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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE EDUCACIÓN FÍSICA,
DEPORTES Y RECREACIÓN
CARRERA: DOCENCIA EN EDUCACIÓN FÍSICA
Trabajo de Investigación presentado previo a la obtención
Título de Licenciado en Cultura Física
EJERCICIOS PREVENTIVOS PARA LESIONES LUMBARES EN
PILOTOS DE ALA ROTATORIA, ORIGINADAS POR VIBRACIONES DE
LAS AERONAVES.
AUTOR: Pablo Guillermo Pacheco Jácome
TUTOR: Dra. María Virginia Ortega León, Mgtr.
GUAYAQUIL, SEPTIEMBRE 2019
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I
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II
DIRECTIVOS
_______________________________ ____________________________ Ab.
Melvin Zavala Plaza, Mgtr. Lic. Flavio Perlaza Concha, Mgtr.
DECANO VICEDECANO
____________________________ Lic. July Fabre Cavanna, Mgtr.
COORDINADORA DE FORMACIÓN
ACADÉMICA Y PROFESIONAL
____________________________
Ab. Fidel Romero Bajaña, Esp.
SECRETARIO
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III
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IV
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V
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VI
AGRADECIMIENTO
A mis padres y hermanos por su comprensión y
apoyo durante el estudio de esta carrera, a Belu
por su valioso aporte, a mi primo Germán y su
familia por acogerme en esta hermosa ciudad, a
mis compañeros de la primera promoción
semipresencial de FEDER, a los camaradas del
Escuadrón de Combate 2212 “Lobos” por su
colaboración.
A ustedes, muchas gracias.
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VII
DEDICATORIA
A mis compañeros de armas caídos en el
cumplimiento del deber:
Torcaza, Zurdo, Huracán, Terrorista, Gánster,
Sepulturero, Lancelot, Cherokee, Cruel, Estigma,
Morlaco, Armagedón, Kosah…
… Nos veremos en el infinito amigos.
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VIII
“EJERCICIOS PREVENTIVOS PARA LESIONES LUMBARES
EN PILOTOS DE ALA ROTATORIA, ORIGINADAS POR
VIBRACIONES DE LAS AERONAVES.”
Autor: Pablo Guillermo Pacheco Jácome
Tutor: Dra. María Virginia Ortega León, Mgtr.
Resumen
Este trabajo de investigación está orientado a la búsqueda de
alternativas
de posibles soluciones ante las afectaciones en la región lumbar
de los
pilotos de helicópteros, debido entre otras causas, a su
prolongada
exposición a las vibraciones generadas por las aeronaves de ala
rotatoria,
tomando en consideración la fundamentación teórica en el
ámbito
industrial, relacionada a las afectaciones en el cuerpo humano
producto de
las vibraciones mecánicas, su clasificación y principales
características,
así como también, el estudio de los ejercicios dirigidos al
fortalecimiento
de los músculos de la espalda baja, los efectos positivos
referente a la
reducción del dolor lumbar, la prevención de lesiones y el
mejoramiento de
la salud ocupacional en general de las tripulaciones, por otra
parte, el
análisis de los datos obtenidos mediante la aplicación de
encuestas a los
pilotos militares y la elaboración de una guía de
ejercicios.
Palabras Clave: vibraciones, dolor región lumbar,
ejercicios.
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UNIDAD DE TITULACIÓN
IX
“PREVENTIVE EXERCISES TO AVOID LUMBAR INJURIES
IN PILOTS OF ROTARY WING, ORIGINATED BY
AIRCRAFT´S VIBRATIONS.”
Author: Pablo Guillermo Pacheco Jácome
Advisor: Dra. María Virginia Ortega León, Mgtr.
Abstract
The purpose of this research is to identify alternatives for
possible solutions
to the lumbar region injuries of helicopter pilots, commonly
caused by their
prolonged exposure to vibrations generated by rotary wing
aircraft
operation, considering the theoretical foundation in the
industrial field, the
related effects on the human body as a result of mechanical
vibrations, their
classification and main characteristics, as well as the study of
exercises
aimed at strengthening the muscles of the lower back, positive
effects
regarding the reduction of low back pain, injury prevention and
the
improvement of the crew’s general occupational health, on the
other hand,
the data analysis through surveys for the military pilots and
the elaboration
of an exercise guide.
Keywords: vibrations, lower back pain, exercises.
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X
ÍNDICE DE CONTENIDO
Licencia de
uso-------------------------------------------------------------------------------------
I
Directivos--------------------------------------------------------------------------------------------
II
Certificado de aprobación del
tutor-----------------------------------------------------------
III
Certificado de porcentaje de
similitud-------------------------------------------------------
IV
Certificado de aprobación del
revisor--------------------------------------------------------
V
Agradecimiento-----------------------------------------------------------------------------------
VI
Dedicatoria----------------------------------------------------------------------------------------
VII
Resumen------------------------------------------------------------------------------------------
VIII
Abstrac----------------------------------------------------------------------------------------------
IX
Índice de
Contenido------------------------------------------------------------------------------
X
Introducción--------------------------------------------------------------------------------------
XIII
CAPÍTULO I
----------------------------------------------------------------------------------------
1
PROBLEMA DE
INVESTIGACIÓN--------------------------------------------------------------
1
1.1 Problema de
investigación--------------------------------------------------------------
1
1.2 Planteamiento del
problema------------------------------------------------------------
2
1.2.1
Contextualización---------------------------------------------------------------
2
1.2.2 Análisis
crítico-------------------------------------------------------------------
3
1.2.3 Delimitación de la
investigación--------------------------------------------- 5
1.3 Formulación del problema
--------------------------------------------------------------
6
1.4 Sistematización del problema
---------------------------------------------------------- 7
1.5 Objetivos
-------------------------------------------------------------------------------------
7
1.5.1 Objetivo
general-----------------------------------------------------------------
7
1.5.2 Objetivos
específicos----------------------------------------------------------
8
1.6 Justificación
---------------------------------------------------------------------------------
8
1.7 Hipótesis/Pregunta de investigación
------------------------------------------------ 11
1.8
Variables-----------------------------------------------------------------------------------
11
1.8.1 Variable
Independiente-----------------------------------------------------
11
1.8.2 Variables
dependientes-----------------------------------------------------
11
1.9 Operacionalización de
Variables-----------------------------------------------------
11
CAPÍTULO
II--------------------------------------------------------------------------------------
13
MARCO
TEÓRICO------------------------------------------------------------------------------
13
2.1. Antecedentes de
investigación--------------------------------------------------------
13
2.2 Fundamentación
teórica----------------------------------------------------------------
15
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XI
2.2.1
Vibración--------------------------------------------------------------------------
15
2.2.1.1
Definición---------------------------------------------------------------------
15
2.2.2 Características de las
vibraciones------------------------------------------ 15
2.2.2.1
Magnitud----------------------------------------------------------------------
15
2.2.2.2
Frecuencia--------------------------------------------------------------------
15
2.2.2.3
Dirección----------------------------------------------------------------------
16
2.2.2.4
Duración----------------------------------------------------------------------
16
2.2.3 Vibraciones de
helicópteros--------------------------------------------------
17
2.2.3.1 Vibraciones de baja a alta
frecuencia---------------------------------- 17
2.2.3.2 Resonancia de
tierra-------------------------------------------------------
18
2.2.3.3. Vibración lateral y vertical
---------------------------------------------- 18
2.2.4 Vibraciones que afectan al cuerpo
humano--------------------------------- 18
2.2.4.1 Vibraciones de cuerpo
completo---------------------------------------- 18
2.2.4.1.1
Afectaciones-------------------------------------------------------------
19
2.2.4.2 Vibraciones transmitidas a las
manos---------------------------------- 21
2.2.4.2.1
Afectaciones-------------------------------------------------------------
21
2.2.4.3 Vibraciones que causan
mareo------------------------------------------ 21
2.2.4.3.1
Afectaciones----------------------------------------------------------
22
2.2.5
Ejercicio----------------------------------------------------------------------------
22
2.2.5.1 Ejercicio
físico---------------------------------------------------------------
22
2.2.5.2 Clasificación de los ejercicios
físicos----------------------------------- 22
2.2.6 Ejercicios para prevenir el dolor
lumbar-------------------------------------- 25
2.2.6.1 Ejercicios de lubricación y calentamiento
general------------------- 25
2.2.6.2 Ejercicios de estiramiento de la zona
lumbar------------------------- 25
2.2.6.3 Ejercicios de
fortalecimiento--------------------------------------------- 28
2.2.6.3.1 Ejercicios
isotónicos-------------------------------------------------- 29
2.2.6.3.2 Ejercicios
isométricos------------------------------------------------ 29
2.2.7 Fundamentación
legal-----------------------------------------------------------
30
2.3 Categorías
conceptuales----------------------------------------------------------------
31
2.3.1 Afectaciones más comunes en la espalda baja
--------------------------- 31
2.3.1.1 Dolor
lumbar-------------------------------------------------------------------
31
2.3.1.2
Lumbalgia-----------------------------------------------------------------------
31
2.3.1.3 Hernia
discal-------------------------------------------------------------------
32
2.3.2 Músculos cuyo ejercitamiento contribuye a la reducción del
dolor---- 32
2.3.2.1 Músculo
piramidal------------------------------------------------------------
32
2.3.2.2 Músculo psoas
ilíaco---------------------------------------------------------
33
2.3.2.3 Músculo cuadrado lumbar
-------------------------------------------------- 33
2.3.3 Característica de los helicópteros del Ala de Combate Nro.
22-------- 33
2.3.3.1 Helicóptero
TH-57------------------------------------------------------------
33
2.3.3.2. Helicóptero AW119K
Koala------------------------------------------------ 34
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UNIDAD DE TITULACIÓN
XII
2.3.4 Guía de
ejercicios-----------------------------------------------------------------
35
2.3.4.1 Contenido de una guía de
ejercicios-------------------------------------- 35
CAPÍTULO
III-------------------------------------------------------------------------------------
37
METODOLOGÍA---------------------------------------------------------------------------------
37
3.1. Modalidad y Diseño de la
investigación----------------------------------------------- 37
3.2. Tipo o Nivel de la
investigación--------------------------------------------------------
37
3.3. Métodos y procedimientos a
aplicar-------------------------------------------------- 37
3.4. Población y
muestra---------------------------------------------------------------------
38
3.5. Técnicas de análisis y procesamiento de la
información------------------------ 38
3.6. Discusión de
resultados-----------------------------------------------------------------
53
3.7.
