Ocena atrakcyjności węzłów sieci osadniczej w strefie podmiejskiej miasta Częstochowa – badania symulacyjne Urszula Napora Promotor: dr inż. Magdalena Mlek Wydział Architektury Politechniki Wrocławskiej Kierunek: Gospodarka Przestrzenna Specjalność: Planowanie Przestrzenne
21
Embed
Urszula Napora Promotor: dr inż. Magdalena Mlek Wydział Architektury Politechniki Wrocławskiej
Ocena atrakcyjności węzłów sieci osadniczej w strefie podmiejskiej miasta Częstochowa – badania symulacyjne. Urszula Napora Promotor: dr inż. Magdalena Mlek Wydział Architektury Politechniki Wrocławskiej Kierunek: Gospodarka Przestrzenna Specjalność: Planowanie Przestrzenne. Cel pracy. - PowerPoint PPT Presentation
Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Ocena atrakcyjności węzłów sieci osadniczej w strefie
podmiejskiej miasta Częstochowa – badania symulacyjne
Urszula NaporaPromotor: dr inż. Magdalena Mlek
Wydział Architektury Politechniki WrocławskiejKierunek: Gospodarka Przestrzenna
Specjalność: Planowanie Przestrzenne
Cel pracy
Praca przedstawia ocenę zmian atrakcyjności ośrodków strefy podmiejskiej miasta Częstochowy pod wpływem realizacji planowanej drogi A1.
Modelowania wpływu Autostrady A1
Etap I• Modelowania wpływu autostrady na rozwój strefy
podmiejskiej Częstochowy w strefie przebiegu obwodnicy autostradowej.
Etap II• analizy wpływu autostrady na rozwój Częstochowy
wykonane na podstawie modelowań przeprowadzonych z procedurą pułapu dolnego i górnego.
Analizy przeprowadzone zostały na podstawie wyników szeregu symulacji komputerowych, opartych na modelu pośrednich możliwości, jakim jest model przesunięcia celów, który generuje najbardziej atrakcyjne miejsca w przestrzeni celów, ze względu na preferencje użytkowników układu
Dane do symulacji – rejony obliczeniowe
Rejony odpowiadają granicom sołectw i gmin. W mieście Częstochowa- dzielnicom
Dane do symulacji – modele sieci drogowej
• Rozmieszczenie 1: źródła – rozkład równomierny, cele – rozkład równomierny,
• Rozmieszczenie 2: źródła – rozkład rzeczywisty liczby ludności, cele- rozkład równomierny,
• Rozmieszczenie 3: źródła – rozkład rzeczywisty liczby pracujących, cele rozkład równomierny.
Spośród szeregu przeprowadzonych symulacji, przy wachlarzu rozpiętości wartości selektywności, od 0,000003 do 0,000100, wybrano cztery, które najbardziej odpowiadały celowi modelowań, dla których były przeprowadzane.
Selektywność 1
Selektywność 2
Selektywność 3
Selektywność 4
0,000.005 0,000.010 0,000.050 0,000.100
Etap I Modelowania wpływu autostrady A1 na atrakcyjność węzłów sieci osadniczej strefy podmiejskiej Częstochowy
Etap I Modelowania wpływu autostrady A1 na atrakcyjność węzłów sieci osadniczej strefy podmiejskiej Częstochowy