1 BAB I PENGENALAN 1.0 Pendahuluan Dalam meniti arus pembangunan bagi mencapai taraf negara maju pada tahun 2020, isu pembandaran juga turut menjadi satu topik yang hangat diperkatakan. Pembandaran juga dikatakan sebagai suatu proses penduduk dan kawasan menjadi terbandar (Katiman Rostam, 1999). Kingsley Davis (1972) dalam Katiman Rostam (1988) pula menyatakan bahawa tumpuan penduduk yang mendiami sesuatu lokasi boleh dianggap sebagai bandar. Perancangan dalam pembangunan sesuatu kawasan merupakan suatu aspek yang penting dalam menentukan kemajuan sesuatu bandar mahupun daerah tersebut. Berdasarkan kajian lapangan yang telah dijalankan di MDTM dan MBI, perkara yang dapat dikenal pasti ialah objektif pembangunan kedua-dua kawasan tersebut adalah hampir sama. Istilah majlis bandar raya merujuk kepada majlis perbandaran yang telah dinaikkan tarafnya serta memenuhi kriteria seperti bilangan penduduknya melebihi 100 ribu orang dan hasil tahunan melebihi RM 20 juta. Majlis daerah pula mempunyai ciri-ciri seperti jumlah penduduknya kurang daripada 100 ribu orang dan hasil tahunan kurang daripada RM 5 juta.
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
1
BAB I
PENGENALAN
1.0 Pendahuluan
Dalam meniti arus pembangunan bagi mencapai taraf negara maju pada tahun 2020, isu
pembandaran juga turut menjadi satu topik yang hangat diperkatakan. Pembandaran juga
dikatakan sebagai suatu proses penduduk dan kawasan menjadi terbandar (Katiman Rostam,
1999). Kingsley Davis (1972) dalam Katiman Rostam (1988) pula menyatakan bahawa
tumpuan penduduk yang mendiami sesuatu lokasi boleh dianggap sebagai bandar.
Perancangan dalam pembangunan sesuatu kawasan merupakan suatu aspek yang penting
dalam menentukan kemajuan sesuatu bandar mahupun daerah tersebut.
Berdasarkan kajian lapangan yang telah dijalankan di MDTM dan MBI, perkara
yang dapat dikenal pasti ialah objektif pembangunan kedua-dua kawasan tersebut adalah
hampir sama. Istilah majlis bandar raya merujuk kepada majlis perbandaran yang telah
dinaikkan tarafnya serta memenuhi kriteria seperti bilangan penduduknya melebihi 100 ribu
orang dan hasil tahunan melebihi RM 20 juta. Majlis daerah pula mempunyai ciri-ciri seperti
jumlah penduduknya kurang daripada 100 ribu orang dan hasil tahunan kurang daripada
RM 5 juta.
Dalam proses perancangan pembangunan sesebuah kawasan, sering kali wujud isu-
isu ataupun masalah yang tidak dapat dielakkan. Perkara ini akan menjadi satu cabaran bagi
pentadbiran kawasan tersebut yang perlu diatasi. Perancangan-perancangan yang strategik
dan berterusan amatlah perlu bagi proses pertumbuhan sesebuah lokasi. Dalam aspek ini,
alam persekitaran juga perlulah dipelihara dan dipulihara agar ia tidak rosak dek
pembangunan yang kian pesat.
2
1.1 Pernyataan Masalah
Perkembangan sesebuah kawasan daripada majlis daerah kepada majlis perbandaran dan
seterusnya majlis bandar raya dilihat sesuatu yang relevan selaras dengan arus modenisasi
yang dialami pada hari ini. Proses urbanisasi yang berlaku akan mempercepatkan
pembangunan lokasi tersebut. Strategi-strategi pembangunan yang dirancang perlu
dilaksanakan selaras dengan objektif yang dibuat.
Kajian ini telah dijalankan bagi mengenal pasti kaedah pengurusan yang telah
dijalankan oleh MDTM dan MBI dalam membangunkan tempat tersebut. Pengurusan
tersebut juga telah dikaji dalam pelbagai sektor seperti sektor pengangkutan, pelancongan,
pendidikan, perkhidmatan dan lain-lain lagi. Perkara ini dapat memberikan gambaran yang
jelas tentang bagaimana urus tadbir sesebuah daerah mahupun bandar dilaksanakan.
Selain itu, isu-isu yang menjadi cabaran atau halangan dalam proses pembangunan
sesebuah kawasan pentadbiran turut diberi perhatian. Isu-isu seperti masalah pembuangan
sisa domestik yang tidak teratur, kekurangan kemudahan asas, masalah-masalah setinggan
dan sebagainya akan menjadi penghalang dalam proses pembangunan. Perkara sedemikian
haruslah dipandang serius dan tidak boleh dibiarkan begitu sahaja. Aspek-aspek ini akan
mencacatkan pembangunan sesebuah kawasan tersebut.
Di samping itu, perancangan-perancangan yang bakal dilaksanakan di MDTM dan
MBI juga dikenal pasti. Perancangan tersebut penting terutamanya dalam aspek
pembangunan ekonomi kawasan berkenaan. Keberkesanan projek-projek yang bakal
dilaksanakan dilihat sebagai satu aspek kejayaan yang dapat menaikkan lagi taraf dan kualiti
pembangunan MDTM dan MBI.
3
1.2 Matlamat dan Objektif Kajian
Kajian lapangan tentang pengurusan pentadbiran telah dijalankan di MDTM dan MBI bagi
mengetahui lebih terperinci mengenai urus tadbir kawasan tersebut. Melalui kajian ini juga,
pelbagai aspek dalam pembangunan kawasan pentadbiran dapat dikenal pasti. Antara-antara
objektif utama kajian lapangan ini dilaksanakan ialah:
i. Mengenal pasti pengurusan dan urus tadbir kawasan kajian dalam pelbagai
sektor.
ii. Mengkaji isu-isu yang menjadi cabaran utama dalam membangunkan kawasan
pentadbiran.
iii. Mengkaji akta dan undang-undang kecil kedua-dua lokasi berkenaan.
iv. Mengenal pasti jenis-jenis perancangan yang bakal dilaksanakan untuk
memajukan lokasi yang dikaji.
1.3 Skop Kajian
Dalam menjayakan kajian ini, beberapa perkara tertentu telah dikenal pasti sebagai batasan
agar skop kajian tidak menjadi terlalu luas di samping memudahkan proses penganalisis.
Skop kajian lapangan yang dijalankan ialah sekitar kawasan pentadbiran MDTM dan MBI.
Selain itu, kajian ini juga banyak memfokuskan kepada aspek urus tadbir kawasan kajian,
isu-isu yang wujud dan perancangan masa hadapan.
