1 17 giugno 2013 UN’ALLEANZA DELL' AUTOMOTIVE ABRUZZO stato di avanzamento del documento a) Documento per un’Alleanza dell’Automotive Abruzzo b) Filiera Automotive Mondo-Italia-Abruzzo c) Scenari d) Abruzzo: contesto, rischi e criticità e) Il Programma Automotive Abruzzo e) Le azioni sul contesto Abruzzo Logistica integrata Servizi Capitale umano CONTENUTI
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UN ’’’’ALLEANZA DELL' AUTOMOTIVE ABRUZZO stato di ... · d) Abruzzo: contesto, rischi e criticità e) Il Programma Automotive Abruzzo e) Le azioni sul contesto Abruzzo Logistica
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Transcript
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17 giugno 2013
UN’’’’ALLEANZA DELL' AUTOMOTIVE ABRUZZO
stato di avanzamento del documento
a) Documento per un ’’’’Alleanza dell ’’’’Automotive Abruzzo
b) Filiera Automotive Mondo-Italia-Abruzzo
c) Scenari
d) Abruzzo: contesto, rischi e criticità
e) Il Programma Automotive Abruzzo
e) Le azioni sul contesto Abruzzo Logistica integrata ServiziCapitale umano
CONTENUTI
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IL DOCUMENTO PER UN’’’’ALLEANZA DELL’’’’AUTOMOTIVE ABRUZZO
Il 7 agosto 2012 la Provincia, i Comuni le Organizzazionisindacali e Imprenditoriali hanno sottoscritto un Documentounitario per rendere il territorio più competitivo e attrattivo al fine diconsolidare il settore Automotive.
I sottoscrittori si sono impegnati a svolgere azioni concrete,ognuno per le proprie responsabilità, per sviluppare ricerca,logistica integrata, servizi, competenze avanzate e altre attivitàfinalizzate all’incremento della produttività.
Di seguito si riporta un’analisi dell’avanzamento delle azioni.
trainata soprattutto Mercato italiano (1° trimestre: -24%), anche se tutti
principali mercati registrato cali a due cifre salvo UK + 11%.
Fiat Ducato classificato al secondo posto tra i veicoli commerciali più
venduti della sua categoria.
Fiat Group Automobiles S.p.A. (FGA) e PSA Peugeot Citroën hanno siglato l’accordo per il trasferimento a PSA Peugeot
Citroën della quota detenuta da FGA nella joint venture Sevel Nord che continuerà a produrre veicoli commerciali leggeri
per entrambi i gruppi fino all’entrata in vigore degli standard Euro6 a fine 2016.
Tale progetto non avrà alcun impatto sugli altri accordi di collaborazione esistenti tra FGA e PSA Peugeot Citroën, inclusa la
joint venture Sevel in Val di Sangro, che continuerà ad operare come da contratti in essere.
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SCENARI
• Il mercato europeo è ormai maturo con una diminuzione sensibile di vendite negli ultimi 4anni di oltre il 25% ; la ripresa si prevede forse nel 2014
• Esiste una sovraccapacità produttiva di oltre il 25% rispetto alle esigenze di mercato
• Il sistema automotive della Germania è in cerca di filiere organizzate con cui cooperare
• Il sistema automotive francese risente fortemente della crisi con problemi economici efinanziari
I driver competitivi determinanti per il futuro della filiera automotive sono:- la crescita dei mercati emergenti e l’affacciarsi di una nuova generazione di consumatori;- il consolidamento dei player, in un’ottica di crescente globalizzazione e di potenziamento degli investimenti in R&S,- le sfide ecologico-normative, in vista di uno sviluppo sostenibile, che tengano conto anche del fenomeno
dell’urbanizzazione accelerata,- la riduzione dei tempi e dei costi di sviluppo dei nuovi prodotti;- la riorganizzazione dei processi aziendali per aumentarne l’efficienza (es. creazione di una filiera omogenea ed
eccellenza nell’ integrazione prodotto/processo)
La Filiera automotive deve, quindi, lavorare sulla crescita dimensionale delle imprese e ilpotenziamento, degli investimenti in R&S e tecnologici e dell’internazionalizzazione
AutomotiveUnità locali per regione
257 a 596 (4)103 a 257 (4)
52 a 103 (4)27 a 52 (4)
3 a 27 (4)
2.763 Aziende
2.806 Unità locali
Mezzi trasporto gomma – smart - specializzation
VEICOLI COMMERCIALI & PROFESSIONALI LCV
PIATTAFORMA AUTOMOTIVE PIEMONTE
MECCATRONICA-COMPONENTI
MOBILITA’’’’ ELETTRICA/IBRIDA
VEICOLI PASSEGGERI
MANUFACTURING
Fonte: Confindustria –ns dati
VEICOLI COMMERCIALI E PROFESSIONALI PESANTI
VEICOLI DUE RUOTE
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CONTESTO ABRUZZO
L’eredità della crisi: in termini di PIL siamo tornati indietro di oltre 10 anni
Confronto Abruzzo aggregati geografici:spesa sostenuta in R&S (intra muros) della Pubblica Amministrazione, dell'Università e delleimprese pubbliche e private in percentuale del Pil nel periodo 2000-2009
CONTESTO ABRUZZO
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LA FILIERA AUTOMOTIVE IN ABRUZZO
E ’ costituita da gruppo di impreseglobalizzate, sia GI che PMI,operanti nel comparto dell ’automotive e della meccanica checomprende, oltre all ’ industriadell ’ auto, la subfornitura, lacomponentistica, l’engineering.In termini economici il Sistema delleImprese automotive occupa circa30.000 addetti di cui 25.000 inprovincia di Chieti,Il fatturato è di 7 e 8 miliardi di europari al 20% del settoremanifatturiero; rappresenta circa il50% dell ’ export della RegioneAbruzzo.
