UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA
U N I V E R S I D A D P O L I T C N I C A S A L E S I A N A
Inyeccin A GasolinaIng. Nstor Rivera. Octavo Ciclo.
Luis BermeoOlger CriolloHctor MatuteDorian Rivas
Cuenca, a 18 de abril del 2012 Prctica # 2Tema: PRESIN EN EL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
1. Objetivos: Revisar la presin del sistema de combustible antes
del riel de inyectores. Establecer mediante los valores de presin,
el estado de los elementos que conforman el sistema de
combustible.
2. Datos y Consideraciones a TomarUNIVERSIDAD POLITECNICA
SALESIANA
FACULTAD DE INGENIERIASINGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ
DATOS GENERALES DEL VEHICULO / MOTOR
MARCA:VHEVROLET OPTRA
Prueba de presin en el sistema de combustibleCALIFICACION
COMBUSTIBLE:GASOLINA
N DE IDENTIFICACION:
CILINDRAJE:
ALIMENTACION:SISTEMA DE INYECCION
OBSERVACION GENERALComo principal observacin es la de verificar
que exista un buen nivel de combustible en el depsito, con el fin
de evitar daos a la bomba.
Consideraciones: No olvidar que el sistema de alimentacin est
presurizado, por lo tanto hay que despresurizarlo antes de realizar
la desconexin de algn elemento, para evitar la salida a presin del
combustible. Evitar el derrame de combustible, con el fin de
eliminar el riesgo de incendio. Tener cuidado al momento del
desmontaje y montaje de elementos que tienen tomas de conexin de
materiales plsticos, para no causarles daos. Dar el uso adecuado a
los equipos
DESARROLLO DE LA PRACTICA
PRACTICA N.2 TEMA: Presin del sistema de combustible
TIEMPO ESTIMADO:30 min
UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA
FACULTAD DE INGENIERIASINGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ
HERRAMIENTA Y EQUIPO Multmetro Pinza amperimtrica Manmetro para
combustible (escala de 0 a 10 bar)
3.- Desarrollo de la practica
SISTEMA SIN RETORNO DE COMBUSTIBLE
PRESION DE FUNCIONAMIENTO Primero liberamos la presin del
sistema, para ello retiramos el fusible de proteccin del circuito
elctrico de la bomba (FUEL PUMP)
Encendimos el vehculo hasta que este se vuelva a apagar, de esta
forma el motor consumi el combustible que se encontraba en la lnea
de alimentacin. Conectamos el manmetro en serie en el circuito de
alimentacin en la toma del riel de inyectores.
Luego se procedi a encender el vehculo y observamos la
lectura.
RESULTADO: 4 BARES = 4 *14.7= 58,8 PSINOTA:Este valor nos indica
que la bomba esta con un correcto funcionamiento, ya que la presin
se encuentra sobre los 40 psi, que es un valor general para dicho
elemento cuando est en buen estado. Si se presenta un valor menor a
40 psi, esto indica que pueden estar obstruidos los conductos,
bomba en mal estado o que la aguja de los inyectores no est
sellando correctamente, es decir hay fuga de combustible por los
inyectores.
COMPROBACION DEL ESTADO DE LA BOMBA
Se realiza un puente en el socket del rel de mando de la
bomba
Se observa la lectura de presin en el manmetro y se estrangula
la entrada de combustible al riel de inyectores, a travs de la
llave de paso. Entonces se tomar la lectura de presin, se abre y
cierra la llave de paso y se observa el comportamiento de la
presin.
RESULTADO:Al momento de abrir la llave de paso (se simula al
inyector abierto), la presin disminuye de 4 a 3.8 bares, pero luego
se estabiliza nuevamente a 4 bares; lo que significa que la bomba
est trabajando correctamente. Si la presin hubiese bajado
demasiado, seria indicio del mal estado de la bomba.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El buen estado de la bomba del sistema de combustible es muy
importante, ya que de esta depende proveer la cantidad de
combustible con la presin necesaria para una mezcla eficaz en los
cilindros.
La perdida de presin en el sistema de combustible puede ser
causada tambin por el mal mantenimiento de los filtros, es decir
las impurezas presentes en el combustible colapsan al filtro, lo
que puede traer como consecuencia una baja presin cerca del riel de
inyectores perdiendo eficiencia del motor, pero puede generarse una
sobrepresin antes del filtro, lo que puede daar a la bomba. Para
ello se recomienda cambiar los filtros peridicamente, por lo
general cada dos cambios de aceite o 10000km si estos son alternos,
si son originales cada 15000km. Al comprobar el estado de la bomba
es importante sealar que esta prueba no debe durar ms de 2
segundos, o se podra ocasionar daos en la bomba.
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA II