UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL - UGrepositorio.ug.edu.ec/bitstream/redug/28847/1/TESIS ESTUDIO DE C… · universidad de guayaquil facultad de ciencias matemÁticas y fÍsicas carrera de

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICAS

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

TRABAJO DE TITULACIÓN

PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE

INGENIERA CIVIL

NÚCLEO ESTRUCTURANTE: GENERALES DE INGENIERÍA

TEMA

ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD ECONÓMICA DEL PROYECTO VIA

QUEVEDO – JUJAN A PARTIR DEL ESTUDIO DEL COSTO DE PEAJE

AUTORA

TANYA JAEL LLAMUCA GARCÍA

TUTOR

ING. JORGE ARROYO OROZCO, MSc.

2017-2018

GUAYAQUIL – ECUADOR

i

AGRADECIMIENTO

A todas las personas que me guiaron por el camino del conocimiento, mis maestros

Daniel Soria, Guillermo Espín, Julio Emén, Eduardo Santos Baquerizo, Julio

Albuquerque, Javier Córdova, Enrique Herbozo, Leonardo Palomeque, Jorge Arroyo

Caicedo, Jorge Arroyo Orozco que a demás de impartir la cátedra fueron luz y guía en

mi etapa universitaria.

Mis padres Jael García Espinoza y Raúl Llamuca Baquero, por haberme dado todo

su amor, su tiempo sus valores y todo aquello que necesite

A mis abuelos Israel García y Margarita Espinoza, el mejor ejemplo de trabajo y

constancia.

Mi hermana Natalia Llamuca García, mi amiga.

Mi hija Emma Jael por forjar mi ser; el ser madre que supera todos aquellos éxitos

obtenidos.

ii

DEDICATORIA

Este sencillo trabajo es dedicado a todas las personas que como yo han decido

seguir soñando y quieren Viar a la ingeniería como una razón de carácter social.

Brindando un servicio a la comunidad y que sea el ejemplo de nuestro trabajo el

mejor legado a las nuevas generaciones de ingenieros.

iii

TRIBUNAL DE GRADUACIÓN

Ing. Eduardo Santos Baquerizo, M.Sc. Arq. Kerly Fun-Sang Robinson, M.Sc.

Decano Tutor-Revisor

Ing. Andres Villamar Cardenas, M.Sc

Vocal

Índice

CAPITULO 1 ............................................................................................................... 1

1.1INTRODUCCIÓN ................................................................................................ 1

1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO .......................................................................... 3

1.3 Planteamiento del problema .............................................................................. 4

1.4 Delimitación del tema......................................................................................... 5

1.5Objetivos ............................................................................................................. 7

1.5.1. Objetivo General ........................................................................................ 7

1.5.2. Objetivos Específicos ................................................................................. 7

Capítulo 2 Marco Teórico ............................................................................................ 8

2.1 Construcción y rehabilitación de carreteras ....................................................... 9

2.2 Mantenimiento ordinario .................................................................................. 10

2.3 Mantenimiento extraordinario .......................................................................... 10

2.4 T.P.D.A. ........................................................................................................... 11

2.4.1. DETERMINACIÓN DEL TRÁFICO VEHICULAR EXISTENTE .................... 12

2.4.2. CONTEO VOLUMETRICO .......................................................................... 12

2.4.3. ENCUESTAS DE ORIGEN Y DESTINO ...................................................... 12

2.4.4. COMPOSICIÓN DEL TRÁFICO .................................................................. 12

2.4.5. CÁLCULO DEL TRÁFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL (TPDA) EXISTENTE

................................................................................................................................... 13

2.4.6 T.P.D.A FUTURO ........................................................................................ 14

2.5 Concesión de carreteras .................................................................................. 14

2.6 Peaje................................................................................................................ 15

2.6.1 Tipos de peaje vial ........................................................................................ 16

2.7 Indicadores económicos ................................................................................. 17

2.7.1 Valor Presente Neto...................................................................................... 18

2.7.2 Tasa Interna de Retorno .............................................................................. 18

2.7.3 Índice de Rentabilidad ................................................................................. 18

2.7.4 Índice de Rentabilidad Inmediato ................................................................. 19

Capítulo 3 METODOLOGIA ..................................................................................... 20

3.1Definición de métodos y técnicas que se utilizan en la investigación ............ 20

3.1.1. Método para determinar el valor de peaje. ............................................... 20

3.2 Método Inductivo y Deductivo. ........................................................................ 20

3.3 Método analítico y sintético .............................................................................. 21

3.4 Método de la Modelación ................................................................................. 22

3.5 Enfoque del sistema ....................................................................................... 23

3.6 Indicadores económicos .................................................................................. 23

3.6.1 Valor presente neto ................................................................................... 24

3.6.2. Tasa interna de retorno ............................................................................ 25

3.6.3.Índice de rentabilidad ............................................................................... 26

3.6.4.Índice de rentabilidad inmediato ................................................................ 27

Capítulo 4 Desarrollo del Tema ................................................................................ 29

4.1 Revisión del Presupuesto de Construcción ..................................................... 29

4.2 Presupuesto de mantenimiento ordinario ...................................................... 101

4.3 Presupuesto de mantenimiento extraordinario .............................................. 104

4.4 Presupuesto de servicio de explotación........................................................ 110

4.5 Realizar una revisión y ponderación del T.P.D.A. para los próximos 30 años de

concesión ................................................................................................................. 112

4.6 Establecer los puntos de peajes .................................................................... 120

4.7 Definición del costo del peaje anual para los 30 años de concesión ............. 120

4.8 Índices económicos ....................................................................................... 123

4.8.1. VALOR PRESENTE NETO (V.P.N.) ...................................................... 124

4.8.2. Tasa Interna Retorno (T.I.R.) ................................................................. 127

4.8.3.Índice de Rentabilidad ............................................................................ 129

4.8.4. Índice de Rentabilidad Inmediato .......................................................... 130

Capítulo 5 Conclusiones y recomendaciones.......................................................... 131

5.1 Conclusiones ................................................................................................. 131

5.2 Recomendaciones ......................................................................................... 131

Bibliografía ................................................................................................................ 17

Índice de tablas

Tabla 1.-Composición Del Tráfico ............................................................................. 13

Tabla 2.- Capitulo 1 Movimiento de Tierras Y Derrocamientos. ............................... 30

Tabla 3.- Capitulo 2 Tratamiento del Terreno. ........................................................... 31

Tabla 4.-Capitulo 3 Drenaje....................................................................................... 31

Tabla 5.- Capitulo 4, Pavimentos. ............................................................................. 32

Tabla 6.- Capitulo 5.1. Viaductos ............................................................................. 33

Tabla 7.- Capitulo 5.1.2. Viaducto Rio Aguatal .......................................................... 34

Tabla 8.- Capitulo 5.1.3 Viaducto Rio Convento ....................................................... 35

Tabla 9.- Capitulo 5.1.4. Viaducto La Chonera. ......................................................... 36

Tabla 10.- Capitulo 5.1.5 Viaducto de Rio Babahoyo. .............................................. 37

Tabla 11.- Capitulo 5.2. Intercambiadores ................................................................ 38

Tabla 12.- Capitulo 5.2.2. Tarira P.K. 8+988 ............................................................ 39

Tabla 13.- Capitulo 5.2.3. San Eduardo Quinsalomas P.K. 14+075 .......................... 40

Tabla 14.- Capitulo 5.2.4. Aguas Frias 19+307 ......................................................... 41

Tabla 15.- Capitulo 5.2.5 Zapotal P.K. 25+777 ......................................................... 42

Tabla 16.- Capitulo 5.2.6. Lechugal P.K. 33+493 ...................................................... 43

Tabla 17.- Capitulo 5.2.7. Ventanas P.K.37+795 ...................................................... 44

Tabla 18.- Capitulo 5.2.8 Los Ángeles P.K. 42+310 .................................................. 45

Tabla 19.- Capitulo 5.2.9. Pueblo Viejo P.K. 48+058 ................................................ 46

Tabla 20.-Capitulo 5.2.10. San Juan Norte 55+797 .................................................. 47

Tabla 21.- Capitulo 5.2.11. San Juan Sur P.K. 64+237 ............................................. 48

Tabla 22.- Capitulo 5.2.12. Unión P.K. 71+302 ........................................................ 49

Tabla 23.- Capitulo 5.2.13. Baba P.K.75+884 ........................................................... 50

Tabla 24.- Capitulo 5.2.14. CHORRERA P.K. 80+560 .............................................. 51

Tabla 25.- Capitulo 5.3.1.Pasos de Maquinaria Abscisa 1+685 ................................ 52

Tabla 26.-Capitulo 5.3.2. Pasos de Maquinaria Abscisa 30+325 ............................ 52

Tabla 27.- Capitulo 5.3. Paso de Maquinaria Abscisa 50+831 .................................. 53

Tabla 28.- Capitulo 5.4 Pasarelas-Capitulo 5.4.1 P.K. 2+100 ................................. 54

Tabla 29.- Capitulo 5.2 Pasarela P.K. 4+100 ............................................................ 55

Tabla 30.- Capitulo 5.4.3. Pasarela P.K. 7+650 ........................................................ 56

Tabla 31.- Capitulo 5.4.4. Pasarela P.K. 10+630 ...................................................... 57

Tabla 32.-Capitulo 5.4.5. Pasarela P.K. 12+300 ...................................................... 58

Tabla 33.- Capitulo 5.4.6. Pasarela 15+930 .............................................................. 59

Tabla 34.- Capitulo 5.4.7. Pasarela P.K. 18+520 ..................................................... 60



Tabla 37.- Capitulo 5.4.10. Pasarela P.K. 28+415 .................................................... 63



Tabla 40.- Capitulo 5.4.13. Pasarela P.K. 40+900 ................................................... 66

Tabla 41.- Capitulo 5.4.14.Pasarela P.K. 52+185 ..................................................... 67


Tabla 43.- Capitulo 5.4.16. Pasarela P.K. 58+000 .................................................. 69



Tabla 46.- Capitulo 5.4.19. Pasarela 68+050 ............................................................ 72


Tabla 48.-Capitulo 5.5 Muros .................................................................................... 74

Tabla 49.- Capitulo 6 Señalización y Balizamiento de Defensas............................... 74

Tabla 50.- Capitulo 6.2 Señalización Vertical ............................................................ 75

Tabla 51.- Capitulo 6.3 Balizamiento de Defensas .................................................... 75

Tabla 52.- Capitulo 7 Reposición de Servicios Afectados ......................................... 76

Tabla 53.- Capitulo 8 Obras Para Los Servicios Complementarios y Capitulo 8.1.

Estaciones De Pesaje. .................................................................................................. 77

Tabla 54.- Capitulo 8.2 Estaciones de Peaje............................................................ 78

Tabla 55.- Capitulo 8.3 Cerramiento. ........................................................................ 78

Tabla 56.- Capitulo 8.4 Pasos de Mediana ............................................................. 79

Tabla 57.- Capitulo 8.5.1. Sistema de Control y Capitulo Conteo de Trafico. .......... 80

Tabla 58.- Capitulo 8.5.2. Sistema de Video de Vigilancia. ....................................... 81

Tabla 59.- Capitulo 8.5.3. Sistema de Comunicaciones y Postes. ............................ 81

Tabla 60.- Capitulo 8.5.4. Canalizaciones y Arquetas ............................................... 82

Tabla 61.-Capitulo 8.5.5. Paneles de Señalización Variable ................................... 82

Tabla 62.- Capitulo 8.6 centro COEX. ....................................................................... 83

Tabla 63.- Capitulo 8.7 Ciclovias .............................................................................. 83

Tabla 64.- Capítulo 9 Soluciones Propuestas de Tráfico .......................................... 84

Tabla 65.- Capitulo 10 Medidas Correctoras de Impacto Ambiental ........................ 85

Tabla 66.- Cifras Del Presupuesto Referencial De Construcción .............................. 86

Tabla 67.- Material De Préstamo Importado............................................................ 87

Tabla 68.- Transporte De Material De Préstamo Importado Distancia De Transporte

20-50 km........................................................................................................................ 88

Tabla 69.-Material Granular Drenarte De Préstamo Importado ................................. 89

Tabla 70.- Material Seleccionado De Préstamo Importado. ...................................... 90

Tabla 71.- Geomalla Biaxial Bx 1100 ........................................................................ 91

Tabla 72.- Suministro y Colocación De Geotextil no Tejido Tipo 1 Como Separador

Formado 100% Por Fibras De Polipropileno Virgen. ..................................................... 92

Tabla 73.- Hormigón No Estructural D e Cemento Portland Clase E F’C=200 KG/CM2

...................................................................................................................................... 93

Tabla 74.-Cajón Prefabricado De Hormigón Armado De 2.0X2.0 ............................. 94

Tabla 75.-Base Clase 1 ............................................................................................. 95

Tabla 76.- Capa De Base De Hormigón Asfaltico Mezclado En Planta. ................... 96

Tabla 77.- Capa De Rodadura De Hormigón Asfaltico Mezclado En Planta De 5 cm 97

Tabla 78.- Transporte De Mezcla Asfáltica Distancia De Transporte 10-20 KM ....... 98

Tabla 79.- Capa De Base De Hormigón Asfaltico Mezclado En Planta De 8.00 cm . 99

Tabla 80.- Presupuesto Conservación Ordinaria ..................................................... 102

Tabla 81: Presupuesto Mantenimiento Extraordinario. ............................................ 106

Tabla 82.-Presupuesto Mantenimiento Extraordinario ............................................ 107

Tabla 83.-Presupuesto Mantenimiento Extraordinario ............................................ 108

Tabla 84.- Presupuesto Conservación Extraordinaria ............................................. 109

Tabla 85.- Presupuesto De Servicio de Explotación .............................................. 111

Tabla 87:T.P.D.A. proyectado para el año 2019 ..................................................... 113

Tabla 88: T.P.D.A .proyectado para el año 2024 .................................................... 114

Tabla 89 :T.P.D.A. proyectado para el año 2029 .................................................... 115



Tabla 92.-T.P.D.A. Proyectado Para el Año 2044 ................................................... 118

Tabla 93: tabla de valores de peaje para análisis ................................................... 123

Tabla 94: desarrollo del V.P.N. DEL PROYECTO .................................................. 126

Tabla 95: Índice de Rentabilidad inmediato para todo el proyecto ......................... 130

Índice de Imágenes

IMAGEN 1: ubicación de la vía Quevedo-Jujan ......................................................... 4

ABSTRACT

This project is an Economic Feasibility Analysis of the route Quevedo-Jujan as a

result of the Study of the Cost of Toll, in the thirty years of concession, according to the

construction for a period of 4 years and the purposes of maintenance work in this period.

Using the methodologies that can be used to record the files were recorded in Minimum

Rate, Optimal Rate, and Maximum Rate. In reference to the Theoretical Framework is

based on verifying how the economic indicators Net Present Value, Internal Rate of

Return, Profitability Index, Immediate Profitability Index, act on the project the same as

represented in the following tables, as well as also Ordinary Maintenance, Maintenance

Extraordinary and the operating services that would have to be carried out during the

concession.

For this it has proceeded to review the existing information of the project, with the

professionals related to the subject in question.

1

CAPITULO 1

1.1INTRODUCCIÓN

Este proyecto de Titulación es un Análisis de Factibilidad Económica de la vía

Quevedo-Jujan como resultado del Estudio del Costo de Peaje, este análisis tiene la

finalidad de estimar las causantes por las cuales es o no factible la ejecución de este

proyecto , según el tiempo de construcción el mismo que tiene un plazo de ejecución

de 4 años y los trabajos posteriores a la construcción que incluyen mantenimientos

ordinario y extraordinario y los servicios de explotación para un periodo de 30 años.

Una de las tareas principales que se realizó fue establecer una relación de coste

de beneficios de la concesión en un periodo de 30 años. Identificar los efectos que

deja la concesión de la vía Quevedo-Jujan para el desarrollo de la economía de la

región.

En el Capítulo II se desarrolla el Marco Teórico, aquí se expone lo referente a la

construcción y rehabilitación de las carreteras, como se da el mantenimiento externo e

interno, además aspectos como la concesión del recurso vial; el peaje y las distintas

formas que puede cobrarse a los usuarios de la vía . Así mismo el pronóstico de

volumen vehicular existente y para todo el periodo de la concesión.

2

Se redactan los métodos empleados para el estudio del costo de peaje que

permitirá realizar en el análisis económico. Además de identificar para esta

investigación cuáles serán los índices económicos que se acoplen al sistema

administrativo que se utilizará.

Como el tema central es analizar si es factible la realización del proyecto tomando

como principal variable el costo que deberían de tener los peajes de la vía

concesionada; en el apartado IV es imprescindible la revisión del Presupuesto de

Construcción de la carretera, se detallan los aspectos referentes al mantenimiento

ordinario y extraordinario todas estas actividades deben cumplirse , además de los

servicios de explotación necesarios en el proyecto. Se analiza cual será el numero y

que tipos de vehículos harán uso de esta infraestructura.

Dejando claro cuáles serán los beneficios y todos los riesgos que pueden darse si

los recursos no son correctamente administrados; Tanto para el estado como para la

empresa privada a la cual se adjudicó la administración del recurso vial y en caso de

darse inconvenientes, cuáles serían las posibles soluciones para que la vía pueda

cumplir con su función.

3

1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto del presente estudio se encuentra ubicado en el centro del territorio

ecuatoriano en la provincia de Los Ríos-Guayas, a 250 m.s.n.m., en la costa interna

del Ecuador, abarca una importante zona agrícola y ganadera, que abastece al país

tanto para el consumo interno como para la exportación.

El área de estudio donde se amplió la carretera esta bañada por una importante

red fluvial y en su entorno habitan alrededor de 4 423,598 personas.

Forma parte de la Red Provincial E-25; uniendo las ciudades de Quevedo –

Babahoyo – Jujan. Su diseño tiene una orientación norte-sur, desde el enlace san

Carlos anillo vial de Quevedo Tramo II , hasta el paso lateral Jujan.

La longitud estimada es de 80 Km más el paso lateral de Jujan que corresponde 6

Km aproximadamente.

4

IMAGEN 1: ubicación de la vía Quevedo-Jujan

Fuente: google maps.

1.3 Planteamiento del problema

Siendo la vía Quevedo –Jujan un medio para el desarrollo de las provincias de Los

Ríos y Guayas, se procedió con la ampliación y modernización de la infraestructura vial

del tramo Quevedo-Babahoyo-Jujan. El resultado de un aforo de volumen de tráfico fue

el que evidencio la necesidad de ampliación.

Para el uso óptimo de este recurso vial, el cuidado, mantenimiento y rehabilitación

de la vía debe ser permanente; por lo cual es necesario conocer un medio con el cual

se logren llevar a cabo estas actividades, por esta razón el siguiente estudio tiene el

propósito de determinar cuál será el precio del peaje y proceder a analizar los

5

indicadores económicos que se ajusten al proyecto cuyo fin será alcanzar la

satisfacción y bienestar del usuario y las partes contratantes durante el periodo de

concesión.

La concesión se establece a partir de que el estado no cuenta con la capacidad

financiera para la construcción y modernización de la vía, es por eso que el Ministerio

de Transporte y Obras Publicas toma la decisión de realizar una alianza público-

privada.

Con el estudio de esta propuesta se pretende verificar los costos de la concesión, la

construcción, los beneficios que se proyecta a futuro la realidad económica de la obra.

1.4 Delimitación del tema

El estudio responde a un análisis de factibilidad como resultado del cálculo del costo

de los peajes, dando paso a la ampliación de la vía en 4 años y consecutivamente su

respectivo mantenimiento y administración por los siguientes 30 años.

Partiendo con los estudios de tráfico, el presupuesto total de la construcción y el

presupuesto de mantenimiento y explotación para el periodo completo de

administración, además de otros estudios necesarios para la realización del proyecto, a

partir de estos antecedentes se realizara este análisis de factibilidad de la

6

administración de este recurso vial. Los aspectos a analizar son los beneficios de la

concesión, como hito esencial dentro del estudio será determinar los lugares

estratégicos de colocación de la casetas de peaje y a su vez, la tarifa mínima en el

tramo Quevedo-Jujan E-25.

Y sobre este el resultado obtenido por el estudio de costo realizar, el análisis final

empleando ciertos indicadores económicos.

Los responsables de la gestión son el Ministerio de obras Públicas y Transporte.

7

1.5Objetivos

1.5.1. Objetivo General

Realizar un análisis de factibilidad de la vía Quevedo-Jujan como estudio del

costo de peaje en los treinta años de concesión, según la construcción para

un plazo de 4 años y los respectivos trabajos de mantenimiento en un periodo

de 30 años.

1.5.2. Objetivos Específicos

Analizar el costo del peaje como resultado de la concesión de la vía Quevedo

Jujan.

Establecer una relación de costo y demanda en un periodo de30 años.

Identificar los efectos que deja la concesión de la vía Quevedo-Jujan para el

desarrollo de la economía de la región.

8

Capítulo 2 Marco Teórico

Han sido momentos importantes para la economía y por ende para alcanzar el

desarrollo humano: “El desarrollo económico local depende de la capacidad de integrar

el aprovechamiento sostenible de los recursos disponibles y potenciales, movilizándolos

hacia la satisfacción de las necesidades y los problemas básicos de la población.

Aspectos decisivos de la potencialidades de los recursos para el desarrollo económico

local son la estructura productividad local, el mercado de trabajo local, la capacidad

empresarial y tecnología existente, los recursos naturales o ambientales, el sistema de

crédito, la estructura social y política, el patrimonio histórico y la cultura local”

(Alburquerque, 2004)

Ese desarrollo económico, al cual se refiere el autor está ligado

consecuentemente a un plan vial que asegure el desarrollo pleno de sus habitantes; y

es que la región en la cual se levanta el proyecto, tiende a desarrollarse por su

capacidad productiva natural y por el asentamiento inclusive prehispánico, que hoy en

día tiene 4 791.611 de habitantes si se considera las tres provincias (Los Ríos y

Guayas) según el censo del 2010 (INEC).

9

2.1 Construcción y rehabilitación de carreteras

La construcción de una carretera es el conjunto de trabajos (obras) realizados

secuencialmente. con el objetivo de que alcance un óptimo estado; para poder

cumplir su función .Para lo cual desde el primer día de servicio de la vía es

necesario tener las especificaciones técnicas del cuidado, mantenimiento y

rehabilitación de la carretera.

Llegar al proceso de rehabilitación puede ser producto de no haber cumplido con

el proceso de cuidado y mantenimiento o se haya dado por algún imprevisto en el

tiempo de servicio , por esto se denomina rehabilitación a los trabajos que se

realizan para recuperar el estado del servicio después de la construcción de la

carretera.

La construcción y rehabilitación de la carretera también está ligada a dos aspectos

importantes que se deben analizar. Primero las políticas del Estado vigentes en el

momento de su desarrollo y por supuesto a las leyes que orienten estas políticas.

Segundo a la misma cultura que como país se tienen en el ámbito de obras públicas.

10

2.2 Mantenimiento ordinario

Se denomina mantenimiento ordinario a todas las actividades que mantendrán en

condiciones óptimas la carretera para que cumpla su función de uso en toda su

capacidad.

Estas actividades cumplen función de prevención ante futuros daños, por lo tanto

se realizan operaciones temporales de acuerdo a las necesidades, de manera anual o

mensual, considerando el presupuesto, y son las siguientes:

Movimientos de tierra.

Drenaje

Pavimento flexible

Entorno de la carretera

Obras de fábrica

Equipamientos de seguridad.

Instalaciones.

2.3 Mantenimiento extraordinario

Se denomina mantenimiento extraordinario a las actividades de reparación, o

interrupciones programadas con el único fin de mejorar el rendimiento de la vía y

cumplir con las especificaciones de servicio. Las actividades son las siguientes:

Rehabilitación de pavimentos flexibles y caminos agrícolas

Señalización, balizamiento de defensas.

Taludes obras de tierras y gestión ambiental.

Estructuras y obras de fábrica.

Reposición de vallas de cerramiento

Drenaje.

11

Instalaciones y sistemas.

Para la conservación de las estructuras se realizan las siguientes actividades:

impermeabilización de tableros, reposición de juntas de dilatación, reposición de

barandillas y pretiles, repintado de barandillas y otros elementos metálicos, reposición

de aparatos de apoyo y tratamientos de limpieza y protección de paramentos de

hormigón .

2.4 T.P.D.A.

El tráfico promedio diario anual; es el promedio diario del volumen de vehículos de

todo un año calendario. La realización del estudio nos determinara el tipo de vía que

será necesario construir para cubrir con la demanda. Es decir que el estudio de

T.P.D.A. es indispensable antes de la construcción de una carretera.

En el caso de esta vía, el T.P.D.A. deberá tener la proyección del tiempo que dure

la concesión (30 años).

12

2.4.1. DETERMINACIÓN DEL TRÁFICO VEHICULAR EXISTENTE

Es obtener el total de vehículos contabilizados mediante el conteo manual y de los

aparatos contadores automáticos, y sirve para obtener el total semanal y luego el

promedio diario.

2.4.2. CONTEO VOLUMETRICO

Los aforos o conteos volumétricos de tráfico se realizan para cuantificar el tráfico

vehicular existente estos fueron de tipo automático.

Es importante realizarlos en períodos de 7 días consecutivos, las 24 horas del día

(de 0 a 24 horas),

2.4.3. ENCUESTAS DE ORIGEN Y DESTINO

Las encuestas o censos de origen y destino (O/D) se realizaron para obtener datos

referidos al número y tipo de viajes que se realizan hacia y desde las ciudades de la

región de Quevedo y Babahoyo y entre las principales poblaciones y recintos de la

Micro Región, incluyendo el movimiento de vehículos, pasajeros y carga desde las

zonas de origen a las zonas de destino.

2.4.4. COMPOSICIÓN DEL TRÁFICO

Los datos que arrojan las estaciones de aforo automáticas no permiten establecer la

clasificación o composición del tráfico vehicular, ya que las mediciones obtenidas en los

contadores de tipo neumático no diferencian en función del tipo de vehículo aforado. La

13

clasificación vehicular se efectuará a partir de las observaciones realizadas en las

encuestas de origen y destino. Con el número estimado de vehículos diarios para cada

tipo de vehículo se obtendrá la clasificación vehicular.

Tabla 1.-Composición Del Tráfico

Fuente: M.T.O.P. Presupuesto Vía Quevedo-Jujan. 2014

Elaboración: Tanya Llamuca García, 2017.

2.4.5. CÁLCULO DEL TRÁFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL (TPDA) EXISTENTE

El volumen de tráfico vehicular se caracteriza mediante el concepto Tráfico Promedio

Diario Anual (TPDA) de vehículos. Como el Tráfico Promedio Diario Anual se define

como el volumen total de vehículos que pasan por un punto o sección de una vía en el

periodo de un año; Para determinar el TPDA de vehículos existentes, el TPDS se

afectará con el Factor de estacionalidad mensual.

VEHÍCULOS FIGURA VEHICULOS FIGURA

MOTO

PESADO(3EJES)

LIVIANO PESADO (4EJES)

AUTOBUSES PESADO(5EJES)

PESADO (2EJES)

PESADO(6EJES)

14

Una vez contabilizados en los aforos automáticos los pares de ejes diarios durante el

período de una semana completa, se calcula el Tráfico Promedio Diario Semanal

(TPDS) .

2.4.6 T.P.D.A FUTURO

Es el volumen de vehículos estimado para años futuros; tomando el T.P.D.A.

existente para realizar el cálculo.

La estimación del trafico futuro de la vía “Quevedo – Babahoyo – Jujan”, se ejecutó

empleando las tasas de incremento anual al TPDA actual dependiendo de las zonas

de influencia actual y realizando la asignación correspondiente dentro del modelo.

2.5 Concesión de carreteras

Concesión es una forma de administración en la cual el estado establece relaciones

con otras instituciones con el fin de ofrecer a la población un determinado servicio.

Las concesiones se dan muchas veces en tiempo de crisis económica. O cuando

los municipios no cuentan con los recursos financieros y tecnológicos que para llegar a

potenciar un recurso.

15

Los especialistas se refieren a la concesión como una de las mejores alternativas

para impulsar la riqueza nacional y administrar los recursos económicos, sobre todo en

las infraestructuras de transporte, tal es el caso de la vía Quevedo-Jujan.

La institución concesionaria tiene la obligación de organizar, mantener y desarrollar

el recurso que administrara. Recalcando que esta forma de administración se lleva a

cabo mediante un contrato en donde delimitaran todas las condiciones de la

concesión cumpliendo con las políticas regionales del lugar donde se realice este

trabajo.

Este tipo de concesión es de Autorización porque cumple con un acuerdo judicial

y el contratista asume la facultad de ejercer una determinada función que beneficiara

a la sociedad .En Ecuador las concesiones tienen largos periodos de duración; de 30

a 50 años.

2.6 Peaje

Es el pago establecido como derecho para poder circular por un medio de

transporte terrestre, fluvial o marítimo y así mismo hacer uso de toda su infraestructura

.todo el dinero obtenido es destinado el financiamiento de construcción, operación y

mantenimiento de la vía de transporte.

16

2.6.1 Tipos de peaje vial

Peaje abierto

El peaje abierto de caracteriza porque cada cierta distancia hay una caseta de

peaje, donde se abona una cantidad.

Peaje Cerrado

El valor de peaje cerrado es aquel que se cobrará en una vía tomando en

consideración la entrada en la vía concesionada y se realizara el cobro al salir de ella

teniendo como variable principal de precio la distancia recorrida , sin paradas .(por lo

general para este tipo de peaje de forma manual se hace entrega una tarjeta a la

entrada y cuando se usa telepeaje será necesario el uso de la tarjeta ya que este

aparato se encargara de registrar la entrada .

Peaje anual

Para este peaje como su nombre lo indica, el cobro es anual, el usuario paga

anualmente la cantidad que por lo general hay una pequeña pegatina en un lugar

visible que identifique que el usuario del vehículo ya ha realizado dicho pago esto

permitirá la circulación del vehículo por todas las autopistas libremente. En el caso de

turistas se aplica la misma ley y habrá de cobrarse el mismo valor así el uso sea en

ocasiones.

17

Peaje Urbano de congestión

La manera de cobro de este tipo de peaje se realiza cargado una taza o impuesto al

vehículo. Con el fin de evitar la congestión de tránsito en la ciudad como su nombre lo

indica .en la actualidad dentro de esta modalidad de cobro de peaje también se toma

en consideración el impacto que causan las emisiones de gases de efecto

invernadero. En Ecuador como en algunas ciudades se cobra este tipo de peaje al

momento de la matriculación vehicular dependiendo del año de fabricación del vehículo.

Los medios de comunión normalmente lo denominan peaje urbano.

Peaje sombra

La empresa comercial corre con los gastos de construcción y financiación, pero los

gastos de peaje de vehículos que circulan por la vía los paga la administración. Quiere

decir que el dinero con el que se paga es con los impuesto este tipo de peaje es una

solución a corto plazo; ya que evita el endeudamiento de la administración. Pero según

la experiencia a largo plazo puede incurrir en un quiebre económico.

2.7 Indicadores económicos

Los indicadores económicos o indicadores financieros, son datos estadísticos los

cuales hacen posible el análisis de de los resultados económicos actuales o a futuro.

18

Los indicadores con los que se realizara el análisis son Valor presente Neto (V.P.N.),

La Tasa Interna de retorno (T.I.R.), el índice de Rentabilidad (I.R.), el Índice de

Rentabilidad Inmediato.

2.7.1 Valor Presente Neto.

Valor Presente Neto es una metodología para evaluación de proyectos y sirve para

determinar si un proyecto cumple con el objetivo financiero propuesto.

2.7.2 Tasa Interna de Retorno

La tasa Interna de Retorno o Tasa Interna Rentabilidad, es la tasa que nos indica los

beneficios o pérdidas podría darse tras una inversión; para las cantidades que no se

han retirado del proyecto.

2.7.3 Índice de Rentabilidad

El Índice de Rentabilidad mide la cantidad en que aumenta la inversión con cada

unidad monetaria invertida.

19

2.7.4 Índice de Rentabilidad Inmediato

El Índice de Rentabilidad Inmediato, es el indicador que denota la rapidez de

recuperación de la inversión del proyecto en un año.

20

Capítulo 3 METODOLOGIA

3.1Definición de métodos y técnicas que se utilizan en la

investigación

3.1.1. Método para determinar el valor de peaje.

Entre las metodologías que se utilizan para calcular los peajes se han podido

registrar los siguientes:

Tarifa Mínima: es aquella que se asigna de acuerdo el valor de la construcción, el

mantenimiento, la explotación. Es decir que se toma en consideración el valor de la

inversión, mantenimiento y el número total de vehículos que circulará en la vía.

Formula de peaje mínimo

3.2 Método Inductivo y Deductivo.

El Método Inductivo.-La forma de razonamiento en la cual se va a enfocar la

investigación de casos particulares a un conocimiento más generalizado, reflejando el

Valor mínimo =

21

común en los fenómenos individuales, lleva a replantear de forma constante que en la

construcción de la vía Quevedo Jujan, es ineludible una revisión constante que lleva de

lo particular a lo general y viceversa.

Se utilizó el método inductivo para organizar los datos existentes, de manera

específica referentes a las concesiones que se han llevado a cabo en el Ecuador, se

toma un hecho particular para relacionarlo de forma general con las necesidades de la

ampliación de la vía

El Método Deductivo.- Es la forma de razonamiento en la cual se enfoca la

investigación de un conocimiento general a otro de menor nivel de generalidad.

La ampliación de vía Quevedo-Jujan es la continuación del proyecto vial, y fue

necesario revisar de forma general el contexto en el cual se comenzaron a realizar los

peajes, desde ese punto de vista ha servido de guía los antecedentes que existen en

relación a construcciones viales.

3.3 Método analítico y sintético

El método analítico.- es un procedimiento teórico que permite la descomposición

mentalmente de un todo en las componentes posibles.

El método sintético.- es la operación inversa al análisis; es decir que es el

procedimiento teórico que permite la unión de todos los componentes ya analizados,

cuyo objetivo es exhibir las características generales entre sus componentes reales.

22

El valor a considerarse para el cobro del peaje en una vía tiene algunas variables las

cuales son indispensables considerar, como este proyecto se tiene previsto sea

administrado por 30 años la mayoría de las actividades se han analizado en primera

instancia mensualmente pero por objeto administrativo finalmente se consideran los

valores de cada año.

Una vez realizado el compendio de todas las variables se ajustara el valor necesario

para el proyecto sea factible en su totalidad, que el recurso pueda ser utilizado al 100%

y en óptimas condiciones.

3.4 Método de la Modelación

Dentro del método de modelación los científicos han creado diferentes modelos que

atienden a los objetivos que se van a plantear y en este estudio de costo se va a

considerar el siguiente.

Método científico.- Es una herramienta establecida por los científicos de carácter

teórico o material para desarrollar el problema que se está estudiando.

Nuestra investigación está basada en resultados de estudios en años anteriores,

estos estudios denotaron la necesidad de ampliación de la vía .teniendo como mayor

referente todos los beneficios que traerá a las personas que habitan en el sector

donde se realizara el proyecto; en la provincia de Los Ríos y parte de la provincia del

Guayas.

23

3.5 Enfoque del sistema

El enfoque del sistema es la orientación general que se proporcionara a este

estudio, basada en la realidad y constituida por factores que cumplen definidas

funciones, y sostienen estilos fijos de asociación en ellos.

Este estudio esta direccionado a encontrar un valor óptimo para los peajes en la vía,

para el desarrollo de nuestra investigación ya contamos con los estudios de tráfico y

análisis de precios. Es decir que va utilizar metodología basada en modelos

económicos antes utilizados y comprobados en proyectos viales.

3.6 Indicadores económicos

El motivo principal de la evaluación de los resultados del estudio es encontrar un

balance entre costos y beneficios de un proyecto, y aun más importante que el

proyecto llegue a ser sustentable a los treinta años de concesión.

Por esta razón los indicadores económicos a aplicar son los siguientes.

24

3.6.1 Valor presente neto

Es el punto de partida para la evaluación de un proyecto visto desde un aspecto

económico y en donde los beneficios y costos son consideras en periodos proyectados;

que en términos contables es la resta de la inversión en primera instancia del proyecto

menos el flujo de efectivo generado en dicho proyecto.

Formula Del Valor Presente Neto

Siendo:

Et: total de egresos.

It: total de ingresos.

: Factor de actualización.

La evaluación de los resultados se hará de la siguiente manera:

Si VPN es positivo;(VPN˃0) el proyecto es total mente rentable y aceptable

Si VPN es cero;(VPN=0) el proyecto puede ser aceptable.

Si VPN es negativo;(VPN˂0) el proyecto no es rentable y debe descartarse.

V.P.N. =

25

3.6.2. Tasa interna de retorno

Es el índice que hace que el VPN sea igual a cero, es decir que este índice va a

equiparar todos los flujos descontados a la inversión inicial, además que es único

indicador en el que los precios no varían es decir son constantes.

la tasa interna de retorno esta expresada en la siguiente ecuación:

Formula Tasa Interna de Retorno

Este índice vendría a ser una herramienta necesaria cuando se de la puesta al día

de los flujos de efectivo y así tener el valor presente de un pago o de los ingresos

próximos.

Para evaluación del proyecto utilizando este índice se rige bajo los siguientes

criterios:

Si el TIR≥ que la tasa de descuento, el proyecto es aceptable.

Si el TIR≤ a la tasa de descuento, el proyecto debe descartarse.

Debe comparar el TIR con una Tasa de descuento aplicada, lo que le da la tasa

aceptable mínima que debe calcularse el crecimiento del capital invertido.

∑

=0

26

3.6.3.Índice de rentabilidad

El índice de rentabilidad, se define como el cociente de la suma de los beneficios

entre la suma de los costos de inversión pero durante todo el proyecto.

Formula Índice de Rentabilidad

Siendo:

IR=índice de rentabilidad

Bij= Beneficios derivados de los distintos criterios i en el año j

Cj=costos de inversión en el año j

J= 0, 1, 2,3…n

N= horizonte económico del proyecto

La estimación del índice de rentabilidad con valores actualizados se realiza cuando

se trata de proyectos en los que deba retribuirse un costo originado por financiamiento

a la institución (pública o privada) que proporciona el crédito, o bien cuando es

necesario tomar en cuenta el llamada costo por externalidades, es decir cuando parte

∑

∑

27

de los beneficios y/o costos recaen sobre terceros, tal es el caso de obras de

infraestructura financiadas con recursos fiscales propios o provenientes de crédito

externo, otorgados por instituciones internacionales de crédito , así como en aquellos

proyectos cuyo horizonte económico es diferente .(Torres G., et al.,2000)

Los resultados de este indicador responden al siguiente criterio:

Si el IR ≥1 el proyecto es totalmente rentable, ya que el ingreso de los beneficios

obtenidos será superior o igual al presupuesto de inversión.

3.6.4.Índice de rentabilidad inmediato

El índice de rentabilidad inmediato, es el indicador que denota la rapidez de

recuperación de la inversión del proyecto en un año. Para lo cual se analiza los

beneficios obtenidos en un año de ejecución del proyecto y el costo de inversión del

mismo.

El índice responde a la siguiente fórmula:

Formula Índice De Rentabilidad Inmediata

∑

∑

28

IRI= Índice de rentabilidad inmediata

Bij= Beneficios derivados de los distintos criterios i en el año j

Cj= Costos de inversión en el año j.

R= Tasa de actualización

J= 0, 1,2…. N

N= Año de puesta de operación del proyecto.

Este indicador tiene gran utilidad cuando al jerarquizar varios proyectos de una

cartera, se identifican dos o más proyectos que tiene el IR, VPN o la TIR similares , ya

que permite conocer si un gran porcentaje de la inversión realizada será recuperada en

el corto plazo . (Torres G., et al., 2000).

29

Capítulo 4 Desarrollo del Tema

4.1 Revisión del Presupuesto de Construcción

El presupuesto inicial de la construcción de todo el proyecto vial esta divido en

algunos frentes situaciones que han sido analizadas en estudios anteriores.

Los costos directos guardan relación con todas las obras diseñadas y con todas las

obras propuestas para ser ejecutadas ,también los costos por improvistos llevan un

porcentaje dentro de los costos directos que claramente están especificados que son

para eventualidades que muchas veces no se han podido anticipar ,pero como en todo

proyecto es necesario tener presente que pueda suceder algún imprevisto , es

común encontrar un porcentaje del presupuesto directo ,para que se utilizado en los

costes de imprevistos , los cuales son producidos por factores externos o internos.

Los factores externos que ocurren cuando en circunstancias asociadas al tiempo en

el proyecto y los factores internos ocurren por falta de conocimientos del área donde se

realizan los trabajos; por esta razón los costos de imprevistos han sido considerados

hasta un 3 % en el valor de los costos indirectos.

A continuación se presenta el resumen de presupuesto referencial de la construcción

del proyecto de ampliación de vía Quevedo Jujan, donde están considerados los

costos previstos considerando las licencias ambientales, la fiscalización, las

expropiaciones y las indemnizaciones de darse el caso. Por tanto, el presupuesto

30

referencial de construcción de la infraestructura proyectada asciende a la cantidad de

OCHOCIENTOS CINCUENTA Y SIETE MILLONES QUINIENTOS NUEVE MIL

CUARENTA YNUEVE DÓLARES CON VEINTIDOS CENTAVOS (857.509.049,22)

USD.

Tabla 2.- Capitulo 1 Movimiento de Tierras Y Derrocamientos.

Fuente: M.T.O.P. Presupuesto Vía Quevedo-Jujan, 2014


N° PRECIO DESCRIPCION DE LAS UNIDADES DE OBRA UNIDAD CANTIDADPRECIO

UNITARIOPRECIO TOTAL

CAPÍTULO 1 MOVIMIENTO DE TIERRAS Y DERROCAMIENTOS

CAPÍTULO 1.1 MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.01.01 DESBROCE ,DESBOSQUE Y LIMPIEZA ha 642.42 372.74 239,455.63

01.01.02 EXCAVACION EN MARGINAL M3 2,284,640.63 1.70 3,883,889.07

01.01.03 EXCAVACION EN SUELO M3 3,038,930.84 1.32 4,011,388.71

01.01.04EXCAVACION EN FANGO SIN BOTE LATERAL INCLUYE DESALOJO

500 MM3 158,179.28 3.27 517,246.25

01.01.05 MATERIAL DE PRESTAMO LOCAL M3 593,592.04 2.41 1,430,556.82

01.01.06 MATERIAL DE PRESTAMO IMPORTADO M3 16,856,344.71 4.95 83,438,906.31

01.01.07 MATERIAL SELECCIONADO DE PRESTAMO IMPORTADO M3 2,209,362.75 5.46 12,063,120.62

01.01.08TRANSPORTE MATERIAL DE EXCAVACION(TRANSPORTE LIBRE A

500 MTS) DISTANCIA DE TRANSPOTE 2-5KMM3/KM 11,669,758.75 0.46 5,368,089.03

01.01.09TRANSPORTE MATERIAL DE PRESTAMO IMPORTADO. DISTANCIA DE

TRANSPORTE 20-50 KMM3/KM 788,817,405.60 0.30 236,645,221.68

01.01.10 MATERIAL GRANULAR DRENANTE DE PRESTAMO IMPORTADO M3 3,921,932.70 8.78 34,434,569.11

01.01.11 GEOMALLA BIAXIAL BX 1100 M2 3,831,761.89 4.66 17,856,010.41

01.01.12

SUMINISTRO Y COLOCACION DE GEOTEXTIL NO TEJIDO TIPO 1

COMO SEPARADOR FORMADO 100% POR FIBRAS DE

PROLIPROPILENO VIRGEN

M2 3,660,655.00 5.12 18,742,553.60

TOTAL CAPITULO 1.1 418,631,007.22

CAPÍTULO 1.2 DERROCAMIENTOS

01.02.01 REMOCION DE EDIFICACIONES CASAS Y OTRAS CONSTRUCCIONES M2 41,800.00 3.18 132,924.00

01.02.02 FRESADO DE PAVIMENTO ASFALTO (INCLUYE DESALOJO) M3 12,204.54 14.80 180,627.19

01.02.03 REMOCION DE FIRME O PAVIMENTO EXISTENTE M3 120,960.00 17.09 2,067,206.40

01.02.04 REMOCION DE HORMIGON ARMADO M3 2,400.00 20.19 48,456.00

01.02.05 REMOCION DE HORMIGON DE CABEZALES, MUROS DE ALA M3 2,400.00 19.86 47,664.00

01.02.06 REMOCION DE SEÑALES DE TRANSITO Y POSTES GUIA U 200.00 35.51 7,102.00

01.02.07TRANSPORTE DE MATERIAL DE PRESTAMO IMPORTADO. DISTANCIA

DE TRANSPORTE 20-50 KMM3/KM 20,088,758.90 0.30 6,026,627.67

TOTAL CAPITULO 1.2 8,510,607.26

TOTAL CAPITULO 1 427,141,614.48

31

Tabla 3.- Capitulo 2 Tratamiento del Terreno.



Tabla 4.-Capitulo 3 Drenaje



N° DESCRIPCION DE LAS UNIDADES DE OBRA MEDICION PRECIO IMPORTE

CAPITULO 2 TRATAMIENTO DEL TERRENO

02.01 CAPA DE GRAVA EN ENCEPADO EN ENCEPADO DE COLUMNAS M3 137,091.00 15.89 2,178,375.99

02.02 PLACAS DE ASIENTO U 906.00 250.51 226,962.06

02.03. CAMPAÑA GEOTECNICA COMPLEMENTARIA U 1.00 885,415.77 885,415.77

02.04. VARILLA DE ACERO PARA RECRECIDO DE PLACA ASIENTO M 9,060.00 35.64 322,898.40


N° PRECIO DESCRIPCION DE LAS UNIDADES DE OBRAS MEDICION PRECIO IMPORTE

CAPITULO: 3 DRENAJE

CAPITULO: 3.1 DRENAJE LONGITUDINAL

03.01.01

BAJANTE PREFABRICADA DE HORMIGON DE 0.30 M DE ANCHO UTIL

MINIMO, INCLUSO PARTE PROPORCIONAL DE CONEXIONES,

TOTALMENTE ACABADA Y COLOCADA.

M 34,586.00 46.54 1,609,632.44

03.01.02 BORDILLO EN BORDE DE CALZADA EN RELLENO DE HORMIGON M 147,984.00 23.05 3,411,031.20

03.01.03 ARQUETA DE DESAGUE EN CUNETA DE MEDIANA 1.8X1.8XVARIABLE U 125.00 2,750.92 343,865.00

03.01.04. TUBERIA DE HORMIGON ARMADO D=20" (500) mm M 5,476.00 157.85 864,386.60

03.01.05

EMBOCADURA DE ALETAS, PARA OBRA DE PASO DE CAÑO DE

DIAMETRO DE 500 MM, FORMADA CON HORMIGON ARMADOHA-25

EN AMBIENTE IIA, INCLUSO ACRO, ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ,

TOTALMENTE TERMINADA.

U 125.00 2,419.74 302,467.50

03.01.06REVESTIMIENTO DE HORMIGON SIMPLE F'C=175 KG/cm2 CUNETAS

LATERALESM3 53,635.94 116.31 6,238,396.18


CAPITULO : 3.2 DRENAJE TRANSVERSAL.

03.02.01 ENCOFRAD PARAMETROS OCULTOS PLANOS M2 10,919.44 23.72 259,009.12

03.02.02. ACERO DE REFUERZO EN BARRAS KG 306,563.36 2.19 671,373.76

03.02.03HORMIGON NO ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND CLASE E

F'C= 140 KG/ CM2 PARA REPLANTILLO DE DRENAJEM3 5,363.67 140.18 751,879.26


F'C=200 KG/CM2 M3 59,450.84 175.36 10,425,299.30

03.02.05HORMIGON ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND , CLASE A(*)

F'C=250 KG/CM2M3 3,414.44 215.51 735,845.96

03.02.06. RELLENO LOCALIZADO DE ZANJAS M3 11,917.44 3.30 39,327.55

03.02.07 CAJON PREFABRICADO DE HORMIGON ARMADO DE 2.0X2.0 M3 16,302.00 1,544.87 25,184,470.74

03.02.08 CAJON PREFABRICADO DE HORMIGON ARMADO 3.0X2.0 M 863.00 1,931.96 1,667,281.48

03.02.09 ENCOFRADO PARA PAVIMENTOS VISTOS PLANOS M2 9,584.30 48.86 468,288.90

03.02.10 EXCAVACION PARA CIUNETAS Y ENCAUZAMIENTO A MAQUINA A M3 47,540.52 0.91 43,261.87

03.02.11 BADEN EN CAMINOS U 332.00 5,830.90 1,935,858.80

03.02.12 CAJON PREFABRICADO DE HORMIGON ARMADO DE 4.0X3.0 M 968.56 4,150.60 4,020,105.14

03.02.12 CAJON PREFABRICADO DE HORMIGON ARMADO DE 5.0X5.0 M 286.00 8,548.09 2,444,753.74



32

Tabla 5.- Capitulo 4, Pavimentos.





CAPITULO : 4 PAVIMENTOS

04.01. SUB-BASE CLASE 3 M3 651,848.32 11.49 7,489,737.20

04.02. BASE CLASE 1 M3 611,935.95 13.15 8,046,957.74

04.03. CAPA DE BASE DE HORMIGON ASFALTO MEZCLADO EN PLANTA E=0.10 cmM2 2,314,293.00 12.16 28,141,802.88

04.04. ASFALTO MC PARA IMPRIMACION L 2,846,376.04 0.51 1,451,651.78

04.05. ASFALTO EMULSIONADO TIPO CRS-1 PARA RIEGO DE ADHERENCIA L 4,989,060.07 0.56 2,793,873.64

04.06.CAPA DE RODADURA DE HORMIGON ASFALTICOMEZCLADO EN

PLANTA DE 5 CMM2 5,058,598.20 6.47 32,729,130.35

04.07.TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA PARA CAPADE RODADURA

DISTANCIA DE TRANSPORTE 10-20 KMM3/KM 5,361,760.60 0.31 1,662,145.79

04.08.TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA DISTANCIA DE TRANSPORTE

10-20 KMM3/KM 100,998,449.15 0.15 15,149,767.37

04.09.CAPA DE BASE DE HORMIGON ASFALTICO MEZCLADO EN PLANTA

DE 8 CMM2 1,156,471.25 9.83 11,368,112.39

04.10.CAPA DE RODADURA DE HORMIGON ASFALTICO MEZCLADO DE

PLANTA DE 8 M2 189,477.13 12.16 2,304,041.90

04.11.CAPA DE BASE DE HORMIGON ASFALTICO MEZCLADO EN PLANTA DE

6 CMM2 325,880.33 7.23 2,356,114.79

04.12.CAPA DE BASE DE HORMIGON ASFALTICO MEZCLADO EN PLANTA

E=0.075m2 334,527.33 9.15 3,060,925.07

04.13.CAPA DE BASE DE HORMIGON ASFALTICO MEZCLADO EN PLANTA DE

5 CMM2 918,822.00 5.82 5,347,544.04

04.14. TRANSPORTE DE BASE .DISTANCIA DE TRANSPORTE >20<50 CM M3/KM 21,417,758.25 0.27 5,782,794.73

04.15. TRANSPORTE DE SUBBASE DISTANCIA DE TRANSPORTE 20<50CM M3/KM 22,814,691.20 0.27 6,159,966.62


33

Tabla 6.- Capitulo 5.1. Viaductos





CAPITULO 5 ESTRUCTURAS Y MUROS

CAPITULO 5.1 VIADUCTOS

CAPITULO 5.1.1. VIADUCTO RIO LECHUGAL

CAPITULO 5.1.1.1.ESTRIBOS

05.01.01.01.01 PERFORACION DE PILOTE DE DIAMETRO DE 1000 MM CON LODOS M 1,920.00 173.99 334,060.80

05.01.01.01.02HORMIGON NO ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND CLASE F'C=

180 KG/CM2M3 25.00 120.00 3,000.00

05.01.01.01.03HORMIGON ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND CLASE A

F'C=240 KG/CM2M3 450.60 300.23 135,283.64

05.01.01.01.04 ACERO DE REFUERZO EN BARRAS KG 391,947.60 2.19 858,365.24

05.01.01.01.05 EXCAVACION Y RELLENO PARA PUENTES M3 1,176.00 9.32 10,960.32

05.01.01.01.06.HORMIGON ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND PARA

PILOTES,CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 1,920.00 304.64 584,908.80

TOTAL CAPITULO 5.1.1.1. 1,926,578.80

5.1.1.1 SUPERESTRUCTURA


F'C=280 KG/CM2M3 450.18 227.32 102,334.92

05.01.01.02.02 ACERO DE REFUERZO DE BARRAS KG 88,781.50 2.19 194,431.49

05.01.01.02.03PRELOSA PREFABRICADA DE CUALQUIER ESPESOR EN TABLERO DE

VIGAS, TAPE DE PILASM2 1,134.60 97.98 111,168.11

05.01.01.02.04 BARRERA DE HORMIGON SIMPLE M 311.20 69.91 21,755.99

05.01.01.02.05 SUMINISTRO DE ACERO ESTRUCTURAL ASTM-A-588 KG 412,665.00 2.05 845,963.25

05.01.01.02.06 FABRICACION DE ACERO ESTRUCTURAL ASTM-A-588 KG 412,665.00 1.53 631,377.45

05.01.01.02.07 MONTAJE DE ACERO ESTRUCTURAL ASTM-A-588 KG 412,665.00 1.41 581,857.65

05.01.01.02.08 PINTURA DE ACERO ESTRUCTURAL KG 412,665.00 0.07 28,886.55

TOTAL CONSUMO 5.1.1.2. 2,517,775.40

CAPITULO 5.1.1.3.ACABADOS Y VARIOS

05.01.01.03.01 SUMINISTROS Y COLOCACION DE GEOTEXTIL NO TEJIDO TIPO 3


M3 338.88 4.13 1,399.57

05.01.01.03.02 JUNTA DE DILATACION CALZADA TIPO TRANSFLEX O SIMILAR M 49.20 496.60 24,432.72

05.01.01.03.03 ESCOLLERA DE PIEDRA SUELTA M3 535.60 13.10 7,016.36

05.01.01.03.04 APOYO DE NEOPRENO ZUNCHADO 500X100MM SUSTITUTIBLE DE

PLOMOI/ REALIZACION DE LAS BASES DE ASENTAMIENTO

U 16.00 574.30 9,188.80

05.01.01.03.05 LAMINA DRENANTE FIJADA EN TRASDOS DE MUEROS Y ESTRIBOS M2 338.88 15.50 5,252.64

05.01.01.03.06 PRUEBA DE CARGA EN PUENTE U 2.00 18,387.92 36,775.84

05.01.01.03.07 TUBERIA DE PVC D=200 MM (PARA DRENAJE) M 98.80 17.67 1,745.80

05.01.01.03.08 IMPERMEABILIZACION DE LOSAS TABLEROS DE ESTRUCTURAS

MEDIANTE MEZCLA CALIENTE DE MASTIC-BETUN-CAUCHOM2 1,500.60 19.59 29,396.75

05.01.01.03.09 IMPERMIABILIZACION DE PARAMENTOS ENTERRADOS CON PINTURA M2 338.88 8.69 2,944.87

TOTAL CAPITLO 5.1.1.3 118,153.35

TOTAL CAPITULO 5.1.1. 4,562,507.56

34

Tabla 7.- Capitulo 5.1.2. Viaducto Rio Aguatal



N° PRECIO DESCRIPCION DE LAS UNIDADES DE OBRA UNIDAD CANTIDAD PRECIO

UNITARIO

PRECIO TOTAL

CAPIITULO 5.1.2. VIADUCTO RIO AGUATAL


05.01.02.01.01HORMIGON ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND PARA PILOTES,

CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 407.64 304.64 124,183.45

05.01.02.01.02HORMIGON NO ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND CLASE E

F'C=180 KG/CM2M3 10.00 120.00 1,200.00

05.01.02.01.03HORMIGON ESTRUCTURAL DEL CEMENTO PORTLAND , CLASE A

F'C=240 KG/CMM3 370.90 300.23 111,355.31


05.01.02.01.05 EXCAVACION Y RELLENO PARA PUENTES M3 790.28 9.32 7,365.41

05.01.02.01.06PERFORACION DE PILOTE DE DIAMETRO DE 1200 MM CON LODOS

TIXOTROPICOSM 516.00 191.50 98,814.00

TOTAL CAPITULO 5.1.2.1 613,101.53

CAPITULO 5.1.2.2SUPERESTRUCTURA

05.01.02.02.01. HORMIGON ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND CLASE A M3 226.32 227.32 51,447.06

05.01.02.02.02. HORMIGON ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND CLASE A

F'C=350 KG/CM2M3 688.86 387.42 266,878.14

05.01.02.02.03. ACERO DE REFUERZO EN BARRAS KG 100,386.40 2.19 219,846.22

05.01.02.02.04. ACERO PARA PRECOMPRESION DE 1860 Mpa KG 9,181.84 4.70 43,154.65

05.01.02.02.05.PRELOSA PREFABRICADA DE ALQUILER ESPESOR EN TABLERO DE

VIGAS, TAPE DE PILASM2 950.12 97.98 93,092.76

05.01.02.02.06. BARRERA DE HORMIGON SIMPLE M 208.00 69.91 14,541.28

TOTAL CAPITULO 5.1.2.2. 688,960.11

CAPITULO 5.1.2.3ACABADOS Y VARIOS

05.01.02.03.01. SUMINISTRO Y COLOCACION DE GEOTEXTIL NO TEJIDO TIPO 3 M2 338.88 4.13 1,399.57

05.01.02.03.02. JUNTA DE DILATACION CALZADA TIPO TRANSFLEX O SIMILAR

DESDE 50 HASTA 200 MMM 49.20 496.60 24,432.72

05.01.02.03.03. ESCOLLERA DE PIEDRA SUELTA M3 438.20 13.10 5,740.42

05.01.02.03.04.APOYO DE NEOPRENO SUNCHADO 500X100 MM SUSTITUTIBLE

PLOMOI/REALIZACION DE LAS BASES DE ASENTAMIENTOU 24.00 574.30 13,783.20

05.01.02.03.05.LAMINA Y DRENANTE FIJADA EN TRANSITO DE DOS MUROS Y

ESTRIBOSM2 338.88 15.50 5,252.64

05.01.02.03.06. PRUEBA DE CARGA EN PUENTE U 2.00 18,387.92 36,775.84

05.01.02.03.07. TUBERIA DE PVC D= 200 MM (PARA DRENAJE ) M 98.80 17.67 1,745.80

05.01.02.03.08.IMPERMEABILIZACION DE LOSAS Y TABLEROS DE ESTRUCTURAS

MEDIANTE MEZCLA CALIENTE DE MASTIC-CAUCHOM2 1,131.60 19.59 22,168.04

05.01.02.03.09. IMPERMEABILIZACION DE PARAMENTOS ENTERRADOS CON M2 338.88 8.69 2,944.87

TOTAL CAPITULO 5.1.2.3. 114,243.10

TOTAL CAPITULO 5.1.2. 1,416,304.74

35

Tabla 8.- Capitulo 5.1.3 Viaducto Rio Convento





CAITULO 5.1.3 VIADUCTO RIO CONVENTO


05.01.03.01.01 HORMIGON ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND PARA PILOTES,

CLASE B F'C=240 KG/CM2

M3 407.64 304.64 124,183.45

05.01.03.01.02 HORMIGON NO ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND CLASE E

F'C=180 KG/CM2M3 10.00 120.00 1,200.00

05.01.03.01.03 HORMIGON ESTRUCTURAL DEL CEMENTO PORTLAND , CLASE A

F'C=240 KG/CM

M3 370.90 300.23 111,355.31



05.01.03.01.06 PERFORACION DE PILOTE DE DIAMETRO DE 1200 MM CON LODOS M 516.00 191.50 98,814.00

TOTAL CAPITULO 5.1.3.1. 613,101.53

CAPITULO 5.1.3.2PILAS 05.01.03.02.01 HORMIGON ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND PARA PILOTES, M3 720.48 304.64 219,487.0305.01.03.02.02 EXCAVACION Y RELLENO PARA PUENTES M3 1,962.00 9.32 18,285.8405.01.03.02.03 ACERO DE REFUERZO EN BARRAS KG 188,550.00 2.19 412,924.5005.01.03.02.04 HORMIGON ESTRUCTURAL DEL CEMENTO PORTLAND , CLASE A M3 237.44 300.23 71,286.6105.01.03.02.05 HORMIGON ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND CLASE A M3 183.44 387.42 71,068.32


F'C=180 KG/CM2M3 18.14 120.00 2,176.80

05.01.03.02.07PERFORACION DE PILOTE DSE DIAMETRO DE 1000 MM CON LODOS

TIXOTROPICOSM 912.00 173.99 158,678.88

TOTAL CAPITULOS 5.1.3.2. 953,907.98

CAPITULO 5.1.3.3.SUPERESTRUCTURA05.01.03.03.01.

HORMIGON ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND CLASE A M3 275.52 227.32 62,631.21

05.01.03.03.02.HORMIGON ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND CLASE A

F'C=350 KG/CM2M3 977.12 387.42 378,555.83



05.01.03.03.05. PRELOSA PREFABRICADA DE ALQUILER ESPESOR EN TABLERO DE



TOTAL CAPITULOS 5. 1.3.3. 1,052,265.82


05.01.03.04.01.SUMINISTRO Y COLOCACION DE GEOTEXTIL NO TEJIDO TIPO 3

COMO SEPRADOR FORMADO 100% POR FIBRAS DE

POLIPROPILENPO VIRGEN

M2 338.88 4.13 1,399.57


DESDE 50 HASTA 200 MMM 49.20 496.60 24,432.72





ESTRIBOSM2 338.88 15.50 5,252.64


05.01.03.04.08.REMOCION DE EDIFICACIONES, CASAA Y OTRAS

CONSTRUCCIONES M2 18,000.00 3.18 57,240.00




05.01.03.04.09.IMPERMEABILIZACION DE PARAMENTOS ENTERRADOS CON

PINTURAM2 338.88 8.69 2,944.87

TOTAL CAPITULO 5.1.3.4. 199,600.43

TOTAL CAPITULO 5.1.3 2,818,875.77

36

Tabla 9.- Capitulo 5.1.4. Viaducto La Chonera.



N° PRECIO DESCRIPCION DE LAS UNIDADES DE OBRA UNIDAD CANTIDAD PRECIO PRECIO TOTALCAPITULO 5.1.4.1VIADUCTO LA CHONERA

CAPITULO 5.1.4.1.ESTRBOS

05.01.04.01.01.HORMIGON ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND PARA PILOTES,

CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 407.64 304.64 124,183.45

05.01.04.01.02.HORMIGON NO ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND CLASE E

F'C=180 KG/CM2M3 10.00 120.00 1,200.00

05.01.04.01.03.HORMIGON ESTRUCTURAL DEL CEMENTO PORTLAND , CLASE A

F'C=240 KG/CMM3 370.90 300.23 111,355.31


05.01.04.01.05. EXCAVACION Y RELLENO PARA PUENTES M3 790.28 9.32 7,365.41

05.01.04.01.06.PERFORACION DE PILOTE DE DIAMETRO DE 1000 MM CON LODOS

TIXOTROPICOSM 516.00 173.99 89,778.84

TOTAL CAPITULO 5.1.4.1. 604,066.37

CAPITULO 5.1.4.2.PILAS


CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 350.76 304.64 106,855.53




F'C=240 KG/CMM3 76.32 300.23 22,913.55


F'C=350 KG/CM2M3 123.20 387.42 47,730.14


F'C=180 KG/CM2M3 7.34 120.00 880.80

05.01.04.02.01.PERFORACION DE PILOTE DSE DIAMETRO DE 1000 MM CON LODOS

TIXOTROPICOSM 444.00 173.99 77,251.56

TOTAL CAPITULO 5.1.4.2. 450,118.02

CAPITULO 5.1.4.3.SUPERESTRUCTURA


F'C=280 KG/CM2M2 226.32 227.32 51,447.06


F'C=350 KG/CM2M3 688.86 387.42 266,878.14






TOTAL CAPITULOS 5. 1.4.3 688,960.11

CAPITULO 5.1.4.4.ACABADOS Y VARIOS05.01.04.04.01.

SUMINISTRO Y COLOCACION DE GEOTEXTIL NO TEJIDO TIPO 3 M2 338.88 4.13 1,399.57


DESDE 50 HASTA 200 MMM 49.20 496.60 24,432.72





ESTRIBOSM2 338.88 15.50 5,252.64






PINTURAM2 338.88 8.69 2,944.87

TOTAL CAPITULO 5.1.4.4. 143,085.44

TOTAL CAPITULO 5.1.4. 1,886,229.94

37

Tabla 10.- Capitulo 5.1.5 Viaducto de Rio Babahoyo.





CAPITULO 5.1.5 VIADUCTO DE RIO BABAHOYO

05.01.05.01 INSPECCION DE ESTRUCTURA EXISTENTE 1.00 30,000.00 30,000.00

TOTAL CAPITULO 5.1.5. 30,000.00

TOTAL CAPITULO 5.1. 10,713,918.01

38

Tabla 11.- Capitulo 5.2. Intercambiadores





CAPITULO 5.2 INTERCAMBIADORES

CAPITULO 5.2.1 MOCACHE P.K. 5+505

CAPITULO 5.2.1.1ESTRIBOS


CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 219.00 304.64 66,716.16


F'C=180 KG/CM2M3 9.68 120.00 1,161.60


F'C=240 KG/CMM3 235.90 300.23 70,824.26




TIXOTROPICOSM 438.00 156.48 68,538.24

TOTAL CAPITULO 5.2.1.1. 358,863.88

CAPITULO 5.1.1.2PILAS


CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 180.00 304.64 54,835.20




F'C=240 KG/CMM3 82.80 300.23 24,859.04


F'C=350 KG/CM2M3 111.44 387.42 43,174.08


F'C=180 KG/CM2M3 7.89 120.00 946.80

05.02.01.02.07.PERFORACION DE PILOTE DSE DIAMETRO DE 800 MM CON LODOS

TIXOTROPICOSM 360.00 156.48 56,332.80

TOTAL CAPITULO 5.2.1.2 310,930.86



F'C=280 KG/CM2M3 205.16 227.32 46,636.97


F'C=350 KG/CM2M3 435.68 387.42 168,791.15






TOTAL CAPITULO 5.2.1.3. 566,087.09


05.02.01.04.01.




M2 174.60 4.13 721.10


DESDE 50 HASTA 200 MMM 49.20 496.60 24,432.72




ESTRIBOSM2 174.60 15.50 2,706.30






PINTURAM2 174.60 8.69 1,517.27

TOTAL CAPITULO 5.2.1.4 128,892.09

TOTAL CAPITULO 5.2.1 1,364,773.92

39

Tabla 12.- Capitulo 5.2.2. Tarira P.K. 8+988





5.2.2. TARIRA P. K. 8+988

5.2.2.1 ESTRIBOS


CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 189.60 304.64 57,759.74


F'C=180 KG/CM2M3 4.36 120.00 523.20


F'C=240 KG/CMM3 118.12 300.23 35,463.17



05.02.02.01.06. PERFORACION DE PILOTE DE DIAMETRO DE 1000 MM CON LODOS TIXOTROPICOSM 240.00 173.99 41,757.60

TOTAL CAPITULO 5.2.2.1. 245,864.34

CAPITULO 5 .2.2.2PILAS


CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 227.52 304.64 69,311.69




F'C=240 KG/CMM3 50.22 300.23 15,077.55


F'C=350 KG/CM2M3 86.65 387.42 33,569.94


F'C=180 KG/CM2M3 4.85 120.00 582.00


TIXOTROPICOSM 288.00 173.99 50,109.12

TOTAL CAPITULOS 5.2.2.2 298,283.54



F'C=280 KG/CM2M3 151.80 227.32 34,507.18


F'C=350 KG/CM2M3 388.59 387.42 150,547.54


05.02.02.03.01 ACERO PARA PRECOMPRESION DE 1860 Mpa KG 6,891.38 4.70 32,389.49

05.02.02.03.01PRELOSA PREFABRICADA DE ALQUILER ESPESOR EN TABLERO DE


05.02.02.03.01 BARRERA DE HORMIGON SIMPLE M 150.00 69.91 10,486.50TOTAL CAPITULO 5.2.2.3. 425,811.01


05.02.02.04.01




M2 87.40 4.13 360.96

05.02.02.04.02 JUNTA DE DILATACION CALZADA TIPO TRANSFLEX O SIMILAR

DESDE 50 HASTA 200 MMM 22.00 496.60 10,925.20

05.02.02.04.03APOYO DE NEOPRENO SUNCHADO 500X100 MM SUSTITUTIBLE


05.02.02.04.04LAMINA Y DRENANTE FIJADA EN TRANSITO DE DOS MUROS Y

ESTRIBOSM2 87.40 15.50 1,354.70


05.02.02.04.06 TUBERIA DE PVC D= 200 MM (PARA DRENAJE ) M 34.00 17.67 600.78

05.02.02.04.07IMPERMEABILIZACION DE LOSAS Y TABLEROS DE ESTRUCTURAS

MEDIANTE MEZCLA CALIENTE DE MASTIC-CAUCHOM2 759.00 19.59 14,868.81

05.02.02.04.08IMPERMEABILIZACION DE PARAMENTOS ENTERRADOS CON

PINTURAM2 87.40 8.69 759.51

TOTAL CAPITULO 5.2.2.4 74,824.28

TOTAL CAPITULO 5.2.2. 1,044,783.16

40

Tabla 13.- Capitulo 5.2.3. San Eduardo Quinsalomas P.K. 14+075





CAPITULO 5.2.3. SANEDUARDO-QUINSALOMAS P.K 14+075

CAPITULOS 5.2.3.1ESTRIBOS


CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 219.00 304.64 66,716.16


F'C=180 KG/CM2M3 9.68 120.00 1,161.60


F'C=240 KG/CMM3 235.90 300.23 70,824.26



05.02.03.01.06 PERFORACION DE PILOTE DE DIAMETRO DE 800 MM CON LODOS TIXOTROPICOSM 438.00 156.48 68,538.24

TOTAL CAPITULO 5.2.3..1 358,863.88


05.02.03.02 .01HORMIGON ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND PARA PILOTES,

CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 180.00 304.64 54,835.20

05.02.03.02 .02 EXCAVACION Y RELLENO PARA PUENTES M3 216.00 9.32 2,013.12

05.02.03.02 .03 ACERO DE REFUERZO EN BARRAS KG 58,799.00 2.19 128,769.81

05.02.03.02 .04HORMIGON ESTRUCTURAL DEL CEMENTO PORTLAND , CLASE A

F'C=240 KG/CMM3 82.80 300.23 24,859.04

05.02.03.02 .05HORMIGON ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND CLASE A

F'C=350 KG/CM2M3 111.44 387.42 43,174.08

05.02.03.02 .06HORMIGON NO ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND CLASE E

F'C=180 KG/CM2M3 7.89 120.00 946.80

05.02.03.02 .07PERFORACION DE PILOTE DSE DIAMETRO DE 800 MM CON LODOS

TIXOTROPICOSM 360.00 156.48 56,332.80

TOTAL CAPITULO 5.2.3.2 310,930.86

CAPITULO:5.2.3.3SUPERESTRUCTURA


F'C=280 KG/CM2M3 205.16 227.32 46,636.97


F'C=350 KG/CM2M3 435.68 387.42 168,791.15






TOTAL CAPITULO 5.2.3.3. 566,087.09


05.02.03.04.01




M2 174.60 4.13 721.10


DESDE 50 HASTA 200 MMM 49.20 496.60 24,432.72




ESTRIBOSM2 174.60 15.50 2,706.30


05.02.03.04.06 TUBERIA DE PVC D= 200 MM (PARA DRENAJE ) M 73.20 17.67 1,293.44




PINTURAM2 174.60 8.69 1,517.27

TOTAL CAPITULO 5.2.3.4 128,892.09

TOTAL CAPITULO 5.2.3. 1,364,773.92

41

Tabla 14.- Capitulo 5.2.4. Aguas Frias 19+307





CAPITULO: 5.2.4. AGUAS -FRIAS P.K 19+307

CAPITULO:5.2.4.1ESTRIBOS


CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 229.50 304.64 69,914.88


F'C=180 KG/CM2M3 9.68 120.00 1,161.60


F'C=240 KG/CMM3 235.90 300.23 70,824.26




TIXOTROPICOSM 459.00 156.48 71,824.32

TOTAL CAPITULO 5.2.4.1 368,607.40


05.02.04.02 .01HORMIGON ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND PARA PILOTES,

CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 210.00 304.64 63,974.40

05.02.04.02 .02 EXCAVACION Y RELLENO PARA PUENTES M3 216.00 9.32 2,013.12

05.02.04.02 .03 ACERO DE REFUERZO EN BARRAS KG 63,155.00 2.19 138,309.45

05.02.04.02 .04HORMIGON ESTRUCTURAL DEL CEMENTO PORTLAND , CLASE A

F'C=240 KG/CMM3 82.80 300.23 24,859.04

05.02.04.02 .05HORMIGON ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND CLASE A

F'C=350 KG/CM2M3 111.44 387.42 43,174.08

05.02.04.02 .06HORMIGON NO ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND CLASE E

F'C=180 KG/CM2M3 7.89 120.00 946.80

05.02.04.02 .07PERFORACION DE PILOTE DSE DIAMETRO DE 800 MM CON LODOS

TIXOTROPICOSM 420.00 156.48 65,721.60

TOTAL CAPITULO 5.2.4.2 338,998.50

CAPITULO:5.2.4.3SUPERESTRUCTURA


F'C=280 KG/CM2M3 205.16 227.32 46,636.97


F'C=350 KG/CM2M3 435.68 387.42 168,791.15






TOTAL CAPITULO 5.2.4.3. 566,087.09


05.02.04.04.01




M2 174.60 4.13 721.10


DESDE 50 HASTA 200 MMM 49.20 496.60 24,432.72




ESTRIBOSM2 174.60 15.50 2,706.30






PINTURAM2 174.60 8.69 1,517.27

TOTAL CAPITULO 5.2.4.4 128,892.09

TOTAL CAPITULO 5.2.4. 1,402,585.08

42

Tabla 15.- Capitulo 5.2.5 Zapotal P.K. 25+777





CAPITULO 5.2.5. ZAPOTAL P.K. 25+777



CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 219.00 304.64 66,716.16


F'C=180 KG/CM2M3 9.68 120.00 1,161.60


F'C=240 KG/CMM3 235.90 300.23 70,824.26




TIXOTROPICOSM 438.00 156.48 68,538.24

TOTAL CAPITULO 5.2.5.1 358,863.88



CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 180.00 304.64 54,835.20




F'C=240 KG/CMM3 82.80 300.23 24,859.04


F'C=350 KG/CM2M3 111.44 387.42 43,174.08


F'C=180 KG/CM2M3 7.89 120.00 946.80


TIXOTROPICOSM 360.00 156.48 56,332.80

TOTAL CAPITULO 5.2.5.2 310,930.86



F'C=280 KG/CM2M3 205.16 227.32 46,636.97


F'C=350 KG/CM2M3 435.68 387.42 168,791.15






TOTAL CAPITULO 5.2.5.3. 566,087.09

CAPITULOS 5.2.5.4.ACABADOS Y VARIOS

05.02.05.04.01




M2 174.60 4.13 721.10


DESDE 50 HASTA 200 MMM 49.20 496.60 24,432.72




ESTRIBOSM2 174.60 15.50 2,706.30






PINTURAM2 174.60 8.69 1,517.27

TOTAL CAPITULO 5.2.5.4 128,892.09

TOTAL CAPITULO 5.2.5. 1,364,773.92

43

Tabla 16.- Capitulo 5.2.6. Lechugal P.K. 33+493





CAPITULO 5.2.6 LECHUGAL P.K. 33+498



CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 189.60 304.64 57,759.74


F'C=180 KG/CM2M3 4.36 120.00 523.20


F'C=240 KG/CMM3 118.12 300.23 35,463.17




TIXOTROPICOSM 240.00 173.99 41,757.60

TOTAL CAPITULO 5.2.6.1 245,864.34



CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 227.52 304.64 69,311.69




F'C=240 KG/CMM3 50.22 300.23 15,077.55


F'C=350 KG/CM2M3 86.65 387.42 33,569.94


F'C=180 KG/CM2M3 4.85 120.00 582.00


TIXOTROPICOSM 288.00 173.99 50,109.12

TOTAL CAPITULO 5.2.6.2 298,283.54



F'C=280 KG/CM2M3 151.80 227.32 34,507.18


F'C=350 KG/CM2M3 388.59 387.42 150,547.54






TOTAL CAPITULO 5.2.6.3. 425,811.01


05.02.06.04.01.




M2 87.40 4.13 360.96


DESDE 50 HASTA 200 MMM 22.00 496.60 10,925.20




ESTRIBOSM2 87.40 15.50 1,354.70


05.02.06.04.06. TUBERIA DE PVC D= 200 MM (PARA DRENAJE ) M 34.00 17.67 600.78




PINTURAM2 87.40 8.69 759.51


TOTAL CAPITULO 5.2.6. 1,044,783.16

44

Tabla 17.- Capitulo 5.2.7. Ventanas P.K.37+795





CAPITULO 5.2.7 VENTANAS P.K 37+795

CAPITULO ESTRIBOS


CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 267.00 304.64 81,338.88


F'C=180 KG/CM2M3 9.68 120.00 1,161.60


F'C=240 KG/CMM3 235.90 300.23 70,824.26



05.02.07.01.06. PERFORACION DE PILOTE DE DIAMETRO DE 800 MM CON LODOS TIXOTROPICOSM 534.00 156.48 83,560.32

TOTAL CAPITULO 5.2.7.1 403,895.62



CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 228.00 304.64 69,457.92




F'C=240 KG/CMM3 82.80 300.23 24,859.04


F'C=350 KG/CM2M3 111.44 387.42 43,174.08


F'C=180 KG/CM2M3 7.89 120.00 946.80


TIXOTROPICOSM 456.00 156.48 71,354.88

TOTAL CAPITULO 5.2.7.2 356,028.30



F'C=280 KG/CM2M3 205.16 227.32 46,636.97


F'C=350 KG/CM2M3 435.68 387.42 168,791.15






TOTAL CAPITULO 5.2.7.3. 566,087.09


05.02.07.04.01.




M2 174.60 4.13 721.10


DESDE 50 HASTA 200 MMM 49.20 496.60 24,432.72



05.02.07.04.03. LAMINA Y DRENANTE FIJADA EN TRANSITO DE DOS MUROS Y

ESTRIBOSM2 174.60 15.50 2,706.30






PINTURAM2 174.60 8.69 1,517.27

TOTAL CAPITULO 5.2.7.4 128,892.09

TOTAL CAPITULO 5.2.7. 1,454,903.10

45

Tabla 18.- Capitulo 5.2.8 Los Ángeles P.K. 42+310





CAPITULO 5.2.8. LOS ANGELES P.K 42+310



CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 218.04 304.64 66,423.71


F'C=180 KG/CM2M3 4.36 120.00 523.20


F'C=240 KG/CMM3 336.16 300.23 100,925.32




TIXOTROPICOSM 276.00 173.99 48,021.24

TOTAL CAPITULO 5.2.8.1 336,842.30



CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 284.40 304.64 86,639.62




F'C=240 KG/CMM3 50.22 300.23 15,077.55


F'C=350 KG/CM2M3 86.65 387.42 33,569.94


F'C=180 KG/CM2M3 4.85 120.00 582.00


TIXOTROPICOSM 360.00 173.99 62,636.40

TOTAL CAPITULO 5.2.8.2 346,823.82



F'C=280 KG/CM2M3 151.80 227.32 34,507.18


F'C=350 KG/CM2M3 388.59 387.42 150,547.54






TOTAL CAPITULO 5.2.8.3. 425,811.01


05.02.08.04.01.




M2 87.40 4.13 360.96


DESDE 50 HASTA 200 MMM 22.00 496.60 10,925.20




ESTRIBOSM2 87.40 15.50 1,354.70






PINTURAM2 87.40 8.69 759.51


TOTAL CAPITULO 5.2.8. 1,184,301.41

46

Tabla 19.- Capitulo 5.2.9. Pueblo Viejo P.K. 48+058





CAPITULO 5.2.9 PUEBLO VIEJO P.K 48+058

CAPITULO 5.2.9 ESTRIBOS


CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 218.04 304.64 66,423.71


F'C=180 KG/CM2M3 4.36 120.00 523.20


F'C=240 KG/CMM3 118.12 300.23 35,463.17




TIXOTROPICOSM 276.00 173.99 48,021.24

TOTAL CAPITULO 5.2.9.1 271,380.15

CAPITULOS 5.2.9.2.PILAS


CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 284.40 304.64 86,639.62




F'C=240 KG/CMM3 50.22 300.23 15,077.55


F'C=350 KG/CM2M3 86.65 387.42 33,569.94


F'C=180 KG/CM2M3 4.85 120.00 582.00


TIXOTROPICOSM 360.00 173.99 62,636.40

TOTAL CAPITULO 5.2.9.2 346,823.82



F'C=280 KG/CM2M3 151.80 227.32 34,507.18


F'C=350 KG/CM2M3 388.59 387.42 150,547.54






TOTAL CAPITULO 5.2.9.3. 425,811.01


05.02.09.04.01.




M2 87.40 4.13 360.96


DESDE 50 HASTA 200 MMM 22.00 496.60 10,925.20




ESTRIBOSM2 87.40 15.50 1,354.70






PINTURAM2 87.40 8.69 759.51


TOTAL CAPITULO 5.2.9. 1,118,839.26

47

Tabla 20.-Capitulo 5.2.10. San Juan Norte 55+797





CAPITULO 5.2.10 SAN JUAN NORTE P.K.55+797



CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 218.04 304.64 66,423.71


F'C=180 KG/CM2M3 4.36 120.00 523.20


F'C=240 KG/CMM3 118.12 300.23 35,463.17




TIXOTROPICOSM 276.00 173.99 48,021.24

TOTAL CAPITULO 5.2.10.1 271,380.15



CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 284.40 304.64 86,639.62




F'C=240 KG/CMM3 50.22 300.23 15,077.55


F'C=350 KG/CM2M3 86.65 387.42 33,569.94


F'C=180 KG/CM2M3 4.85 120.00 582.00


TIXOTROPICOSM 360.00 173.99 62,636.40

TOTAL CAPITULO 5.2.10.2 346,823.82

CAPITULO5.2.10.3SUPERESTRUCTURA


F'C=280 KG/CM2M3 151.80 227.32 34,507.18


F'C=350 KG/CM2M3 388.59 387.42 150,547.54






TOTAL CAPITULO 5.2.10.3. 425,811.01

CAPIITULO 5.2.10.4ACABADOS Y VARIOS

05.02.10.04.01.




M2 87.40 4.13 360.96


DESDE 50 HASTA 200 MMM 22.00 496.60 10,925.20




ESTRIBOSM2 87.40 15.50 1,354.70






PINTURAM2 87.40 8.69 759.51

TOTAL CAPITULO 5.2.10.4 74,824.28

TOTAL CAPITULO 5.2.10. 1,118,839.26

48

Tabla 21.- Capitulo 5.2.11. San Juan Sur P.K. 64+237





CAPITULO 5.2.11 SAN JUAN SUR P.K. 64+237



CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 218.04 304.64 66,423.71


F'C=180 KG/CM2M3 4.36 120.00 523.20


F'C=240 KG/CMM3 118.12 300.23 35,463.17




TIXOTROPICOSM 276.00 173.99 48,021.24

TOTAL CAPITULO 5.2.11.1 271,380.15



CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 284.40 304.64 86,639.62




F'C=240 KG/CMM3 50.22 300.23 15,077.55


F'C=350 KG/CM2M3 86.65 387.42 33,569.94


F'C=180 KG/CM2M3 4.85 120.00 582.00


TIXOTROPICOSM 360.00 173.99 62,636.40

TOTAL CAPITULO 5.2.11.2 346,823.82



F'C=280 KG/CM2M3 151.80 227.32 34,507.18


F'C=350 KG/CM2M3 388.59 387.42 150,547.54






TOTAL CAPITULO 5.2.11.3. 425,811.01


05.02.11.04.01




M2 87.40 4.13 360.96


DESDE 50 HASTA 200 MMM 22.00 496.60 10,925.20




ESTRIBOSM2 87.40 15.50 1,354.70






PINTURAM2 87.40 8.69 759.51

TOTAL CAPITULO 5.2.11.4 74,824.28

TOTAL CAPITULO 5.2.11. 1,118,839.26

49

Tabla 22.- Capitulo 5.2.12. Unión P.K. 71+302





CAPITULO 5.2.12.UNION P.K.71+302



CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 218.04 304.64 66,423.71


F'C=180 KG/CM2M3 4.36 120.00 523.20


F'C=240 KG/CMM3 118.12 300.23 35,463.17




TIXOTROPICOSM 276.00 173.99 48,021.24

TOTAL CAPITULO 5.2.12.1 271,380.15



CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 284.40 304.64 86,639.62




F'C=240 KG/CMM3 50.22 300.23 15,077.55


F'C=350 KG/CM2M3 86.65 387.42 33,569.94


F'C=180 KG/CM2M3 4.85 120.00 582.00


TIXOTROPICOSM 360.00 173.99 62,636.40

TOTAL CAPITULO 5.2.12.2 346,823.82



F'C=280 KG/CM2M3 151.80 227.32 34,507.18


F'C=350 KG/CM2M3 388.59 387.42 150,547.54






TOTAL CAPITULO 5.2.12.3 425,811.01

CAPITULO 5.2.12.4ACABADOS Y VARIOS05.02.12.04.01 SUMINISTRO Y COLOCACION DE GEOTEXTIL NO TEJIDO TIPO 3 M2 87.40 4.13 360.96


DESDE 50 HASTA 200 MMM 22.00 496.60 10,925.20




ESTRIBOSM2 87.40 15.50 1,354.70






PINTURAM2 87.40 8.69 759.51

TOTAL CAPITULO 5.2.12.4 74,824.28

TOTAL CAPITULO 5.2.12. 1,118,839.26

50

Tabla 23.- Capitulo 5.2.13. Baba P.K.75+884





CAPITULO 5.2.13.BABA P.K. 75+884


05.02.13.01.01. HORMIGON ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND PARA PILOTES,

CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 218.04 304.64 66,423.71


F'C=180 KG/CM2M3 4.36 120.00 523.20


F'C=240 KG/CMM3 118.12 300.23 35,463.17




TIXOTROPICOSM 276.00 173.99 48,021.24

TOTAL CAPITULO 5.2.13.1 271,380.15



CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 284.40 304.64 86,639.62




F'C=240 KG/CMM3 50.22 300.23 15,077.55


F'C=350 KG/CM2M3 86.65 387.42 33,569.94


F'C=180 KG/CM2M3 4.85 120.00 582.00


TIXOTROPICOSM 360.00 173.99 62,636.40

TOTAL CAPITULO 5.2.13.2 346,823.82



F'C=280 KG/CM2M3 151.80 227.32 34,507.18


F'C=350 KG/CM2M3 388.59 387.42 150,547.54






TOTAL CAPITULO 5.2.13.3 425,811.01


05.02.13.04.01.




M2 87.40 4.13 360.96


DESDE 50 HASTA 200 MMM 22.00 496.60 10,925.20



05.02.13.04.04. LAMINA Y DRENANTE FIJADA EN TRANSITO DE DOS MUROS Y M2 87.40 15.50 1,354.7005.02.13.04.05. PRUEBA DE CARGA EN PUENTE U 1.00 18,387.92 18,387.92





PINTURAM2 87.40 8.69 759.51

TOTAL CAPITULO 5.2.13.4 74,824.28

TOTAL CAPITULO 5.2.13. 1,118,839.26

51

Tabla 24.- Capitulo 5.2.14. CHORRERA P.K. 80+560





CAPITULO 5.2.14 CHORRERA P.K.80+560



CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 218.04 304.64 66,423.71


F'C=180 KG/CM2M3 4.36 120.00 523.20


F'C=240 KG/CMM3 135.32 300.23 40,627.12




TIXOTROPICOSM 276.00 173.99 48,021.24

TOTAL CAPITULO 5.2.14.1 281,277.08



CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 360.24 304.64 109,743.51




F'C=240 KG/CMM3 89.28 300.23 26,804.53


F'C=350 KG/CM2M3 78.05 387.42 30,238.13


F'C=180 KG/CM2M3 7.98 120.00 957.60


TIXOTROPICOSM 456.00 173.99 79,339.44

TOTAL CAPITULO 5.2.14.2 432,430.60



F'C=280 KG/CM2M3 135.30 227.32 30,756.40


F'C=350 KG/CM2M3 429.71 387.42 166,478.25






TOTAL CAPITULO 5.2.14.3 423,253.05


05.02.14.04.01.




M2 115.56 4.13 477.26


DESDE 50 HASTA 200 MMM 22.00 496.60 10,925.20




ESTRIBOSM2 115.56 15.50 1,791.18






PINTURAM2 115.56 8.69 1,004.22

TOTAL CAPITULO 5.2.14.4 68,347.41

TOTAL CAPITULO 5.2.14. 1,205,308.14


52

Tabla 25.- Capitulo 5.3.1.Pasos de Maquinaria Abscisa 1+685



Tabla 26.-Capitulo 5.3.2. Pasos de Maquinaria Abscisa 30+325





CAPITULO 5.3 PASOS DE MAQUINARIA

CAPITULO 5.3.1. PASO INFERIOR ABSCISA 1+685

05.03.01.01




M2 698.14 4.13 2,883.32

05.03.01.02HORMIGON NO ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND CLASE E

F'C=180 KG/CM2 M3 770.75 120.00 92,490.00

05.03.01.03HORMIGON NO ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND CLASE A

F'C=240 KG/CM2 M3 299.83 300.23 90,017.96


F'C=280 KG/CM2 M3 766.56 227.32 174,254.42

05.03.01.05 ACERO DE REFUERZO EN BARRAS KG 141,658.50 2.19 310,232.12

05.03.01.06IMPERMEABILIZACION DE LOSAS Y TABLEROS DE ESTRUCTURAS

MEDIANTE MEXCLA CALIENTE DE MASTIC-BETUN-CAUCHOM2 359.72 19.59 7,046.91

05.03.01.07IMPERMEABILIZACION DE PARAMENTOS ENTERRADOS CON

PINTURAM2 698.14 8.69 6,066.84

05.03.01.08 LAMINA DRENANTE FIJADA EN TRASDOS DE MUROS Y ESTRIBOS M2 698.14 15.50 10,821.17

05.03.01.09 EXCAVACION Y NRELLENO PARA PUENTES M3 1,980.00 9.32 18,453.60

05.03.01.10 TUBERIA DE PVC=200 MM (PARA DRENAJE) M 133.20 17.67 2,353.64




CAPITULO 5.3.2 PASO INFERIOR ABSCISA30+325

05.03.02.01




M2 951.47 4.13 3,929.57

05.03.02.02HORMIGON NO ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND CLASE E

F'C=180 KG/CM2 M3 850.40 120.00 102,048.00


F'C=240 KG/CM2 M3 416.19 300.23 124,952.72


F'C=280 KG/CM2 M3 1,052.36 227.32 239,222.48

05.03.02.05 ACERO DE REFUERZO EN BARRAS KG 215,270.10 2.19 471,441.52

05.03.02.06IMPERMEABILIZACION DE LOSAS Y TABLEROS DE ESTRUCTURAS

MEDIANTE MEXCLA CALIENTE DE MASTIC-BETUN-CAUCHOM2 511.06 19.59 10,011.67

05.03.02.07IMPERMEABILIZACION DE PARAMENTOS ENTERRADOS CON

PINTURAM2 951.47 8.69 8,268.27

05.03.02.08 LAMINA DRENANTE FIJADA EN TRASDOS DE MUROS Y ESTRIBOS M2 951.47 15.50 14,747.79

05.03.02.09 EXCAVACION Y NRELLENO PARA PUENTES M3 2,640.00 9.32 24,604.80

05.03.02.10 TUBERIA DE PVC=200 MM (PARA DRENAJE) M 181.34 17.67 3,204.28

TOTAL CAPITULO 5.3.2. 1,002,431.09

53

Tabla 27.- Capitulo 5.3. Paso de Maquinaria Abscisa 50+831





CAPITULO 5.3.3 PASO SUPERIOR ABSCISA 50+831



CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 218.04 304.64 66,423.71



F'C=180 KG/CM2M3 3.58 120.00 429.60


F'C=240 KG/CMM3 98.52 300.23 29,578.66



TIXOTROPICOSM 276.00 173.99 48,021.24

TOTAL CAPITULO 5.3.3..1 258,614.88

CAPITULO5.3.3.2 PILAS


CLASE B F'C=240 KG/CM2M3 284.40 304.64 86,639.62




F'C=240 KG/CMM3 40.50 300.23 12,159.32


F'C=350 KG/CM2M3 78.25 387.42 30,315.62


F'C=180 KG/CM2M3 3.93 120.00 471.60


TIXOTROPICOSM 360.00 173.99 62,636.40

TOTAL CAPITULO 5.3.3.2 334,361.96



F'C=280 KG/CM2M3 131.40 227.32 29,869.85


F'C=350 KG/CM2M3 330.23 387.42 127,937.71






TOTAL CAPITULO 5.3.3.3. 369,782.02

CAPITULA 5.3.3.4.ACABADOS Y VARIOS

05.03.03.04.01




M2 76.20 4.13 314.71


DESDE 50 HASTA 200 MMM 18.00 496.60 8,938.80




ESTRIBOSM2 76.20 15.50 1,181.10






PINTURAM2 76.20 8.69 662.18


TOTAL CAPITULO 5.3.3. 1,028,616.29


54

Tabla 28.- Capitulo 5.4 Pasarelas-Capitulo 5.4.1 P.K. 2+100





CAPITULO 5.4 PASARELAS

CAPITULO 5.4.1. PASARELA P.K. 2+100

CAPITULO 5.4.1.1.CIMENTACIONES


F'C=180 KG/CM2M3 15.75 120.00 1,890.00



F'C=240 KG/CMM3 141.94 300.23 42,614.65

TOTAL CAPITULO 5.4.1.1. 68,994.85




F'C=240 KG/CMM3 79.21 300.23 23,781.22

TOTAL CAPITULO 5.4.1.2. 71,568.70



05.04.01.03.01. SUMINISTRO DE ACERO ESTRUCTURAL ASTM-A-588 KG 19,484.69 2.05 39,943.61

05.04.01.03.01. MONTAJE DE ACERO ESTRUCTURAL ASTM-A-588 KG 19,484.69 1.41 27,473.41

05.04.01.03.01. PINTURA DE ACERO ESTRUCTURAL M2 19,484.69 0.07 1,363.93

05.04.01.03.01. FABRICACION DE ACERO ESTRUCTURAL ASTM-A-588 M 19,484.69 1.53 29,811.58


F'C=280 KG/CM2M3 21.16 227.32 4,810.09

05.04.01.03.01.APOYO DE NEOPRENO ZUNCHADO SUSTITUBLE PLOMO 1/

REALIZACION DE LAS BASES DE ASNTAMIENTODM3 52.32 43.14 2,257.08

TOTAL CAPITULO 5.4.1.3. 111,227.17

CAPITULO 5.4.1.4.RAMPAS Y ESCALERAS


F'C=180 KG/CM2M3 19.22 120.00 2,306.40







F'C=280 KG/CM2M3 57.42 227.32 13,052.71

TOTAL CAPITULO 5.4.1.4. 281,425.16


55

Tabla 29.- Capitulo 5.2 Pasarela P.K. 4+100






CAPITULO 5.4.2.1CIMENTACIONES


F'C=180 KG/CM2M3 15.75 120.00 1,890.00



F'C=240 KG/CMM3 141.94 300.23 42,614.65

TOTAL CAPITULO 5.4.2.1. 68,994.85




F'C=240 KG/CMM3 79.21 300.23 23,781.22

TOTAL CAPITULO 5.4.2.2. 71,568.70








F'C=280 KG/CM2M3 21.16 227.32 4,810.09



TOTAL CAPITULO 5.4.2.3. 111,227.17



F'C=180 KG/CM2M3 19.22 120.00 2,306.40







F'C=280 KG/CM2M3 57.42 227.32 13,052.71

TOTAL CAPITULO 5.4.2.4. 281,425.16


56

Tabla 30.- Capitulo 5.4.3. Pasarela P.K. 7+650






CAPITULO 5.4.3.1.CIMENTACIONES


F'C=180 KG/CM2M3 15.75 120.00 1,890.00



F'C=240 KG/CMM3 141.94 300.23 42,614.65

TOTAL CAPITULO 5.4.3.1. 68,994.85




F'C=240 KG/CMM3 79.21 300.23 23,781.22

TOTAL CAPITULO 5.4.3.2. 71,568.70








F'C=280 KG/CM2M3 21.16 227.32 4,810.09



TOTAL CAPITULO 5.4.3.3. 111,227.17



F'C=180 KG/CM2M3 19.22 120.00 2,306.40







F'C=280 KG/CM2M3 57.42 227.32 13,052.71

TOTAL CAPITULO 5.4.3.4. 281,425.16


57







CAPITULO 5.4.4.1.CIMENTACIONES.


F'C=180 KG/CM2M3 15.75 120.00 1,890.00



F'C=240 KG/CMM3 141.94 300.23 42,614.65

TOTAL CAPITULO 5.4.4.1. 68,994.85

CAPITULO 5.4.4.2 PILAS



F'C=240 KG/CMM3 79.21 300.23 23,781.22

TOTAL CAPITULO 5.4.4.2. 71,568.70






05.04.04.03.05 FABRICACION DE ACERO ESTRUCTURAL ASTM-A-588 M 19,484.69 1.53 29,811.58


F'C=280 KG/CM2M3 21.16 227.32 4,810.09



TOTAL CAPITULO 5.4.4.3. 111,227.17

CAPITULO 5.4.4.3RAMPAS Y ESCALERAS


F'C=180 KG/CM2M3 19.22 120.00 2,306.40







F'C=280 KG/CM2M3 57.42 227.32 13,052.71

TOTAL CAPITULO 5.4.4.4. 281,425.16


58

Tabla 32.-Capitulo 5.4.5. Pasarela P.K. 12+300






CAPITULO 5.4.5.1CIMENTACIONES.


