Underlag för samråd E20 Ribbingsberg Eling: bortledning av ......E20 Ribbingsberg – Eling: bortledning av grundvatten vid tre passager under E20 Essunga och Vara kommuner, Västra

1

Underlag för samråd

E20 Ribbingsberg – Eling: bortledning av

grundvatten vid tre passager under E20

Essunga och Vara kommuner, Västra Götalands län

Underlag för samråd inför ansökan om tillstånd enligt miljöbalken 2019-11-29

Projektnummer: 150306

2

Trafikverket

Postadress: Box 110, 541 23 Skövde

E-post: [email protected]

Telefon: 0771-921 921

Dokumenttitel: Underlag för samråd, E20 Ribbingsberg - Eling

– Bortledning av grundvatten vid tre passager under E20

Författare: Sweco

Dokumentdatum: 2019-11-29

Ärendenummer: TRV 2019/128210

Projektsnummer: 150306

Kontaktperson: Araz Nabil Mustafa, Trafikverket

3

Innehåll

1. Administrativa uppgifter ............................................................. 1

2. Saken ......................................................................................... 2

3. Bakgrund och lokalisering ......................................................... 2

4. Beskrivning av berört område .................................................... 4

4.1. Landskapsbild .......................................................................................................................... 4

4.2. Riksintressen ........................................................................................................................... 4

4.3. Yt- och grundvatten ................................................................................................................. 5

4.4. Naturmiljö................................................................................................................................ 8

4.5. Kulturmiljö .............................................................................................................................. 8

4.6. Boendemiljö, friluftsliv och rekreation ................................................................................... 8

4.7. Jord- och skogsbruk ................................................................................................................ 8

4.8. Översvämningsrisk .................................................................................................................. 8

4.9. Utsläpp till mark och vatten .................................................................................................... 8

4.10. Befintliga markföroreningar ................................................................................................... 9

5. Befintliga anläggningar ............................................................. 10

5.1. Väg E20 .................................................................................................................................. 10

5.2. 3/650 Korsning med enskild väg syd Lekåsa ....................................................................... 10

5.3. 4/250 och 4/350 korsning med allmän väg vid Lekåsa ....................................................... 10

5.4. 6/250 Korsning med enskild väg mellan Lekåsa och Eling .................................................. 11

6. Planerade åtgärder .................................................................... 12

6.1. Port 3/650, syd Lekåsa .......................................................................................................... 13

6.2. Port nr 4/600 vid Lekåsa ...................................................................................................... 15

6.3. Port nr 6/250 vid Torpet mellan Lekåsa och Eling .............................................................. 17

7. Konsekvenser av planerade åtgärder ........................................ 19

7.1. Yt- och grundvatten ............................................................................................................... 19

7.2. Naturmiljö............................................................................................................................. 20

7.3. Boendemiljö .......................................................................................................................... 20

7.4. Jord- och skogsbruk ............................................................................................................. 20

7.5. Översvämningsrisk ................................................................................................................ 21

7.6. Utsläpp till mark och vatten .................................................................................................. 21

8. Skyddsåtgärder ......................................................................... 21

9. Genomförda och planerade/pågående samråd .......................... 22

9.1. Samråd inom ramarna för vägplaneprocessen. ................................................................... 22

9.2. Samråd inför planerade tillståndsansökningar .................................................................... 22

9.3. Trafikverkets bedömning av om åtgärden kan antas medföra betydande miljöpåverkan . 22

10. Fortsatt arbete ........................................................................... 22

10.1. Fortsatta utredningar ............................................................................................................ 22

10.2. Ansökningshandlingar .......................................................................................................... 22

1

1. Administrativa uppgifter

Sökande: Trafikverket

Box 110

541 23 Skövde

telefon: 0771-921 921

Trafikverkets projektledare: Araz Nabil Mustafa

[email protected]

Tel: 010-123 13 84

Miljökonsult: Johanna Gelang Alfredsson

[email protected]

telefon 070-867 67 41

Trafikverkets ärendenummer

Trafikverkets projektnummer:

TRV 2019/128210

150306 (E20 Vårgårda-Vara, delen Ribbingsberg-Eling)

Berörda fastigheter, port 3/650

söder Lekåsa

Essunga Bragnum 1:54




Essunga Bragnum 6:5

Essunga Bragnum 6:9

Essunga Bragnum S:3

Berörda fastigheter, port 4/600 vid

Lekåsa

Essunga Bragnum 8:1

Essunga Åsaka 3:12

Berörda fastigheter, port 6/250

söder Eling

Essunga Gamletorp 1:11

Essunga Västtorp 1:7

Vara Noltorp 1:16

Vara Noltorp 1:19

Vara Noltorp 4:1

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]

2

2. Saken

Trafikverket avser att ansöka om tillstånd enligt 11 kap miljöbalken för bortledning av

grundvatten vid tre planerade planskilda korsningar under E20, sträckan Ribbingsberg

till Eling i Essunga och Vara kommuner. Denna rapport utgör underlag för samråd

enligt miljöbalken och innehåller information om de planerade verksamheternas

lokalisering, omfattning och utformning samt deras förutsedda miljöpåverkan. Tre

separata tillståndsansökningar kommer dock att ges in.

3. Bakgrund och lokalisering

Väg E20 utgör riksintresse för kommunikation enligt 3 kap. 8 § miljöbalken och är av

nationellt intresse. Den aktuella delen, etappen Ribbingsberg-Eling, ligger inom Essunga

och Vara kommuner. Sträckan är tvåfältig med 12–13 meters bredd och tillåten hastighet

är 80 km/tim. Sträckan trafikerades 2011 av cirka 9 000 fordon per årsmedeldygn, varav

cirka 20 % tung trafik.

