-
AASHTO MEPDG, Mostovi i tuneli 27.12.2018.
КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ шк. 2018/19 година в.проф.др Горан
Младеновић, дипл.инж. 1
в.проф.др Горан Младеновићв.проф.др Горан Младеновић
XIII предавање
AASHTO MEPDG
Коловозне конструкције
на мостовима и у тунелима
KОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ
шк. 2018/19 год.
в.проф.др Горан Младеновић
Sadržaj
� AASHTO MEPDG
� Razvoj nove metode AASHTO
� Pristup u novoj metodi� Ulazni podaci
� Spektri saobraćajnog opterećenja
� EICM - Enhanced Integrated Climatic Model
� Karakteristike materijala
� Metode proračuna uticaja u kolovoznim konstrukcijama
� Prenosne funkcije za predviđanje oštećenja
� Projektni kriterijumi
� Nedostaci metode
� Kolovozne konstrukcije na mostovima i u tunelima
в.проф.др Горан Младеновић
Razlozi za prelazak na novu
metodologiju� Ograničenja postojeće metode AASHTO i podataka
na
bazi kojih je razvijena
� Određena klimatska zona
� Jedna vrsta tla u posteljici
� 1.1 milion standardnih osovina
� Nove vrste materijala i tehnologija u odnosu na raspoložive u
doba eksperimenta
� Kao rezultat, AASHTO/1993 metoda daje ekstremno debele
kolovozne konstrukcije za izuzetno velika saobraćajna
opterećenja
� Cilj projekta: Razvoj novog uputstva zasnovanog na principima
mehanike kolovoza uz odgovarajući softver
в.проф.др Горан Младеновић
MEPDG?
� Rezultat projekta NCHRP 1-37A
� Započet kao NCHRP 1-37 (1996) – Development of the 2002 Guide
for the Design of New and Rehabilitated Pavement
Structures
� NCHRP 1-37A započet 1998
� Evolucija imena:
� 2002 Guide
� 200X Guide
� 20XX Guide?
� MEPDG
в.проф.др Горан Младеновић
MEPDGAASHTO 93
Projektovanje kolovoznih konstrukcija
EmpirijaMehanicistička
analiza
в.проф.др Горан Младеновић
Globalni pogled
Klimatski podaci
EICM
Karakteristike materijala
Transfer Funkcije
Predviđanje ponašanjakolovoznih konstrukcija
Mehanicistička analiza -Proračun uticaja u kolovoznoj
konstrukciji
Saobraćaj
-
AASHTO MEPDG, Mostovi i tuneli 27.12.2018.
КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ шк. 2018/19 година в.проф.др Горан
Младеновић, дипл.инж. 2
в.проф.др Горан Младеновић
Empirijski deo MEPDG
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0.001 0.01 0.1 1 10 100
Fatigue damage
Perc
en
t sla
bs c
racked Regresiona zavisnost
Oštećenja usled zamora
Pro
ce
na
t is
pu
ca
lih
ploč
a
в.проф.др Горан Младеновић
Namena uputstva� Fleksibilne kolovozne konstrukcije
� Klasične (asfaltni slojevi tanji od 15 cm)
� Sa debljim asfaltnim slojevima
� “Full depth”
� Ojačanja asfaltnim slojevima
� Polu-krute kolovozne konstrukcije
� Krute kolovozne konstrukcije
� Klasične betonske kolovozne konstrukcije sa spojnicama
-JPCP
� Kontinualno armirani betonski kolovozi - CRCP
� Ojačanja JPCP ili CRCP
� Popravke postojećih kolovoza
в.проф.др Горан Младеновић
Postupak proračuna
� 3 osnovne faze:
Analiza ulaznih parametara
Analiza – Proračun uticaja i predviđanje oštećenja kolovozne
konstrukcije
Izbor optimalnog rešenja na bazi ekonomskih i tehničkih
kriterijuma
в.проф.др Горан Младеновић
Nivoi projektovanjaNivoi projektovanjaNivoi projektovanjaNivoi
projektovanja
� Nivo 1
� Podaci specifični za određeni projekat
� Nivo 2
� Primena korelacija u odnosu na poznate vrednosti da bi se
dobili ulazni podaci
� Nivo 3
� Primena default vrednosti za ulazne podatke na nacionalnom ili
regionalnom nivou
в.проф.др Горан Младеновић
I faza - Analiza ulaznih parametara:
Analiza klimatskih i faktora okoline
Karakteristike materijala
Saobraćajno opterećenje
NOVE KOLOVOZNE
KONSTRUKCIJE
REHABILITACIJA POSTOJEĆIH KOLOVOZNIH
KONSTRUKCIJA
Istražni radovi Analiza stanja postojećih kk
MaterijaliMaterijali
Projektni kriterijumi Projektni kriterijumi
II faza - ANALIZA
в.проф.др Горан Младеновић
Karakteristike materijala
� povratni modul Mr za sve nevezane i materijale u posteljici
kolovozne konstrukcije,
� dinamički ili modul krutosti za sve asfaltne slojeve, i
� modul elastičnosti za cement-beton i slojeve na bazi
hidrauličnih veziva.
