspäiväys: 2013 viikko 7DOT/serial: CP0F NVVDE-hyväksyntä: E4 (Alankomaat)Valmistusmaa: SaksaLisätietoa: www.continental.fiHinta: 800 € (keskim. hinta, sis. asennuksen)

■ CONTINENTAL on hieno nastarengas. Se tarjoaa tasapainoiset ominaisuu-det: hyvän pidon ja ajet-tavuuden talvikeleillä ja varmat ominaisuudet as-faltilla. Rengas on kaikissa olosuhteissa rauhallinen ajettava, ja se ohjautuu myös ääritilanteissa täs-mällisesti eikä aiheuta yl-lätyksiä kuljettajalle. Ren-kaan ainoana miinukse-na on sen korkeahko vie-rinvastus. Continental on eräs talven parhaista va-linnoista ja toimiva paket-ti kaikille keleille.

HYVÄÄ•Pito jäällä ja lumella•Ajettavuus kaikissa

olosuhteissa

HUONOA•Vierinvastus


Gislaved Nord Frost 100

Tyyppi: nastarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Nastamäärä: 96Kantavuusluokka: 94Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiValmistuspäiväys: 2012 viikko 45DOT/serial: CP0F CNV8E-hyväksyntä: E4 (Alankomaat)Valmistusmaa: SaksaLisätietoa: www.gislaved-tires.comHinta: 750 € (keskim. hinta, sis. asennuksen)

■ GISLAVED hiipi kärki-sijoille kuin huomaamat-ta. Se ei missään kokeessa herättänyt huomiota eri-tyisen hyvillä ominaisuuk-sillaan mutta ei toisaal-ta pettänytkään missään. Suoritus oli harvinaisen tasapainoinen, mikä on ai-na laaturenkaan merkki. Talvipito on hyvä, vaikka-kaan ei aivan parhaiden tasolla. Rengas on rauhal-linen ja looginen ajettava myös asfaltilla, ja sen jar-rutusmatkat olivat nasta-renkaiden lyhimpien jou-kossa. Gislavedia voi suo-sitella varauksetta Suo-men talveen.

HYVÄÄ•Rauhallinen ajettavuus

jäällä ja lumella•Pito ja ajettavuus

märällä asfaltilla

HUONOA-


Pirelli Ice Zero

Tyyppi: nastarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Nastamäärä: 130Kantavuusluokka: 91Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiValmistuspäiväys: 2012 viikko 46DOT/serial: XT BK J536E-hyväksyntä: E3 (Italia)Valmistusmaa: SaksaLisätietoa: www.pirelli.fiHinta: 750 € (keskim. hinta, sis. asennuksen)

■ PIRELLIN uutuus hyp-päsi kerralla testin terä-vimpään kärkeen. Parasta siinä on erinomainen jää-pito, ja rengas pystyi ai-noana haastamaan testin voittajaa. Pirelli ohjautuu nopeasti ja tarkasti sekä jäällä että lumella, ja ren-kaalla on helppo ajaa. As-faltillakin tuntuma tiehen on varsin hyvä, ja rengas ohjautuu väistöissä hyvin ollen kuitenkin hieman yliohjaava. Pirelli on hyvä kokonaisuus ja erinomai-nen valinta Suomen tal-veen. Ainoana miinukse-na on sen korkeahko nas-tamelu.