F'C=180 KG/CM2M3 15.75 120.00 1,890.00



F'C=240 KG/CMM3 141.94 300.23 42,614.65

TOTAL CAPITULO 5.4.5.1. 68,994.85




F'C=240 KG/CMM3 79.21 300.23 23,781.22

TOTAL CAPITULO 5.4.5.2. 71,568.70








F'C=280 KG/CM2M3 21.16 227.32 4,810.09



TOTAL CAPITULO 5.4.5.3. 111,227.17CAPITULO 5.4.5.4.RAMPAS Y ESCALERAS


F'C=180 KG/CM2M3 19.22 120.00 2,306.40







F'C=280 KG/CM2M3 57.42 227.32 13,052.71

TOTAL CAPITULO 5.4.5.4. 281,425.16


59

Tabla 33.- Capitulo 5.4.6. Pasarela 15+930








F'C=180 KG/CM2M3 15.75 120.00 1,890.00



F'C=240 KG/CMM3 141.94 300.23 42,614.65

TOTAL CAPITULO 5.4.6.1. 68,994.85




F'C=240 KG/CMM3 79.21 300.23 23,781.22

TOTAL CAPITULO 5.4.6.2. 71,568.70








F'C=280 KG/CM2M3 21.16 227.32 4,810.09



TOTAL CAPITULO 5.4.6.3. 111,227.17



F'C=180 KG/CM2M3 19.22 120.00 2,306.40







F'C=280 KG/CM2M3 57.42 227.32 13,052.71

TOTAL CAPITULO 5.4.6.4. 281,425.16


60









F'C=180 KG/CM2M3 15.75 120.00 1,890.00



F'C=240 KG/CMM3 141.94 300.23 42,614.65

TOTAL CAPITULO 5.4.7.1. 68,994.85




F'C=240 KG/CMM3 79.21 300.23 23,781.22

TOTAL CAPITULO 5.4.7.2. 71,568.70








F'C=280 KG/CM2M3 21.16 227.32 4,810.09



TOTAL CAPITULO 5.4.7.3. 111,227.17



F'C=180 KG/CM2M3 19.22 120.00 2,306.40







F'C=280 KG/CM2M3 57.42 227.32 13,052.71

TOTAL CAPITULO 5.4.7.4. 281,425.16


61









F'C=180 KG/CM2M3 15.75 120.00 1,890.00



F'C=240 KG/CMM3 141.94 300.23 42,614.65

TOTAL CAPITULO 5.4.8.1. 68,994.85




F'C=240 KG/CMM3 79.21 300.23 23,781.22

TOTAL CAPITULO 5.4.8.2. 71,568.70








F'C=280 KG/CM2M3 21.16 227.32 4,810.09



TOTAL CAPITULO 5.4.8.3. 111,227.17



F'C=180 KG/CM2M3 19.22 120.00 2,306.40







F'C=280 KG/CM2M3 57.42 227.32 13,052.71

TOTAL CAPITULO 5.4.8.4. 281,425.16


62









F'C=180 KG/CM2M3 15.75 120.00 1,890.00



F'C=240 KG/CMM3 141.94 300.23 42,614.65

TOTAL CAPITULO 5.4.9.1. 68,994.85




F'C=240 KG/CMM3 79.21 300.23 23,781.22

TOTAL CAPITULO 5.4.9.2. 71,568.70








F'C=280 KG/CM2M3 21.16 227.32 4,810.09



TOTAL CAPITULO 5.4.9.3. 111,227.17



F'C=180 KG/CM2M3 19.22 120.00 2,306.40







F'C=280 KG/CM2M3 57.42 227.32 13,052.71

TOTAL CAPITULO 5.4.9.4. 281,425.16


63






CAPITULO 5.4.10.PASARELA P.K. 28+415



F'C=180 KG/CM2M3 15.75 120.00 1,890.00



F'C=240 KG/CMM3 141.94 300.23 42,614.65

TOTAL CAPITULO 5.4.10.1. 68,994.85




F'C=240 KG/CMM3 79.21 300.23 23,781.22

TOTAL CAPITULO 5.4.10.2. 71,568.70








F'C=280 KG/CM2M3 21.16 227.32 4,810.09



TOTAL CAPITULO 5.4.10.3. 111,227.17



F'C=180 KG/CM2M3 19.22 120.00 2,306.40







F'C=280 KG/CM2M3 57.42 227.32 13,052.71

TOTAL CAPITULO 5.4.10.4. 281,425.16

TOTAL CAPITULO 5.4.10. 533,215.88

64






CAPITULO 5.4.11 PASARELA P.K. 31+340



F'C=180 KG/CM2M3 15.75 120.00 1,890.00



F'C=240 KG/CMM3 141.94 300.23 42,614.65

TOTAL CAPITULO 5.4.11.1. 68,994.85




F'C=240 KG/CMM3 79.21 300.23 23,781.22

TOTAL CAPITULO 5.4.11.2. 71,568.70








F'C=280 KG/CM2M3 21.16 227.32 4,810.09



TOTAL CAPITULO 5.4.11.3. 111,227.17



F'C=180 KG/CM2M3 19.22 120.00 2,306.40







F'C=280 KG/CM2M3 57.42 227.32 13,052.71

TOTAL CAPITULO 5.4.11.4. 281,425.16

TOTAL CAPITULO 5.4.11. 533,215.88

65









F'C=180 KG/CM2M3 15.75 120.00 1,890.00



F'C=240 KG/CMM3 141.94 300.23 42,614.65

TOTAL CAPITULO 5.4.12.1. 68,994.85




F'C=240 KG/CMM3 79.21 300.23 23,781.22

TOTAL CAPITULO 5.4.12.2. 71,568.70








F'C=280 KG/CM2M3 21.16 227.32 4,810.09



TOTAL CAPITULO 5.4.12.3. 111,227.17



F'C=180 KG/CM2M3 19.22 120.00 2,306.40







F'C=280 KG/CM2M3 57.42 227.32 13,052.71

TOTAL CAPITULO 5.4.12.4. 281,425.16

TOTAL CAPITULO 5.4.12. 533,215.88

66









F'C=180 KG/CM2M3 15.75 120.00 1,890.00



F'C=240 KG/CMM3 141.94 300.23 42,614.65

TOTAL CAPITULO 5.4.13.1. 68,994.85




F'C=240 KG/CMM3 79.21 300.23 23,781.22

TOTAL CAPITULO 5.4.13.2. 71,568.70








F'C=280 KG/CM2M3 21.16 227.32 4,810.09



TOTAL CAPITULO 5.4.13.3. 111,227.17



F'C=180 KG/CM2M3 19.22 120.00 2,306.40







F'C=280 KG/CM2M3 57.42 227.32 13,052.71

TOTAL CAPITULO 5.4.13.4. 281,425.16

TOTAL CAPITULO 5.4.13. 533,215.88

67

Tabla 41.- Capitulo 5.4.14.Pasarela P.K. 52+185








F'C=180 KG/CM2M3 15.75 120.00 1,890.00



F'C=240 KG/CMM3 141.94 300.23 42,614.65

TOTAL CAPITULO 5.4.14.1. 68,994.85




F'C=240 KG/CMM3 79.21 300.23 23,781.22

TOTAL CAPITULO 5.4.14.2. 71,568.70








F'C=280 KG/CM2M3 21.16 227.32 4,810.09



TOTAL CAPITULO 5.4.14.3. 111,227.17



F'C=180 KG/CM2M3 19.22 120.00 2,306.40







F'C=280 KG/CM2M3 57.42 227.32 13,052.71

TOTAL CAPITULO 5.4.14.4. 281,425.16

TOTAL CAPITULO 5.4.14. 533,215.88

68









F'C=180 KG/CM2M3 15.75 120.00 1,890.00



F'C=240 KG/CMM3 141.94 300.23 42,614.65

TOTAL CAPITULO 5.4.15.1. 68,994.85




F'C=240 KG/CMM3 79.21 300.23 23,781.22

TOTAL CAPITULO 5.4.15.2. 71,568.70








F'C=280 KG/CM2M3 21.16 227.32 4,810.09



TOTAL CAPITULO 5.4.15.3. 111,227.17



F'C=180 KG/CM2M3 19.22 120.00 2,306.40







F'C=280 KG/CM2M3 57.42 227.32 13,052.71

TOTAL CAPITULO 5.4.15.4. 281,425.16

TOTAL CAPITULO 5.4.15. 533,215.88

69









F'C=180 KG/CM2M3 15.75 120.00 1,890.00



F'C=240 KG/CMM3 141.94 300.23 42,614.65

TOTAL CAPITULO 5.4.16.1. 68,994.85




F'C=240 KG/CMM3 79.21 300.23 23,781.22

TOTAL CAPITULO 5.4.16.2. 71,568.70








F'C=280 KG/CM2M3 21.16 227.32 4,810.09



TOTAL CAPITULO 5.4.16.3. 111,227.17



F'C=180 KG/CM2M3 19.22 120.00 2,306.40







F'C=280 KG/CM2M3 57.42 227.32 13,052.71

TOTAL CAPITULO 5.4.16.4. 281,425.16

TOTAL CAPITULO 5.4.16. 533,215.88

70









F'C=180 KG/CM2M3 15.75 120.00 1,890.00



F'C=240 KG/CMM3 141.94 300.23 42,614.65

TOTAL CAPITULO 5.4.17.1. 68,994.85



05.04.17.02.02. HORMIGON ESTRUCTURAL DEL CEMENTO PORTLAND , CLASE A

F'C=240 KG/CM

M3 79.21 300.23 23,781.22

TOTAL CAPITULO 5.4.17.2. 71,568.70








F'C=280 KG/CM2M3 21.16 227.32 4,810.09



TOTAL CAPITULO 5.4.17.3. 111,227.17



F'C=180 KG/CM2M3 19.22 120.00 2,306.40







F'C=280 KG/CM2M3 57.42 227.32 13,052.71

TOTAL CAPITULO 5.4.17.4. 281,425.16

TOTAL CAPITULO 5.4.17. 533,215.88

71









F'C=180 KG/CM2M3 15.75 120.00 1,890.00



F'C=240 KG/CMM3 141.94 300.23 42,614.65

TOTAL CAPITULO 5.4.18.1. 68,994.85




F'C=240 KG/CMM3 79.21 300.23 23,781.22

TOTAL CAPITULO 5.4.18.2. 71,568.70








F'C=280 KG/CM2M3 21.16 227.32 4,810.09



TOTAL CAPITULO 5.4.18.3. 111,227.17



F'C=180 KG/CM2M3 19.22 120.00 2,306.40







F'C=280 KG/CM2M3 57.42 227.32 13,052.71

TOTAL CAPITULO 5.4.18.4. 281,425.16

TOTAL CAPITULO 5.4.18. 533,215.88

72

Tabla 46.- Capitulo 5.4.19. Pasarela 68+050








F'C=180 KG/CM2M3 15.75 120.00 1,890.00



F'C=240 KG/CMM3 141.94 300.23 42,614.65

TOTAL CAPITULO 5.4.19.1. 68,994.85




F'C=240 KG/CMM3 79.21 300.23 23,781.22

TOTAL CAPITULO 5.4.19.2. 71,568.70








F'C=280 KG/CM2M3 21.16 227.32 4,810.09



TOTAL CAPITULO 5.4.19.3. 111,227.17



F'C=180 KG/CM2M3 19.22 120.00 2,306.40







F'C=280 KG/CM2M3 57.42 227.32 13,052.71

TOTAL CAPITULO 5.4.19.4. 281,425.16

TOTAL CAPITULO 5.4.19. 533,215.88

73









F'C=180 KG/CM2M3 15.75 120.00 1,890.00



F'C=240 KG/CMM3 141.94 300.23 42,614.65

TOTAL CAPITULO 5.4.20.1. 68,994.85




F'C=240 KG/CMM3 79.21 300.23 23,781.22

TOTAL CAPITULO 5.4.20.2. 71,568.70








F'C=280 KG/CM2M3 21.16 227.32 4,810.09



TOTAL CAPITULO 5.4.20.3. 111,227.17



F'C=180 KG/CM2M3 19.22 120.00 2,306.40







F'C=280 KG/CM2M3 57.42 227.32 13,052.71

TOTAL CAPITULO 5.4.20.4. 281,425.16

TOTAL CAPITULO 5.4.20. 533,215.88


74

Tabla 48.-Capitulo 5.5 Muros



Tabla 49.- Capitulo 6 Señalización y Balizamiento de Defensas.





CAPITULO 5.5. MUROS

05.05.01PERFORACION DE PILO TE DE DIAMETRO DE 800 MM CON LODOS

TIXOTROPI7,772.00 156.48 1,216,162.56

05.05.02HORMIGON ESTRUCTURAL DEL CEMENTO PORTLAND , CLASE A

F'C=240 KG/CMM3 8,642.04 300.23 2,594,599.67


F'C=180 KG/CM2M3 413.63 120.00 49,635.60

05.05.04HORMIGON ESTRUCTURAL DE CEMENTO PORTLAND CLASE A

F'C=280 KG/CM2M3 2,440.25 227.32 554,717.63

05.05.05 ACERO DE REFUERZO EN BARRAS KG 1,408,740.70 2.19 3,085,142.13

05.05.06 EXCAVACION Y RELLENO EN PUENTES 15,291.38 9.32 142,515.66





CAP. 6 SEÑALIZACION Y BALIZAMIENTO Y DEFENSAS

CAP. 6.1 SEÑALIZACION HORIZONTAL

06.01.01 marcas de pavimentos (pintura) para diferentes elementos M2 5,590.92 33.34 186,401.27

06.01.02MARCAS DE PAVIMENTOS (PINTURA)PINTURA TERMOPLASTICA,

E=2.3MM HORMIGON ASFALTICOm 678,189.47 5.10 3,458,766.30


75

Tabla 50.- Capitulo 6.2 Señalización Vertical



Tabla 51.- Capitulo 6.3 Balizamiento de Defensas





CAP. 6.2. SEÑALIZACION VERTICAL

06.02.01 SEÑALES AL LADO DE LA CARRETERA (1.20X1.20)M U 98.00 453.30 44,423.40

06.02.02. SEÑALES AL LADO DE LA CARRETERA (0.9X0.9)M U 421.00 245.01 103,149.21


06.02.04 SEÑALES AL LADO DE LA CARRETERA (0.450X9)M U 80.00 169.16 13,532.80









06.02.13 SEÑALES MEDIOAMBIENTALES AL LADO DE LA CARRETERA (2.4X1.20)M U 84.00 711.60 59,774.40

06.02.14 SEÑALES AL LADO DE LA CARRETERA TIPO CHEVRONES U 258.00 296.47 76,489.26

06.02.15 CARTEL COMPLEMENTARIO PARADA DE BUS (1.00X0.425)M U 38.00 167.08 6,349.04

06.02.16 DELIMITACIONES CON MATERIAL REFLECTIVO U 3,438.00 10.55 36,270.90

06.02.17 CARTEL ACERO LAMAS U 3,155.47 642.81 2,028,367.67

06.02.18 POSTE PARA CARTELES LATERALES U 2,735.00 311.71 852,526.85

06.02.19 POSTE PARA CARTELES FLECHA DE LAMA U 895.00 77.33 69,210.35

06.02.20 PORTICO PARA SEÑALIZACION 16 M 28.00 8,511.86 238,332.08




CAP. 6.3. BALIZAMIENTO DE DEFENSAS

06.03.01 BARANDAL METALICO DESMONTABLE EN PASOS DE MEDIANA 1,079.57 329.70 355,934.23

06.03.01 CUARDAVIA SIMPLE CON SEPARADOR 317,641.52 90.17 28,641,735.86

06.03.01 TACHA REFLECTIVA 68,705.00 8.43 579,183.15

06.03.01 GUARDAVIA DOBLE SUPERPUESTO 29,297.91 117.58 3,444,848.26

06.03.01 BARRERA DE HORMIGON DOBLE 5,083.86 96.24 489,270.69


TOTAL CAPITULO 6. 40,857,410.99

76

Tabla 52.- Capitulo 7 Reposición de Servicios Afectados





CAPITULO 7 REPOSICION DE SERVICIOS AFECTADOS

CAPITULO 7.1 LINEAS ELECTRICAS

07.01.01 DESMONTAJE DE CONDUCTOR AT AEREO M 1,375.00 23.13 31,803.75

07.01.02. DESMONATAJE APOYO A.T. U 14.00 5,729.80 80,217.20

07.01.03 LINEA AEREA A.T. 55 K.V. LA-180 M 1,320.00 86.46 114,127.20

07.01.04 APOYO METALICO LINEA AEREA MI-3000-30 M. SM 1C U 14.00 16,227.90 227,190.60

07.01.05 MONTAJE APOYO METALICO M.T. U 650.00 1,417.57 921,420.50

07.01.06 DESMONTAJE APOYO METALICO M.T. U 646.00 747.35 482,788.10

07.01.07 LINEA AEREA M.T. 15/20 K.V. LA-110 KM 70.00 24,800.25 1,736,017.50

07.01.08 DESMONTAJE DE CONDUCTOR M.T. AEREO M 60,000.00 4.91 294,600.00

07.01.09 LINEA AEREA B.T. M 10,000.00 17.66 176,600.00

07.01.10 DESMONTAJE DE CONDUCTOR B.T. AEREO M 10,150.00 3.43 34,814.50

07.01.11 DESMONTAJE APOYO HORMIGON B.T. U 215.00 435.97 93,733.55


CAPITULO 7.2 LINEAS DE TELECOMUNICACIONES

07.02.01 DESMONTAJE DE POSTE PARA TELECOMUNICACIONES M 2,400.00 99.53 238,872.00

07.02.02 MONTAJE DE POSTE PARA TELECOMUNICACIONES U 2,400.00 204.05 489,720.00

07.02.03 SUMINISTRO DE TENDIDO DE CABLE M 84,000.00 58.53 4,916,520.00

07.02.04 DESMONATAJE LINEA TELEFONICA AREA M 84,000.00 3.63 304,920.00


CAPITULO 7.3 ABASTECIMIENTO DE AGUAS

CAPITULO 7.3.1 REPOSICION ABASTECIMIENTO SAN CARLOS

07.03.01.01 REPOSICION DE TUBERIA FD 500 MM M 726.25 231.18 167,894.48


CAPITULO 7.3.2 REPOSICION ABASTECIMIENTO VENTANAS

07.03.02.01 REPOSICION DE TUBERIA FD 500 MM M 484.17 231.18 111,930.42TOTAL CAPITULO 7.3.2 111,930.42

CAPITULO 7.3.3 REPOSICION ABASTECIMIENTO PUEBLO VIEJO



CAPITULO 7.3.4. REPOSICION ABASTECIMIENTO SAN JUAN



CAPITULO 7.3.5. REPOSICION ABASTECIMIENTO BABAHOYO

07.03.05.01 REPOSICION DE TUBERIA FD 500 MM M 1,936.67 231.18 447,719.37


TOTAL CAPITULO 7.3. 951,405.11

CAPITULO 7.4 RED DE SANEAMIENTO

07.04.01. REPOSICION DE SANEAMIENTO SAN CARLOS U 1,500.00 320.45 480,675.00

07.04.02. REPOSICION DE SANEAMIENTO VENTANAS U 1,000.00 320.45 320,450.00

07.04.03. REPOSICION DE SANEAMIENTO PUEBLO VIEJO U 1,000.00 320.45 320,450.00

07.04.04.. REPOSICION DE SANEAMIENTO SAN JUAN U 1,000.00 320.45 320,450.00

07.04.05. REPOSICION DE SANEAMIENTO BABAHOYO U 4,000.00 320.45 1,281,800.00


CAPITULO 7.5 ALAMBRADO PUBLICO

07.05.01. REPOSICION ALUMBRADO PUBLICO SAN CARLOS 1,500.00 91.41 137,115.00

07.05.02. REPOSICION ALUMBRADO PUBLICO VENTANAS 1,000.00 91.41 91,410.00

07.05.03. REPOSICION ALUMBRADO PUBLICO PUBLICO 1,000.00 91.41 91,410.00

07.05.04. REPOSICION ALUMBRADO PUBLICO PUEBLO VIEJO 1,000.00 91.41 91,410.00

07.05.05. REPOSICION ALUMBRADO PUBLICO BABAHOYO 4,000.00 91.41 365,640.00

TOTAL CAPITULO 7.5. 776,985.00

CAPITULO 7.6 RED DE ACEQUIAS

07.06.01. EXCAVACION EN SUELO 125,400.00 1.32 165,528.00

TOTAL CAPITULO 7.6 165,528.00


77

Tabla 53.- Capitulo 8 Obras Para Los Servicios Complementarios y Capitulo 8.1. Estaciones De Pesaje.





CAPITULO . 8 OBRAS PARA LOS SERVICIOS COMPLEMENTARIOS

CAPITULO 8.1 ESTACION DE PESAJE

CAPITULO 8.1 ESTACION DE PESAJE INSTALACIONES

CAPITULO 8.1.1.1ESTACION DE PESAJE DE ALTA VELOCIDAD

08.01.01.01.01EQUIPO DEBASCULA DINAMICA DE ALTA VELOCIDAD DE SENSORES

PIEZOMETRICOSU 4.00 9,593.22 38,372.88

08.01.01.01.02 CIMENTACIONES DE ARMARIO ESTACION TOMA DE DATOS U 4.00 209.87 839.48

08.01.01.01.03.

ESTACION DE TOMA DE DATOS PARA CONTEO DE VEHICULOS,

INCLUYENDO UNIDAD DE ALIMENTACION CONTINUA, 24 HORAS DE

AUTONOMIA

U 4.00 5,711.84 22,847.36

08.01.01.01.04. DETECTOR ELECTRICO DE ALTA VELOCIDAD PARA EQUIPO E.T.D U 4.00 552.73 2,210.92

08.01.01.01.05. ESPIRA M 576.00 38.27 22,043.52

08.01.01.01.06. COMUNICACIONES DE 12 PARES M 432.00 9.89 4,272.48

08.01.01.01.07. CABLE ELECTRICO RV0.6/1 KV DE 3X2.5 M 1,120.00 3.79 4,244.80

08.01.01.01.08. INSTALACIONES DE TOMA DE TIERRa U 4.00 41.23 164.92

08.01.01.01.09.

EMPALMES TERMINA EN PUNTO DE CONTEO Y CLASIFICACION CON

TERMINAL DE 4 Y 8 CONECTADORES SC INCLUYENDO CAJA,

TERMINACION Y CONECTADORES TOTALMENTE ACABADO,MEDIDO Y

COMPROBADO

U 4.00 610.40 2,441.60

08.01.01.01.10.LATIGUILLO DW CONEXIÓN SC DE HASTA 5M FIBRAOPTICA PARA

CONEXIÓN A EQUIPOSU 4.00 20.53 82.12

TOTAL CAPITULO 8.1.1.1. 97,520.08

CAPITULO 8.1.1.2ESTACION DE PESAJE DE BAJA VELOCIDAD

08.01.01.02.01. BASCULA DINAMICA DE BAJA VELOCIDAD O ESTATICA U 4.00 34,140.12 136,560.48

08.01.01.02.02.SISTEMA IN FORMATICO ,DOS ORDENADORES IMPRESORA E

INTERFACES NECESARIOSU 4.00 8,182.30 32,729.20

08.01.01.02.03. SOFTWARE PARA LA GESTION INFORMA U 4.00 13,637.17 54,548.68

TOTAL CAPITULO 8.1.1.2 223,838.36

CAPITULO 8.1.1.3SEMAFORIZACION Y PANELES DE PREAVISO

08.01.01.03.01. SEMAFORO DE DOS FOCOS D=200 MM VERDE-ROJO U 4.00 605.06 2,420.24

08.01.01.03.02.SUMINISTRO E INSTALACION DE SEMAFORO DE TRES FOCOS d= 200

mm de flecha verde,flecha verde, rojo,i/columna soporte U 4.00 673.24 2,692.96

08.01.01.03.03.PANEL DE PREAVISO 4150X1750 MM DE FIBRA POTICA1/BANDEROLA

Y CIMENTACION U 4.00 34,096.98 136,387.92

08.01.01.03.04.PANEL DE PREAVISO 4250X1225 MM DE FIBRA POTICA1/BANDEROLA

Y CIMENTACION U 4.00 34,096.98 136,387.92

08.01.01.03.05.CABLE DE SUMINISTRO Y TELEMANDO DE SEMAFORO DE TRES

FOCOS 4X1.5M 4.00 4.58 18.32

08.01.01.03.06.CABLE ALIMENTACION 2X6 MM2,INCLUSO COLOCACION EN TUBOS

DE PVC D=100MMM 4.00 5.22 20.88

08.01.01.03.07.CABLE DE ALIMENTACION 2X10 MM2, INCLUSO COLOCACION EN

TUBOS DE PVC D=100MMM 4.00 7.31 29.24

08.01.01.03.08.CABLE TELEMANDO DOS PARES , INCLUSO COLOCACION EN TUBOS

DE PVC 100MMM 4.00 2.62 10.48

08.01.01.03.09.CABLE TELEMANDO 4 PARES , INCLUSO COLOCACION EN TUBOS DE

PVC 100MMM 4.00 4.00 16.00

08.01.01.03.10. CABLE TELEMANDO 6 PARES M 4.00 4.64 18.56

TOTAL CAPITULO 8.1.1.3. 278,002.52


CAPITULO 8.1.2 ESTACIONESW DE PESAJE EDIFICACION

08.01.02.01 EDFICIO DE CONTROL 131.22 786.09 103,150.73

08.01.02.02 URBANIZACION 13,704.90 144.28 1,977,342.97

08.01.02.03 MARQUESINA ESTACION DE PESAJE 275.20 194.19 53,441.09

TOTAL CAPITULO 8.1.2 2,133,934.79


78

Tabla 54.- Capitulo 8.2 Estaciones de Peaje



Tabla 55.- Capitulo 8.3 Cerramiento.