Cronograma-------------------------------------------------------------------------------
54
3.8.
Presupuesto-------------------------------------------------------------------------------
55
CAPÍTULO
IV-------------------------------------------------------------------------------------
56
PROPUESTA-------------------------------------------------------------------------------------
56
4.1.
Título----------------------------------------------------------------------------------------
56
4.2.
Objetivo-------------------------------------------------------------------------------------
56
4.3.
Descripción--------------------------------------------------------------------------------
57
4.4.
Impacto-------------------------------------------------------------------------------------
63
4.5.
Conclusiones------------------------------------------------------------------------------
64
4.6.
Recomendaciones-----------------------------------------------------------------------
65
BIBLIOGRAFÍA-----------------------------------------------------------------------------------
67
ANEXOS-------------------------------------------------------------------------------------------
69
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DOCENCIA EN EDUCACIÓN FÍSICA
UNIDAD DE TITULACIÓN
XIII
INTRODUCCIÓN
Partiendo de las palabras del señor doctor José María Velasco
Ibarra
(1960) quien en uno de sus discursos expresó que "La aviación es
lo más
excelso de la especie humana. Es el hombre en busca de la
aventura, es
el ser que se desprende de la vulgaridad de la tierra, para
comulgar con la
pureza del cielo y luego descender a purificar la tierra,
después de haber
recibido la comunión de lo infinito”, hacía notar de esta manera
su profunda
admiración hacia los aviadores, profesión que al igual que
otras, posee un
alto riesgo laboral por su naturaleza, así como ciertas
complicaciones
relacionadas a la salud ocupacional de su personal,
específicamente el
dolor y lesiones de la región lumbar que afligen a los pilotos
de helicópteros.
Afectaciones que son ocasionadas entre otras causas, por la
vibración que
generan las aeronaves de ala rotatoria, es así que este trabajo
de
investigación está direccionado al estudio y recopilación de
información, de
la manera por la cual, el cuerpo humano se ve afectado ante la
continua
exposición a vibraciones de cuerpo completo, las mismas que
están
presentes en el vuelo de helicópteros, ya que, producto de
su
aerodinámica, los helicópteros poseen un rotor principal para
sustentarse,
este componente origina vibraciones de baja frecuencia que
justamente
son las que mayormente perjudican a la salud de sus
tripulantes.
Otros autores también destacan que una de las vías de posible
tratamiento
del dolor lumbar o lumbalgia, es la práctica de ejercicios de
fortalecimiento
de los músculos de la espalda baja, que es el área del cuerpo
mayormente
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DOCENCIA EN EDUCACIÓN FÍSICA
UNIDAD DE TITULACIÓN
XIV
afectada ante esta patología, la cual se muestra con frecuencia
en los
pilotos de ala rotatoria.
A lo largo del contenido de esta investigación se podrán
encontrar; las
preguntas inherentes al tema planteado, las mismas que tendrán
respuesta
en los diferentes capítulos elaborados; más adelante está la
fundamentación teórica, tanto mecánica como técnica, necesaria
para la
mejor comprensión de la problemática, para dar paso a la
metodología
empleada, como es la investigación de campo apoyada con el
método
científico, así también la aplicación de encuestas y
estadística, para la
obtención y análisis de datos y resultados, finalmente en la
propuesta se
presenta una guía de ejercicios encaminada a la prevención del
dolor y
lesiones lumbares de los oficiales pilotos de ala rotatoria.
-
1
CAPÍTULO I
PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
- Tema: Ejercicios preventivos para lesiones lumbares.
- Título: Ejercicios preventivos para lesiones lumbares en
pilotos de ala
rotatoria, originadas por vibraciones de las aeronaves.
- Dominio Universidad de Guayaquil: Modelos Educativos
Integrales
e Inclusivos.
- Línea de Investigación de FEDER: Cuantificación y prescripción
del
trabajo físico en poblaciones especiales.
1.1 Problema de investigación
Las unidades de aviación militar del país requieren de una
apropiada
cultura preventiva ante la salud ocupacional de sus
miembros,
generando un lugar de trabajo seguro y saludable. En el Ala
de
Combate Nro. 22 de la Base Aérea Simón Bolívar, de la Fuerza
Aérea
Ecuatoriana, en la ciudad de Guayaquil, se ha observado que
las
actividades de vuelo de aeronaves, así como las prácticas
deportivas,
son realizadas en algunos casos, sin la previa realización de
un
adecuado conjunto de ejercicios para el calentamiento de los
músculos que estarían involucrados durante su ejecución, por
parte
del personal miembro de la unidad en mención.
La falta o inadecuada ejecución de ejercicios para el
calentamiento
muscular, por parte del personal militar, genera la aparición
progresiva
de dolores lumbares, lo que da lugar a que se presenten
dificultades
para ejecutar adecuadamente las labores encomendadas,
afectando
de esta manera a la disponibilidad del personal por aspectos
médicos,
-
2
a la operatividad de las unidades, y por ende a la eficiencia en
el
cumplimiento de la misión asignada a las unidades militares por
la
significativa reducción de sus efectivos.
Frente a esto, una adecuada guía de ejercicios permitirá
disminuir los
riesgos ocupacionales al realizar actividades de vuelo de
aeronaves
y/o prácticas deportivas; particularmente, lo que se busca con
la guía
de ejercicios es prevenir lesiones lumbares del personal militar
que
tripula aeronaves de ala rotatoria, cuya elaboración se ve
necesaria
ya que con su implementación se lograría evitar la temprana
deserción de las tripulaciones que operan dichas aeronaves,
por
afectaciones en su salud y, de esta manera lograr el bienestar
del
factor humano asignado a este reparto de la Fuerza Aérea
Ecuatoriana.
1.2 Planteamiento del problema
1.2.1 Contextualización. -
El Ala de Combate Nro. 22 es una unidad operativa de la
Fuerza
Aérea Ecuatoriana, creada en la ciudad de Guayaquil en la
Base
Aérea Simón Bolívar, el 06 de junio de 1962, por decreto
ejecutivo
expedido en el gobierno del entonces Presidente Constitucional
de la
República del Ecuador, señor doctor José María Velasco Ibarra,
ante
la necesidad de contar con personal y medios para la
implementación
de un escuadrón de helicópteros en las Fuerzas Armadas.
Esta unidad tiene como misión fundamental, realizar operaciones
de
rescate de combate de las tripulaciones abatidas en el campo
de
batalla, evacuación aeromédica de heridos de gravedad y víctimas
de
catástrofes naturales, servicio de emergencia SAR (Search
and
Rescue -Búsqueda y Salvamento- por sus siglas en inglés) de
-
3
tripulaciones y pasajeros de aeronaves siniestradas a lo largo
del
territorio nacional, esta última en cooperación y coordinación
con la
Dirección General de Aviación Civil (DGAC).
Este importante reparto militar cuenta con personal conformado
por
oficiales y aerotécnicos profesionales y calificados, quienes
se
encuentran en permanente entrenamiento de rescate y evacuación,
lo
que les permite dar cumplimiento a la misión asignada. Para el
efecto,
cuentan en la actualidad con aeronaves de ala rotatoria como son
los
helicópteros tipo Bell-206, TH-57 y AW119K Koala, además de
aeronaves de ala fija tipo Cessna 206 y Piper 34.
Dentro de las actividades que cumplen diariamente el personal
de
pilotos militares, en su jornada laboral, entre las más
destacadas se
encuentran las misiones de vuelo diurnas y nocturnas, tanto
operativas como de entrenamiento, gestión documental de los
escuadrones de combate, y un horario de preparación física de
tres
periodos semanales que se los realiza los días martes y jueves
en la
mañana (de 07H30 a 08H30) y viernes en horas de la tarde (de
13H30
a 15H30).
1.2.2 Análisis Crítico. -
En las misiones diarias de vuelo, tanto operativas como de
entrenamiento, los pilotos están sometidos a:
Tensiones de orden físico y psíquico que se originan al
realizar dicha actividad bajo ciertas y muy peculiares
condiciones de trabajo, como lo son operar bajo diferentes
condiciones ambientales encontradas durante el vuelo, la
necesidad de tolerar un alto grado de tensión psicológica y
de
prolongar el estado de atención, así como soportar un estado
-
4
emocional agregado y relacionado con el tipo de misión por
cumplir.
(Juárez, 2019, p.9)
Otro de los factores a considerar son las vibraciones a las que
se
exponen los tripulantes durante el vuelo, tal es así que:
Se pueden encontrar dentro de un rango que oscila entre los
280 y 320 ciclos por segundo (hz), y una amplitud que varía
en función del buen o mal balance del rotor y sus hojas o
alas,
y de las condiciones meteorológicas encontradas durante el
vuelo. Esta vibración generalmente es vertical y se acentúa
cuando las alas del rotor no están bien colocadas o
alineadas.
Este tipo de vibración es sin duda la más importante en
cuanto
a los efectos adversos que produce en el organismo humano.
(Juárez, 2019, p.9)
Esta vibración causada por el rotor principal del helicóptero,
cuyo
desplazamiento oscilatorio vertical -de arriba hacia abajo- en
el
espacio, hace que los tripulantes soporten movimientos inusuales
que
afectan a los músculos lumbares ubicados en la espalda baja,
la
constante exposición a estos movimientos debido a las
múltiples
misiones de vuelo asignadas diariamente, desemboca en dolor
lumbar de las tripulaciones.