San MarcoVEICOLI
Polo europeo produzioneveicoli commerciali eprofessionali, leggeri etrasporto persone e cose concapacità produttiva di 300.000veicoli/anno e circa 6.200-6.500 addetti diretti e altri4.500 nell’indotto in Abruzzo
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Con la globalizzazione ed il ridursi della durata del ciclo di vita dei prodotti,aumenta l ’’’’esposizione alla competizione di altri territoriEsiste il rischio concreto di delocalizzazione per problemi legati alla produttivitàGli stabilimenti di produzione localizzati in Abruzzo non hanno , generalmente,sezioni di ricerca e sviluppo .Collegate direttamente alle grandi imprese automotive ci sono diverse Grandiimprese Piccole e Medie Imprese che costituiscono una filiera molto integrata einterdipendente.Le PMI sono, però, di ridotta dimensione e non hanno risorse umane einfrastrutturali per fare ricercaCi sono masse critiche al di sotto delle quali la R&S non ha ragione di esistere.
L’alto livello di complessità tecnologica e produttiva richiesta pongono importantiinterrogativi alle PMI della filiera manifatturiera
I RISCHI IN ABRUZZO
ALCUNE CRITICITÀ DI CONTESTO IN ABRUZZO
• L’’’’investimento in ricerca e innovazione è inferiore alla media italiana ; ilsistema produttivo locale è ancora giovane e la crescita veloce con competenzeincapaci di produrre valore aggiunto in linea con la media nazionale;
• Il sistema della logistica è inadeguato dovuto a infrastrut ture utilizzate inmodo inefficace e inefficiente (porti Ortona e Vasto e SS652 );
• I servizi nelle aree industriali sono insufficienti e di cost o elevato;• Le competenze dei giovani sono insufficienti rispetto ai cam biamenti e ai
nuovi bisogni e il sistema formativo e la famiglia non accettano il confronto con glialtri territori nostri concorrenti; i risultati medi attuali si presentano inferiori del 30%rispetto alle altre aree italiane con le quali siamo costantemente chiamati aconfrontarci;
• I valori relativi all’assenteismo sono nettamente superiori alla media disettore e di altre aree con particolare riferimento a SEVEL:
• Costo eccessivo dell ’’’’energia, IRAP e IRPEF e imposte locali .
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PER RIASSUMERE
Obiettivi Strumenti Impegni Avanzamento
Sviluppare ricerca e saperi
- garantire un ’ offerta di ricerca sviluppo
sperimentale qualificata indipendente
Campus Automotive Regione Abruzzo-CCIAA Il progetto è cantierabile (conf. Servizi 16
maggio) è in fase di sottoscrizione l’APQ
- organizzare e concentrare la domanda di
ricerca e di servizi avanzati
Polo Innovazione e
IAM
Imprese/Università/ Centri
Ricerca
Polo 2 mln euro attività 80 aderenti
4 progetti fondi nazionali 2,8 mln euro
4 progetti FP7 2,4 mln euro
8 progetti Fondi POR FESR 4,2 mln euro
- qualificare le competenze e mettere a sistema i
saperi nel settore automotive e meccanica
ITS Meccanica Fondazione ITS-MIUR-
Regione Abruzzo- altri
Due corsi in fase di realizzazione e due
programmati oltre ad azioni integrate
- CLUSTER NAZIONALE "Mezzi e sistemi per la
mobilità di superficie terrestre e marina" Reti-
Supporto Imprese-Contratti di sviluppo
Horizon 2020 - Fondi
strutturali – Accordo
Partenariato
Imprese/Università/ Centri
Ricerca
Piano approvato dal MIUR con 4 progetti da
48 mln di euro Contratto di Rete Automotive
Italia e VESTI – DENSO – MARELLI SOSP.