CAPITULO 8.2 ESTACIONES DE PEAJE

CAPITULO 8.2.1 ESTACIONES DE PEAJE MANUAL

08.02.01.01 INSTALALCIONES VIZA MANUAL U 28.00 43,850.80 1,227,822.40

08.02.01.02 INSTALACIONES MANUAL MIXTA U 8.00 51,196.43 409,571.44

08.02.01.03 INSTALACIONES VIA DINAMICA TELEPEAJE U 4.00 63,522.34 254,089.36

08.02.01.04 SISTEMA CENTRALIZADO DE CONTROL DE COBRO2 U 2.00 62,185.00 124,370.00TOTAL CAPITULO 8.2.1 2,015,853.20

CAPITULO 8.2.2 ESTACIONES DE PEAJE EDIFICACION

08.02.02.01 EDIFICIO DE CONTROL M2 1,192.02 786.09 937,035.00

08.02.02.02 CABINAS DE COBRO U 36.00 15,028.07 541,010.52

08.02.02.03 MARQUESINA ESTACION DE PEAJE M2 1,395.20 355.16 495,519.23

08.02.02.04 URBANIZACION M2 20,680.42 144.28 2,983,771.00

08.02.02.05 GALERIA DE SERVICIO M 165.50 1,732.36 286,705.58

TOTAL CAPITULO 8.2.2 5,244,041.33




CAPITULO 8.3 CERRAMIENTO

08.02.03.01 CERCA DE ALAMBRE TEJIDO Y POSTES DE ACERO M 354,480.00 35.07 12,431,613.60

08.02.03.02 PUERTAS PARA PEATONES , DE ACERO U 106.00 155.76 16,510.56


79

Tabla 56.- Capitulo 8.4 Pasos de Mediana





CAPITULO 8.4 PASOS DE MEDIANA

08.04.01 SUB.BASE CLASE 3 2,700.00 11.49 31,023.00

08.04.02 BASE CLASE 1 4,140.00 13.15 54,441.00

08.04.03CAPA DE BASE DE HORMIGON ASFALTICO MEZCLADO EN PLANTA

E=0.10M18,000.00 12.16 218,880.00

08.04.04 ASFALTO MC IMPRIMACION 18,000.00 0.51 9,180.00

08.04.05 CAPA EMULSIONADO TIPO CRS-1 PARA RIEGO E ADHERENCIA 54,000.00 0.56 30,240.00

08.04.06CAPA DE RODADURA DE HORMIGON ASFALTICO MEZCLADO EN

PLANTA 5CM36,000.00 6.47 232,920.00

08.04.07TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA PARA CAPA DE RODADURA

DISTANCIA DE TRANSPORTE 10-20KM72,000.00 0.31 22,320.00

08.04.08 TRASNPORTE DE MEZCLA ASFALTICA SIATANCIA DE 10-20KM 28,800.00 0.15 4,320.00

08.04.09 MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE CON SUELO SELECCIONADO 19,500.00 4.69 91,455.00

08.04.10 TRANSPORTE DE BASE DISTANCIA . DE TRANSPORTE ˃20˂=50 KM 409,500.00 0.27 110,565.00

08.04.11TRANSPORTE DE SUB-BASE DISTANCIA . DE TRANSPORTE ˃20˂=50

KM682,500.00 0.27 184,275.00

08.04.12CAPA DE BASE DE HORMIGON ASFALTICO MEZCLADO EN PLANTA DE

8 CMM18,000.00 9.83 176,940.00

08.04.13TRANSPORTE DE MATERIAL DE PRESTAMO IMPORTADO DISTANCIA

DE TRANSPORTE 20-50 KM682,500.00 0.30 204,750.00

TOTAL CAPITULO 8.4. 1,371,309.00

80

Tabla 57.- Capitulo 8.5.1. Sistema de Control y Capitulo Conteo de Trafico.





CAPITULO 8.5 SISTEMA DE CONTROL

CAPITULO 8.5.1 CONTEO DE TRAFICO

CAPITULO 8.5.1.1.AFORO DE TRAFICO EN ESPIRAS

08.05.01.01.01 CIMENTACION ARMARIO ESTACION TOMA DE DATOS U 3.00 209.87 629.61

08.05.01.01.02. DETECTOR ELECTRICO DE ALTA VELOCIDAD PARA EQUIPO ETD. U 6.00 552.73 3,316.38

08.05.01.01.03. COMUNICACIONES DE 12 PARES M 356.40 9.89 3,524.80

08.05.01.01.04. ESPIRA M 432.00 38.27 16,532.64

08.05.01.01.05. CABLE ELECTRICO RV0.6/1 KV 3X2.5 M 396.00 3.79 1,500.84

08.05.01.01.06. INSTALACION DE TOMA DE TIERRA U 3.00 41.23 123.69

08.05.01.01.07

EMPALMES TERMINAL EN PUNTO DE CONTEO Y CLASIFICACION CON

TERMINAL DE 4 A 8 CONECTORES SC INCLUYENDO CAJA.

TERMINACION Y CONECTORAS, TOTALMENTE ACABADO, MEDIDO Y

COMPROB ADO

U 3.00 610.40 1,831.20

08.05.01.01.08

ESTACION DE TOMA DE DATOS PARA CONTEO DE VEHICULOS.

INCLUYENDO UNIDAD DE ALIMENTACION CONTINUA, 24 HORAS DE

AUTONOMIA

U 3.00 5,711.84 17,135.52

TOTAL CAPITULO 8.5.1.1. 44,594.68

CAPITULO 8.5.1.2.SIUSTEMA DE VERIFICACION DE AFORO

08.05.01.02.01 FUENTE DE SODA PARA ALIMENTACION PARA MULTIPLEXORES U 3.00 156.57 469.71

08.05.01.02.02 MULTIPLEXOR 4 CANALES VIDEO+1 CANAL DATOS U 3.00 11,238.60 33,715.80

08.05.01.02.03 MULTIPLEXOR 4 CANALES VIDEO+2 CANAL DATOS U 3.00 11,238.60 33,715.80

08.05.01.02.04

CAMARA TV COLOR DE TECNOLOGIA DIGITAL SENSOR CCD.

INCLUIDA CARCASA CON PROTECTOR IP67,PARASOL, CALEFACTOR

TERMOSTATO

U 6.00 2,303.62 13,821.72

08.05.01.02.05COLUMNA DE 15 M DE ALTURA PARA ISNTALACION DE CAMARA FIJA,

TOTAL MENTE INSTALADA , INLCUIDA CIMENTACIONU 3.00 4,525.92 13,577.76

08.05.01.02.06LATIGUILLO DE CONEXIÓN DE HASTA 5M FIBRA POTICA CONEXIÓN A

EQUIPOS U 6.00 20.53 123.18

08.05.01.02.07CABLE COAXIAL DE SEÑAL DE VIDEO RG-59 PARA CONEXIÓN DE

CAMARA DE TVCC A RED DE COMUNICAIONES DE VIDEOM 300.00 2.79 837.00

08.05.01.02.08CABLE ELECTRICO FV0.6/1 KV DE 3X2.5 PARA CONEXIÓN DE

ALIMENTACION A CAMARA DE TVCC M 300.00 3.79 1,137.00

08.05.01.02.09 RACK 19 PULG. CON F.A PARA MULTIPLEXORES U 3.00 560.01 1,680.03


TOTAL CAPITULO 8.5.1 143,672.68

81

Tabla 58.- Capitulo 8.5.2. Sistema de Video de Vigilancia.



Tabla 59.- Capitulo 8.5.3. Sistema de Comunicaciones y Postes.




UNITARIO

PRECIO TOTAL

CAPITULO 8.5.2 SISTEMA DE VIDEO VIGILANCIA

08.05.02.01 CAMARA LOCAL FIJA U 15.00 3,461.99 51,929.85

08.05.02.02 ARAMARIO A PIE DE CAMARA U 15.00 661.45 9,921.75

08.05.02.03 RECEPTOR DE TELEMANDO (SIN PREPOSICIONAMIENTO) U 15.00 1,630.17 24,452.55

08.05.02.04 CABLE MANGUERA CAMARA U 15.00 397.74 5,966.10

08.05.02.05 POSICIONADOR PARA CAMARA MOVIL U 15.00 2,117.69 31,765.35

08.05.02.06COLUMNA DE 15M DE ALTURA PARA INSTALACION DE CAMARA

MOVIL, TOTALMENTE INSTALADA , INCLUIDA COMENTACIONU 15.00 4,525.92 67,888.80

08.05.02.07 TRANSMISOR DE VIDEO U 15.00 3,292.70 49,390.50

08.05.02.08 RECEPTOR DE VIDEO U 15.00 2,745.52 41,182.80

08.05.02.09 RACK 19PULG. RECEPTORES DE VIDEO U 3.00 1,091.72 3,275.16




CAPITULO 8.5.3 SISTEMA DE COMUNICACIONES Y POSTES

08.05.03.01

BASE DE CIMENTACION PARA POSTES S.O.S. INCLUSO EXCAVACION

,ENCOFRADO DESENCOFRADO, HORMIGON HM-20 BARANDILLA

TUBO D=50MM . GALVANIZADA TOTALMNTE TERMINADA

U 84.00 618.69 51,969.96

08.05.03.02PAREJA DE POSTES SOS FORMADA POR POSTES SOS MAESTRO

CON FIBRA POTICA Y POSTES SOS ESCLAVOU 42.00 10,161.14 426,767.88

08.05.03.03CABLE DE COMUNICACIONES ENTRE POSTES SOS ,MAESTRO Y

ESCLAVOU 1,583.00 7.86 12,442.38

08.05.03.04LICENCIA DE SOFTWARE DE GESTION SOS,INCLIYENDO EL SISTEMA

DE INFORMES Y GRAFRICOSU 1.00 23,002.46 23,002.46

08.05.03.05 CABLE DE 12 FIBRAS POTICAS MONOMODO M 84,400.00 6.29 530,876.00

08.05.03.06 EMPALME INTERMEDIO DE HASTA 12 FIBRAS OPTICAS U 42.00 610.40 25,636.80

08.05.03.07 EQUIPO GIGABIT ETHERNET CISCO U 15.00 10,047.42 150,711.30

08.05.03.08 SEÑALES AL LADO DE LA CARRETERA (0.40X0.4)M 352.00 125.91 44,320.32

TOTAL CAPITULO 8.5.3 1,265,727.10

82

Tabla 60.- Capitulo 8.5.4. Canalizaciones y Arquetas



Tabla 61.-Capitulo 8.5.5. Paneles de Señalización Variable





CAPITULO 8.5.4 CANALIZACIONES Y ARQUETAS

CAPITULO 8.5.4.1CANALIZACIONES DE COMUNICACIONES

08.05.04.01.01 CANALIZACION EN CRUCE DE CALZADA 2 TUBOS PVC 110 M 2,200.00 52.75 116,050.00

08.05.04.01.02 CANALIZACION BAJO TIERRA POR BERMA 4 TUBOS PVC 110 M 84,000.00 62.87 5,281,080.00TOTAL CAPITULO 8.5.4.1 5,397,130.00

CAPITULO 8.5.4.2ARQUETAS DE COMUNICACIONES

08.05.04.02.01 ARQUETA DE COMUINICACIONES 60X60X1.35 CM 44.00 168.84 7,428.96

08.05.04.02.02 ARQUETA DE COMUNICACIONES 80X80X1.35 280.00 265.63 74,376.40


TOTAL CAPITULO 8.5.4. 5,478,935.36



CAPOITULO 8.5.5.PANELES DE SEÑALIZACION VARIABLE

08.05.05.01PORTICO DE ALUMINIO VISITABLE PARA COLOCACION DE PANEL DE

MENSAJE VARIABLE(NO INCLUYE OBRA CIVIL)U 6.00 45,802.83 274,816.98

08.05.05.01PANEL DE MENSAJE VARIABLE DE 3M LINEAS DE CATACTERES

FORMADO POR U 6.00 71,808.76 430,852.56

08.05.05.01 CIMENTACION PORTICOS DE PANELES SEÑALIZACION VARIABLE U 12.00 3,889.29 46,671.48



83

Tabla 62.- Capitulo 8.6 centro COEX.



Tabla 63.- Capitulo 8.7 Ciclovias





CAPITULO 8.6 CENTRO COEX

CAPITULO 8.6.1 CENTRO COEX. INSTALACIONES EN SALA DE CONTROL

08.06.01.01

INSTALACIONES EN SALA DE CONTROL DEL CENTRO COEX PARA EL

CONTROL Y GESTION DESDE LOS SITEMAS DE CONTEO DE

VEHICULOS , SISTEMAS VIDEO VERIFICACION VIDEO VIGILANCIA ,

SISTEMA DE COMUNICACIONES, POSTES SOS.

U 1.00 652,985.63 652,985.63


CAPITULO 8.6.2 CENTRO COEX EDIFICACION U

08.06.02.01 EDIFICIO COEX U 914.70 799.08 730,918.48

08.06.02.02 NAVE U 956.84 595.57 569,865.20

08.06.02.03 CABINA VIGILANCIA U 2.00 15,028.07 30,056.14

08.06.02.04 URBANIZACION U 5,848.55 144.28 843,828.79

TOAL CAPITULO 8.6.2 2,174,668.61




CAPITULO 8.7 CICLOVIAS

08.07.01 SEÑALES AL LADO DE LA CARRETERA (0.6X0.75) M U 880.00 173.25 152,460.00

08.07.02MARCAS DE PAVIMENTO (PINTURA) PINTURA TERMOPLASTICA ,

E=2.3MM HORMIGON ASFALTICOU 220,000.00 5.10 1,122,000.00



84

Tabla 64.- Capítulo 9 Soluciones Propuestas de Tráfico





CAPITULO 9 SOLUCIONES PROPUESTAS DE TRAFICO

CAPITULO 9.1. SEÑALIZACION TEMPORAL

09.01.01 MARCAS DE PAVIMENTO (PINTURA TEMPORAL) M2 278,466.00 0.71 197,710.86

09.01.02 SEÑALES AL LADO DE LA CARRETERA (0.6X1)M U 124.00 206.50 25,606.00





CAPITULO 9.2. PAVIMENTOS

09.02.01 ASFALTO MC PARA IMPRIMACION L 160,000.00 0.51 81,600.00

09.02.02CAPA DE BASE DE HORMIGON ASFALTICO MEZCLADO EN PLANTA

E=0.10 M M2 160,000.00 12.16 1,945,600.00

09.02.03 TRANSPORTE DE BASE DISTANCIA DE TRANSPORTE 10-20 KM M3/KM 320,000.00 0.29 92,800.00

09.02.04TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA DISTANCIA DE TRANSPORTE

10-20 KMM3/KM 1,925,000.00 0.15 288,750.00

09.02.05 BASE CLASE 1 M3 40,000.00 13.15 526,000.00


CAPITULO 9.3 BALIZAMIENTOS Y DEFENSAS

09.02.01 CANALIZADORES DE TRANSITO U 5,387.50 52.67 283,759.63

09.02.02 CONOS DE SEGURIDAD H=0.9 M U 36,429.00 25.07 913,275.03

09.02.03 LAMPARA INTERMITENTE LED U 180.00 6.69 1,204.20

09.02.04 BARRICADA SENTIDO DERECHO/IZQUIERDO U 124.00 253.84 31,476.16



85

Tabla 65.- Capitulo 10 Medidas Correctoras de Impacto Ambiental





CAPITULO 10 MEDIDAS CORRECTORAS DE IMPACTO AMBIENTAL

CAPITULO 10.1 CONTROL AMBIENTAL

10.01.01 JEFE DE UNIDAD DE SEGURIDAD AMBIENTAL MES 66.00 2,487.40 164,168.40

10.01.02 MONITOREO DE LA CALIDAD DE AGUA U 2,164.00 273.61 592,092.04

10.01.03 MONITOREO DE GASES Y MAERIAL PARTICULADO U 474.00 373.11 176,854.14

10.01.04. MONITOREO DEL RUIDO U 474.00 111.93 53,054.82


CAPITULO 10.2 COMUNICACIÓN SEÑALIZACION AMBIENTAL

10.02.01. CHARLAS DE CONCENTIZACION U 68.00 279.56 19,010.08

10.02.02. COMUNICADOS DE PRENSA ESCRITA DOMINGO U 8.00 439.40 3,515.20

10.02.03. COMUNICADOS RADIALES U 925.00 4.97 4,597.25

10.02.04. INSTRUCTIVOS O TRIPTICOS U 1,850.00 0.56 1,036.00

10.02.05. AFICHES U 250.00 3.73 932.50


CAPITULO 10.3 REMEDIACION AMBIENTAL

10.03.01. AGUA PARA CONTROL DE POLVO MLT 510,300.00 4.42 2,255,526.00

10.03.02. EXTENDIDO DE TIERRA VEGETAL M3 1,938,380.83 0.26 503,979.02

PLANTAS DE ADORNO U 338,396.98 1.26 426,380.19

10.03.03.TRANSPORTE DE MATERIAL DE XCAVACION(TRANSPORTE LIBRE 500

MTS) DISTANCIA DE TRANSPORTE 2-5 KMM3/KM 2,338,667.55 0.46 1,075,787.07

10.03.04. RAMPA DE ESCAPE U 48.00 1,348.41 64,723.68

10.03.05.ESCOMBRERA ( DISPOSICION FINAL YY TRATAMIENTO PAISAJISTICO

DE ZONAS DE DEPOSITO )M3 3,889,919.69 0.26 1,011,379.12


CAPITULO 10.4 CONTROL DE LA CONTAMINACION AMBIENTAL

10.04.01. FOSA DE DESECHOS BIODEGRADABLES U 8.00 216.68 1,733.44

10.04.02. LETRINA SANITARIA U 4.00 571.57 2,286.28

10.04.03. BATERIA SANITRIA (MOVILES ) U 4.00 1,492.44 5,969.76

10.04.04. BASUREROS U 8.00 24.87 198.96

10.04.05. BARRERAS TRANSVERSALES PARA FILTRAR EL SEDIMENTO U 22,800.00 5.62 128,136.00

10.04.06. TRAMPA DE GRASAS Y ACEITES U 8.00 156.27 1,250.16

10.04.07. POZO SEPTICO U 4.00 328.37 1,313.48



TOTAL PRESUPUESTO 777,206,195.09

86

Tabla 66.- Cifras Del Presupuesto Referencial De Construcción



IMPORTE (USD) PRESUPUESTO %

777,206,195.89 90.64%

857,000.00 0.10%

14,827,300.18 1.73%

777,206,195.89

35,841,186.70

EXPROPIACION E INDEMNIZACIONES (ESTIMADO S/PROYECTO EXISTENTE) 17,143,138.02 2.00%

47,475,415.13 5.54%

17,322,546.46

30,152,868.67

857,509,049.22 100%PRESUPUESTO REFEREANCIAL DE CONSTRUCION DEL PROYECTO

EQUIPAMIENTO

FISCALIZACION DE LAS OBRAS (2% del presp. Directo de construcion excepto equipamiento)

COSTO POR IMPREVISTOS GENERALES

5% S/TODOS LOS CAPITULOS EXCEPTO TRABAJOS PREVIOS Y ESPLANACION Y MOVIMIENTO DE TIERRAS

7% S/TRABAJOS PREVIOS EXPLANACION Y MOVIMIENTO DE TIERRAS

PRESUPUESTO REFERENCIAL DE CONSTRUCCION DEL PROYECTO

PRESUPUESTO DIRECTO DE CONSTRUCCION

TRAMITACION LICENCIA AMBIENTAL(0.1% DEL PRESUPUESTO REFERENCIAL DE CONSTRUCCION )

PRESUPUESTO DIRECTO DE CONSTRUCCION

87

Tabla 67.- Material De Préstamo Importado



88

Tabla 68.- Transporte De Material De Préstamo Importado Distancia De Transporte 20-50 km



89

Tabla 69.-Material Granular Drenarte De Préstamo Importado



90

Tabla 70.- Material Seleccionado De Préstamo Importado.



91

Tabla 71.- Geomalla Biaxial Bx 1100



.

92

Tabla 72.- Suministro y Colocación De Geotextil no Tejido Tipo 1 Como Separador Formado 100% Por Fibras De Polipropileno Virgen.



.

93

Tabla 73.- Hormigón No Estructural D e Cemento Portland Clase E F’C=200 KG/CM2



94

Tabla 74.-Cajón Prefabricado De Hormigón Armado De 2.0X2.0



95

Tabla 75.-Base Clase 1



96

Tabla 76.- Capa De Base De Hormigón Asfaltico Mezclado En Planta.



97

Tabla 77.- Capa De Rodadura De Hormigón Asfaltico Mezclado En Planta De 5 cm



98

Tabla 78.- Transporte De Mezcla Asfáltica Distancia De Transporte 10-20 KM



99

Tabla 79.- Capa De Base De Hormigón Asfaltico Mezclado En Planta De 8.00 cm



100

Gráfico 1.- Presupuesto Referencial de Construcción


Lo que significaría que el presupuesto directo representa un 90.64% del presupuesto

referencial de de construcción de proyecto. Que en cifras reales haciende a setecientos

setenta y siete millones doscientos seis mil ciento noventa y cinco dólares americanos

con ochenta centavos. Este valor vamos a tomar para plantear el valor de peaje y

luego considerarlo en los análisis, como está planteado en los objetivos.

90,64% 0,10% 1,73% 2,00% 5,54% 0,00

100.000.000,00

200.000.000,00

300.000.000,00

400.000.000,00

500.000.000,00

600.000.000,00

700.000.000,00

800.000.000,00

900.000.000,00

Grafico del presupuesto referencial

101

4.2 Presupuesto de mantenimiento ordinario

Dentro del presupuesto referencial se describen las actividades de pago de

personal, centro coex, conservación y mantenimiento ordinario, valor de maquinarias y

medios auxiliares , auscultaciones , consumos eléctrico , valor de materiales y seguros

gastos generales , llegando a alcanzar un valor referencial de CIENTO VEINTE Y SEIS

MILLONES NOVECIENTOS SETENTA Y SEIS MIL CUATROCIENTOS SIETE

DÓLARES CON VEINTE Y UN CENTAVOS. (126, 976,407.21) USD.