Ante esta situación, es imperioso que los pilotos del Ala de
Combate
Nro. 22 cuenten con una guía de ejercicios encaminados al
fortalecimiento constante de los músculos de la zona lumbar, así
como
de un procedimiento para la ejecución de un calentamiento previo
a
cada misión de vuelo; ya que las continuas operaciones impiden
que
este personal cuente con una adecuada recuperación, haciendo
que
-
5
el dolor lumbar se torne crónico, llegando incluso a existir
casos muy
graves como la presencia de hernias discales, según el
testimonio de
un experto piloto.
Las actividades de preparación física del personal que se
desarrollan
durante los días martes y jueves, en horas de la mañana,
están
conformadas principalmente, y en ese orden, por: (i)
Calentamiento
de las articulaciones de las extremidades superiores e
inferiores; (ii)
Trote militar por pelotones, con un recorrido aproximado de 6 a
10
km;(iii) Flexiones de codo y cadera; y, (iv) Estiramiento final.
A
diferencia del periodo de los días viernes, en horas de la
tarde, cuya
actividad está encaminada al ámbito deportivo recreativo, con
la
práctica de deportes como futbol, voleibol, ráquetbol, entre
otros.
Según expertos en el tema, como la fisiatra de la clínica de la
Base
Aérea, este tipo de deportes de contacto son contraindicados
para las
personas que padecen de lumbalgia y sólo agudizan el dolor
lumbar.
De lo anterior hay que indicar que, en varios repartos de la
Fuerza
Aérea, el factor humano responsable de la actividad física
del
personal es escaso o no se encuentra suficientemente calificado
para
tal efecto. De igual forma, es importante notar que los
ejercicios de la
actividad física del personal, deben estar acorde a sus edades
y
especialidades.
1.2.3 Delimitación de la Investigación. -
Línea de Investigación: Cuantificación y prescripción del
trabajo
físico en poblaciones especiales.
Campo: Cultura física terapéutica.
Área: Ejercicio físico terapéutico.
Aspecto: Aptitud física de salud.
Tema/Título: Ejercicios preventivos para lesiones lumbares en
pilotos
-
6
de ala rotatoria, originadas por vibraciones de las
aeronaves.
Problema: Ausencia de una guía de ejercicios preventivos durante
los
periodos de actividad física de los pilotos de ala rotatoria,
ocasionan
la aparición de lumbalgias originadas presumiblemente por la
vibración de las aeronaves que operan en la Base Aérea Simón
Bolívar de Guayaquil.
Espacio: Ala de Combate Nro. 22, Base Aérea Simón Bolívar.
Tiempo: periodo 2019.
1.3 Formulación del problema
El Ecuador no es el único país en donde sus Fuerzas Armadas
presentan complicaciones en la salud ocupacional de los
pilotos
militares de ala rotatoria ya que, en las Fuerzas Aéreas de
los
diferentes países de la región, como es el caso de Colombia,
Argentina o Perú, por citar algunas naciones, se han observado
varios
reportes de afectaciones a los tripulantes de estas aeronaves,
las
mismas que mantienen similares características entre sí.
Ante esto es necesario plantear la siguiente pregunta:
¿Cómo incide la aparición de lumbalgias en pilotos de
helicópteros,
donde se observa que estas aeronaves presentan fuertes
vibraciones
y la importancia de un programa de ejercicios preventivos a
ser
aplicados durante el periodo de actividad física?
Pregunta que será resuelta y explicada en los diferentes
contenidos
de este trabajo de investigación y de esta manera contribuir
al
mejoramiento de la salud ocupacional y disponibilidad de las
tripulaciones.
-
7
1.4 Sistematización del problema
Preguntas a ser resueltas durante la investigación:
a) ¿Cuáles son los tipos de vibraciones de las aeronaves de
ala
rotatoria?
b) ¿Cómo afectan las vibraciones de helicópteros a sus
tripulantes?
c) ¿Cuál es el porcentaje de pilotos de helicópteros del Ala
de
Combate Nro. 22 que presentan dolor o lesiones en la región
lumbar?
d) ¿Qué es una lumbalgia?
e) ¿Cómo incide el dolor lumbar en el desempeño profesional
de
los pilotos de ala rotatoria?
f) ¿Cuáles son los ejercicios contraindicados, cuya práctica
agudiza el dolor lumbar?
g) ¿Cuáles son los ejercicios que fortalecen los músculos de
la
región lumbar?
h) ¿Cómo se elabora una guía de ejercicios?
i) ¿Cuáles serían los ejercicios indicados para evitar el
dolor
lumbar, a ser aplicados al personal de pilotos militares de
ala
rotatoria que ejercen sus actividades en una base aérea?
j) ¿Cuáles son los beneficios que adquirirían los pilotos de
helicópteros, al practicar ejercicios preventivos para el
dolor
lumbar?
1.5 Objetivos
1.5.1 Objetivo General. -
Contribuir a la prevención de lumbalgias y reducción del dolor
de
espalda en los pilotos de ala rotatoria, mediante la ejecución
de
ejercicios encaminados al fortalecimiento de los músculos de la
región
-
8
lumbar, con el fin de mejorar la salud ocupacional del personal
militar
del Ala de Combate Nro. 22.
1.5.2 Objetivos Específicos. -
1) Identificar la incidencia de lumbalgias en los pilotos de
ala
rotatoria.
2) Recopilar información de ejercicios encaminados a la
prevención
de dolores lumbares a ser aplicados a las tripulaciones.
3) Recomendar al mando institucional la realización de
charlas
educativas periódicas, que conciencien la importancia del
acondicionamiento del sector lumbar, previo a las actividades
de
vuelo dirigidas a los tripulantes de helicópteros.
1.6 Justificación
El presente trabajo de investigación se lo realiza con la
finalidad de
aportar al bienestar laboral de los señores oficiales pilotos
de
helicópteros de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, a quienes el Estado
les
ha otorgado la noble misión de salvar vidas. Con su lema “Para
que
otros puedan vivir” este grupo de hombres y mujeres han
hecho
posible que varias personas rescatadas o evacuadas en
diferentes
situaciones de riesgo, puedan continuar disfrutando de su vida
de
manera normal.
Al contribuir con el continuo mejoramiento de la salud
ocupacional de
este talento humano, también se está optimizando una
importante
inversión de recursos que el Estado ha empleado para su
formación,
entrenamiento y operación, mediante el incremento del tiempo de
la
vida laboral de los pilotos militares de rescate de combate,
cuyos
conocimientos y experiencia no los poseen otros pilotos de
ala
-
9
rotatoria, o por lo menos, no existen tripulaciones con las
mismas o
similares competencias y características en el ámbito civil.
El Ala de Combate Nro. 22 cuenta con aproximadamente 30
oficiales
pilotos operativos, hombres y mujeres entre los grados de
Subteniente
a Mayor, quienes podrían verse beneficiados con el aporte de
este
trabajo de investigación, principalmente con la concientización
de la
incidencia de casos de hernias discales, lumbalgias y dolores
de
espalda baja que padecen ciertos elementos debido a la
exposición
de fuertes vibraciones generadas por las aeronaves, así como
también con la puesta en práctica de ejercicios para el
fortalecimiento
de los músculos lumbares, los mismos que de alguna manera
contribuirían a la reducción de estas afectaciones en las
tripulaciones.
En el ámbito nacional, no se conocen de trabajos de
investigación con
temas afines a la salud ocupacional y ejercicios preventivos
para
dolores lumbares a ser aplicados en pilotos de ala rotatoria, en
su
lugar se han encontrado documentos e investigaciones como el de
la
Teniente Coronel de la Fuerza Aérea Mexicana, doctora Olga
Juárez,
autora de la “Directiva para la prevención de los efectos
osteomusculares adversos que el vuelo en aeronaves de combate
y
de ala rotatoria puede provocar en las tripulaciones”; y, el
tema
“Fuerza muscular, flexibilidad y postura en la prevalencia de
dolor
lumbar de los tripulantes de helicópteros del Ejército Nacional
de
Colombia” de los autores: Mónica Barbosa, William Cruz,
Humberto
Gualtero y Jeisson Sanabria, de la Universidad Nacional de
Colombia.
El presente trabajo de investigación es factible, ya que la
elaboración
de una guía de ejercicios encaminados al fortalecimiento de la
zona
lumbar de los individuos, con el objeto de prevenir lumbalgias,
no
requiere de ningún tipo de inversión de recursos económicos y
su
-
10
ejecución es viable, ya que únicamente consiste en
implementarla
durante los periodos destinados a la preparación física semanal
del
personal militar del Ala de Combate Nro. 22.
Por lo expuesto es necesario contemplar las siguientes
recomendaciones al mando institucional:
- Contar con suficiente personal calificado a cargo de la
preparación física en los repartos, lo que haría más eficiente
la
planificación de esta actividad en los periodos de tiempo
requeridos.
- Actualizar y mejorar las actividades de preparación física
del
personal.
- Clasificar al personal de acuerdo a sus edades y especialidad
con
el objeto de distribuir cargas de ejercicio adecuadas en
cada
grupo, durante los periodos de preparación física.
- Establecer en las tripulaciones la obligatoriedad de ejecutar
el
respectivo calentamiento de la zona lumbar antes del
cumplimiento de las actividades de vuelo.
Entre los resultados que se pretenden lograr tenemos:
- Mejoramiento de la salud ocupacional de los tripulantes.
- Mayor permanencia de pilotos de ala rotatoria en su unidad
militar
y reducción del ausentismo laboral.
- Eficiente diseño y cumplimiento de la planificación de
preparación
física del personal militar.
- Mayor disponibilidad de pilotos para el cumplimiento de la
actividad de vuelo y contribución al cumplimiento de la
misión
asignada a la unidad.