Logistica integrata Porti Ortona/Vasto
SS 652 – Ferrovie
Regione - Comuni
Stato-Province
Progetti Vasto Ok - ASPO ferma
Finanziamento 30 mln – Progetto fermo
Servizi pubblici per le imprese Riforma Consorzi
SASI-ECOLAN-ASI
Regione
Comuni
Attuazione della riforma procede a rilento
La qualità dei servizi non è migliorata
Filiera delle competenze Capacità studenti
Produttività
Sistema scolastico
Imprese-sindacati
La situazione è statica
Non si evidenziano miglioramenti
LA STRUTTURA DEL PROGRAMMA
• Ricerca e sviluppo• Adeguamento e
sviluppo del capitale umano
• Imprese innovatrici
Qualificare le competenze e mettere a sistema i saperi nel settore automotive e meccanica•ITS TECNOLOGIE “MADE IN ITALY SISTEMA DELLA MECCANICA”•POLO TECNICO-PROFESSIONALE MECCANICA
PROGRAMMA PROGRAMMA PROGRAMMA PROGRAMMA INNOVAZIONE INNOVAZIONE INNOVAZIONE INNOVAZIONE AUTOMOTIVEAUTOMOTIVEAUTOMOTIVEAUTOMOTIVE
Garantire un’offerta di ricerca sviluppo sperimentale qualificata indipendente
CAMPUS AUTOMOTIVE (Soggettoattuatore pubblico)
Organizzare e concentrare la domanda di ricerca e di servizi avanzati
IMPRESE AUTOMOTIVE IN FORMA ASSOCIATA (IAM Soc. Cons a r.l.) Polo Innovazione Automotive
Filiera Produttiva
Filiera Formativa
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CAMPUS INNOVAZIONE AUTOMOTIVE
Il Campus è una infrastruttura tecnologica diinteresse pubblico perché mira adincrementare le competenze e migliorare ladiffusione delle conoscenze nell’automotivea servizio dell’intera collettività coinvolgendole imprese, i lavoratori e le istituzioni perstabilizzare produzioni e livelli occupazionali.
Il progetto del Campus Automotive èarticolato nelle aree di seguito sintetizzate:•Laboratori (cerchiati in rosso). Sviluppanol ’ innovazione di prodotto e di processo,basata sull ’ impiego di nuovi materiali etecnologie innovative diformatura/assemblaggio.•Area-Circuito.
I Laboratori e le strutture complementari dovrannogarantire l ’ accesso aperto con il pagamentodell ’ utilizzo. Si farà ricerca indipendente e attivitàd’istruzione/formazione.Tutti gli utili sono interamente reinvestiti nelle attività diricerca, nella diffusione dei loro risultati onell'insegnamento.(Disciplina Comunitaria 2006/C 323/01)
I laboratori
Il rispetto per la natura è un fattore caratterizzante delCampus: ecosostenibilità, Impatto zero, autonomiaenergetica, recupero e riutilizzo delle acque,illuminazione, riscaldamento e raffrescamento naturalesono le attenzioni considerate nella redazione delprogetto.A pieno regime saranno impiegati circa 40 ricercatorianche dell’Università e delle imprese interessate.La sostenibilità finanziaria è stata verificata conapposito business-plan.
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La Provincia di Chieti, Confindustria Chieti, Università dell’Aquila, il Patto Territoriale Sangro-Aventino e laCamera di Commercio Chieti hanno realizzato la progettazione del Campus.Sulla base della delibera della Giunta camerale n. 58 del 19 giugno 2012, la Giunta Regionale, con delibera
n. 627 del 2 ottobre 2012, ha individuato la Camera di Commercio di Chieti come l’Ente pubblicoincaricato della realizzazione, gestione e sviluppo dell ’ infrastruttura tecnologica CAMPUSDELL’’’’INNOVAZIONE AUTOMOTIVE E METALMECCANICA.Il contributo previsto nel PAR FAS Linea di Azione I.1.1.a – Sostenere la realizzazione dell ’’’’AzioneConnessa Automotive è di 32.599.700,00 euro. Con la richiesta di rimodulazione per trasferire risorseall’azione Azione I.2.2.a - Migliorare l’accesso al credito delle PMI Abruzzesi l’importo FSC è di26.599.700,00 mentre 6.000.000 dovranno essere coperti da fondi regionali da reperire tramite venditaimmobili della Regione Abruzzo.L’ APQ tra Ministero Coesione Territoriale, MIUR e Regione Abruzzo stata istruita positivamente.Il progetto è cantierabile a seguito di conferenza di servizi.