Väg E20 ska få ökad trafiksäkerhet och tillgänglighet genom Västra Götaland. Delen

Ribbingsberg-Eling föreslås byggas om till mötesfri landsväg i befintlig sträckning.

Planskilda korsningar för allmänna och enskilda vägar samt faunapassager kommer att

byggas (Figur 1). Efter ombyggnad föreslås sträckan få tillåten hastighet 100 km/tim.

Delsträckan Ribbingsberg-Eling ligger i ett flackt och övervägande öppet jordbruks-

landskap. Val av utformning av passagerna har gjorts efter avvägningar mellan risk för

påverkan på omgivande mark, gestaltning/landskapsbild, markanspråk, kostnader och

konstruktion. I det öppna slättlandskapet samt i de kulturhistoriskt värdefulla områdena

kring Lekåsa anläggs passagerna under E20 för att bibehålla det öppna slättlandskapet

och dess utblickar. Passager i skogsmark, där landskapets känslighet för en bro är

mindre, anläggs över E20. Begreppet port används i fortsättningen för benämning av

bro för väg under E20. Sektionsangivelser av typen 3/650 som anges i text och figurer

syftar till vägens längdmätning som redovisas på plan- och illustrationskartor.

Vid sju planerade passager utmed sträckorna Ribbingsberg-Eling och Eling-Vara krävs

avsänkning och bortledande av grundvatten. Grundvattenbortledning utgör vatten-

verksamhet och är tillståndspliktigt om det inte är uppenbart att varken allmänna eller

enskilda intressen skadas. Vid de tre portar som omfattas av detta samrådsunderlag

krävs permanent avsänkning och bortledande av grundvatten. Vid dessa portar beräknas

påverkansområdet för grundvattenavsänkningarna nå utanför vägområdet. Detta

innebär att allmänna och enskilda intressen riskerar att påverkas. För dessa tre avser

Trafikverket att ansöka om tillstånd för vattenverksamhet. För de fyra andra passagerna

har Trafikverket bedömt att varken allmänna eller enskilda intressen riskeras skadas av

grundvattenavsänkningarna. Detta har dokumenterats i särskilda ställningstaganden.

Vägplan för E20, sträckan Ribbingsberg-Eling fastställdes 2018-11-07 och vann laga

kraft 2018-12-13. Rådighet föreligger genom fastställd vägplan.

3

Figur 1: Översiktskarta över den södra delsträckan Ribbingsberg-Eling. De planskilda korsningar

vid sektion 3/650, 4/600 och 6/250 som berörs i detta samrådsunderlag är markerade med fet

text. Konstruktionen vid sektion 2/100 inte innebär vattenverksamhet och vid sektion 7/700

bedöms det att tillstånd för vattenverksamhet inte behöver sökas p.g.a. det bedöms att varken

allmänna eller enskilda intressen riskeras påverkas.

7/700

6/250 mellan Lekåsa och Eling

4/600 Lekåsa

3/650 syd Lekåsa

2/100

4

4. Beskrivning av berört område

4.1. Landskapsbild

Området mellan Ribbingsberg och Eling präglas av det öppna slättlandskapet som

dominerar de centrala delarna av Västergötland. Till största delen är landskapet ett

flackt, storskaligt jordbrukslandskap med obrutna vyer och utspridda byggnader och

bebyggelsegrupper. Slättlandskapet är dock inte enhetligt utan innehåller variationer

med mindre skogsdungar (mosaikartad slätt). Variationen beror i huvudsak på

skillnader i jordarter, där slätternas plana leror omväxlar med mer böljande sandiga

marker och moränkullar. Många utblickar finns utöver jordbrukslandskapet utmed

sträckan. Särskilt viktiga är de mot Lekåsa kyrka samt ett område norr om det vid

Bragnum som är värdefullt.

4.2. Riksintressen

Den aktuella sträckan, Ribbingsberg-Vara är en del av väg E20, som utgör riksintresse

för kommunikation enligt 3 kap. 8 § miljöbalken. Det innebär att E20 är av nationellt

intresse. Grunden för utpekandet är vägsträckningens funktion, i första hand för inter-

regionala och andra långväga transporter av personer och varor.

Den berörda sträckan omfattas av Riksintresse Försvaret i form av Stoppområde höga

objekt, MSA område luftrum samt Område med särskilt behov av hinderfrihet

(väderradar m.m.) (Figur 2). Riksintressena Försvaret påverkar inte förutsättningarna

för planerade åtgärder. Inga Riksintressen Naturvård ligger i närheten av den berörda

delen av E20 (Figur 2). De närmaste områdena av riksintresse för kulturmiljö ligger

cirka 700 m söder om den berörda sträckan, Södra Härene, respektive 3,5 km öster om

berörd del av E20, Karla-Tålanna (Figur 2). Inget av dessa områden bedöms påverkas av

planerade åtgärder.

Figur 2. Områden som omfattas av Riksintresse Försvaret (rosa och blått), Riksintresse Naturvård

(grönt), Riksintresse Kulturmiljövård (röd) och Riksintresse Natura 2000 (ljusgrönt, blå gräns).

Etappgränserna för berörd delsträcka av E20 markeras med blå linjer. Karta: Länsstyrelsens

WebbGIS.