-
AASHTO MEPDG, Mostovi i tuneli 27.12.2018.
КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ шк. 2018/19 година в.проф.др Горан
Младеновић, дипл.инж. 3
в.проф.др Горан Младеновић
Dodatni podaci o materijalima
� Poasonovi koeficijenti za svaki sloj
� kompliansa tečenja za asfaltne slojeve
� čvrstoća na zatezanje asfaltnih slojeva
� koeficijent termičkog skupljanja i širenja
� temperaturni gradijent u slojevima kolovozne konstrukcije
� gradijent vlažnosti u betonskim pločama
в.проф.др Горан Младеновић
y = 17.61 CBR0.64
y = 10.342 CBR
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
0 10 20 30 40
MR
(M
Pa)
CBR (%)
Nevezani materijali u posteljici i
podlozi kolovozne konstrukcije
MR
∆ε
∆σ
AASHTO T307 ili NCHRP 1-28A
в.проф.др Горан Младеновић
Nevezani materijali – nivo 1
2 3k k
octr 1 a
a a
M k p 1p p
τθ = ⋅ ⋅ ⋅ +
Mr – povratni modul (MPa)
Θ – prva invarijanta stanja napona
σ1, σ2, σ3 – glavni naponi
Pa – atmosferski pritisak
τoct – oktaedarski napon smicanja
k1, k2, k3, - regresione konstante
1 2 3θ σ σ σ= + +
( ) ( ) ( )2 2 2
oct 1 2 2 3 3 1
1
3τ σ σ σ σ σ σ= − + − + −
в.проф.др Горан Младеновић
Nevezani materijali – nivo 1 (nast.)
� Ispituju se:
� Maksimalna zapreminska masa
� Optimalni sadržaj vlažnosti
� Specifična masa
� Hidraulična provodljivost u zasićenom stanju
� SWCC – Soil Water Characteristic Curve
� Za rehabilitacije Mr se dobija na bazi analize merenja
ugiba
� U oba slučaja se procenjuje Poasonov koeficijent
в.проф.др Горан Младеновић
Nevezani materijali – nivoi 2 i 3
� U zavisnosti od AASHTO klasifikacije tla i uloge materijala u
kolovoznoj konstrukciji odnosno nasipu
� Ispituju se samo:
� Granulometrijski sastav
� Indeks plastičnosti
� Granica tečenja
� Procenjuju se:
� Zapreminska masa
� Optimalni sadržaj vlage
� Specifična masa
� Usvajaju se:
� Hidraulična provodljivost (zavisno od vrste – klase
materijala)
� SWCC – Soil Water Characterstic Curveв.проф.др Горан
Младеновић
Asfaltni materijali – dinamički modul
Žiroskopski nabijač
Simple Performance Tester - SPT
σ = σO SIN(ωt)
ε = ε Ο SIN(ωt-φ)
φ
O
OEε
σ=*
Definiše karakteristike linearno viskoelastičnih materijala
izloženih sinusouidalnom opterećenju
-
AASHTO MEPDG, Mostovi i tuneli 27.12.2018.
КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ шк. 2018/19 година в.проф.др Горан
Младеновић, дипл.инж. 4
в.проф.др Горан Младеновић
Asfaltni materijali – dinamički modul –
konstruisanje master krive
1.0E+04
1.0E+05
1.0E+06
1.0E+07
1.E-07 1.E-05 1.E-03 1.E-01 1.E+01 1.E+03 1.E+05
TIME
DY
NA
MIC
MO
DU
LU
S
12 F40 F
70 F100 F
130 F
1.0E+04
1.0E+05
1.0E+06
1.0E+07
1.E-07 1.E-05 1.E-03 1.E-01 1.E+01 1.E+03 1.E+05
TIME
DY
NA
MIC
MO
DU
LU
S
12 F
40 F
70 F
100 F
130 F
Princip superpozicije vreme - temperatura
в.проф.др Горан Младеновић
Asfaltni materijali – dinamički modul
� Nivo 1� Specifični podaci za asfaltnu mešavinu� Dinamički
modul mešavine E*� Modul smicanja za bitumen G*
� Nivo 2� Ispitivanje bitumena i primena Witczak-ove
jednačine za dinamički modul� Modul smicanja za bitumen G*�
Zapreminske karakteristike mešavine
� Nivo 3� Tip bitumena i primena Witczak-ove jednačine za
dinamički modul� Tip bitumena� Zapreminske karakteristike
mešavine
в.проф.др Горан Младеновић
Uticaj klimatskih parametara
� Integrisani klimatski model (Integrated Climatic Model-ICM) i
poboljšani integrisani klimatski model (Enhanced Integrated
Climatic Model – EICM)� Infiltration and Drainage Model (ID Model),
(Texas A&M) - analiza uticaja
kišnih padavina na stanje vlažnosti u slojevima
� Climatic-Materials-Structural Model (CMS Model), razvijen na
Univerzitetu Illinois, koji se koristi za proračun temperature i
vlažnosti u slojevima kolovozne konstrukcije i predviđanje
temperature.
� CRREL model, razvijen u USA CRREL (United States Army Cold
Region Research and Engineering Laboratory) - sračunava provođenje
toplote i vlage u slojevima kolovoza pri različitim temperaturama i
predviđa dubinu dejstva mraza.
� EICM model predviđa temperaturu i vlažnost slojeva iz sata u
sat i ti podaci se dalje na različite načine koriste u proračunu
karakteristika materijala tokom projektnog veka
в.проф.др Горан Младеновић
Rezultati proračuna EICM
� Promena Mr u zavisnosti od uticaja okolineFEA / LEA Modul
� Raspodela temperatura u asfaltnim podslojevima kolovozne
konstrukcije
Proračun zamora/trajne deformacije
� Profili temperature na svakih 25 mm iz sata u sat u okviru
asfaltnih i PCC slojeva
Proračun termičkih pukotina
� Prosečan sadržaj vlage u posteljici i nevezanoj podloziModul
za proračun trajne deformacije u posteljici i
nevezanoj podlozi
в.проф.др Горан Младеновић
Podaci o saobraćajnom opterećenju
в.проф.др Горан Младеновић
Podaci o saobraćajnom optećenju
� Obim saobraćaja
� Faktori raspodele obima saobraćaja :� Faktor mesečne
raspodele
� Raspodela vozila po klasi
� Faktor raspodele po času
� Faktor rasta kamionskog saobraćaja
� Faktori raspodele osovinskog opterećenja
� Opšti ulazni podaci o saobraćaju
� Broj osovina po kamionu
� Konfiguracija osovina
� Rastojanje točkova
-
AASHTO MEPDG, Mostovi i tuneli 27.12.2018.
КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ шк. 2018/19 година в.проф.др Горан
Младеновић, дипл.инж. 5
в.проф.др Горан Младеновић
Privremeni brojači saobraćaja
в.проф.др Горан Младеновић
0.0 0
0.2 0
0.4 0
0.6 0
0.8 0
1.0 0
1.2 0
1.4 0
Month of the Year
Urban Cars
Rural Cars
Rural Combination Trucks
Rural Single Unit Trucks
Sezonske varijacije obima saobraćaja
в.проф.др Горан Младеновић
0.00%
1.00%
2.00%
3.00%
4.00%
5.00%
6.00%
7.00%
8.00%
9.00%
Hour of Da y
Rural Ca rs
Busine ss Da y T rucks
T hrough T rucks
Urba n Ca rs
Varijacije saobraćaja tokom dana
в.проф.др Горан Младеновић
Klase vozila i distribucija saobraćajnog toka
в.проф.др Горан Младеновић
Merenje osovinskih opterećenja u
pokretu - Weigh in Motion (WIM)
в.проф.др Горан Младеновић
Spektri osovinskih opterećenja
Klasa vozila 9:
-
AASHTO MEPDG, Mostovi i tuneli 27.12.2018.
КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ шк. 2018/19 година в.проф.др Горан
Младеновић, дипл.инж. 6
в.проф.др Горан Младеновић
Raspodela opterećenja u
poprečnom profilu
� Na jednoj saobraćajnoj traci
в.проф.др Горан Младеновић
Nivoi podataka za saobraćajno
opterećenje
� Nivo 1- klasifikacija vozila i podaci o opterećenju
reprezentativni za konkretnu lokaciju
� Nivo 2 – Klasifikacija vozila za lokaciju, podaci o
opterećenju regionalni
� Nivo 3 – Obim saobraćaja za lokaciju, default podaci o
osovinskim opterećenjima
в.проф.др Горан Младеновић
II faza – Proračun uticaja i
predviđanje oštećenja:Početno rešenje
kolovozne konstrukcije
Proračun napona, dilatacija i ugiba
Proračun inkrementalnog prirasta oštećenosti
Modifikacija rešenja Analiza pouzdanosti
RavnostIRI
Prenosne funkcije:- kolotrazi- denivelacija ploča- pukotine
usled saobraćaja- pukotine usled drugih uticaja
NE
Projektni kriterijumi
DA
Faza III
в.проф.др Горан Младеновић
Proračun uticaja u kolovoznoj
konstrukciji
� Kruti kolovozi
� Metoda konačnih elemenata ISLAB2000
� Neuronske mreže
� Fleksibilni kolovozi
� Višeslojni linearno elastični model JULEA
� Desai – metoda konačnih elemenata (zaspecijalne slučajeve, sa
modeliranjem nelinearnog ponašanja nevezanih materijala)
в.проф.др Горан Младеновић
Proračun uticaja – Podela kolovozne
konstrukcije na podslojeve
Tipičan poprečni presek fleksibilne kolovozne konstrukcije
Novi asfaltni slojevi (3 Max)
Podslojevi (vlaga)
Vezni sloj
Podslojevi za starenje
Asfaltna posloga
Podloga Nevezana ili stabilizovana
Podslojevi (vlaga)Donja podloga(nevezana)
Posteljica1 (stabilizovana)
Posteljica 1
Posteljica 2
Čvrsta stena
в.проф.др Горан Младеновић
Modeliranje temperaturnih uticaja
na karakteristike slojeva
� Za proračun oštećenja prouzorkovanih dejstvom saobraćajnog
opterećenja
� Raspodela prosečnih mesečnih temperatura vazduha se deli na 5
jednakih kategorija
� Dinamički modul svakog asfaltnog podsloja se računa na osnovu
master-krive i ulazi u proračun uticaja
� Podrazumeva se da je saobraćajno opterećenje identično u svim
periodima
� Za proračun termičkih pukotina EICM računa karakteristike
materijala na časovnom nivou
-
AASHTO MEPDG, Mostovi i tuneli 27.12.2018.
КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ шк. 2018/19 година в.проф.др Горан
Младеновић, дипл.инж. 7
в.проф.др Горан Младеновић
Modeliranje dejstva mraza- Node
Diagram
в.проф.др Горан Младеновић
Modeliranje dejstva mraza
Minnesota
0.1
1
10
100
08/23/96 12/01/96 03/11/97 06/19/97 09/27/97
Time
Fe
nv
TR
в.проф.др Горан Младеновић
x
y
8 in 8 in 8 inSx
Sy
CL
A 1 A 2 A3 A4 A5 A6 A7 A 8 A 9 A 10
B 1 B 2 B 3 B4 B 5 B 6 B 7 B 8 B 9 B 10
4 in4 in
S x/2
Sy /2
Karakteristične lokacije za
proračun uticaja
в.проф.др Горан Младеновић
Proračun inkrementalnih promena
stanja
� Uzima u obzir
� Promene u krutosti materijala sa promenom temperature i
vlažnosti
� Sezonske varijacije klimatskih uticaja
� Sezonske varijacije u saobraćajnom opterećenju kroz vreme
в.проф.др Горан Младеновић
Prenosne (transfer) funkcije
� Emprijske zavisnosti za predviđanje različitih indikatora
stanja u funkciji od sračunatog nivoa oštećenosti i uticaja u
slojevima kolovozne konstrukcije
в.проф.др Горан Младеновић
Prenosne (transfer) funkcije
� Fleksibilne kolovozne konstrukcije i ojačanja asfaltnim
slojevima� ukupna dubina kolotraga u asfaltnim slojevima,
slojevima
nevezane podloge i posteljici
� poprečne pukotine prouzorkovane uticajem okoline
� mrežaste pukotine usled zamora (saobraćajnog opterećenja),
odozdo na gore
� podužne pukotine usled saobraćajnog opterećenja inicirane na
površini
� reflektovane pukotine u asfaltnim slojevima preko postojećih
fleksibilnih, polu-krutih ili krutih kolovoznih konstrukcija
� ravnost (IRI)
-
AASHTO MEPDG, Mostovi i tuneli 27.12.2018.
КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ шк. 2018/19 година в.проф.др Горан
Младеновић, дипл.инж. 8
в.проф.др Горан Младеновић
Prenosne (transfer) funkcije
� Cementno betonski kolovozi i ojačanja betonom� denivelacija
ploča u spojnicama JPCP (faulting)
� efikasnost prenošenja opterećenja (LTE) u spojnicama JPCP
� poprečne pukotine usled saobraćajnog opterećenja u JPCP
kolovozima
� ljuspanje površine (uključeno u IRI model)
� rastojanje i širina pukotina kod CRCP
� efikasnost prenošenja opterećenja (LTE) kod CRCP
� čupanje zrna u CRCP kolovozima
� ravnost (IRI)
в.проф.др Горан Младеновић
Pukotine usled zamora – odozdo na gore
( )( )* *1 1 2 2 BOTTOM4
BOTTOM C C C C log DI 100
C1FC
60 1 e⋅ + ⋅ ⋅ ⋅
= ⋅
+
FCBOTTOM – površina zahvaćena pukotinama usled zamora, odozdo na
gore (% površine saobraćajne trake)DIBOTTOM – kumulativni indeks
oštećenosti (damage index) na donjoj površini asfaltnih
slojevaC1,2,4 – regresione konstante za transfer funkciju C1 = 6.0,
C2 = 1.0, C4 = 1.0
HMA - debljina asfaltnih slojeva (in)
* *
1 2C 1 2 C= − ⋅
( )2.856*
2C 2.40874 39.748 1 HMA−
= − − ⋅ +
в.проф.др Горан Младеновић
Ravnost (IRI) za fleksibilne kolovoze
o totalIRI IRI 0.0150 SF 0.400 FC 0.0080 TC 40.0 RD= + ⋅ + ⋅ + ⋅
+ ⋅
IRI - rezultujuća vrednost ravnosti (in-mi)IRI – ravnost nakon
izgradnje (in/mi)SF – faktor lokacijeFCtotal – pukotine usled
zamora (ft2/mi)TC – poprečne pukotine (ft/mi)RD – prosečna dubina
kolotraga (in)
в.проф.др Горан Младеновић
Projektni kriterijumiTip kolovoza Kriterijum
Maksimalna vrednost na kraju analiziranog perioda
Fleksibilna kolovozna konstrukcija i ojačanja
asfaltnim slojevima
Mrežaste pukotine (odozdo na gore)
Autoputevi: 10 % površine saob. trakePrimarni putevi: 20 %
površine saob. trakeSekundarni putevi: 35 % površine saob.
trake
Dubina kolotraga (trajna deformacija u tragovima točkova)
Autoputevi: 10 mmPrimarni putevi: 12.5 mmSekundarni putevi (v
< 72 km/h): 16.5 mm
Dužina poprečnih, termičkih pukotina
Autoputevi: 94 m/kmPrimarni putevi: 130 m/kmSekundarni putevi:
130 m/km
Ravnost IRI Autoputevi: 2.5 m/kmPrimarni putevi: 3.2
m/kmSekundarni putevi: 3.2 m/km
Kruta kolovozna konstrukcija i ojačanja betonskim slojevima
Srednja vrednost denivelacije spojnica (faulting)
Autoputevi: 3.8 mmPrimarni putevi: 5 mmSekundarni putevi: 6.4
mm
Procenat ploča sa poprečnim pukotinama
Autoputevi: 10 %Primarni putevi: 15 %Sekundarni putevi: 20 %
Ravnost IRI Autoputevi: 2.5 m/kmPrimarni putevi: 3.2
m/kmSekundarni putevi: 3.2 m/km
в.проф.др Горан Младеновић
Nivo pouzdanosti
Funkcionalna klasifikacija
Nivo pouzdanosti (%)Gradske
soabraćajniceVangradske
saobraćajniceAutoputevi 95 95Primarni putevi
90 85
Sekundarni putevi
80 75
Lokalni putevi 75 70
в.проф.др Горан Младеновић
Ograničenja metode MEPDG
� Anglo-saksonski sistem mernih jedinica
� MEPDG ne omogućava predviđanje promene trenja i razvoja buke
usled odvijanja saobraćaja
� Jednostruki ili “super-single” pneumatici
� Trajnost i dezintegracija mešavina u površinskim slojevima
� Promena zapremine tla u posteljici usled uticaja okoline
� Porozni slojevi u podlozi
� Geomreže i drugi materijali za ojačanje
-
AASHTO MEPDG, Mostovi i tuneli 27.12.2018.
КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ шк. 2018/19 година в.проф.др Горан
Младеновић, дипл.инж. 9
в.проф.др Горан Младеновић
Ograničenja metode MEPDG
� Polu-kruti kolovozi
� Primena tretmana preventivnog održavanja
� Fazna izgradnja
� Tanka ojačanja slojevima na bazi cement-betona
� Armirani betonski kolovozi sa spojnicama (JRCP)
� Rano otvaranje betonskih kolovoza za saobraćaj
� Trenje na spoju između postojećeg betonskog kolovoza i
ojačanja asfaltom
в.проф.др Горан Младеновић
Kolovozne konstrukcije na mostovima
� Osnovni cilj: zaštititi ploču i konstrukciju mosta od dejstva
vode, soli i drugih agenasa i produžiti vek objektu
� Mostovi:
� Betonski
� Čelični – ortotropne ploče
� Asfaltna kolovozna konstrukcija na mostovima – 3 osnovna
sloja:
� Hidroizolacioni sloj
� Zaštitni sloj
� Habajući sloj
в.проф.др Горан Младеновић
Osnovni zahtevi
� Hidroizolacija i asfaltni slojevi
� Zaptivanje i zaštita konstrukcije
� Asfaltni slojevi
� Otpornost na trajnu deformaciju – kolotrage
� Mikro i makro hrapavost
� Krutost
� Ravnost
� Otpornost na starenje
� ....
в.проф.др Горан Младеновић
Funkcionalni zahtevi za hidroizolaciju
� Zaptivanje u pogledu prodora vode i vazduha u svim
uslovima
� Prianjanje za ploču mosta i za asfaltne mešavine
� Mehanička otpornost (opterećenje od saobraćaja, termički
uticaji)
� Otpornost na sredstva za odleđivanje
� Kompatibilnost sa asfaltnim mešavinama
� Otpornost na visoke temperature tokom ugrađivanja asfaltnih
mešavina
в.проф.др Горан Младеновић
Osnovni tipovi hidroizolacija
� Premazi na bazi bitumena
� Mastiks slojevi
� Bitumenske trake
� Na bazi običnog ili polimer-modifikovanog bitumena
� Prskane hidroizolacije
� Na bazi poliuretana
� Na bazi akrila - Metil-metakrilat (MMA)
в.проф.др Горан Младеновић
Bitumenske trake� Uložak (npr. od poliesterskog filca) koji je
obostrano
obložen bitumenom i zaštićen pogodnim materijalom (kvarcni
pesak, prirodni škriljac, polietilenska folija...)
� Na bazi običnog ili polimer-modifikovanog bitumena
� Traka se ugrađuje varenjem, sa preklopom od 10 cm
� Podloga premazana prethodnim bitumenskim premazom ili
epoksidnim prajmerom, ili polimer bitumenskom masom za
hidroizolacije
-
AASHTO MEPDG, Mostovi i tuneli 27.12.2018.
КОЛОВОЗНЕ КОНСТРУКЦИЈЕ шк. 2018/19 година в.проф.др Горан
Младеновић, дипл.инж. 10
в.проф.др Горан Младеновић
Prskane hidroizolacije
� Guideline for European technical approval of liquid applied
bridge deck waterproofing kits - ETAG 033, July 2010
� Na bazi poliuretana
� Razni proizvođači (SIKA, ...)
� Dvokomponentalni materijal
� Stari most Beška
� Na bazi akrilnih smola - Metil-metakrilat (MMA)
� Proizvođač: Stirling Lloyd, UK
� Više objekata u Srbiji (Autokomanda, Gazela, petlja Hipodrom,
više drugih mostova)
в.проф.др Горан Младеновић
Zaštitni i habajući sloj
� Zaštitni sloj
� Asfalt-beton� Pogodan za betonske mostove i bitumenske
trake
� Debljina 3-4 cm
� Liveni asfalt� Posebno pogodan za čelične mostove zbog veće
otpornosti na
zamor
� Pogodan za hidroizolacije na bazi MMA
� Debljina 2.5 - 3 cm
� Habajući sloj
� Težnja je da se primeni isti habajući sloj kao i na susednim
delovima trase
в.проф.др Горан Младеновић
Kolovozne konstrukcije u tunelima
в.проф.др Горан Младеновић
Kolovozne konstrukcije u tunelima
� Izvod iz Austrijskog kataloga