4
BAB II
KAJIAN LITERATUR
2.0 Pengenalan
Bab ini akan mengulas kajian-kajian lepas yang pernah dilakukan oleh pengkaji mengenai
perancangan bandar sesebuah kawasan yang dilakukan dalam negara. Kajian ini dilaksanakan
adalah untuk memberi satu gambaran secara kasar tentang aspek perancangan bandar yang
meliputi sistem urus tadbir, isu dan perancangan bandar serta akta dan pelan induk yang
berkaitan.
2.1 Kajian Lepas
Perancangan bandar adalah penting bagi sesebuah kawasan. Tanggungjawab ini dipikul oleh
pihak perancang bandar dan wilayah yang bertugas di majlis daerah mahupun majlis bandar
raya. Perancangan bandar dan wilayah akan mempengaruhi fungsi kawasan tersebut. Satu
kajian telah dijalankan oleh Katiman Rostam pada tahun 2011 dalam membicarakan tentang
hubungan petempatan pusat dengan fungsi.
Analisis indeks kepusatan yang dijalankan menunjukkan bahawa, bandar Tanjung
Malim mencatatkan skor yang lebih tinggi berbanding dengan Bidor dan Tapah. Tanjung
Malim sedang muncul sebagai petempatan pusat yang unggul di daerah Batang Padang.
Penawaran fungsi order tinggi yang banyak serta penawaran fungsi order rendah seperti
fungsi berasaskan pertanian yang semakin merosot meneguhkan lagi keunggulan bandar
Tanjung Malim. Kewujudan pengkhususan fungsi seperti fungsi berasaskan automotif
khususnya Proton dan 15 buah vendornya dan fungsi pendidikan UPSI menyerlahkan lagi
keunggulan Tanjung Malim.
Kesemua senario ini menyokong proses perubahan bandar Tanjung Malim menjadi
sebuah Pusat Pertumbuhan Separa Wilayah Tahap Kedua yang maju. Hal ini sekali gus
menunjukkan bahawa konsep hierarki kefungsian petempatan pusat dan pusat pertumbuhan
masih lagi relevan bagi merancang kawasan luar bandar di Malaysia seperti yang dibuktikan
5
di daerah Batang Padang. Menurut Katiman Rostam, dalam dunia yang sebenar, susunan
petempatannya adalah secara mendatar dan menegak yang seragam daripada yang bersaiz
kecil yang banyak bilangannya seperti hamlet, kampung dan pekan, ke petempatan yang
bersaiz besar yang sedikit bilangannya seperti bandar dan bandar raya. Perkara ini dapat
menggambarkan hierarki dari segi saiz penduduk dan fungsinya. Di sini dapat dilihat bahawa
perancangan bandar yang dilaksanakan di kawasan Tanjung Malim adalah sangat baik.
Penting bagi pihak pentadbiran atau perancang bandar dan wilayah menyusun bentuk
petempatan di sesebuah daerah yang akan menentukan fungsi sesebuah bandar.
Dalam perancangan bandar, timbul juga persoalan-persoalan mengenai isu-isu yang
menjadi cabaran dalam membangunkan kawasan pentadbiran. Terdapat satu kajian yang
dijalankan oleh Hairy Ibrahim, Mohmadisa Hashim, Nasir Nayan, Mohd Hafiz Omar Baki
dan Mohamad Suhaily Yusri Che Ngah pada tahun 2004 mengenai hubung kaitan jenis guna
tanah terhadap suhu di Tanjung Malim. Dapatan kajian yang diperoleh daripada kajian
tersebut adalah aktiviti guna tanah di Tanjung Malim, Proton City dan Behrang 2020 tidak
menunjukkan pengaruh yang ketara terhadap perubahan suhu sama ada waktu pagi, tengah
hari atau petang.
Antara guna tanah dan suhu di Tanjung Malim hanya diperoleh di dalam keadaan
sederhana dan sangat lemah. Tidak terdapat perhubungan yang kuat antara guna tanah dan
suhu di Tanjung Malim. Guna tanah pembandaran juga masih belum pesat membangun dan
keadaan ini tidak mempengaruhi perubahan suhu di Tanjung Malim. Pengaruh guna tanah
pertanian masih kurang mempengaruhi perubahan variasi suhu di Tanjung Malim kerana
sememangnya Tanjung Malim bandar kecil dan guna tanah selain pertanian relatifnya kecil.
Walaupun Tanjung Malim merupakan bandar ketiga terbesar di daerah Batang
Padang dan ke-69 sebagai pusat bandar di Malaysia, perubahan masa yang berlaku
memperlihatkan Tanjung Malim pada masa kini semakin maju di bawah pentadbiran MDTM
dengan mempunyai petempatan dan bandar baru seperti Proton City, Malim Prima dan
Bandar Behrang 2020. Kebijaksanaan merancang memperlihatkan daerah tersebut
membangun tetapi di dalam waktu yang sama masih dikawal.
6
Perancangan yang dilakukan oleh setiap majlis daerah ataupun bandar raya
sememangnya mempengaruhi banyak aspek pembangunan di sesebuah kawasan. Petempatan
dan aktiviti ekonomi yang dijalankan perlu dititik beratkan oleh pihak majlis daerah dan
majlis perbandaran.
2.2 Kesimpulan
Bab ini secara keseluruhannya telah membincangkan tentang hasil-hasil kajian lepas yang
telah dilakukan mengenai perancangan bandar bagi sesebuah kawasan. Berdasarkan kajian-
kajian yang telah dilakukan, sememangnya majlis daerah dan majlis perbandaran sangat
penting dalam merancang pembangunan sesebuah kawasan. Perancangan yang sangat teratur
dan baik akan memberikan kesan kepada banyak aspek seperti ekonomi dan sosial penduduk.
7
BAB III
METODOLOGI KAJIAN
3.0 Pengenalan
Bab ini akan menerangkan bagaimana proses penyelidikan kajian dilaksanakan. Antara
perkara yang dibincangkan di dalam bab ini ialah lokasi kawasan kajian, kaedah
pengumpulan data dan menerangkan secara terperinci setiap kaedah dalam pengumpulan
data.
3.1 Reka Bentuk Kajian
Kajian deskriptif ini dilakukan dengan menggunakan kaedah tinjauan dan sesi soal jawab
antara peserta bagi kursus Geomorfologi Bandar dan Metropolitan dengan pegawai dari
MDTM dan MBI. Kajian ini dijalankan dengan menggunakan kaedah soal jawab sebagai
instrumen kajian. Pendekatan ini telah dapat menghasilkan satu kesimpulan awal dan boleh
dipercayai dan ketepatan maklumat bergantung kepada jawapan yang diberikan oleh
pegawai berdasarkan soalan yang dikemukakan. Kaedah ini didapati lebih kondusif
berdasarkan situasi yang mengemukakan pelbagai soalan secara langsung kepada pegawai
yang terlibat bagi mendapatkan maklumat. Selain itu, melalui kaedah ini juga, maklumat
dapat digunakan terus dalam proses menyiapkan laporan tesis ini.