5

4.3. Yt- och grundvatten

4.3.1. Vattenförekomster

Lillån (SE644841-132993) och Viskebäcken (SE645256-133198) är registrerade som

vattenförekomster i VISS (Figur 3) och står i förbindelse med Nossans delsträcka

(SE644360-133054).

Miljökvalitetsnormerna för Lillån och Viskebäcken är God ekologisk status 2027 och

God kemisk ytvattenstatus med undantag (mindre strängt krav) för kvicksilver och

kvicksilverföreningar samt bromerad difenyleter.

Båda vattenförekomsterna bedöms i den senaste klassificeringen ha måttlig ekologisk

status. Näringsämnen och hydromorfologiska parametrar är utslagsgivande för bedöm-

ningen. Vattendragen är påverkade av övergödning, vilket i betydande grad orsakas av

diffusa källor (enskilda avlopp, jordbruk). Hydromorfologin har klassats som dålig

status eftersom vandringshinder i Nossan hindrar öring från Vänern att vandra upp i

vattendraget. Strandzonen är påverkad och saknar idag många naturliga livsmiljöer för

djur och växter. Vattendragens tillkomst/härkomst klassas dock som naturlig, då de inte

bedöms vara kraftigt modifierade eller konstgjorda. Den kemiska statusen bedöms som

’Uppnår ej god’ på grund av kvicksilver och bromerade flamskyddsmedel, som

överskrider gränsvärdena i de flesta vattenförekomsterna i Sverige.

Figur 3. Vattenförekomster (Nossan, Lillån och Viskebäcken), övrigt vatten (NW644914-132771)

och en grundvattenförekomst (lilja området) längs delsträckan Ribbingsberg-Eling. Etapp-

gränserna för berörd delsträcka markeras med blå linjer. De planskilda korsningar 3/650, 4/600

och 6/250 som berörs i detta samrådsunderlag är markerade. Karta: VISS.

6/250

4/600

3/650

6

Ett mindre vattendrag som ansluter till Lillån är registrerad som ’övrigt vatten’

NW644914-132771 (Figur 3). Vattendraget har inte statusklassats.

Spångabäcken ansluter till Lillån. Bäcken går väster om och parallellt med E20 i den

mellersta delen av sträckan och passerar under E20 mellan Lekåsa och Eling (sektion ca

5/900). Spångabäcken är inte registrerad som vattenförekomst i VISS.

Ingen grundvattenförekomst, allmän vattentäkt eller vattenskyddsområde som finns

registrerat i VISS ligger inom påverkansområdet för vägsträckan Ribbingsberg-Eling

(Figur 3). De geologiska förutsättningarna för grundvattenförekomster är dock goda på

flera avsnitt. Inom stora delar av området finns två grundvattenmagasin, ett övre och ett

undre magasin, åtskilda av lera med varierande mäktighet (Projekterings PM, Hydrologi

vid passager under E20). Intill höjdpartier och berg i dagen saknas ställvis leran. I det

övre grundvattenmagasinet ligger grundvattenytan 1–2 m under markytan. I det undre

grundvattenmagasinet ligger grundvattnets trycknivå strax under markytan eller ett par

meter under markytan. Enstaka mätningar har påvisat artesiskt tryck i det undre

grundvattenmagasinet.

4.3.2. Grundvatten

Privata brunnar

Alla fastigheter utmed sträckan ligger utanför verksamhetsområdet för kommunalt VA

och kan därför ha enskild vattenförsörjning som riskeras påverkas vid grundvatten-

avsänkningar. Inventering pågår.

Marksättningar

Ett antal fastigheter ligger längs med sträckan inom påverkansområdet för grundvatten-

avsänkningarna. Dessa kan eventuellt påverkas av marksättningar.

Markavvattning och täckdikning

System för markavvattning finns längs med större delen av sträckan (Tabell 1). Utöver

markavvattningsföretag är stora delar av sträckan täckdikad och avvattning och

dränering av omkringliggande jordbruksmark sker i stor utsträckning via täckdikningar

(Figur 4). Vägen är till största delen uppbyggd av naturligt grusmaterial. Vägdagvattnet

leds i vägdiken till befintliga diken, täckdikningar och bäckar i odlingslandskapet. Vissa

av sträckans vägdiken avrinner till diken och dagvattenledningar som ingår i mark-

avvattningsföretag.

7

Tabell 1: Markavvattningsföretag längs sträckan

Markavvattningsföretag

Kålsbogårdens DF av år 1950

Lekåsa DF av år 1954

Östergården mfl. TF av år 1915

Bragnums DF av år 1939

Spångabäcken, reglering i Bajaregårdens mfl.1911

Ödegårdens DF 1936

Västorps DF 1934

Noltorp, Skattegården mfl. TF 1922

Noltorps DF av år 1959

Viskebäcken, V Hillet, Vesstorp mfl. TF 1906

Viskebäckens uppgrävningsföretag av år 1935

Figur 4: Exempel på täckdikningar kring Eling, norra delen av delsträckan Ribbingsberg-Eling

E20

8

4.4. Naturmiljö

Landskapet i anslutning till berörd sträcka utgörs av ett slättlandskap bestående av

mosaikartad slätt. Området närmast vägen utgörs huvudsakligen av odlingsmark med

inslag av skog. Längs delar av sträckan förekommer berg i dagen. Naturvärden som har

identifierats längs den berörda sträckan utgörs av brynmiljöer, sten- och bergsmiljöer

samt miljöer i anslutning till vatten. En naturvärdesinventering identifierade bara ett

naturvärde som ligger inom påverkansområdena för grundvattenavsänkningarna:

begränsade naturvärden i vattenfyllda diken (klass 4 visst naturvärde).