HYVÄÄ•Pito jäällä ja lumella •Ajettavuus

talviolosuhteissa

HUONOA•Melu

Yleisarvosana: 8,5★★★★

Nokian Hakkapeliitta 8

Tyyppi: nastarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Nastamäärä: 190Kantavuusluokka: 94Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiValmistuspäiväys: 2013 viikko 7DOT/serial: YLCPE-hyväksyntä: E4 (Alankomaat)Valmistusmaa: SuomiLisätietoa: www.nokianrenkaat.fiHinta: 850 € (keskim. hinta, sis. asennuksen)

■ NOKIAN on hämmäs-tyttävä rengas jäällä. Poikkeuksellisen suuren nastamäärän ansiosta pi-to ja ajettavuus ovat erin-omaiset silloin, kun tie on liukas. Laaturenkai-den keskinäiset erot ovat usein pieniä, mutta nyt Nokian nosti riman aivan uusiin lukemiin. Lumel-lakin se on erinomainen, mutta asfaltilla huomaa että kehitystyön painopis-te on ollut jääpidossa. Mä-rällä ja kuivalla Nokian on melkoisen veltto ajettava mutta ohjautuu kuitenkin loogisesti väistöissä. Pa-rasta mahdollista jääpitoa haluavalle vaihtoehtona on nyt vain Nokian.

HYVÄÄ•Poikkeuksellinen

pito jäällä•Ajettavuus

talviolosuhteissa

HUONOA•Keskinkertaiset

ominaisuudet asfaltilla

Yleisarvosana: 8,6★★★★



Toyo Observe G3-Ice

Tyyppi: nastarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Nastamäärä: 97Kantavuusluokka: 91Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiValmistuspäiväys: 2013 viikko 9DOT/serial: CX8KE-hyväksyntä: E13 (Luxemburg)Valmistusmaa: JapaniLisätietoa: www.toyotires.comHinta: 600 € (keskim. hinta, sis. asennuksen)

■ TOYO pitää lumella hy-vin, erityisesti suoraan jarrutettaessa tai kiihdy-tettäessä. Renkaan sivut-taispito on pykälää hei-kompi, ja jäisellä tiellä nastat eivät oikein tahdo toimia. Vaikka pitoa puut-tuukin, Toyo on jääkelil-lä rauhallinen ajettava. Märällä asfaltilla pito oli testin heikoin, ja väistö-jen kunniakas suorittami-nen osoittautui erityisen vaikeaksi pidon irrotessa herkästi. Kuivalla tilanne on hieman parempi, mut-ta veltto käytös vaivaa sil-loinkin. Uraisella tiellä To-yo on epävakaa ajettava.

HYVÄÄ•Jarrutuspito lumella

HUONOA•Ominaisuudet märällä

asfaltilla•Ajettavuus kuivalla

kelillä

Yleisarvosana: 6,9★

Michelin X-Ice North 3

Tyyppi: NastarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Nastamäärä: 96Kantavuusluokka: 94Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiValmistuspäiväys: 2013 viikko 6DOT/serial: 22WC 04JXE-hyväksyntä: E2 (Ranska)Valmistusmaa: VenäjäLisätietoa: www.michelin.fiHinta: 800 € (keskim. hinta, sis. asennuksen)

■ MICHELIN on rauhalli-

nen ajettava kaikissa olo-suhteissa, eikä se yllä-tä kuljettajaa käytöksel-lään missään tilanteessa. Valitettavasti pitotaso ei jäällä ole alkuunkaan par-haiden renkaiden tasolla, vaan rengas luistaa jatku-vasti ja sen jarrutusmat-kat ovat pitkiä. Lumella Michelin oli testin parhai-den joukossa. Asfaltilla se on keskitason rengas, mutta sen käytös on lii-ankin hidasta ja rauhallis-ta silloin, kun kaivattaisiin nopeaa ohjautuvuutta.

HYVÄÄ•Rauhallinen

ajettavuus

HUONOA•Pito ja ajettavuus

kuivalla tiellä •Vierinvastus

Yleisarvosana: 7,4 ★★

BF Goodrich g-Force Stud

Tyyppi: nastarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: Q (170 km/h)Nastamäärä: 114Kantavuusluokka: 94Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiValmistuspäiväys: 2012 viikko 42DOT/serial: 22TA 02TXE-hyväksyntä: E2 (Ranska)Valmistusmaa: VenäjäLisätietoa: www.bfgoodrich.fiHinta: 550 € (keskim. hinta, sis. asennuksen)