3.2 Lokasi Kajian
Lokasi kajian lapangan yang dipilih dalam kursus Geografi Bandar dan Metropolitan ialah
MDTM dan MBI. Rajah 1 dan 2 (rujuk lampiran) menunjukkan kedua-dua majlis pentadbiran
ini terletak di negeri Perak.
8
3.3 Instrumen Kajian
Satu sesi ceramah dan soal jawab telah diadakan antara pelajar kursus Geomorfologi Bandar
dan Metropolitan dan pegawai dari MDTM dan MBI telah diadakan dalam proses
pengumpulan maklumat. Kaedah soal jawab ini digunakan kerana lebih mudah dalam
pengumpulan maklumat selaras dengan objektif kajian lapangan yang dijalankan
merangkumi lawatan ke kedua-dua majlis daerah. Secara ringkasnya, soalan soal jawab itu
dapat dibahagikan kepada beberapa bahagian iaitu bahagian A, B, C, dan D.
Bahagian A : Urus Tadbir Bandar
Bahagian B : Kelebihan dan Kekuatan bagi kedua-dua Majlis
Bahagian C : Isu dan Perancangan Masa Depan
Bahagian D : Akta dan Pelan Induk
3.4 Kaedah Pengumpulan Data
Kaedah pengumpulan data yang dilaksanakan dalam kajian ini adalah melibatkan kaedah
pengumpulan data primer dan data sekunder. Data primer melibatkan data mentah yang
didapati daripada hasil soal jawab dengan pegawai pengurus pentadbiran majlis dan
pemerhatian yang dibuat sepanjang perjalanan ke kawasan kajian. Data sekunder pula
melibatkan pengolahan data yang didapati hasil kajian lepas dan rujukan perpustakaan. Selain
itu, maklumat juga diperoleh daripada media elektronik yang menjadi sumber hasil rujukan
internet tentang kajian yang lalu. Pengumpulan data ini diperlukan untuk mendapatkan
maklumat sebelum ke peringkat untuk mengolah maklumat dalam mendapatkan hasil dapatan
kajian dan dapatan akhir bagi kesimpulan kajian.
3.4.1 Kajian Perpustakaan
Kajian perpustakaan adalah melibatkan kaedah mendapatkan maklumat secara bertulis
daripada bahan-bahan bacaan dan penyelidikan yang berkaitan dengan aspek perancangan
bandar bagi sesuatu kawasan. Antara bahan yang menjadi sumber data adalah seperti jurnal,
9
buku dan beberapa kajian lepas yang berkaitan dengan perancangan bandar dalam bentuk
kajian ilmiah.
3.4.2 Kaedah pemerhatian
Untuk mendapatkan gambaran umum bagi dapatan analisis kajian melibatkan dua kawasan
kajian yang berbeza, kaedah pemerhatian telah dilakukan bagi mengenal pasti pembangunan
yang berlaku kesan daripada perancangan bandar. Perbezaan antara dua kawasan tersebut
iaitu kawasan Tanjung Malim dan Bandaraya Ipoh juga diberikan perhatian.
3.4.3 Rujukan Media Elektronik
Rujukan media elektronik dibuat dengan menggunakan kemudahan internet untuk
mengumpul maklumat mengenai kajian-kajian lepas yang telah dibuat di dalam negara kita
mengenai perancangan bandar bagi sesuatu kawasan. Semasa sesi soal jawab bersama
pegawai dari Majlis Bandaraya Ipoh (MBI), kami juga didedahkan mengenai pembangunan
kawasan Bandaraya Ipoh dengan satu tayangan video pendek. Kesempatan tersebut telah
diaplikasikan dalam proses pengumpulan maklumat melalui rujukan media untuk dianalisis
sebagai hasil kajian.
3.5 Kesimpulan
Menerusi bab ini, cara proses penyelidikan kajian yang dilaksanakan telah dinyatakan secara
terperinci. Lokasi kawasan kajian dan kaedah pengumpulan data melalui temu bual,
pemerhatian dan rujukan di perpustakaan amat membantu dalam proses kajian.
10
BAB IV
DAPATAN KAJIAN, PERBINCANGAN DAN ANALISIS DATA
4.0 Pengenalan
Bab ini akan membincangkan hasil penyelidikan kajian yang telah dilaksanakan. Selain itu,
bab ini juga menjelaskan tentang kekuatan dan kelemahan, cadangan penambahbaikan serta
cadangan bagi kajian pada masa hadapan.
4.1 Urus Tadbir Bandar
4.1.1 MDTM
Berdasarkan carta organisasi MDTM pada Rajah 3 (rujuk lampiran), Yang Dipertua MDTM
bagi penggal terkini ialah En. Mohamad Fariz bin Mohamad Hanip. Gred gaji beliau ialah
M48. Beliau dibantu oleh En. Ayub Shadan bin Abdul Rani yang merupakan Setiausaha
Majlis di mana gred gaji beliau ialah N44. Bagi melicinkan pentadbiran MDTM, YDP
MDTM dibantu oleh bahagian Perkhidmatan Bandar, bahagian Pelesenan, bahagian
Penilaian, bahagian Perakaunan dan Kewangan, bahagian Pentadbiran, bahagian Perancangan
dan Pembangunan, bahagian One Stop Centre (OSC), bahagian Kejuruteraan dan Kawalan
Bangunan, bahagian Undang-undang, bahagian Penguatkuasaan, dan bahagian Teknologi
Maklumat.
Berdasarkan Jadual 1 (rujuk lampiran ), banci penduduk yang telah dijalankan pada
tahun 2010, daerah Tanjung Malim mempunyai penduduk seramai 80 890 orang. Jumlah
penduduk ini dibahagikan mengikut institusi yang terdiri daripada UPSI proton dan vendor,
politeknik, penduduk tempatan, INSTUN dan lain institusi. Penduduk tempatan mencatat
jumlah penduduk yang paling ramai di kawasan Tanjung Malim apabila mencatatkan seramai
60 791 orang atau bersamaan dengan 75.2% daripada jumlah keseluruhan. Institusi yang
mencatat penduduk kedua tertinggi adalah UPSI iaitu sebanyak 12 000 orang atau 14.8%
daripada jumlah keseluruhan. Hal ini memandangkan ramai mahasiswa dan mahasiswi yang
menyambung pengajian mereka di universiti ini. Proton dan vendor berkongsi bilangan
11
penduduk dengan INSTUN dan lain institusi apabila masing-masing mencatatkan jumlah
penduduk seramai 3000 orang yang mewakili 3.7% daripada jumlah keseluruhan. Institusi
yang menunjukkan bilangan penduduk yang paling rendah adalah politeknik yang
mempunyai penduduk sebanyak 2.6% daripada jumlah keseluruhan iaitu seramai 2 099 orang
sahaja pada tahun tersebut.