COSTI E COPERTURA FINANZIARIA
Descrizione costi %
Spesa Laboratori e relativa sistemazione esterna 32.600.691,27 82%
Spesa Circuito 7.023.877,47 18%
TOTALE 39.624.568,75 100%
POLO INNOVAZIONE AUTOMOTIVE
I Poli di innovazione sono previsti dalla DISCIPLINACOMUNITARIA (2006/C 323/01).
La mission è quella di incoraggiare l’interazione tra leimprese costituenti il Polo e di contribuire al trasferimento ditecnologie, alla messa in rete e alla diffusione delleinformazioni tra le stesse imprese.Aderiscono al Polo Automotive già 79 soggetti compresoOrganismi di Ricerca (60 alla costituzione). Esistono contattie richieste per l’adesione di altre 5 imprese e enti.Il fatturato aggregato supera i 6,2 mld e gli occupatisono oltre 18.000Collaborazioni:•Polo Meccatronica e Materiali Innovativi –Piemonte•Aster –Emilia Romagna•Distretto Tecnologico Materiali Compositi –Campania•Enea Tecnologie dei materiali – Lazio – Puglia - Campania
(*) Codici stato legale(*) Codici stato legale(*) Codici stato legale(*) Codici stato legale AbruzAbruzAbruzAbruzzozozozo
AltraAltraAltraAltra TotaleTotaleTotaleTotale
UNI Università 2 2
PUR Centro pubblico
di ricerca 0
PRC Centro privato
di ricerca1 1
SE Piccola impresa37 8 45
ME Media impresa 11 3 14
IND Grande impresa 12 5 17
PAR Parchi scientifici
e tecnologici 0
OTH Altro 0
TOTAL
E62 17 79
14
SMART.GREEN.TRANSPORTATION.GOODS
In una logica di interoperabilità tra i vari Centri diEccellenza il Programma Automotive promuove lacostituzione di un Metadistretto nazionaleSISTEMA TRASPORTO MERCI INTELLIGENTE,INTEGRATO, ECOLOGICOObiettivo è favorire aggregazioni per mettere a sistemacompetenze, esperienze e strutture per attività diricerca, sviluppo, progettazione-industrializzazione eproduzione di veicoli dedicati e specializzati per iltrasporto all ’’’’utente finale di prodottiSi stabilizza l ’ esperienza esistente e aumenta larilevanza nazionale ed europea anche per essere prontial 2014 per HORIZON 2020 con attenzione alle priorità:leadership industriale (Nanotecnologie, Materialiavanzati, Fabbricazione e trasformazione avanzate)Sfide della società (trasporti intelligenti, ecologici eintegrati)
PRINCIPALI DRIVER DELLA TRASFORMAZIONE
• Alleggerimento� Nuovi materiali (alto resistenziali, leghe leggere e compositi termoplastici)
� Nuove tecnologie di trasformazione (idroformatura, multispessore, stampaggio a caldo,incollaggio, etc.)
• Nuove funzionalità� Integrazione delle funzioni in materiali/superfici (isolamento termico –acustico, etc.)
• Scalabilità� Possibilità di adeguare i volumi produttivi alle richieste delle mercato con investimenti
modulari
• Flessibilità� Soluzioni standard e trasversali per massimizzare i vantaggi da economia di scala
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MATRICE DRIVER LCV E PROGETTI RICERCA
Alleggerimento Nuove funzionalità Scalabilità Flessibilità
Trasformazioni/adeguamento interni
Trasformazioni pianale/interni � �
Trasformazione shelter
SHELTER+CityLog/CityMove � � � �
Soluzioni innovative UP Design � �
Trasformazione meccanica
LIVE – Veicoli innovativi a ridotte emissioni � �
Sistemi di On-Board telematic �
Alleggerimento componenti e sistemi
RE-SEAT / ENEPLAN � �
Alleggerimento minibus/scuolabus � �
DEFCOM – Porta interna scorrevole � � � �
Prog. SHELTER
PROGETTI
IN
CORSO
POLO
RE-SEAT+ENEPLAN: risultati preliminari
Structure central member
Normal production
Cod. 187002Seat structure central reinforcement
Cod. 187006Seat structurelongitudinal central tube
Cod. New H1Hydroforming central pillar reinforcement
Proposal 2: Hydroforming
Cod. New S1stamping central right reinforcement
Proposal1: Stamping New
ONE MEMBERTWO MEMBERS
Cod. New S2stamping central left reinforcement
THREE MEMBERS
Cod. 010870Seat structure central pillar box
Prime stime di riduzione peso intorno al 40%
Prime stime di riduzione peso intorno al 18%
Peso iniziale sottoassieme piantone centrale 5500g
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DUCATO BIMODALE
PROGETTI
IN
CORSO
POLO
TRASFORMAZIONI/APPLICAZIONI
AMC (automotive chassis)
Progetto ““““INCIPIT””””
TRASFERIMENTO TECNOLOGICO
PROGETTI
IN
CORSO
POLO
N.