■ BF Goodrich on vakaa ja nastarenkaaksi hiljai-nen, ja sen ominaisuudet ovat sulalla tiellä hyvät. Jarrutusmatkat sekä mä-rällä että kuivalla asfal-tilla ovat lyhyet ja ajetta-vuus täsmällistä. Sen si-jaan talvipitoa puuttuu turhan paljon. Jäällä BF Goodrichin nastat eivät tahdo purra ja rengas luis-taa jatkuvasti. Lumella ajettavuus on piirun ver-ran parempaa, mutta pito ei parempiin jarrutus- ja käsittelykoetuloksiin rii-tä. Renkaalla pärjää kyllä, ja märkinä leutoina talvi-päivinä BF Goodrich toimii varsin hyvin.

HYVÄÄ•Ominaisuudet asfaltilla•Melu

HUONOA•Keskinkertainen pito

jäällä ja lumella

Yleisarvosana: 7,3★★

Bridgestone Blizzak Spike-01

Tyyppi: nastarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Nastamäärä: 130Kantavuusluokka: 94Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiValmistuspäiväys: 2013 viikko 2DOT/serial: EM 8KE-hyväksyntä: E4 (Alankomaat)Valmistusmaa: JapaniLisätietoa: www.bridgestone.fiHinta: 650 € (keskim. hinta, sis. asennuksen)

■ BRIDGESTONE toimii jäällä ja lumella varsin hyvin. Pito ei ollut aivan parhaiden tasolla, mutta sitä riittää kuitenkin niin jarrutuksiin kuin normaa-liin ajoonkin, eikä rengas yllätä terävillä luistoil-la. Jäällä tosin sivuttais-pitoa puuttuu, mikä vai-keuttaa hallintaa nopeissa väistöissä. Märällä asfal-tilla pito on keskinkertai-nen mutta hallinta help-poa rauhallisen käytöksen ansiosta. Kuivalla kelillä Bridgestonen pito ei oi-kein riitä ja ajettavuus-kin on velttoa. Kokonai-suutena kuitenkin kelpo suoritus.

HYVÄÄ•Pito ja ajettavuus

lumella

HUONOA•Pito ja ajettavuus

kuivalla•Vierinvastus


Hankook Winter I*Pike RS

Tyyppi: nastarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Nastamäärä: 128Kantavuusluokka: 91Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiValmistuspäiväys: 2012 viikko 22DOT/serial: T7RP VC HE-hyväksyntä: E4 (Alankomaat)Valmistusmaa: KoreaLisätietoa: www.hankooktire-eu.comHinta: 600 € (keskim. hinta, sis. asennuksen)

■ HANKOOKILLA pärjää liukkailla talvikeleillä hy-vin. Sen pito on kohtuul-lisen hyvä, ja renkaalla on nopean ohjautuvuuden takia helppo ajaa. Valitet-tavasti käytös muuttuu nopeissa tilanteissa hel-posti liiankin teräväksi, ja pito saattaa erityises-ti lumella irrota nopeasti ja yllättäen. Märällä asfal-tilla jarrutuspito on heik-ko, mutta rengas ohjautuu väistöissä kuitenkin var-masti. Pienistä puutteis-taan huolimatta Hankook on varma valinta ilman suurempia heikkouksia.

HYVÄÄ•Pito lumella•Ajettavuus jäällä

HUONOA•Jarrutuspito märällä

asfaltilla




Bridgestone Blizzak WS70

Tyyppi: kitkarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Kantavuusluokka: 94Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiValmistuspäiväys: 2012 viikko 34DOT/serial: H4 8KE-hyväksyntä: E4 (Alankomaat)Valmistusmaa: JapaniLisätietoa: www.bridgestone.fiHinta: 650 € (keskim. hinta, sis. asennuksen)

■ BRIDGESTONEN jääpito on hyvä. Se on myös help-po ajettava jäisellä tiellä, mutta taipumuksena on eturenkaiden pidon me-netys nopeimmissa tilan-teissa. Lumella Bridges-tone on varmaa ja vakaa ajettava, ja sen pito riittää hyvin. Suurin heikkous on renkaan suorituskyky mä-rällä asfaltilla. Jarrutus-matkat ovat pitkiä ja ajet-tavuus levotonta pidon hävitessä terävästi tiu-koissa tilanteissa. Kuivalla kelillä tilanne on parempi, ja Bridgestone on hiljai-nen rengas.