102

Tabla 80.- Presupuesto Conservación Ordinaria



DESCRIPCION 2015 2019 2020 2021 2022 2023 2024

CONSERVACION Y MANTENIMIENTO ORDINARIO 2,737,384.46 5,138,248.99 4,958,021.32 5,288,248.99 4,924,768.32

PERSONAL 0 0 953,350.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00

CENTRO COEX 0 0 271,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00

CONSERVACION Y MANTENIMIENTO ORDINARIO 0 0 682,350.00 1,364,700.00 1,364,700.00 1,364,700.00 1,364,700.00

MAQUINARIA Y MEDIOS AUXILIARES 0 0 812,642.04 1,625,283.47 1,625,283.47 1,625,283.47 1,625,283.47

MAQUINARIA 0 0 609,687.98 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35

MEDIOS AUXILIARES 0 0 202,954.06 405,908.12 405,908.12 405,908.12 405,908.12

AUSCULTACIONES 0 0 363,480.67 33,253.00 363,480.67 0.00

MATERIALES 0 0 500,000.00 600,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00

CONSUMOS ELECTRICOS INSTALACIONES COEX 0 0 171,392.43 342,784.85 342,784.85 342,784.85 342,784.85

SEGUROS GASTOS GENERALES 300,000.00 300,000.00 300,000.00 300,000.00 300,000.00

DESCRIPCION 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031

CONSERVACION Y MANTENIMIENTO ORDINARIO 5,337,041.23 4,940,307.56 5,303,788.23 4,973,560.56 5,603,788.23 4,956,623.76 5,353,357.43

PERSONAL 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00

CENTRO COEX 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00


MAQUINARIA Y MEDIOS AUXILIARES 1,625,283.47 1,625,283.47 1,625,283.47 1,625,283.47 1,625,283.47 1,625,283.47 1,625,283.47

MAQUINARIA 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35

MEDIOS AUXILIARES 405,908.12 405,908.12 405,908.12 405,908.12 405,908.12 405,908.12 405,908.12

AUSCULTACIONES 396,733.67 0.00 363,480.67 33,253.00 663,480.67 0.00 396,733.67

MATERIALES 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00

CONSUMOS ELECTRICOS INSTALACIONES COEX 358,324.09 358,324.09 358,324.09 358,324.09 358,324.09 374,640.29 374,640.29

SEGUROS GASTOS GENERALES 300,000.00 300,000.00 300,000.00 300,000.00 300,000.00 300,000.00 300,000.00

DESCRIPCION 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038


PERSONAL 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00

CENTRO COEX 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00



MAQUINARIA 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35


AUSCULTACIONES 0.00 363,480.67 33,253.00 363,480.67 0.00 396,733.67 0.00

MATERIALES 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00



DESCRIPCION 2039 2040 2041 2042 2043 2044 total


PERSONAL 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 46,714,150.00

CENTRO COEX 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 13,279,000.00



MAQUINARIA 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 29,874,696.40

MEDIOS AUXILIARES 405,908.12 405,908.12 405,908.12 405,908.12 405,908.12 405,908.12 9,944,748.94

AUSCULTACIONES 663,480.67 33,253.00 363,480.67 0.00 396,733.67 150,000.00 5,377,792.00

MATERIALES 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 3,350,000.00

CONSUMOS ELECTRICOS INSTALACIONES COEX 391,772.31 409,760.92 409,760.92 409,760.92 409,760.92 409,760.92 1,542,531.83

SEGUROS GASTOS GENERALES 300,000.00 300,000.00 300,000.00 300,000.00 300,000.00 300,000.00 7,500,000.00

DESCRIPCION 2015 2019 2020 2021 2022 2023 2024


PERSONAL 0 0 953,350.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00

CENTRO COEX 0 0 271,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00



MAQUINARIA 0 0 609,687.98 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35


AUSCULTACIONES 0 0 363,480.67 33,253.00 363,480.67 0.00

MATERIALES 0 0 500,000.00 600,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00



DESCRIPCION 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031


PERSONAL 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00

CENTRO COEX 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00



MAQUINARIA 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35


AUSCULTACIONES 396,733.67 0.00 363,480.67 33,253.00 663,480.67 0.00 396,733.67

MATERIALES 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00



DESCRIPCION 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038


PERSONAL 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00

CENTRO COEX 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00



MAQUINARIA 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35


AUSCULTACIONES 0.00 363,480.67 33,253.00 363,480.67 0.00 396,733.67 0.00

MATERIALES 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00





PERSONAL 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 46,714,150.00

CENTRO COEX 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 13,279,000.00



MAQUINARIA 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 29,874,696.40


AUSCULTACIONES 663,480.67 33,253.00 363,480.67 0.00 396,733.67 150,000.00 5,377,792.00

MATERIALES 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 3,350,000.00



DESCRIPCION 2015 2019 2020 2021 2022 2023 2024


PERSONAL 0 0 953,350.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00

CENTRO COEX 0 0 271,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00



MAQUINARIA 0 0 609,687.98 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35


AUSCULTACIONES 0 0 363,480.67 33,253.00 363,480.67 0.00

MATERIALES 0 0 500,000.00 600,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00



DESCRIPCION 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031


PERSONAL 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00

CENTRO COEX 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00



MAQUINARIA 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35


AUSCULTACIONES 396,733.67 0.00 363,480.67 33,253.00 663,480.67 0.00 396,733.67

MATERIALES 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00



DESCRIPCION 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038


PERSONAL 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00

CENTRO COEX 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00



MAQUINARIA 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35


AUSCULTACIONES 0.00 363,480.67 33,253.00 363,480.67 0.00 396,733.67 0.00

MATERIALES 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00





PERSONAL 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 46,714,150.00

CENTRO COEX 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 13,279,000.00



MAQUINARIA 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 29,874,696.40


AUSCULTACIONES 663,480.67 33,253.00 363,480.67 0.00 396,733.67 150,000.00 5,377,792.00

MATERIALES 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 3,350,000.00



DESCRIPCION 2015 2019 2020 2021 2022 2023 2024


PERSONAL 0 0 953,350.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00

CENTRO COEX 0 0 271,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00



MAQUINARIA 0 0 609,687.98 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35


AUSCULTACIONES 0 0 363,480.67 33,253.00 363,480.67 0.00

MATERIALES 0 0 500,000.00 600,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00



DESCRIPCION 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031


PERSONAL 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00

CENTRO COEX 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00



MAQUINARIA 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35


AUSCULTACIONES 396,733.67 0.00 363,480.67 33,253.00 663,480.67 0.00 396,733.67

MATERIALES 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00



DESCRIPCION 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038


PERSONAL 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00

CENTRO COEX 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00



MAQUINARIA 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35


AUSCULTACIONES 0.00 363,480.67 33,253.00 363,480.67 0.00 396,733.67 0.00

MATERIALES 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00





PERSONAL 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 1,906,700.00 46,714,150.00

CENTRO COEX 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 542,000.00 13,279,000.00



MAQUINARIA 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 1,219,375.35 29,874,696.40


AUSCULTACIONES 663,480.67 33,253.00 363,480.67 0.00 396,733.67 150,000.00 5,377,792.00

MATERIALES 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 750,000.00 3,350,000.00



103

Gráfico 2.- Presupuesto Conservación Ordinaria


Este valor considerado para todo el tiempo de concesión del proyecto vial. Pero

debido a que es considerado como conservación, se aclara que es ejecutado a partir

de la construcción es decir a partir del año 2019, también evidencia que el mayor

monto de inversión es el de pago a personal en todo el periodo de concesión y el valor

correspondiente a materiales y medios auxiliares .

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

20

15

20

17

20

19

20

21

20

23

20

25

20

27

20

29

20

31

20

33

20

35

20

37

20

39

20

41

20

43

Gráfico presupuesto conservacion ordinaria

PERSONAL

CENTRO COEX

CONSERVACION YMANTENIMIENTOORDINARIOMAQUINARIA Y MEDIOSAUXILIARES

MAQUINARIA

MEDIOS AUXILIARES

AUSCULTACIONES

104

4.3 Presupuesto de mantenimiento extraordinario

Dentro del presupuesto referencial se describen las actividades reparación del

pavimento flexible, rehabilitación de caminos agrícolas ,repintado y sustitución de

señalización balizamiento y defensas , auscultaciones de taludes , obras de tierra y

gestión ambiental, reposición de la estructura del pavimento (juntas), reposición de

valla de cerramiento , reposición o modificación de drenaje transversal y longitudinal.

llegando a alcanzar un valor referencial de TRESCIENTOS TREINTA Y DOS

MILLONES CUATROCIENTOS CUARENTA MIL DOSCIENTOS SESENTA Y TRES

DÓLARES CON OCHENTA Y SEIS CENTAVOS . (332, 440,263.86) USD.

Gráfico 3.- Presupuesto conservación Extraordinaria


0

10000000

20000000

30000000

20

15

20

16

20

17

20

18

20

19

20

20

20

21

20

22

20

23

20

24

20

25

20

26

20

27

20

28

20

29

20

30

20

31

20

32

20

33

20

34

20

35

20

36

20

37

20

38

20

39

20

40

20

41

20

42

20

43

20

44

Gráfico presupuesto conservacion extraordinaria

PAVIMENTOS

PAVIMENTO FLEXIBLE

CAMINOS AGRÍCOLAS

SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSA

TALUDES, OBRAS DE TIERRA Y GESTIÓN AMBIENTAL

ESTRUCTURAS Y OBRAS DE FÁBRICA

CERRAMIENTO

DRENAJE

105

La conservación del pavimento flexible, fresado y reposición se prevé realizarse cada

6 años (11-17-23-29) y la colocación del Slurry negro de igual manera cada 6 años (8-

14-20-26).Por eso se realiza la siguiente tabla que comprende el valor de cada una de

las actividades y en que se realizarán. Cada una de las actividades demandan distintos

tipos de mantenimiento y a su vez varían en sus costos.

Donde es evidente que el mayor gasto de inversión es el de pavimento donde la

rehabilitación del firme flexible es la actividad más importante a cumplir.

106

Tabla 81: Presupuesto Mantenimiento Extraordinario.



DESCRIPCIÓN 2015 2016 2017 2018 2019 2020

CONSERVACIÓN EXTRAORDINARIA unidad coste frecuencia 6,000.00

PAVIMENTOS

PAVIMENTO FLEXIBLE

Rehabilitación firme flexible (fresado y reposición cada 6 años) km carretera En función tramo

Años 11, 17, 23 y 29

de la Concesión

Rehabilitación firme flexible (slurry negro cada 6 años) km carretera En función tramo Años 8, 14, 20 y 26 de

CAMINOS AGRÍCOLAS 0.00

Rehabilitación caminos agrícolas (incluye escarificado, rasanteo, humectación y compactación) m2 0.75 25% cada año de la ConcesiónSEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSA 0.00

Repintado de marcas viales (incluye premarcaje después de refuerzo firme) y símbolos km carretera 100% construido

MV: Cada año el 50%

Símbolos: Cada año el

Sustitución de señales verticales y cartelería km carretera 100% construido 10 años

Sustitución de paneles de mensajería variable y paneles preaviso estaciones de pesaje km carretera

PMV: 123621,07

PPEP: 34096,98 15 años

Sustitución de balizamiento ml 100% construido 10 años

Sustitución de barrera de seguridad metálica ml 100% construido Cada 7 años el 50%

TALUDES, OBRAS DE TIERRA Y GESTIÓN AMBIENTAL 6,000.00

Auscultación taludes Ud informe 6,000.00 Anual 6,000.00ESTRUCTURAS Y OBRAS DE FÁBRICA

Impermeabilización de tableros m2 18 15 años

Reposición de juntas de dilatación ml 300 5 años

Reposición de barandillas y pretiles ml 40 12 años

Repintado de barandillas y otros elementos metálicos ml 18 2 años

Reposición de aparatos de apoyo Ud 1,400.00 15 añosTratamientos de limpieza y protección paramentos de hormigón (incluye pintura anticarbonatación) m2 33.51 5 años

CERRAMIENTO

Reposición valla de cerramiento ml 36 10 añosDRENAJE

Reposición o modificaciones de drenaje longitudinal PA 10% construcción 8 años

Reposición o modificaciones de drenaje transversal PA 10% construcción 8 años

INSTALACIONES Y SISTEMASReposición sistemas e instalaciones de control de tráfico, video vigilancia y comunicaciones, PA Renovación completa 10 años Renovación de equipos, mobiliario, computadoras, radioteléfonos y GPS vehículos Centro COEX PA 300,000.00 7 años

Año 2030Año 2040Reposición instalaciones estaciones de pesaje, incluye lo siguiente:

Sistema de pesaje a alta velocidad + sistema de pesaje a baja velocidad + semaforización y paneles Ud 150,000.00 10 años

Reposición instalaciones estaciones de peaje, incluye lo siguiente: Vías de peaje

manual + 4 vías de peaje manual mixtas + 2 vías dinámicas de telepeaje + Sistema centralizado de PA

1.475.817,12

2.089.728,32

107

Tabla 82.-Presupuesto Mantenimiento Extraordinario



DESCRIPCIÓN 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028

CONSERVACIÓN EXTRAORDINARIA 1,982,573.40 11,726,661.06 2,011,043.09 3,235,457.09 30,488,625.03 3,235,457.09 20,697,323.11 19,058,985.67

PAVIMENTOS 0.00 8,519,673.66 28,469.69 28,469.69 27,363,211.98 28,469.69 28,469.69 8,519,673.66

PAVIMENTO FLEXIBLE 8,491,203.97 27,334,742.29 8,491,203.97

Rehabilitación firme flexible (fresado y reposición cada 6 años) 27,334,742.29

Rehabilitación firme flexible (slurry negro cada 6 años) 8,491,203.97 8,491,203.97

CAMINOS AGRÍCOLAS 0.00 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69

Rehabilitación caminos agrícolas (incluye escarificado, rasanteo, humectación y compactación) 0.00 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69

SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSA 1,926,573.40 1,926,573.40 1,926,573.40 1,926,573.40 1,926,573.40 1,926,573.40 20,312,853.42 1,926,573.40

Repintado de marcas viales (incluye premarcaje después de refuerzo firme) y símbolos 1,926,573.40 1,926,573.40 1,926,573.40 1,926,573.40 1,926,573.40 1,926,573.40 1,926,573.40 1,926,573.40

Sustitución de señales verticales y cartelería

Sustitución de paneles de mensajería variable y paneles preaviso estaciones de pesaje

Sustitución de balizamiento

Sustitución de barrera de seguridad metálica 18,386,280.02

TALUDES, OBRAS DE TIERRA Y GESTIÓN AMBIENTAL 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00

Auscultación taludes 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00

ESTRUCTURAS Y OBRAS DE FÁBRICA 1,224,414.00 1,224,414.00 1,142,839.65 1,224,414.00 1,224,414.00

Impermeabilización de tableros

Reposición de juntas de dilatación 180,600.00

Reposición de barandillas y pretiles

Repintado de barandillas y otros elementos metálicos 1,224,414.00 1,224,414.00 1,224,414.00 1,224,414.00

Reposición de aparatos de apoyo

Tratamientos de limpieza y protección paramentos de hormigón (incluye pintura anticarbonatación) 962,239.65

CERRAMIENTO

Reposición valla de cerramiento

DRENAJE 7,332,324.61

Reposición o modificaciones de drenaje longitudinal 2,084,589.41

Reposición o modificaciones de drenaje transversal 5,247,735.20

INSTALACIONES Y SISTEMAS 50,000.00 50,000.00 50,000.00 50,000.00 50,000.00 50,000.00 350,000.00 50,000.00

Reposición sistemas e instalaciones de control de tráfico, video vigilancia y comunicaciones,

luminarias, columnas y báculos 50,000.00 50,000.00 50,000.00 50,000.00 50,000.00 50,000.00 50,000.00 50,000.00

Renovación de equipos, mobiliario, computadoras, radioteléfonos y GPS vehículos Centro COEX 0.00 0.00 300,000.00

Reposición instalaciones estaciones de pesaje, incluye lo siguiente:

Sistema de pesaje a alta velocidad + sistema de pesaje a baja velocidad + semaforización y paneles

de preaviso


manual + 4 vías de peaje manual mixtas + 2 vías dinámicas de telepeaje + Sistema centralizado de

108

Tabla 83.-Presupuesto Mantenimiento Extraordinario



.

DESCRIPCIÓN 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036

CONSERVACIÓN EXTRAORDINARIA 3,449,655.82 21,547,113.36 29,345,785.38 3,396,377.09 2,011,043.09 30,412,941.08 3,884,730.74 10,567,781.70

PAVIMENTOS 28,469.69 28,469.69 27,363,211.98 28,469.69 28,469.69 8,519,673.66 28,469.69 28,469.69

PAVIMENTO FLEXIBLE 27,334,742.29 8,491,203.97 0.00

Rehabilitación firme flexible (fresado y reposición cada 6 años) 27,334,742.29

Rehabilitación firme flexible (slurry negro cada 6 años) 8,491,203.97 0.00

CAMINOS AGRÍCOLAS 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69

Rehabilitación caminos agrícolas (incluye escarificado, rasanteo, humectación y compactación) 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69

SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSA 3,365,186.13 6,368,073.69 1,926,573.40 1,926,573.40 1,926,573.40 20,312,853.42 1,926,573.40 1,926,573.40

Repintado de marcas viales (incluye premarcaje después de refuerzo firme) y símbolos 1,926,573.40 1,926,573.40 1,926,573.40 1,926,573.40 1,926,573.40 1,926,573.40 1,926,573.40 1,926,573.40

Sustitución de señales verticales y cartelería 3,780,832.25

Sustitución de paneles de mensajería variable y paneles preaviso estaciones de pesaje 1,438,612.73

Sustitución de balizamiento 660,668.04

Sustitución de barrera de seguridad metálica 18,386,280.02

TALUDES, OBRAS DE TIERRA Y GESTIÓN AMBIENTAL 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00

Auscultación taludes 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00


Impermeabilización de tableros 369,648.00

Reposición de juntas de dilatación 180,600.00 180,600.00

Reposición de barandillas y pretiles 160,920.00

Repintado de barandillas y otros elementos metálicos 1,224,414.00 1,224,414.00 1,224,414.00 1,224,414.00

Reposición de aparatos de apoyo 361,200.00

Tratamientos de limpieza y protección paramentos de hormigón (incluye pintura anticarbonatación) 962,239.65 962,239.65

CERRAMIENTO 7,876,902.41

Reposición valla de cerramiento 7,876,902.41

DRENAJE 7,332,324.61

Reposición o modificaciones de drenaje longitudinal 2,084,589.41

Reposición o modificaciones de drenaje transversal 5,247,735.20

INSTALACIONES Y SISTEMAS 50,000.00 4,900,413.92 50,000.00 50,000.00 50,000.00 350,000.00 50,000.00 50,000.00


luminarias, columnas y báculos 50,000.00 3,000,000.00 50,000.00 50,000.00 50,000.00 50,000.00 50,000.00 50,000.00

Renovación de equipos, mobiliario, computadoras, radioteléfonos y GPS vehículos Centro COEX 300,000.00



de preaviso 600,000.00

1,300,413.92


manual + 4 vías de peaje manual mixtas + 2 vías dinámicas de telepeaje + Sistema centralizado de

109

Tabla 84.- Presupuesto Conservación Extraordinaria



DESCRIPCIÓN 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 TOTAL

CONSERVACIÓN EXTRAORDINARIA 29,345,785.38 3,235,457.09 2,011,043.09 30,389,123.73 20,697,323.11 3,235,457.09 29,345,785.38 16,670,855.91 331,988,384.58

PAVIMENTOS 27,363,211.98 28,469.69 28,469.69 8,519,673.66 28,469.69 28,469.69 27,363,211.98 28,469.69 143,958,587.91

PAVIMENTO FLEXIBLE 27,334,742.29 8,491,203.97 27,334,742.29 143,303,785.04

Rehabilitación firme flexible (fresado y reposición cada 6 años) 27,334,742.29 27,334,742.29 109,338,969.16

Rehabilitación firme flexible (slurry negro cada 6 años) 8,491,203.97 33,964,815.88

CAMINOS AGRÍCOLAS 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69 654,802.87

Rehabilitación caminos agrícolas (incluye escarificado, rasanteo, humectación y compactación) 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69 28,469.69 654,802.87

SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSA 1,926,573.40 1,926,573.40 1,926,573.40 6,368,073.69 20,312,853.42 1,926,573.40 1,926,573.40 3,365,186.13 113,156,827.70

Repintado de marcas viales (incluye premarcaje después de refuerzo firme) y símbolos 1,926,573.40 1,926,573.40 1,926,573.40 1,926,573.40 1,926,573.40 1,926,573.40 1,926,573.40 1,926,573.40 46,237,761.60

Sustitución de señales verticales y cartelería 3,780,832.25 7,561,664.50

Sustitución de paneles de mensajería variable y paneles preaviso estaciones de pesaje 1,438,612.73 2,877,225.46

Sustitución de balizamiento 660,668.04 1,321,336.08

Sustitución de barrera de seguridad metálica 18,386,280.02 55,158,840.06

TALUDES, OBRAS DE TIERRA Y GESTIÓN AMBIENTAL 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 150,000.00

Auscultación taludes 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 6,000.00 150,000.00


Impermeabilización de tableros 221,788.80 591,436.80

Reposición de juntas de dilatación 180,600.00 144,480.00 866,880.00

Reposición de barandillas y pretiles 160,920.00 321,840.00

Repintado de barandillas y otros elementos metálicos 1,224,414.00 1,224,414.00 1,224,414.00 1,224,414.00 14,692,968.00

Reposición de aparatos de apoyo 216,720.00 577,920.00

Tratamientos de limpieza y protección paramentos de hormigón (incluye pintura anticarbonatación) 962,239.65 769,791.72 4,618,750.32

CERRAMIENTO 7,876,902.41 3,150,760.96 18,904,565.78

Reposición valla de cerramiento 7,876,902.41 3,150,760.96 18,904,565.78

DRENAJE 7,332,324.61 21,996,973.83

Reposición o modificaciones de drenaje longitudinal 2,084,589.41 6,253,768.23

Reposición o modificaciones de drenaje transversal 5,247,735.20 15,743,205.60

INSTALACIONES Y SISTEMAS 50,000.00 50,000.00 50,000.00 5,251,220.32 350,000.00 50,000.00 50,000.00 50,000.00 12,151,634.24


luminarias, columnas y báculos 50,000.00 50,000.00 50,000.00 3,000,000.00 50,000.00 50,000.00 50,000.00 50,000.00 7,100,000.00

Renovación de equipos, mobiliario, computadoras, radioteléfonos y GPS vehículos Centro COEX 300,000.00 900,000.00

2,951,634.24



de preaviso 600,000.00 1,200,000.00


manual + 4 vías de peaje manual mixtas + 2 vías dinámicas de telepeaje + Sistema centralizado de 1,651,220.32

110

4.4 Presupuesto de servicio de explotación.

El siguiente presupuesto presenta los subcapítulos de estaciones de peaje,

estaciones de pesaje, servicios de grúa, seguridad en la vía, ambulancias, servicios

sanitarios en estaciones de peaje.

Los valores re reflejan cada año y a partir del año 2020 el valor asciende a

OCHENTA Y TRES MILLONES DOSCIENTOS VEINTE Y NUEVE MIL DOSCIENTOS

CUARENTA Y NUEVE DÓLARES AMERICANOS CON VEINTE Y CINCO CENTAVOS.

Gráfico 4.- Presupuesto de Servicio de Explotación.


0

200000

400000

600000

800000

1000000

1200000

1400000

1600000

20

15

20

20

20

22

20

24

20

26

20

28

20

30

20

32

20

34

20

36

20

38

20

40

20

42

20

44

ESTACIONES DE PEAJE

ESTACIONES DEPESAJE

SERVICIO DE GRÚA

SERVICIO DESEGURIDAD DE LACARRETERA

SERVICIO DEAMBULANCIA

111

Tabla 85.- Presupuesto De Servicio de Explotación



descripción 2015 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Servicios de Explotación 0.00 0.00 3,213,573.49 3,213,573.49 3,213,573.49 3,213,573.49 3,213,573.49

ESTACIONES DE PEAJE 0 0 1,198,138.00 1,198,138.00 1,198,138.00 1,198,138.00 1,198,138.00

ESTACIONES DE PESAJE 0 0 731,766.80 731,766.80 731,766.80 731,766.80 731,766.80

SERVICIO DE GRÚA 0 0 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69

SERVICIO DE SEGURIDAD DE LA CARRETERA 0 0 300,000.00 300,000.00 300,000.00 300,000.00 300,000.00

SERVICIO DE AMBULANCIA 0 0 696,000.00 696,000.00 696,000.00 696,000.00 696,000.00

descripción 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031

Servicios de Explotación 3,213,573.49 3,213,573.49 3,255,405.49 3,255,405.49 3,297,237.49 3,305,837.49 3,305,837.49

ESTACIONES DE PEAJE 1,198,138.00 1,198,138.00 1,239,970.00 1,239,970.00 1,281,802.00 1,290,402.00 1,290,402.00

ESTACIONES DE PESAJE 731,766.80 731,766.80 731,766.80 731,766.80 731,766.80 731,766.80 731,766.80

SERVICIO DE GRÚA 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69

SERVICIO DE SEGURIDAD DE LA CARRETERA 300,000.00 300,000.00 300,000.00 300,000.00 300,000.00 300,000.00 300,000.00

SERVICIO DE AMBULANCIA 696,000.00 696,000.00 696,000.00 696,000.00 696,000.00 696,000.00 696,000.00

descripción 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038




SERVICIO DE GRÚA 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69



descripción 2039 2040 2041 2042 2043 2044 TOTAL



ESTACIONES DE PESAJE 731,766.80 731,766.80 731,766.80 731,766.80 731,766.80 731,766.80 3,658,834.00

SERVICIO DE GRÚA 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69 1,438,343.45

SERVICIO DE SEGURIDAD DE LA CARRETERA 300,000.00 300,000.00 300,000.00 300,000.00 300,000.00 300,000.00 1,500,000.00

SERVICIO DE AMBULANCIA 696,000.00 696,000.00 696,000.00 696,000.00 696,000.00 696,000.00 3,480,000.00

descripción 2015 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Servicios de Explotación 0.00 0.00 3,213,573.49 3,213,573.49 3,213,573.49 3,213,573.49 3,213,573.49

ESTACIONES DE PEAJE 0 0 1,198,138.00 1,198,138.00 1,198,138.00 1,198,138.00 1,198,138.00

ESTACIONES DE PESAJE 0 0 731,766.80 731,766.80 731,766.80 731,766.80 731,766.80

SERVICIO DE GRÚA 0 0 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69

SERVICIO DE SEGURIDAD DE LA CARRETERA 0 0 300,000.00 300,000.00 300,000.00 300,000.00 300,000.00

SERVICIO DE AMBULANCIA 0 0 696,000.00 696,000.00 696,000.00 696,000.00 696,000.00

descripción 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031




SERVICIO DE GRÚA 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69



descripción 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038




SERVICIO DE GRÚA 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69



descripción 2039 2040 2041 2042 2043 2044 TOTAL



ESTACIONES DE PESAJE 731,766.80 731,766.80 731,766.80 731,766.80 731,766.80 731,766.80 3,658,834.00

SERVICIO DE GRÚA 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69 287,668.69 1,438,343.45

SERVICIO DE SEGURIDAD DE LA CARRETERA 300,000.00 300,000.00 300,000.00 300,000.00 300,000.00 300,000.00 1,500,000.00

SERVICIO DE AMBULANCIA 696,000.00 696,000.00 696,000.00 696,000.00 696,000.00 696,000.00 3,480,000.00

112

4.5 Realizar una revisión y ponderación del T.P.D.A. para los

próximos 30 años de concesión

Para la determinación del flujo de vehicular se procedió a realizar el tráfico

promedio diario anual existente (TPDA) y futuro para los 30 años de la administración

de la vía. Tomando en consideración cuatro puntos de encuesta ; realizando así los

conteos volumétricos manualmente durante siete días las 24 horas, es decir primero

se realizó el trafico promedio diario semanal (TPDS).

Elaborando y determinando el TPDS. Procedemos a aplicar el valor de variación

mensual correspondiente al mes que se realizó el conteo, en este caso en el mes de

agosto y septiembre del año 2014, cuyo valor fue 1.0032 %para obtener el TPDA

existente.