Prog
Progetto Azienda Kick-off (data) Fine (data)
01a Controllo qualità saldatura telaio e fornitori CIR 01/07/2013 31/10/2013
02a Scouting su compositi termoplastici DELTA PREG 20/05/2013 31/12/2013
03a Co-stampaggio DENSO 01/01/2013 30/11/2013
03b Carcassina (stampaggio a freddo) DENSO 01/01/2013 30/09/2013
04a Deformazione a freddo IMM 13/05/2013 31/12/2013
04b Stampaggio a freddo IMM 13/05/2013 31/12/2013
04c Controllo qualità IMM 13/05/2013 31/12/2013
04d Materiali alternativi e trattamenti superficiali IMM 13/05/2013 31/12/2013
07b Trasformazione telaio VARI 01/06/2013 30/11/2013
08a Laser processing per garantire continuità meccanica ed elettrica TECNOMATIC 01/06/2013 31/12/2013
09a Tecniche alternative di controllo qualità VISION DEVICE 01/06/2013 30/11/2013
10a Supporto progetto WCM ISRI 20/05/2013 31/12/2013
11a Supporto progetto WCM SAN MARCO VEI 01/07/2013 31/12/2013
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Corso biennale professionalizzante con rilascio di diploma statale 4 semestri (1800/2000 ore complessivi)
Almeno il 30 % del monte orario svolto in azienda su project-work e 50 % dei docenti provenienti dal mondo del lavoro
Sono stati attivati due corsi professionali distinti corrispondenti alle figure nazionali di riferimento
Il primo corso, con 25 ammessi, si concluderà entro il 2013.E’’’’ stato avviato il secondo corso con 25 ammessi.
Sono stati approvati altri due corsi professionali distinti corrispondenti alle figure nazionali di riferimento
L’’’’investimento complessivo fino al 2015 è pari 1,34 m ilioni di euro
ITS MECCANICA E POLO TECNICO-PROFESSIONALE
Si prevede la strutturazione un'offerta coordinata tra i percorsi degli istituti tecnici, degli istitutiprofessionali, di quelli di istruzione e formazione professionale di competenza delle regioni edella “Fondazione ITS”
Le tipologie di riferimento sono:•SPIN OFF: idea – progetto proveniente da processi e prodotti industriali presenti nella filiera-territorio o da ricerche presso l’Università promossi da esperti tecnici / manager / Professori-laureati e dipendenti di realtà industriali in fase di ridimensionamento / delocalizzazione.•START UP: nuova idea – progetto che non deriva da operatori della filiera e da esperienzepregresse dei promotori ma da nuovi imprenditori sulla base di ricerche presso l’Università,nuove idee o esigenze.E’ stato costituito un Comitato per la gestione delle seguenti attività: •animazione, scouting, analisi idee progetto•supporto prodotto, innovazione-tecnologie, organizzazione, marketing per realizzare iniziativeimprenditoriali sostenibili•interfaccia con istituzioni ed enti e aggiornamento normativo•Formazione, affiancamento e tutoring
Grande attenzione anche le PMI esistenti con il supporto tramite trasferimento tecnologico,organizzazione, marketing.