HYVÄÄ•Pito jäällä ja lumella•Melu


asfaltilla


Michelin X-Ice XI3

Tyyppi: kitkarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: H (210 km/h)Kantavuusluokka: 94Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiValmistuspäiväys: 2012 viikko 37DOT/serial: H1WC 033XE-hyväksyntä: E2 (Ranska)Valmistusmaa: EspanjaLisätietoa: www.michelin.fiHinta: 750 € (keskim. hinta, sis. asennuksen)

■ MICHELIN on helppo ajettava kaikilla tienpin-noilla ja toimii niin tal-visilla kuin sulilla teillä. Jääpito on kohtuullisen hyvä mutta ei aivan kitka-renkaiden kärkitasoa, var-sinkaan jarrutuksissa, mi-kä oli renkaan suurin puu-te. Lumella rengas pitää hienosti ja ajaminen on varmaa, koska se ohjau-tuu loogisesti kuljettajaa yllättämättä. Hyvä käytös jatkuu asfaltilla. Vaikka renkaan pito ei ole testin paras, rauhallinen ajetta-vuus auttaa kaikissa tilan-teissa. Michelinin vierin-vastus on pieni, ja uraisel-la tiellä rengas on rauhal-linen ja vakaa.

HYVÄÄ•Rauhallinen ajettavuus

kaikilla teillä•Suuntavakaus

HUONOA•Jarrutuspito jäällä


Nokian Hakkapeliitta R2

Tyyppi: kitkarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: R (170 km/h)Kantavuusluokka: 94Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiValmistuspäiväys: 2013 viikko 7DOT/serial: YLCPE-hyväksyntä: E17 (Suomi)Valmistusmaa: SuomiLisätietoa: www.nokianrenkaat.fiHinta: 800 € (keskim. hinta, sis. asennuksen)

■ NOKIAN on jäällä erin-omainen kitkarengas. Sen jarrutuspito on hyvä, ja rengas ohjautuu sekä jäi-sillä että lumisilla teillä hallitusti väistöissäkin, jo-pa pienessä luistossa, mi-kä on kitkarenkaalle eri-tyisesti liukkaalla jäällä vaikea tehtävä. Asfaltilla Nokian on melkoisen velt-to ajettava, ja sen pito jar-rutuksissa on korkeintaan keskitasoa, kuivalla jopa heikko. Rengas käyttäy-tyy kuitenkin rauhallisesti yllättämättä äkillisillä pi-don menetyksillä. Erityis-kiitoksen Nokian ansait-see hiljaisuudesta ja testin pienimmästä vierinvas-tuksesta.


talvikeleillä•Vierinvastus

HUONOA•Ominaisuudet kuivalla

asfaltilla


GT Champiro Ice Pro

Tyyppi: pinnoitettu nastarengasKoko: 205/55R16 Nastamäärä: 130Nopeusluokka: T (190 km/h)Kantavuusluokka: 94Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiValmistuspäiväys: 2012 viikko 26DOT/serial: 5WKD 00AE-hyväksyntä: E4 (Alankomaat)Valmistusmaa: KiinaLisätietoa: www.gt-tires.comHinta: 450 € (keskim. hinta, sis. asennuksen)

■ GT CHAMPIRO ei testis-sä onnistunut. Sen jarru-tus- ja kiihdytyspito oli-vat nastarenkaiden hei-koimmat ja ajettavuus varsinkin lumella hanka-laa. Ongelmana ovat pi-don loppuminen ja luiston alkaminen terävästi. Jääl-lä nastat auttavat hallin-nassa, mutta lumella GT Champiro oli testin vai-keimmin hallittava. Ren-kaan ainoa valopilkku oli sen hyvä jarrutuspito mä-rällä asfaltilla. Suomen talveen ei GT Champiroa voi suositella.