MDTM juga telah membuat unjuran berkaitan jumlah penduduk pada tahun 2020
berdasarkan data yang diperoleh pada tahun-tahun sebelumnya. Tanjung Malim dijangka
mempunyai penduduk seramai 152 000 orang pada tahun 2020 iaitu meningkat sebanyak 71
110 orang atau 87.9% berbanding tahun 2010. UPSI dijangka mempunyai penduduk seramai
30 000 orang pada tahun 2020 iaitu peningkatan sebanyak 18 000 atau 150% berbanding
tahun 2010. Keadaan ini dijangka berlaku memandangkan penawaran dan kemasukan pelajar
ke insititut pengajian tinggi ini semakin tinggi. Jumlah penduduk di kawasan UPSI ini
mewakili 19.7% daripada jumlah keseluruhan penduduk Tanjung Malim. Institusi Proton dan
vendor dianggarkan meningkat sebanyak 31 000 berbanding tahun 2010 atau bersamaan
dengan 1 033.3%. Peningkatan ini dijangka berlaku memandangkan sektor perkilangan
semakin maju dan menawarkan lebih banyak peluang pekerjaan.
Institusi Politeknik juga dianggarkan berlaku peningkatan kepada 5 600 orang pada
tahun 2020 berbanding 2 099 orang pada tahun 2010. Peningkatan yang berlaku adalah
sebanyak 3 501 orang iaitu bersamaan dengan 166.8% daripada. Penduduk tempatan pada
tahun 2020 dianggarkan sebanyak 72 400 orang atau 47.6% daripada jumlah keseluruhan
penduduk pada tahun tersebut iaitu sebanyak 152 000 orang. Perbezaan peningkatan pula
adalah sebanyak 11 609 orang atau 19.1%. Instun dan institusi lain pula dijangka
menyumbang kepada jumlah penduduk pada tahun 2020 sebanyak 10 000 orang iaitu
bersamaan dengan 6.6% daripada jumlah keseluruhan penduduk. Peningkatan penduduk di
institusi ini adalah sebanyak 7 000 orang atau 233.3% . Pertambahan dalam jumlah penduduk
pada tahun 2020 dijangka berlaku memandangkan kawasan Tanjung Malim semakin maju
dan dilengkapi dengan pelbagai kemudahan serta penawaran peluang pekerjaan yang semakin
banyak mendorong penduduk untuk menetap di kawasan ini.
Dari segi keluasan lokasi sebagaimana pada Jadual 2 (rujuk lampiran), Daerah Kecil
Slim River/ Tanjung Malim ialah seluas 949.86 km/per. Kawasan pentadbiran MDTM pula
seluas 189.02 km/per. Data tersebut diperoleh daripada Pelan Induk Pembangunan MDTM.
Jadual 3 (rujuk lampiran) pula menunjukkan hasil-hasil yang diperoleh oleh MDTM pada
12
tahun 2010. Hasil yang diperoleh dibahagikan kepada 3 komponen yang menyumbang
kepada penerimaan hasil oleh MDTM. Komponen tersebut adalah hasil cukai, hasil bukan
cukai dan penerimaan bukan hasil. Komponen yang paling banyak menyumbang kepada
jumlah hasil kawasan ini adalah hasil cukai iaitu sebanyak RM7 355 599.20 atau bersamaan
dengan 73.3% daripada jumlah keseluruhan hasil yang diperoleh di kawasan tersebut pada
tahun 2010. Komponen hasil bukan cukai pula adalah sebanyak RM2 649 915.91 pada tahun
2010 iaitu penyumbangan sebanyak 26.4% daripada jumlah keseluruhan. Komponen yang
paling sedikit menyumbang kepada jumlah hasil Daerah Tanjung Malim adalah komponen
penerimaan bukan hasil yang hanya menyumbang sebanyak 0.34% daripada jumlah
keseluruhan atau RM33 987.089 sahaja pada tahun tersebut.
Rajah 4 : Unjuran Penduduk Bagi Kawasan Pentadbiran MDTM
Tanjong M
alim
BidorTa
pah
Slim Rive
r
Ayer K
uning
Bandar
Proton
Behran
g 2020
Behran
g Stes
en
Behran
g Ulu
Chenderi
ang
Kampung S
limTe
moh
Ulu Slim
Sungk
ai0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
17048
27727
3528
24351
1301 1949 1647 2484 23041012 1181 1750
668 317
Bilangan penduduk
kawasan pentadbiran
Sumber : diperoleh daripada http://www.ukm.my/geografia/images/upload/6.geografia-2011-4-sp-yasid,katiman,yusof-upsi&ukm-1-am.doc.pdf pada 10 Disember 2011
Rajah 4 menunjukkan jumlah penduduk mengikut kawasan
petempatan di Daerah Batang Padang. Petempatan di Daerah Batang
13
Padang terbahagi kepada beberapa kawasan iaitu Tanjung Malim, Bidor,
Tapah, Slim River, Ayer Kuning, Bandar Proton, Behrang 2020, Behrang
Stesen, Behrang Ulu, Chenderiang, Kampung Slim, Temoh, Ulu Slim dan
Sungkai. Petempatan yang mempunyai bilangan penduduk yang paling
ramai adalah kawasan Bidor yang mempunyai penduduk seramai 27 729
orang dan diikuti oleh kawasan Slim River yang mencatatkan jumlah
penduduk seramai 24 351 orang. Perbezaan jumlah penduduk di kawasan
Bidor dan Slim River adalah seramai 3 378 orang. Keadaan ini berlaku
memandangkan saiz kawasan Bidor lebih besar daripada kawasan Slim
River. Kawasan Tanjung Malim pula merupakan kawasan ketiga yang
mempunyai jumlah penduduk yang paling ramai. Jumlah penduduk di
kawasan Tanjung Malim adalah seramai 17 048 orang. Penduduk yang
ramai di kawasan ini adalah disebabkan terdapatnya institut pengajian
tinggi dan kawasan perkilangan. Sungkai pula merupakan kawasan yang
mempunyai penduduk yang paling sedikit di Daerah Batang Padang
apabila hanya merekodkan jumlah penduduk seramai 317 orang pada
tahun 2010.