4.5. Kulturmiljö

Arkeologiska utredningar (steg 1 och 2) har genomförts av Västergötlands museum.

Fornlämningar som är skyddade av kulturmiljölagen förekommer frekvent utmed

sträckan, särskilt i området kring Lekåsa. Vägbygget kommer att påverka kulturmiljön

och fornlämningar. De påverkas inte dock av grundvattenavsänkningarna som

behandlas i detta samrådsunderlag. Ansökan om ingrepp i fornlämning lämnas in

separat där så erfordras.

4.6. Boendemiljö, friluftsliv och rekreation

I närheten av de berörda korsningarna finns enstaka bostadshus och andra fastighets-

byggnader. Frågor rörande enskilda vattentäkter och marksättningar tas upp under

avsnitt 4.3.2 Grundvatten.

4.7. Jord- och skogsbruk

Viss jord och skogsbruksmark kommer att tas i anspråk av de planerade åtgärderna vid

passagerna. Jord- och skogsbruksmark är av nationell betydelse enligt 3 kap. miljö-

balken. Området kring planerade passager under E20 utgörs till stor del av jordbruks-

mark och till viss del av skogsbruksmark.

4.8. Översvämningsrisk

Den omgivande marken är i hög grad påverkad av markavvattning och täckdikning och

fördröjningen av tillrinnande regnvatten är bristfällig. Dessutom bidrar E20, som utgörs

av en stor hårdgjord yta, till ökad markavrinning. Det innebär sammantaget att området

kring berörd sträcka är utsatt för risk för översvämning orsakad av kraftiga regn.

Exempelvis stiger vattnet i Viskebäcken snabbt i samband med regn inom bäckens

avrinningsområde.

4.9. Utsläpp till mark och vatten

Spridning av föroreningar via vägdagvatten kan medföra spridning av förorenande

ämnen till omkringliggande mark och vattenområden, med risk för måttliga konse-

kvenser på främst yt- och grundvatten. Idag sker avvattningen av E20 via vägdiken och

med infiltration i vägens sidoområden. Utsläpp av föroreningar kan även ske vid olycka.

9

4.10. Befintliga markföroreningar

Ett potentiellt förorenat område finns öster om vägen, vid Bragnum/Lekåsa, i anslutning

till en mindre parallell väg till E20 (Figur 5). Objektet är klassat i riskklass 4 (liten risk

för människors hälsa och miljö idag och i framtiden). Vid den norra delen av sträckan,

strax norr och öster om Noltorp, finns två potentiella förorenade områden. Objekten är

inte riskklassade. Grundvattenavsänkningarna bedöms inte beröra dessa områden. Inga

uppgifter om förorenade områden i direkt anslutning till den aktuella sträckan av väg

E20 finns noterade i Länsstyrelsens planeringsunderlag.

Analys av risk för förekomst av tjärasfalt har genomförts som stickprov. Ingen förekomst

av tjärasfalt i den berörda vägsträckan har noterats.

Figur 5: Befintliga markföroreningar. Kartan: WebbGIS.

6/250

3/650

4/600

10

5. Befintliga anläggningar

5.1. Väg E20

Vägtypen är bred tvåfältsväg med breda vägrenar och utan mittseparering, i allmänhet

13 m bred i sträckan Eling-Vara. Tillåten hastighet är 80 km/tim.

Genomförda undersökningar av den befintliga vägkroppen och dess undergrund visar

att befintlig vägkropp kan användas. Både befintliga körfält och vägrenar är användbara

men måste förstärkas med nya lager asfalt för att få tillräcklig bärighet för framtida

trafikbelastning.

5.2. 3/650 Korsning med enskild väg syd Lekåsa

Fyrvägskorsning mellan E20 och västergående väg 2500 samt en östergående enskild

väg ca 700 m sydväst om Lekåsa (Figur 6).

Figur 6: Befintlig korsning söder om Lekåsa sedd från öster. Norr (mot Vara) är till höger i bilden.

5.3. 4/250 och 4/350 korsning med allmän väg vid Lekåsa

Två stycken T-korsningar på drygt 100 m avstånd längs E20 (Figur 7). Den norra T-

korsningen är västergående och leder till väg 186 och den södra är östergående för väg

2511. Dessa korsningar tas bort och ersätts med planskild korsning vid sektion 4/600.

Figur 7: Befintliga korsningar vid Lekåsa skymtar mitt i fotot. Vy från norr.

11

Figur 8: Läge för planerad planskild korsning i odlingsmarkens lågpunkt. Vy från sydost. Norr (mot

Vara) är till höger i bilden.

5.4. 6/250 Korsning med enskild väg mellan Lekåsa och Eling

Fyrvägskorsning mellan E20 och enskild väg ca. 1,4 km sydväst om Eling (Figur 9).

Figur 9: Befintlig korsning mellan Lekåsa och Eling sedd från norr.

12

6. Planerade åtgärder

Val av utformning av passagerna har gjorts efter avvägningar mellan risk för påverkan

på omgivande mark, gestaltning/landskapsbild, markanspråk, kostnader och konstruk-

tion. I det öppna slättlandskapet samt i de kulturhistoriskt värdefulla områdena kring

Lekåsa anläggs passager under E20 för att bibehålla det öppna slättlandskapet och dess

utblickar. Passager under E20 medför dock ett behov av grundvattenavsänkning.