-
11
1.7 Hipótesis/Pregunta de investigación
¿Al contar con personal calificado que planifique ejercicios
de
acondicionamiento de los músculos lumbares, se lograría un
mejoramiento de la salud ocupacional e incremento de la
disponibilidad de pilotos de ala rotatoria, mediante la
disminución de
dolor lumbar originado por la vibración de las aeronaves?
1.8 Variables
1.8.1 Variable Independiente. -
- La vibración de aeronaves de ala rotatoria que va a
originar
dolores lumbares en los pilotos de rescate de combate.
1.8.2 Variables Dependientes. -
- Suficiencia cuantitativa del personal calificado a cargo de
la
preparación física de los repartos.
- Aplicación de ejercicios preventivos.
1.9 Operacionalización de Variables
Variable Independiente:
Vibraciones de aeronaves de ala rotatoria.
Definición conceptual. -
Movimiento oscilatorio con cierto rango de frecuencia, originada
por el
rotor principal de un helicóptero.
Definición operacional. -
Mediante una entrevista al oficial de mantenimiento de aviación
que
-
12
brinde datos técnicos, encaminados al cálculo del rango de
frecuencia
de las vibraciones de aeronaves de ala rotatoria.
Variable Dependiente:
Suficiencia cuantitativa del personal calificado a cargo de
la
preparación física.
Definición conceptual. -
Personal en el cual recae la responsabilidad de la planificación
de la
preparación física de una unidad militar.
Definición operacional. -
Recopilación de datos y observación en la Sección de Educación
y
Deportes del Ala de Combate Nro. 22.
Variable Dependiente:
Aplicación de ejercicios preventivos
Definición conceptual. -
Ejercicios encaminados al fortalecimiento de una región
específica del
cuerpo, con el objeto de prevenir dolor o lesiones que
pudieran
presentarse.
Definición operacional. -
Recopilación de datos y observación en la Sección de Educación
y
Deportes del Ala de Combate Nro. 22.
-
13
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
2.1 Antecedentes de investigación
A nivel nacional, tanto en el ámbito militar como civil, no se
han
encontrado investigaciones referentes al dolor lumbar que
padecen
los pilotos de ala rotaria, sin embargo, existen varias
publicaciones de
autores extranjeros entre las cuales se destacan los artículos
de los
investigadores Seidel y Griffin (1996) quienes hacen referencia
a los
efectos a mediano y corto plazo, el malestar, las
alteraciones
fisiológicas y el riesgo que conlleva la exposición de las
personas a
las vibraciones de cuerpo completo, así como algunas normas
de
prevención. Por otro lado, Griffin (1996) explica de manera
detallada
y completa la magnitud, frecuencia, dirección y el tiempo que
se
necesita estar expuesto a las vibraciones para experimentar
varios de
los síntomas descritos.
En el campo de la aviación militar, se cuenta con la publicación
de una
Directiva emitida por la Dirección General de Sanidad, Sección
de
Medicina Aeroespacial de la Fuerza Aérea Mexicana en la cual
se
explican los mecanismos fisiopatológicos, factores de riesgo
y
lesiones que provoca en las tripulaciones, el vuelo en aviones
de
combate y en helicópteros. Juárez (2019) describe el tratamiento
de
primer nivel ante las afectaciones presentadas en los pilotos y
las
recomendaciones a ser aplicadas con el fin de reducirlas.
-
14
Por otra parte, se encuentran la publicación de Firman (2015)
quien
presenta un estudio pormenorizado del ejercicio y su
detallada
clasificación en los diferentes campos de esta actividad;
seguido de
las fases del ejercicio, indicando la manera de asignar cargas
de
trabajo; así como los diferentes tipos de adaptaciones orgánicas
del
ejercicio, información de mucha ayuda para conocer el tipo
de
ejercicios y cargas a ser aplicadas en personas que están
experimentando algún tipo de afectación en la zona lumbar de
sus
cuerpos.
Otra de las investigaciones en la línea militar, trata del dolor
lumbar
en el personal. Barbosa, Cruz, Gualtero y Sanabria (2012)
recomiendan en este trabajo, la incorporación de un plan de
entrenamiento físico, así como el desarrollo de un programa de
salud
ocupacional, los cuales estarían dirigidos a los pilotos de ala
rotatoria
y a las tripulaciones de helicópteros en general, pertenecientes
a las
Fuerzas Militares de Colombia, específicamente al Ejército
Nacional.
Hernández y Zamora (2016) resaltan la importancia de contar con
un
tratamiento para reducir los efectos del dolor lumbar y
manifiestan que
el cuerpo debe estar en continuo movimiento, mediante la
ejecución
de ejercicios para el fortalecimiento de los músculos del tronco
y del
abdomen principalmente, en lugar de que la recuperación se la
realice
en función del reposo ya que este hace que los músculos de
la
espalda baja comiencen a debilitarse, hasta el punto de llegar
a
atrofiarse y de esta manera incrementar el grado de dolor, en
su
publicación citan el programa de ejercicios de flexión de
Williams los
cuales se recomiendan para personas que padecen de síndrome
doloroso lumbar crónico, y se detallan las técnicas de higiene
postural
de columna lumbar.
-
15
2.2. Fundamentación teórica
Para profundizar el estudio de las afectaciones ocasionadas por
la
vibración de las aeronaves de ala rotatoria, a las cuales se
exponen
los pilotos y tripulaciones en general, es necesario definir
los
siguientes conceptos, con el afán de comprender de mejor manera
el
tema presentado.
2.2.1 Vibración
2.2.1.1 Definición. -
Es un movimiento repetitivo u oscilación mecánica alrededor de
una
posición de equilibrio.
2.2.2 Características de las vibraciones
2.2.2.1 Magnitud. -
En virtud de que los movimientos oscilatorios de una
vibración
implican variaciones en su velocidad en direcciones opuestas,
este
cambio de velocidad según Griffin (1996) hace que el objeto
sufra una
aceleración constante, inicialmente en una dirección y
posteriormente
en otra. La magnitud de las vibraciones pueden medirse de
tres
maneras; el desplazamiento en milímetros (mm); la velocidad
en
metros por segundo
s
m y la aceleración en metros por segundo
cuadrado
2s
m considerando también a la aceleración de la gravedad
cuyo valor aproximado en el Ecuador es de 2
8.9s
m.
2.2.2.2 Frecuencia. -
La unidad para la medición de la frecuencia en las vibraciones
está
determinada por Hertzios (Hz), 1Hz es igual a una oscilación
por
-
16
segundo.
En la industria, el rango de frecuencia de las vibraciones de
interés
oscila de 1Hz. a 1500Hz.
La frecuencia de las vibraciones originadas por las palas
del
helicóptero de entrenamiento tipo TH-57 girando a razón de
394
revoluciones por minuto (rpm) es de aproximadamente 6.6Hz,
en
tanto que del AW119K Koala, girando sus palas a 392 rpm, es
de
6.5Hz, es decir que ambas aeronaves generan una frecuencia
de
aproximadamente 7 vibraciones por segundo.
2.2.2.3 Dirección. -
Los efectos que las vibraciones causan sobre el cuerpo
humano,
dependen de la dirección de su procedencia, es así que se
pueden
originar en ejes lineales como el longitudinal, vertical y el
lateral y en
ejes rotacionales como balanceo, cabeceo y deriva.
De acuerdo a la posición de la persona con respecto a la
máquina,
esta se expone a una parte o la totalidad de los ejes de
vibración, en
la posición sentado se soportan los efectos adversos de las
vibraciones de absolutamente todos los ejes mencionados.
2.2.2.4 Duración. -
La duración está dada por el tiempo de la jornada laboral de
un
trabajador que opera maquinaria, en el caso de los pilotos,
este
tiempo de exposición está determinado por la cantidad de horas
de
vuelo diarias, semanales y mensuales.
En el caso específico de los pilotos del Ala de Combate Nro.
22,
considerando la autonomía de vuelo de los helicópteros TH-57
y
AW119K de poco más de 3 horas y la restricción de vuelo de
las
tripulaciones de máximo 8 horas diarias, se podría decir que
en
promedio un piloto podría llegar a acreditar alrededor de 80
horas de
vuelo mensuales, dependiendo de la cantidad de misiones que
le
-
17
sean asignadas, pudiendo incrementarse esta cantidad en caso
de
guerra, catástrofes naturales, accidentes aéreos o grave
conmoción
nacional.
2.2.3 Vibraciones de helicópteros
A diferencia de una aeronave de ala fija cuyo desplazamiento en
el
espacio es longitudinal, vertical, lateral y en los ejes
rotacionales
como balanceo y cabeceo, un helicóptero a más de estos
movimientos, puede desplazarse en todas las direcciones del
plano
horizontal, también volar hacia atrás, además de ser capaz
realizar
un vuelo estacionario y ejecutar aterrizajes verticales,
maniobras que
a un avión no le es posible hacer.
El nivel de vibraciones que genera un helicóptero, mucho depende
de
las condiciones operativas en las que este se encuentre, pues
mayor
será la vibración cuando mayores sean sus averías mecánicas
como
piezas desajustadas o sueltas, componentes desgastados o mal
alineados, vetustez o fatiga del material, deficientes programas
de
mantenimiento y tiempo de vida útil de las máquinas, este tipo
de
desperfectos hacen que la tripulación soporte vibraciones
más
intensas durante el vuelo.
En este sentido existen tres tipos de vibraciones que afectan a
las
aeronaves de ala rotatoria.
2.2.3.1 Vibraciones de baja a alta frecuencia. -
Las vibraciones de baja frecuencia, están relacionadas a las
generadas por el rotor principal, cuando ocurren desperfectos en
su
funcionamiento o perturbaciones en su aerodinámica como el
vuelo
entre nubes o a través de turbulencias de aire, por su parte
las
vibraciones de alta frecuencia se relacionan con desperfectos
del
rotor de cola.