SUPPORTO SVILUPPO IMPRESE
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PIANO DI SVILUPPO STRATEGICO E PROGETTI
PIANO DI SVILUPPO STRATEGICOmira a promuovere lo sviluppo di mezzi e sistemi innovativi per la mobilità di superficieeco-sostenibili, ottimizzabili dal punto di vista intermodale, per accrescere la competitività delle imprese di produzione e di gestione nel pieno rispetto dell'ambiente e delle risorse naturali. Sistemi per l’Intermodalità
CLUSTER Mezzi e
sistemi per la
mobilità Mezzi per la mobilità marittima
Mezzi per la mobilità su gomma
Mezzi per la mobilità su rotaia
CLUSTER NAZIONALE Mezzi e sistemi per la mobilità di superficie terrest re e marina
E’ stata costituita una partnership molto forte con i più grandi gruppi nazionali (tra FIAT, FINCANTIERI,ANSALDO, PIAGGIO ecc.), Università (Politecnico Torino, Milano, Università dell’Aquila ecc.),centri diRicerca e Poli di innovazione (Piemonte, Lombardia, Abruzzo, ecc.)Il Piano strategico mira a promuovere lo sviluppo di mezzi e sistemi innovativi per la mobilità di superficie emarina eco-sostenibili, ottimizzabili dal punto di vista intermodale.Il Cluster Mezzi e sistemi per la mobilità di superficie terrestre e marina è stato ammesso al finanziamentocon un punteggio di 299 su 350 e i 4 progetti (navale, ferroviario, automotive e intermodalità) sono statiapprovati con un investimento totale di circa 47,8 milioni di euro.La rete d ’’’’imprese VESTI, promossa dal Polo Automotive Abruzzo, parteci pa al Progetto ITALY 2020
Il Polo è partner di EFFRA “Factories of the Future” PPP
� 'Fabbriche del futuro' è uno dei tre partenariati pubblico-privati
(PPP), inclusi dalla Commissione europea nel pacchetto sviluppo
per sostenere l'industria manifatturiera nello sviluppo di tecnologie
nuove e sostenibili. Aderiscono circa 100 organizzazioni e imprese.
�Obiettivo è quello di aiutare le imprese manifatturiere europee, in
particolare le PMI, a rispondere alle pressioni competitive globali,
migliorando la base tecnologica della produzione dell'UE
attraverso una vasta gamma di settori.
� Attività di ricerca e ambiti di innovazione:
• Processi di produzione avanzati• Sistemi di produzione adattivi e intelligenti• Digitale, virtuale e fabbriche di uso efficiente delle risorse• Imprese collaborative e mobile• Produzione Human-centered• Produzione orientata al cliente
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Il MISE, nel 2011, ha attivato il Contratto di Sviluppo come strumento di agevolazione per leimprese che sostituisce i contratti di programma di cui al decreto 24 gennaio 2008.DENSO ha predisposto una proposta di Contratto di Sviluppo Locale per la produzione di nuovialternatori, motori avviamento e tergilunotto che ricomprende attività di ricerca/sviluppo eimpianti innovativi da realizzare nel sito di San Salvo L’ammontare della spesa prevista è dicirca 50 milioni di euro con un contributo di circa 5 milioni. L’investimento è in corso.
La Legge 40 dell’8 agosto 2012 della Regione Abruzzo promuove sul proprio territorio icontratti di sviluppo locali e in particolare il Programma di sviluppo produttivoSISTEMI SOSPENSIONI SPA ha predisposto una proposta di Contratto di Sviluppo Locale perla produzione di nuovi componenti del sistema di sospensione di veicoli commerciali leggeri chericomprende attività di ricerca/sviluppo e un nuovo impianto di trattamento termico della ghisa darealizzare nel sito di SulmonaL’iniziativa è prevede investimenti per circa 6,9 mln di euro e potrebbe essere finanziata percirca 1,1 mln di euro con fondi PAR FAS Abruzzo finalizzati alla Valle Peligna.La Società ha presentato l’istanza di accesso, che è stata accettata, e la proposta di massima;dopo la valutazione e approvazione, presenterà il progetto esecutivo che è stato già avviato.
I CONTRATTI DI SVILUPPO
PER RIASSUMERE
Obiettivi Strumenti Impegni Avanzamento
Sviluppare ricerca e saperi
- garantire un ’ offerta di ricerca sviluppo
sperimentale qualificata indipendente
Campus Automotive Regione Abruzzo-CCIAA Il progetto è cantierabile (conf. Servizi 16
maggio) è in fase di sottoscrizione l’APQ
- organizzare e concentrare la domanda di
ricerca e di servizi avanzati
Polo Innovazione e
IAM
Imprese/Università/ Centri
Ricerca
Polo 2 mln euro attività 80 aderenti
4 progetti fondi nazionali 2,8 mln euro
4 progetti FP7 2,4 mln euro
8 progetti Fondi POR FESR 4,2 mln euro
- qualificare le competenze e mettere a sistema i
saperi nel settore automotive e meccanica
ITS Meccanica Fondazione ITS-MIUR-
Regione Abruzzo- altri
Due corsi in fase di realizzazione e due
programmati oltre ad azioni integrate
- CLUSTER NAZIONALE "Mezzi e sistemi per la
mobilità di superficie terrestre e marina" Reti-
Supporto Imprese-Contratti di sviluppo
Horizon 2020 - Fondi
strutturali – Accordo
Partenariato
Imprese/Università/ Centri
Ricerca
Piano approvato dal MIUR con 4 progetti da
48 mln di euro Contratto di Rete Automotive
Italia e VESTI – DENSO – MARELLI SOSP.
