Untiik perancangan dari Akademi Penerbangan dan Arena ... · - type pesawat yang akan digunakan volume lalu lintas 3. Bebas rintangan terhadap gedung dan Iain-lain. 4. Utilitas air,

2. PERANCANGAN TAPAK

2.1. Dasar Pertimbangan Pemilihan Lokasi

Untiik perancangan dari Akademi Penerbangan dan Arena Aeromodelling

ini mempunyai beberapa persyaratan khusus yang perlu diperhatikan yang

nantinya berkaitan dan mempengaruhi proyek yang akan direncanakan.

Pemilihan lokasi yang digunakan :

1. Letak terhadap sekeliling, yaitu gangguan suara sekecil mungkin.

2. Ada jarak minimum dengan lapangan terbang terdekat

Jarak tergantung pada:

- type pesawat yang akan digunakan

volume lalu lintas

3. Bebas rintangan terhadap gedung dan Iain-lain.

4. Utilitas air, listrik dan bahan bakar harus tersedia dari kota terdekat.

5. Tidak dekat dengan kawasan pemukiman pendudiik karena bisa

mengakibatkan polusi suara pada saat pesawat take-off atau landing.

6. Kondisi tanah juga perlu diperhatikan dimana tanah yang dipilih sebaiknya

merupakan tanah yang baik supaya tebal perkerasan lebih kecil.

7. Perlu memperhatikan jarak bangunan yang akan didirikan di lokasi dengan

ketinggian bangunan sekitar, sesuai dengan peraturan yang ada, yaitu :

- Pada radius 5 km di sekitar lapangan terbang tidak boleh ada bangunan

yang lebih tinggi dari 45 m.

- Pada radius 15 km di sekitar lapangan terbang tidak boleh ada

bangunan yang lebih tinggi dari 30 m, diukur dari permukaan

landasan.

8. Jarak lapangan terbang tidak boleh terlalu dekat dengan kota.

9. Pencapaian ke lokasi cukup mudah dan tidak menimbulkan kemacaten,

tertutama akses bagi peminat klub aero.

10. Luas lahan cukup besar karena terdapat pengembangan bagi area runway,

apron dan arena pesawat microlight.

II

12

.2. Lokasi

Kecamatan :

Kelurahan :

Wilayah

Kegunaan Lahan :

KDB

KLB :

Batas

Kelebihan :

Benowo

Romokalisari

Surabaya Barat

Pertambakan

60 - 70 %

1- 3 lantai

Utara :

Barat :

Selatan :

Timur :

Kali Lamong

Selat Madura

Kali Kandangan

Jalan Tol Surabaya-Gresik

Luasan site sangat besar

Areal di sekitar site merupakan pertambakan, sehingga

tidak terganggu oleh kebisingan

Karena dalam perencanaan proyek akan dibuat asrama

maka butuh daerah yang tenang, kawasan Benowo

merupakan daerah yang cukup tenang, kawasan

pertambakan

Tidak terdapat bangunan yang terlalu tinggi di sekitar

lokasi proyek yang akan digunakan sebagai tempat

pelatihan penerbangan.

Dengan perencanaan proyek ini sendiri dapat menambah

fasilitas yang juga dapat mengembangkan potensi kawasan

yang terletak di antara Surabaya -Gresik ini sendiri.

Areanya tidak dekat dengan kawasan sekolah dan

perumahan sehingga tidak menimbulkan masalah

kebisingan.

Kekurangan

- Ada areal industri, namun jaraknya cukup jauh, perlu

diperhitungkan supaya asap industri tidak mengganggu

penerbangan.

13

"^ATAN'PAKAL: ' J / ,

14

- Pencapaianke siteagakjauh

2.3. Kondisi dan Pengaruh Lingkungan Sekitar Terhadap Tapak

2.3.1. Kondisi site

Kondisi tapak dan sekitarnya yang ada sekarang ini, yang berpengaruh

pada pemilihan lokasi adalah :

• Kecamatan Benowo merupakan Kecamatan yang memiliki lahan yang paling

luas, yaitu ± 600 ha dan arealnya hanya ditempati dengan jumlah penduduk

yang relatif rendah atau sedikit, sehingga sesuai untuk kebutuhan pendidikan

sekolah penerbangan yang juga memerlukan landasan terbang sebagai area

praktek yang memakai luasan site yang besar, jumlah penduduk yang

sedikitpun memungkinan pengembangan di saat mendatang untuk kebutuhan

perluasan site. Serta pengaruh kondisi yang masih jarang penduduknya dapat

disesuaikan dengan OLS (Obstacle Limitation Surfaces)

• Kondisi jalan Surabaya Gresik cukup baik, dengan lebar jalan 10 meter dan

memungkinkan untuk pengembangan jalan di saat mendatang, karena

lahannya kebanyakan masih berupa lahan kosong.