HYVÄÄ•Pito märällä asfaltilla

HUONOA•Pito lumella ja jäällä•Ajettavuus lumella

Yleisarvosana: 6,3 -

Aurora Winter Route Master UW71

Tyyppi: nastarengasKoko: 205/55R16 Nastamäärä: 98Nopeusluokka: T (190 km/h)Kantavuusluokka: 91Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiValmistuspäiväys: 2012 viikko 18DOT/serial: T7RP 25 AE-hyväksyntä: E4 (Alankomaat)Valmistusmaa: KoreaLisätietoa: -Hinta: 500 € (keskim. hinta, sis. asennuksen)

■ AURORAN jarrutuspi-to on asfaltilla hyvä. Sii-hen suuremmat ilonaiheet loppuivatkin, ja talviolo-suhteissa renkaan pito on puutteellinen. Aurora on vaikea ajettava jäällä pi-don irrotessa helposti ja varoittamatta alhaisissa-kin nopeuksissa. Lumel-la käytös on hieman rau-hallisempaa, mutta pidon puuttuminen vaivaa, ja mutkissa ajolinjat leve-nevät herkästi. Aurora oli testin meluisin nastaren-gas, ja sitä on vaikea suo-sitella Pohjoismaiden tal-veen.

HYVÄÄ•Pito asfaltilla

HUONOA•Pito jäällä ja lumella•Melu


LOPPUARVOSTELU Kitkarenkaat



Fulda Montero 3

Tyyppi: kitkarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Kantavuusluokka: 91Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiValmistuspäiväys: 2012 viikko 42DOT: DL0F KV1RE-hyväksyntä: E13 (Luxemburg)Valmistusmaa: RanskaLisätietoa: www.fulda.comHinta: 500 € (keskim. hinta, sis. asennuksen)

■ FULDAN jääpito oli tes-tin huonoin. Renkaan pito ei millään riitä. Ajo on eri-tyisen vaikeaa, ja väistöjä on suorastaan mahdoton-ta suorittaa kunnialla. Lu-mella pito on aavistuksen parempi, mutta ongelma-na on renkaan vaikea ajet-tavuus. Pito irtoaa yllät-täen kuljettajaa varoitta-matta. Asfaltilla tilanne on päinvastainen, ja Fulda on kesärengasmaisen jä-mäkkä ja sen jarrutusmat-kat testin lyhimmät. Ful-da on myös vakaa ajettava uraisilla teillä.


asfaltilla•Suuntavakaus

HUONOA•Talviominaisuudet


Vredestein Nord-Trac 2

Tyyppi: kitkarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Kantavuusluokka: 94Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiValmistuspäiväys: 2013 viikko 5DOT/serial: DVK8E-hyväksyntä: E4 (Alankomaat)Valmistusmaa: AlankomaatLisätietoa: www.vredestein.comHinta: 650 € (keskim. hinta, sis. asennuksen)

■ VREDESTEIN ei oikein missään kokeessa päässyt loistamaan. Sen pito jäällä on keskitasoa, eikä rengas varsinkaan lumella pär-jää korkeammalle sijoit-tuneita vastaan. Ajoa aut-taa hyvä ohjaustuntuma ja tarkka reagointi, mutta pidon puutteen takia käy-tös on levotonta ja taka-renkaiden ote irtoaa hel-posti. Märällä ja kuival-la asfaltilla Vredestein on varma ajettava, ja se oh-jautuu suhteellisen nöy-rästi väistöissä. Myös jar-rutuspito on hyvä.