4.1.2 MBI
Bagi carta organisasi MBI seperti Rajah 5 (rujuk lampiran), terdapat sedikit perbezaan
yang dapat dikesan iaitu bermula 1 Januari 2011 diketuai oleh Datuk Bandar. Beliau
dibantu oleh Setiausaha Bandaraya. Di bawah Datuk Bandar terdapat Pejabat Audit Dalam,
Pejabat Undang-Undang, Pejabat Korporat, Unit OSC dan Unit COB. Di bawah Pejabat
Korporat terdapat bahagian Penerbitan, Perhubungan Awam dan Pengurusan Korporat.
Bagi melicinkan pentadbiran, Setiausaha Bandaraya dibantu oleh tiga orang timbalannya
yang terdiri daripada Timbalan Setiausaha Bandaraya (Operasi), Timbalan Setiausaha
Bandaraya (Teknikal) dan Timbalan Setiausaha Bandaraya (Pengurusan). Di bawah
Timbalan Setiausaha Bandaraya (Operasi), terdapat tiga buah jabatan bagi melicinkan
pentadbiran iaitu Jabatan Hal Ehwal Komuniti, Jabatan Kesihatan dan Jabatan Pelesenan
dan Penguatkuasaan. Timbalan Setiausaha Bandaraya (Teknikal) pula dibantu oleh tiga
buah jabatan iaitu Jabatan Perancang, Jabatan Kejuruteraan dan Jabatan Bangunan.
14
Timbalan Setiausaha Bandaraya (Pengurusan) dibantu oleh Jabatan Khidmat Pengurusan,
Jabatan Kewangan dan Jabatan Penilaian dan Pengurusan Harta.
Berdasarkan Jadual 4 (rujuk lampiran), didapati keluasan bandaraya Ipoh ialah 64
257.00 hektar yang merangkumi mukim Ulu Kinta, Sg. Raia dan juga Sg. Terap. Bagi
mukim Ulu Kinta, keluasannya ialah 62 812.37 hektar (97.75%) diikuti oleh Mukim Sg.
Raia seluas 1363.00 hektar (2.12%) dan Mukim Sg. Terap iaitu 81.63 hektar (0.13%).
Rajah 6 : Bilangan Penduduk di Kawasan Bandaraya Ipoh
2007 20200
100000
200000
300000
400000
500000
600000
700000
800000
900000
621300
800300
Tahun
Bila
ngan
pen
dudu
k (o
rang
)
Sumber: Draf Rancangan Tempatan Ipoh 2020
Rajah 6 menunjukkan angka penghuni di Ipoh yang dianggarkan berjumlah
621300 orang pada tahun 2007. Angka tersebut dijangka akan meningkat kepada 800300
orang pada tahun 2020. Perkara ini menunjukkan berlakunya peningkatan sebanyak 179
000 orang (28.8 %). Nilai ini juga dikatakan merangkumi 29.9% daripada kesemua
penduduk negeri Perak.
Jika dilihat dari segi sektor-sektor yang terdapat di MDTM dan MBI pula,
perancangan dan pengurusannya juga amat penting dalam menentukan pembangunan
sesebuah kawasan. Pengurusan dalam sektor seperti sektor pendidikan, perindustrian,
15
pelancongan, pengangkutan dan perkhidmatan turut berpotensi dalam membina
pembangunan sesebuah daerah mahupun bandar raya tersebut.
4.2 Pengurusan dalam sektor-sektor
Jika dilihat dari segi sektor-sektor yang terdapat di MDTM dan MBI pula, perancangan
dan pengurusannya juga amat penting dalam menentukan pembangunan sesebuah
kawasan. Pengurusan dalam sektor seperti sektor pendidikan, perindustrian, pelancongan,
pengangkutan dan perkhidmatan turut berpotensi dalam membina pembangunan sesebuah
daerah mahupun bandar raya tersebut.
4.2.1 Sektor Perindustrian
Pemilihan sesebuah lokasi bagi membangunkan kawasan perindustrian
merupakan elemen yang penting dalam menentukan pencapaian sektor
tersebut. Pemusatan sektor industri di sesuatu kawasan boleh dikaitkan
dengan pelbagai faktor. Menurut teori Weber dalam Rahim Abdullah
(2005), pemilihan lokasi perindustrian dibuat berdasarkan faktor kos yang
minimum dari segi tenaga buruh, pengangkutan dan sebagainya dengan
tingkat keuntungan yang tinggi. Pemilihan lokasi industri merupakan
unsur penting kerana ia dapat mempengaruhi kecekapan dan keuntungan
bagi sesebuah keluaran.
4.2.1.1 MDTM
Kawasan Tanjung Malim ini turut mempunyai aktiviti perindustriannya bagi menjana sumber
pendapatan ekonomi di daerah ini. Kawasan perindustrian yang wujud di daerah Tanjung
Malim ini telah membangun dengan pesat sekali berikutan limpahan kawasan perindustrian
yang wujud di kawasan negeri Selangor dan juga pertambahan penduduk di kawasan ini
telah menjadi satu daya tarikan kepada pelabur untuk menjadikan kawasan Tanjung Malim
sebagai kawasan perindustrian. Dua kawasan utama yang menjadi tumpuan kepada sektor
perindustrian di daerah Tanjung Malim ini ialah Lembah Bernam dan juga Bandar Proton.
16
Bernam Industrial Park di Lembah Bernam pula telah diwujudkan sekitar tahun
2000. Kawasan ini wujud hasil daripada limpahan industri di negeri Selangor. Kawasan
perindustrian juga wujud hasil daripada gabungan dua negeri iaitu negeri Perak dan Selangor
kerana ia terletak di kawasan hulu Sungai Bernam yang memisahkan kedua-dua negeri
tersebut. Kawasan itu telah dinamakan sebagai Lembah Bernam.
Satu lagi kawasan perindustrian di daerah Tanjung Malim ialah di kawasan Proton
City atau dikenali juga sebagai Bandar Raya Proton seperti yang dapat dilihat pada rajah 7
(rujuk lampiran) merupakan kawasan perindustrian automobil. Bandar Proton ini terletak di
sebelah kanan Lebuh Raya Utara Selatan iaitu antara bandar Tanjung Malim dengan Slim
River. Nama bandar ini dikenali sebagai Bandar Proton kerana wujudnya kilang proton di
kawasan ini. Perkataan PROTON ini merupakan singkatan daripada perkataan Perusahaan
Automobil Nasional Sdn.Bhd. yang ditubuhkan sejak tahun 1983 lagi. Kilang proton ini
hanya berada di dua kawasan iaitu di kawasan perindustrian HCOM, Shah Alam dan satu lagi
ialah di Proton City, Tanjung Malim, Perak. Bandar ini menempatkan kilang Proton
khususnya untuk pengeluaran kereta proton seperti Gen-2, Savy dan Satria Neo. Pada setiap
tahun, kilang proton di Tanjung Malim ini mampu mengeluarkan sebanyak 150 000 buah
kereta.