-
18
Las vibraciones de baja frecuencia originadas por las palas del
rotor
principal son las más notorias y perjudiciales, ya que tienen
que ver
directamente con las afectaciones hacia los pilotos de este tipo
de
aeronaves, en vista de que generan movimientos en el eje
vertical
dando lugar a fuertes, rápidos y constantes desplazamientos
verticales.
2.2.3.2 Resonancia de tierra. -
Aquella que ocurre únicamente cuando el helicóptero está en
tierra
con motor encendido y palas girando, se origina por fuerzas
desequilibradas del rotor con fluctuaciones del tren de
aterrizaje, este
tipo de vibración es muy peligrosa ya que puede destruir
totalmente
a la aeronave en pocos segundos.
2.2.3.3. Vibración lateral y vertical. -
Estas vibraciones generalmente se producen por componentes
desgastados, sueltos o averiados, por desequilibrio del fuselaje
de la
aeronave, así como palas desalineadas.
2.2.4 Vibraciones que afectan al cuerpo humano. -
Entre las vibraciones que afectan al cuerpo humano, según lo
establecido en las normas de seguridad industrial, se encuentran
las
vibraciones de cuerpo completo, las vibraciones transmitidas a
las
manos y las vibraciones que causan mareo.
2.2.4.1 Vibraciones de cuerpo completo. -
Según Griffin (1996) este tipo de vibraciones ocurren cuando
el
cuerpo está apoyado sobre cualquier superficie vibrante como es
el
caso de los asientos de la cabina de los diferentes tipos de
aeronaves,
además que las vibraciones de cuerpo completo se presentan
en
todas las formas de transporte principalmente en el aéreo, que
es
-
19
sujeto de estudio en esta investigación y adicionalmente
cuando
existe el contacto con maquinaria industrial.
Es necesario considerar que el porcentaje del cuerpo que un
individuo
apoya o la cantidad de peso que este descanse sobre una
superficie
vibrante es directamente proporcional a la cantidad de
vibraciones a
las que un sujeto se expone, ya que su cuerpo recibe toda
esta
energía, el rango de vibraciones de cuerpo completo tiene
una
variación de 0,5 a 100 Hz
2.2.4.1.1 Afectaciones. -
Sabiendo que los pilotos de ala rotatoria están expuestos
fundamentalmente a vibraciones de cuerpo completo, ya que el
vuelo
de estas aeronaves hace que permanezcan sentados en la cabina
del
helicóptero, apoyando gran parte de su cuerpo en sus asientos,
se
puede entender que este personal va a experimentar afectaciones
a
nivel de la espalda baja, ante estas vibraciones IDEARA, SL
(2014)
sostiene que:
Pueden afectar negativamente a la columna vertebral e
incrementar el riesgo de molestias lumbares.
Dichas molestias pueden ser secundarias a la alteración
degenerativa primaria de las vértebras y de los discos
intervertebrales. Se descubrió que la parte de la columna
más
afectada es la región lumbar, seguida de la torácica. La
afectación de la región cervical se atribuye más a una
postura
fija desfavorable que a la vibración. (p.48)
Dependiendo de la musculatura, sensibilidad y otros factores de
las
personas, estas afectaciones podrían presentarse sea en el
mediano
-
20
o largo plazo, dependiendo también de la carga de trabajo o
cantidad
de misiones de vuelo que se ejecuten.
Por su parte Seidel y Griffin (1996) hacen referencia a varios
estudios
de muestras significativas en los cuales se observa que existe
una
mayor incidencia de afectaciones de la zona lumbar en
conductores
de vehículos terrestres y en pilotos de helicópteros, en
relación a un
grupo aparentemente más riesgoso como son los trabajadores
de
maquinaria pesada de la industria y concluyen que las
actividades
inherentes a la transportación sea esta terrestre o aérea,
se
constituyen en importantes factores de riesgo de generar
dolores
lumbares y demás trastornos de la espalda para sus
operadores.
La mayoría de los autores de libros o artículos relacionados a
los
efectos de las vibraciones de cuerpo completo, coinciden en
la
aparición de afectaciones en la región lumbar, en el campo de
la
medicina aeroespacial se toma muy enserio el tema ya que su
incidencia es alta en pilotos militares, Juárez (2019) afirma
que por
causas aún no bien determinadas, la exposición a las
vibraciones
provocan descalcificación gradual de los hueso, y que estas
se
transmiten tanto desde el asiento del piloto hacia los huesos de
la
pelvis y posteriormente a la columna lumbar; como de los
mandos
cíclico y colectivo de la aeronave hacia los huesos de la
mano,
muñeca, cubito y radio y en menor proporción a los huesos de los
pies
y piernas, adicionalmente es necesario considerar el efectos
adversos
causados por los micro traumatismos que absorben los huesos de
la
columna lumbar.
Esto conlleva a que los pilotos presenten a largo plazo las
siguientes
patologías:
- Dolor lumbar bajo y enfermedad degenerativa de la columna
-
21
vertebral.
- Discopatías
- Hernia de disco
- Espondilosis.
- Espondilolistesis.
- Artrosis degenerativa.
Estas lesiones no aparecen de manera súbita, sino que se ponen
de
manifiesto de manera gradual. Según estudios, se establece
que
algunos de los síntomas descritos a lo largo de este capítulo
se
presentan una vez cumplidas las 300 primeras horas de vuelo,
en
pilotos sin afectaciones previas, en tanto que, en
tripulantes
previamente afectados, los síntomas aparecerán a las 50 o 100
horas
de vuelo.
2.2.4.2 Vibraciones transmitidas a las manos. -
Por su parte, las vibraciones transmitidas a las manos se
presentan
cuando un individuo manipula algún artefacto generador de
vibraciones.
2.2.4.2.1 Afectaciones. -
Entre las afectaciones referente a las vibraciones transmitidas
a las
manos IDEARA, SL (2014) cita a los trastornos musculares,
trastornos
osteo-articulares y a los trastornos musculo-esqueléticos los
cuales
tienen relación con las lesiones que afectan a los tejidos
blandos del
aparato locomotor, como son los músculos, tendones, nervios
y
articulaciones, con la presencia de dolores, reducción de la
fuerza y
dificultad para realizar ciertos movimientos.
2.2.4.3 Vibraciones que causan mareo. -
Generalmente el mareo puede producirse por la exposición a
la
-
22
rotación del cuerpo o a las vibraciones de muy baja frecuencia
como
por ejemplo un paseo en bote, donde la vibración de muy baja
frecuencia originada por el movimiento del agua, hace que
algunas
personas lleguen a marearse, dependiendo claro está de sus
condiciones fisiológicas.
2.2.4.3.1 Afectaciones. -
En este tipo de vibraciones las afectaciones no son críticas
como en
los casos anteriores, debido al movimiento el sujeto presenta
un
mareo inducido como respuesta a los efectos sensoriales y
digestivos,
los que dan lugar a la presencia de náuseas y malestar.
2.2.5 Ejercicio
2.2.5.1 Ejercicio físico. -
Se conoce como ejercicio físico a la acción de ejecutar
diferentes
movimientos repetitivos del cuerpo, encaminados al
fortalecimiento de
los músculos y de esta manera mantener la forma física, mejorar
la
salud y el bienestar general de los individuos.
2.2.5.2 Clasificación de los ejercicios físicos. -
Existes varios tipos de ejercicios físicos, Firman (2015) los
divide en
varios grupos con la siguiente clasificación:
- Generales: No relacionados con técnica atlética.
- Específicos: Relación con técnica atlética.
En otra clasificación se puede encontrar:
Según el volumen de la masa muscular. -
- Local: Empleo hasta del 33% del total de la masa muscular
(miembros superiores o inferiores)
- Regionales: Empleo de hasta el 50% de total de la masa
muscular
(miembros superiores y tronco)
-
23
- Globales: Empleo de más del 50% del total de la masa
muscular.
Según el tipo de contracción muscular. -
- Isotónicos: Modificación de la métrica del músculo.
Concéntricos: Modificación hacia el centro del músculo.
Excéntricos: Modificación hacia los extremos del músculo.
- Isométricos: Ejercicios de escasa duración que generan
cambios
funcionales en el organismo.
Según la cualidad física. -
- Ejercicios de fuerza: Empleo de más del 50% de la capacidad
de
fuerza.
- Ejercicios de velocidad-fuerza: Empleo del 30% al 50% de
la
fuerza, con máxima velocidad.
- Ejercicios de resistencia: Bajas cargas y prolongada
duración.
- Ejercicios de flexibilidad: Se prioriza el rango de movimiento
en
una articulación.
Según las cualidades coordinativas. -
- Ejercicios de coordinación
- Ejercicios perceptivo motrices
- Ejercicios de equilibrio
- Ejercicios de ritmo
Según la acción mecánica. -
- Flexión
- Extensión
- Abducción
- Rotación
- Circunducción
-
24
Según la sección anatómica. -
- Extremidad superior: hombro, codo, muñeca.
- Extremidad inferior: cadera, rodilla, tobillo.
- Tronco: dorsal/ posterior, ventral/ anterior.
Según el carácter de los ejercicios. -
- Naturales: Movimientos naturales del hombre, como la
marcha,
carrera, saltos, trepar, equilibrio, lanzar, levantar.
- Artificiales: movimientos elaborados por el hombre con un
fin
determinado, como las técnicas deportivas, gimnásticas y
atléticas.
Según el sistema energético empleado. -
- Ejercicios aeróbicos: Uso del sistema aeróbico como
proveedor
de energía.
- Ejercicios anaeróbicos: Energía proporcionada por los
sistemas
anaeróbicos láctico o aláctico.
Según la biomecánica. –
- Analíticos: Movimientos de un segmento corporal, una
articulación, desarrollo en un solo plano.
- Sintéticos: Movimiento varios segmentos como las
articulaciones
o grupos musculares, combinación de varios planos y
direcciones.