Logistica integrata Porti Ortona/Vasto
SS 652 – Ferrovie
Regione - Comuni
Stato-Province
Progetti Vasto Ok - ASPO ferma
Finanziamento 30 mln – Progetto fermo
Servizi pubblici per le imprese Riforma Consorzi
SASI-ECOLAN-ASI
Regione
Comuni La qualità dei servizi non è migliorata
Filiera delle competenze Capacità studenti
Produttività
Sistema scolastico
Imprese-sindacati
La situazione è statica
Non si evidenziano miglioramenti
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Gli interventi indispensabili:
•valorizzare i porti di Ortona e Vasto investendo e migliorando le strutturegià esistenti; su Vasto sono disponibili 1,6 mln dalla Regione Abruzzo+1,139 mln Patto Trigno Sinello;
•completare nel più breve tempo possibile la strada a scorrimento veloceSS 652 Fondo Valle Sangro; l’eccessivo traffico determina problemiambientali e maggiori costi.
LOGISTICA INTEGRATA
SITI INTERESSE AUTOMOTIVE
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Con la diffusione della tecnica di transhipment si sono moltiplicati i servizi feederdistinti in dedicated e common feeder.
Dall’11 febbraio 2013 è disponibile un servizio che prevede un collegamentocon nave feeder (portacontainer) dal porto di Vasto all’ hub port di Trieste.Grazie a tale nuovo servizio le aziende del territorio abruzzese avranno lapossibilità di imbarcare e sbarcare le merci destinate e provenientidall’Oriente direttamente a Vasto.Per “Oriente” si può intendere: Balcani, East Med (dalla Libia alla Turchia),Mar Nero, Red Sea, Persian Gulf, India Sub Continent, Far East, Australia eGiappone). Sono stati avviati contatti con il Montenegro per il Porto di BAR econ la Turchia.E’ in corso un’azione di promozione e raccolta di esigenze.
La risposta del sistema è ancora lenta
SERVIZIO FEEDER
LA S.S.652 NEL CONTESTO INTERREGIONALE
SS 652 (Fondovalle Sangro)
Strade Statali di collegamento verso l ’’’’A1
Nella Legge di Stabilità 2013 si prevede:181. Al fine di garantire il miglioramento della viabilità e dei trasporti della Strada statale n. 652 –Tirreno-adriatica di cui all'articolo 144, comma 7, letter a d), della legge 23 dicembre 2000, n. 388, èautorizzata la spesa di 15 milioni di euro per ciascuno degli an ni 2014 e 2015.L’emendamento dell’On. Legnini, attuale sottosegretario nel Governo LETTA, è riuscito a sbloccare unasituazione incagliata a seguito delle Ns. sollecitazioni e dopo l’incontro all’ANAS del 3 ottobre 2012.
Il percorso totale delle SS 652è pari a 82,900 km di cui12,206 km in Molise e 70,691 inAbruzzo. Il tracciato dacompletare è di soli Km 3,8.
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SS652
Tracciato esistenteQuadri
Sant’’’’Angelo del Pesco
Tracciato attualmente utilizzato
Tracciato in fase di realizzazione (Km 2,1)
Tracciato da completare
(Km 3,8)
Il progetto sarà aggiornato anche con il contributo del Polo Automotive
S.S.652 STATO DELL’’’’ARTE PER IL COMPLETAMENTO
GRUPPO DI LAVORO PER L’AGGIORNAMENTO DELLA PROGETTAZIONE
La Fondo Valle Sangro assicura le materie prime, i semilavorati, gli elementi assemblati, i prodotti finiti diinteresse delle aziende localizzate nella Val di Sangro; è indispensabile ottimizzare i trasporti,riducendone i costi, velocizzando i percorsi, riducendo le distanze, è importantissima e prevalente sotto ilprofilo organizzativo aziendale.Inoltre esistono problemi per le popolazioni locali costrette a subire una viabilità’ insicura ed un gravamedi inquinamento stradale, acustico, che crea deterrente ambientale e turistico.Sono tutti elementi negativi, contrari alla valorizzazione s ocio-economica del territorio del medio-Sangro, ubicato a cavallo tra le Province di Isernia, de L ’’’’Aquila e di Chieti.