Kewujudan kilang proton di Tanjung Malim merupakan satu petanda aras positif
untuk memajukan daerah ini dan berupaya menukar status majlis daerah kepada majlis
bandar raya. Hal ini demikian kerana industri automobil yang berkembang pesat di kawasan
ini akan menarik lebih ramai penduduk dari luar untuk bermigrasi ke kawasan ini bagi
merebut peluang-peluang pekerjaan yang ditawarkan. Selain itu, penduduk-penduduk juga
akan tertumpu di kawasan ini kerana mereka dapat menikmati kemudahan infrastruktur yang
disediakan kesan daripada perkembangan sektor perindustrian sekali gus dapat
membangunkan kawasan ini. Oleh itu, pembangunan kawasan perindustrian yang terdapat di
Tanjung Malim ini perlu ditingkatkan lagi supaya ia lebih maju dan berdaya saing setaraf
dengan kawasan perindustrian lain di Malaysia.
4.2.1.2 MBI
Pembangunan sektor perindustrian di Ipoh yang dilaksanakan oleh MBI juga tidak kurang
hebatnya. Struktur pembangunan yang tepat ditambah pula dengan lokasi yang strategik
dapat membangunkan sektor tersebut dengan lebih pesat. Antara kawasan perindustrian Ipoh
17
ialah di Bercham, kawasan perkilangan Jelapang, IGB International Indust Part dan lain-lain
lagi.
Jika dilihat di Ipoh sendiri, terdapat juga penubuhan institut latihan perindustrian
Ipoh. Penubuhan institut tersebut ialah untuk tujuan melahirkan lebih ramai tenaga mahir
dalam sektor industri. Di samping itu, ia juga dapat mengurangkan kebergantungan kepada
guna tenaga luar dan lebih mementingkan warga Malaysia itu sendiri. Pengurusan dalam
sektor industri di Ipoh menunjukkan kecekapan MBI dalam menjalankan tugasnya dalam
memesatkan pembangunan kawasan tersebut.
4.2.2 Sektor Pelancongan
4.2.2.1 MDTM
Di Tanjung Malim, sektor pelancongan merupakan sektor penting dan mempunyai potensi
yang baik untuk terus maju. Seperti di tempat-tempat lain, terdapat banyak lokasi
pelancongan yang menarik untuk dilawati. Antara kawasan pelancongan tersebut ialah Tasik
Embayu, Air Terjun Sungai Bil, Kolam Air Panas Sungai Klah dan banyak lagi. Kebanyakan
kawasan perkelahan di sekitar Tanjung Malim menjadi tumpuan penduduk tempatan dan
pengunjung-pengunjung yang berada di luar kawasan daerah. Keadaan sungai yang bersih
dan persekitaran serta udara yang nyaman telah menarik minat pengunjung untuk datang
berkelah, memancing dan mandi di sungai ini. Pelbagai jenis kemudahan telah disediakan
seperti dewan orang ramai, tempat letak kereta , gerai makanan dan minuman juga pondok
rehat untuk memberi keselesaan kepada para pengunjung. Sebagai contoh, Sungai Bil kini
telah terkenal di seluruh negeri kerana banyak aktiviti bertaraf kebangsaan telah diadakan di
sini seperti pertandingan "ECO Challenge" dan Program Khidmat Negara.
Program Homestay yang diperkenalkan oleh Kementerian Pelancongan Malaysia
pada tahun 1988 merupakan satu usaha dalam mempelbagaikan produk pelancongan melalui
penawaran penginapan alternatif. Program ini telah dilancarkan secara rasmi pada tahun 1995
di Desa Murni, Kerdau, Temerloh, Pahang oleh Menteri Kebudayaan Kesenian dan
Pelancongan. Ia adalah satu program di bawah Pelan Induk Pelancongan Luar Bandar yang
bermatlamat untuk menggalakkan penyertaan masyarakat luar bandar dalam sektor
pelancongan. Kini, terdapat banyak rumah untuk disewa yang berkonsepkan homestay di
sekitar Tanjung Malim, Behrang dan Slim River. Antara peralatan dan kemudahan yang
18
disediakan adalah seperti televisyen dan astro, penghawa dingin, sofa, kipas siling dan juga
katil.
4.2.2.2 MBI
Sektor pelancongan merupakan salah satu kegiatan yang memberikan perkhidmatan kepada
orang ramai dan turut menyumbang kepada sumber pendapatan negara. Pihak MBI sendiri
telah menyediakan dan mengurus banyak kawasan pelancongan yang menarik di sekitar
Ipoh. Antaranya ialah Gua Tempurung, Taman Rekreasi Gunung Lang , Kellie’s Castle,
Hutan Belum, Pulau Pangkor dan Muzium Bersejarah Pasir Salak . Penubuhan Pusat
Pelancongan Perak Darul Ridzuan telah banyak membantu dalam menyebarkan maklumat
berkenaan mengenai tempat-tempat menarik yang boleh dilawati di sekitar Perak. Hal ini
telah menarik tumpuan orang ramai khususnya penduduk tempatan dan juga pelancong-
pelancong asing dari luar negara. Ipoh merupakan bandar raya ketiga terbesar di Malaysia
dan kewujudan pelbagai tempat pelancongan dan taman rekreasi menjadikan bandar raya
Ipoh sebagai salah satu bandar yang terkenal dalam aspek pelancongan.
Perjanjian Bandar Persahabatan Ipoh-Medan pada tahun 2009 juga telah melakar
sejarah pembangunan mapan dalam menggalakkan perkembangan pelancongan dan
perniagaan antara kedua-dua negara. Majlis memeterai perjanjian Ipoh-Medan ini
ditandatangani oleh Datuk Bandar Y.Bhg. Dato’ Roshidi Hashim dan Setiausaha Daerah
Kota Medan, Drs H. Dzulmi Eldin S, Misi sempena pembukaan Restoran Simpang Tiga (M)
oleh DYMM Sultan Perak, Sultan Azlan Shah pada 19 Ogos. Kerjasama yang baik dan
hubungan diplomatik merupakan suatu manfaat yang besar melalui kerjasama Bandar
Persahabatan antara Kota Medan dan Ipoh. Kini, warga kota Medan semakin tertarik terhadap
keindahan semula jadi dan monument peninggalan sejarah yang terdapat di Ipoh. Di samping
itu, tarikan dari segi pakej pelancongan kesihatan telah menarik perhatian mereka untuk
mendapatkan rawatan kesihatan di Hospital Pakar Ipoh. Persamaan ketara yang wujud antara
Medan dan Ipoh, adalah tidak mustahil lebih ramai rakyat Indonesia akan mengunjungi Perak
sama ada untuk melancong atau mendapatkan khidmat perubatan di hospital swasta tempatan.
