UNIVERSIDAD NACIONAL DE LA PLATA Reunión región de Cuyo.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE LA PLATAReunión región de Cuyo

FACTORES QUE DETERMINAN LA PLANIFICACION ESTRATEGICA DEL TRANSPORTE

PLANIFICACION TRANSPORTE

P E TPLAN

TURISMO

PLAN INDUSTRIAL

OTROS PLANES SECTORIALES

ECONOMIA y FINANCIACION

AMBIENTE

TECNOLOGIA

POBLACION

MATRIZ ENERGETICAOTROS

PLANIFICACION ESTRATEGICA PEFTRA - MODOS

FERROVIARIO

AEREO

MARITIMO Y FLUVIAL

AUTOMOTOR

LOGISTICA

DUCTOS

PRINCIPALES ACCESORIOS

SEG

URI

DAD

OPE

RACI

ON

AL

CON

DIC

ION

ES A

MBI

ENTA

LES

MODELOS DE GESTION

NORMATIVA DE APLICACIÓN

PLANIFICACION ESTRATEGICA PEFTRA - SEGÚN MODOS

AEREO

AEROPUETOS

ESPACIO AEREO

MODO EJES DE ANALISIS

SEG

URI

DAD

OPE

RACI

ON

AL

CON

DIC

ION

ES A

MBI

ENTA

LES

MODELOS DE GESTION

NORMATIVA DE APLICACIÓN

OPERACIONES / FLUJOS

ANALISIS

TIPO

PASAJEROS

CARGAS

MIXTO

INFORMACION

INFRAESTRUCTURA

OPERACION

COSTOS

ORIGEN - DESTINO

TIPO DE PRODUCTO

INFORMACION• PROBLEMAS CANTIDAD Y CALIDAD• DESORDENADA• DIFICULTADES PARA COMPARARLA• DEFINIR QUE FALTA

• DEFINICION DE VARIABLES COMPATIBLES INTERMODALES

• BASE DE DATOS GENERAL• BASE DE DATOS ESPACIAL• NORMAS PARA ESTABLECERLA COMO POLITICA DE

ESTADO

TABLA DE VARIABLES TRANSPORTE AUTOMOTORNIVEL DATO UNIDAD OBSERVACIONES

Segmentación Ruta (shape de segmentos)

GENERAL

identificador del tramo   a definir

numero de ruta -- RN5; RP[identificador provincia]36; A001

Tramo --Entre intersecciones con RP o

RN/Localidades/Límites Provinciales

Kilometro inicial    

Kilometro final    

Longitud del tramo km  

Tipo ruta/autopista  

Tránsito (últimos 10 años) shape de segmentos

TRÁNSITO

TMDA vehículo/día  

Liviano %  

Bus 2 ejes % BU1

Bus +2 ejes % BU2

Camión 11 y bus 2 ejes % SA1

Camión 12 y 13 % SA2

Camión c/acoplado 11-11 % CA1

Camión c/acoplado 11-12 % CA2

Camión c/acoplado 12-12 % CA3

Camión semi 111 % SE1

Camión semi 112 % SE2

Camión semi 113 y 122 % SE3

Camión semi 123 % SE4

Bitren 1 % BT1

Bitren 2 % BT2

Porcentaje por sentido % ascendente/descendente

Porcentaje cargado por sentido

%  

TABLA DE VARIABLES DEL TRANSPORTE FERROVIARIOTEMA VARIABLE UNIDAD OBSERVACIÓN

General

Id Tramo Clasificación Definido entre estaciones y desvíos

Situación Concesión Clasificación Vigente / Rescindida / Prorrogada / Otro

Consecionaria Clasificación Nombre

Infraestructura

Id Tramo Clasificación Identificador del tramo

Tracción Clasificación Sin electrificar, eléctrica x catenaria / eléctrica x 3er riel

Grupo de Linea Número Según NVO (Norma de Via y Obra)

Trocha mm 1676 / 1435 / 1000 / 750

Carga / eje tn Carga maxima soportada por eje

Velocidad km/h Velocidad máxima de la formación

Señalización Clasificación De brazo / Lumínico de dos, tres, o cuatro aspectos

Sistemas de bloqueo Clasificación Bastón piloto/ Autoriz de vía/ automático simple, doble

Zona de ancho de via m Valor mínimo para el segmento

Radio de curvatura m Radio mínimo del segmento

Cantidad de vias Número Minimo valor del segmento

Pendiente máxima ‰ En sentido ascendente de las progresivas kilométricas del segmento

Rampa máxima ‰ en sentido ascendente de las progresivas kilométricas del segmento

Estaciones / Apeaderos

Id estacion Clasificación Único de la estación

Cantidad de galpones Número Dentro del cuadro de la estación

Capacidad de almacenamiento m3 Superficie total disponible para el almacenamiento de cargas

Superficie galpones m2

Superficie del cuadro de estación m2 Incluye edificios

Superficie del edicifio central m2

Superficie total edificada m2

Tipo Clasificación Pasajeros / Carga / Mixta

EJEMPLOS GIS

EJEMPLOS GIS

EJEMPLOS GIS

FIN DE LA PRESENTACIÓN

¡MUCHAS GRACIAS!