De planerade konstruktionerna kommer att skära igenom det övre grundvatten-

magasinet och i några fall även det undre grundvattenmagasinet. Vid passage under E20

erfordras tillfälliga och permanenta grundvattenavsänkningar. Grundvatten kommer att

pumpas bort via pumpstationer för dagvatten i vägportarna.

E20 kommer att avvattnas, som idag, via vägslänt och längsgående vägdiken som leds

till korsande avvattningssystem. Sidoområden kommer iordningställas längs hela

sträckan så att nuvarande krav uppfylls. Vägens avvattning är utformad för att i största

möjliga mån rena, infiltrera och fördröja dagvatten från körbanan genom att det

avrinner över gräsbeklädda slänter och diken.

Dimensionerande för utformning av pumpstationer är dagvattenflödet. Dagvattenflödet

vid de tre passagerna är mellan 30–100 l/s. Detta kan jämföras med det beräknade

behovet av bortledning av grundvatten från passagerna, vilket som mest uppgår till 6 l/s

Konstruktionen av de nya planskilda korsningarna vid 3/650 syd Lekåsa, 4/600 Lekåsa

och 6/250 mellan Lekåsa och Eling kräver permanent grundvattenavsänkning.

Hydrogeologiska undersökningar har använts för att beräkna inläckage av grundvatten

och påverkansområden för de planskilda korsningarna under E20 (Projekterings PM,

Hydrogeologi vid passager under E20). Inläckaget av grundvatten till skärningarna

kommer att medföra att grundvattennivån sänks av inom ett område runt skärningen,

ett s.k. påverkansområde. Påverkansområde definieras här av ett område inom vilket

avsänkningen av grundvattennivån är större än 0,3 m till följd av det inläckage av

grundvatten som kommer att ske om inte några skyddsåtgärder vidtas. Grundvattenytan

varierar naturligt över året och gränsen 0,3 m används för att urskilja en avsänkning till

följd av läckage från den naturliga variationen. Beräkningarna har genomförts för både

övre och undre grundvattenmagasin. Avsänkningen kommer att vara störst närmast

skärningen och minska med avståndet (Figur 10).

Figur 10: En generell bild av en grundvattenavsänkning, där bortpumpat grundvatten från en

schakt eller skärning påverkar grundvattenytan inom ett påverkansområde (avgränsat med röda

streck).

13

6.1. Port 3/650, syd Lekåsa

Port 3/650 kommer att utgöras av en plattrambro över enskild väg, söder om Lekåsa

(Figur 11). E20 vid sektionen blir fyrfältig (2+2). Bron kommer att ha fri höjd 4,7 m, fri

bredd 16,5 m och fri öppning 6,5 m. Bron bedöms kunna grundläggas på packad fyllning

i det fasta lerlagret. Slänter täcks med jord för återetablering av vegetation. Synliga ytor

utförs i grå betong.

Porten kräver permanent grundvattenavsänkning. Åtgärden innebär anläggande av

dränerande skärning i permeabel jord från ett övre grundvattenmagasin. Eftersom det

finns risk för bottenuppträngning från ett undre grundvattenmagasin kan det krävas

permanent bortledande av grundvatten även från detta magasin för att sänka vatten-

trycket i leran och på så vis förhindra bottenupptryckning. Utredningar pågår.

Jordartsförhållandena vid den planerade porten utgörs i ytan av svallsediment i form av

silt med mäktigheten ca 2 m. Under siltlagret finns lera som är 5–10 m mäktig. Det

friktionsmaterial som finns under leran utgörs av sand med mäktigheten 1–3 m.

Grundvattnets trycknivå i det undre grundvattenmagasinet vid passagen ligger ca 0,3–

1,8 m under markytan. Grundvattennivån i det övre grundvattenmagasinet ligger ca

0,7 m under markytan.

Figur 11: Planritning 3/650, syd Lekåsa. Streckade röda linjer är vägområdet. Röda ytor är

fornlämningsområden.

14

Skärningen vid passagen kommer att skära igenom det övre friktionslagret av silt.

Inläckage av grundvatten till schakten från detta lager bedöms bli mycket begränsad.

Schaktbotten vid passagen kommer att ligga ca 2–3 m under nivån för lerlagrets överyta.

Eftersom grundläggning kommer att ske på lera och grundvattnets trycknivå är hög

finns risk för bottenupptryckning i skärningen. För att minska denna risk är det sanno-

likt nödvändigt att minska grundvattentrycket ca 1-3 mVp genom att dränera grund-

vattnet med självtryck ut via en eller flera vertikala brunnar. Denna lösning gäller för

både byggskede och driftskede. Grundvattnen pumpas från lågpunkten i passagen

tillsammans med vägdagvattnet.

6.1.1. Beräknat påverkansområde

Inläckage och ett radiellt påverkansområde har beräknats för både det övre och det undre grundvattenmagasinet. Det radiella påverkansområdet för det övre grundvatten-magasinet beräknas vara ca 54 m och för det undre grundvattenmagasinet är påverkansområdet 190 m (Figur 12). Osäkerheter i beräkningarna presenteras i Tabell 2. I verkligheten kommer inte avsänkningen att ske radiellt ut från trafikplatsen eftersom berg i dagen förekommer strax norr om passagen och därmed skapar en hydraulisk gräns. Fördjupade hydrogeologiska utredningar pågår.

Figur 12: Påverkansområdet för grundvattenavsänkningen kring port 3/650, syd Lekåsa. Den inre

blåa cirkeln visar påverkansområdet i det övre grundvattenmagasinet och den yttre blåa cirkeln

visar påverkansområdet för det undre grundvattenmagasinet. Streckade röda linjer är fastighets-

gränser och streckade lila linjer är vägområdet.