Para fines de estudio de este trabajo de investigación, es de
interés la
clasificación de los ejercicios según la sección anatómica y
específicamente el tronco, que es la parte del cuerpo donde
se
encuentran los músculos lumbares que se requieren fortalecer
mediante la aplicación de ejercicios isométricos, a fin de
prevenir el
dolor lumbar en los pilotos de helicópteros.
-
25
2.2.6 Ejercicios para prevenir el dolor lumbar
Los ejercicios preventivos ante el dólar lumbar deben ser
clasificados
en tres grupos, partiendo de los ejercicios generales de
lubricación y
calentamiento, continuando con los ejercicios de estiramiento de
los
músculos de la zona lumbar y terminando con los ejercicios
de
fortalecimiento.
2.2.6.1 Ejercicios de lubricación y calentamiento general. -
Antes de iniciar con una rutina de ejercicios encaminados al
fortalecimiento de la zona lumbar del cuerpo y partiendo del
hecho de
que el calentamiento obedece a un movimiento gradual y
ordenado
de las articulaciones y de los músculos, a fin de preparar al
organismo
previo al inicio de cualquier tipo de actividad física y así
contribuir a la
prevención de lesiones musculares, el individuo debe empezar
entonces con una secuencia de movimientos sincronizados de
todas
las articulaciones (8 repeticiones para todos los
ejercicios),
manteniendo un orden sea de arriba hacia abajo o viceversa;
seguido
de movimientos circulares hacia adelante y hacia atrás de
las
extremidades superiores con los brazos flexionados y
extendidos,
haciendo eje en los hombros; posteriormente ejecutando
movimientos
laterales y circulares del tronco, con especial atención en la
zona
lumbar; para luego terminar el calentamiento general con los
movimientos de las articulaciones de las extremidades inferiores
y
tobillos. De esta manera, lo que se consigue es acondicionar al
cuerpo
para inmediatamente proceder con los ejercicios de
fortalecimiento de
la zona lumbar.
2.2.6.2 Ejercicios de estiramiento de la zona lumbar. -
Estos ejercicios tienen el objeto de disminuir el dolor lumbar,
mediante
la reducción de la contracción para evitar un acortamiento de la
zona
muscular, garantizando que no exista desequilibrio en el
sistema
-
26
músculo-esquelético. Según la fisiatra de la clínica de la Base
Aérea,
en una entrevista realizada, recomienda realizar el
estiramiento, las
repeticiones y el tiempo de cada ejercicio, como se detalla
a
continuación:
Ejercicios de estiramiento que parten de la posición de decúbito
dorsal
sobre una superficie blanda. -
- Se toma la parte frontal de la rodilla con ambas manos y
se
presiona la pierna flexionándola hacia el pecho, repitiendo
este
movimiento de manera alternada con la otra pierna también
flexionada, al mismo tiempo que la planta del pie descansa
sobre
el piso, es necesario realizar 10 repeticiones en cada pierna
por
el lapso de 30 segundos.
- Se ejecuta el mismo movimiento anterior, pero con la
presión
hacia el pecho de ambas piernas a la vez y luego de 30
segundos
se suelta suavemente cada pierna, se realizarán 10
repeticiones.
- El siguiente ejercicio consiste en colocar la palma de la
mano
debajo de la cabeza, de tal manera que el brazo se mantenga
flexionado, mientras que el otro hace presión sobre la rodilla
de
una pierna flexionada cuyo tobillo se debe apoyar sobre la
rodilla
de la otra pierna, posteriormente continuar con movimientos
laterales, haciendo eje en el tronco de manera alternada de
un
costado al otro, se realizarán 10 repeticiones con una duración
de
30 segundos en cada pierna.
- Ayudándose con las piernas flexionadas y los brazos
apoyados
sobre la colchoneta como soporte, se impulsa para levantar
el
tronco hasta alcanzar una posición en diagonal, tratando de
-
27
generar un arco hacia arriba y mantenerse en esta posición por
5
segundos, a este ejercicio se lo conoce también como puente
lumbar, se deben realizar 20 repeticiones.
- Para obtener una mayor relajación de la espalda,
especialmente
al finalizar una caminata, actividades deportivas o la rutina
diaria,
es recomendable apoyar las plantas de los pies en una pared
con
las piernas flexionadas, de tal manera de que se forme un
ángulo
de 90 grados entre las rodillas y las caderas, luego se coloca
una
almohada debajo de la espalda baja y se procede a descansar
en
esta posición durante 20 minutos aproximadamente.
Ejercicios de estiramiento que parten de la posición de
rodillas. -
- Partiendo de la posición indicada, apoyar los glúteos sobre
los
talones, extender los brazos hacia adelante y apoyarlos en
el
aislante, tratando siempre de estirar al máximo la zona
lumbar,
hacerlo en 20 repeticiones, cada una de 10 segundos.
- Desde la misma posición anterior, levantar el tronco con
los
brazos estirados apoyados en el piso, haciendo un arco hacia
arriba con la espalda, a manera de tratar de topar el techo con
el
área lumbar, y luego volver a una posición de descanso, es
necesario realizar 20 repeticiones por el lapso de 10
segundos
cada una.
Ejercicios de estiramiento que parten de la posición sentado.
-
- Para finalizar los ejercicios de estiramiento, en la posición
sentado
sobre una silla, inclinar el tronco para apoyarse sobre las
piernas
y estirar los brazos hasta tocar el piso con las palmas de
las
-
28
manos, regresar a la posición original sosteniéndose en las
piernas, realizar 10 repeticiones por el lapso de 20
segundos,
alternado entre tocar el piso y las puntas de los pies de
izquierda
a derecha.
Entre otras recomendaciones de la fisiatra de la unidad, están
realizar
los ejercicios anteriormente descritos, en los hogares de cada
persona
y repetirlos al levantarse y al acostarse, adoptar en todo
momento una
postura recta de la espalda con los hombros estirados hacia
atrás,
que se debe mantener al caminar o al sentarse; la manera
correcta de
dormir en la posición decúbito lateral con las rodillas
flexionadas y los
brazos flexionados hacia adelante; así como las
contraindicaciones
para personas que padecen de lumbalgia u otra patología
relacionada, como evitar en todo momento sentarse con las
piernas
rectas, de tal manera de formar 90 grados entre el tronco y
las
extremidades inferiores y reducir o eliminar la práctica de
deportes de
contacto como carrera de velocidad, futbol, basquetbol y
voleibol entre
otros, ya que la práctica frecuente de este tipo de ejercicios
podría
agudizar el dolor, las molestias y las lesiones lumbares.
2.2.6.3 Ejercicios de fortalecimiento. -
Esta es la parte final de la sesión de ejercicios de
fortalecimiento de
la región lumbar, en la que se van a agrupar específicamente
los
ejercicios dorso-lumbares, los mismos que se prescriben tanto
para la
prevención de dolores lumbares, como para pacientes con
tratamiento
de lumbalgia. Estos ejercicios están encaminados al
fortalecimiento
de la musculatura del tronco, ejercicios aeróbicos, así como
el
mejoramiento del control abdominal, adicionalmente ejercicios
de
estabilización y resistencia.
A estos ejercicios se los puede clasificar en isotónicos e
isométricos.
-
29
2.2.6.3.1 Ejercicios isotónicos. -
Ejercicios de carácter dinámico, en el cual el músculo se acorta
y
existe flexión, extensión y movimiento articular.
2.2.6.3.2 Ejercicios isométricos. -
Ejercicios que parten desde una posición estática, con
contracción
muscular, en la que la longitud del músculo no se acorta y no
existen
movimientos de las articulaciones.
Hernández y Zamora (2016) citan a los ejercicios de Williams y
entre
los más importantes están:
- Flexiones de cadera, con las rodillas semi-flexionadas hasta
45
grados o flexión completa.
- Inclinación pélvica, para el fortalecimiento del músculo
glúteo
mayor, donde intervienen los músculos abdominales, este
ejercicio
se usa como elevador en la primera fase de las flexiones de
abdominales.
- Flexión de tronco en posición supina cuyo estiramiento de
músculos y partes blandas de la columna alivia a personas
con
lumbalgia.
- Sentarse y alcanzar, que es un ejercicio para estirar los
isquioti-
biales, estirar una sola pierna a la vez.
- Estiramiento en la cintilla iliotibial, la cual es la causa
primaria del
aumento de la inclinación anterior de la pelvis.
- Ponerse de pie con la espalda recta desde un asiento chico
para
fortalecer los músculos cuádriceps y así aprender a suplantar
la
acción de las piernas por la de la espalda, con el objeto de
disminuir
la presión discal a la hora de poner el cuerpo en posición
erguida.
-
30
Con la práctica diaria de estos ejercicios de fortalecimiento,
se
conseguiría al término de tan solo tres semanas, una
significativa
reducción de contracturas musculares y de dolor lumbar tanto
para
quienes lo padecen por su mala educación postural, como para
aquellos que tienen algún tipo de patología de la espalda baja
o
lumbalgia, se lograría también evitar lesiones, Incrementar el
rango
de movilidad, Incrementar el rendimiento deportivo de quienes
los
practiquen.
2.2.7 Fundamentación legal. -
Dentro de los derechos del buen vivir, en la Constitución de
la
República del Ecuador (2008), el Estado garantiza que: “El
trabajo es
un derecho y un deber social, y un derecho económico, fuente
de
realización personal y base de la economía. El Estado
garantizará a
las personas trabajadoras el pleno respeto a su dignidad, una
vida
decorosa, remuneraciones y retribuciones justas y el desempeño
de
un trabajo saludable y libremente escogido o aceptado.” (art.
33); de
igual manera, dentro de las formas de trabajo y su retribución,
se hace
referencia a los principios del derecho al trabajo, en relación
a la
Seguridad y Salud Ocupacional “5) Toda persona tendrá́ derecho
a
desarrollar sus labores en un ambiente adecuado y propicio,
que
garantice su salud, integridad, seguridad, higiene y bienestar."