La Provincia di Isernia, con la nota dell’08/10/2012 ha ribadito l’importanza di risolvere la problematicalegata alla realizzazione del lotto mancante della Fondovalle Sangro, tra Quadri e Sant’Angelo DelPesco, e la necessità di lavorare prioritariamente sulla progettazione per rendere cantierabile l’interventoe poter acquisire ulteriore priorità data la sistematica carenza finanziaria.In considerazione della vasta platea istituzionale interessata all’argomento (Regioni, Province, Comuni,Comunità’ Montane, Unioni di Comuni, Organismi di Patto, Camera di Commercio e Polo Automotive),della sollecitazione del co-Direttore tecnico generale dell’Anas, Gavino Corazza e del finanziamento di30 mln previsto, è indispensabile la costituzione di uno staff integrato, mis to pubblico-privato, conla partecipazione attiva dell’ANAS, per redigere un progett o adeguato sotto i profili ambientali,strutturali, finanziario
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PER RIASSUMERE
Obiettivi Strumenti Impegni Avanzamento
Sviluppare ricerca e saperi
- garantire un ’ offerta di ricerca sviluppo
sperimentale qualificata indipendente
Campus Automotive Regione Abruzzo-CCIAA Il progetto è cantierabile (conf. Servizi 16
maggio) è in fase di sottoscrizione l’APQ
- organizzare e concentrare la domanda di
ricerca e di servizi avanzati
Polo Innovazione e
IAM
Imprese/Università/ Centri
Ricerca
Polo 2 mln euro attività 80 aderenti
4 progetti fondi nazionali 2,8 mln euro
4 progetti FP7 2,4 mln euro
8 progetti Fondi POR FESR 4,2 mln euro
- qualificare le competenze e mettere a sistema i
saperi nel settore automotive e meccanica
ITS Meccanica Fondazione ITS-MIUR-
Regione Abruzzo- altri
Due corsi in fase di realizzazione e due
programmati oltre ad azioni integrate
- CLUSTER NAZIONALE "Mezzi e sistemi per la
mobilità di superficie terrestre e marina" Reti-
Supporto Imprese-Contratti di sviluppo
Horizon 2020 - Fondi
strutturali – Accordo
Partenariato
Imprese/Università/ Centri
Ricerca
Piano approvato dal MIUR con 4 progetti da
48 mln di euro Contratto di Rete Automotive
Italia e VESTI – DENSO – MARELLI SOSP.
Logistica integrata Porti Ortona/Vasto
SS 652 – Ferrovie
Regione - Comuni
Stato-Province
Progetti Vasto Ok - ASPO ferma
Finanziamento 30 mln – Progetto fermo
Servizi pubblici per le imprese Riforma Consorzi
SASI-ECOLAN-ASI
Regione
Comuni
La qualità dei servizi non è migliorata
Filiera delle competenze Capacità studenti
Produttività
Sistema scolastico
Imprese-sindacati
La situazione è statica
Non si evidenziano miglioramenti
LE TIPOLOGIE DI SERVIZI
A seguito della riforma dei Consorzi, su tutte le aree produttive saranno erogati, a titolo esemplificativo e non esaustivo, i seguenti servizi:
1.Servizi Essenziali , indispensabili a garantire l’attività alle imprese insediate,(soggetti a fornitura quantitativa e non soggetti a fornitura quantitativa)2.Servizi Ambientali , che garantiscono i diritti fondamentali della collettività e tutelano le risorse ambientali,3.Servizi Innovativi , che definiscono la reale competitività del territorio, la capacità di produrre innovazione, sostenere i livelli occupazionali e qualificare l’intera offerta economica della Regione.Tutte le imprese insediate devono usufruire dei servizi essenziali dietro ilpagamento di corrispettivo che deve essere coerente con la qualità degli stessi.Es: Il Consorzio ASI Sangro ha realizzato, circa cinque anni fa, un anello perposizionare la fibra. Si potevano attivare le procedure per la gestione tramite unproject financing. Dopo 24 mesi… nulla
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1.Incrementare le competenze scientifiche degli alunni specie quelli delle scuole superiori
2.Razionalizzare e sviluppare le competenze trasversali
3.Incrementare l’analisi e le verifiche del sistema sanitario regionale al fine di ridurre alminimo il fenomeno dell’assenteismo (Salute, Legge 104, permessi elettorali). I valoriattuali raggiungono valori medi annui elevati che in alcune aziende sono di circa 3 puntipercentuali oltre la media di settore. Il costo per il sistema è di circa 4-6 milioni di euroanno per ogni punto di assenteismo (3 milioni solo per la SEVEL),
Le grandi conquiste sociali non possono essere utilizzate impropriamente; gli abusi di pochidanneggiano tutti i lavoratori abruzzesi onesti e corretti.E’’’’ INDISPENSABILE DIFENDERE E VALORIZZARE IL NOSTRO TESORO.