19
4.2.3 Sektor Pendidikan
4.2.3.1 MDTM
Dari segi kemudahan pendidikan, terdapat pelbagai jenis institusi pendidikan sama ada di
peringkat sekolah rendah, sekolah menengah mahupun Institusi Pengajian Tinggi Awam dan
Swasta. Bagi pendidikan untuk peringkat menengah terdapat sekolah seperti Sekolah
Menengah Khir Johari, Sekolah Menengah Kebangsaan Katholik dan Sekolah Menengah
Kebangsaan Teknik Slim River. Seterusnya bagi pendidikan di peringkat rendah, terdapat
sekolah seperti Sekolah Kebangsaan Tanjung Malim dan Sekolah Kebangsaan Methodist.
Sekolah-sekolah banyak dibina di daerah Tanjung Malim untuk menampung jumlah pelajar
di sini yang kian bertambah dari tahun ke tahun di samping menjadikan pendidikan sebagai
tumpuan utama. Selain sekolah, daerah ini juga mempunyai beberapa pusat institusi
pengajian tinggi untuk menggalakkan proses migrasi dari luar ke Tanjung Malim. UPSI,
Politeknik Sultan Azlan Shah, Institusi Tanah dan Ukur Negara serta Open University bagi
institusi pengajian tinggi swasta merupakan pusat pengajian tinggi yang terdapat di daerah ini
di mana menyebabkan Tanjung Malim dikenali sebagai Bandar Pendidikan di Malaysia yang
juga berpaksikan sejarah awal Tanjung Malim pada waktu dahulu.
4.2.3.2 MBI
Pendidikan merupakan elemen yang penting menyebabkan banyak sekolah dan Institusi
Pengajian Tinggi Awam mahupun Swasta dibina. Ipoh tidak terkecuali dalam mementingkan
pendidikan sebagai medium utama dalam memberi kemudahan pendidikan kepada penduduk
setempat. Bagi sekolah rendah di Ipoh antaranya ialah Sekolah Kebangsaan Dato’ Panglima
Kinta, Ipoh International School (IIS), dan Ave Maria Convert manakala sekolah menengah
yang terdapat di sekitar Ipoh pula ialah Sekolah Menengah Dato’ Megat Khas Ipoh, Sekolah
Menengah Agama Rakyat (SMARI) dan Sekolah Menengah Kebangsaan Gunung Rapat.
Seterusnya bagi institusi pengajian tinggi pula ialah Universiti Teknologi Mara Perak,
Universiti Teknologi Petronas, Kolej Pembantu Perubatan dan Institut Kompas Accountancy
and Business College. Selain memberi pendidikan kepada penduduk setempat, dengan
adanya banyak sekolah dan institusi yang dibina sekitar Ipoh ini dapat menarik dan
menggalakkan migrasi penduduk dari negeri lain mahupun dari luar negara untuk ke sini bagi
20
mendapatkan pendidikan. Kaedah ini juga, dapat membantu menaikkan taraf ekonomi di Ipoh
dengan adanya migrasi dari luar negara terutamanya untuk menyambung pelajaran mereka di
Ipoh.
4.2.4 Sektor Pengangkutan
4.2.4.1 MDTM
Kemudahan sistem pengangkutan merupakan aktiviti perkhidmatan penting untuk menjadi
penghubung kepada aktiviti harian masyarakat setempat. Hal ini kerana, pengangkutan ialah
subsektor utama dalam sektor perkhidmatan. Sistem pengangkutan terdiri daripada tiga
komponen, iaitu jalan darat (jalan raya, jalan kereta api), jalan air (sungai dan laut) dan jalan
udara. Namun di daerah Tanjung Malim hanya terdapat kemudahan pengangkutan jalan darat
sahaja. Jalan darat yang terdapat di daerah ini adalah seperti Stesen Keretapi Berkembar
Tanjung Malim, Stesen Keretapi Berkembar Slim River dan perkhidmatan bas di Stesen Bas
Tanjung Malim.
Jika dilihat pada kemudahan pengangkutan keretapi di Tanjung Malim ini, keretapi
berkembar yang menghubungkan antara Rawang dan Ipoh sejauh 179 km telah
dinaiktarafkan melalui projek pengelektrikan dan penyediaan landasan berkembar bagi
memastikan KTMB dapat memandu keretapi pada kelajuan maksimum iaitu 160 km/j.
Penduduk sekitar Tanjung Malim dapat pergi ke destinasi bandar-bandar pilihan yang sejajar
dengan perkhidmatan keretapi ini dengan cepat dan selamat. Selain itu, Tanjung Malim juga
dihubungkan melalui Lebuh raya Utara- Selatan yang dikendalikan oleh syarikat konsesi Plus
Expressway Berhad yang memberi rangkaian lebuh raya yang cepat dan selamat kepada
penggunanya.
4.2.4.2 MBI
Kemudahan infrastruktur dari segi pengangkutan di Bandaraya Ipoh terdiri daripada keretapi,
lebuh raya, jalan persekutuan, bas dan lapangan terbang. Stesen Keretapi Ipoh yang
21
menggunakan fasa landasan berkembar ini menyediakan perkhidmatan KTM antara bandar di
mana setiap laluan landasan keretapi ini melalui bandar-bandar dan dijadikan stesen hentian
KTM. Terdapat dua jenis perkhidmatan ETS ini iaitu Express dan Transit di mana perjalanan
bagi Transit adalah berhenti pada setiap stesen hentian ETS. Manakala bagi ETS Transit pula,
ia hanya melalui tanpa berhenti di stesen hentian yang tertentu seperti Tapah Road, Sungkai
dan Slim River. Perkhidmatan ini bagi memudahkan penduduk setempat mudah dan cepat
untuk sampai ke bandar-bandar jika terdapat urusan dan tidak perlu bergantung pada
kemudahan bas awam untuk ke destinasi. Selain itu, kemudahan pengangkutan yang terdapat
di Ipoh yang lain adalah kemudahan lebuh raya.