(art.
326)
Comentario del autor. -
En este contexto es necesario asesorar al mando institucional
sobre
las acciones que se deben tomar con el objeto de prevenir
lesiones y
demás afectaciones en los pilotos de rescate del Ala de Combate
Nro.
22, derivadas de las vibraciones de aeronaves y de esta
manera
disminuir los factores de riesgo laboral y contribuir al
mejoramiento de
la salud ocupacional de sus elementos y así cumplir con lo
que
-
31
establece la Constitución de la República del Ecuador, en virtud
de
que todo ciudadano tiene derecho a trabajar en un ambiente
donde
se garantice su salud e integridad.
2.3. Categorías conceptuales
2.3.1 Afectaciones más comunes en la espalda baja
Entre las afectaciones en la zona de la espalda baja,
principalmente
se encuentran el dolor lumbar, la lumbalgia y la hernia
discal.
2.3.1.1 Dolor lumbar. -
Se puede definir como una percepción sensorial con cierto grado
de
intensidad o malestar, generalmente con mayor incidencia en
la
espalda baja en la última vértebra lumbar de la zona -
sacro-ilíaca,
cuyo origen se encuentra asociado a las estructuras músculo-
esqueléticas; producto de distenciones ligamentosas por
malas
posturas del cuerpo; permanencia de tiempo prolongado en la
posición sentado, sedentarismo – ausencia de deporte, exposición
a
vibraciones de cuerpo completo, sobrecarga de ejercicio,
levantamiento de objetos muy pesados, entre otras causas.
2.3.1.2 Lumbalgia. -
Proviene de las palabras Lum – lumbar y Algia – dolor,
también
conocida como Lumbago, es un dolor permanente localizado en la
en
la espalda baja, exactamente entre el borde inferior del
conjunto de
costillas y el pliegue inferior de la zona glútea, según
Hernández y
Zamora (2016) se pueden también comprometer estructuras
osteomusculares y ligamentos, se clasifica según la incapacidad
que
pudiera presentar quienes la padecen, aguda cuando el dolor
es
menor a tres meses, o crónica cuando el dolor es mayor a 90
días.
-
32
Existe dificultad en determinar su origen, sin embargo, algunas
de las
causas son una alteración de la mecánica de las vértebras;
mal
funcionamiento de los órganos adyacentes como riñón,
intestino
grueso, hígado, entre otros, ya que generan desequilibrio en
los
músculos y alteran el funcionamiento mecánico;
tensión-contracción
muscular; estrés; rigidez de la espalda.
2.3.1.3 Hernia discal. -
Es una enfermedad en la cual el disco intervertebral (que sirve
como
amortiguación de columna espinal y separa cada una de las
vértebras) sufre una deformación producto de una excesiva
presión y
es desplazado desde su cavidad hasta la raíz nerviosa donde
emerge
el nervio ciático, este desplazamiento ejerce presión y
produce
dolores intensos en la parte posterior de la pierna, entre las
causas
están; deformaciones de la columna espinal debido a malas
posturas
por prolongados periodos de tiempo, levantamiento de objetos
pesados, fuertes caídas o accidentes; desgaste del disco
intervertebral y vértebras producto de otras enfermedades como
la
artrosis.
2.3.2 Músculos cuyo ejercitamiento contribuye a la reducción del
dolor
lumbar
Se destacan tres músculos, los mismos que al aplicarles
ejercicios de
estiramiento, se logra experimentar una reducción del dolor
lumbar,
según Romero (2016) estos músculos son:
2.3.2.1 Músculo piramidal. -
Se encuentra localizado en la parte posterior de la región
glútea, este
músculo tiende a la hipertonía, está relacionado con el nervio
ciático
y puede llegar a generar síntomas muy parecidos al dolor que
genera
este músculo, su función consiste en la rotación externa y
abducción
-
33
de la cadera.
2.3.2.2 Músculo psoas ilíaco. -
Como su nombre lo indica, este músculo se origina desde el
hueso
ilíaco y el psoas, se relaciona con las vértebras lumbares y es
uno de
los flexores de la cadera.
2.3.2.3 Músculo cuadrado lumbar. -
Este músculo se encuentra en la cara posterior de la columna
lumbar,
se extiende desde la última costilla hasta la cresta iliaca,
cumple la
función de estabilización de la columna y la costilla durante
los
movimientos de la columna vertebral.
2.3.3 Característica de los helicópteros del Ala de Combate Nro.
22
2.3.3.1 Helicóptero TH-57. -
Características generales:
- Fabricante: Bell
- Tripulación: 1 piloto
- Capacidad: 4 pasajeros
- Longitud: 12,11 m
- Altura: 2,83 m
- Peso vacío: 777 kg
- Peso máximo al despegue: 1451 kg
Rendimiento:
- Velocidad máxima operativa (Vno): 224 km/h (122 Nudos -
kt)
- Velocidad crucero (Vc): 207 km/h (112 kt)
- Alcance: 693 km
- Radio de acción: autonomía de 3 horas aproximadamente.
https://es.wikipedia.org/wiki/Peso_m%C3%A1ximo_al_despeguehttps://es.wikipedia.org/wiki/Velocidades_caracter%C3%ADsticashttps://es.wikipedia.org/wiki/Velocidades_caracter%C3%ADsticashttps://es.wikipedia.org/wiki/Alcance_(aeron%C3%A1utica)https://es.wikipedia.org/wiki/Radio_de_acci%C3%B3n_(aeron%C3%A1utica)
-
34
- Techo de vuelo: 6096 m (20000 pies)
- Régimen de ascenso: 2000 m/min
- Revoluciones del motor: 2560 rpm
- Revoluciones rotor principal: 397 rpm
- Vibraciones: 6.6 por segundo; frecuencia 6,6 Hz.
2.3.3.2. Helicóptero AW119K Koala. -
Características generales:
- Fabricante: AgustaWestland
- Tripulación: 1
- Capacidad: 6/7 pasajeros
- Longitud: 13 m (42,7 ft)
- Diámetro rotor principal: 10,8 m (35,5 ft)
- Altura: 3,8 m (12,4 ft)
- Área circular: 92,1 m² (991,4 ft²)
- Peso vacío: 1 430 kg (3 151,7 lb)
- Peso máximo al despegue: 2 720 kg (5 994,9 lb)
- Planta motriz: 1× Turboeje Pratt & Whitney Canada
PT6B-37A.
- Potencia: 747 kW (1 030 HP; 1 016 CV)
Rendimiento:
- Velocidad máxima operativa (Vno): 267 km/h (166 MPH; 144
kt)
- Alcance en ferry: 991 km (535 nmi; 616 mi)
- Techo de vuelo: 6 096 m (20 000 ft)
- Revoluciones del motor: 2085 rpm
- Revoluciones rotor principal: 392 rpm
- Vibraciones: 6.5 por segundo; frecuencia 6,5 Hz.
https://es.wikipedia.org/wiki/Techo_de_vuelohttps://es.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9gimen_de_ascensohttps://es.wikipedia.org/wiki/Metrohttps://es.wikipedia.org/wiki/Pie_(unidad)https://es.wikipedia.org/wiki/Rotor_principalhttps://es.wikipedia.org/wiki/Metrohttps://es.wikipedia.org/wiki/Pie_(unidad)https://es.wikipedia.org/wiki/Metrohttps://es.wikipedia.org/wiki/Pie_(unidad)https://es.wikipedia.org/wiki/Metro_cuadradohttps://es.wikipedia.org/wiki/Pie_cuadradohttps://es.wikipedia.org/wiki/Libra_(unidad_de_masa)https://es.wikipedia.org/wiki/Peso_m%C3%A1ximo_al_despeguehttps://es.wikipedia.org/wiki/Libra_(unidad_de_masa)https://es.wikipedia.org/wiki/Turboejehttps://es.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_Canada_PT6https://es.wikipedia.org/wiki/Potencia_(f%C3%ADsica)https://es.wikipedia.org/wiki/Vatiohttps://es.wikipedia.org/wiki/Caballo_de_fuerzahttps://es.wikipedia.org/wiki/Caballo_de_vaporhttps://es.wikipedia.org/wiki/Velocidades_caracter%C3%ADsticashttps://es.wikipedia.org/wiki/Kil%C3%B3metros_por_horahttps://es.wikipedia.org/wiki/Millas_por_horahttps://es.wikipedia.org/wiki/Nudo_(unidad)https://es.wikipedia.org/wiki/Alcance_en_ferryhttps://es.wikipedia.org/wiki/Kil%C3%B3metrohttps://es.wikipedia.org/wiki/Milla_n%C3%A1uticahttps://es.wikipedia.org/wiki/Millahttps://es.wikipedia.org/wiki/Techo_de_vuelohttps://es.wikipedia.org/wiki/Metrohttps://es.wikipedia.org/wiki/Pie_(unidad)
-
35
2.3.4 Guía de ejercicios
Es un documento o manual que orienta al instructor y/o
deportista,
sobre la manera correcta de ejecutar un conjunto de ejercicios
con sus
respectivos principios o procedimientos, cuya práctica tiene
una
finalidad específica, sea esta de aprendizaje, terapéutica,
ganar
experticia, etc.
2.3.4.1 Contenido de una guía de ejercicios. -
Existen varios modelos de guías de diversos tipos de ejercicios,
con
diferentes contenidos, los mismos que deben ser adaptados de
acuerdo a las necesidades de cada caso.
Básicamente lo que una guía de ejercicios debería contener es
lo
siguiente:
- Una portada donde conste el título de la guía y hacia quien
va
dirigida.
- En el cuerpo de la guía debería constar una introducción
para
explicar brevemente de que se trata y lo que se pretende
alcanzar
con su práctica.
- Lo siguiente es el objetivo u objetivos de la guía.