15

Tabell 2: Beräknat flöde som läcker in i schakten samt beräknat influensområde som flödet

orsakar. Stora osäkerheter finns i de ingående parametrarna, vilket redovisas i tabellen.

Övre grundvattenmagasin Undre grundvattenmagasin

Konfidens-

intervall

Qinläckage (L/min) R0,3 (m) Qinläckage (L/min) R0,3 (m)

Undre (10%) 1 43 30 110

Geometriskt

medel (50%)

2 54 80 190

Övre (90%) 6 65 250 320

6.2. Port nr 4/600 vid Lekåsa

De befintliga korsningarna vid 4/250 och 4/350 kommer att ersättas av en planskild

korsning under E20 i sektion 4/600 vid Lekåsa. Port 4/600 är en plattrambro över

allmän väg vid syd Lekåsa (Figur 13). E20 vid sektionen blir fyrfältig (2+2). Bron

kommer att ha en fri höjd 4,7 m, fri bredd 16,5 m och fri öppning 13,5 m. Bron behöver

troligen grundläggas på pålar till fast botten. Slänter täcks med jord för återetablering av

vegetation. Synliga ytor utförs i grå betong.

Figur 13: Planritning 4/600, Lekåsa. Streckade röda linjer är vägområdet. Röda ytor är

fornlämningsområden.

16

Jordmäktigheten i anslutning till passagen är ca 15–20 m. Berggrunden går i dagen

söder om passagen och jorddjupet ökar mot norr. I anslutning till passagen finns ett

lager med silt eller sandig silt i markytan och det har mäktigheten ca 4–5 m. Under detta

finns ca 8–10 m lera som överlagrar ett lager av friktionsmaterial på berg. Friktions-

materialet utgörs av siltig sand med inslag av grus och är tunt i flera undersökta punkter.

Den största mäktigheten har påträffats på den västra sidan av E20. Grundvattennivån i

det undre grundvattenmagasinet ligger i nivå med markytan och kan periodvis vara

artesiskt. I det övre grundvattenmagasinet som finns i siltlagret ligger grundvattennivån

ca 1–2 under markytan.

Grundläggningen av passagen kommer att ske i det lager av silt som finns över leran och

inläckage av grundvatten till skärningen kommer endast att ske från det övre grund-

vattenmagasinet.


Inläckage och ett radiellt påverkansområde har beräknats för det övre grundvatten-

magasinet. Det radiella påverkansområdet för det övre grundvattenmagasinet beräknas

vara ca 53 m (Figur 14). Osäkerheter i beräkningarna presenteras i Tabell 3. Fördjupade

hydrogeologiska utredningar pågår.

Figur 14: Påverkansområdet för grundvattenavsänkningen kring port 4/600, Lekåsa. Den blåa

cirkeln visar påverkansområdet i det övre grundvattenmagasinet. Streckade röda linjer är

fastighetsgränser och streckade lila linjer är vägområdet.

17

Tabell 3: Beräknat flöde som läcker in i schakten samt beräknat influensområdet som flödet


Övre grundvattenmagasin

Konfidensintervall Qinläckage (L/min) R0,3 (m)

Undre (10%) 1 43

Geom.medel (50%) 2 53

Övre (90%) 6 65

6.3. Port nr 6/250 vid Torpet mellan Lekåsa och Eling

Port 6/250 planeras bli en passage under E20 (E20 går på bro över enskild väg) vid

Torpet mellan Lekåsa och Eling (Figur 15). Passagen är breddad med 6 meter för att den

även ska få funktion som faunapassage. E20 vid sektionen blir tvåfältig (1+1). Bron

kommer att ha en fri höjd 4,7 m, fri bredd 16,5 m och fri öppning 12 m. Brostöden

bedöms kunna grundläggas på packad fyllning direkt i mark eller berg. Slänter täcks

med jord för återetablering av vegetation. Synliga ytor utförs i grå betong.

Porten kräver permanent grundvattenavsänkning. Åtgärden innebär anläggande av

dränerande skärning i permeabel jord.

Figur 15: Sektion 6/250, Torpet mellan Lekåsa och Eling. Streckade röda linjer är vägområdet.

18

Jordartsförhållandena vid den planerade passagen utgörs i ytan av svallsediment i form

av silt med mäktigheten ca 2 m. Under siltlagret finns lera ner till ca 5–7 m under

markytan. Under leran finns ett tunt lager av friktionsmaterial på berg. Det utgörs av

siltig sand. Grundvattnets trycknivå vid passagen ligger ca 0,7–1,1 m under markytan.

Schaktbotten vid passagen kommer att ligga vid bergytan eller strax under denna.

Inläckage av grundvatten till skärningen kommer att ske både från det övre och det

undre grundvattenmagasinet.


Inläckage och ett radiellt påverkansområde har beräknats för både det övre och det undre grundvattenmagasinet. Det radiella påverkansområdet för det övre grundvatten-magasinet beräknas vara ca 60 m och för det undre grundvattenmagasinet är påverkansområdet 130 m (Figur 16). Osäkerheter i beräkningarna presenteras i Tabell 4. Fördjupade hydrogeologiska utredningar pågår.

Figur 16: Påverkansområdet för grundvattenavsänkningen kring port 6/250, mellan Lekåsa och

Eling. Den inre blåa cirkeln visar påverkansområdet i det övre grundvattenmagasinet och den yttre

blåa cirkeln visar påverkansområdet för det undre grundvattenmagasinet. Streckade röda linjer är

fastighetsgränser och streckade lila linjer är vägområdet.