Di Ipoh Lebuh raya Utara-Selatan menjadi jalan pengangkutan yang penting di mana
ia memberi pergerakan yang lebih efisien berbanding Jalan Umum. Bagi perkhidmatan bas
pula di Ipoh stesen basnya terletak di Silveritage Galleria berdekatan dengan Jalan Gopeng
yang menawarkan perkhidmatan bas menuju ke pelbagai destinasi. Bagi penerbangan udara
pula terdapat Lapangan Terbang Sultan Azlan Shah di mana merupakan satu-satunya
lapangan terbang di Ipoh dan hanya memberi perkhidmatan penerbangan domestik dan satu
penerbangan antarabangsa sahaja.
4.2.5 Kemudahan Sukan dan Rekreasi
4.2.5.1 MDTM
Seterusnya dari segi kemudahan sukan dan rekreasi. Kemudahan untuk bersukan dan rekreasi
disediakan untuk kegunaan penduduk Tanjung Malim. Padang di UPSI digunakan oleh
penduduk setempat untuk bermain bola sepak dan acara padang yang lain. Sekolah-sekolah
sekitar Tanjung Malim juga kerap menggunakan padang universiti ini untuk menganjurkan
acara sukan sekolah mereka. Di Bandar Proton turut dibina kompleks sukan yang terletak
bersebelahan Kilang Proton bagi memberi kemudahan untuk bersukan kepada penduduk
sekitar.
Kompleks sukan ini terdapat trek balapan, gelanggang badminton, gimnasium dan
bola tampar. Kemudahan yang ada di kompleks sukan ini seperti gelanggang boleh disewa
kepada orang ramai dengan harga yang berpatutan. Di samping itu, kompleks ini turut
memberi kemudahan kepada penduduk untuk mengadakan acara-acara lain seperti majlis
perkahwinan. Di Tanjung Malim juga terdapat gelanggang futsal di Ulu Bernam yang sering
menjadi tumpuan para belia di daerah ini untuk bermain futsal. Bagi penduduk yang ingin
22
bermain futsal di sini akan dikenakan bayaran sebanyak RM30.00 untuk sejam permainan
serta RM5.00 sewa satu biji bola.
Selain itu, di Tasik Embayu yang terletak di Bandar Proton ada aktiviti menyediakan
aktiviti berkayak. Penduduk boleh bermain kayak di tasik ini dengan percuma dan di sekitar
tasik ini juga menyediakan landskap yang cantik, taman permainan kanak-kanak dan juga
laluan berjoging di sekitar tasik tersebut.
4.2.5.2 MBI
Dewan Bandaraya Ipoh telah memilih satu kawasan di Kampung Simee sebagai Pusat Sukan
kerana kawasannya yang luas dan selesa sesuai untuk aktiviti sukan. Selain itu, di Stadium
Perak turut digunakan untuk menjalankan pertandingan sukan bola sepak dan acara-acara
padang yang lain. Stadium Indera Mulia merupakan stadium yang menjadi tumpuan untuk
acara badminton. Ipoh selaku Ibu Negeri Perak juga merupakan rumah kepada Perak FA
iaitu pasukan bola sepak Perak. Kompleks sukan renang juga turut terdapat di Ipoh di mana
terletak bersebelahan stadium yang dikendalikan sendiri oleh Dewan Bandaraya Ipoh. Kelab
Golf Diraja Perak, Kelab Golf Meru dan Clearwater Sanctuary Golf Club turut disediakan
bagi kemudahan penduduk di Ipoh.
4.2.6 Kemudahan Awam
Kemudahan awam yang lain yang disediakan oleh pihak MDTM adalah kemudahan elektrik,
bekalan dan pemprosesan air, pembetungan najis, perkhidmatan telekomunikasi, peruntukan
jalur lebar dan perkhidmatan kabel. Kemudahan elektrik disediakan di setiap rumah di daerah
Tanjung Malim di mana tiang-tiang elektrik dipasang setiap kawasan untuk memudahkan
pengaliran arus tenaga elektrik. Peruntukan jalur lebar juga disediakan dengan memberi
perkhidmatan percuma serta menaiktarafkan sistem dan kelajuan jalur lebar pada pengguna.
Selain yang dinyatakan di atas, di Tanjung Malim juga terdapat TM Point di mana
menyediakan perkhidmatan kemudahan internet, broadband dan penggunaan telefon
terutamanya menyediakan pondok telefon di tempat strategi bagi kegunaan penduduk.
Kemudahan awam lain yang ada adalah pejabat pos yang terletak berhampiran dengan Masjid
Jamek Tanjung Malim di mana perkhidmatan yang disediakan adalah perkhidmatan pos yang
berkaitan dengan logistik pengangkutan, perkhidmatan pembayaran agen melalui transaksi
kewangan serta pembayaran bil.
23
Di daerah ini juga turut menyediakan perkhidmatan bank dari pelbagai cawangan
antaranya, Bank Islam Berhad, Maybank Berhad, Public Bank Berhad dan juga Bank
Simpanan Nasional. Kemudahan yang diberi adalah seperti kemudahan pindaan automatik
dan pembayaran bil yang menyediakan pelbagai saluran kutipan seperti di kaunter cawangan,
internet dan juga mesin ATM.
4.3 Perkhidmatan yang Disediakan MDTM
4.3.1 Pengurusan Pembuangan
Pihak MDTM menyediakan perkhidmatan menguruskan pembuangan sampah di sekitar
Tanjung Malim di mana pihak MDTM telah menyediakan jadual kutipan sampah untuk
memudahkan penduduk setempat tahu dan dapat menyemak dari segi tarikh, hari dan waktu
pungutan sampah yang akan dilakukan di kawasan tempat tinggal masing-masing bagi
mengelakkan sampah tidak dikutip dalam tempoh yang lama sehingga mendatangkan
pencemaran. Rajah di bawah menunjukkan kutipan sampah dibahagikan kepada lapan
kawasan seperti Tanjung Malim Zon A, Tanjung Malim Zon B, Tanjung Malim Zon C, Slim
River Zon A, Slim River Zon B, Slim River dan Trolak, Slim River dan Slim Village dan
Behrang. Sebagai contoh jadual kutipan sampah bagi kawasan Behrang.
Rajah 5 : Jadual Kutipan Sampah Kawasan Behrang
Bil
Hari
Tempat
Isnin
Selasa Rabu Khamis
Jumaat Sabtu Ahad
01 Pekan Behrang Stesen / / / / / / /02 Kampung Baru A / / / / / / /03 Behrang Ulu / / /04 Kampung Pauh dan Kampung
Padang/ / /
05 Kampung Baru B / / /06 Balai Polis Behrang Stesen / / /07 Bandar Sri Behrang dan Rumah
Awam/ / /
08 Bandar Behrang 2020 / / /Sumber : Diperoleh daripada http://www.mdtm.gov.my/web/guest/behrang pada 10