113

Tabla 86:T.P.D.A. proyectado para el año 2019



2014-2019 2015 2016 2017 2018 2019

MOTO 627 6.44% 667.38 710.36 756.11 804.80 856.63

LIVIANO 4995 6.44% 5,316.68 5,659.07 6,023.52 6,411.43 6,824.33

BUS 857 0.93% 864.97 873.01 881.13 889.33 897.60

PESADO 2 EJES 1882 5.90% 1,993.04 2,110.63 2,235.15 2,367.03 2,506.68

PESADO 3 EJES 188 5.90% 199.09 210.84 223.28 236.45 250.40

PESADO 4 EJES 44 5.90% 46.60 49.35 52.26 55.34 58.60

PESADO 5EJES 190 5.90% 201.21 213.08 225.65 238.97 253.07

PESADO 6 EJES 186 5.90% 196.97 208.60 220.90 233.94 247.74

2014-2019 2015 2016 2017 2018 2019

MOTO 915 6.54% 974.69 1,038.43 1,106.35 1,178.70 1,255.79

LIVIANO 6639 6.54% 7,072.73 7,535.29 8,028.10 8,553.14 9,112.51

AUTOBUSES 1136 0.94% 1,146.39 1,157.17 1,168.04 1,179.02 1,190.11

PESADO (2EJES) 2245 5.91% 2,377.38 2,517.88 2,666.69 2,824.29 2,991.20

PESADO(3EJES) 172 5.91% 181.86 192.61 203.99 216.05 228.82

PESADO (4EJES) 44 5.91% 46.60 49.35 52.27 55.36 58.63

PESADO(5EJES) 152 5.91% 160.53 170.02 180.06 190.71 201.98

PESADO(6EJES) 179 5.91% 189.58 200.78 212.65 225.22 238.53

2014-2019 2015 2016 2017 2018 2019

MOTO 1162 6.61% 1,238.81 1,320.69 1,407.99 1,501.06 1,600.28

LIVIANO 7794 6.61% 8,309.34 8,858.58 9,444.14 10,068.39 10,733.91

AUTOBUSES 1689 0.89% 1,704.46 1,719.63 1,734.94 1,750.38 1,765.96

PESADO (2EJES) 2204 5.90% 2,333.58 2,471.26 2,617.07 2,771.48 2,934.99

PESADO(3EJES) 285 5.90% 301.97 319.78 338.65 358.63 379.79

PESADO (4EJES) 136 5.90% 143.72 152.20 161.18 170.69 180.76

PESADO(5EJES) 302 5.90% 319.67 338.53 358.50 379.65 402.05

PESADO(6EJES) 288 5.90% 304.99 322.99 342.04 362.22 383.59

2014-2019 2015 2016 2017 2018 2019

MOTO 1763 6.61% 1,879.99 2,004.26 2,136.74 2,277.98 2,428.55

LIVIANO 10258 6.61% 10,935.60 11,658.44 12,429.06 13,250.62 14,126.49

AUTOBUSES 2042 0.89% 2,060.61 2,078.95 2,097.45 2,116.12 2,134.95

PESADO (2EJES) 2020 5.90% 2,139.03 2,265.23 2,398.88 2,540.41 2,690.30

PESADO(3EJES) 188 5.90% 199.09 210.84 223.28 236.45 250.40

PESADO (4EJES) 67 5.90% 70.65 74.82 79.23 83.91 88.86

PESADO(5EJES) 206 5.90% 218.15 231.03 244.66 259.09 274.38

PESADO(6EJES) 204 5.90% 216.34 229.10 242.62 256.93 272.09

SAN JUAN-BABAHOYO

BABAHOYO- JUJAN

VENTANAS-SAN JUAN

QUEVEDO VENTANAS

114

Tabla 87: T.P.D.A .proyectado para el año 2024



115

Tabla 88 :T.P.D.A. proyectado para el año 2029



116




117




118

Tabla 91.-T.P.D.A. Proyectado Para el Año 2044



2040-2044 2040 2041 2042 2043 2044

MOTO 2,352.22 4.17% 2,450.31 2,552.49 2,658.93 2,769.80 2,885.30

LIVIANO 18,738.98 4.17% 19,520.40 20,334.40 21,182.35 22,065.65 22,985.79

AUTOBUSES 1,028.90 0.52% 1,034.25 1,039.63 1,045.03 1,050.47 1,055.93

PESADO (2EJES) 7,888.94 5.90% 8,354.39 8,847.30 9,369.29 9,922.07 10,507.48

PESADO(3EJES) 788.06 5.90% 834.55 883.79 935.93 991.15 1,049.63

PESADO (4EJES) 184.44 5.90% 195.32 206.84 219.05 231.97 245.66

PESADO(5EJES) 796.44 5.90% 843.43 893.19 945.89 1,001.70 1,060.80

PESADO(6EJES) 779.67 5.90% 825.67 874.39 925.98 980.61 1,038.46

2040-2044 2040 2041 2042 2043 2044

MOTO 3,497.16 4.23% 3,645.09 3,799.28 3,959.99 4,127.50 4,302.09

LIVIANO 25,378.56 4.23% 26,452.07 27,570.99 28,737.24 29,952.83 31,219.83

AUTOBUSES 1,408.20 0.51% 1,415.38 1,422.60 1,429.85 1,437.15 1,444.48

PESADO (2EJES) 9,747.10 5.90% 10,322.18 10,931.19 11,576.12 12,259.12 12,982.40

PESADO(3EJES) 745.54 5.90% 789.53 836.11 885.44 937.68 993.00

PESADO (4EJES) 191.03 5.90% 202.30 214.23 226.87 240.26 254.43

PESADO(5EJES) 658.11 5.90% 696.94 738.06 781.60 827.72 876.55

PESADO(6EJES) 777.28 5.90% 823.14 871.70 923.13 977.60 1,035.27

2040-2044 2040 2041 2042 2043 2044

MOTO 4,512.59 4.28% 4,705.73 4,907.13 5,117.16 5,336.17 5,564.56

LIVIANO 30,268.31 4.28% 31,563.79 32,914.72 34,323.47 35,792.52 37,324.44

AUTOBUSES 2,015.25 0.50% 2,025.33 2,035.45 2,045.63 2,055.86 2,066.14

PESADO (2EJES) 9,236.90 5.90% 9,781.87 10,359.01 10,970.19 11,617.43 12,302.86

PESADO(3EJES) 1,195.26 5.90% 1,265.78 1,340.46 1,419.55 1,503.30 1,591.99

PESADO (4EJES) 568.89 5.90% 602.45 637.99 675.64 715.50 757.71

PESADO(5EJES) 1,265.32 5.90% 1,339.97 1,419.03 1,502.76 1,591.42 1,685.31

PESADO(6EJES) 1,207.23 5.90% 1,278.46 1,353.89 1,433.77 1,518.36 1,607.95

2040-2044 2040 2041 2042 2043 2044

MOTO 6,848.22 4.28% 7,141.32 7,446.97 7,765.70 8,098.07 8,444.67

LIVIANO 39,834.96 4.28% 41,539.89 43,317.80 45,171.80 47,105.15 49,121.25

AUTOBUSES 2,436.33 0.50% 2,448.51 2,460.76 2,473.06 2,485.42 2,497.85

PESADO (2EJES) 8,466.81 5.90% 8,966.35 9,495.36 10,055.59 10,648.87 11,277.15

PESADO(3EJES) 788.06 5.90% 834.55 883.79 935.93 991.15 1,049.63

PESADO (4EJES) 279.65 5.90% 296.15 313.62 332.13 351.72 372.48

PESADO(5EJES) 863.51 5.90% 914.45 968.41 1,025.54 1,086.05 1,150.13

PESADO(6EJES) 856.32 5.90% 906.84 960.35 1,017.01 1,077.01 1,140.56

SAN JUAN-BABAHOYO

BABAHOYO- JUJAN

QUEVEDO VENTANAS

VENTANAS-SAN JUAN

119

El tráfico promedio diario anual (TPDA) es el resultado del trafico promedio diario

semanal (TPDS). Afectado por el factor de variación mensual correspondiente al mes

de agosto del año 2014

Gráfico 5.- Grafica de flujo vehicular para los años 2019-2024-2029-2034-2044


Este grafico demuestra el crecimiento del flujo vehicular de acuerdo a los tipos de

vehículos que se pretende harán uso del recurso, notando que son los vehículos

livianos los que mayor recurrencia tienen en la carretera.

0,00

2.000.000,00

4.000.000,00

6.000.000,00

8.000.000,00

10.000.000,00

12.000.000,00

14.000.000,00

2019 2024 2029 2034 2044

MOTO

LIVIANO

AUTOBUSES

PESADO (2EJES)

PESADO(3EJES)

PESADO (4EJES)

PESADO(5EJES)

PESADO(6EJES)

120

4.6 Establecer los puntos de peajes

Para establecer los puntos de peaje la variable principal fue el tráfico promedio

diario anual, en el cual de los cuatro puntos aforados, se han tomado solo dos, ambos

puntos con la mayor demanda de vehículos. Las estaciones son troncales es decir que

se interceptan en ambos sentidos, además de establecer que será un peaje abierto.

La sección ubicada en el tramo San Juan-Babahoyo y la sección ubicada entre

Ventanas-San Juan, representan las secciones como mayor demanda.

4.7 Definición del costo del peaje anual para los 30 años de concesión

Para determinar el costo de peaje fue necesario, tener presente el costo de

construcción, de mantenimiento ordinario, mantenimiento extraordinario y los servicios

de explotación, y el trafico promedio diario anual (T.P.D.A.).

El cual lo vamos a determinar bajo la teoría de: tarifa mínima.

121

Tarifa Mínima

En el primer escenario se utilizara tan solo el valor de construcción, mantenimiento y

explotación total de los treinta años de concesión y el Trafico promedio diario anual

(T.P.D.A.) en general.

Formula de peaje mínimo

Valor de construcción /mantenimiento/explotación

INVERSION Y MANTENIMIENTO $ 1,319,852,116.25

DEMANDA VEHICULAR U 348,704,844.10

Número total de vehículos que harán uso de la vía durante 30 años

Vehículos (30 años)

Valor Mínimo =$ 3.78 Dólares Americanos

Valor mínimo =

Valor mínimo= 1, 319, 852,116.25 / 348, 704,844.10 (dólares/vehículos)

122

El T.P.D.A. Sin clasificación por tipo de vehículo y utilizando los datos del informe

emitido por el Ministerio de Transportes y Obras Públicas, con relación al presupuesto y

al informe final del tráfico, el valor del precio del peaje es tres dólares americanos con

setenta y ocho centavos.

123

4.8 Índices económicos

Para someter a análisis el proyecto de ampliación de la via , es decir decidir si el

proyecto al final es factible realizarlo ; ha sido indispensable acudir a una metodología

que mucho más que una serie de operaciones al cumplir con resultados estos estén

sujetos a una serie de criterios de evaluación .

Para realizar la siguiente investigación hemos considerado valores que se acoplen al

sistema ecuatoriano de cobro de peaje, es decir; valores referentes a un proyecto de

similar característica.

Tabla 92: tabla de valores de peaje para análisis

Fuente: M.T.O.P. Informe de tráfico Y presupuesto Vía Quevedo Jujan (2014)


DESCRIPCION 1 escenario 2 escenario

MOTO 0.20 0.50

LIVIANO 1.00 1.40

AUTOBUSES 1.00 1.40

PESADO (2EJES) 2.00 2.50

PESADO(3EJES) 3.00 3.50

PESADO (4EJES) 4.00 4.50



124

4.8.1. VALOR PRESENTE NETO (V.P.N.)

Formula Del Valor Presente Neto

El valor presente neto es índice el cual, para obtener resultados favorables tenía que

darnos un valor igual a cera o mayor que uno, lo cual no fue así , y se lo realizo para

cada año para todo el periodo de concesión y asumiendo que el costo de la

construcción se empieza a pagar a partir del primer año de construcción de la vía .y que

el porcentaje de descuento anual s 12 %.

1.- RECONOCEMOS LOS VALORES QUE SE NECESITAN PARA EL PROCESO.

V.P.N. =

125

126

Tabla 93: desarrollo del V.P.N. DEL PROYECTO


1 2 3 4

CASH-FLOW -1319852116 12,809,395.87 13,551,421.30 14,339,333.16 15,176,004.22

FACTOR DE DESCUENTO 100% 89.29% 79.72% 71.18% 63.55%

VALOR PRESENTE NETO -1,319,852,116.21 11,436,960.60 10,803,110.09 10,206,454.11 9,644,625.04

VPN -1,158,746,263.36

5 6 7 8 9

CASH-FLOW 16,064,487.87 16,973,568.64 17,936,894.83 18,957,728.52 20,039,528.24

FACTOR DE DESCUENTO 56.74% 50.66% 45.23% 40.39% 36.06%

VALOR PRESENTE NETO 9115421.839 8599338.111 8113740.301 7656708.59 7226454.78

10 11 12 13 14

CASH-FLOW 13,608,257.68 14,352,490.38 23,581,970.97 24,884,049.48 26,260,874.34



15 16 17 18 19

CASH-FLOW 27,716,760.02 29,182,335.48 30,728,508.23 32,359,751.34 34,080,787.46



20 21 22 23 24

CASH-FLOW 35,896,602.86 37,660,786.90 39,516,502.14 41,468,627.80 43,522,308.85



25 26 27 28 29

CASH-FLOW 45,682,970.82 47,956,335.32 50,348,436.50 52,865,638.47 55,514,653.57



30 TASA DE DESC.

CASH-FLOW 58,302,561.87 12.00%

FACTOR DE DESCUENTO 3.34%

VALOR PRESENTE NETO 1946018.472

127

4.8.2. Tasa Interna Retorno (T.I.R.)

La Tasa Interna de Retorno (T.I.R.) es el índice en porcentaje con el cual el valor

presente neto (V.P.N.) tiende a cero, es por eso que para determinar el valor de la

Tasa Interna de Retorno vamos a utilizar el método cruzado.

1.-multiplicamos en cruz los valores.

2.- sumamos los resultados de los productos.

3.- Sumamos los valores del V.P.N.

4.- igualamos la suma de los valores de V.P.N. a la suma de los productos obtenidos

para determinar el porcentaje de T.I.R.

(-0.0183845)*(947.94)=17.427

(-0.01838455)*(432.41)= 7.9495

17.427+7.9495= 25.377

947.94+432.41= 1380.35

(1380.35)*T.I.R.= 25.377

128

5.-DESPEJANDO

6.- RESULTADO

Dentro de los criterios de evaluación de la Tasa Interna de Retorno, el valor

aceptable del resultado, tiene que ser mayor o igual al porcentaje anual con el que se

afecto a los valores anuales, que se hasta el momento se puede predecir serán los

ingresos.

Realizado el cálculo el valor de la Tasa Interna de Retorno (T.I.R.) fue ciento

noventa y dos diez milésimos por ciento, un valor que no acerca al doce porciento que

fue el porcentaje con que se trabajo, para el análisis de Valor Presente Neto

(V.P.N.).Es decir no es factible la proceder con la administración del proyecto según los

datos extraídos de los informes del Ministerio de Transporte y Obras Publicas

(M.T.O.P.).

T.I.R.=(0.018384516)

T.I.R.=-(0.018384516)

V.P.N.= 0.00

129

4.8.3.Índice de Rentabilidad

Formula Índice de Rentabilidad

Para el análisis del Índice de Rentabilidad (I.R.), es necesario haber realizado el

análisis del Valor Presente Neto (V.P.N.).

La división de los beneficios sobre el monto de inversión.

INVERSION $ 1,319,852,116.21

INDICE DE RENTABILIDAD 0.690486125

Según el resultado y siguiendo los criterios de evaluación el Índice de Rentabilidad

en menor a uno, el proyecto no es factible.

ENTRADA $ 911,339,573.13

∑

∑

130

4.8.4. Índice de Rentabilidad Inmediato

Este indicador denotara la rapidez de inversión y lo obtenemos de la división de los

beneficios sobre el monto de inversión de un año.

Tabla 94: Índice de Rentabilidad inmediato para todo el proyecto


AÑOS 1 2 3 4 5

COSTOS DE INVERSION 0 0 0 0 29,892,546.00

% DESCUENTO 89% 80% 71% 64% 57%

BENEFICIOS 12,809,395.87 13,551,421.30 14,339,333.16 15,176,004.22 16,063,796.00

BENEFICIOS - % DESC. 11,436,960.60 10,803,110.09 10,206,454.11 9,644,625.04 9,115,029.26

I.R.I. 0.537384671

AÑOS 6 7 8 9 10

COSTOS DE INVERSION 35,874,503.95 40,285,431.81 49,790,801.87 40,438,901.50 41,266,344.90

% DESCUENTO 51% 45% 40% 36% 32%

BENEFICIOS 16,973,568.64 17,936,894.83 18,957,728.52 20,039,528.24 13,608,257.68

BENEFICIOS - % DESC. 8,599,338.11 8,113,740.30 7,656,708.59 7,226,454.78 4,381,494.77I.R.I. 0.473137375 0.445245192 0.380747604 0.495550757 0.329766489

AÑOS 11 12 13 14 15


% DESCUENTO 29% 26% 23% 20% 18%

BENEFICIOS 14,352,490.38 23,581,970.97 24,884,049.48 26,260,874.34 27,716,760.02

BENEFICIOS - % DESC. 4,125,998.02 6,052,904.59 5,702,781.89 5,373,495.19 5,063,748.43

I.R.I. 0.208111839 0.571242603 0.420462591 0.45926278 0.655603407

AÑOS 16 17 18 19 20


% DESCUENTO 16% 15% 13% 12% 10%

BENEFICIOS 29,182,335.48 30,728,508.23 32,359,751.34 34,080,787.46 35,896,602.86

BENEFICIOS - % DESC. 4,760,271.06 4,475,433.33 4,208,048.80 3,957,010.39 3,721,284.70

I.R.I. 0.488798977 0.45234872 0.778788766 0.839327937 0.522946046

AÑOS 21 22 23 24 25


% DESCUENTO 9% 8% 7% 7% 6%

BENEFICIOS 37,660,786.90 39,516,502.14 41,468,627.80 43,522,308.85 45,682,970.82

BENEFICIOS - % DESC. 3,485,867.81 3,265,742.94 3,059,885.27 2,867,341.25 2,687,223.40

I.R.I. 0.886226399 0.809373219 0.609547599 1.048951236 1.114065305

AÑOS 26 27 28 29 30


% DESCUENTO 5% 5% 4% 4% 3%

BENEFICIOS 47,956,335.32 50,348,436.50 52,865,638.47 55,514,653.57 58,302,561.87

BENEFICIOS - % DESC. 2,518,705.55 2,361,018.43 2,213,445.57 2,075,319.55 1,946,018.47

I.R.I. 0.697668464 0.847475279 1.271025151 0.814292803 1.055820537

131

Capítulo 5 Conclusiones y recomendaciones

5.1 Conclusiones

El costo de peaje no fue el esperado, la demanda proyectada no cubrirá los

costos de construcción, mantenimiento y explotación.

El costo total proyecto vial está por encima de los posibles beneficios

analizados por parte de la entidad concesionaria.

Si se establecieran los valores de peajes semejantes a otras vías, los únicos

beneficiarios serán los usuarios de ella.

5.2 Recomendaciones

Se recomienda que el estado cubra con cierto porcentaje de los costos de

ampliación de la vía.

como sucede con otros casos de concesión si la demanda no es la esperada,

el estado deberá cubrir con el déficit.

La empresa concesionaria podría rechazar el proyecto, pero una vez iniciada

la ampliación una solución podría ser la implementación de otro peaje a lo

largo de la vía.

Bibliografía

Alburquerque, F. (2004). Metodología para un nuevo desarrollo económico local.

Cataluña: CEPAL.

Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador. (2013). Ministerio de Obras

Públicas. Obtenido de http://www.obraspublicas.gob.ec/wp-content/.

Alburquerque, F. (1997). Metodología para el desarrollo económico local. CEPAL.

http://www.obraspublicas.gob.ec/wp-

content/uploads/downloads/2017/04/Plan_Estrategico-de-Movilidad.pdf

https://www.youtube.com/watch?v=azXEWlnKBtc

https://www.youtube.com/watch?v=byZi2aZ8jqA

Anexos

Ilustración 1.- conteo manual T.P.D.A vía Quevedo-Jujan.

Ilustración 2.- Valores Correspondientes al pago de personal de Gerencia

EQUIPO GERENCIA

1.-DEPARTAMENTO DE EXPLOTACION Uds coste Uds/año

GERENTE DE EXPLOTACION 1 120,000.00

ADMINISTRATIVO 3 15,000.00

DEPARTAMIENTO DE OPERACIÓN

JEFE DE OPERACIONES PEAJES Y PESAJES 1 46,000.00

COORDINADOR RECAUDO Y OPERACIONES 1 28,000.00

SUPERVISOR OBRA CIVIL MANTENIMIENTO DE ESTACIONES DE PEAJE 1 46,000.00

TECNICO MANTENIMIENTO EQUIPO PESAJE 2 25,000.00

Ilustración 3.- valores Correspondientes al Pago De Personal Centro COEX

Ilustración 4.- Valores Correspondientes Actividades De Auscultaciones.

CONSERVACION ORDINARIA Y MANTENIMIENTO DE CONDICIONES VIALES

DEPARTAMENTO DE CONSERVACION Y MANTENIMIENTO VIAL

JEFE COEX 1 64,000.00

ENCARGADO GENERAL 2 44,000.00

DOTACION DEPARTAMENTO EXPLOTACION

Uds COSTE Uds/año

OFIMATICA 1 2,322.00

TELEFONOS MOVILES 10 464.40

MATERIAL DE OFICINA 4 1,548.00

CAMARA DIGITAL 8 774.00

MANTENIMIENTO DE INSTALACIONES VIALES COSTE Uds/año

CONOS SEÑALIZACION 15 29.15

ANALIZADOR DE RED 4 1,052.64

MEDIDOR DE AISLAMIENTO 4 696.60

MEDIDOR DE TIERRA 4 634.68

PIENZA AMPERICAMENTERICA 4 201.24

POLIMETRO DIGITAL 4 201.24

TELEFONOS MOVILES 4 464.40

CAMARA DIGITAL 4 774.00

AUTOR(ES):

REVISOR(ES)/TUTOR(ES):

INSTITUCION :

UNIDAD/FACULTAD :

MAESTRIA/ESPECIALIDAD :

GRADO OBTENIDO :

FECHA DE PUBLICACION : 2018

ÀREAS TEMÀTICAS :

PALABRAS CLAVES

/KEYWORKDS:

ADJUNTO PDF :

Nombre:

Telefono:

Email :CONTACTO CON LA

INSTITUCIÒN :

FACULTAD DE CIENCIA MATEMATICAS Y FISICAS

2-283348

Facultad De Ciencias Matemáticas y físicas

NUMERO DE PAGINAS

Generales De Ingenieria

ANALISIS - PTOYECTO - ESTUDIO - CONCESIÓN - VÍA.

RESUMEN /ABSTRACT (150-250 ) PALABRAS :

Este proyecto es un Análisis de Viabilidad Económica de la ruta Quevedo-Jujan como resultado del Estudio del Costo

del peaje, en los treinta años de concesión, de acuerdo con la construcción por un período de 4 años y los propósitos

del trabajo de mantenimiento en el tiempo establecido de concesión. El uso de las metodologías que se pueden usar

para determinar el costo de peaje está basado en el valor mínimo. En referencia al Marco Teórico se basa en verificar

cómo los indicadores económicos Valor Presente Neto, Tasa Interna de Retorno, Índice de Rentabilidad, Índice de

Rentabilidad Inmediata, actúan sobre el proyecto de la misma manera representada en las siguientes tablas, así como

también Mantenimiento Ordinario, Mantenimiento Extraordinario y los servicios operativos que tendrían que llevarse

a cabo durante la concesión. Para ello se ha procedido a revisar la información existente del proyecto, con los

profesionales relacionados con el tema en cuestión.

X SI NO

Email:Telefono:

[email protected]

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMÁTICAS Y FÍSICAS

ESCUELA DE INGENERIA CIVIL

ESTRUCTURAS

CONTACTO CON AUTOR/ES:

ANALISIS DE FACTIBILIDAD ECONÓMICA DEL PROYECTO DE VÍA QUEVEDO-JUJAN A PARTIR DEL

ESTUDIO DEL COSTO DE PEAJE.TITULO Y SUBTITULO :

Llamuca García Tanya Jael

REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIA Y TECNOLOGIA

FICHA DE REGISTRO DE TESIS / TRABAJO DE GRADUACIÒN

130

Arq. Kerly Fun-Sang Robinson, MSc.

Ing. Jorge Arroyo Orozco, MSc.

Universidad de Guayaquil

ANEXO 10

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL - UGrepositorio.ug.edu.ec/bitstream/redug/28847/1/TESIS ESTUDIO DE C… · universidad de guayaquil facultad de ciencias matemÁticas y fÍsicas carrera de

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