19

Tabell 4: Beräknat flöde som läcker in i schakten samt beräknat influensområde som flödet


Övre grundvattenmagasin Undre grundvattenmagasin

Konfidens-

intervall

Qinläckage (L/min) R0,3 (m) Qinläckage (L/min) R0,3 (m)

Undre

(10%)

3 50 8 70

Geometriskt

medel

(50%)

11 60 37 130

Övre (90%) 36 85 168 260

7. Konsekvenser av planerade åtgärder

7.1. Yt- och grundvatten

7.1.1. Vattenförekomster

Grundvattenavsänkningarna kan förändra ytvattenflöden på olika sätt. Bortledning av

grundvatten kan eventuellt minska ytvattenflöden. Pumpning av grundvatten till diken

som dräneras mot vattendrag kan orsaka ökade flöden och påverka vattnets kemiska

sammansättning.

Inga vattenförekomster eller övrigt vatten bedöms riskera minskade ytvattenflöden på

grund av de planerade grundvattenavsänkningarna vid de tre portarna. Radierna för

påverkansområden av grundvattenavsänkningarna kring portarna som har beräknats är

mycket mindre än avståndet till vattenförekomsterna och vattendragen.

Port 3/650 och port 4/600 ligger i Lillåns avrinningsområde. Bortledning av grund-

vatten från dessa portar kommer att ledas via markavvattningssystem, ett mindre

vattendrag (NW644914-132771) och Spångabäcken mot Lillån. Enligt SMHI är Lillåns

medelflöde 0,45 m3/s och medel-lågflöde 0,02 m3/s (1981-2010). Det beräknade

medelvärdet för bortledning av grundvatten från 3/650 och port 4/600 är 0,0014 m3/s.

Maxvärdet är 0,0043 m3/s. Påverkan av planerad bortledning av grundvatten på

vattenflödet i Lillåns bedöms vara obetydlig eller möjligen liten.

Port 6/250 ligger i Viskebäckens avrinningsområde. Bortledning av grundvatten från

port 6/250 kommer att ledas via markavvattningssystem till Viskebäcken. Enligt SMHI

är Viskebäckens medelflöde 0,67 m3/s och medel-lågflöde 0,05 m3/s (1981–2010). Det

beräknade medelvärdet för bortledning av grundvatten från port 6/250 är 0,0008 m3/s.

Maxvärdet är 0,0036 m3/s. Påverkan av bortledning av grundvatten på vattenflödet i

Viskebäcken bedöms vara obetydligt.

Analyser visar att grundvatten i port 3/650 har en mycket hög alkalinitet och mangan-

halt. pH är högt och sulfat relativt högt enligt SGU:s bedömningsgrunder för grund-

vatten. Grundvatten i port 6/250 hade en hög alkalinitet och relativt högt halt sulfat

enligt SGU:s bedömningsgrunder för grundvatten. Grundvattnet i port 4/600

20

strömmade i en sådan liten omfattning att det inte var möjligt att ta vattenprov.

Påverkan av bortledning av grundvatten på Lillån och Viskebäcken bedöms vara

obetydligt då utspädningseffekten är stor och övriga kemiska processer i dikena minskar

belastningen som når vattenförekomsten. Från port 3/650 via diken till Lillån är det ca

2 km och från port 6/250 via diken till Viskebäcken är det ca 3,4 km.

7.1.2. Grundvatten

Privata brunnar

Vid port 3/650 syd Lekåsa finns en fastighet, Bragnum 1:55, inom den beräknade geo-

metriska medelradien 190 m. Fastigheten ligger utanför VA-området för Essunga

kommun. Det finns därför en risk att vattennivån i en privat brunn påverkas. Påverkan

är troligen liten eftersom fastigheten ligger nära den yttre gränsen för påverkans-

området.

Vid port 4/600 finns inga byggnader inom påverkansområdet för den beräknade

geometriska medelradien, 53 m.

Vid port 6/250 finns en fastighet, Noltorp 1:19 1, inom påverkansområdet för den

beräknade geometriska medelradien, 130 m. Fastigheten ligger utanför VA-området för

Vara kommun. Det finns därför en risk att vattennivån i en privat brunn påverkas.

Marksättningar

Vid dränering av underliggande friktionsjord finns en sättningsrisk. Detta berör främst

befintlig vägkonstruktion E20, men i viss mån finns även risk för påverkan på när-

liggande byggnader och anläggningar. Enligt genomförda geotekniska undersökningar

är dock stabilitets- och sättningsförhållandena generellt goda längs sträckan. Påverkan

bedöms därför vara obetydlig.

Markavvattningsföretag

Fördröjning av vägdagvatten och det bortledda grundvattnet kommer att ske genom att

längsgående diken förses med strypningsåtgärder innan utsläpp till markavvattnings-

företag.

7.2. Naturmiljö

Befintliga diken kommer att tas bort och ersättas av nya. Inga andra naturvärden

bedöms påverkas av grundvattenavsänkningarna.

7.3. Boendemiljö

Boendemiljön kan påverkas indirekt av påverkan på privata brunnar och sättningsrisk,

se avsnitt 7.1.

7.4. Jord- och skogsbruk

Sänkta grundvattennivåer kan innebära risk för dränering av jord- och skogsbruksmark

inom påverkansområden. Utifrån resultaten från genomförda hydrogeologiska

utredningar bedöms dock risken för påverkan på förhållandena i omgivande mark vara

liten. Mullagret har goda vattenhållande egenskaper och området är sedan tidigare

täckdikat och dikat för att dränera bort vatten.