- Se deben también incluir los lineamientos de seguridad
donde
consten las restricciones o contraindicaciones de los ejercicios
a
ejecutarse, con la finalidad de evitar accidentes o
lesiones.
- Enlistar los materiales o equipos y demás accesorios a
emplearse
durante el periodo de ejercicios.
- Es importante hacer constar los ejercicios de calentamiento y
su
duración, los cuales servirán para acondicionar los
músculos,
antes de iniciar con los ejercicios propuestos.
- Debe constar también la explicación del modo de ejecutar
cada
uno de los ejercicios de la guía, con su respectiva carga y
tiempo
y en lo posible adjuntando gráficos para lograr un mejor
-
36
entendimiento.
- De igual manera deben considerarse los ejercicios de
estiramiento.
- Se concluye la guía con ciertas recomendaciones encaminadas
a
lograr la eficiencia del trabajo efectuado y que ayuden a
cumplir
con el objetivo propuesto.
- Finalmente colocar la bibliografía o las fuentes de
consulta.
Se recomienda que la guía sea lo más didáctica posible, de
tal
manera que todos los involucrados, sean estos instructores o
deportistas, puedan entenderla y aplicarla cuando se lo
requiera.
-
37
CAPÍTULO III
METODOLOGÍA
3.1 Modalidad y Diseño de la investigación
Para el desarrollo de este trabajo de investigación se ha tomado
la
modalidad de investigación de campo, la cual se aplica
extrayendo
datos del lugar donde se desarrolla el acontecimiento, como es
una
base aérea militar perteneciente a las Fuerzas Armadas del
Ecuador,
con el apoyo también de la investigación
bibliográfica-documental en
lo relacionado a la recopilación de datos de libros,
publicaciones,
documentos y demás fuentes de prestigio, así como de la
estadística
para el análisis y procesamiento de los datos obtenidos.
3.2 Tipo o Nivel de la investigación
El nivel del presente trabajo de investigación es del tipo
explicativo, dado
que le permite al investigador llegar a la comprensión de un
tema
específico, así también emplea la recolección de datos
secundarios
como fuente de información y se establecen las causas del
fenómeno.
3.3 Métodos y procedimientos a aplicar
En este trabajo se ha aplicado el método científico, en virtud
de que
se sigue una secuencia de reglas establecidas y clasificadas
en
etapas a lo largo de todo este proceso de investigación.
Otro de los métodos a aplicar es el estadístico ya que en la
parte final
del trabajo se requiere realizar los procedimientos
concernientes al
-
38
manejo y análisis de los datos obtenidos.
3.4 Población y muestra.
Población. -
El universo a considerar son los oficiales pilotos del Ala de
Combate
Nro. 22 de la Base Aérea Simón Bolívar de Guayaquil, en el
periodo
2019. Específicamente los pilotos de ala rotatoria del Escuadrón
de
Combate 2212 “Lobos”, con un total de 31 oficiales.
Adicionalmente 03 oficiales expilotos de helicópteros destinados
a
otras unidades de ala fija y 03 expertos como son: 01 oficial
piloto de
amplia experiencia en vuelo de helicópteros, 01 oficial técnico
en
mantenimiento de aviación, 01 fisiatra de la clínica de la Base
Aérea.
Muestreo. -
El muestreo es de tipo aleatorio simple y se ha seleccionado de
la
población finita, a la mayoría de los oficiales pilotos de ala
rotatoria de
la unidad.
Tamaño de la muestra:
n = 29
3.5 Técnicas de análisis y procesamiento de la información.
Entrevista a expertos. -
Se realizó entrevistas de preguntas abiertas a expertos,
mediante la
técnica de entrevista no estructurada, de acuerdo al siguiente
detalle:
-
39
Experto 1:
Oficial piloto de vasta experiencia.
Análisis:
Las respuestas obtenidas en la entrevista, dieron al
investigador, una
idea general del problema ya que inicialmente se hizo hincapié
en la
cantidad de misiones de vuelo que se realizaban hace 15 años,
en
relación a la actualidad, ya que en esa época el Ala de
Combate
Nro.22 contaba con una mayor cantidad de aeronaves, el
oficial
mencionó conocer casos de pilotos de la unidad que padecían
patologías como hernias discales y lumbalgias, debido a la
mayor
operación aérea en esos años y que una de las causas eran
las
vibraciones generadas por el rotor principal de las aeronaves.
El
experto también manifestó que en la actualidad conoce de casos
de
pilotos que padecen afectaciones en la zona lumbar.
Experto 2:
Oficial técnico en mantenimiento de aviación.
Análisis:
Este oficial da a entender al investigador que mientras
mayor
desgaste del material existe, especialmente de los engranajes
y
cojinetes de las palas del rotor principal, mayores serán
las
vibraciones generadas por el equipo de vuelo, en contraste con
un
helicóptero nuevo cuya vibración será menor. Adicionalmente
se
facilitaron datos técnicos para calcular las vibraciones que
generan
los rotores principales de estas aeronaves en una unidad de
tiempo.
-
40
Experto 3:
Fisiatra de la clínica de la Base Aérea.
Análisis:
En el ámbito médico, se obtuvieron datos interesantes sobre
otras
posibles causas para la aparición de lumbalgias en el personal,
ya que
a más de las vibraciones producto del vuelo de aeronaves de
ala
rotatoria, también están las malas posturas y la mala práctica
de
ejercicios con ausencia de calentamiento. Además, se trató sobre
los
ejercicios de estiramiento recomendados para reducir el dolor
lumbar
descritos en el capítulo II, así como también los ejercicios
contraindicados ante esta patología.
Encuestas a pilotos. -
Se elaboró una encuesta explicativa on-line al personal de
oficiales
pilotos de ala rotatoria mediante el empleo de la herramienta
Google
Drive, la cual consta de 11 preguntas cerradas y 1 abierta, de
las
cuales las 5 primeras son informativas y las 7 restantes
refieren a la
problemática tratada en la investigación.
-
41
Resultados y análisis de la encuesta. - Encuesta para oficiales
pilotos del Ala de Combate Nro. 22
1) Indique su rango de edad:
Tabla Nro. 1
Respuesta Frecuencia %
20 – 25 años 3 10,3
26 – 30 años 9 31
31 – 35 años 8 27,6
36 – 40 años 5 17.2
Más de 41 años 4 13,8
TOTAL 29 100
Gráfico Nro. 1
Análisis:
Gran parte de la población es relativamente joven ya que la
mayor parte tiene una edad menor a 36 años.
-
42
2) Indique su grado militar:
Tabla Nro. 2
Respuesta Frecuencia %
Subteniente 6 20,7
Teniente 9 31
Capitán 7 24,1
Mayor 7 24,1
Tnte. Coronel 0 0
TOTAL 29 100
Gráfico Nro. 2
Análisis:
Los oficiales encuestados conforman de manera proporcional,
los grados de Subteniente a Mayor.
-
43
3) Indique su sexo:
Tabla Nro. 3
Respuesta Frecuencia %
Masculino 28 96,6
Femenino 1 3,4
TOTAL 29 100
Gráfico Nro. 3
Análisis:
Se observa que el personal femenino es minoría al contar
este
escuadrón de vuelo con una oficial piloto.
-
44
4) Indique su equipo de vuelo asignado:
Tabla Nro. 4
Respuesta Frecuencia %
TH-57 21 72,4
AW119K 6 20,7
Otro 2 6,9
TOTAL 29 100
Gráfico Nro. 4
Análisis:
En su gran mayoría los pilotos están asignados al equipo
TH-57
y menos de una tercera parte se dividen entre el equipo
AW119
y otros equipos.
-
45
5) Indique el tiempo en años que vuela el equipo actual:
Tabla Nro. 5
Respuesta Frecuencia %
Menor a 5 9 31
Menor a 10 9 31
Menor a 15 7 24,2
Menor a 20 4 13,8
TOTAL 29 100
Gráfico Nro. 5
Análisis:
El del 31% de los pilotos tienen poca experiencia, y un
porcentaje similar tienen una mediana experiencia y en menor
cantidad se encuentran los pilotos más experimentados.
-
46
6) ¿Ha experimentado dolor de la zona lumbar luego de una
misión
de vuelo?
Tabla Nro. 6
Respuesta Frecuencia %
Nunca 10 34,5
A veces 16 56,8
Muy a menudo 2 6,9
Siempre 0 0
TOTAL 29 100
Gráfico Nro. 6
Análisis:
Alrededor del 65% de los oficiales encuestados han
experimentado dolor en la zona lumbar después de la
actividad
de vuelo; únicamente un tercio de oficiales no presentan
dolor,
considerando que estos últimos corresponde a la población
más
joven, con menos años de servicio y menos hora de vuelo
cumplidas.
-
47
7) ¿Padece de algún tipo de patología lumbar como lumbalgia,
hernia discal u otra?
Tabla Nro. 7
Respuesta Frecuencia %
Si 05 17,2
No 24 82,8
TOTAL 29 100
Gráfico Nro. 7
Análisis:
En contraste con la pregunta anterior que la gran mayoría
presenta dolor lumbar, únicamente el 17,2% presenta alguna
patología a nivel lumbar.
-
48
8) ¿Considera usted que las vibraciones generadas por los
helicópteros durante el vuelo originan dolor o lesiones
lumbares
en sus tripulantes?
Tabla Nro. 8
Respuesta frecuencia %
Totalmente de acuerdo 13 44,8
Parcialmente de acuerdo 14 51,7
No estoy de acuerdo 2 6,9
TOTAL 29 100
Gráfico Nro. 8
Análisis:
Un amplio porcentaje de los pilotos encuestados considera o
están conscientes de que los dolores lumbares que padecen,
son originados por las vibraciones de las aeronaves,
únicamente
un 7% no lo considera de esa manera.
-
49
9) ¿Considera usted que el dolor lumbar afecta de alguna
manera
en el desempeño de sus actividades profesionales?
Tabla Nro. 9
Respuesta frecuencia %