HYVÄÄ•Jarrutuspito märällä

HUONOA•Pito lumella•Terävä käytös jäällä ja

lumella


Debica Frigo 2

Tyyppi: kitkarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Kantavuusluokka: 91Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiValmistuspäiväys: 2012 viikko 43DOT/serial: H30F JELRE-hyväksyntä: E13 (Luxemburg)Valmistusmaa: SloveniaLisätietoa: -Hinta: 450 € (keskim. hinta, sis. asennuksen)

■ DEBICAN pito on jäällä vaatimaton. Rengas luis-taa jatkuvasti, ja ajo on le-votonta, koska pito irto-aa hitaissakin vauhdeissa. Lumisilla teillä Debica toi-mii kohtalaisen hyvin. Sen jarrutusmatkat ovat muita vastaan kilpailukykyiset, ja rengas ohjautuu hyvin ääritilanteissakin. Tosin takarenkaiden pito irtoaa turhan herkästi. Märällä ja kuivalla kelillä Debica oli yksi parhaista kitkaren-kaista ja kohtalaisen jä-mäkkä ajettava väistöissä. Renkaan vierinvastus on myös alhainen.

HYVÄÄ•Vierinvastus

HUONOA•Pito jäällä•Ajettavuus jäällä


Continental ContiViking Contact 5

Tyyppi: kitkarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Kantavuusluokka: 94Pyörimissuunta merkitty: eiSisä/ulkoreuna merkitty: kylläValmistuspäiväys: 2012 viikko 38DOT/serial: CP0F NVX1E-hyväksyntä: E4 (Alankomaat)Valmistusmaa: SaksaLisätietoa: www.continental.fiHinta: 800 € (keskim. hinta, sis. asennuksen)

■ CONTINENTAL on lu-misella tiellä yksi parhais-ta kitkarenkaista, ja sillä on helppo ja varma ajaa. Jäällä pito on myös kohta-lainen, mutta käytös tes-tin parhaita kitkarenkai-ta levottomampaa, eikä rengas tahdo sietää no-peita ohjausliikkeitä me-nettämättä pitoa. Märällä ja kuivalla se on pehmeä ja ohjautuu veltosti. Con-tinental on hiljainen ren-gas, mutta urissa turhan epävakaa ajettava.


lumella •Rengasmelu


asfaltilla


Pirelli Icecontrol

Tyyppi: kitkarengasKoko: 205/55R16 Nopeusluokka: T (190 km/h)Kantavuusluokka: 94Pyörimissuunta merkitty: kylläSisä/ulkoreuna merkitty: eiValmistuspäiväys: 2012 viikko 51DOT/serial: 51 BK L111E-hyväksyntä: E3 (Italia)Valmistusmaa: KiinaLisätietoa: www.pirelli.fiHinta: 700 € (keskim. hinta, sis. asennuksen)

■ PIRELLI pitää jäällä ja lumella. Se ohjautuu tar-kasti, mutta nopeissa ti-lanteissa rengas on hie-man turhan teräväkäytök-sinen ja takarenkaiden pi-to irtoaa helposti. Asfal-tilla Pirelli on tyypillinen pehmeä kitkarengas tar-joten keskinkertaisen jar-rutuspidon ja ohjautuen hitaasti väistöissä. Käytös on kuitenkin rauhallista, ja rankatkin väistöt onnis-tuvat kunnialla. Pirelli on hiljainen rengas.

HYVÄÄ•Pito jäällä ja lumella•Rengasmelu

HUONOA•Pito märällä asfaltilla


Kitkarenkaat



VERTAILU Talvirenkaat Pakka sekaisin€¦ · ContiVikingContact 5 ... Goodyear 1,6. Bridgestone 1,9 Vredestein 1,2 Debica 1,0 Michelin 0,6. BF Goodrich 2,9. Continental 1,5 Fulda

Documents