21

7.5. Översvämningsrisk

Risken för översvämning av väg E20 förändras inte med genomförande av planerade

åtgärder.

Anläggande av passager under E20 innebär att korsande sidovägar kommer att utsättas

för risk för översvämning. Passagerna kommer att förses med pumpanläggning dimen-

sionerad för ett 10-årsregn. I det fall ett kraftigt regn sammanfaller med ett driftstopp i

pumpanläggningarna riskerar passager under E20 att tillfälligt översvämmas, vilket

innebär att vägen tillfälligt kan behöva stängas. Konsekvenserna bedöms lokalt bli

tydligt negativa under tiden vägen kan behöva stängas av. Alternativa passager finns

dock tillgängliga. Risken för att ett kraftigt regn ska sammanfalla med ett pumphaveri

bedöms vara liten. Dessutom reduceras risken för översvämning i passager under E20

genom att dubbla pumpar installeras samt genom att pumpstationerna förses med

kraftuttag för att möjliggöra elförsörjning via mobila elverk.

7.6. Utsläpp till mark och vatten

Spridning av föroreningar via vägdagvatten och vid olycka med farligt gods kan medföra

att förorenande ämnen når pumpstationerna och därifrån pumpas vidare till omkring-

liggande mark och vattenområden. Vägens avvattningssystem kommer att utformas så

att den uppfyller dagens krav, vilket innebär att vattnet avrinner via besådda slänter och

diken varvid vattnet renas, infiltreras och fördröjs. Det innebär att risken för förorening

av omkringliggande mark och vattenområden minskar jämfört med nollalternativet.

Planerad ombyggnation av E20 bedöms därför ha en liten positiv effekt på risken för

utsläpp till mark och vatten.

8. Skyddsåtgärder

Fördröjning av vägdagvatten kommer att ske genom att längsgående diken förses med

strypningsåtgärder. Diken kommer att vara gräsbeklädda för att fastläggning av

föroreningar ska ske.

Risk för utsläpp till mark och vatten under byggskedet minimeras genom att följande

skyddsåtgärder vidtas:

• Uppställningsplatser för maskiner väljs så att avrinning inte sker till vägdiken

eller vattendrag vid en olyckshändelse som medför läckage av petroleum-

produkter eller andra kemikalier. Saneringsutrustning ska finnas tillgänglig.

• Restriktioner avseende hantering av överskottsmassor och restprodukter

kommer att ställas på upphandlad entreprenör inför byggskedet.

22

9. Genomförda och planerade/pågående samråd

9.1. Samråd inom ramarna för vägplaneprocessen.

Länsstyrelsen beslutade 2016-03-15 att åtgärderna på E20, sträckan Eling-Vara, inte är

av den art att det kan anses medföra betydande miljöpåverkan.

Samrådsmöte för allmänheten i tidigt skede hölls som öppet hus i Elings Bygdegård

2015-11-24 och 2015-11-25. Ett samrådsmöte med allmänheten, där såväl vägplanen som

kommande ansökningar om tillstånd för vattenverksamhet inkluderades, hölls i Elings

Bygdegård 2016-03-15. Utöver det har samråd genomförts med enskilda samt med

berörda myndigheter och organisationer.

Samrådsmöte med Länsstyrelsen avseende grundvattenproblematik kopplade till

vägplanens planerade åtgärder hölls 2016-11-28.

9.2. Samråd inför planerade tillståndsansökningar

Samrådsmöte med Länsstyrelsen i Västra Götalands län kommer att genomföras

tisdagen den 17 december 2019 på Länsstyrelsens kontor i Mariestad. Miljö- och

byggförvaltningen, Essunga och Vara kommun, bjuds också in till samrådsmötet.

Samråd med enskilda genomförs genom brevutskick.

9.3. Trafikverkets bedömning av om åtgärden kan antas medföra betydande miljöpåverkan

Planerade grundvattenavsänkningar beräknas endast medföra begränsad påverkan på

omgivande mark. Inga vattenförekomster eller övrigt vatten bedöms riskera minskade

ytvattenflöden. Radierna för de beräknade påverkansområdena är mycket mindre än

avståndet till närmast liggande vattenförekomster och vattendrag. Risken för påverkan

på förhållandena i omgivande jord- och skogsbruksmark bedöms vara liten. Mullagret

har goda vattenhållande egenskaper och området är sedan tidigare täckdikat och dikat

för att dränera bort vatten. Sammantaget bedömer Trafikverket att åtgärderna inte är av

den art att de kan antas medföra betydande miljöpåverkan.

10. Fortsatt arbete

10.1. Fortsatta utredningar

Arbetet med fördjupade geotekniska och geohydrologiska utredningar pågår. Ytterligare

grundvattenrör har satts under november 2019. Provpumpning genomförs under två

veckors tid.

10.2. Ansökningshandlingar

En tillståndsansökan för vattenverksamhet för vardera port 3/650 söder Lekåsa, 4/600

vid Lekåsa och 6/250 söder Eling kommer att tas fram. Ansökningarna beräknas skickas

in till mark- och miljödomstolen under våren 2020.

23

Trafikverket, Postadress: Box 110, 541 23 Skövde. Besöksadress: Trädgårdsgatan 15D

Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00

www.trafikverket.se

Underlag för samråd E20 Ribbingsberg Eling: bortledning av ......E20 Ribbingsberg – Eling: bortledning av grundvatten vid tre passager under E20 Essunga och Vara kommuner, Västra

Documents