• Areal Kecamatan Benowo yang didominasi dengan pertambakan ini

merupakan lokasi dengan pertimbangan yang baik karena dapat

menghindarkan faktor kebisingan yang sering ditimbulkan oleh bidang

penerbangan.

2.3.2,Kondisi sekitar site

• Daerah disekitar site berupa lahan kosong, baik itu di bagian barat berupa

Kecamatan Tambakdono, juga merupakan areal yang masih kosong yang

peruntukannya berupa tambak.

• Di bagian Utara site terdapat Kali Lamong yang memisahkan Kota Surabaya

dengan daerah Gresik, view di sekitar kawasan ini cukup menarik jika dilihat

dari site, yaitu Kecamatan Benowo. Jalan kecil yang mengelilingi site pada

bagian utara diapit oleh Kali Lamong ini.

15

• Aksesnya juga menguntungkan karena terletak di perbatasan antara kota

Gresik dan Surabaya.

• Daerah di sebelah barat, meaipakan tol Surabaya Gresik dengan arus lalu

lintas yang cukup ramai, yang memisahkan areal site dengan kawasan industri

kecil yang ada di kejauhan yang terletak di sebelah barat. Jarak kedua arel

tersebut cukup jauh dan dipisahkan oleh Jalan tol sehingga asap pabrik yang

ada tidak mengganggu kelancaran proses praktek penerbangan pada

perancangan yang direncanakan.

2.4. Pencapaian Tapak

Pencapaian menuju tapak hanya mempunyai satu akses jalan, yaitu dari

Jalan utama Raya Benowo dan masuk ke jalan lokal yang meinpunya lebar sekitar

10 meter,yaitu jalan Kauman. Jalan Kauman ini membatasi antara site Kawasan

Benowo dengan areal Tambakdono. Jalan lokal yang panjang ini juga melewati

kawasan Kali Lamong, dan satu akses menuju jalan ke daerah Gresik. Sehingga

cukup memudahkan aksesnya karena dari Jalan utama yang ada langsung ada arah

yang jelas menuju ke site yang ada di kawasan Benowo.

2.5. Batasan Proyek

- Lokasi yang direncanakan sesuai dengan RDTRK, serta lokasi sesuai dengan

Masterplan sebagai fasilitas pendidikan dan fasilitas hiburan yang menjadi

fasilitas umum.

- Runway dan tower tidak dirancang secara khusus, hanya penempatannya

mempertimbangkan arah mata angin di Surabaya dan dari azimuth yang

diperoleh dari Bandara Juanda.

Tower tidak ikut dirancang

- Dalam pengerjaannya beberapa fasilitas penunjangnya juga dirancang namun

tidak secara spesifik, sedangkan barak dan mess hanya dirancang dalam

bentuk blok plan.

16

2.6. Sistem Sirkulasi Dalam Tapak

2.6.1. Sirkulasi Pengelola

Parkir « • Entrance

Main Building Gedung Serbaguna Klub Aero Kafetaria Tower

Airstrip T o k o R.anggota Peralatan Klub

Kafetaria R.baca

Gambar 2.2 Skema Sirkulasi Pengelola

2.6.2. Sirkulasi Pengunjung

Entrance Parkir

Klub Aero

Airstrip Toko Peralatan R-Anggota RBaca Kafetaria R.Briefing F Klub

Gambar 2.3. Skema Sirkulasi Pengunjung

2.6.3. Sirkulasi Service

Parkir 4 • Entrance

Loading Dock

Gudang

Gambar 2.4. Skema Sirkulasi Service

17

2.6.4. Sirkulasi Instmktur

Parkir •4 • Entrance • Klub Aero Airstrip

R.anggota Klub

R. Instmktur

kafetaria

Pendidikan Mess R.Makan Hanggar Runway Apron Instmktur Instruktui

LLU Penerbangan R.P 'KP Tehnik

R.Instr R l n s t r R.Instr. R.Instr.

Gambar 2.5. Skema Sirkulasi Instruktur

2.6.5. Sirkulasi Karyawan

Parkir -« • Entrance Klub Aero Toko Peralatan

Kafetaria

Main Building

Kafetaria R.makan Bersama

R.makan Instmktur

Laundry R.ME

R. Staff Pantry

Dapur Gudang

Gambar 2.6. Skema Sirkulasi Karyawan

2.6.6. Sirkulasi Siswa

Entrance Klub Aero

Airstrip

Toko Peralatan

Klub Aero

R.Baca

Kafetaria

R.Briefing

Fasilitas Pendidikan

Penerbangan

Fasilitas Pendidikan

PPKP

Fasilitas Pendidikan

Tehnik

Fasilitas Pendidikan

LLU

Perpustakaan R.Makan Barak/ Klinik bersama Asrama

R.Olahraga R terbuka

Kelas R. Simulate! Runway Kelas Work shop

Kelas Lab Tower

Gambar 2.7 Skema Sirkulasi Siswa

Gambar 2.8. Sirkulasi Dalam Site*"